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民航服務概論范文1
本論文以吉林交通職業技術學院航空服務專業為例討論校企合作的意義，應用英語（航空服務方向）專業始建于2011年，2012年調整為航空服務專業，并開始招生，目前已有三屆畢業生，在校學生人數260人。
一、航空服務專業校企合作的應用前景
航空服務專業主要學習民航概論、航空市場營銷、機場服務概論、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業英語、航空服務技能培訓等課程。航空服務專業主要培養有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務理論和基本技能，適應民航企業發展需要，能從事國內外民航服務的復合型、技能型、應用型高級航空人才。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。
1.1 航空服務專業就業前景
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將擴大5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業。
1.2 航空服務專業就業方向
航空服務專業學生主要面向國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務、導游服務及管理工作，在各大航空公司、C場從事航空服務和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務等行業及其它各類涉外企事業單位從事高級文秘、公關營銷和管理等工作。
二、航空服務專業校企合作的實踐
2012年12月與東方領航投資管理有限公司進行校企合作簽約，建立“吉林交通職業技術學院應用外國語分院航空服務專業訂單式培養班”，校企優勢互補，合作育人，合作就業。2013年5月與南方航空公司吉林分公司簽定了校企合作協議，建立了學生實習就業基地，并成立航空服務專業建設指導委員會，聘請王雪雁經理為我分院航空服務專業建設顧問。2016年3月29日與南航吉林分公司的實習基地協議續簽三年，并對校企雙方推進培訓能力、人才培養方案修訂、實習生留用及南航企業文化融入校園等話題進行了深入座談交流。
三、航空服務專業校企合作模式
與企業共同制訂了人才培養方案。制定了“3+1+2”的教學模式，既“1-3學期”在本校學習專業基礎課， “第四學期”在南航長春龍嘉機場頂崗實習，“5-6學期”在校企合作方東方領航投資管理有限公司學習專業課及實習就業。校內教學，以理論課為主，輔之以實驗、實訓等實踐性教學環節；學生在企業的一年以頂崗實習為主，同時學習部分專業課，結合實習經歷選擇畢業設計題目，在學校、企業指導教師的共同指導下完成畢業設計。此模式強調的是對學生綜合素質、動力能力和解決實際問題能力的培養。其實質是由校企兩個育人主體在校企兩個育人環境中培育學生做人、做事的本領，目的是使高等職業教育培養的人才能夠滿足市場的需要。“3+1+2”人才培養模式的局限性在于，學校很難幫助學生聯系到合適的企業能接納這么多學生，學生自己也很難找到合適的實習崗位，為學生提供頂崗實習的單位也很少，使1年在企業的實習流于形式，起不到預期的效果。
四、航空服務專業校企合作成效
2013年6月，應用外國語分院送第一批即2011級32名學生赴長春龍嘉機場南航開始為期6個月頂崗實習。在此之前，南航派14名專職教員及實操教師對這批學生進行了一個月包括民航運輸基礎、行查業務、服務禮儀、企業文化等崗前綜合培訓。解決了航空類課程講授和師資培訓、職業資格證書考取等新建專業所存在的問題，建立了航空服務專業的實習就業基地，保障了新建專業學生的實習和就業。
4.1 航空服務專業招生/實習/就業一覽表
4.2 校企合作對教師的培訓
2013年8月―2015年8月，我院連續派出10名教師前往河北省民航干部管理學院進行各專業課師資訓，如《民航英語》，《民航法律法規》，《民航播音》等。2015年1月我院派萬琳老師到長春龍嘉機場南航分公司為期一學期的專職指導教師。
民航服務概論范文2
學院位于南京市江寧經濟開發區，距離南京祿口國際機場約3公里，毗鄰正在建設的地鐵6號線。學院基本建設規劃科學，各種設施配套齊全。校園占地856畝，總建筑面積超36萬平方米，在校生12000余人。學院擁有技術先進、設施一流的25000多平方米實驗室，實驗設備6300臺(套)。2011年建成28700平方米功能完善、藏書豐富、智能化、現代化的圖書館，能夠容納6000名學生同時閱讀和學習。
