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供應鏈管理實踐報告范文1
國際金融危機以來，一些制造企業、外貿企業、物流企業、電子商務企業面臨內外各種經營壓力，采用供應鏈管理模式，延伸產品的“微笑曲線”，打造商流、信息流、資金流和物流等“多流合一”的一站式服務模式，不僅有效地度過經營困難期，而且這一新的商業模式實現了較快發展，加快了國內流通與對外貿易轉型升級步伐。供應鏈管理企業的優勢主要體現在：
一是整合產品各環節。供應鏈管理企業熟悉相關行業，有豐富的專業知識和人才資源，積累了企業資源數據庫，把控產品設計、市場信息、物流配送和融資等各環節，提供一站式服務。如廣東一家規模不大的家具企業把“產品視為作品”，擁有1000多個家具品牌，拓展全國配送、安裝、售后等增值服務。深圳朗華公司以行業整合者身份將訂單批量化，對2000多個代工廠同時進行分割訂單和外包生產。有的供應鏈管理企業將客戶分為大客戶和中小客戶，滿足客戶多樣化、個性化需求，強調真正的客戶導向。
二是把控經營風險。供應鏈企業只提供高附加值的前后價值鏈的產品和服務，自己不生產產品，這樣能清楚掌握全鏈條客戶的信息，可做到事前防范，事中嚴密跟進，事后重點控制，比銀行更具有發現行業、客戶和產品價值的眼光，具有很強的風險把控能力。通過控制商品貨權，針對不同風險和資信的客戶采用不同的提貨或信用方式。
三是提升各環節效率延長增值鏈。供應鏈管理企業通過規?；蛯I化運作，提高議價能力，降低原材料采購、物流、生產、分銷等成本，提高報關、繳稅等環節的流轉速度，提供從上游原料采購、組織生產、物流運輸、進出口通關、到下游的分銷執行等一系列外包服務，把眾多中小企業“捆綁出海”，實現從傳統成品出口環節外貿服務向產品全部環節“打包外包”的全程供應鏈服務轉變，延長進出口產品價值鏈。
四是創新盈利方式。不同于傳統企業賤買貴賣、降低成本來賺取差價，供應鏈管理企業立足于產品整個鏈條，把各環節企業融為利益共同體。深圳、上海的供應鏈外貿企業主要提供資金、物流、信息等增值服務，注重與供應商、生產商、零售商等能力要素和價值鏈的互補，不賺差價，憑借大量信息、專業知識和人才服務賺取增值服務費和利差、匯差等金融服務費：一方面搭建國內生產供應商與海外客戶的交易平臺，收取1%左右的服務費。另一方面以基準利率從銀行打包獲得大額貸款，以2-2.5倍的利率為中小型制造企業融資或墊資。
五是注重誠信和品牌。供應鏈管理型外貿企業著力打造自己的服務、產品和行業品牌，摒棄不規范的短期行為，注重行業長期發展，從各個環節為客戶著想，加強售后服務，維護企業市場和社會形象，欲打造為百年老店。深圳、東莞、廈門等涌現了一批供應鏈管理行業的有心人、甘于為該行業獻身的企業家。
二、培育引導供應鏈管理企業是轉變外貿發展方式的重要途徑
據初步調查，近三年，多數供應鏈管理企業年均業務增長30%以上。僅深圳市就有供應鏈管理企業300多家。上海、寧波、杭州、廈門等地也成長了一批供應鏈管理型外貿企業，進入我國進出口企業前500強。供應鏈管理模式是適應我國現階段外貿發展的新形勢、新要求而出現的一個新生事物，將成為外貿轉型升級的重要途徑。
第一，供應鏈管理有助于外貿企業轉型升級。供應鏈管理是一種集成化模式創新，有助于外貿的集約化發展，形成外貿競爭新優勢。事實上，跨國公司本身就是供應鏈的管理者和實踐者。金融危機后，跨國公司正將更多的業務環節轉向中國，通過產品環節外包降低供應鏈成本，國內企業為降低成本和增強核心競爭力也增加了非核心業務的外包，這是供應鏈管理企業生存發展的土壤。外貿企業通過供應鏈管理創新，不斷改進供應鏈的商品流、物流、信息流和資金流，降低采購、庫存、運輸等環節的成本，可以獲得新的成本優勢和規模優勢，使企業做大做強。
第二，供應鏈管理將成為外貿行業的新利潤源。不同于通過降低物質資源消耗、壓縮勞動成本、合理組織倉儲運輸等傳統盈利模式，供應鏈管理通過專業化運作提高外貿產品供應鏈效率，創造新價值，成為新的利潤增長點。研究報告顯示，供應鏈管理可使企業總成本下低10%，供應鏈上的節點企業按時交貨率提高15%。香港利豐公司貿易利潤率高于同行約2.5個百分點，利豐提出的“軟三元”概念就
是利豐整合設計、采購、物流、分銷、信息和管理等環節，增加“看不見的收入”。外貿企業納入供應鏈管理，使產品的上游、中游、下游聯系更加緊密，互動更加通暢，增強了整個行業國際競爭力，有助于向制造強國和貿易強國轉變。
供應鏈管理實踐報告范文2
調查自2012年4月至9月間進行，歷時半年。參與調查的821家企業，以制造業和流通行業為主，涉及機械、電子、化工、醫藥、零售、煤炭、鋼鐵、汽車等多個行業。同時這些企業貫穿供應鏈中的上、中、下游。
