前言：中文期刊網精心挑選了智慧供應鏈特點范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
智慧供應鏈特點范文1
中間產品與半成品運輸
在物流運輸上，星巴克選擇和冷鏈要求極高、被譽為“冷鏈之星”的某物流公司合作，展開從原材料供應地向各門店運輸的工作。星巴克采取經濟訂貨批量模型的定期訂貨與定量訂貨結合的方法，為小食選擇每日定期，而其他產品則是定量訂貨，即庫存水平降低到安全庫存以下時訂購固定批量。最終產品制作銷售普通門店咖啡及相關衍生品（比如文化杯）是星巴克傳統供應鏈的最后也是最關鍵的一環。進入中國以來，星巴克一直保持著店內點單，即時制作即時喝的銷售模式，并盡量避免人工操作帶來的失誤，保證其價值的成倍增長。智慧供應鏈時代智慧供應鏈時代已然到來，各個行業因其各自的特點，重塑供應鏈，搭建更加便捷的銷售渠道成為趨勢。聚焦咖啡領域，星巴克要想保持一如既往的強勢勁頭，必須在供應鏈信息化、智能化上下功夫，如圖2所示。
在途產品信息化運輸
信息化運輸其實依靠的是數字化連接，商品出入庫依靠RFID射頻識別技術，通過EPC編碼系統，構成遠端的信息即時傳遞，能夠有效抑制牛鞭效應的產生，對整個供應鏈管理有著不可忽視的影響。這里的在途產品包括了采購的原材料（生咖啡豆、生鮮牛乳等）、半成品（烘焙后的咖啡豆等）、其他原料（糖漿、調味粉等）、中間產品（濃縮固體飲料等）、其他產品（周邊杯子等）。雖然在途產品種類繁多，但是并未涉及太多咖啡行業獨有的物流運輸要求，因此與其他餐飲業的物流運輸系統升級并無太大差別；每天根據各門店的報送需求，由計劃部門通過供應鏈管理系統對實時庫存進行數據分析，決定進貨量和生產量，在采購需求信息之間做到高效協同，再通過專業化的物流中心，把餐飲及時配送到各個門店，以便形成高效的供應鏈模式。最終產品多元化銷售在現代信息技術手段的支撐下，星巴克先后在最終零售環節增設了兩個服務，專星送和啡快。2018年，星巴克官方線上訂餐平臺——專星送正式推出。在專星送服務范圍內，門店派送單系統會智能分析周邊門店運能后派單，并根據實時數據為每個訂單優化配送路線，確保飲品盡快配送。2019年，星巴克又增設啡快服務，致力為顧客帶來便捷高效、又兼具高品質的星巴克體驗。這兩個服務均是基于強大的物聯網支撐和云計算的數據支持，進行第三方物流的全程監控，使得產品的整個生命周期可追溯；星巴克的員工操作也是通過第三方QA進行抽查監控，保證了飲品質量和服務水平。
智慧物流與大數據
智慧物流利用包括大數據、物聯網、智能硬件等技術以提高物流系統的分析決策和智能執行能力，對其正確應用可以造就連鎖咖啡業多元化的盈利模式和更靈活的擴張模式。事實上，隨著大眾生活水平的提高，國內咖啡消費也日益發展起來。基于大數據支撐，ERP倉儲管理系統實現自動化和智能化，不但能分析出具體的飲品杯數、糖漿瓶數的訂購量，更能通過店鋪盈利情況的數據傳遞，系統利用人工智能技術進行深度的數據挖掘，自我評估出市場的飽和情況，對企業決策有著至關重要的影響。比如，星巴克“臻選”店的酒吧設置等，就是利用大數據技術進行客戶細分的拓展，開拓適應新客戶群體的產品和服務，以探尋出多元化的盈利模式。與此同時，星巴克打造的咖啡公園、烘焙工坊、概念店、旗艦店等，也是依靠信息系統的“智慧決策”分析出傳統店鋪已經足夠飽和了，使得其標榜的靈活的擴張模式真正實現“靈活化”。
參考文獻
[1]吳曉兵,李眩.智慧物流下高職物流管理專業的實踐教學改革探討[J].阜陽職業技術學院學報,2021,32(02):44-46+54.
[2]張一鳴.智慧物流或成中國綠色發展的必由之路[N].中國經濟時報,2021-06-25(002).
智慧供應鏈特點范文2
關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策
中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A
1 研究背景及目的
1.1 智慧物流概念綜述
在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。
在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。
汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。
章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。
智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。
1.2 智慧物流內容體系
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。
1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。
1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。
1.3 研究目的
物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。
2 國外“智慧物流”實踐發展概況
近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。
3 國內“智慧物流”實踐發展概況
3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境
中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。
3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式
廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。
南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案?！拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。
3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式
在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。
4 寧波智慧物流發展現狀
寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。
5 寧波智慧物流SWOT分析
5.1 優勢
物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。
5.2 劣勢
缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。
5.3 機會
國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。
5.4 挑戰
寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。
6 寧波智慧物流發展對策
一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。
6.1 政府
政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。
6.2 行業
行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。
6.3 企業
企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。
6.4 高校及研究機構
寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。
6.5 用戶
用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。
7 結束語
物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。
參考文獻：
[1] 張成海，張鐸. 現代自動識別技術與應用[M]. 北京：清華大學出版社，2003.
[2] 朱文和. 基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務[J]. 物流技術，2010（7）：172-173.
[3] 周立新，劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報，2002，30（7）：829-832.
