前言：中文期刊網精心挑選了物流企業核心競爭力研究范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
物流企業核心競爭力研究范文1
[關鍵詞]遼寧??；第三方物流；核心競爭力；對策
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.07.020
21世紀，現代物流業作為新興產業之一迅猛發展，國內的物流公司如雨后春筍般涌現，進而形成了第三方物流產業。與傳統的物流公司相比，第三方物流在配送方面更具有專業性，在降低企業綜合成本的同時還能保證極高的配送效率。第三方物流模式已經在國際物流業中生根發芽，并會隨著全球化經濟的擴張茁壯成長。我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%，而且大多數物流公司的規模較小。遼寧省的第三方物流企業大多還局限在供應鏈功能的一小部分，在解決顧客的一系列物流要求時仍不能讓顧客滿意。近年來，遼寧省的物流業發展雖然處于上升階段，但相比于國際國內的第三方物流發展，遼寧省的第三方物流還須借鑒優秀企業的物流模式，創新自身的經營模式。
1 第三方物流企業核心競爭力的內涵界定
所謂的核心競爭力就是能夠保證企業在不被市場改革淘汰的前提下，仍能以快速穩定的優勢發展的競爭力，主要由企業的核心技術及一流的管理機制組成。強大的核心競爭力是公司保持不斷突破的核心動力。
第三方物流是指由供方與需方以外的第三方提供的物流服務。如今，隨著經濟的發展，企業在運作的過程中會產生較高的物流成本，而且相對于專業的第三方物流企業來說，完成相同的工作，由自己負責物流的企業往往會付出2～3倍的時間和精力。越來越多的企業采用第三方物流解決自身的物流問題，這樣不僅降低了企業在各方面的消耗，還能把全部精力都集中在企業的核心業務上。第三方物流企業之間的競爭表面上看是產品的競爭，實質上則是能力的競爭，能否為顧客提供高附加值的服務及以一流的配貨水平是第三方物流企業能否長久穩定發展的重要判定指標。每個第三方物流公司如果想在激烈的競爭中生存和發展，就得準確把握工作的重心，創新在銷售、配送、服務等環節上的模式，讓競爭對手難以模仿。
2 遼寧省第三方物流業發展情況分析
2.1 遼寧省第三方物流企業存在的問題
遼寧省地處我國內地及南方地區與東北經濟文化交流的中樞，在第三方物流產業方面具有得天獨厚的優勢，潛力不容忽視。但照目前的情況來看，遼寧省內的第三方物流企業還不夠成熟，總體規模較小，而且大部分企業仍使用著傳統的物流模式，僅提供幾種功能簡單的物流業務，面對物流客戶的多種物流要求常常會表現出無從下手或服務不周。另外，遼寧省的第三方物流企業分布不均，主要集中在沈陽、大連等國內知名城市以及營口、丹東等距離海岸近的城市，而靠近內陸和西部的城市第三方物流業發展緩慢。遼寧省之前出臺的一些涉及物流業發展的政策及在財務稅收方面的改革也在一定程度上對遼寧省第三方物流企業的發展造成了阻礙。
2.2 遼寧省第三方物流的發展趨勢及未來展望
為了順應國際國內物流業的發展趨勢，2009年我國相關部門出臺了《物流業振興和調整規劃》，對全國各地的第三方物流企業提出了大力支持，倡導物流企業向專業化、精英化的方向發展。2010年，遼寧省政府出臺了《遼寧省物流業調整和振興實施方案》，為遼寧省第三方物流企業發展指明了方向?？偟膩碚f，遼寧省第三方物流企業的發展總體呈現良好態勢，在國家和地方政策的支持下，發展速度有望在近年步入新的臺階。
3 遼寧省第三方物流企業核心競爭力的影響因素分析
3.1 缺乏物流專業人才
