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道路和橋梁工程技術范文1
引言
隨著社會的發展，各個城市和地區都越來越重視基礎設施的建設。而橋梁，恰恰就是城市道路橋梁公路、城市道路或者鐵路干線中非常重要的組成部分。特別是在城市進行規劃建設時，許多被列入設計方案的大中型的橋梁建設建設，將會對該城市的政治、經濟和文化的發展，以及國防的建設產生推動作用，具有非常重要的意義。
一、城市道路橋梁道路橋梁工程施工特點
1、施工進度快
城市道路橋梁道路橋梁施工多處于城市繁榮地段，施工不可避免的會對城市正常的交通和人們的出行帶來一定的影響，所以城市道路橋梁道路橋梁工作項目往往對工期要求較嚴，需要在期限內完成整項施工任務，由于對施工進度具有較高的要求，這就導致城市道路橋梁道路橋梁施工時往往并沒有對施工技術、施工計劃和施工工藝進行充分考慮和安排即開工，給后期施工的質量控制帶來較大的難度。
2、施工場地小，工程量大
由于城市道路橋梁道路橋梁的施工地點比較特殊，一般都是在城市的主干道路中進行，一方面要保證工程的順利進行，另一方面還要注意對周圍環境以及交通狀況的影響。所以在有限的施工空間內，巨大的工程量為施工帶來了很大的難度，需要合理控制施工質量和工程的進度。
3、施工難度大
在城市快速發展的過程中，各種基礎性設施建設的速度加快，所以在城市道路中的地下管線較多，在道路橋梁施工中，一旦盲目施工破壞到管線，將會造成嚴重的經濟損失，為施工造成較大的難度。所以事先要對施工現場的地下管線進行詳細的了解，然后設計合理的施工方案。
二、目前影響橋梁施工技術與管理的因素分析
1、管理經驗欠缺
目前，在我國橋梁施工的過程中，其管理技術相對較為落后。其具體體現在在對施工過程進行管理的過程中，其管理組織較為混亂，責任劃分并不明確，致使一旦出現問題之后相互推諉。同時，監督力度相對較為欠缺；而在對施工人員進行管理的過程中，其所聘用的施工人員通常為農民工。該類施工人員的施工經驗相對較為匱乏，如若沒有得到科學、全面的培訓，將會使其對整個施工工藝沒有深入的認識，進而影響施工質量。在對原材料進行管理的過程中，部分施工管理單位并沒有詳細的原材料性能檢測記錄，很大程度上影響施工質量。
2、對施工材料和設備的引進管理的不當
隨著交通運輸的活躍，使道路橋梁的施工建設難度日益增加，很多的施工對所需的材料和設備有很高的標準和要求，但是由于在施工管理中，缺乏專業性的相關技術人員，從而無法保證引進的材料和設備的高標準性，影響到施工的整體質量，這是由于技術人才的缺乏而引起的。有些企業為了節省成本費用或者由于資金的缺乏，引進一些廉價的材料和設備來代替規定所需的材料設備，致使在工程建設完工投入使用后出現一些的質量問題，例如：常見的裂縫問題的產生，這與原材料中水泥的質量有很大的關系。
3、橋梁施工的工藝水平不高
近幾年國內外都出現了多座橋梁突然坍塌或倒塌的事故，造成了極大的社會影響，也引起了各界對于橋梁安全性等問題的關注和思索。在我看來，橋梁在建好之后的短期內就發生坍塌或倒塌事故，歸根結底是因為橋梁工程在進行施工時，施工技術不合格，或者是沒有貫徹到位，所以導致所造橋梁沒有達到設計的要求和規范，造成了嚴重的安全事故。其中最典型的質量問題，就是在施工中使用的材料的強度不夠，以及施工時的工藝不合格，其中包括對水泥的選用、混凝土的配合比、橋梁的養護不當等。
三、解決橋梁施工技術問題的措施
1、原材料和設備方面
在原材料和設備方面，加強質量控制就要從源頭上采取措施，在原材料和設備進入施工現場時，要嚴格的進行檢查，確保合格后方可以使用，對于供貨方的具體情況也要有詳細的考察掌握。隨著我國施工原材料和設備市場的發展，各種類型的材料和設備日益繁多，因此，道路橋梁施工的管理人員要安排專門的具有專業知識的人員來檢測控制材料和設備的選擇引進，同時也要對采購部門進行有效的監督管理，嚴肅責任落實制度，只有在材料和設備方面做到了嚴格的質量把關，才能給下一步的工程施工奠定扎實的基礎。
2、落實技術規程
為確保平日之中的施工順暢，應能落實擬定好的技術規程。多層級的技術指標，經過提煉抽象，被變更為特有的施工指引。路橋施工人員，應能接納這類規則，認真予以學習。常規施工之中，應能審慎遵守。關聯技術人員，應強化細節范疇的施工查驗，采納技術監督。擬定出來的成套規則，都應予以落實。嚴格按照規程謹慎操作，調動施工之中的主動性。建構組織機制，設定多層級的管理職責。對于職責人員，應能明確特有的配套職責。采納新穎情形下的信息搜集，隨時辨識信息。發生事故以后，應能調研解析本源的事故成因建構反饋機制。設定定期特性的技術互通及交流，組織某些人員，解析深層技術疑難，強化技術攻關。發覺了技術疑難，就應及時處理。做好常規態勢下的技術督查，明確新技術特有的運用狀態。
3、提高施工人員的綜合素質
說到底，橋梁的施工和維護是人的施工和維護。所以施工人員的工作態度和素質對保證橋梁施工的質量起著基礎作用。所以我們必須嚴格把關施工人員的素質，加強對施工人員和管理人員的專業知識和技術能力的培養和提高，強調施工中的安全意識。只有施工人員具有了較高的綜合素質，才能從根本上保證橋梁的施工技術和施工質量，才能最大限度地實現施工的效率。
4、加強施工技術的管理
首先，要安排專業性強、操作能力強、工作經驗豐富的技術人員繪制城市道路橋梁道路橋梁項目的設計圖紙，確保整個工程項目的施工技術合理性、安全性和科學性。其次，積極鼓勵技術人員學習國內外先進的施工技術和施工工藝，并將其運用到施工實際中去，對其完善創新。而且，施工技術人員要在施工實際中不斷積累經驗，提高自身應變能力，一旦發現施工技術問題要沉著應對，根據自身專業判斷及早采取有效措施解決施工問題，保證施工進度和施工質量。而對于施工項目合同條文，施工技術人員要細致研究施工合同，若發現合同中某些內容不符合施工實際要及時提出；對合同中新增內容或改變內容，施工技術人員要及時跟項目人員做好溝通，保證施工項目的順利進行。針對專業的技術資料，必須安排盡職盡責的專業技術人員負責，將相關資料分門別類，有效管理，保證施工過程中不會出現混亂，造成施工技術錯用、施工質量的下降。