2013年5月27日平安銀行等機構在深圳2012年中國供應鏈管理調查報告，總結2012年中國供應鏈管理的“六大發現”，呼吁各界關注供應鏈管理的“成本、融資與供應穩定”等關鍵問題，并就加速中國供應鏈管理行動提出了建立和健全供應鏈管理組織、培養和儲備供應鏈管理的專業人才、加快供應鏈電子商務的應用和加大對信息化技術投入等建議。
六大關鍵發現
95%企業感受到成本壓力
2013年一季度GDP同比增長7.7%，低于此前市場預期的8%。在宏觀經濟增速趨緩的環境下，企業同時又面臨著不斷攀升的原材料和勞動力成本，日益白熱化的行業競爭等問題?！耙郧翱刂莆锪鞒杀静畈欢嘣?%，超過1%是不合理的；現在的（物流成本）要高很多了，最近兩年顯著增加了公司的負擔。藥價在降，運營成本也在升高。油價上漲，人力資源成本上漲，還有原料成本也在上漲?！蹦成鲜兄扑幑镜呢攧罩鞴芤徽Z點出了目前國內多數企業所面臨的困境。
59%的受訪企業認為，公司所處行業的競爭非常激烈。其中周期性行業如鋼鐵、煤炭行業由于產能過剩，政策調控等原因，競爭較其他行業尤為激烈。企業明顯感受到成本壓力，有95%的受訪企業認為成本是非常重要（47%）或比較重要（48%）的考慮因素。大型企業的競爭壓力和成本壓力較中小企業明顯。成本壓力也可從企業去年的凈利潤率得到印證。有15%左右的受訪企業去年處于虧損狀態。中小企業比大型企業虧損的比例要高。
銀行仍是融資主渠道；供應鏈融資采用比例低，但前景廣闊
金融海嘯過后，國內企業尤其是眾多的中小民營企業仍面臨著流動性短缺的問題。調查發現，面對資金壓力企業目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔保借款和供應鏈融資。三類融資方式的獲取渠道仍以銀行為主，民間個人和機構方式獲取融資占有一定比例，但遠非主流，而通過物流公司和網絡平臺等方式獲取融資的比例更微。中小型企業通過民間個人和機構、物流公司及網絡平臺等方式獲取融資的比例相比大型企業要高，這也在一定程度上說明傳統的銀行信貸資源對中小型企業來說還是相對稀缺。除了銀行等金融機構之外，也有相當一部分企業以延展或縮短賬期、提供預付款、賒銷等方式幫助上下游企業解決資金短缺問題，這種互助方式在一定程度上有利于供應鏈社區的穩定和長遠發展。
英國首相卡梅倫最近頒布了一項政府供應鏈金融法案，以鼓勵和倡導英國的大型企業去幫助供應鏈上的中小企業，解決他們融資難和成本高的問題，保護就業市場。整體上來說，國內企業采用供應鏈融資服務的比例相對較低，與發達國家的數字相比差距較大。使用供應鏈融資服務的企業僅占被訪企業的30%；煤炭和鋼鐵行業是開展供應鏈融資最為活躍的兩個行業。有28%的企業正在研究和考慮各種供應鏈融資方案；余下的42%尚無開展實際行動。大型企業在開展供應鏈融資方面較中小型企業活躍：有45%的受訪企業正在積極采用供應鏈金融方案，降低上下游的供應鏈融資成本。參與供應鏈金融的企業當中，應收賬款融資和存貨融資占居主導地位，而預付賬款融資次之。企業在選擇供應鏈融資服務銀行時，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業的首要關注因素。
調查同時顯示，我國開展供應鏈金融的實體環境已相當成熟，發展前景廣闊：以大型企業為核心的供應鏈上下游社區規模大，并且合作穩定；同時在上下游開展合作共贏方面，大部分企業已形成共識。75%的受訪企業認為公司建立的上下游供應鏈體系需合作共贏；同時在產品設計和業務流程設計上都希望與供應鏈合作企業開展廣泛的合作。
供應穩定至關重要
2011年日本大地震和泰國洪水造成汽車行業和電子行業的零部件短缺，由此帶來的巨大損失也正促使企業重新審視和積極應對供應鏈運轉中的相關風險。據報道美國波音公司當時約有35%的在制夢幻者飛機受到了日本地震的影響。地震過后波音也因此在考慮建立一套新的供應商系統去減少自然災害對日常運營的沖擊。
總體來說，由于生產所需原料、零部件斷貨等原因引起的供貨風險成為影響企業供應鏈管理的最主要風險，其次為與生產安全、運輸安全，產品本身的安全性等相關的安全風險及受政策法律法規、環保要求等影響的政策風險。但煤炭行業和鋼鐵行業將政策風險列為與供貨風險同等程度的影響要素。風險要素排名與影響供應鏈管理的要素基本一致。不過在醫藥行業中，安全風險被列為影響客戶關系管理的首要風險要素。
日本地震和泰國洪水帶給我們的警示是，企業需要去識別和監控供應鏈中的各種風險，并采取風險緩釋措施來加以應對。受訪企業的數據顯示，有超過一半的企業已經開始在風險識別，風險規避或風險監控上有所動作；有38%的企業已開始進行思考如何管理風險；只有不到一成的企業還未進行任何動作。大型企業在風險管理機制建設方面要遠遠領先中小型企業。大型企業在風險識別、規避或監控上開展行動的比例占受訪企業的75%左右，而中小型企業的比例僅約為47%。
物流可視化亟待提升
供應鏈可視化是指利用信息技術，對產品在供應鏈流轉環節中所產生的數據進行采集、加工和傳遞，供應鏈成員企業據此做出快速反應和決策。無論是企業內部可視化，還是企業所在供應鏈上下游的可視化對提升供應鏈各成員的反應速度、決策質量及風險管理能力等至關重要。