智慧供應鏈特點范文3
關鍵詞：BTO供應鏈；動態能力；運營能力；動態運營能力。
中文圖書分類號：C93-03 文獻標識碼：A 文章編號：
由于受到世界經濟環境的影響，使得BTO供應鏈越來越得到產業界的重視，成為21世紀企業競爭的優先戰略和學術界的一個重要研究方向[1]。但是，目前有關的研究文獻大部分都是采用傳統的管理科學和運籌學的方法，在戰略層面上解決BTO供應鏈的構建與協調問題[2-6]，較少涉及對BTO供應鏈在企業生產實踐中如何實施問題的研究。在當前動蕩的經濟環境下，如何實施BTO供應鏈是很多企業急需解決的關鍵問題，對該問題做進一步研究具有重要的意義。BTO供應鏈的核心是以信息技術為支撐，以最精益的方式實現對用戶個性化需求的快速響應，這就要求BTO供應鏈應該具有一種很強的能力[1]。只有BTO供應鏈有了足夠的能力，能夠對用戶訂單實時響應，才能夠做到實時構建，能夠實時感知內外環境的變化，管理供應鏈運營過程中出現的各種異常情況。企業要實施BTO供應鏈，需要具有設計、配置、協同和運營動態供應鏈的能力[7]。動態能力理論和運營能力理論都是為解決企業如何應對動態變化的環境，提高自身能力的問題而發展起來的企業管理理論。這兩種理論提出的背景與BTO供應鏈戰略提出的背景是一致的。因此，以動態能力理論和運營能力理論為指導，以動態供應鏈運營范式和其它新型供應鏈的理念為參照，探索BTO供應鏈的能力和運營實施問題是可行的。文章的目的是為解決BTO供應鏈在企業生產實踐中難以實施的問題，探索有效的途徑。主要貢獻有三個方面：（1）提出了BTO供應鏈的動態運營能力的概念和類型，為實施BTO供應鏈指明了方向；（2）為BTO供應鏈的實施提出了具體的運營管理功能和框架；（3）為今后采用實證的方法研究BTO供應鏈的動態運營能力問題奠定了基礎。
1 研究方法
文章擬采用如圖1 所示的框架作為研究方法論。首先通過鑒別BTO供應鏈的概念和特點、借鑒動態供應鏈的運營范式[8]和新型供應鏈的戰略思想[9-11]，提出BTO供應鏈應該具有的新特征。其次將動態能力理論[12-16]和運營能力理論[17-18]擴展到BTO供應鏈的運營管理中，探討BTO供應鏈應該具備的能力，提出動態運營能力的概念。最后，根據運營能力與流程相關聯的思想[17]，提出BTO供應鏈的運營管理功能和實施框架。
2 BTO供應鏈的概念及其特征擴展
文獻[1] 定義BTO供應鏈為：“以具有競爭力的價格，為滿足單個客戶或一組客戶的需求，制造高品質產品或服務的價值鏈”?！癇TO供應鏈的目標是在整個價值鏈上能夠以較短的時間、最低的庫存和生產成本，滿足個性化的用戶需求”或定義BTO供應鏈為“針對變化的市場或用戶需求，以最有效的方式最大程度地提升供應鏈中的柔性和響應速度的能力與規范化的構建”。通過總結相關文獻的研究成果，歸納出BTO供應鏈與傳統的供應鏈有明顯的不同[1]：
（1）傳統的供應鏈實施推式銷售；BTO供應鏈面向訂單的定制，實施拉式銷售；（2）傳統的供應鏈是穩定的生產計劃，固定的生產順序；BTO供應鏈是滿足用戶需求的柔性計劃，靈活的生產順序；（3）傳統供應鏈的物料供應是大批量的；BTO供應鏈要求是快速按需定制的、帶有準確時間窗的；（4）傳統的供應鏈是以經銷商為核心的；BTO供應鏈是跨企業共享用戶需求信息，建立與用戶更為緊密的關系。（5）面對需求的不確定性，傳統的供應鏈是依賴于增加產成品庫存；BTO供應鏈是增加一定的關鍵性零件庫存和加強需求信息管理；（6）傳統的供應鏈是保持較高的產成品安全庫存量；BTO供應鏈可以有效降低經銷商的庫存量；（7）傳統的供應鏈有較長的產品提前期；BTO供應鏈是通過協同/響應模式來縮減產品的提前期。
自文獻[1]提出的BTO供應鏈的概念和特點后，全球的經濟環境已經發生根本性變化。當前供應鏈管理正面臨著前所未有的挑戰和新的變革機遇。挑戰就是全球的經濟環境進入到一個前所未有的激烈動蕩之中，對供應鏈的運營管理提出新的要求。機遇就是新興IT技術的快速發展為供應鏈的實時可視化提供了技術條件。為此，已經有數位學者提出了一些新型供應鏈概念。例如，“供應鏈2.0”的概念[10]，實施靈活的供應鏈戰略[11]。未來的供應鏈應該是可視化的、極高柔性的、更加貼近客戶的、面向全球整合的智慧化的供應鏈[9]。文獻[7]提出用動態供應鏈的運營理念實施BTO供應鏈。動態供應鏈的核心就是在信息技術的支持下實現供應鏈的實時動態構建和協同，最大程度地提高供應鏈的柔性[8]。因此，未來的BTO供應鏈應該具有以下新的特性：
（1）BTO供應鏈是完全可視化的，成員之間實時共享履行用戶訂單的各種信息；（2）BTO供應鏈是一個智慧化的供應鏈，能夠實時自主地選擇最佳的運營策略；（3）能夠檢測感知由于內外環境因素所引起的供應鏈異常事件；（4）BTO供應鏈的網絡能夠實時動態構建（或重構），使其具有高度的柔性；（5）在履行訂單的過程中，能夠實施靈活的精益協同策略來降低供應鏈成本；（6）在履行訂單過程中，能夠有效地識別成員之間的目標沖突；（7）在物聯網技術的支持下對關鍵性零部件供應商能夠實施主動補貨策略；
3 BTO供應鏈的動態運營能力
3.1 動態能力及其在供應鏈管理中的擴展
在激烈變化的動蕩環境下，把組織獲得新的競爭優勢的能力稱為“動態能力”。文獻[12-13]定義動態能力為：“企業針對快速變化的環境，整合、建造和重構內外優勢的能力”。 文獻[14]定義動態能力概念為：“動態能力為企業的一種持續的整合、重構、更新和重建它的資源與能力的行為取向，最為重要的是針對變化的環境，為保持持續競爭優勢，需要更新和重構它的核心能力”。
最好的組織是擁有一項或多項與其他多個組織協作，創建和維護競爭優勢的能力[16]。動態能力作為柔性和敏捷性的一種無形資源，它能夠使得供應鏈成員共享和利用其它企業資源，快速地對動蕩的經濟環境變化做出響應和實時調整[16]。在利益共享和風險共擔的供應鏈環境下，供應鏈的動態能力不僅取決于供應鏈中的每個成員的動態能力，而且更取決于成員之間的協同合作能力，即動態協同能力[15]。文獻[19]為研究協同對服務業創新的影響，把企業家預警、協同的靈活性、顧客參與、協同創新能力和協同組織學習作為高級動態能力的組成部分，提出了提升服務產品品質的動態能力框架。綜合相關文獻的研究，可以把供應鏈的動態協同能力分為：
（1）協同感知能力： 供應鏈的成員之間通過協同，識別、解釋和追蹤環境變化的能力；（2）協同學習與創新能力： 供應鏈的成員之間通過協同，吸收新知識并將其用于提升已經存在的運營能力的能力；（3）協同整合能力 ：供應鏈的成員之間通過協同，消除成員之間的信息和資源共享的障礙與沖突的能力；（4）協同重構能力：在供應鏈的成員之間的協同，重新配置供應鏈資源，并重構供應鏈網絡的能力。
有上述可見：動態能力的概念及其在供應鏈管理上擴展出的動態協同能力概念與我們提出的BTO供應鏈的特征是相近的。然而，僅有成員之間的動態協同還不能足以使得整個BTO供應鏈適應于動蕩的經濟環境變化而保持其競爭優勢，還需要供應鏈中的成員也必須具有足夠的動態能力和由動態能力產生的企業運營能力。
3.2 企業的運營能力