結束語
道路橋梁在施工過程中的技術問題和質量控制是一項綜合復雜的活動，需要施工管理者根據具體的施工特點，把道路橋梁的質量重要性貫穿于整個施工過程，對施工中的技術問題采取科學合理的解決措施，建立嚴格的質量監督機制，實施切實有效的質量控制策略，從而保證道路橋梁的整體質量安全可靠。
參考文獻
道路和橋梁工程技術范文2
關鍵詞：改革創新；人才培養；遼寧建筑職業學院
0 引言
工程技術和企業管理所需要的人才主要依賴于高等職業教育，高等職業教育培養出大批為國家經濟發展科學進步做出偉大貢獻的人才。傳統教育看重的是專業知識的傳授，如今綜合素質教育和能力的培養出現在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關注。高等職業教育人才培養應該以學生多參加實踐經驗學習，理論和實踐有效的結合、校企合作。道路橋梁工程技術專業被單獨列為一個學科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產要求，服從管理能夠滿足服務第一線的發展要求?，F在的道路橋梁工程技術要求人員必須掌握牢固的知識結構擁有良好的職業素養[1]，這和之前道路橋梁工程技術人員培養模式是截然不同的。所以高等職業教育人才培養模式就必須改革創新。
1 道路橋梁工程技術專業人才培養的問題所在
為了滿足市場對道路橋梁工程技術人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術專業，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術培養出大批人才，這也與它們的教學模式有關。所以解決高職教育中所存在的問題就應該從它的教學模式出發。就現階段我國人才培養教學模式問題進行歸納：
2.1 道路橋梁工程耗時長，教學時間和實踐機會有限 道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業院校的授課時間又有限，這就使得教學模式很現實是存在差別，學校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學生的實踐機會[2]，然而課堂實訓又因為它和現場施工落差很大，使得學生沒有身臨其境的感受，所以讓教學缺乏真實性。
2.2 教學教師不符合“雙師型”教師的發展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術的發展[3]，還可以在理論上對學生作出與之相應的現實運用。然而現階段我國高等職業學院的教師普遍存在只會紙上談兵的現象，對實際的工程了解并不多。
2.3 實訓基地建設不完善，使得實訓不能達到預期效果 在我國，高等職業院校都擁有自己的實訓室，實訓室中配備先進的設備，但還是存在教學效果不理想的現象，導致這個現象的主要原因是因為設備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。
3 遼寧建筑職業學院道路橋梁工程技術人才培養模式的改革與創新
遼寧建筑職業學院意識到道路橋梁工程技術的教學模式上存在的問題，又結合自身學校的特點和教學現狀，參考了國內外優秀的高等職業院校的成功案例，在人才的培養模式上提出了以下改革和創新：
3.1 合理的制定人才培養目標 道路橋梁工程技術對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術的專業理論知識，能夠運用公路勘測技術、路面路基工程技術以及道路橋梁施工技術在道路橋梁工程建設中。教育學生擁有良好的職業道德和不斷創新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領導，注意學生的日常行為讓學生符合德智體美勞全面發展的新型人才，學生在畢業后可以迅速找到符合自己專業的工作；可以發揮出自己所學的現場技術安全管理等諸多的知識技能。
3.2 合理的安排課程，運用科學的教學體系 道路橋梁工程技術專業的課程體系主要由基礎課程和職業崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養出更多符合社會發展的人才。職業基礎課程主要是對學生進行入學教育，灌輸等偉大思想，以及法律教育等；職業崗位課程主要是讓學生學習應用力與結構的物理知識以及建筑結構的專業知識等；職業拓展課程則是讓學生明白交通工程的概述以及相關道路的文件[4]，各課程之間相互協調使得學生全面發展更符合道路橋梁技術對人才的要求。
3.3 加強校內外實訓基地建設，讓學生盡可能多的實訓操作 道路橋梁工程專業得到學校高度重視，加大了對道路橋梁建設的投入，具有效統計遼寧建筑職業學院已經擁有道路橋梁工程設備近兩百臺；同時道路橋梁實訓教室也有兩個，這可以讓學生在實訓教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進行檢測，這些都有助于學生在今后走向工作能夠更快上手，讓學生盡可能多的進行實訓操作。
4總結
市場對人才的要求發生了改變，這就要求人才培養模式以及教學課程體系跟上市場變化的步伐，讓學生對基礎理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發了學生們學習的積極性，實現了提高學生綜合素質的目的。
參考文獻：
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道路和橋梁工程技術范文3