學院設有機電工程系、信息工程系、自動化系、英語系、經濟系、管理系、民用航空系、土木工程系、藝術系、車輛工程系、基礎部11個系(部)和終身教育學院、教學實驗中心等13個教學單位，27個本科專業及專業方向。
學院藝術類專業2015年招生辦法如下：
一、產品設計專業
(一)培養目標
本專業培養學生掌握產品設計所必需的基本理論知識與技能，了解與產品設計相關的科技發展、藝術規律、流行特征、人文傳承和可持續發展等因素;在貫徹“以人為本”設計理念的基礎上，系統地掌握產品開發、改良能力和運用科技成果、社會、經濟、文化、美學等知識對產品或服務進行整合和集成創新能力。培養具有較深藝術修養和科學知識，能獨立地運用多種設計手段，進行設計創意與策劃、制作與研發、管理與教育的復合型人才。
本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。
(二)主要專業課程
素描、基礎造型、立體造型、計算機輔助設計表現、產品表現技法、數字媒體編輯、界面設計、設計概論、產品造型設計、產品結構設計、產品設計程序與方法、產品系統設計、Pro/E設計技術與應用、造型材料與工藝、人機工程學、模型制作、機械制造基礎、平面設計、家具設計、設計管理、圖案、展示設計、手工藝設計、模具設計與制造、攝影、設計美學、設計心理學等。
(三)招生人數及學制
2015年產品設計專業計劃在江蘇、浙江兩個省份招收本科生30名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)
(四)報考條件及錄取辦法
考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。同時，須有一定的美術專業基礎。
符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術類專業全省統考和高考文化考試，如專業分和文化分均達到該省美術類民辦及獨立學院本科控制線即可報考我院。
我院按照進檔考生的文化分與專業分之和排序，從高到低進行錄取。
二、視覺傳達設計專業
視覺傳達設計專業下設平面藝術設計、環境藝術設計、多媒體動畫設計、文化創意產業等專業方向。學生一年級基礎階段的課程相通，從二年級起，學生需根據本人意愿并結合各專業方向要求，選擇進入專業方向進行專業學習。
(一)培養目標
視覺傳達設計專業主要培養全面掌握本專業的基礎理論、基本知識和專業技能，具有現代意識及藝術設計思維能力、系統方法和實踐技能，能獨立地運用多種設計手段，進行藝術設計創意與策劃、制作與研發、管理與教育的復合型人才。學生畢業后可在包裝、廣告、形象、建筑裝潢、城市景觀、動畫、游戲、網站網頁、多媒體交互、數字影視等領域的企事業單位和產業部門從事策劃創意、營銷開發、設計制作及管理等工作，也可從事藝術設計教育教學工作。
本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。
(二)主要課程
在校期間，學生將系統學習設計史、設計概論、設計原理及方法、設計管理、廣告學、傳播學、數碼寫生、數碼造型基礎、數碼圖形設計、應用軟件基礎、平面設計課程群、環境設計課程群、動畫設計課程群、游戲設計課程群、多媒體網頁設計、文化事業管理、文化產業管理、藝術展演與策劃等課程。
(三)招生人數及學制
2015年視覺傳達設計專業計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生120名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)
(四)報考條件及錄取辦法
考生符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，非色盲、非色弱。
符合以上報考條件的考生，須參加所在省份2015年美術類專業全省統考和高考文化考試，如專業分和文化分均達到該省美術類民辦及獨立學院本科控制線即可報考我院。
我院按照進檔考生的文化分與專業分之和排序，從高到低進行錄取。
三、播音與主持藝術專業
(一)培養目標
本專業旨在培養具有良好的政治素養、思想品德和專業知識，系統掌握播音與主持藝術基礎知識和基礎理論，具有播音與主持的基本技能，能在廣播電視等各級傳媒機構或在民用航空、民用鐵路等其他相關單位從事播音主持及新聞傳播、客戶服務管理等工作，或從事播音與主持教育教學工作的高級應用型人才。
本專業學制四年，招收藝術類考生，畢業生授予藝術學學士學位。
(二)專業內容