調查顯示，只有46%的受訪企業采用了ERP或核心業務系統支持供應鏈管理流程。同時大部分企業未能直接在上述系統中看到貨物在途信息，而另需登錄到物流企業的網站查詢。總體來看整個物流過程中的信息透明性一般，有70%的受訪企業只能看到部分數據或由于缺乏系統支持看不到數據；同時能看到的部分數據存在更新不及時、不準確等現象。
在上下游的協同方面，企業與其上下游之間的數據供給相當部分還采用紙質文件、電子郵件等比較原始的方式，而通過系統接口方式的僅占25%左右，一定程度上影響了上下游信息的共享與可視化。
八成企業外包物流運輸
中國作為低成本國家長期以來為跨國公司制造業務的外包目的地之一。但這一趨勢正在改變。受人民幣升值、勞動力成本上升及運費上漲等影響，中國制造外包的成本指數也正同步上漲。根據AlixPartners的《2011年美國制造外包成本指數》報告，中國已成為制造業務外包目的地中成本最高的國家，遠超羅馬尼亞、印度、越南、墨西哥等國家。
調查發現，大部分受訪企業（約69%）在生產制造方面選擇無外包或小部分外包；全部外包的企業占到約6%。煤炭和汽車行業的外包比例較高。例如汽車行業約49%的企業會選擇將大部分的制造業務外包出去；醫藥和化工行業的無外包情況比較多。
企業庫存外包方面，71%的企業選擇了無外包或少部分外包，只有4%的企業選擇了全部外包。采用零庫存方式的企業更少，只有2%，且主要集中在汽車、電子、機械設備和零售。
相反企業物流運輸的外包程度較高，有將近82%的企業將該部分業務外包給第三方物流公司；只有7%的公司選擇了無外包。物流運輸外包程度最高的行業為鋼鐵行業，接近全部外包；其次是汽車和電子行業。通過外包，企業也在一定程度上降低了物流成本，節約了大量的資本開支，提高了運營效率。物流的及時配送率很高， 92%的企業認為他們的產成品能及時配送到最終客戶/經銷商的比例為90%以上。從另一個側面說明，我國的第三方物流已達到一定水平。
體制是根本制約
阻礙供應鏈管理水平提升的因素很多，而體制性因素是首因，這其中包括企業高層對供應鏈管理的認知度和重視度；供應鏈管理組織的設置；專業人才的引進和培養及專項資金的投入。加拿大供應鏈部門委員會最近的《2012年供應鏈部門戰略人力資源研究》報告指出，對供應鏈的認知度和理解程度不高；新入職員工的專業技能，特別是領導力不足；員工離職率高等因素正使加拿大的供應鏈部門面臨前所未有的挑戰。
調查顯示，企業高層對供應鏈管理的熟悉程度一般。79%的受訪企業高層對供應鏈管理的熟悉程度停留在熟悉或比較熟悉兩個狀態，而只有10%的企業高層對供應鏈管理非常熟悉。汽車行業的高層管理者對供應鏈管理的熟悉程度相對較高。
多數企業（72%）沒有在企業內部設置供應鏈管理部門。這一結果表明，企業內部缺乏統一協調和組織計劃、采購、生產、銷售等活動的專職部門以快速應對客戶需求。大型企業已設置供應鏈管理部門的比例占受訪大型企業的44%，該比例比中小企業高出1倍。調查同時也顯示90%的企業缺少供應鏈管理方面的專業人才，暗示我國在供應鏈管理專業人才的培養和引進方面有待加強。資金投入方面相對不足，有專門的資金與撥款的受訪企業僅占14%，必要時才投入或資金不足的占了53%。大型企業相對中小企業在專業人才引進和資金投入上較為領先。
管理差異與行業景氣度強相關
開展此次專題調查的目的之一，在于了解我國主要制造業供應鏈管理與運行現況，以期針對不同行業提出更具針對性的管理提升、效率增進的建議。本次調查發現，不同行業間的供應鏈管理存有較大差別，并顯示了與該行業景氣度的強關聯性：
受宏觀整體環境低落和產能過剩的影響，鋼鐵和煤炭兩大周期性行業在剛剛過去的2012年舉步維艱。通過調查發現，鋼鐵和煤炭行業在供應鏈管理方面有待提高。相比其他行業，兩大行業的企業高層對供應鏈管理的熟悉程度不足；供應鏈管理專業人才缺乏；供應鏈管理部門設置缺失的比例較高。
整體而言，汽車行業在客戶管理、訂單管理、物流管理以及信息化技術應用等方面都體現了較高的水平，供應鏈管理成熟度高。例如汽車整車制造商通過運用準時有序的交貨模式（JIT/JIS），顯著降低了庫存成本。
零售最為貼近客戶和市場，有著天然的優勢去了解客戶需求，了解客戶購買、付款、退貨等行為，并積累海量數據。零售行業也正在利用這一得天獨厚的優勢。調查顯示該行業對商業智能系統（BI）的應用比例在所有調查行業中最高。
電子行業產品的生命周期較短，需要整條供應鏈具有高度的信息透明性和快速反應能力，以避免商機流失和產品過期等帶來的損失。調查數據顯示，電子行業的信息化程度很好地契合了這一需求，相當數量的企業使用ERP系統整合企業內部供應鏈流程，并通過EDI與上下游進行數據交換。