關鍵詞：道路橋梁工程技術；畢業設計；教學改革
中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A
概述
道路橋梁工程技術專業畢業設計是學生由專業學科知識學習轉向解決橋梁工程實際問題的初步過渡，使學生完成面向工程設計實踐的專業工程師基本訓練。是理論與實際相結合的運用階段，是學生將所學理論知識、專業知識和基本技能進行設計的重要實踐過程。也是對學生所學專業知識及其應用能力的一次綜合性檢驗。通過畢業設計，使學生系統的鞏固專業知識，培養獨立分析和解決問題的能力；提高設計計算及繪圖能力、正確理解和運用《公路橋涵設計規范》相關條文的能力；掌握道路、橋梁的設計原則、設計方法和步驟。目前，我國的基建隊伍的規模很大，但高素質的工程技術管理人員的比率相對較低，很難適應經濟建設的需要。國家大力建設道路基礎設施，對道路橋梁工程技術專業提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素質人才。而我系道路橋梁工程技術專業2006年開始招生，屬于起步較晚，教學體系和研究課程內容和改革的壓力很大，畢業設計的內容和模式也比較單一和滯后。所以，怎樣指導學生做好畢業設計，保質保量，提高效果，滿足市場發展的需求，提高即將畢業學生的綜合素質和社會競爭力已顯得刻不容緩。
1 畢業設計工作中存在的問題
1.1 學生因素
學生中存在對畢業設計不重視，態度不認真現象。有些學生認為畢業設計只是走形式，隨便對付就能夠通過，對老師布置的要求、進度不予理會，臨到答辯前匆忙突擊。畢業設計安排于大三第一學期，此時正值學生找工作及參與專升本考試的關鍵時期。由于時間上的沖突，在兩者的選擇上，學生多傾向于把時間和精力投入于找工作中，或者全力以赴準備專升本考試，難以保證真心投入到畢業設計的全過程中。其次學生對畢業設計內容的理解較盲目，使學生的參與意識與角色意識不濃。
1.2 教師因素
指導教師對畢業設計的重要性認識不到位，導致了部分指導教師在指導畢業設計過程中責任心不強，出現放任自流現象。一些指導老師對畢業設計的質量把關不嚴，評分標準掌握偏松。帶畢業設計的教師缺少科研、實驗和工程實踐經驗。
1.3 選題單一
我系道路橋梁工程技術專業畢業的學生就業約占80%以上到檢測單位、施工單位、監理單位、勘探設計、養護管理等單位。畢業生的就業現狀是直接從事施工者居多，而設計選題僅偏重于道路橋梁設計，單一的選題將嚴重束縛學生的學習積極性，只要有一部分學生做完，其他大部分學生就“照貓畫虎”。
1.4 畢業設計內容和資料缺乏
我系畢業設計參考資料大部分是參考其他學校，相對缺乏全面評價的資料，對工程實際指導意義不大，未能充分發揮學生豐富的想象力和創造能力。
1.5 理論聯系實際欠佳
學生課堂所學的知識不能很快用實踐驗證，雖然實踐環節安排接近50%，由于條件所限，學生實際到生產一線的機會很少，只有2周生產實習和10周畢業實習，而即使學生去了生產一線由于道路橋梁建設工期較長，在很短的時間不可能面面俱到。
2 提高畢業設計質量的途徑
結合我系實際情況和對設計的指導經驗，本人對道路橋梁工程技術專業畢業設計內容和模式展開了探討，提出具體改革措施如下:
2.1 切實加強應用力學、道路工程測量、道路工程材料、計算機應用等基本技能訓練的基礎上，要加強實踐環節，生產實習由2周改為4周，畢業實習由10周改為13周，其次是要提高校外實習的質量，使學生的實習落到實處。通過校外實習，使學生在具體工程建設施工現場中獲得工程實踐能力，再結合理論，提高工程技術應用能力和綜合素質，為畢業設計打下了良好的基礎。
2.2 改革課程設計環節，提高課程設計質量，應開設《橋涵水力水文》課程設計、《墩臺與基礎工程》課程設計、《橋涵工程》大作業、《道路工程》大型作業、《工程結構》大作業、《施工組織設計》綜合練習、《路橋工程預算》大型作業7個項目組成的道路橋梁課程設計系列。其中有5個課程設計結合在一起就完成一座橋梁的工程設計計算與施工圖繪制工作，使在畢業設計中沒有進行橋梁整體設計的學生，也得到了橋梁設計與施工的系列訓練。
2.3 選擇路橋工程實際為畢業設計題目，強化學生工程意識。通過設計院提供真實的路橋建設題目，做到真題真做，在真實的工程環境中，使學生的綜合知識得到了培養。
2.4 設計題目盡量做到一人一題。為了避免學生之間互相抄襲，我們要堅持做到一人一題。我們畢業設計時間是6+2周，學生必須完成方案比選、結構設計計算、施工圖繪制、施工組織設計四部分的內容，加大施工部分內容。突出施工要求，要求學生通過設計理解施工。畢業設計是融合設計、施工、管理三者關系的最好方法，學生要熟練的掌握繪圖和識圖，要求最少繪制10張以上圖紙CAD繪圖必須不少于設計總圖張數的1/3，且由指導老師指定繪制CAD圖。
2.5 加強檢查制度。畢業設計采用“多環節“指導方法，即教師指導一部分，學生設計一部分，教師既要集體指導，又要個別指導；教師既要教方法，又要講清機理問題，還得介紹經驗。對于優秀的學生予以適當增加難度和工作量，對那些平時態度不夠端正的學生及時給予批評、規定每一階段必須完成的內容，隨時檢查，充分發揮其積極性及潛能。一般在畢業設計的進行中，一定要做好前期、中期、后期檢查。系里主管教學的部門也要隨機進行抽查，學院教務處也要加大教學檢查工作。這對畢業設計工作起到檢查督促的作用。
結語
結合我系實際情況，各指導教師應做好充分的準備工作，以飽滿的工作熱情和認真負責的工作態度，積極按時做好畢業設計指導工作。學生必須嚴肅認真對待，要獨立思考，勤奮努力，積極按時完成設計任務。激發學生學習興趣和熱情，提高學生專業知識綜合能力，全面提高即將畢業學生的綜合素質和社會競爭力，為培養合格的道路橋梁工程建設專業技術人才服務。
參考文獻
[1]李麗平等.道路橋梁工程專業畢業設計的探索[J].黑龍江科技信息，2008(13)：158.