本專業包含兩個方向：播音與主持、民航播音藝術。學生主要學習中國語言文學、新聞傳播學、播音學以及音樂學、舞蹈學、戲劇與影視學、管理學、公關禮儀、民航播音、交通運輸服務與管理等方面的基本知識理論，接受普通話發音、播音發聲、有聲語言表達、廣播電視節目和欄目播音主持、航空服務、形體、化妝等方面的系統訓練，畢業生具備以下幾方面的知識和能力：
1.掌握有聲語言藝術創作和播音主持的基本知識;
2.具有采、編、播一體的專業創作能力;
3.掌握新聞采編、節目策劃和制作技巧;
4.掌握商務談判、文化公關禮儀等知識;
5.具備民航播音與民航運輸管理的基本能力。
(三)主要課程
播音與主持藝術專業的專業基礎課程有藝術概論、廣播播音與主持、電視播音主持、普通話語音、播音發聲學、影視表演、舞蹈與形體訓練、化妝技巧、聲樂、文化學概論等。本專業包含兩個方向，其中播音與主持方向專業課程有演播空間處理、新聞采訪與寫作、非線性電視編輯、電視攝像、影視藝術概論等。民航播音藝術方向專業課程有客艙組織與管理、飛行與安全、民航服務溝通與播音技巧、商務禮儀基礎等。
(四)招生人數及學制
2015年播音與主持藝術專業計劃在江蘇、浙江、安徽、四川、重慶、遼寧六個省市招收本科生80名，男女不限，學制4年。(實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準)
(五)報考條件及錄取辦法
考生必須符合2015年高考報名條件，報考科類為藝術類、藝術兼報文科類或藝術兼報理科類的考生。品行端正，身體、心理健康，五官端正，形象氣質好，無色盲、色弱，男身高1.70米以上，女身高1.60米以上。
江蘇、安徽二省考生均須報名參加南京師范大學組織的播音與主持藝術專業考試，我院認可南京師范大學校考成績，并按照一定比例向考生頒發合格證，取得我院合格證且2015年高考文化成績達到各省藝術類(?？?民辦及獨立學院本科控制線后即可報考。
四川、浙江、重慶、遼寧四省考生參加所在省份播音與主持類專業全省統考合格，且2015年高考文化成績達到該省藝術類(?？?民辦及獨立學院本科控制線后即可報考。
我院按照進檔考生專業分占65%、文化分占35%的原則排序，進行錄取。
(六)南京師范大學2015年播音與主持藝術專業考試相關事宜
報考辦法
凡符合報考條件的考生，持報考所需的證件，到戶口所在地省級招生主管部門指定的地點辦理高考文化及藝術專業考試報名手續，領取藝術專業考試的相關材料，并參加考生所在省招生主管部門委托南京師范大學組織的專業考試。
專業考試報名采用網上申請的形式。凡符合報考條件的考生，須登錄南京師范大學本科生招生網(bkzs.njnu.edu.cn)，按要求進行網上報名(網址：add.njnu.edu.cn/，報名前請先仔細閱讀報名須知add.njnu.edu.cn/home/index)?？忌趫竺到y完成報名信息填寫后須進行網上繳費。建議使用銀聯繳費通道，目前僅開放儲蓄卡無法使用信用卡，完成繳費后請點擊返回商戶。網報截止時間：2014年12月30日(2014年12月30日23時59分關閉報名系統)。完成后，用A4紙打印該專業報名表并簽字確認，該表將作為考生專業考試報到的必要憑據。
專業考試
1.報到時間：2015年1月18日
2.報到地點：南京師范大學文學院(南京市寧海路122號，隨園校區南大樓)
3.報到要求：考生本人須持本人第二代居民身份證、2015年藝術專業考試通知書、《專業考試報名表》(由網報系統生成，且考生本人須簽字確認)及2張近期免冠1寸彩色照片前來辦理報到手續
4.考試時間：2015年1月20日起(由考生自行選擇面試時段)
5.考試地點：南京師范大學文學院(南京市寧海路122號，隨園校區南大樓)
6.考試內容：
(1)指定稿件播報(當場隨機抽題)
(2)話題評述(當場隨機抽題，限4分鐘內完成。評述時不得帶書面提綱)
(3)綜合素質考查(文學常識問答，當場隨機抽題問答)
(4)才藝展示，在下列考試形式中任選一種：a)器樂(自帶，鋼琴演奏不列入考試范圍)、舞蹈、小品、曲藝或聲樂等(伴奏樂請用標準MP3格式作為文件存儲進入普通U盤，現場備有MP3播放器，提供U盤中的MP3文件讀取，考生不可帶入任何具有錄放功能的電子產品);b)朗誦自備文學作品(在詩歌、散文、童話、寓言、小說片段等形式中任選一種，2～3分鐘)
專業考試四項滿分300分，其中(1)、(2)、(4)項滿分各為80分，(3)項滿分為60分。
備注：未盡事宜請查閱南京師范大學招生網站：bkzs.njnu.edu.cn
四、有關事項
1.藝術類專業學費：16500元/學年。
2.住宿費：1500元/學年。
3.學生完成學業后，頒發南京航空航天大學金城學院畢業證書;對符合學位授予條件者，授予南京航空航天大學金城學院學士學位證書。
4.考生報考期間，往返路費、食宿費用一律自理。