從運營戰略的視角，文獻[18]把運營能力看成是具有廣義結構的組織能力，定義運營能力為：“運營能力是在運營管理系統內發展起來的，企業特有的技術、流程和慣例的集合。通常是在通過配置其運營資源解決企業問題的過程中用到它們”。 企業在產品制造過程中的管理控制、各種與質量相關的技術、流程和慣例的更新等都是運營能力的范疇。從動態能力與運營能力的關系視角，文獻[20]認為：運營能力就是執行日?；顒拥哪芰Γ鴦討B能力是 “幫助一個單位擴展、修改和重構已經存在的運營能力，使之成為與變化的環境產生最佳匹配的新的運營能力”
綜合上述兩種觀點，理解企業運營能力的關鍵要點為：（1）企業已經存在的運營能力是通過企業動態能力對其進行擴展、修改和重構，并產生新的運營能力；（2）企業的運營能力是企業的特有的技術、流程和慣例的集合；（3）企業的運營能力是配置運營管理系統的資源工具。動態能力與運營能力最大的區別在于：動態能力是企業應對外部環境變化時，應該具有的能力，是屬于戰略層次上能力，而運營能力更體現在企業在運營層次上所具備的能力。可以把運營能力分為：運營持續改進能力、運營創新能力、運營定制能力、運營協同能力和運營響應能力和運營重構能力[18]。
3.3 BTO供應鏈的動態運營能力
由上述可見， BTO供應鏈要在企業生產實踐中得到成功實施，就必須具有足夠的能力。我們稱為這種能力就是由供應鏈的動態協同能力和成員運營能力相集成的動態運營能力。下面定義BTO供應鏈的動態運營能力如下：
“利用新興IT技術，以滿足客戶的需求為約束條件，以取得最佳的績效為目標，通過各種動態協同技術、流程和慣例組成的差異化集合，整合BTO供應鏈伙伴的運營能力，使得BTO供應鏈具有：智慧化的自主決策、實時動態重構、動態精益協同、協同事件檢測、消除沖突和主動補貨能力”。據此，可以把BTO供應鏈的動態運營能力劃分為如下幾種類型：
（1）智能化的自主決策能：BTO供應鏈為實時適應用戶需求的變化，就必須實時調整其運營策略，而運營策略的選擇與評價是一項時效性要求非常高的復雜決策過程。只有賦予BTO供應鏈具有智慧化的自主決策能力，才會能夠做到實時調整運營實施策略，
（2）動態構建能力： 當BTO供應鏈不能夠滿足用戶的個性化需求時或成本急劇增加時，則需要面向全球進行資源重新整合構建新的BTO供應鏈網絡。一個健壯的BTO供應鏈要具有這種動態重構其網絡的能力，否則就會導致供應鏈績效下降甚至崩潰。動態構建能力是BTO供應鏈動態構建與用戶需求相匹配的供應鏈網絡的運營技術、流程和慣例的差異化結合。
（3）動態精益協同能力： 在滿足用戶個性化需求的情況下，實現精益是BTO供應鏈的一種主要運營策略。實現精益的過程實際上是需要供應鏈成員之間動態協同合作，持續不斷改進的過程，并在改進的過程中逐漸獲得精益的效果。動態精益協同運營能力是BTO供應鏈在履行訂單的動態協同過程中，降低BTO供應鏈浪費、改進BTO供應鏈精益程度的技術、流程和慣例的差異化集合。
（4）動態協同事件的感知能力： BTO供應鏈自身只有在動態協同過程中，實時感知引起供應鏈動態波動的不穩定事件，才能夠捕捉BTO供應鏈適應環境變化的機會，改進、重構或整合供應鏈的運營系統。因此，動態協同事件的感知能力是指BTO供應鏈在履行訂單的動態協同過程中，識別、解釋和追蹤內外環境變化引起的供應鏈系統事件的技術、流程和慣例的差異化集合。
（5）動態協同沖突檢測能力： 在BTO供應鏈運營中，能否實時消除成員之間的目標沖突體現了供應鏈的協同整合能力的強弱。實時消除目標沖突的前提就是要實時檢測出目標可能出現的沖突。 因此，BTO供應鏈就必須具有對動態協同中的沖突進行檢測的能力。動態協同沖突檢測能力是BTO供應鏈在履行訂單的動態協同過程中，檢測其可能出現的目標沖突的技術、流程和慣例的差異化集合。
（6）動態協同中的主動補貨能力：通過采用物聯網等IT技術對物流實現實時自動跟蹤，可以使得上游供應商能夠實時掌握物料需求信息，采取隨機主動補貨策略，從而可以提高BTO供應鏈的響應速度和有效地降低成本。因此，主動補貨能力就是BTO供應鏈利用新興IT技術，通過監測物料消耗和需求信息，隨機主動補充庫存的技術、流程和慣例的差異化集合。
“差異化”是指不同的BTO供應鏈之間實現動態運營能力的過程是不同的，即使生產類似的產品，其管理運營戰略都是不同的，實施的是“差異化”戰略。
4 BTO供應鏈的運營實施框架
4.1 動態運營能力與運營流程的關系
由上述對動態運營能力的定義可見，動態運營能力是通過“運營的技術、流程和慣例”實現的。因此，BTO供應鏈的動態運營能力是與它的運營流程捆綁在一起的。正如文獻[17]把運營能力定義完成特定任務的一組相關聯的例程的力量或效用，而例程是利用組織資源取得所希望的輸出結果的組織過程[12]。能力并不是駐留在單個的一組流程中，而是出現在多組相關聯的例程協同交互作用中[17]。這意味著需要在識別、開發和整合多組例程的過程中，通過協調一致的決策選擇來建造能力。能力與例程的關系可以簡單地通過圖2說明。
文獻[17]特別指出：由于超越單個企業的競爭已經成為一種趨勢，未來的研究應該通過供應鏈的基礎例程來研究供應鏈的能力，特別是通過研究跨企業邊界的整合資源和優勢的過程中所采用的例程，研究供應鏈的能力。在此，可以把圖2 看成是BTO供應鏈的動態運營能力與其流程的關系。上述的每種動態運營能力都是通過BTO供應鏈成員之間的動態協同多組運營流程中體現出來的。
4.2 BTO供應鏈的運營管理功能與實施框架
由前述BTO供應鏈的概念特點可見： BTO供應鏈在多個方面具有與傳統供應鏈截然不同的特征。這些特征決定了BTO供應鏈的運營實施過程就是一個隨著動態變化的經濟環境和用戶需求變化而變化的動態運營過程。其運營實施過程就是在BTO供應鏈成員之間進行動態協同多組運營流程的過程，從而表現出具有的動態運營能力。因此，BTO供應鏈應該具有不同于傳統供應鏈的運營管理功能。這些管理功能包括：（1） 智能自主決策功能；（2）動態構建功能；（3）動態精益協同功能；（4）動態協同過程中的事件檢測功能；（5）動態協同過程中的目標沖突檢測功能；（6）動態協同過程中的主動補貨功能。
據此，提出BTO供應鏈的運營實施框架如圖3 所示?？蚣艿暮诵氖峭ㄟ^開發和實施BTO供應鏈專用的運營管理系統，實現BTO供應鏈的各項運營管理功能。
5 結論與展望
通過上述分析論述，可以歸納出如下結論：在動蕩的環境下，要求BTO供應鏈應該具有足夠高的動態協同能力，同時要求其成員也要具有足夠高的運營能力；只有通過動態協同能力將其成員的運營能力有機協同整合，產生強大的動態運營能力，才能使得整個BTO供應鏈應對動蕩的環境變化，滿足用戶的個性化需求，實現其目標。相應地，BTO供應鏈要具有體現其動態運營能力的運營管理功能，才能夠使得BTO供應鏈在企業實踐中得到有效實施。
這篇文章是為作者下一步采用實證的方法對BTO供應鏈動態運營能力的存在性及其影響因素進行驗證奠定基礎。因此，繼續開展的研究工作應該包括：（1） 采用實證方法研究BTO供應鏈的動態運營能力及其相關因素；（2）BTO供應鏈的運營管理功能的仿真分析；（3）BTO供應鏈的運營管理系統的建模方法。
參考文獻
[1] Gunasekaran A， Ngai E W.T. Build-to-order supply chain management： a literature review and framework for development. Journal of Operations Management . 2005， 23：423-451.