遼寧省在第三方物流業務方面缺乏集專業理論、實踐經驗以及服務理念于一身的優秀物流人才，人才決定企業的命運，物流人才的缺乏是制約如今遼寧省物流企業發展的主要因素。相對于其他省份來說，遼寧省高校的水平和數量都不錯，各高校在物流方面開設的專業也并不少，但畢業后真正留在遼寧省物流企業的少之又少，物流公司薪資待遇低，工作內容煩瑣，工作強度大，升職無望等是導致這種現象的主要原因。
3.2 服務涵蓋面窄，服務水平低
相關數據顯示，目前我國的第三方物流企業的主要業務仍是運輸和倉儲，在服務和配送方面仍然不能達到國際優秀水平。一般生產類企業會挑選2家以上10家以下的第三方物流企業作為長期合作企業，而大型商業企業更是會與10家以上的第三方物流公司簽訂合同，這也從側面反映出遼寧省第三方物流企業的服務涵蓋面窄，還未能滿足客戶的一系列個性化需求，沒有建立好完善的一體化服務網絡，沒有做到真正意義上的專業的第三方物流。
3.3 技術水平低，基礎設施更新換代慢
第三方物流產業從興起到現在經歷的時間較短，而遼寧省第三方物流企業更是剛剛起步，在基礎設施的投入方面仍然有所保留，尚未意識到基礎設施對于企業發展的重要性，這樣使得企業的工作進展常常因為某個物流環節出現問題而中斷。而國內及國際起步較早的第三方物流企業，在挑選和制造設備的過程能考慮到物流過程的每一個環節，注重在貨物包裝、貨物運輸、貨物倉儲等方面的技術創新，通過科學技術手段提升本企業的核心競爭力。
4 提升遼寧省第三方物流企業核心競爭力的策略
4.1 培養優秀的物流管理人才
人才決定技術，技術決定效率，效率決定成果。第三方物流企業不應該單方面重視眼前的利益，忽視企業長期穩定發展的目標，不建立適合企業文化的人才培養制度。物流觀念和知識的差距是遼寧省物流公司與國內優秀企業的差距。人才是物流運作過程中的重要環節，只有物流從業人員的綜合素質不斷提高，不斷學習和實踐優秀模式、運作方法等，才能推動企業的發展突飛猛進。企業可以通過積極構建家文化，將企業利益與員工利益掛鉤，更多地為員工提供福利來留住吸納人才。
4.2 提高第三方物流企業的核心技術能力
21世紀是網絡的時代，是信息化的時代，全球各行各業都已加入到了網絡信息化的熱潮中，物流業也在其中。如今，國外第三方物流企業主要采用“一流三網”的發展模式：業務接收信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡以及計算機信息網絡。遼寧省第三方物流企業也可以借鑒參考這種發展模式，整合第三方物流企業的供應鏈系統，加強與生產、銷售企業的合作，實現物流企業與其他兩方的信息共享，共同服務于消費者。另外，企業也可以結合自身和本地特色推行自身的運作技術，提高企業的核心技術能力。
4.3 結合政府支持加強自身建設
遼寧省政府可以出臺相關政策給予積極建設的企業土地、稅費、獎勵方面的支持。此外，企業應該配合政府的政策，創新企業模式，努力拓展服務范圍，加大對基礎設施、設備規劃和建設的投入，推廣增值業務，建立并完善信息管理系統，提高企業的誠信與責任意識，為顧客提供全方位的、高效的、性價比高的優質服務，開發新的第三方物流企業形式，打造企業自己的品牌，加強宣傳力度，提升企業的核心競爭力。
參考文獻：
物流企業核心競爭力研究范文2
遼寧老工業基地物流企業核心競爭力層次分析法
加快遼寧老工業基地調整和改造，既是遼寧老工業基地自身具有明顯的優勢，也是實現自身提高的戰略舉措。此次遼寧老工業基地振興，遼寧老工業基地企業核心競爭力評價是一項對遼寧老工業基地企業服務質量提升核心競爭力進行管理、監督綜合評價的方法。隨著中國老工業基地企業改造的不斷深入，建立一套適合老工業基地企業特點的核心競爭力評價指標體系，有效地評價其他遼寧老工業基地企業核心競爭力，對于企業準確定位自身在同行業中的競爭地位，進而為老工業基地企業戰略管理提供決策借鑒整體效用。
