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對物流工程專業的認識范文1
1物流系列課程的教學體系建設及教學內容改革
通過對工業工程專業課程教學的目的、內容以及達到的要求深入的研究，分析物流知識體系在工業工程人才培養中的作用，形成合理的課程體系建設，結合培養應用型人才及體現專業特色的要求，對其教學內容的安排進行改革。
1．1物流系列課程的教學目標
物流課程體系的構成不僅培養學生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法，運用所學理論分析和解決當前物流企業管理中存在的一些實際問題，同時工業工程專業有別于傳統的管理專業其具有較強的工程背景，培養其研究企業設施布置和物流系統主要包括生產系統及服務系統的物流分析、設施的位置選擇、設施的內部布置與搬運系統的設計等內容。同時應注重應用性人才的培養，理論內容在實際的應用。并能運用所學理論分析和解決當前企業物流系統和物理管理方面的實際問題，為學生將來的后續學習和工作奠定牢固的基礎。“物流系列課程”作為工業工程專業課程，在培養方案上設置《設施規劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習》一門實踐課程。
1．2物流系列課程教學內容體系建設
物流系列課程，形成不同方面的企業物流管理方法和技術的知識框架，其中《物流管理》的教學內容包括兩方面:第一，物流基本功能的管理，包括倉儲及庫存控制，運輸管理及配送管理。第二，制造型企業物流管理，包括企業供應采購，生產銷售及供應鏈的物流管理。《設施規劃與物流分析》教學的重點在于掌握企業物流分析方法，企業布局設計，搬運和倉儲系統設計及企業選址。工業工程專業的物流系列課程雖然從學時數到教學內容少于物流專業對物流知識體系的學習，但工業工程專業的物流課程更注重培養企業物流方面的知識體系，更注重物流方法及技術的應用，能夠做到緊密結合企業運營管理先進方法的學習。
1．3物流系列課程的實踐教學體系建設
物流系列課程的實踐教學環節，是對學生進行生產實踐訓練、操作技能、技巧培養、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環節?！对O施規劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學軟件，模擬企業物流分析規劃及物流管理過程。工業工程實踐中心的小型裝配線實驗設備，可實現物流相關研究型實驗，例如生產過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學生科技活動，繼續完善工業工程實踐中心的開放和研究型學習。本專業同時設有物流工程與仿真課程設計(實習)，實現物流知識體系的理論學習與實際應用相結合，最后通過開展到企業中的實習，實現企業運作管理知識的綜合應用。
1．4專業特色增色物流系列課程的教學內容
課程的教學內容同時要體現專業特色，結合本校海洋特色，物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系，同時針對漁業工程的專業特色，教學內容上增加了關于冷鏈物流的講授，同時介紹了漁業物流在倉儲，包裝，運輸管理的特點，并以國家冰島漁業物流為案例，介紹其水產品冷鏈物流的優勢管理。在設施規劃與物流分析中，教學內容增加以船舶企業為案例進行船舶企業的布局設計及物料控制分析，結合本校學生面向就業為船舶或漁業相關企業的就業形勢，在教學內容切合專業知識的實際應用，能夠在教學內容中以就業為導向。
2教學方法改革與實踐
物流系列課程的教學內容的改革，為工業工程人才的物流知識體系培養起到了關鍵作用，但如果單一的教學方法，其教學效果與該課程應達到的教學目的和專業人才培養目標會有一定的差距，為了提高學生的學習興趣及對知識整體的掌握，應采用多種具有創新性的教學方法。
2．1多媒體與板書結合教學
在教學過程中，多媒體已經普遍應用到實際的教學中。為了加強本科專業以掌握知識為主，同時提高學習興趣與對知識綜合運用能力，一定要做好在課堂教學中多媒體與板書的結合，提高教學效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應用達到增加課堂教學內容的信息量并提高學習興趣，對于理解方面的內容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程，宜采用板書教學，提高學生對知識的重點掌握。
2．2錄像教學
可以在課堂上結合教學講課內容來進行，提高學生的學習興趣，增強對物流知識的感性認識，節省到企業參觀的時間與經費開支，也可以讓學生了解國內外的先進物流管理方法。教師在教學內容準備上要注重對恰當的教學相關錄像的收集。例如在本專業的教學過程中，教師通過播放物流設施設備、企業搬運與倉儲和冰島漁業物流狀況等錄像，讓學生對課程內容有了更好的理解。
2．3案例教學討論
在教學過程中選擇具有針對具體授課內容的案例，進行討論與教學，增強學生對知識的實際應用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的，由于學時限制不可能在教學過程中增加過多案例，每章節可以選擇小案例補充學生對理論內容的理解及實際應用，大案例進行知識體系的綜合應用，例如在企業選址這部分的教學中就可以增加小案例舉例企業選址的影響因素，同時案例要針對教學的重點內容。
2．4開展網絡教學
通過多媒體教學課件、作業及習題、案例學習資料、課程錄像等內容，建立物流系列課程的課程網站，開展網絡教學，使得教學活動除了傳統的課堂，可以通過網絡展開，豐富教學方法。
對物流工程專業的認識范文2
關鍵詞：物流管理；本科教育；培養方案
Abstract: Analysis of the current higher education in the professional development of the
logistics and problems on the basis of the ideological use of systems analysis， logistics personnel from the training needs of the community an effective way， the two dimensions of professional courses on logistics management undergraduate professional training programmes， the systematic training system.