[2] Gunasekaran A ，Ngai E W.T. Modeling and analysis of build-to-order supply chains. European Journal of Operational Research. 2009， 195：319-334.
[3] Xiao T J ，Choi， T-M. Competitive Capacity and Price Decisions for Two Build-to-Order Manufacturers Facing Time-Dependent Demands. IEEE TRANSACTIONS ON SYSTEMS， MAN， AND CYBERNETICS—PART A： SYSTEMS AND HUMANS. 2010， 43，3： 583-595.
[4] Lin C-C ，Wang T-H. Build-to-order supply chain network design under supply and demand uncertainties. Transportation Research Part B. 2011， 45：1162-1176.
[5] Engelhardt-Nowitzki C. Improving value chain flexibility and adaptability in build-to-order environments. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management . 2012， 42，4： 318-337.
[6] Mansouri S A， Gallear D ， H.Askariazad M. Decision support for build-to-order supply chain management through multiobjective optimization. Int. J.Production Economics. 2012， 135： 24-36.
[7] Molina A V M ， Galeano N. Virtual enterprise brokerage： astructure-driven strategy to achieve build to order supply chains. International Journal of Production Research. 2007， 45，17： 3853-3880.
[8] Wadhwa S，Saxena A，Chan F.T.S. Framework for flexibility in dynamic supply chain management. International Journal of Production Research. 2008， 46，6： 1373-1404.
[9] Butner K. The smarter supply chain of the future. Strategy & Leadership. 2010， 38， 1： 22-31.
[10] Christopher M， Holweg M. "Supply Chain 2.0"：managing supply chains in the era of turbulence. Int.J. of Physical Distribution & Logistics Management. 2011， 41，1： 63-82.
[11] Kristal M M， Huang X ，Roth A V. The effect of an ambidextrous supply chain strategy on combinative competitive capabilities and business performance. Journal of Operations Management. 2010， 28：415-429.
[12] Teece J D， Pisano G ，Shuen A. Dynamic Capabilities and strategic management. Strategic Management Journal. 1997， 18，7， 509-533.
[13] Teece J D. Explicating dynamic capabilities：The nature and microfoundations of （sustainable） enterprise performance. Strategic Management Journal. 2007， 28： 1319-1350.
[14] Wang C L，Ahmed P K. Dynamic capabilities：A review and research agenda. International Journal of Management Reviews. 2007， 9，1： 31-51.
[15] Allred Chad R， et al. A Dynamic Collaboration Capability as a Source of Competitive Advantage. Decision Sciences. Feruary 2011，42，1： 129-161.
[16] Defee C C， Fugate S B. Changing perspective of capabilities in the dynamic supply chain era. The International Journal of Logistics Management. 2010， 2，2： 180-206.
[17] Peng D X， Schroeder R G， Shah R. Linking routines to operations capabilities：A new perspective. Journal of Operations Management. 2008， 26： 730-748.
[18] Wu， S J， Melnyk S A， Flynn B B. Operational Capabilities：The Secret Ingredient. Decision Sciences. 2010，41，4： 721-754.