5.我院辦學類型為獨立學院，請廣大考生根據所在省的志愿填報辦法在相應批次填報我院。
6.實際招生計劃以各省招生主管部門公布的計劃數為準。本簡章內容如與教育部和考生所在省級招生主管部門關于2015年普通高校藝術類招生文件精神相抵觸的，均以教育部和考生所在省級招生主管部門文件為準。
7.未盡事宜參照教育部及各省(市、區)藝術類招生工作相關規定，以及我院網站的后續通知執行。
學院藝術類招生咨詢電話：(025)87190011
聲 明
民航服務概論范文3
關鍵詞：空乘專業;禮儀;訓練
改革開放以來，我國民航運輸業有了很大的發展。在激烈的競爭環境下，差異化服務成為民航企業的核心競爭力。服務質量是很難被復制的，這是民航企業體現差異化的關鍵所在，“微笑服務”“零缺陷”等都是民航企業的品牌價值體現。空乘人員主要從事客艙服務，其形象、舉動等都直接影響著航空公司的聲望。有調查顯示，46.2%的乘客認為優質的服務是吸引客源最好方法，同時乘客也會對民航企業形象有一個較高的評價。所以，空乘專業學生必須加強禮儀指導和訓練。
一、空乘學生應具備的形象素質
1.準確的角色定位
在禮儀活動中，人們都扮演著一定的角色。人們會根據自己的身份、地位，為實現其存在價值而完成一系列行為。角色為人們提供了相互交流、認識評價的標準。在禮儀活動中，人們會以不同的身份出現，而這種身份也是在變化之中的，其行為必須符合社會對這一角色認同的行為規范。在交際中，人們憑借彼此的行為模式來相互識別和評價?；煜巧捌湫袨橐幏?，輕則是不道德、失禮的表現，重則受到輿論的譴責和眾人的唾棄。角色不同，要求也就不同。
2.良好的心理素質
禮儀活動同時也是主客體接觸的過程。主客體雙方良好的心理素質是實現禮儀活動成功的重要條件，各種心理上的缺陷和障礙不但不利于表達自己，而且也妨礙對他人的認識與交往。在空乘禮儀活動中，主客體雙方應具有的心理素質有以下幾種：（1）自信。自信能給交往對方強烈的感染力和良好的影響，也能給自己帶來成功?？梢哉f，自信是成功的基礎。（2）尊重。參加禮儀活動，既要尊重他人，也要尊重自己。自敬和敬人是相互關聯統一的。有自尊心的人能夠重視自己的價值，珍惜自己的形象，能努力上進，不甘落后。尊重別人，要做到尊重別人的正當權利，不把自己的意志強加于人，尊重別人的信仰習慣，尊重別人的人格等。（3）坦誠。在禮儀活動中，要坦白誠懇，對人坦誠相見，絕不口是心非。個人的信用要靠坦誠來維護，絕不能靠虛偽。在空乘禮儀活動中，要充滿誠意，主動熱情地進行溝通，真心實意地進行交往。（4）樂觀。樂觀的人有較強的交際魅力。人們都愿意和那些充滿樂觀精神、不怕任何困難、性格活潑、積極上進的人交往，而不愿意和那些悲觀消沉、呆滯腐化的人交往。
3.獨特的交際能力
“魅力”是一個模糊的衡念，但從禮儀學的角度來看，人的交際魅力總的來說離不開談吐、儀表、氣質風度、才華、學識、品德、性格等。在禮儀活動中，經常會出現這樣的現象：有些人往往更能引起別人的注意力，他們說話有人聽，也更容易得到別人的肯定和幫助;而另外一些條件并不差的人要取得這樣的效果往往要付出更多的努力，這其中就是魅力的作用。富有魅力的人對他人的吸引力很大程度上來源于他們給周圍人提供的精神方面的激勵，這種激勵使人們更愿意與他們交往。
二、加強空乘學生禮儀訓練的措施
1.針對性訓練與形成性評價相結合
空乘禮儀對學生的形體要求是非常高的，所以必須做針對性訓練，使其符合空乘禮儀的要求。通過形體訓練，使學生在具備基本能力的同時，還對其性格、興趣、人格進行了塑造。在平時的訓練當中，要組織一些比拼技能的比賽，如航空急救、化妝、才藝、禮儀、面試技巧等，進一步強化學生的實踐能力，提高職業形象。形成性評價，就是對學生學習過程中一系列行為的評價，通過合理的評價提高學生對職業禮儀內容的應用能力。這樣改革了以往終結性培養模式，提倡將學生的行為舉止、儀容儀表、待人接物、模擬操作、社會實踐等禮儀行為相結合，作為學生考核評價中的一個重要內容。
2.加強情境模擬教學
不同的學生有不同的特點，要針對學生的個性采用針對性的教學手段，只有這樣才能發揮學生的最大潛能，進而激發其求知、求技、求新的學習興趣。為了能夠讓學生更好地體驗，學校應重視空乘專業訓練場地的建設，如客廳、形體訓練室、酒店等，通過在這些場地模擬，讓學生處于一些更加真實的學習環境之中，讓禮儀知識更具體化、規范化和普及化。
3.以工作過程為導向教學
教師要為學生模擬空乘接待服務、艙內服務等情境，以此為活動的任務和目標，建立標準化的崗位，使乘務長、乘務員等各司其職。學生在接受任務后，小組劃分角色，每一位同學都有自己的任務與職責，教師帶學生完成一次飛行過程全面服務的情境設計，并開始按角色練習。
參考文獻：
[1]尹菲，武瑞營.形體禮儀[M].北京：機械工業出版社，2007.