Key words: logistics management; undergraduate education; training programmes
現代物流人才的匱乏成為制約我國物流事業發展的瓶頸。為解決現代物流人才問題，近年來，許多高校相繼開設了物流專業或在相關專業上設置了物流方向。但由于物流科學的理論研究在我國起步較晚，物流實踐相對滯后。如何科學、有效地構建物流本科人才培養方案，目前已成為每一個物流教育工作者面臨的現實課題。
1高校物流學科發展現狀
由于物流學科是一門綜合學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。2000年，經教育部批準，物流管理專業作為目錄外本科專業由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業，不過對于這兩個專業的區分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I往往是在理工科背景的高校設置，該專業側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密；而“物流管理”專業一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規劃物流系統。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發展或者設置物流類專業，而是在傳統的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業。這些高校的物流學科往往是建立在傳統的優勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯系，并深刻影響著該校物流學科的發展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業，其方向偏向于企業物流信息化的設計、電子商務等；在機械學院設置物流專業的，其方向則偏重于企業生產作業規劃，甚至一些帶有某些傳統學科色彩的管理學院所設置的物流專業，也是偏向于企業供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專業設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。
2存在的主要問題
2.1專業定位不明確
由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，學生沒有對該專業的定位有清楚的認識，人才的培養受到了較大的局限。
2.2師資力量薄弱，影響整體教學水平
目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
2.3教育層次結構不合理
從目前我國設置物流或相關類專業的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業，其中有50多所院校設置的物流工程專業，150多所院校設置的物流管理專業。而據中國交通協會統計的數據顯示，目前國內物流專業人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。而物流業發展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。
2.4課程設置不成體系
在物流專業主干學科劃分、專業課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業課，從而還沒有形成合理的教學體系。
3“物流管理”專業培養方案構建
本文從培養物流人才社會需求有效途徑、專業課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業的培養方案，提出了系統化的培養體系。
3.1依據物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養目標
培養目標是設計專業人才培養方案的依據。界定某一專業的人才培養目標，必須審視該專業畢業生的就業崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業的培養目標應根據物流專業人才的職業層次、物流專業人才的就業崗位群等方面來確定，以保證其更具專業針對性和應用的廣泛性。
目前，物流從業人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養；二是高職高專層次的應用技能型人才培養，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養。從高校物流專業畢業生近幾年就業來看，大多數停留在作業操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業可以分領域設方向，如工業企業方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養的有效途徑。
3.2“物流管理”專業課程體系結構
物流專業的課程設置要根據市場和物流業發展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業目錄的指導下，根據自身情況，結合專業培養目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優化課程體系，培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。
課程體系構建主要考慮三個方面：首先強調課程體系符合培養滿足社會人才需求目標；其次通識教育和專業教育相結合，努力培養學生集知識、能力、素質于一體的、相互協調的高素質人才；再者，構建的課程體系不僅滿足當前就業的需要，還要著眼持久的發展潛力。
課程體系構架思想如圖3所示。
每個專業按照技術領域和專業崗位（群）任職要求，遵循上述開發路線進行分析，分解成知識、能力、素質要求，然后根據知識、能力、素質要求與對應課程響應，最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進教學規律和理論實踐緊密結合的教學模式，劃分成三個模塊：專業基礎模塊、職業技術模塊、職業拓展模塊，模塊之間的理論教學構成理論教學體系，實踐教學構成實踐教學體系，模塊內部貫穿理論和實踐有機結合，互為支撐和依托。課程體系構架嚴密、環環相扣、知識能力素質協調統一。
參考文獻：
[1] 何明珂． 物流系統論[M]． 北京：中國審計出版社，2001.