智慧供應鏈特點范文4
隨著市場經濟不斷的發展，小微企業現已成為我國國民經濟的重要組成力量，并且在其各自所屬經濟領域發揮舉足輕重的作用。十以來，創業已經成為了主流趨勢，而創業初期的企業絕大多數以小微企業為主，為了提升小微企業的競爭力，實現信息化建設是小微企業的首要選擇，由于信息化建設需要大量的資金投入，迫使大多數小微企業考慮成本因素望而卻步。如果能夠建立協同機制，使得小微企業在低成本條件下，實現供應鏈上的協同，無疑是小微創業企業快速發展的助推器[1]。
一、小微創業企業的供應鏈協同行為
（一）小微創業企業的現狀和特點
隨著我國市場經濟發展的逐漸深入，市場需求和容量不斷增加和擴大；同時，越來越多的人選擇自主創業，使得小微創業企業的數量逐年遞增。根據國家工商總局2014年3月的數據顯示，截至2014年1月，小微企業的數量達到1169.8萬戶，占到企業總數的76.57%。
小微創業企業為社會提供了大量就業崗位，貢獻了巨額的財稅收入，在活躍市場經濟、促進市場競爭方面做出了巨大貢獻。我國的小微企業已經成為國家經濟發展、社會穩定的關鍵因素。目前，小微創業企業面臨一系列問題，各種資源缺乏，專業人才匱乏，管理落后，缺少政府政策的扶持等。要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，提升企業的核心競爭力，一方面小微企業應當積極進行轉型升級尋求出路，另一方面應當借助現金的管理思維和協同創新思維，建設企業的信息化平臺，挖掘企業潛力[2]。
（二）小微創業企業的供應鏈協同行為模式
供應鏈包含制造商、供應商、運輸商、倉儲商、零售商，甚至包含最終顧客本身等角色。供應鏈管理是將供應鏈鏈條上所有角色有效的組織在一起，進行產品制造、轉運、分銷和銷售的一種管理方法。它最主要的目的是使整個供應鏈系統達到效率最高，成本最低，具體包含了五個基本內容：計劃、采購、制造、配送、退貨等。供應鏈是非靜態的，鏈條上的每個環節在活動過程中均會產生產品流、資金流以及信息流，同時，這些流動逐級傳遞會影響每個環節。為了保證這些流可控，對供應鏈上的環節起到積極作用，應對供應鏈進行合理的管理，否則供應鏈失控，就會產生牛鞭效應，影響逐級遞增，對每個環節造成沖擊。
供應鏈協同行為研究的主要目的在于降低小企業主的溝通成本、管理成本和經濟成本，協同行為實現的主要工具是信息化手段。以業務需求為導向，利用計算機網絡、數據采集與傳輸、多媒體和數據庫等技術搭建一個平臺，實現各業務之間的信息和數據及時共享，達到最大化滿足企業管理需求的目的。供應鏈管理的信息系統使得供應鏈上每個環節產生的信息，迅速的傳給需要的人，便于對供應鏈的良性循環及時做出反應，保證企業順利開展業務[3]。
小微創業企業信息化建設，應符合自身的業務特點，以資源為基礎，由免費的、簡單的、可獲得性強的硬件設備和管理流程一同搭建而成，這樣建設有利于提升供應鏈管理的效率。
二、小微創業企業協同行為的實現
（一）協同計劃行為
計劃，是供應鏈管理最具策略性和相對宏觀的一部分。好的計劃通過管控供應鏈，使其能夠高效、低成本地位企業目標客戶提供高質量和高價值的產品或服務。小微創業企業供應鏈管理計劃的特點主要為：臨時性、業務導向性和短期性。由于小微創業企業存在業務形式簡單、種類單一、業務量穩定程度有限等狀況，導致企業主忽視計劃對于企業供應鏈管理的重要作用，供應鏈的狀態較脆弱。因此，通過計劃協同行為，使得供應鏈中所有角色能夠獲得統一的目標，戰略協同，企業利潤最大化。通過信息傳遞技術將企業上下游集成一起，實現戰略集約化。建立一種協同計劃行為模型，基于協商的前提，主要有：當經銷商接到一個客戶的定單，即時通過信息化平臺傳送給制造商，制造商根據下游訂單制定物料需求計劃，同時與其上游的原料供應商聯系，提供計劃，實現供應鏈上的最優化庫存和成本核算，然后再由制造商制定生產計劃等，整個過程包括訂單計劃、生產計劃、銷售計劃和物料需求計劃等一系列計劃行為的協同模式。
（二）協同管理行為
協同管理行為主要包含：協同采購管理行為、協同生產管理行為、協同銷售管理行為、協同訂單處理行為以及協同售后管理行為等。
1.協同采購管理行為
在協同采購管理行為中，企業需要在眾多的供應商中做出選擇，為企業提供和自身業務有關的貨品和服務，與供應商合作并建立一套適應雙方關系的定價、配送和財務流程，利用這套流程優化并管控供應鏈管理水平，企業應與供應商充分溝通并合作，使得供貨和提供服務均與各自業務契合，最終提升企業管理水平。
當前，由于小微創業企業對供應商管控以及與供應商合作水平較低下，且頻繁更換供應商，造成小微創業企業在市場競爭中處于弱勢地位，并不利于和供貨商形成合作共贏的關系。小微創業企業在采購過程中的主要特點是穩定性較低和明顯的價格導向性。分別表現在頻繁更換供貨商以及更換供貨商的主要因素是價格。小微企業主較少花時間和精力與供貨商溝通優化采購流程的事宜如提貨、核實訂單、貨物流轉等。和大企業相比常處于被動地位，因此通過借助協同采購管理行為實現規模效應，要求供應商提供額外服務或優惠。在此過程中具體可包括：協同訂貨、協同發貨、協同運輸、協同倉儲、協同換退貨等行為。
2.協同生產管理行為
在整個供應鏈上，制造與服務活動內容最多，包括：安排生產、測試、打包、提品或服務、送貨準備等。它是企業獲取資源后，進行轉化并使得資源價值得以改變或提升的過程。在激烈的市場競爭中，小微企業提供制造與服務更加具體化和個性化，往往針對大中企業無法或不愿涉及的領域，從而獲得自身的發展。另外，小微企業也會涉及市場規模較大且生產或服務較成熟的領域，通過降低產品或服務的提供成本，縮減利潤空間，充當低價競爭者的角色，模仿甚至侵害市場中其他參與者的利益。這從另一方面體現出我國在創新和知識產權保護上的不足。因此小微創業企業應該設計出生產協同行為模式，即生產設備協同、生產人員協同、主生產計劃協同、生產過程管理協同、測試協同、打包協同、服務協同等行為，通過特定的平臺實現成本的集中化戰略，提高產品質量的同時，節約成本。
3.協同物流管理行為
物流管理，這是所有貿易及生產型企業所特有供應鏈內容，在這一過程中主要有倉庫網絡的建立、貨物派送到顧客、確認收貨并完成支付等方面的活動。該項活?郵瞧笠低瓿梢滴窳鞒灘⒒竦美?潤的主要節點，也是主要接觸客戶最多的活動，影響著客戶對企業的印象，關系到企業的生存。另外，物流管理一系列活動實施是否到位影響著產品的損耗程度、產品的最終呈現甚至產品的壽命。