民航服務概論范文4
關鍵詞: 旅游及航空服務專業 實踐性教學 人才培養 優化
一、空乘服務人員招聘與航空服務專業招生現狀
(一)空乘服務人員招聘現狀
近年來,媒體對各大航空公司招聘空姐的火爆場面不乏報道,下面是相關的一些新聞:
“15日上午10時,‘中國亞運空姐招募大匯’北京選區的海選在新東安廣場揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動一直持續到16日晚上。截至14日下午5點,已有6000名有飛翔夢想的女孩報名參加北京選區的招募,爭奪擬招聘的40個空姐崗位?！?/p>
“中國亞運空姐招募大匯廣州賽區活動正式拉開帷幕。因為廣州賽區是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區之一,共有80個名額,所以活動剛開始就達到10800人次的報名人數。海選現場不得不出動數十位警察和保安員維持秩序。除報名人數創歷年之最外,選手的學歷之高也是少見,其中不乏在讀博士、研究生以及國外知名大學的留學生。此外,還有不少其他賽區落選的選手來‘沖刺’廣州賽區?！?/p>
由此可以看出,空乘服務這個職業的第一特點:非常受追捧。
粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級酒店招服務員的要求差別不大。但是,當6000:40和10800:80的比例出現的時候,這個職業的招聘就變成了“選美”。
但是,招聘的評委們不會忘記自己挑選的是服務人員,對于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時候先對選手的外觀進行考核,而之后的筆試、復試則是專門考核參選人員的素質和能力。由此可見空乘服務招聘的第二個特點:對外貌、氣質等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”。
從招聘還可以看到空乘服務的第三個特點:對于是否有航空服務方面的專業知識沒有任何的要求。即使是旅游及航空服務專業的人也沒有任何優勢,而不是航空服務專業的也可以被聘上。
這樣的招聘導致空乘服務這個職業從本質上是服務業,和大酒店的服務人員是一樣的。作為服務行業,對服務人員的心理素質是有一定要求的,并非任何氣質的人都適合做這一行。外貌的過于強調和競爭,忽視了服務行業從業者應有的心態,無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業素養。
(二)旅游及航空服務專業招生現狀
與空乘服務人員招聘的火爆場面相對應的,是旅游及航空服務專業招生出現了大幅度的萎縮。南京旅游職業學院2009年旅游及航空服務專業現場報名的第三天,看著校園內稀稀拉拉的報名者,空乘專業委員會總監郭文一臉愁容地說:“到現在才來了100多人,是往年的1/10?！甭糜渭昂娇辗諏I遇冷并不是這一所學校的個別現象。如外省一所民航大學來江蘇招生,該校在東北招生時已經發現了生源下滑的苗頭。該校招生辦負責人介紹,往年網上報名人數比現場報名少,今年東北地區網上報名人數是460多人,現場卻只來了400人;而江蘇前期網上報名人數是700多人,在該校近10年的招生中,江蘇報名人數都維持在千人以上。
聯系空乘服務人員招聘的特點,很自然地想到,既然旅游及航空服務專業畢業的學生無法有更多的優勢,誰還來學這個專業?航空公司需要的空乘人員,是具備“三好”條件的人員:面容身材好、個人修養好、職業素養好。所以,高校旅游及航空服務專業面臨著兩大難題:第一,如何讓旅游及航空服務專業的畢業生在對口的行業應聘中具有優勢;第二,沒有在對口行業競聘成功的畢業生,如何成功地轉向其他行業。
二、實踐性課程在航空服務專業人才培養中的意義
高校旅游及航空服務專業從招生到制定培養計劃、課程設置都必須充分考慮到航空公司招聘的要求,一切圍繞“三好”運作。把航空服務專業課程的設置分成四大塊。
一是關于旅游及航空服務專業知識,屬于必修內容。一般的學校開設的是《民航概論》,中國民航大學的《飛行與航行》、《空運地理》也屬于這一類的課程。二是服務專業知識和技能的學習。比如《播音與主持》、《客艙服務》、《客艙安全》、《服務心理學》等課程,由于高空服務的特殊性,還必須會一些衛生保健與急救的醫學知識和技能,有些院校還開設了《空中醫學》。三是關于氣質方面的培養。一般需要開設禮儀、形體、游泳等課程。形體課與游泳課除了培養良好的氣質外,還能強身健體,有利于將來職業生涯中的不測發生后實施救援與逃生,有些院校為此開設了《游泳與水上救生》課程。四是與空乘相近行業的相關知識。比如酒店管理、導游、營銷、文秘等專業。旅游及航空服務專業的畢業生面臨的競爭如此激烈和殘酷,在課程設置方面,不得不為將來學生在空乘方面應聘失利后另辟一條出路,做好鋪墊。
所有這些課程的設置,出發點都是為了解決航空公司的招聘、旅游及航空服務專業畢業生的就業、航空專業院校的生存三者的難題。這些課程的重中之重,就是包含在每一部分中的實踐性課程。
旅游及航空服務專業的學生要學會兩樣東西,一是專業知識,二是職業素養。專業知識可以在理論課的學習中獲得,而職業素養(所謂“秀外慧中”當中的“慧中”)其實是在招聘中比外貌更為重要的因素,在很大程度上取決于實踐性課程教學質量。就目前來看,一般高校旅游及航空服務專業在設置課程的時候,對職業素養沒有特別關注;相反,因為招生時候的特殊要求,旅游及航空服務專業一般都是以漂亮女生為主,導致班級風氣普遍比較驕傲,學生個性十足,缺乏團隊精神,少有服務意識。很多教師有這樣的體會:因為紀律、學習態度等原因,這個專業的課比別的專業難上。