對物流工程專業的認識范文3
關鍵詞：物流設施與設備；課程建設；探討
作為高素質和高技能應用型人才培養教育主體的高等職業技術院校，根據我國物流業發展的需要，均在本校開設了物流管理專業，并在該專業中設置了物流設施與設備這門課程。但在教學中，因為存在學生與教師雙方面的原因，以至于有的院校降低了考核要求，改為專業考察課或選修課，有的院校干脆取消了該課程。但是，在物流實踐中，就高職高專所培養的應用型人才的社會需求來看，熟悉和掌握這些設施與設備的功能、原理、操作都是必不可少的。一些物流企業（或企業的物流部門）在面向高職畢業生的招聘中，非?？粗貙W生的操作能力。
一、物流設施與設備在物流業中的地位和作用
（一）物流設施與設備的含義。
物流設施，是指為了滿足物流需要而建立起來的機構、系統、組織、建筑等。主要包括物流信息管理系統、物流配送系統、港口、碼頭、貨場、航空港、倉庫、自動化立體倉庫、物流基地、物流中心、配送中心等。
物流設備，是指為了滿足物流生產作業需要而必備的操作工具。主要包括堆垛車、搬運車、貨架、登車橋、叉車、升降機、升降臺、油桶夾具、吊裝車、.手推臺車、液壓升降平臺車、液壓托盤堆高車、柱型托盤、集裝籠、集裝輔助件、貨捆、長途貨車等。
（二）物流設施與設備在物流業中的地位和作用。
物流設施為物流運作提供了良好的場所和服務平臺，物流設備為物流運作提供了名目眾多的技術支持。發達的物流設施設備是現代物流系統的顯著特征，不僅影響物流系統的能力與效率水平，而且還影響著物流成本的高低、物流服務質量的好壞等。如物流信息管理系統的建立，實現了物流信息的無縫連接和物流決策的快速和準確性；港口、碼頭的建設，為貨船的?？刻岣吡朔奖闩c可能；升降機、升降臺的投入使用，實現了物流生產高空作業的安全和可靠性。
二、物流設施與設備課程的教學情況
（一）課程建設目標不明確，邏輯性較差。
大部分職業院校物流管理專業是在毫無準備地情況下匆匆忙忙上馬的，只有極少數職業院校的物流管理專業是在原來的倉庫管理、運輸管理等課程的基礎上改頭換面而來，且這部分職業院?；旧鲜怯蛇^去的中等?？茖W校升級為高等職業技術院校的。由于沒有科學的思維體系和實際崗位工作經驗，造成物流設施與設備課程建設的目標不明確，甚至于課程定位也不準確（究竟是文科專業還是工科專業課程），設置的目的只是應付專業建設的需要，其目標僅僅定位于物流設施與設備發展狀況的描述、物流設施與設備的類別及使用與管理介紹，設施與設備的實際構造、使用方法、操作規程及設備維護等專業性、實踐性略強的知識和技能，只是寫在教師的講義上和課堂的文字講述過程中。
（二）師資力量不足，理論知識教學為主。
物流設施與設備是一門實踐性較強的專業課程，且需要有工科類機械專業知識背景與之匹配，屬于典型的交叉性學科，涉及的專業面較廣且跨度很大。而目前開設該專業課的院?；旧蠜]有與之相適應的師資力量，大部分教師都沒有工科專業背景，基本是以經濟學和管理學專業為主。由于缺乏具有較強實踐能力、能駕馭課堂教學又能指揮實踐教學的專業教師，以至于物流設施與設備課程沒能脫離理論教學為主的傳統教學方式，給實踐教學造成很大的困難，教學效果普遍反映不佳。
（三）校內實訓設備缺乏，崗位技能培訓空白。
現實中，大部分職業院校源于資金及場地限制等原因，出現物流實訓設備不足或缺乏等情況，使得學習內容與職業實踐的關系是間接的，甚至是脫節的。學生對物流設施與設備的認知也是只停留在圖片或視頻里，根本就沒有看到真實的物流設施與設備，更不用說現場觀看實際操作過程，以致于學生的實際動手能力差，自我完善和發展能力低，不能適應物流行業發展的需要。
（四）校外實訓基地建設無內涵，很難發揮作用。
教育部16號文件下達后，大部分院校都在校企合作方面做了大量的工作，與眾多的企業建立了校企合作關系。但是，這些合作關系普遍是建立在校企合作協議書上，缺乏實質性的內涵建設，根本就發揮不了應有的作用。學校無法安排學生到校外實訓基地參加工作實踐，有的只是走馬觀花式地現場參觀，對學生的崗位能力培養和案例教學平臺建設都沒有幫助。
（五）學生數理基礎差，缺乏空間想像力。
管理專業的學生讀文科的比較多，邏輯思維能力和實際動手能力實際較差，乏空間想像力和嚴謹的推理性、創新意識和協作意識等都存在一定程度上的缺陷。因此，照本宣科式的理論教學，機械部分難懂，會造成學生因于缺乏實踐和感性認識而看不懂書、聽不懂課，并就此產生厭學情緒。
三、物流設施與設備課程建設的對策與措施
課程建設是一個系統工程，需要傳統教育思想觀念的革命，需要創新理論教學過程、教學方法和手段，需要師資隊伍和教學管理制度建設，需要改善教學條件等多方面內容的協同。鑒于此，本研究提出物流設施與設備課程建設的對策與措施如下：
（一）把能力培養作為課程建設的主要目標。
樹立能力為本的教學理念，讓學生通過物流設施與設備課程的學習，熟悉物流作業中較常用的物流設施和設備。具體是在引領學生學習物流設備類型、使用方法與管理措施等基礎知識的基礎上，重點讓學生掌握常用的運輸設備，倉儲設備、裝卸搬運設備、包裝和流通加工設備、集裝箱設備、信息技術設施與設備的類型、功能、應用場所、操作規程、維修維護等等知識和實際操作技能，使學生具有物流作業操作與管理崗位所需的高技能型人才相匹配的職業能力。
（二）建設校內實訓室。
努力爭取建設教學與實訓一體的校內實訓基地及模擬實訓系統，以利于理論課與實踐課相結合，方便學生的實際操作與教師指導。一方面，實訓內容既要來源于企業，也要考慮學校的場地供給和經費情況。實訓內容以引導學生發現問題、解決問題的能力為主，通過實踐動手操作，讓學生加深對物流設施與設備的認識，掌握操作技能，提高校內實訓室的實踐功能和趣味性，增強實踐效果。另一方面，購買物流專業的實訓系統軟件，將物流作業的各個環節通過電腦模擬，讓學生對物流設施與設備的操作有一個感性認識，加強了學生的實踐能力。