一、評價指標體系的建立
建立合理的遼寧物流企業評價指標體系是評價模型建立的基礎，遼寧物流企業指標體系的科學性在于它能夠客觀地反映企業核心競爭力評價因素的構成及其內在聯系。對企業核心競爭力評價因素的分類，不同學者從不同的視角提出不同的劃分方法，物流企業核心競爭力應從延展性、市場價值性、獨特性三方而做評價基礎上，結合遼寧老工業基地的特點，根據評價指標體系的科學性、系統性、可操作性、良好的導向性原則，運用PHD原理根據指標間的隸屬關系，對老工業基地企業核心競爭力評價建立兩層因素集，第一層為主因素層，評價指標包括：戰略核心能力、組織核心能力、技術核心能力三個大的方面。
二、評價指標內容
三、指標評價值的確定及無量綱化處理
在評價指標體系所涉及的20個指標中，有定性指標和定量指標之分。根據指標的評價準則，定量指標又可分為正向指標，逆向指標和適度指標。由于不同的指標是從不同的角度反映老工業基地物流企業核心競爭力的，指標之間無法直接進行比較，專家打分方法。因此，需要對各指標進行無量綱化處理，構造判斷矩陣并賦值，通過一致性檢驗等步驟。
四、D層措施層的設立
物流企業服務快速反應能力和物流企業人才培養能力、戰略決策能力。
五、通過計算，D層次總排序（CR=0.0000）
六、結束語
AHP法是建立在專家判斷基礎上的多準則決策方法，用于確定評價指標權重具有邏輯關系清晰，輸入數據量較少，適應多參數綜合評價等優勢，不僅在環境研究工作中，而且在社會、經濟、管理、工程等領域具有廣泛的應用。AHP法確定權重及進行一致性檢驗的計算方法有數種，一般都需要編程才能實現。Excel是最常用的電子表格軟件之一，計算模板建立后，如果調整原始數據，Excel將自動更新公式運算結果。Excel與Word ， SPSS等軟件兼容性好，數據在不同程序之問可以相互調取。通過以上研究遼寧老工業基地物流產業集群的發展，最優考慮物流企業服務的快速反應能力，其次是戰略決策能力、物流企業人才培養能力都是遼寧老工業基地物流企業應該重視和著重解決的問題。
參考文獻：
[1]章思平.淺議我國第三方物流企業核心競爭力培育[J].現代商業，2009（02）.
[2]王玲玲，李曉萍.第三方物流企業核心競爭力評價研究[J].交通科技與經濟，2009（01）.
物流企業核心競爭力研究范文3
關鍵詞：醫藥物流；核心競爭力；模糊綜合評價
中圖分類號：F260 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）10-0194-04
至今為止，國內已有多家醫藥企業投資建設物流中心，但是這些耗資過億的物流中心大多只是自家醫藥企業的倉儲中心，所開展的醫藥物流活動也僅僅針對本企業。這些物流中心雖然在一定程度上整合了醫藥企業的資源，可是若不能善加利用，反而增加了企業的資本投入；如果建成的物流中心不能很好地開拓業務來源，就達不到其提高競爭優勢的目的，也就不能提高企業的核心競爭力。
一、醫藥第三方物流企業核心競爭力的含義及影響因素分析
1.醫藥第三方物流企業核心競爭力的含義。所謂醫藥第三方物流，就是指在醫藥市場中獨立于第一方和第二方的外部組織依靠一定的物流設備、相應的信息技術及管理系統進行運作的系統。中國醫藥第三方物流企業的核心競爭力是指以企業價值鏈（基本活動、輔助活動）中核心資源、核心能力及市場環境有機融合為基礎，整合企業價值鏈中的戰略環節，表現出相對競爭對手能給顧客帶來特殊價值而難以模仿的能力，能使企業保持長期穩定的競爭優勢，最終獲得穩定超額利潤[1]。