與此同時，調查也發現大型企業和中小型企業在供應鏈管理中存在差異：在競爭壓力和成本壓力方面，大型企業的感受要比中小企業明顯；在融資渠道上，與大型企業相比，中小企業通過民間個人和機構方式、物流公司及網絡平臺等方式獲取融資的比例較大型企業高；在供應鏈風險管理機制的建設方面，大型企業邁出的步伐比中小企業快，大型企業在風險識別、規避或監控上開展行動的比例占受訪企業的75%左右，而中小型企業的這一比例僅約為47%；組織管理方面，大型企業也較中小企業領先，大型企業高層對供應鏈管理的熟悉程度處于熟悉或比較熟悉兩個狀態的比例較中小型企業多，大型企業已經設置供應鏈管理部門的比例達到44%，是中小企業比例的1倍；在外包方面，大型企業制造業務的外包程度較中小企業高；同時與中小企業相比，大型企業的信息化和可視化程度較中小企業高。
從組織、人才和技術方面強化供應鏈管理
中國企業無論在供應鏈管理組織、人才培養，還是供應鏈的可視化、風險管理及供應鏈金融等方面，與發達國家相比差距明顯。我們從本次供應鏈管理調查中看到了國內企業在組織、成本、融資、風險、可視化、外包等方面的現狀和困境，建議從組織建制、人才培養、信息技術應用等方面加以強化。
建立和健全供應鏈管理組織
供應鏈管理涉及企業內部采購、銷售、財務、物流等多個職能部門，同時協同上游供應商與下游客戶的決策與流程也跨越了企業的產權邊界。如此復雜而重要的管理活動，需要頂層設計和管控。建議核心企業設立首席供應鏈管理官和專業的供應鏈管理部門，面向市場統籌協同計劃、采購、生產、銷售、物流等供應鏈管理目標與活動，推動企業與上下游之間的協同作業，放眼供應鏈全局優化供應鏈，以系統最優替代個體最優，創造各方共贏的局面。
培養和儲備供應鏈管理的專業人才
供應鏈管理人才缺失是一個全球化的問題。我們建議對應供應鏈“商流、物流、資金流、信息流”四流，鼓勵管理學、金融學、物流管理、信息工程等學科下設供應鏈管理專業（碩士），面向“商流、物流、資金流、信息流”四流中其他三流專業的本科學生招生。鼓勵多主體參與的協同創新研究和實踐，如復旦大學與平安銀行在2010年開展了供應鏈金融領域的合作，開設了全國首個供應鏈金融課程、設立了第一個供應鏈金融專業碩士方向、第一個供應鏈金融獎學金，開展供應鏈金融風險管理、定價、交叉營銷等多方面課題研究等，成效斐然。另一方面，國家相關部委和行業協會也可在各自的職責范圍內聯合推動供應鏈管理理論知識和專業技能的培訓及執業資格考試，培養供應鏈方面的專業人才，提升供應鏈從業人員的專業水平。
加快供應鏈電子商務應用和加大信息技術投入
國家《電子商務十二五發展規劃》提出了“到2015年，大型企業的網絡化供應鏈協同能力基本建立，部分行業龍頭企業的全球化商務協同能力初步形成。經常性應用電子商務的中小企業達到中小企業總數的60%以上”的電子商務規劃目標。大型企業是電子商務的主力軍，實力雄厚的大型企業采用自建供應鏈管理平臺實現供應鏈電子商務，并通過其對上下游的影響力，帶動上下游和產業群的電子商務應用。在美國，有不少大的零售商和制造商，通過第三方的供應鏈云服務平臺，連接供應鏈的上下游。例如Coach，Kohl’s等公司在使用貿易卡（TradeCard）平臺提供的服務，而不是通過自建的方式去運營供應鏈協同平臺。
為此，我們要同時提升企業的信息化水平，加大企業的信息化投入，國家也可適時推出鼓勵企業科技投入的政策，給予相關企業一定的財稅補貼。我們在調查中發現企業在可視化、自動化方面的不足，很大程度上歸結于企業的信息化水平低下。
供應鏈管理實踐報告范文3
【關鍵詞】大數據 供應鏈視角 電信運營商
1 引言
伴隨著移動互聯網、智能終端、云計算、物聯網技術的發展，數據呈現爆炸式增長，數據密度空前提高，大數據時代已經到來。2012年12月，美國宣布投資2億美元，將“大數據戰略”上升為國家意志，將數據定義為“未來的新石油”；2015年8月，中國正式出臺《促進大數據發展行動綱要》，大數據成為國家級發展戰略，明確提出政府開放數據共享，提出政務、民生、產業、農村的大數據發展方向。電信運營商作為“數據金礦”的擁有者之一，具有明顯的數據優勢和研發基礎，在面臨“管道化”的當下，大數據無疑為運營商轉型提供了一把利劍，為應對殘酷的互聯網化競爭提供了差異化手段。本文接下來將從供應鏈視角出發，總結、梳理未來供應鏈管理領域大數據應用場景及思路，為電信運營商大數據內部應用實踐提供參考。
2 大數據在供應鏈管理領域的應用場景
分析
大數據在供應鏈管理領域應用的領域主要包括4個方面：效率提升、服務優化、風險管控和供應鏈增值。
效率提升主要體現在配送中心選址、庫存管理提升、配送路線優化等幾個方面；服務優化主要體現在提供分析報告、提高發貨速度、變革車貨匹配等方面；風險管控主要體現在需求及庫存預測、設備修理預測以及供應鏈金融風險管理等方面；供應鏈增值主要體現在供應鏈協同以及供應鏈增值服務提供等領域。每個應用場景具體應用及典型企業如表1所示。
3 電信運營商供應鏈管理領域
大數據應用基礎
3.1 有數據