（三）建立多方共贏的校外實訓基地。
做實做好校外實訓基地建設工作，建立多方共贏的校企合作實訓基地。企業：可以通過接受學生實訓，從中選擇到企業需要的、崗位技能較好的各類人才；學生：可以通過到企業實訓，認識真正的物流設施與設備，并學會操作、維護這些物流設施與設備，真正提高和掌握自己的實際動手能力和崗位技能；學校：可以通過具有深度內涵的校企合作，彌補校內實訓條件不完善的問題，完成物流設施與設備課程的實踐環節。同時，可以聘請校企合作單位負責物流設施與設備的工程技術人員做校外兼職教師或專家顧問，由他們給學生講解物流設施與設備的實踐課。
（四）實行多種教學方法協同的教學過程。
為了更好地解決物流設施與設備理論教學與實踐教學相分離的情況，教學過程設計以展示或演示直觀、生動的圖片和影像資料來認知物流設施與設備，續而進行多媒體教學、企業參觀學習、物流設備模擬模型創作大賽、案例教學、任務互動體驗等多種教學方法的協同教學，給學生一個系統完整的認知過程，并產生對枯燥無味的物流設施與設備學習的興趣，以提高教學效果，實現教學目標。
（五）探索訂單培養的辦學模式。
積極與大型或新建規模型物流企業溝通交流，以公司崗位需求為教學培養目標，實行校企聯合招生（工）的訂單培養模式。即招生專業與畢業崗位技能相匹配，學生入學前就由學校同用人企業簽定聯合培養高素質技能型物流管理及應用人才的協議，學生入學后的2.5個學年是在學校里學習專業課，課程標準以企業職業崗位所需要的能力、職業素質和知識點為設計原則，強調工作能力的提升與物化，動態地調整與優化專業教學方案，教學任務由學校老師和聘請的企業技能型人才共同完成。另外0.5個學年學生到企業頂崗實習，以實踐性的訓練方式縮小需求與學習間的潛在差距，學生畢業后直接轉變為企業員工身份，真正實現高職院校畢業生與企業對高新技術含量一線崗位人才的有效對接。
（六）建設有工科專業背景的教師隊伍。
學校應努力構建專業結構較為合理、人員較為穩定的教師梯隊，以保證物流設施與設備課程建設具有科學性、連續性和前瞻性。如物流設施與設備涉及到機械專業方面的知識比較多，這就需要在教師隊伍中充實具有機械制造專業背景的教師。
（七）面向工科類的學生招生。
鑒于物流設施與設備課程是一門原理性很強的課程，因此，各高等職業院校要改變物流管理專業以文科生為主體生源的現狀，轉而錄取部分工科專業的考生。廣義上來講，工科學生是未來的高級技術工程師，具有一定的工程實踐能力，掌握著工程實施的基本理論。其所掌握的工程方法，可以有效地在物流設施設備的使用、維修和維護等方面實施，并取得良好應用效果。
（作者單位：江門職業技術學院）
參考文獻：
對物流工程專業的認識范文4
關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟
1引言
物流學是一門綜合學科，物流產業是一個新興聚合型產業，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發展，需要對物流學理論更深入、更規范的研究，需要更多的適應現代社會發展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發展的要求、適應我國物流發展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。
2.構建物流學學科體系的必要性
從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業已成為發達市場經濟國家的一個重要產業，已是既成的事實，物流業對經濟發展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。
2.1物流實踐的發展急需明確物流學學科體系
目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。
2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系
物流學理論的發展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統學科無法解釋的問題，帶來了傳統學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發展的必然。
2.3物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐
為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統工程角度研究物流，稱為物流系統工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統整體出發，把物流和信息融為一體看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統規劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業培養目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。近三年我國招生物流專業的高等學校數
專業
2001年
2002年
2003年
物流管理
1
7
37
物流工程