道路和橋梁工程技術范文4
“橋梁工程”是道路橋梁工程技術專業的一門必修課，鑒于課程實踐性較強以及培養方式朝著應用型人才轉變的要求，傳統的只重視理論知識的教學方式已經不能滿足現階段的人才培養需求，教學方式亟需改革。本文將從“橋梁工程”課程教學手段、教材革新、實踐教學、考核方式等方面進行課程改革探討，幫助學生更深刻地理解課程內容，掌握更多的實踐技能，提高課程教學效果。
關鍵詞：
橋梁工程；課程改革；教學手段；實踐教學
“橋梁工程”是道路橋梁工程技術專業的一門專業必修課。本課程的培養目標是使學生熟悉各種類型橋梁的組成、特點及適用條件，并重點掌握常用的中小型橋梁，包括鋼筋混凝土及預應力混凝土梁式橋、圬工及鋼筋混凝土拱橋的構造原理、設計及施工方法和橋梁下部結構方面的基礎知識。此外，也簡要介紹了大跨度橋梁結構的構造及維修方面知識。“橋梁工程”是一門實踐性很強的專業課程，要求學生能夠將課程所學知識理解并應用到實際橋梁的設計與施工作業當中，并能夠完成施工現場的管理等工作。隨著橋梁工程技術的發展，新理論、新工藝、新方法不斷應用在工程之中，這就要在課程教學的過程中能夠及時更新知識體系，將最新技術理論及規范應用到教學之中。同時，為了適應應用型人才的培養目標，老的教學方法已經不能滿足教學需要，教學方法的改革就顯得尤其必要。
1當前“橋梁工程”教學現狀
作為一門理論性和實踐性都很強的課程，“橋梁工程”課程中內容涉及范圍廣、橋型復雜多變、規范條文繁多、構造要求復雜、計算內容多且難度較大，即要求學生要有牢固扎實的先修課程基礎，又要求具備一定的實踐經驗才能很好的掌握課程內容。然而，當今的教學手段仍然是以單純的課堂講授為主，灌輸式教育仍然普遍存在，學生學習的方式仍然是以課堂聽講為主，缺乏參與性和積極性，同時也不利于學生主動思考問題能力的培養，面對“橋梁工程”這門理論性與實踐性并重的課程，陳舊的教學方法顯然已經無法滿足現如今的培養要求，具體來說，當前“橋梁工程”課程教學當中存在著以下幾點問題：
1.1教學手段陳舊
當前的教育教學手段仍然在很大程度上沿習傳統的以講授為主的方法，在“橋梁工程”課程的教學過程當中，主要還是采用“老師講授、學生聽講”的傳統教學方法，學生在學習過程中處于被動聽課的狀態，積極性和主動性都無法得到體現，老師講多少學生聽多少，對于學生在理解橋梁工程各方面知識上缺乏指導性。
1.2大班教學效果差
高校擴招帶來的入學門檻降低造成了高等學校學生激增的現象，學生的增多不可避免的導致了自然班級中人數增加。鑒于師資力量存在一定緊缺，就造成了大班教學的情況。大班教學在高校教學中較為常見，同一時間上課學生過多就容易造成授課效果差的弊端，“橋梁工程”課程難度較大，再加上大班教學就更降低了教學效率。
1.3教材革新緩慢
教材是教師教學和學生學習的主要依據，“橋梁工程”課程理論與實踐并重，其教材有著其明顯的特殊性。“橋梁工程”教材中規范條文眾多，隨著工程技術的不斷發展，規范也隨之頻繁更新換代，我們使用的教材的革新速度遠遠更不上規范更新的步伐，致使學生學習到的部分知識落后于如今橋梁工程技術的進程。此外，如今的教材也缺乏創新性和啟發性，學生只是被動的接受書本知識，沒有起到引領學生思考創新的作用。
1.4實踐環節缺失
“橋梁工程”課程的實踐性很強，學生在學習書本知識的過程中接觸到的絕大部分都是理論相關的內容，很少接觸到工程實踐。理論教學雖然能在很大程度上讓學生掌握橋梁計算方面的知識，但是“橋梁工程”課程中很大一部分內容是有關現場實踐和構造要求的，這些內容僅僅依靠理論授課很難理解，所以離開實踐教學是無法達到理想的教學效果的。實踐環節在“橋梁工程”課程教學中十分重要，它可以幫助學生在實踐中理解理論知識，幫助學生掌握橋梁結構和施工的各道工序，在很大程度上提高學生的動手能力和協作能力，同時還可以在實踐中讓學生接觸到工程管理方面的知識，在實際工作中提高能力，掌握專業知識。
1.5考核方式落后
我們現在采取的“橋梁工程”課程考核方式將最終成績劃分成兩個部分，一部分是平時成績，包括考勤、作業、互動等方面，占總成績的30%；另一部分是期末考試成績，折合后占總成績的70%。這種考核方式所考查的重點依然是以理論知識為主，對學生的要求也是以書本知識為主，并沒能重點考察學生的實踐能力和創新能力，也無法適應應用型人才的培養目標。
2“橋梁工程”課程改革方向
為了能夠突出“橋梁工程”課程中實踐環節的重要性，并且轉型適應應用型人才的培養目標，“橋梁工程”課程亟需進行改革。
2.1改革教學手段