2.醫藥第三方物流企業核心競爭力的影響因素分析。醫藥第三方物流企業核心競爭力的影響因素包括人力因素、特殊的專業能力、創新能力、營銷能力、持續發展能力。其中人力因素和醫藥方面的專業知識是醫藥物流企業的核心資源；創新能力和營銷能力是企業的核心能力；持續發展力是戰略環節。（1）人力因素。醫藥第三方物流企業在為不同客戶提供服務時，需要很多具備各種素質的人才進行合作，一個醫藥第三方物流企業能否擁有具備管理能力、醫藥背景、物流經驗的人才，是其能否獲得核心競爭力的根本。（2）專業知識。藥品是一種特殊的商品，醫藥第三方物流企業所提供的的物流服務是控制藥品質量的關鍵環節，而GSP是保證藥品質量的基本保障之一。GSP（Good Supply Practice）即《藥品經營質量管理規范》，是控制醫藥商品流通環節所有可能發生質量事故的因素，從而防止質量事故發生的一整套管理程序[2]。在GSP關于過程控制的要求下，醫藥第三方物流企業不僅在配送過程中嚴格保證藥品質量，還要擁有滿足嚴苛條件的藥品存儲倉庫。（3）創新能力。醫藥第三方物流企業的創新能力主要是指服務創新，所以企業需要更深入了解物流行業的特征、提供更專業更有價值的服務，研究客戶的潛在需求，提供新的新的增值服務內容。除此以外，技術方面的創新能力對于醫藥第三方物流企業來說也是重點，因為醫藥物流服務的信息化越來越成為企業的競爭優勢。（4）營銷能力。醫藥第三方物流所提供的基本的效益活動如配送藥品、藥品的倉儲管理、裝卸等；推廣的服務例如開發適用于不同用戶的特色服務軟件，定期組織客戶進行參觀訪問使其更加了解企業的物流服務項目等。醫藥物流的營銷致力于使客戶滿意并產生持續的業務需求，顧客的滿意度與忠誠度影響其核心競爭力的強弱。（5） 持續發展力。設備資源不斷更新保證企業足以提供快捷專業的物流服務；盈利能力確保企業獲得足額的利潤以平衡物流活動中耗費的成本；對環境的適應力是第三方物流企業能否與時俱進的根本，這些都將影響到企業的核心競爭力。
二、醫藥第三方物流企業核心競爭力的模糊綜合評價
（一）構建評價指標體系
根據上文對核心競爭力影響因素的分析，本文初步設計了一個二級評價指標體系，其中包括一級指標5個、二級指標19個。醫藥第三方物流企業核心競爭力指標體系（見表1）。
（二）醫藥第三方物流企業核心競爭力評價模型
由于醫藥第三方物流市場具有多目標、多準則、多時期、無結構特性等特點，核心競爭力的評價具有模糊性，故采用模糊綜合評判比較合適。本文選用Fuzzy軟件，該軟件用于進行模糊綜合評價，兼具計算權重。
模糊綜合評價方法。模糊綜合評價是將一些不易定量的因素進行量化，運用模糊數學知識，進行綜合評價的一種方法?；静襟E如下[3]：
1.確定評價因素和評價等級。設U={u1，u2，…，um}為描述醫藥第三方物流企業核心競爭力的m種因素，即評價指標體系；并設V={v1，v2，…，vn}，刻畫了每一個評價指標所處的n種狀態，本文評價醫藥第三方物流企業的核心競爭力所用的評價標語為V={高，較高，一般，較差}，賦分為V={100，80，60，40}。
2.構造評價矩陣和確定權重。根據每一個單因素ui在評價等級V中的隸屬度，先確定ui的單因素評判集：
ri=（ri1，ri2，…，rin）
這樣m個因素的評判集組合在一起就構造出總的評判矩陣R ：
R=R1
R2
[…]
Rm=r11 r12 … r1n
r21 r22 … r2n
[…] […] […] […]
rm1 rm2 … rmn
再將判斷矩陣R與每一單因素的權重集模糊相乘，就得到最終的評價結果，即每一種評價標語所對應的百分比。例如本文評價醫藥第三方物流企業的核心競爭力所用的評價標語為V={高，較高，一般，較差}，其評價結果為B=（0.21，