2
10
2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用
目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業管理等問題的影響，我國物流業呈現一個分散的狀況，再加上傳統教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。
3.物流學學科體系構建的設計方法
學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發展歷史表明，一個學科的成熟將要引發這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規模的優化，而這個更大規模的范圍就是物流學學科的研究范圍。
研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。
物流學學科體系構建的第一種設計方法：
將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。
學科門類
一級學科
二級學科
管理學
物流學
物流管理
物流工程
物流經濟
物流學學科體系構建的第二種設計方法：
在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。
學科門類
一級學科
二級學科
研究方向
管理學
管理科學與工程
物流管理工程
物流管理
物流工程
供應鏈管理
物流系統分析
等等
經濟學
應用經濟學
產業經濟學
物流經濟
等等
在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。
3.1物流管理
美國物流管理協會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。
物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業的物流系統規劃與設計、物流業務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。
(1)物流管理學科的研究對象
物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。(2)物流管理學科的內涵
物流管理研究的對象是物流系統,它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統,以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。
(3)物流管理學科的目標
物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規律，發展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業，培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。
(4)物流管理學科的特點
物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發展的規律，研究發展適合宏觀管理和企業管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。
(5)物流管理學科研究的意義
物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯結點上的矛盾。
3.2物流工程
“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規劃和設計。物流系統分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。
(1)物流工程學科的研究對象
物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態物流系統，主要從工程角度研究上述系統的設計和實現。
(2)物流工程學科的內涵
物流工程學科主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規劃設計是物流系統優劣的先決條件。物流工程為物流系統提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統不能僅留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規劃軟件的功能。在進行物流系統分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。
(3)物流工程學科的目標
物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統的基本要求，對復雜物流系統進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。
(4)物流工程學科的特點
物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。
(5)物流工程學科的意義