面對這樣的現狀,如何培養學生的親和力與服務意識?只有一個辦法:還原旅游及航空服務專業的本來面目。讓學生明白,航空服務就是一個普通的服務行業。學生在校的學習就是要培養良好的服務意識、服務態度,練就高超的服務技能。高校開設的旅游及航空服務專業實踐性教學課程,除了要達到教學大綱中所要求的教學目的之外,更重要的是樹立學生的服務意識和強化服務技能,明白這個專業要培養的是能動手、會服務、敬業的空乘人員。
三、旅游及航空服務專業實踐性教學內容的優化
(一)穿插在理論課中的實踐性課程
1.空乘服務概況的課程。一般旅游及航空服務專業都開設了《空乘服務概況》這門課,不少學校把概論一類的課全部作為理論課來對待,實際上,就旅游及航空服務專業來說,這是一個實踐遠大于理論的課,如果僅僅拿著書空談理論,則其教學效果可能還不如一部電影,比如《緊急迫降》。
2.心理學的課程?？粘巳藛T所從事的工作是高密度地與各種乘客打交道的服務性職業,具有特殊性?！斑@種職業的特殊性主要體現在以下幾個方面:一是高空動態作業,具有一定風險性;二是服務的對象來自全世界,有著不同的語言、文化、信仰、風俗習慣、性格和職業等,因而對服務水平要求較高;三是工作環境和性質有一定的特殊性,如高空低氣壓和缺氧、時差的影響、作息時間不穩定、飛行工作任務繁重和飛行事故的應對等。所有這些都使他們經受能力、體力、耐力、應變力和心理的考驗。因此空乘人員所承擔的是集多種角色于一身的工作,工作壓力也遠大于其他服務行業”。職業的特殊性,要求該專業的學生必須有廣泛的社會知識、豐富的專業知識和技能、健全的人格。高校開設最多的課程名稱叫《服務心理學》,一般也是把它當作理論課來上,需要學習兩方面的心理學的知識:從一般的心理學角度了解自身的心理,從服務行業的心理學角度去了解乘客心理,讓學生確立服務意識,同時為將來化解服務危機和化解空乘人員的心理問題打下基礎。其實心理學也可以設置一部分實踐課,比如中國民航大學除開設心理學的理論知識外,還開設了相關的拓展訓練,有專門的身心素質拓展訓練場。
3.禮儀的課程。禮儀有其理論性的一面,重點和難點卻在實踐這一部分。比如最簡單的“微笑”,理論上講起來很簡單,但是,只有經過長期的訓練,才能達到要求,同樣的,站姿、坐姿、下蹲、走姿等,必須經過嚴格的訓練。
4.空中醫學的課程。高空交通工具不像地面的交通工具,氣溫、氣壓、高度等都比較穩定,所以容易引發一些疾病,而在高空的特殊環境,病人又不能及時送往醫院,在嚴重的情況下,可能影響到生命的安全。對于航空公司,則會帶來飛機因機上乘客的病情返航或迫降而造成的巨大經濟損失。所以,空乘人員必須了解一些易誘發、突發的疾病的癥狀及緩解、急救措施。有些急救措施,是必須通過訓練才能掌握的。如中國民航大學就設立了一個心肺復蘇(CPR)訓練室。
5.播音與主持課程。語言是空乘服務的基礎。關于語言的提高,僅有理論是不夠的,還需要大量的訓練,練發聲、練表達、練表情,讓乘客通過甜美的聲音感受到服務人員的親切和周到。
(二)以實踐為主的課程
1.客艙服務的課程?？团摲帐强粘巳藛T工作的主要內容之一,是航空公司打造自己的優質服務的形象的窗口,以及取得更大的經濟效益的一種手段。這門課程按照上崗前的培訓要求對硬件要求非常高,一般院校采用的是空客模擬艙。因為模擬艙的造價昂貴,所以對教師的要求較高,除了上課之外,還要在學生的管理、模擬艙的管理方面具有很強的責任心。為了培養學生的氣質、服務意識及嚴肅模擬艙內紀律,所有進艙的學生包括教師,需著制服、黑色皮鞋,女生盤頭、化妝,嚴禁喧嘩。否則在狹小的模擬艙內容易產生混亂、嘈雜的感覺,影響實訓效果。
2.客艙安全的課程。乘機安全是乘客最關心的問題之一。這門課的實訓內容主要是關于客艙內部安全管理、安全問題出現后的應急措施,以及培養學生的應急能力。應急能力是空乘人員必備的安全文化素質之一。在遇到異常情況時,冷靜地判斷,科學地選擇對策,并正確、果斷地采取應急措施,將能把事故消滅在萌芽狀態。要做到這一點,必須有責任心,對客艙有足夠的熟悉、敏銳的觀察力。同時,訓練時也要用到模擬艙。
(三)全部為實踐課的課程
1.形體訓練的課程。應聘的時候,體態的健康與美麗是一項重要指標,這個必須通過實踐訓練得來。
2.水上救生的課程。水上救生和游泳是相關的,游泳是水上救生的基礎,但是,水上救生又很大地不同于游泳,要熟悉救生器材及其使用方法,必須加大利用腿游泳的方法的訓練。
高校課程設置是為人才培養目標服務的,實踐性教學是實現培養目標的重要手段。旅游及航空服務是一個涵蓋面比較寬泛的專業,涉及酒店、導游、商務、公關、文秘、形象設計等領域的知識,應用性非常強。作為高素質的旅游及航空服務專業學生,掌握豐富的專業知識,提供優質的服務才是旅客最需要的。高校應將學生從業所需的知識、技能整合在一起,把增強學生的職業能力作為培養目標的基本要素。
參考文獻:
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民航服務概論范文5
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00094外貿函電(實踐)