現今“橋梁工程”課程的教學手段陳舊，一直沿用老師講多少、學生聽多少的方法，這種教學手段并沒有突出學生的課堂主體地位，也沒有能夠調動起學生主動學習的積極性，很難達到理想的教學效果。教學手段改革的主要方向是充分調動學生作為學習主體的主動性。在教學過程中采取模塊化教學的方式，將不同橋型劃分為各個模塊進行教學，增加課程趣味性。盡可能多的利用多媒體資源授課，增加圖片、視頻等資料幫助學生加深對各種橋梁結構的主觀認識，以此來彌補課堂教學無法接觸到工程實際的弊端。利用分組討論的方式作為課堂互動，充分發揮學生的創新思維，同時也在一定程度上調動起了學生自學的積極性。將課堂主角交還給學生，教師對一些必要問題進行講解，將更多的時間還給學生，讓學生作為課堂的主角進行學習、討論，將“翻轉課堂”的理念應用到課程教學當中。
2.2加快教材革新
“橋梁工程”教材有著一定的特殊性，由于教材中有大量的工程規范和構造要求，教材革新速度緩慢的話，就會造成學生所學知識已無法和實際工程接軌，甚至會造成就業后工作出現事故問題，所以就要求教材依據現行標準及時更新。另一方面，教材的編寫要突出以培養應用型人才為目標的特點，對于高職學生來說，要秉承“少學、夠用”的原則，簡化理論知識，增加實踐內容所占的比重，更好的為讓學生掌握更多橋梁工程實踐技能服務。
2.3增加實踐教學環節
橋梁結構復雜多變，結構構件繁多，橋型多種多樣，僅僅憑借書本知識無法全面認識橋梁結構。過往的“橋梁工程”課程教學當中，過多的重視理論教學環節，忽略了實踐教學環節的重要性，沒能突出本課程實踐性強的特點，學生在課程完結之后普遍存在對橋梁結構缺乏直觀認識的現象。我校在“橋梁工程”課程教學當中加強了實踐環節的教學內容。首先是生產實習環節，通過組織學生參加生產實習，幫助學生在施工第一線接觸各類橋梁，參與一線生產活動，在實際工程當中學習施工及管理知識。其次，組織橋梁建模比賽，鼓勵學生動手制作橋梁模型，加深對橋梁結構設計的理解。最后，增強校企合作，向企業輸送學生進行鍛煉，選擇校外工程技術人員擔任實踐導師，指導學生第二課堂實踐環節的學習，依據培養應用型人才的目標，使學生達到畢業后即可在就業單位勝任技術崗位的要求。
2.4改革考核方式
目前的考核方式中過分注重卷面成績，并不能很好的適應培養應用型人才的目標，因此為了更好的服務于培養高職院校學生專業技能、方便學生就業，現如今的考核方式就必須進行改革。“橋梁工程”課程的考核方式應該從重視結果向重視過程進行轉變，對成績的評定不應再僅僅局限于卷面成績的高低，而是應該更重視學生在課程學習以及考核的過程。在新的考核方式中應該增加平時成績所占比重，降低理論知識考核成績所占比重，兩者各占50%比例，以此突出技能環節在課程中的重要性，同時也更便于使學生重視起實踐技能的學習。平時成績中應包括考勤成績、實習成績、實踐技能及識圖制圖成績、橋梁模型成績等方面；基礎理論知識包括期末考試卷面成績，兩部分綜合考慮評定學生的最終成績。
3結束語
“橋梁工程”作為道路橋梁工程技術的一門專業必修課，有著其明顯的實踐性，傳統的教學方式、考核方式已經很難適應新的學生培養目標，要想適應新的應用型人才培養目標，并突出課程實踐環節的重要性，引導學生更好的掌握橋梁工程中各方面的知識及技能，就必須對教學手段、教材革新、實踐教學、考核方式等方面進行重點改革。只有通過改革，才能更好地激發學生學習的積極性，幫助學生掌握應具備的工程技能，同時也能幫助教師更全面的提高綜合素質，更進一步地提高教學效果。
作者：董文龍 馮國海 單位：商丘工學院土木工程學院
參考文獻：
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道路和橋梁工程技術范文5
【關鍵詞】 道路橋梁 項目管理 方法措施
1 引言
項目管理在我國始于20世紀80年代，隨著改革開放時期大規模工程建設的興起，項目管理在我國各行業開始展現勃勃生機。在對各類各樣工程建設項目管理的經驗教訓進行分析總結的基礎上。從項目管理的制度化、規范化和科學化的高度確立的我國目前項目管理模式的基本框架是：項目法人責任制、招投標制、建設監理制、合同管理制、項目經理責任制。
2 什么是項目管理
項目管理就是以項目為對象的系統管理方法，通過對項目進行高效率的計劃、組織、指導和控制，以實現項目全過程的動態管理和項目目標的綜合協調與優化；它是一種科學管理方法，在領導方式上，強調個人責任，實行項目經理負責制；在管理機構上，采用臨時性動態組織形式——項目小組；在管理目標上，堅持效益最優原則下的目標管理；在管理手段上，有比較完整的技術方法。其具有綜合性管理、嚴格時間期限的特點。
3 項目管理在道路橋梁工程建設的重要性
在道路橋梁建設的項目管理中，項目管理部門和其他施工的工作人員掌握知識的技能和有關的法律法規，用少量的投資，創作以利潤為目的道路橋梁工程建設項目；在道路橋梁工程建設的工期當中，工程施工的項目和施工建設項目的質量二者之間是為了尋求一個最有效果的平衡點；道路橋梁工程建設項目管理主要是提高工程項目在管理控制上的水平，把管理中的內容和企業之間的發展合理有效的聯系在一起，進而推進企業公司的快速發展。