物流工程學科的研究意義主要在于培養一批具有工科背景的物流人才。物流業的發展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統規劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。
3.3物流經濟
物流學科研究大量的物流資源優化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業的發展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。日本行政管理廳統計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發展中發揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。
(1)物流經濟學科的研究對象
物流經濟的主要研究對象是物流產業的經濟運行和資源配置問題。
(2)物流經濟學科的內涵
物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發展趨勢及宏觀物流產業發展政策為特色，致力于探索和建立經濟發展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業問題有關的物流企業制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。
(3)物流經濟學科的目標
物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業發展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業發展提出決策建議，成為有關決策部門和企業的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。
(4)物流經濟學科的特點
物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業改革和發展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發展問題進行理論探討。
(5)物流經濟學科研究的意義
物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協調的方向發展。
4.對物流學學科體系建設和專業人才培養的相關建議社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業人才培養提出如下幾點相關建議:
(1)保留現有某些按物流環節設置的物流類專業。這類專業有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環節設置的專業,也分屬不同的行業。這些專業都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業。
(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業的內涵。
(3)加強高校、學術團體、企業之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業目錄的建議。
主要參考文獻：
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對物流工程專業的認識范文5
關鍵詞：高職院校；物流管理專業；人才培養模式
隨著物流行業的不斷發展，物流企業的規模也在不斷地擴大，物流行業為社會創造的巨大利潤，使得其成為我國重要的經濟增長點。但是，我國高校在物流管理人才的培養方面，卻跟不上行業發展的腳步，許多物流管理專業的畢業生無法滿足物流企業的實際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養模式，以培養滿足社會經濟發展需求的物流管理人才。
一、高職院校物流管理專業人才培養模式中存在的問題分析
（一）培養目標不明確
大部分高職院校在物流管理人才的培養過程中，并沒有制定明確的培養目標，也沒有形成自己的特色，基本以傳授理論知識為主，而不注重實踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學計劃時，沒有以培養高端技能型物流管理人才為目標導向，使得教學方案沒有將用人單位的實際需求結合起來。這就導致物流管理專業的學生不明確學習的重點，在就業時找不準自己的方向，雖然理論知識扎實，但實際動手能力卻很差，用人單位需要花費一定的時間來對其進行實踐培訓，其才能為企業創造價值。在這樣的情況下，就會間接地增加用人企業的人力資源成本，減少企業的盈利，阻礙物流行業的發展，從而對社會經濟的發展造成消極影響。比如，學習現代物流的管理目的，是要以實現客戶滿意為第一目標，并以企業整體最優為目的，通過以信息為中心來提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學生都意識不到前兩個目的，而錯誤地認為物流管理的目的就是要規范物流過程，以降低物流成本，增加企業收入為物流管理的最終目的。這樣的培養和學習目標，對學生以后步入社會，開展物流管理工作是非常不利的。
（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業結構不科學