小微創業企業由于條件限制，組建自己的配送團隊較有難度，因此這部分活動常采用外包的形式。采用這種方式完成配送的系列活動，存在一定風險，如：產品損耗以及相關人員操作規范等。但外包不一定服務不好，近年來國內優秀的物流配送企業發展迅猛，服務質量越來越好，與這些物流企業進行良好合作，有利于提升小微企業的供應鏈管理水平，最終實現內含價值鏈的優化。此外，小微企業常見的配送方式之一，是企業主親自送貨，但此方式常存在局限，消耗了企業主寶貴時間，影響對企業的有效管控。小微創業企業配送活動方式較為隨意，影響配送活動質量，進而影響供應鏈各環節實現優化的可能性。小微企業可利用協同物流信息系統平臺，提高企業配送效率，減少產生額外費用，從而保證企業利潤。目前市場有的手機APP軟件可以在移動端即實現物流管理的功能，如物流管家婆被稱為托運站日常管理的智能秘書，還有好運物流，是合同物流管理云的第1品牌等等，均可以幫助小微創業企業實現協同物流管理。
4.協同銷售管理行為
在銷售管理中主要包括訂單、營銷、銷售、倉促管理及客戶關系管理等流程，這些流程是相互聯系和相互影響的。銷售管理中涉及到流程間數據的信息共享、信息處理以及輸入輸出等過程，尤其重要的是在小微創業企業的供應鏈上上游以及小微企業之間的協同銷售管理行為。
小微創業企業由于銷售規模較小，需要根據供應商的促銷行為來確定自己的營銷方案和促銷行為，同時小微創業企業還有與市場前沿比較接近的特點，所以可以用較少的促銷成本來完成銷售任務，但由于是創業初期，因此其銷售渠道還比較局限，這就需要小微企業之間形成一個銷售的戰略聯盟，協同銷售，協同發展。目前許多公司面向小微創業企業開發了流程簡單、簡單易操作，成本較低的手機APP軟件，例如金蝶公司的智慧記進銷存手機APP，百草進銷存，適合年輕人的銷售、財務管理軟件，總管家有限公司制作的總管家云CRM、南京朗拓信息科技有限公司開發的智慧外勤移動外勤小數管理系統等等，均可以為小微創業企業提供協同銷售管理的信息化低成本運營平臺。
（三）協同合作行為
1.供應鏈融資協同行為
由于小微企業規模較小，企業制度不夠完善，銀行在通常情況下很少貸款給小微企業。鑒于此，小微企業應該努力提升信用額度，向銀行提供真實可靠的公司資料，便于銀行深入了解企業本身的實際情況。第一，供應鏈融資協同行為有助于產品的流動，提高產品的競爭力，從低端到高端進行轉變。協同行為目前包括兩種模式，一種是以銀行為代表的供應鏈金融，借助傳統客戶資源和資金流。另一種是成立小額貸款公司，主要有蘇寧易購、阿里巴巴以及中遠物流等公司代表，利用物流信息流等優勢。小貸公司和銀行合作，與上下游企業共建生態圈。
我國銀行共推三種供應鏈融資模式包括：融通倉業務、保稅倉業務以及應收賬款融資，小微企業可已以企業上下游關系，應收款、存貨和預付賬款為質押物為小微企業融資[4]。
2.客戶關系管理
客戶關系管理是隨著網絡技術和信息技術發展產生的。其主要宗旨是以客戶為中心，其目標是縮減銷售周期和銷售成本，增加收入、尋找擴展業務所需的新的市場和渠道以及提高客戶的機制、滿意度、盈利性和忠實度。
協同客戶關系管理主要通過研究協同鏈條上的客戶價值，分析客戶重要程度，建立客戶數據庫，對客戶進行生命周期的分析，實現顧客價值最大化，進而提升企業的競爭能力。
3.供應商關系管理
智慧供應鏈特點范文5
智慧倉儲網絡的內涵
智慧化的本質是建立“虛擬大腦”系統，使實體具有“智慧”，大大提高“智商”，變得更加“聰明”。物資公司在為需求側提供服務的過程中，通過構筑自適應、自思考、自調節、自組織、自我維系五大能力，不斷提高倉儲、配送和調配服務過程中的運營智商、組織智商、服務智商，建成具有國家電網公司特色、變被動響應為主動供應、各環節緊密銜接、高效運轉、智慧運行的面向業務全流程的智慧倉儲網絡（見圖1）。1.業務全程可視化以標準化為管理基礎、通過自動化設施設備等設施基礎和信息化IT基礎，構建基礎支撐平臺和業務運營平臺，實現倉儲、運輸、調配業務全程可視化，不斷構筑物資公司對需求側服務的自適應能力，提升企業的運營智商。2.業務全程協同化打破各業務部門管理墻，構建面向業務的計劃—執行—分析—預警—監控體系，實現跨部門協同；與需求側和供應商進行流程協同；通過協同管理平臺，不斷構筑物資公司的自我組織和自調節能力，提升組織智商。3.業務全程決策智能化實現將信息轉化為知識、知識轉化為行動的快速、動態決策組合；通過經營決策平臺，不斷構筑公司的自思考和自我維系能力，提升服務智商。
智慧倉儲網絡建設
智慧供應鏈特點范文6
1.1智慧企業的產生
20世紀90年代以來，以計算機信息技術為基礎的高新技術得到迅猛發展，為傳統企業提供了新的發展機遇和管理創新基礎。計算機技術、信息技術、自動化技術與傳統制造技術相結合，形成了IT技術概念[1]。如果把IT從另一角度來闡釋，I———Intelligence(智能)，T———Thought(思想)，即可認為IT技術的發展趨勢就是智慧化。2008年11月6日，美國IBM總裁兼首席執行官彭明盛在紐約市外交關系委員會發表演講，主題是《智慧地球：下一代的領導議程》。提出智慧地球的核心是以一種更智慧的方法通過利用新一代信息技術來改變政府、企業和人們相互交互的方式，以便提高交互的明確性、效率、靈活性和響應速度。自此，智慧地球、智慧城市、智慧制造、智慧物流、智慧企業等智慧名詞競相誕生。事實上，隨著國家“節能減排”、“轉型升級”等先進理念的普及，智慧企業建設議題已逐步提到了各級政府和企業的重要議事日程。
1.2智慧企業的概念
“智慧企業”是那些處于價值鏈的關鍵節點，以信息為基礎、以知識為載體、以創新為特征，能充分、敏捷、高效地整合和運用內外部資源，實現有效管理風險和可持續發展的企業。智慧企業的核心特征是數字化、感知化、互聯化、智能化、一體化、協同化、互動化、融合化，著重強調企業創新能力以及核心競爭力的提升。
1.3智慧企業的內涵
1）企業人員的智力化。企業中包括管理人員、技術人員和一般雇員等所有人員在內的能力和素質水平，主要取決于企業人員自身的教育背景、技能水平、專業素養等方面，其外在表現為企業人員完成本職工作的能力和業績水平。對于職位層級不同的企業人員，由于崗位能力和素質要求不同，其相應的智力化水平也往往有較大差別。