電信運營商在大數據運營方面具有天然的優勢，擁有海量的用戶基礎數據，移動位置數據、信令數據、終端數據、網絡日志數據、用戶觸點數據。從供應鏈領域來看，擁有采購管理、供應商管理、質量管理、物流管理等全生命周期的信息數據，具體包括的關鍵信息點的信息如表2所示。
3.2 有需求
如表3所示，從電信運營商實際運營角度，可以發現在各個功能模塊均存在優化需求點，需要通過大數據的分析應用加以解決，因此從電信運營商內部或者合作伙伴的角度來說，都存在大數據應用的需求。
3.3 有意愿
從電信運營商轉型戰略的角度，大數據領域已經作為三家運營商不約而同的戰略方向之一，在未來幾年中，大數據工作無疑將是三大運營商轉型工作的重點。
因此可以得出結論，電信運營商有數據、有需求、也有意愿來推進大數據在供應鏈管理中的應用，為未來供應鏈大數據應用實踐奠定良好基礎。
4 電信運營商供應鏈管理領域大數據
應用場景思考
4.1 整體應用場景考慮
結合上述分析，電信運營商供應鏈管理領域大數據應用場景可以分成3個層面：服務部門、服務公司和服務行業。其中服務部門可以包括采購需求預測、訂貨點預測、供應商評估、安全庫存等場景，服務公司可以包括終端需求及營銷用品預測、運行問題分析、建設節奏分析等，服務行業可以包括通信行業物流報告、交付滿意度分析報告等諸多場景，具體如圖1所示：
4.2 應用策略建議
（1）戰略上重視，組織上保證。最好要有專門的團隊來做，大數據運營團隊必須獨立運作，獨立核算，并輔以靈活的機制，否則新事物很難在傳統的電信體制下快速孵化。其次，光靠自己的力量還不夠，怎么樣能夠找到優勢互補的合作單位協同研發運營才是大數據在電信內容發芽并壯大的關鍵。
（2）循序漸進，以點帶面?？筛鶕祿慰尚行浴⒔？尚行?、需求迫切性等角度進行綜合評估確定應用場景的優先順序，由難到易逐步形成規?；膽皿w系。
（3）平臺化運作。大數據應用的本質是海量數據匯總后的挖掘提煉，大數據應用要得到實踐，必須要有平臺可以實現數據的自動獲取、自動分析和報告的自動生成，因此需要有專門的平臺來支撐相關工作。
5 結束語
大數據對運營商而言，具有極高的價值，但是否能真正發揮作用，還需運營商的實踐。建議電信運營商還是循序漸進，結合自身優勢，選擇合適的商業模式切入，逐步完善大數據在供應鏈領域的應用。
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供應鏈管理實踐報告范文4
關鍵詞：物流供應鏈；信息化
物流行業的發展關系到整個社會經濟的發展速度，加快行業物流供應鏈管理信息化建設，利用信息化技術手段來提高物流行業的管理水平也成為了行業共識。北京敏捷科技有限公司總經理萬蓮蓮是物流信息化技術領域的專業人才，對行業的信息化發展非常了解，并研發出了一系列物流供應鏈管理信息化軟件。近日，萬蓮蓮在接受記者采訪時分享了她在物流供應鏈管理信息化建設方面的心得與經驗。
記者：信息化技術已全面進入到人們的生產生活當中，作為現代經濟的重要組成部分，我國目前物流行業的信息化建設水平如何呢？
萬蓮蓮：信息化技術的發展已超出了很多人的想象，并在各行各業中發揮著積極的作用，帶來了行業的技術革新與效率的大幅提升，物流行業也不例外。我國大中型物流企業都非常重視自身的信息化建設，物流行業的信息化建設速度正在加快。不過由于整個行業的信息化建設起步較晚，一些中小型物流企業的信息化水平還比較低，大多以基礎應用為主，并不能滿足整個社會對物流行業不斷上升的需求，使其在競爭中往往處于劣勢。
未來，隨著物流國際化、物流智能化以及現代高新技術的迅速發展，物流行業的競爭將愈發激烈，而物流供應鏈管理信息化技術水平則是決定物流企業成敗的關鍵因素之一，因此，提高廣大物流企業對信息技術的重視程度，加快行業的信息化建設，不僅關系到我國社會經濟的發展速度，還關系到我國在國際經濟競爭當中的綜合實力。
記者：商品經濟的發展，對物流行業提出了更高的要求，您認為在物流供應鏈管理信息化建設方面，企業應該怎么做？
萬蓮蓮：目前，我國的信息化技術水平不斷提升，企業在進行物流供應鏈管理信息化建設時，應有效利用信息技術整合內部業務流程，使企業向著規模經營、網絡化運作的方向發展。
首先，企業要對物流供應鏈管理進行網絡化建設，建立具有高速、安全、可靠、簡便管理的網絡平臺，作為物流信息化數據業務及其它業務的統一承載和傳輸平臺；
其次，對企業間、企業內部物流過程中所產生數據進行采集，并加以數字化加工及存儲，使系統可以隨時提供高速信息查詢；
再次，完善各項物流信息服務內容，使預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監測、管理報告等功能發揮作用；
最后，形成基于統一網管、簡便直觀、功能強大的網管系統，能對所有網絡互連設備及網絡服務器的運行狀態進行監控和管理，并建立先進、實用的網絡安全體系，確保信息在傳輸、利用和管理過程中的安全。