目前，在我國高職院校的物流管理專業中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院?！半p師型”教師的數量已經足夠，但是其中的部分教師是通過技能等級考試來獲取證書的，其實踐經驗并不豐富，實踐能力也比較薄弱。而事實上，是否具有豐富的企業工作經驗，是評定“雙師型”教師的重要標準之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業能力和教學水平的高低，又會直接影響學生的學習效果。在教師結構的設置中，部分教師是本校物流專業畢業的本科和研究生，這部分學生在畢業后并沒有進入到企業正式工作，而是直接留在學院工作，其空有理論專業知識，卻沒有真正的實踐經驗。在這部分教師的教育下，物流管理專業學生的學習成果便可想而知。還有的物流管理專業教師并不是科班畢業的，有學經濟學的，也有學管理學的，雖然其在物流管理專業的理論教學中能融入一些與經濟、管理相關的知識，但在理論和實踐的專業度上終究還是比較欠缺的。
（三）物流教學與行業發展狀況不符
隨著信息技術的發展和科技的進步，加上需求的多樣化與市場的一體化，物流行業的發展開始呈現新的景象。在科技進步的推動下，物流設備開始朝著智能化的方向發展，物理管理則開始向集成化轉變，現代化的物流行業已經形成完整的物流系統。在此系統中，各項技術開始制定統一的標準，資源配置也得到優化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國大部分高校的物流管理專業教學，還局限于傳統的物流行業中，教學步伐遠遠滯后于物流行業的發展。雖然有部分高校在物流管理專業的教育中，已經融入區域經濟發展的概念，但基本都是一筆帶過，而沒有真正將物流管理與經濟發展有機的結合起來，學生難以意識到物流管理對經濟發展的重要促進作用。比如，現代物流除了提供位移外，還會在物流過程中提供便利、加快反應速度服務、降低成本服務以及延伸服務等增值型服務。然而在教學過程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務也是現代物流的重要組成部分。在物流管理專業人才培養過程中，認識傳統物流與現代物流的差異是非常必要的，現代學生學習物流知識，應以現代物流為主，否則就無法滿足社會發展的需要。
二、高職院校物流管理專業人才培養模式創新途徑
（一）明確物流管理專業的人才培養目標
任何培養模式都是以人才培養目標為依據來進行的，在高職院校的物流管理專業人才培養中，首先需要明確培養的目標，重視社會對物流管理人才的實際需求。比如，某高職院校的辦學定位是“地方性、應用型、國家化”，其培養目標是“能力型、創新型、創業型”，具體到物流管理專業，其培養目標就應該是為社會培養高端技能型物流管理人才。新時代的物流管理人才需要掌握現代化、國際化的物流管理知識，并掌握實施物流工程的方法，以適應社會經濟發展的需要。并且，現代化的物流管理應用型人才，還需要具備相應的物流企業財務管理知識和信息管理知識，且基本的法律常識和金融常識也是必備的。這樣高素質的物流管理專業的學生，在畢業后才能勝任交通運輸業、物流企業等相關崗位的工作。此外，以就業為導向設置人才培養目標，能促進高職院校物流管理專業的可持續發展。據相關研究表明，以就業為導向在世界高職教育發達國家中已經取得顯著的成果。以就業為導向，就要求高職院校在物流管理專業的人才培養過程中，要以提升學生的實踐能力為重要培養目標，這樣才能提高學生的物流管理綜合能力。只有以培養高端技能型物流管理人才為目標，才能滿足社會的真正需求，從而促使高職院校打造適合區域經濟發展的人才培養模式。
（二）通過校企合作的模式培養物流管理專業人才
校企合作是在企業、學校、學生三方的共同參與下進行的，通過“合作辦學、合作育人”的方式，能夠實現“合作就業、合作發展”的目標。高職院校與企業建立合作關系，能將企業資源引入學校，能促進學生和教師的共同發展，而學生到企業進行實踐，則能在提升自身專業技能的同時，降低企業的人力資源成本，為企業創造一定的利潤。并且，通過校企合作的方式，高職院校的物流專業人才培養質量，能更加貼近企業的實際需求，并獲取人力資源、行業信息等多方面的資源。比如，“倉儲管理”是物流管理專業的重點知識，高職院校不太可能為學生提供倉儲管理的實訓基地，這部分教學就可以通過校企合作的模式來完成?！皞}儲”就是利用倉庫來存放、儲存未即時使用的物品的行為，而“倉儲管理”的重點在于“管理”。學生到企業實際開展倉儲管理工作，才能真正理解管理過程中應注意的事項，并按照一定的管理原則來做好倉儲管理工作。并且，現代物流的倉儲管理離不開信息管理系統，在企業實習階段，學生可以掌握倉儲管理系統的操作流程。校企合作模式能達到“三贏”局面，對學校、學生和企業都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業人才培養過程中，應多使用校企合作模式，提升學生的實踐能力，并在實踐過程中鞏固專業理論知識，從而將學生培養成為符合用人單位實際需求的高素質應用型人才。
（三）重視資格證書考試
物流管理專業的就業方向較多，而不同的崗位要求從業者擁有相應的資格證書。一方面，資格證書能說明學生的專業能力；另一方面，資格證書也是學生就業的重要敲門磚。物流師職業資格證書是物流管理專業最基礎性的證書，此證書是以物流行業發展需求為導向設置的，其目的是要培養符合物流行業發展需求的專業性人才。國際貨運是國際物流的重要組成部分，由于我國的國際貿易事務發展得比較迅速，物流管理專業的學生還應重視其他相關證書的考試。比如，國際貨運崗位專業證書，這是從事國際貨運工作需要具有的證書。目前，國際貨運，已經成為國際貿易中國際物流的新形式，其對國際貿易的發展具有重要的意義。國際貨運行業可為貨主提供質量、費用、信息等，完全自由化的選擇，且國際貨物運輸公司的設立標準已經有所提高。因此，國際貨運的是物流管理專業學生的重要就業方向之一。而在國際貨運工作中，不可避免的會涉及到報關、報檢環節，所以學生還應重視報關員、報檢員的考證。這些證書能夠促進物流管理專業學生的就業，從而為社會主義市場經濟的發展做出貢獻。