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05857商務溝通與談判（實）
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10222基礎會計學實踐
10223外貿單證操作(實踐)
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3020118餐飲管理
00979烹飪工藝學（二）實踐
00981烹飪原料學（二）實踐
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21098動漫設計專業?？飘厴I設計
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02270電工原理實驗
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02270電工原理實驗
02276計算機基礎與程序設計實驗
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10216工商企業管理專科專題調研
10218統計學概論實踐
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10217會計?？飘厴I設計
10218統計學概論實踐
10222基礎會計學實踐
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10271飯店康樂服務技能（實）
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09420航空服務禮儀概論（實踐）
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00347辦公自動化原理及應用實踐
00510秘書實務(實踐)
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00593聽力(實踐)
00594口語(實踐)
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01611溝通技巧(實踐）
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00674色彩
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民航服務概論范文6
關鍵詞：客艙乘務員；跨文化交際；障礙；應對策略
中圖分類
：G40―012 文獻標志碼：A 文章編號：1009―4156(2012)03―148―02
一、客艙乘務員跨文化交際中的主要障礙
(一)語言差異障礙
國際民航組織把英語定為民用航空的專門用語。這意味著民用航空的一切文件、通話用語、交際語言等都必須把英語視為第一語言。任何航空公司客艙乘務員的服務用語都應包括英語服務。把英語視為外語的中國乘務員盡管在上機前進行過一些專門的英語語言訓練，但大多數乘務員由于英語基礎較差，英語應用能力，尤其是英語的聽說能力不強，有的乘務員根本無法用英語進行口語交際，這嚴重影響乘務員與乘客的交際效果，有時甚至無法交際。再加上乘客來自不同國家或地區，有的乘客的母語不是英語，而是法語、西班牙語、德語等小語種。語言的多樣性對以漢語為母語的中國乘務員來講，這些語種更增加了乘務員與他們之間的交際難度，有時甚至無法交流。除語際之間的交際難度外，由于中國幅員遼闊，民族較多，不同地區的人帶有不同方言，語內交際也時有障礙。
(二)非言語交際障礙
客艙乘務員每時都在進行跨文化交際，處處都需要與乘客進行非言語交際。由于不同的乘客來自不同國家或地區，他們擁有不同的文化背景、風俗習慣、信仰等，因而他們有著不同的非言語交際方式和行為。即使某些相同的非言語交際行為，它們在不同的文化里有不同甚至相反的含義。非言語交際方式的不同使原本因語言交際都有一定困難的客艙乘務員與乘客間的交流又多了一道障礙。某些非言語行為的差異，有時還會引起誤會，甚至導致沖突，起到相反的作用。
(三)偏見與文化定式障礙
按心理學的定義，偏見是指“人們以不充分或不正確的信息為依據而形成對某人、某團體或某事物的一種片面乃至錯誤的看法和態度”。偏見是一種未經審查事實而先人為主的定見；偏見往往帶有情緒化的偏好，只看到他愿意看到的東西。偏見會使我們得出不合事實的結論或判斷。文化定式意指一種文化背景的一個群體成員對另一種文化背景的一個群體成員所持有的簡單化的看法。Julia T.Wood(2004)給“文化定式”下的定義是“文化定式是對某一群體的成員和交際場景所作的預見性的概括”。文化定式是一種無視群體內部存在差異的思維方式，它忽視了同一文化中個體之間的差異和不同文化成員間的相同之處。
(四)民族中心主義障礙
民族中心主義就是按照本民族文化的觀念和標準去理解和衡量他民族文化中的一切，包括人們的行為舉止、交際方式、社會習俗、價值觀念等。每個民族大都習慣于按照自己民族的眼光去觀察、理解和對待其他民族的文化。每個民族都認為自己民族的文化是最先進的文化、中心文化，其他民族的文化都是落后的文化、邊緣文化。民族中心主義在跨文化交際最大的危害就是直接產生交際距離。