2）企業硬件的數字化。在信息化技術設施的基礎上，企業的生產系統、管理系統、技術研發系統、營銷系統等均具有數字化特征。企業通過信息化改造，其基礎建設包括設備硬件、軟件、聯機網絡和電纜、光纖、電信網以及生產流水線、自動辦公系統、客戶管理系統等等，逐步走向了數字化、標準化[2]。
3）企業管理的即時性。管理的即時性表現為企業由傳統的靜態管理走向了動態管理、在線管理。它打破了時空限制，實現了對企業全天候、全空間的管控。由于在企業管理的各個環節應用現代信息技術，加快了企業管理信息的傳遞、加工和處理速度，使這些信息資源得到可靠保存和有效利用，及時為企業管理工作者提供了決策依據，促進了企業管理水平的提高[3]。
4）企業創新的智能性。創新的智能性表現在企業的創新活動或創新成果凸顯信息化、數字化的特色，創新的目的在于加強本企業的智慧化運作和管理。企業不斷創造新思想、新觀念，并運用這些新思想、新觀念，通過科技研發、市場開拓、管理升級和文化建設等具體創新手段，為企業創造新的利潤和效率，獲得競爭優勢，最終實現企業可持續發展、快速發展的戰略目標。
2寧波智慧企業建設的現狀
2.1宏觀環境的營造，助推了大型企業的智慧化建設
自從2010年9月成為浙江省“智慧城市”建設綜合試點城市以來，寧波市委、市政府陸續出臺了《關于建設智慧城市的決定》、《寧波加快創建智慧城市行動綱要（2011-2015）》和《2012年寧波市加快創建智慧城市行動計劃》，企業兩化水平和基礎設施設備的投入逐步提高。寧波市在“第三屆中國城市信息化50強”評比中，獲評中國城市信息化50強第4位，同時，寧波還躋身“2012中國智慧城市推進十強城市”，位居北京、上海、廣州、深圳之后，排名第5。調查發現，隨著一批物聯網、互聯網、軟件信息、云計算等項目的推進，寧波企業信息化軟硬件基礎設施絕對規模與企業規?；鞠噙m應，百人計算機擁有量7臺，平均每家企業擁有服務器數量8臺，平均每家企業擁有交換機臺數10臺，85%企業介入了互聯網接入，50%多的企業建設了內部網，40%左右的企業已建立企業門戶網站；實現電子商務的企業約占30%。以鎮海煉化公司為例，該企業被確定為工業和信息化部2012年國家級信息化和工業化深度融合示范企業，也是全國“兩化融合”8家示范企業之中唯一的一家石化企業。從智慧企業建設格局來看，寧波國企、上市公司等大中型企業投入熱情高，占據全市智慧企業投入的80%以上。這也說明寧波在智慧企業建設方面還不均衡，需要進一步釋放信息化基礎設施建設的溢出效應，輻射帶動更多企業進行智慧企業的探索和實踐。
2.2智慧產業的打造，帶動了中型企業的智慧化發展
近兩年，寧波著力在物流、交通、醫療、港口、市政等領域推進了智慧城市建設行動計劃，一批智慧產業初具規模。如：占地面積約14.67公頃、建筑面積35萬m2，總投資約30億元的寧波國際智慧物流產業園項目，建成后年營業總額將達5億美元。2012年，全市9個行業選擇100余家節點企業，建設追溯節點，實現肉菜流通的全面可追溯。杭州灣新區完成了智慧裝備和產品研發與制造基地實施方案，新區正在推進一批已引進的智慧家電、智慧交通設備、智慧網絡配套設備、智能健康醫療等智慧產業項目落地。其中物聯網傳感器項目推進順利，嘉萊光子已開始生產工業低頻激光器，其相關配套與應用項目相繼引進后，將形成激光感知產業園。上海奇達電子科技有限公司和寧波盛光集團合作投資了年產1500萬只物聯網磁性傳感器項目，投資總額達10億元。寧波2012年軟件產業繼續保持快速增長，規模不斷擴大，軟件業務收入達到178.2億元，同比增長33%；新登記軟件產品636件，新認定企業42家。軟件服務業發展態勢良好，全年實現軟件服務收入43.5億元。智慧產業的打造，吸引了更多企業加入到兩化改造的陣列，帶動了智慧企業的發展。如：寧波方太廚具有限公司、寧波第二百貨商店、寧波中通物流公司、寧波銀行等企業根據各自行業特點，對原有應用設備的硬件和軟件進行系統性升級改造，融合了現代多項高新技術的成果，實現系統綜合集成，建成了智能化企業運營或操作系統，提高了企業效率和效益。
2.3總攬智慧企業建設的全局，尚有許多問題亟待解決
雖然寧波在智慧企業建設方面已取得了巨大成就，但在企業系統性智慧化程度方面尚不高，標桿性智慧企業還缺乏，2/3以上的企業對智慧化建設缺乏戰略性思考，很多企業決策者對于智慧化建設項目投入持保留態度；另一方面，由于智慧化項目缺乏整體的科學的規劃和設計，使得大約50%左右的企業在建設智慧企業的過程中出現了重復性投入，甚至裹足不前。在智慧人才建設方面，截至2012年12月底，寧波市盡管呈現了各類智慧企業直接從業人員超過20萬人，帶動其他行業就業人數超過100萬人的業績，但通過對經濟、產業、行業形勢的前瞻性研究，寧波智慧企業人才供給還相當缺乏，屬于供不應求的狀態。這主要是由于智慧企業的建設比較注重實踐技能，雖然很多高校開設了通信、電子、物聯網、物流工程等相關專業，但是畢業生僅憑在校期間學到的專業知識尚不能勝任工作，導致專業就業率偏低，畢業生轉往其他領域就業，更加大了智慧人才的缺口。另外，寧波很多企業一線員工信息化操作水平和專業資格持證率處于較低水平的狀況也應亟待改善。
3寧波智慧企業建設的內容
3.1以智慧城市為依托，繪制智慧企業建設的總體框架
根據《寧波市加快創建智慧城市行動綱要（2011-2015）》中智慧城市建設發展規劃，特別是結合其中的“智慧企業總部基地建設工程”、“智慧企業總部示范項目”、“智慧制造體系建設工程”和“‘兩化’融合項目”，進行智慧企業建設的頂層設計與系統規劃，繪制寧波智慧企業建設的總體框架，實現智慧城市建設與智慧企業建設的無縫對接。宏觀上，寧波智慧企業的建設要與寧波智慧政務、智慧城管、智慧醫療、智慧交通相匹配；微觀上，智慧企業建設要考慮寧波工業企業、商業企業、物流企業、其他服務業等行業具體的特點與發展狀況。結合宏微觀兩個方面規劃智慧企業建設的具體目標與提升路徑，保證支撐寧波經濟的企業能跟上智慧城市建設的步伐。根據寧波城市的經濟發展水平和智慧應用水平，分步實施，切忌一步到位，避免一哄而上、重復建設，要從試點的單向應用逐步擴散到集成的綜合應用。
3.2以信息化為基礎，確立智慧企業建設的關鍵要素