在我國道路橋梁工程建設項目中，在數量的代表上都是有典型性的橋梁工程項目的建設管理，當中橋梁工程的建設項目管理中是重要的來源，道路橋梁項目工程的建設中管理，綜合性的利用工程項目管理在實踐中的經驗和基礎的理論，同時會為道路橋梁工程項目管理提供了比較重要的理論性的實行，在道路橋梁工程的項目建設的管理上讓項目管理逐步的向系統和科學性的方面轉化。
我們就工程建設項目的企業來說，想要道路橋梁工程的建設有系統化的理論性的依據來進行，道路橋梁工程項目管理是確定了整個項目工程實行的主要的條件；所以，在不斷發展的現代化的社會，不論是企業中的項目管理還是道路橋梁工程建設的項目管理已經成為了一個企業和一個施工工程的成敗的關鍵部分。
4 道路橋梁工程建設項目管理的方法
（一） 、建立項目經理責任制
對于道路橋梁工程建設項目管理來講，其核心是實施項目經理責任制，項目經理責任制是項目管理工作的保證，是項目管理目標實現的具體保障和基本條件，是項目經理的工作原則，也是評價項目經理管理績效的依據和基礎，同時是項目管理區別于其他管理模式的顯著特點；是通過項目經理和項目經理部履行項目管理目標責任書，層層落實目標的責任權限、利益，從而實現項目管理責任目標的制度。
（二） 、道路橋梁工程的項目建設上，項目經理是這個工程的中心
建設工程項目經理指受企業法人代表人委托對工程項目施工過程全面負責的項目管理者，是企業法定代表在工程項目上的代表人，為工程項目第一責任人，而且必須取得建造師執業資格才能上崗；其在工程項目施工中處于中心地位，起著舉足輕重的作用，一個成功的項目經理需要具備的基本素質有：領導者的才能、溝通者的技巧和推動者的激情；他的工作是和整個工程建設項目緊密的聯系在一起的，是組織管理成敗的關鍵，應在投資分析、工程技術、工程管理等方面以及對道路橋梁建設行業特點有全面的了解；只有這樣做才會保證整個工程項目的進一步協調與交流，才會確保道路橋梁工程項目管理的進一步發展。
（三） 、道路橋梁項目建設的材料和設備的選擇
道路橋梁項目建設是否成功的完成對項目建設材料和勞動力的要求，基于工程施工設備的選擇的要求是在一定的基礎上實行的，但是對項目工程建設來說，勞動力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質的要求上也是相當高的，應該避免那些素質比較低的項目施工工作人員。素質相對較低的施工人員會導致建設施工單位在信譽和形象上造成嚴重的損失。
在項目工程的原材料選擇上，應該采用沒有招標底線方法的進行采購，確保建筑材料有很高的性價比，機械化設施的采用也是整個項目工程建設中的一部分，高性能的機械化設施對整個道路橋梁工程的質量和進程的速度都是不能忽視的因素，所以，對于機械化設施的選擇上，監督管理制度是不能缺少的。
（四）、道路橋梁項目工程建設中對施工人員的約束制度
道路橋梁項目工程的建設對整個項目工程而言，也是非常典型的項目建設，在整體的道路橋梁項目工程施工建設中，應該合理的計劃和明確的規定實施目標，這就要求我們管理層，和實行調控的工作人員進行具體的實施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。
5 道路橋梁工程建設項目管理的措施
在道路橋梁工程建設項目的管理上要做好四大管理措施，即進度管理、成本管理、質量管理、安全管理；在管理的過程中，實際上就是將相關管理措施的原理應用于道路橋梁建設的實踐當中。
（一）、進度管理
道路橋梁建設項目的進度管理是對道路橋梁項目建設過程中各種可能的進度影響因素進行預測分析后，對進度目標進行分析和論證；通過采用科學的進度控制方法和先進的控制手段來對工程項目的建設進度進行管理；通過各層次的計劃控制系統及時反饋實際進度信息，并將實際進度信息與計劃進度對比，分析兩者的偏差；采取措施調整優化原計劃，最終使項目按計劃順利完成。它的最終目標是確保高速公路項目按預定的時間投入使用，及時發揮投資效益。
編制工程進度計劃必須事先制定一個切實可行的科學的進度計劃，在制定工程進度計劃時要有一定的預見性和前瞻性，而且要滿足合同規定的總工期及技術規范要求、清楚地表明施工中的全部活動及其關系、滿足施工技術和施工組織的要求、符合實際、便于管理等需求。
為了確?？偣て谀繕?，編制各個階段的進度計劃，必須實行分段控制；根據總進度計劃制定月計劃、旬計劃，用旬計劃保月計劃，用月計劃?？傆媱?，制定計劃時要留有余地，理清相互銜接的關系；在項目實施過程中，要依據工程的變化情況，在不影響總進度的前提下，對進度計劃及時進行修正與調整。
（二）、成本管理
道路橋梁項目成本管理就是要在保證工期和質量要求的情況下，對建設項目所消耗的各項開支進行指導、監督、調節和限制，采取相應管理措施把成本控制在計劃范圍內，并進一步尋求最大程度的成本節約；項目經理是項目成本管理的第一責任人，應及時掌握和分析盈虧狀況，并迅速采取有效措施。