三、結語
綜上所述，隨著經濟的迅速發展，各行各業都比較依賴于物流的作用，所以社會對物流管理人才的需求量也越來越大。經濟的發展離不開人才的作用，而物流管理人才的培養是一個系統性的工程。高職院校需要明確物流管理專業人才的培養方向，并通過校企合作的方式，將學生培養為高端技能型物流管理人才，從而適應現代物流發展的需求。
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對物流工程專業的認識范文6
管理學之所以吸引了眾多人的目光，究其原因有兩個：一是管理學專業有良好的就業前景與廣闊的發展空間。我國經濟的轉型與發展對管理類人才提出了更高的要求，優秀的管理人才更是高薪難求。二是就業門檻的提高，增強了人們提升自身素質的意識，而管理學知識在社會各領域的運用也激發了人們對管理學的關注。
對管理學專業，通常有兩種看法：一種是某些專業競爭力不夠強，畢業生就業壓力大；一種是有特色的專業，如工程管理類，就業較為容易。但管理學專業的學習和就業情況究竟如何？為了幫助2014年考生對管理學專業認識更透徹，從而在選擇專業時做出更好的選擇，本期雜志，我們就對管理學專業進行了深度解析，為你掀起它神秘的面紗。
工程管理專業：建設世界責任在肩
專業解讀
現在有那么一個任務，我們要造一座大橋，大橋分為橋墩和橋面兩個部分，每個部分只有綁鋼筋、支模板、澆混凝土三個工序，三個工序分別需要不同技能的工人班子、不同的原材料、不同的施工天數。材料可以直接買成品也可以自己加工，當然價格和周轉天數不一樣。工人班子的人數除了影響施工進度外，還會影響所需支付的工資、宿舍的水電費。宿舍的大小，原材料的加工、存放庫房還要影響發電機組、供水泵機的數量。當然，造這座大橋的資金來源也有三種方式，不同方式的所要支付的利息和還款期都不一樣
所以，我們現在的問題就是，造這座大橋的最佳工期是幾天，如何安排工人數量、如何周轉資金、如何采購原材料
或者我們的問題可以換為，在現實中當我們面對一個更為龐大復雜的工程項目時，我們該怎么去協調？這就是工程管理要做的事情。
很多同學對“管理”二字在理解上會有偏差，包括我在內，在填報志愿前一度認為大學生做不了管理。想必大家都聽說過這個智力題：小剛在家燒水、泡茶。洗茶壺1分鐘，燒開水15分鐘，洗茶杯1分鐘，拿茶葉2分鐘。問：小剛最少要幾分鐘泡上茶？這道問題很簡單，但在一個工程里會有上千道工序，互相之間的關系更為復雜，如何計算出工程的最短完工時間，就需要專業知識對之進行管理。同理，施工場地如何布置最合理，工程合同條款如何制定最合理，工程項目如何投資融資最經濟，都需要大量的專業知識對之進行管理。而這，才是真正意義上的“管理”。
工程管理學些什么
相對來說，我們專業的課程學習難度不算很大。大一大二的時候學習基礎課程。而后開始專業課程。在土木技術方面有工程結構、施工技術與施工組織設計、工程地質與地基基礎等；在經濟上有建設項目投資與融資、房地產開發與經營、工程成本規劃與控制等；在法務上有工程招投標與合同管理、經濟法與建設法規、項目風險管理與保險等。雖然大三開始有國際工程管理、投資與造價管理、房地產經營與管理三個方向，但也可以全選。同時，我們還可以輔修其他專業，如法律、金融或者計算機。輔修對于工程管理來說是一項極佳的選擇。需要強調的是，工程項目建設的方針、政策和法規以及下發文件中的規范和標準每年都會有所更新，所以除了課堂內的學習，一定要隨時關注最新的行業發展動態。專業的深造和就業
工程管理畢業生不愁找工作，畢竟全國工程項目成千上萬。就業涉及的領域有主要有建筑、房地產、工程咨詢、工程造價管理、金融等行業，如果有過輔修，就業面會更廣。
一般來說，工程管理在項目開發、合約造價、計劃運營這三個崗位上會更有優勢。大四學生一開學，陸陸續續就會有企業進行全國校園招聘。像“招保萬金中華龍”為代表的7家地產公司以及其他地產公司，中建、中鐵、等大型國企，上海協力、品誠梅森律所等法律咨詢單位，都是相當不錯的選擇。截至目前，我們專業畢業選擇找工作的同學已經有大半的人已經與企業簽約，畢業即可報到。今年我們專業有一半的人選擇了保研或者出國繼續深造，如最初所說，如何準確的管理一個工程的工期、成本，對其進行信息化管理，都是一門需要繼續潛心學習的學問，還有對于國際工程的研究，也都大有可為。工程管理專業的新方向
天津大學的工程管理專業延伸出了國際工程這個方向?，F今，我國已經超過美國、德國、西班牙等傳統國際工程承包強國。成為世界第一國際工程承包大國，約占全世界國際工程營業額的14%。但是和發達國家相比，我國在國際工程項目的管理水平上還是有相當大的差距，這造成我們常常在工作中碰釘子，導致項目的經濟效益不好，甚至造成巨大虧損。所以，我國仍需一大批高水平的國際工程管理人才。在國際工程中，建設單位、施工單位以及咨詢單位很可能分別來自不同的國家，國際上的行業規范和標準也與國內大為不同，所以國際工程管理人才需要懂工程懂管理懂法務懂英語懂談判……每年我們專業都有選擇去做國工的，今年尤其多，年薪在10萬以上。但是考慮到工作的艱苦程度以及工作地點大多在中東以及非洲，還是需要慎重考慮。
物流專業，不只是物流