記者：據了解，您研發出多項先進的物流供應鏈管理信息化軟件產品，并獲得了相應的軟件著作權，這些產品可從哪些方面來有效提高物流行業的信息化建設水平呢？
萬蓮蓮：信息化建設的重要性對于物流行業不言而喻，我基于多年來在物流供應鏈領域積累的豐富實戰經驗，并結合客戶反饋、市場調研報告結果進行多方總結，研發出了多款物流供應鏈管理信息化軟件系統，包括物流資源計劃一體化管理系統、供應鏈管理系統、ERP系統、電商一體化管理系統、訂單管理系統、物流運輸管理系統、倉庫管理系統等。同時，我將我的研發成果與不同行業特點與需求相結合，研發出多套物流供應鏈管理信息化行業解決方案，涉及物流行業、石油化工行業、通訊行業、汽車行業，以及重工行業等多個領域。這些軟件和行業解決方案涵蓋了物流業務管理、物流計劃、業務跟蹤與監控、人力資源管理、財務管理、供應鏈管理及訂單管理等多個業務單元，可幫助企業在商務協同、決策支持、業務運作、管理運營等多個層面進行有效的信息化管理，完善企業的物流供應鏈管理信息化建設，提高管理水平和效率。
記者：在您的帶領下，北京敏捷科技有限公司成為了行業中的優秀技術代表，請您介紹下您是如何做到的。
供應鏈管理實踐報告范文5
關鍵詞：高職；采購與供應鏈；人才培養模式；人才需求
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）06-0031-03
全球經濟一體化的步伐不斷加快，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，生產和銷售活動在全球范圍內的分布直接推動了采購和供應鏈的全球化，對采購與供應鏈管理人才的需求與日俱增，對采購人員的能力和素質也提出了更高的要求。當前，我國高等教育和職業培訓在采購與供應管理人才培養方面存在數量和質量上的不足，嚴重滯后于產業發展和市場需求，制約了采購與供應管理戰略地位的提升。因此，探索滿足市場需求的采購與供應鏈管理人才培養機制勢在必行。
采購與供應鏈管理人才供需的結構性矛盾
隨著經濟全球化的加速，國際貿易日益活躍，中國正在成為全球制造業中心和國際供應鏈系統的重要環節，成為許多跨國企業的全球采購基地。國際采購、工商企業采購、政府采購這三大需求，已經促使采購管理隊伍的迅速壯大，并由原來的區域性向全球性擴展。一方面，大批外資、合資企業涌入，他們對具有專業知識、技能和行業經驗的采購人員的需求量與日俱增；另一方面，眾多國內企業逐步認識到采購成本節約對企業經營的重要價值，必須迅速提高自身采購人員的素質和技能，以更好地應對市場競爭。同時，采購與供應管理崗位涉及面廣，無論何種性質的企業、行政事業單位和政府部門都有采購行為，都需要采購與供應管理方面的人才。
隨著政府財政資金使用的規范化，政府機構加強了對采購行為的規范管理?！吨腥A人民共和國政府采購法》自實施以來得到快速推廣，在節約財政資金、加強廉政建設方面成效顯著。通過規范的符合國際市場運行準則的采購行為增加營銷價值、獲取政府訂單、進入國際市場已成為企業提升核心價值的有效手段。改革及有序開放政府采購市場，對加速培養專業化和復合型政府采購人才、加強政府采購學科建設提出了新的要求。
我國采購職業人員需求巨大，高級采購職業人員短缺尤為嚴重。既具有專業理論知識，又具有豐富實踐經驗的人才，尤其是采購計劃、采購項目管理、招標投標、談判簽約、物料監控、成本控制等方面的專業采購人員是非常稀缺的。
高校畢業生是采購專業人才的主要來源，但我國高校的采購專業建設已經嚴重滯后于人才市場的需求。教育部1998年公布的本科專業目錄中沒有列入采購專業，2004年教育部印發了《普通高等學校高職高專教育指導性專業目錄（試行）》，在財經大類里也沒有列入采購專業。雖然一些高校嘗試在其他專業下開設采購管理方向，或者被批準為目錄外新專業，但數量不多，其所培養的畢業生的數量和質量都不能滿足人才市場的需求；全國自學考試涉及采購與供應管理專業，但覆蓋的范圍和影響力比較有限；職業培訓主要以職業資格認證為主，而職業資格證書種類較多，認證費用高昂，良莠不齊。上述因素交匯在一起，影響了采購人才市場的規模和質量，制約了我國采購職業的發展和采購管理水平的提高。一方面，采購人才需求的猛增，另一方面，教育滯后導致的人才供給不足以及人才職業素質和能力的不足，由此產生了采購與供應鏈管理人才供需的結構性矛盾。
高職院校培養采購與供應鏈管理人才的必要性
企業之間的競爭歸根到底是人才的競爭。專業人才與團隊的開發是采購與供應管理發展的基礎。轉型期的采購與供應管理，其不確定性和復雜性的增加對人才素質的開創性、主動性和應變性提出了更高的要求。目前，我國采購方面的人才總體素質普遍很低，沒有接受過專業培訓，知識覆蓋面和專業能力比較欠缺，先進的管理理念和模式在國內沒有得到廣泛的應用和推廣。
2009年《中國采購發展報告》顯示，我國采購管理的總體水平仍不高，表現為一些采購績效指標不高；采購績效與公司目標設計的結合不夠緊密；采購部門在組織中的戰略作用并未充分顯現；采購管理與供應商管理的規范化、精細化程度不高等等。成本控制是采購對企業最重要的戰略貢獻，商品質量、原材料市場和人才問題則是采購管理面臨的三大主要挑戰。