信息化是智慧化的堅實基礎，智慧化的建設必須以行業信息化的扎實推進為先導，需要分行業、分重點不斷深入推進寧波企業信息化的建設。主要是：在工業企業，重點推廣高級排產系統、訂單管理系統、質量管理系統，完善供應鏈管理系統，實現生產計劃管理、供應鏈管理的智慧化；在商業企業，提高采購管理、庫存管理、多種包裝計量管理、信用額度管理、商品價格促銷管理、銷貨管理、銷售分析的智慧化水平；在物流企業，自動對物流過程進行動態、及時、準確的監控、跟蹤、反饋、提醒、報警等管理，確保貨物高效、安全運送，通過應用SCM、CRM，實現流通過程智能化，確保將顧客所需的合適的產品(RightProduct)能夠在準確的時間(RightTime)、按照確定的數量(RightQuantity)、上乘的質量(RightQuality)和最佳的狀態(RightStatus)送到正確的地點(RightPlace)———即“6R”，并使總成本最?。辉诮鹑?、旅游、酒店等服務行業，加強對銷售數據、客戶數據的挖掘，及時調整市場營銷策略，重點發展客戶關系管理系統、市場信息的感知與預測技術，提升營銷與服務管理的智慧化水平[4]。通過信息化明確企業人員智慧化、硬件數字化、管理即時化、創新智能化四個層面的關鍵建設要素。
3.3以項目為載體，細化智慧企業建設的重點模塊
一是設立智慧企業基礎研發項目。由市相關部門牽頭，在企業和高校中重大智慧企業建設項目征題，對選題進行評審把關后，出去，由企業和高校聯合申報，通過競爭獲得項目。在技術層面，設立一批應用物聯網、云計算、感應器等技術提高生產與服務過程中流程智能化程度的重大項目；在經營管理層面，資助一批能提升企業柔性管理水平、即時管理能力與創新管理智能化水平的軟科學項目;二是設立智慧企業轉型升級改造項目。企業根據自身技改需求自發申請，提出智慧企業技術改造方案和明確的建設目標，建設最終目標中必須要在智慧企業評價指標級別上有較大提升。由市相關部門審批，通過技改項目促進企業的技術創新與產業升級，引導和幫助企業實現智慧化，通過驗收后方可結項。
3.4以人才為核心，打造智慧企業建設的智力支撐
一是引進高端人才。大力引進海內外掌握核心技術、高層管理及復合型等智慧化建設技術的高端創新創業人才和團隊等；二是推進專業人才教育培訓。通過企業與本科院校、職高院校、寧波智慧城市規劃研究院外聯所等單位的聯合，建立智慧企業經營管理人才、智慧企業中高級職業技工、智慧企業創新型科技人才的教育培訓基地；三是加強知識培訓和宣傳普及工作。制訂系統培訓計劃，落實培訓措施，定期組織對各級領導、機關干部、企業家和各層次員工的培訓，重點加強對智慧理論、先進技術、科學管理等知識的培訓，提升他們對智慧企業建設的認知。
4寧波智慧企業建設的步驟
4.1培育智慧龍頭企業
從寧波工業企業、商業企業、物流企業、其他服務業中選拔一批規模大、實力雄厚、信息化基礎好的龍頭企業，打造智慧化建設的示范企業。通過項目推動和經費支持，集中力量研發技術符合要求、建設成本和運營維護成本較低、性能較高的解決方案，積極探索創新的市場化運作模式。這一階段重心放在大型示范龍頭企業智慧化的建設上，資源與政策著重向該類企業傾斜。加強責任落實，督促龍頭企業切實負起責任，作好表率帶頭作用，堅持第一責任人全面負責、全程負責智慧企業項目的建設。要求龍頭企業注重整合資源，加強上下聯動，明確責任主體，嚴格督促檢查，確保工作落實。
4.2打造智慧中小企業
一是總結企業“兩化融合”以及智慧化建設的經驗，進一步提煉智慧化建設的標準，完善智慧化建設的體系，優化智慧化建設的路徑；二是依據寧波各行業中小企業的特點，制定出適合中小企業智慧化建設的規范體系；三是這一階段的配套經費與項目要向中小企業轉移，制定的政策和保障對中小企業的信息化建設更有針對性；四是加大智慧企業建設宣傳與推廣，通過多種途徑、滾動向企業宣講，讓企業了解相關的政策與措施，主動利用政策積極開展智慧企業建設；定期聘請相關專家為中小企業相關人員講解智慧企業建設的最新進展與世界動態，擴大企業視野，使企業了解智慧化的新優勢，幫助企業構建智慧化戰略；組織寧波或者國內其他智慧化建設做得比較好的企業給中小企業傳授智慧化的成功經驗。
4.3形成智慧企業群
經過前兩個階段的培育，基本達到龍頭企業智慧度4A級以上，中等企業智慧度3A級以上，小企業智慧度2A級以上，形成了一個覆蓋寧波各行業、梯度排列的智慧企業群。鼓勵企業打破部門、行業壁壘，實現信息對接和資源的整合，打造一體化的智慧企業運作平臺。實現企業集團總部和分支機構之間、產業鏈上下游企業之間的信息共享和業務協同，提升企業在跨行業、跨領域、跨區域中的智慧化大型應用集成能力。在人員的智力化水平、企業硬件的數字化水平、企業管理的即時性水平、企業創新的智能性水平方面，加強關鍵技術研究，積極推進標準制定，為寧波本地和其他地區建設智慧企業提供先進經驗和技術輸出。
5寧波智慧企業建設的保障
5.1組織保障：組建智慧企業技術創新戰略聯盟
聯合市內高校、科研院所、各行業信息化基礎好企業，組建智慧企業技術創新戰略聯盟。跟進世界智慧企業建設的新動態，攻克該行業企業智慧化技術的難題。積極學習國內外相關研究機構、大企業等在智慧企業建設方面的科研能力和實踐經驗，培養一批具有扎實理論知識和實際操作能力的物聯網專業技術人才，為智慧企業建設的上游、中游、下游輸送大量合格的專業人才。
5.2資金保障：開辟企業智慧化建設的經費渠道
一是財政出資設立智慧企業建設基金，設置智慧企業建設配套補貼和稅收返回，鼓勵企業加大智慧化建設的投入，激勵企業多出智慧化建設的成果。在企業智慧化技術研發與改造的“硬創新”方面，政府部門對企業智慧化技術與改造項目視取得成果的大小給予相應獎勵;二是鼓勵金融機構與智慧化建設企業、專業運營商開展長期戰略合作，對重大智慧企業應用示范項目，由市或縣（市）區智慧城市建設專項扶持基金給予開發投資主體定期限、定額度的財政貼息;三是鼓勵本地金融機構為寧波企業在浙江省、長三角及更大區域的智慧化建設提供服務，為智慧技術和產品研發、智慧應用體系建設提供更加多元的信貸金融支持。
5.3機制保障：創新多層次的智慧企業評估考核機制
一是建立政府部門的指揮考核機制，根據智慧企業評價指標體系，定期考核智慧企業建設情況；二是建立行業協會的組織監管機制，通過行業協會的評比、激勵，不斷推動企業智慧化建設的積極性與科學性；三是建立跨企業的協同創新機制，在供應鏈管理環境下企業的協同創新具有重要地位，大力促進供應鏈主導企業的智慧化建設，以帶動提升整個供應鏈節點企業的智慧化建設水平。
5.4法律保障：健全智慧企業建設的法規和標準