(五)交際心理障礙
在客艙交際過程中，尤其是與他文化乘客進行跨文化交際時，由于客艙乘務員心理上的壓力，語言能力的局限，非言語障礙的制約，有的乘務員顯得高度緊張，進而出現靦腆，言語交際不清，手腳等肢體顫抖等現象。這就使原本已有的障礙雪上加霜，交際更難進行。有的乘務員為了避開這種跨文化交際，不敢面對此類情況，干脆選擇逃避，請其他乘務員幫助應對這些情況。
(六)航空知識缺乏障礙
由于人們世俗的觀念，認為乘務員只是在空中提供服務，與地面服務沒多大差別，對乘務員的知識要求不需太高。在校學習的空乘學生對航空知識不感興趣，認為乘務員只要臉蛋漂亮就行，不愿下工夫對航空理論知識的學習，不注重全面提高自己的綜合素質。再者，由于目前空乘辦學市場混亂，各校辦學水平良莠不齊，有的學校沒有航空相關學科的師資，根本不具備辦空乘專業的條件，從這些學校出來的學生其航空知識可想而知。由于以上原因，大部分乘務員盡管從事民航業，但相關航空知識了解不多，對旅客提出的許多航空知識的問題無法解答，有時進而影響航空安全。
二、應對跨文化交際障礙的策略
針對乘務員客艙服務中跨文化交際存在的障礙，我們應通過各種途徑來培養并提高他們的跨文化交際能力，克服這些影響客艙乘務員跨文化交際的障礙，從而提高客艙服務質量。
(一)加強語言學習，夯實語言基礎，提高語言交際能力
乘務員在飛行之余，應利用空余時間加強語言基礎知識的學習，尤其是語音知識和聽說能力的提高。只有語言的基本功扎實了，才有可能運用自如。為了提高乘務員的外語交際能力，航空公司也采取了一些措施，舉辦了多種類型的培訓班，提供相應的語音材料和設備供學員進行語言練習。為了應對說小語種的乘客，有的公司還專門開有小語種班。在實際飛行中，如果乘務員與乘客間語言交際沒有成功，乘務員應要求乘客再次交流以達到相互理解之目的。如果我們乘務員中沒有一人會說某個／些人的語言，而乘客中又有人能說那種語言，我們應主動請乘客幫助我們進行交際。
(二)學習非言語交際理論和方法，提高非言語交際能力
根據專家的研究，在交際過程中，言語交際只占30％，而非言語交際有時可達70％。言語交際和非言語交際同時影響交際效果。由于乘務工作的特殊性，他們時刻都與不同文化背景的人進行跨文化交際。了解他文化下非言語交際方式、所表達的意義，區分不同文化下相同非言語交際的方式表達的不同含義及不同非言語交際的方式表達的相同含義。有些相同的非言語方式因文化不同有相反的意義。這些相同的交際方式被不同文化背景的人在一起使用時可能帶來交際障礙，影響交際效果，甚至引起交際沖突。對于某種非言語交際方式，如果對該文化不了解，不要輕易地認為已經懂得了該方式所表達的意識，應先了解其文化背景。如果他文化下的某種非言語交際方式對自己文化有不當之處，不要簡單地接受，同時還應意識到自己文化背景下的某些非言語交際方式也有不同他文化之處。
(三)減少偏見，破除定式
加強學習，提高認識，尤其是偏見和文化定式對跨文化交際消極作用的認識。避免經驗主義，客觀地從實際中去分析問題，得出結論，盡量減少偏見。破除定式，要認可不同民族間存在差異性，同一民族的不同成員間存在差異性。不能用某種固有模式去套某個民族、某文化背景的人。從他文化角度去重新解讀他人的言行。根據新經驗時時檢測、調整、改變已有的定式。
(四)尊重他民族文化，樹立民族平等觀念
每個民族都有其賴以生存的優勢，都有其不同的文化。在這種文化熏陶下塑造出不同的價值觀、人生觀、是非觀。文化是歷史的積淀，形成或改變一種文化都不是一
朝一夕之事。尊重他民族文化，不要從自己文化的角度去評價他民族文化的人。樹立民族平等觀念，承認、接受并努力學習他民族的先進文化，了解其文化價值觀，愿意與不同民族的人打交道。
(五)培養良好的交際心理，沉著應對不同的交際場面
在客艙跨文化交際過程中，由于乘客來源復雜，必須培養良好的交際心理，不慌不忙，不卑不亢，用平和的心理對待一切。以誠待人，保持積極、樂觀的交際心態，針對不同的交際對象和交際場合沉著應對。隨著交際的時間的增加，交際障礙的逐步減少，交際能力的逐步提高，交際心理狀況越變越好。
(六)加強航空基礎知識的學習
乘務員是民航從業人員之一，應對民航的相關知識有基本的了解。外在的美需要內在知識和修養來襯托。只有對航空知識的了解，才能回答乘客在航空旅行過程中提出的相關問題，提高與乘客的交際能力，從而提高保證客艙安全的能力。民航管理部門應制定相應的從業標準，規范空乘專業辦學條件，從人才培養的源頭抓起。航空公司每隔一段時間要對乘務員進行航空理論培訓，時時更新乘務員的知識結構。
客艙乘務員在跨文化交際方面所遇到的障礙，有些來自外部的客觀因素，有些來自自身的主觀因素，而應對這些障礙的策略也應該從兩方面考慮。外部因素如語言差異，文化差異航空服務的特殊性這些因素是客觀存在的，航空公司以及空乘培訓學校等主管單位應該承擔起分析、指導和培訓的職責，采用案例分析和模擬訓練的方法可以獲取更好的效果。而自身的主觀因素如語言能力、心理因素等方面，則需要空乘人員加強自我訓練和提高。
參考文獻：
[1]s．E．Taylor，L-A．Peplau，D．O．Sears．社會心理學[M]．謝曉非，等，譯．北京：北京大學出版社，2004：181．
[2]Julia T．Wood．communication Mosaics[M]．NewYork：Wadsworth．2004：25―26．