基于采購與供應對企業成本的節約效用，高層領導應更加重視采購與供應管理的戰略性特征，以更加開放的眼光和創新的思路，加快培養和儲備具有戰略思考能力的采購與供應專業人才，構筑更具全球性的供應鏈管理體系。為解決采購與供應鏈管理人才的供需矛盾，必須通過政府、企業和高校的共同努力，構建多途徑、全方位、多層次的人才培養體系，以適應全球化背景下采購與供應管理向供應鏈和價值鏈升級的需要。
高職院校服務于區域經濟和產業發展，應以市場需求為導向，及時調整專業及培養方向，依據職業能力和素質構建匹配的人才培養模式，培養符合市場需求的專業人才。高職院校作為高等教育的重要組成部分，有必要進行采購與供應鏈管理人才培養模式的探索與實踐，以彌補高等教育對采購專業人才培養的短板，推動高職院校需求導向的人才培養模式的創新。
需求驅動的高職院校采購與
供應鏈管理人才培養模式
專業定位和建設理念 （1）專業定位。以供應鏈中的采購與供應活動為工作內容，以完成采購與物資供應為任務，為工商企業、政府機構和外資企業培養采購與供應鏈管理人才，以提高采購與供應效率，發揮采購利潤杠桿效應，降低企業成本，提升企業競爭力。（2）建設理念。以市場需求和職業資格為導向，以典型采購與供應流程（工作過程）為主線，按照任務驅動模塊化設計理念，設計7個任務模塊，并提煉每個模塊對應的職業能力，構建融理論知識、工作任務、職業能力于一體的“工作任務驅動教學與實踐實境耦合”的人才培養模式。
人才培養目標 主要培養掌握現代采購與供應管理的最新理論知識和技術，熟悉采購相關業務環境及采購與供應業務運作流程，具有供應商開發、采購與供應、庫存控制等核心職業能力，并具有良好的溝通能力、組織能力、解決問題能力、計算機應用能力及英語應用能力，在工商企業、政府機構和跨國企業從事需求分析、采購計劃、采購談判與招標、供應商管理、庫存管理、物料供應等工作的復合型、應用型、技能型專業人才。
職業范圍和職業發展 在工商企業、政府機構和跨國企業從事需求分析、采購計劃、采購談判與招標、供應商管理、庫存管理、物料供應等工作，起步崗位是從事基層操作的采購員、采購助理。隨著經驗的積累和自身素質的提高，可以按照采購職業的職業發展規劃向管理級和規劃級崗位晉升，具體如表1所示。
工作任務與職業能力分析 具體如表2所示。
基于工作過程的課程體系 以典型的采購與供應流程為主線，按照任務驅動模塊化教學設計理念，對7個流程環節對應的工作任務進行細化和提煉，確定每個工作任務對應的職業能力，并依據工作任務及其職業能力，設計了相匹配的12個任務模塊與課程以及相對應的實訓、實踐課程。為了加強對采購與供應基礎理論的理解，還設置了4門基礎課程。由于政府采購、工商企業采購和國際采購在許多方面存在著差別，因此應根據不同采購類型的特點設置相應的特色課程，有針對性地開展教學和實踐活動。具體如圖1所示。
引入職業資格認證 為加快采購人才的技能培訓，規范采購行為，統一操作標準，提高采購人員的職業素質，必須對從事采購行業的人員實行資格化管理。采購職業資格認證有利于提高采購人員的業務素質水平，同時應按照采購職業資格標準整頓現有的采購隊伍，進一步規范采購管理，使采購人員的操作技術與技能更加趨于正規化、規范化。為了培養符合市場需求的采購專業人才，高職院校要做好采購職業資格的認證和對接，鼓勵學生獲取采購職業資格，將有助于畢業生職業素質的提高，為進入采購職業奠定基礎；高校學歷教育與職業資格認證的對接，可使畢業生能順利地向采購職業人員轉變，而采購職業資格的知識和能力要求是構建采購專業人才培養模式和課程體系的重要基礎。目前采購職業資格認證有三種國外證書和三種國內證書，國外證書包括：英國皇家采購與供應學會的CIPS認證；美國采購供應協會的 CPM（注冊采購經理）認證；國際貿易中心（ITC）的采購與供應鏈管理國際資格認證。國內證書包括：國家人力資源和社會保障部的國家采購師職業認證；中國交通運輸協會和教育部考試中心聯合頒發的CPS證書；中國物流與采購聯合會的采購師認證。這些證書各具特色和適合范圍，有的還有實際工作經驗和學歷方面的要求，對在校學生是一個嚴峻的挑戰。高職院?？梢愿鶕W校資源和特色選擇符合條件的證書，并實現證書與教學的對接，在教學實施過程中培養學生的采購知識和能力，為將來的認證奠定基礎。
縱觀采購與供應的戰略作用和發展趨勢，國際采購、工商企業采購和政府采購具有各自的特點和內涵，要分別研究其運作流程和管理模式以及相匹配的職業能力和素質。因此，做好采購與供應鏈管理人才的培養，加強學歷教育、職業培訓和職業資格認證的統一協調，構建多層次、優勢互補的人才培養體系非常重要，這也是未來采購專業人才培養模式探索的方向。
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供應鏈管理實踐報告范文6