實現項目經理責任制，成立以項目經理為第一責任人，組建由工程技術、物資結構、試驗測量、質量管理、合同管理、財務等相關部門的成本管理領導小組，明確各級管理人員的任務和職能分工、權利和責任；實施有效的激勵措施和懲戒措施，通過責權利相結合，使責任人積極有效地承擔成本控制的責任和風險
做好施工采購規劃，通過生產要素的優化配置、合理使用、動態管理，有效控制實際成本；加強施工定額管理和施工任務單管理，控制活勞動和物化勞動的消耗；結合施工方法，進行材料使用的比選，通過代用、改變配合比使用外加劑等方法降低材料消耗的費用；確定最合適的施工機械、設備使用方案；結合項目的施工組織設計及自然地理條件，降低材料的庫存成本和運輸成本；應用先進的施工技術，運用新材料，使用新開發機械設備等。
（三）、質量管理
道路橋梁建設項目質量不僅關系工程的適用性和建設項目投資效果，而且關系到人民群眾生命財產的安全，要始終堅持“百年大計，質量第一”的原則；實行項目法人全面負責，監理單位控制，設計、施工單位保證和政府監督相結合的質量管理體制。
在施工中，必須嚴格按照工程設計要求，施工技術規范、標準和合同約定組織施工；嚴把質量關，不得偷工減料，減少返工造成的浪費；對高填土下沉、軟地基超限沉陷、瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護工程等質量通病制定預控措施，確保工程質量。
嚴把材料質量關，實行“承包人自檢、監理抽檢、質檢站監督”的三級控制制度；所購材料應滿足國家規范標準（含環保標準）和設計要求，其相關證明資料中必須包括材料合格證、質量保證書、碼單、標牌、品質檢驗報告等；妥善保管所有進場材料、成品或半成品構件。
建立和完善工地試驗室設施，配齊各種試驗儀器（設備）及合格的試驗人員，建立、健全試驗室各項規章制度，按技術規范要求完成各項標準試驗和現場質量檢測試驗，確保各種試驗數據真實可靠。
加強對施工人員的管理，明確崗位職責，建立、健全“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢及質量保證體系和各項工程技術管理制度；加強對施工人員的培訓，不斷提高他們的管理水平和業務素質，樹立質量高于一切的意識。
加強技術交底制度，在每道工序施工前進行書面交底，使質量責任落實到實處，落到每個施工人員身上，讓施工人員心中明白所進行工作必須達到的質量要求，以及必須把握好的技術難點。
（四）、安全管理
安全生產工作，尤其是施工安全，是道路橋梁建設項目管理工作中一項重要的內容，要求參加工程建設各部門和有關單位對此高度重視，建立、健全安全生產組織管理體系，制定相應的制度與措施，對安全生產管理常抓不懈。
按《交通部公路水運工程安全生產監督管理辦法》的要求，配備專職安全生產管理人員，建立以企業法人代表是公司安全生產的第一責任人，項目經理為項目施工安全生產的第一責任人，建立、健全安全生產保證體系，成立安全生產工作組，制度詳細的工程施工安全管理制度，安排落實施工安全措施，對安全工作負有重要責任。
加強安全生產培訓，對新工人或調換工種的工人，必須按規定進行安全教育和技術培訓，經考核合格后，方準上崗；根據建設部建教[1997]83文件印發的《建筑業企業職工安全培訓暫行規定》的要求：
（1）、企業法人代表、項目經理每年不少于30學時
（2）、專職管理和技術人員每年不少于40學時
（3）、其它管理和技術人員每年不少于20學時
（4）、特殊工種每年不少于20學時
（5）、其它職工每年不少于15學時
（6）、待轉換崗重新上崗前，接受一次不少于20學時的培訓
對重要危險因素要設立醒目警示標志，對臨邊、洞口、支架、腳手架、爬梯等關鍵部位加強安全防護；對大型機械設備，安全管理人員要天天查，發現問題及時處理。
建設文明工地，施工現場的生活區和工作區要分開，各類材料堆放要整齊，易燃品、易爆品要做好隔離設施，標語牌位置要醒目，污水排放要有專門的排水系統。
6 結束語
本文旨在從項目管理的一般理論出發，在結合道路橋梁工程項目的具體實際情況下，對其項目的管理的重要性進行了有關分析，并闡述了道路橋梁工程建設項目管理的方法和措施。
參考文獻
[1] 盧毅、劉建生、張勁文.高速公路建設項目業主管理指南.人民交通出版社
道路和橋梁工程技術范文6
關鍵詞：課程模式 課程體系 課程教育教學
一、課程模式改革