[關鍵詞] ERP 供應鏈管理 國際化
一、前言
20世紀60年代，企業開始了管理信息化的應用，從MRP到ERP，逐步實現了對采購、庫存、生產、銷售、財務和人力資源等業務的管理，使內部業務流程和處理實現了自動化，為企業內部縱向一體化管理奠定了基礎。在經濟全球化的今天，ERP在供應鏈的跨企業橫向一體化管理方面力不從心。全球500強企業在經過若干年的ERP應用后紛紛引入SCM（供應鏈管理），將ERP拓展到整個行業的所有物流環節。
二、ERP和供應鏈管理的現狀
在經濟發達國家，ERP的應用幾乎已涉及到所有行業，特別是第三產業中的金融業、零售業、通信業、高科技產業等。ERP已不再局限于企業內部供應鏈的管理，而是拓展到整個行業的原材料供應、生產加工、配送環節、流通環節以及最終消費者，即整個供應鏈的管理。
我國在流通領域中的ERP管理尚很欠缺，為數不多的一些ERP管理也僅僅局限于生產制造環節的企業內部，這就限制了企業，特別是流通環節上的企業更好地利用全行業中的資源來實現優化經營和管理。
三、ERP在供應鏈中的延伸管理
首先，在整個行業中建立一個環環相扣的供應鏈，使眾多企業能在一個整體的ERP管理下實現協作經營和協調運作。把這些企業的分散計劃納入整個供應鏈的計劃中，從而大大增強了該供應鏈在大市場環境中的整體優勢，同時也使每個企業之間均可實現以最小的個別成本和轉換成本來獲得成本優勢。在供應鏈統一的ERP計劃下，上下游企業可最大限度地減少庫存，使所有上游企業的產品能夠準確、及時地到達下游企業，這樣既加快了供應鏈上的物流速度，又減少了各企業的庫存量和資金占用。通過這種整體供應鏈ERP管理的優化作用，來到達整個價值鏈的增值。
其次，在市場、加工、組裝環節與流通環節之間，建立協調相關業務的動態企業聯盟(又稱虛擬公司)。通過信息技術把這些企業連成一個網絡，以便更有效地向市場提供商品和服務來完成單個企業不能承擔的市場功能。這不僅使每個企業保持了自己的技術優勢，也擴大了其資源利用的范圍，使單個企業可以享用聯盟中其他企業的資源。使供應鏈上的產品可實現及時生產、及時交付、及時配送、及時地交達到最終消費者手中，基本上實現了零庫存管理。
最后，先進的IT技術已為這種全面供應鏈的管理提供了底層的技術手段，如網絡技術、Internet/Intranet技術、EDI技術、條碼技術、電子商務技術等，使得各企業在業務往來和數據傳遞過程實現電子方式連接；在管理技術上，ERP也為企業提供了從內部到外部各環節上的管理工具，特別上當今的ERP系統，已將上述先進的IT技術融入了自己的系統。
四、ERP與供應鏈綜合管理的優勢
實踐證明，這種供應鏈的管理可降低整體物流成本和費用水平，加快資金周轉率和信息傳遞，使供應鏈上的各項資源得到最大化的合理利用。因此全行業的供應鏈管理是適應國際經濟發展潮流、提高科學管理水平的最佳選擇。
當前市場經濟趨向國際化，地域經濟趨向全球化，生產環境更加復雜多變，消費者的需求瞬息萬變，多樣化趨勢更加強烈，企業為了適應這種需求，紛紛求助ERP管理。據美國先進制造研究報告，1996年全球企業資源計劃和供應鏈管理軟件的年銷售額超過了50億美元，而且將持續以每年30％以上的速度增長。國外的應用結果表明，企業采用供應鏈管理后，提高了服務質量，降低了成本。例如，美國的惠普公司在多個相關項目中應用了供應鏈管理，每個項目每年為公司節約1－4萬美元。
我國隨著市場經濟的發展，宏觀經濟調控逐步到位，已從短缺經濟初步轉向剩余經濟、賣方市場轉為買方市場、資源約束轉為需求約束，消費者的需求多樣化也逐漸成為明顯的趨勢。培育消費者的新需求、適應其多樣化的發展已成為經濟發展、企業解困的強大推動力。在管理上實行全行業、跨地區的供應鏈ERP管理，可以最大限度地為產品市場提供完整的產品組合，大大縮短產品生產和流通的周期，使產品供應環節進一步向流通環節靠攏，極大地縮短供給市場與需求市場的距離，從而有效地提高我國企業在世界市場中的競爭力。
五、結束語
我國雖有一部分企業內部的供應鏈中實現了ERP管理，也取得了較好成效。但尚未在任何行業中形成上下游集成的供應鏈中實現ERP管理。我國的產品轉移成本和流通成本較高、流通環節過多、市場信息的傳遞滯后和不透明，造成產品供給落后于市場和消費的需求，導致了產品大量積壓。進一步擴大和提高供應鏈上ERP管理的范圍和水平，實現全行業跨地區的供應鏈管理已不失為企業擺脫困境、增強實力的一種良策。
將ERP管理整合在供應鏈管理中是中國企業的必由之路，作為現代企業應抓住機遇，認識到其重要性。市場給我國企業的時間并不多，企業應首先從分析自身的現狀入手，逐步開展和應用ERP和供應鏈管理相結合的方法，總體規則、分步實施，為應對國際化的競爭和需求打下堅實基礎。
參考文獻：
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