道橋專業本著“課程對準技術，技術對準職業，職業對準市場”的教學理念，按照國家職業資格標準確定職業資格、分析職業能力、明確職業標準，進行課程開發。首先，以職業資格標準作為行業或職業能力需求的風向標，以職業道德、職業素質為基礎，以職業能力為核心，以職業證書、學歷證書為紐帶，分析各知識、技能和素質之間的相關性和相關程度，在內涵上尋找基本對等關系，并按一定方法歸類，確定各課程和實踐環節的融入點及與覆蓋工種的關系，通過篩選確定課程內涵、開設順序及課時量，從而對課程目標、計劃、內容進行重新整合。道路橋梁工程技術專業畢業生畢業后主要面向的工作崗位有施工、測量、試驗檢測、造價、橋隧養護，次要崗位有監理和質檢等。根據本專業在國家職業標準對中、高級工的職業能力要求，通過分析確定課程模式為建立“以就業為導向”的課程模式，以職業能力為目標形成系統化課程并進行課程評價和調整，堅持理論以“必需、夠用”為度，課程內容圍繞技能標準進行開發與重組。在學歷教育的基礎上，強化職業能力的訓練。根據本專業面向的職業崗位，將本專業畢業生就業后從事的工作歸結為五大員，即路橋施工員、試驗檢測員、工程測量員、工程造價員及橋隧工。
二、課程體系構建與重組
1.道路橋梁工程技術專業課程體系構建的思路。
（1）以崗位能力為核心的課程綜合結構。從適應社會、經濟發展對人才的多層次、多規格需要的目標出發，建立以技能遞進為順序、以技能及相關文化和職業道德為橫向結構的模塊體系;同時將課程分解，按照職業應用需要，重新構建課程體系，使課程內容與崗位實際相融合，提高學生的實際動手能力。
（2）調整學校課程。
（3）發揮辦學特色，形成核心課程。高職院校原有辦學基礎和強烈的社會需求，決定了學校理應緊緊圍繞行業及產業結構這一核心實施學校的學科專業布局，并形成學校的核心課程體系。核心課程主要圍繞道橋施工及養護維修進行設置，從而實現兩條腿走路，既面向施工一線又兼有養護維修能力，實現就業面向工程施工及養護維修兩個方向的單位，實現了“以就業為導向”的課題體系。
（4）完善課程類型，充實課程結構。精心研究學校辦學目標和培養方向，作好學校課程的整體設計。編寫道路橋梁工程技術專業應知應會手冊，與社會承認的職業技術資格證書培訓要求掛鉤，從學生入學起實行職業技術課程全員和全程培訓。
2.課程體系構建。高職高專課程體系的設置應從職業教育的特點著手，打破傳統的學科型課程體系，取而代之以理論學習與技能訓練高度統一、基于工作過程的教學項目、情境。道路橋梁工程技術專業對傳統學科教學體系進行解構，按職業崗位群應掌握的知識和能力來進行。根據典型工作任務中的工作過程進行課程重構，要以知識應用為主線，以能力培養為核心，對課程進行優化和整合，文化基礎知識以“必需、夠用”為度，專業知識則根據專業崗位群有針對性地設置專門化教學模塊，建立一個寬廣、針對性和實用性都很強的知識平臺。這不但符合高職教育能力本位的特點，而且能夠從職業的工作過程出發來設計課程的教材、內容、實訓設施建設與實訓環節組織，課程內容的選擇上遵循適度和夠用的原則，排序上采用結構化的方式，能建立與工作任務過程相一致的流程體系。
3.課程的重組。新的課程體系是將原有課程進行細化分解，將課程整合為四大模塊，即專業通用課程模塊、專業核心課程模塊、實踐課程模塊及職業拓展課程模塊等。在課程體系中強調實踐能力的鍛煉，從而開設實踐課程;將理論性強、應用性不大的課程如《鋼筋混凝土技術》等調整為拓展課程;根據“以就業為導向”的課程模式，將原專業核心模塊的《公路養護》課程改為《鐵路橋隧養護與維修》。重組后的課程體系中實踐教學課時占總課時的60%以上。
4.技能訓練單獨設課。道路橋梁工程技術專業以社會需求為依據，致力于服務地方經濟發展，確定以道路橋梁工程建設一線的高等技術應用型人才培養為目標，所以本專業在課程改革過程中依據專業理論知識以“必需、夠用”為標準，加強專業技能的學習和訓練，從而對課程資源進行整合，將部分實踐內容單獨設課。本專業目前共開設實訓課程8門，包括《公路工程材料試驗與檢測訓練》、《工程測量實訓》、《工程圖識圖與繪制訓練》、《工程預算編制訓練》、《道橋施工員實作技能訓練》、《職業技能鑒定培訓》、《專業應知必會綜合訓練》、《頂崗實習》等內容。學生對道橋專業應具備的一些技能進行強化訓練，通過這些實訓課程的單獨設課，學生訓練更有目的性和針對性。
5.創新課程體系。本專業將講座、專題或模型制作等非正式課程納入課程管理的范疇，從而實現了課程體系化與前沿性的有機結合。全學年內共舉辦《安全教育講座》、《模型制作》、《創意講座》、《測量技能大賽》等多項非正式課程，豐富了學生的專業知識，拓寬了學生的工作領域，使學生能利用課余時間積極地投入到專業知識的學習中來。
6.復合型課程的開設。針對目前土木工程的行業特點，并結合我校鐵路歷史特色，要培養跨學科、跨專業的復合型課程，尤其關注交叉、復合型課程的開發與建設。本專業共設置復合型課程三門，分別為《鐵道概論》、《鐵路軌道》及《鐵路橋隧養護與維修》。另外根據本專業目前就業以面向鐵路局為主的特色，我們將《鐵路橋隧養護與維修》課程列為專業核心課程模塊進行建設。
參考文獻
[1]鄭小飛 許淑燕 基于“校企共同體”背景下的高職課程教學改革實踐[J].職業技術教育，2010。