0.315，0.37，0.105），這就表明該企業在評價者中21%的人認為核心競爭力“高”，31.5%的人認為“較高”，37%的人認為“一般”，剩下10.5%的人認為“較差”。
（三）實證分析
1.樣本情況。本文為了分析評價國內醫藥第三方物流企業的核心競爭力，故選取全國各地五十家醫藥物流企業，這些企業都有涉足醫藥的第三方物流業務。根據所建立的評價指標體系（見表1）為依據設計問卷調查，通過面對面以及發送電子郵件的方式請30位專家進行評價，其中包括第三方物流企業以及醫藥生產流通企業的領導員工、高校的老師等。
2.模糊評價。對各評價指標的相對重要性兩兩相較，得出各指標的權重（見表2）：
經過軟件計算，所有判斷矩陣的C.R.均小于0.1，因此判斷矩陣符合一致性檢驗，說明專家在判斷指標重要性時，各判斷之間協調一致，沒有出現相互矛盾的結果。
以企業1為例，經過30位專家的評分，利用FUZZY軟件計算，得出該企業五項一級指標的最終評價結果（見表3）：
將上述一級指標評語集與其權重集（0.4，0.24，0.14，0.14，
0.08）模糊相乘，例如評語“高”的得分為0.4×0.27+0.24×0.213+0.14×0.188+0.14×0.156+0.08×0.498=0.247，同理可計算出其他評語的百分比，這樣就得到最終的目標層評價結果V=（0.247，0.365，0.342，0.066），最終得分77.76分。同理可得到其他企業的綜合評分（見下頁表4）：
3.結果分析。由上文最后得出的企業1核心競爭力目標層的評語集 V 為（0.247，0.365，0.342，0.066），我們可以得出有 36.5%的把握說企業1的核心競爭力較高，根據最大隸屬度原則，其核心競爭力屬于較高的范疇，這與企業1擁有一定的資源優勢、較高的市場營銷能力以及高水平的技術能力是分不開的。從P197表3我們可以看出，企業1的企業資源最大隸屬度是 0.424，市場營銷能力的最大隸屬度是0.368，均屬于“較高”；而技術能力最大隸屬度為0.498，屬于“高”，其余的持續發展能力和企業管理能力落在“一般”。
縱觀50家醫藥物流企業的評價結果可以看出，中國醫藥物流企業的核心競爭力總體處于中等偏上的水平（見表5）：
表5 50家企業核心競爭力分布情況
結合各企業的一級指標得分情況可知，核心競爭力較高的企業其優勢在于企業資源和持續發展力，而核心競爭力較差的企業不足也是在這兩方面。由P197表2中可知對于企業資源這一準則層來說，人力資源與物力資源同等重要，各占40%的比重；持續發展力的二級指標中風險控制力是最重要的，占到49%，接下來是客戶控制程度，占到31%；對于市場營銷能力來講，市場占有率相對重要，占到42%；企業管理各指標中，財務管理與業務創新能力所占比重最高，二者之和達到74%；而技術能力的三個指標中，信息技術占到了54%。比重系數較大的指標都是影響核心競爭力的關鍵因素。
三、核心競爭力提升策略
1.注重醫藥物流人才的培養以充實人力資源。人力因素是影響企業核心競爭力至關重要的一點，加之目前社會上醫藥物流方面人才嚴重缺乏，就造成人才決定競爭力的局面，屬于精英人才的中高層管理人員、優秀科技人員等代表了企業的核心競爭力。醫藥第三方物流企業要從人力資源方面提升核心競爭力，就應該加強企業內部的培訓以提高企業員工的醫藥物流知識和業務水平；做好人才儲備，注重優秀人才的長期培養。
2.實現網絡化、信息化以完善渠道與風險控制力。渠道布局能力是關乎市場營銷能力的關鍵指標，而風險控制能力則影響到企業的持續發展力，醫藥物流的網絡化與信息化將使企業的渠道布局提升到新的層面，也增強企業的風險控制能力。網絡化使企業第一時間了解到全球范圍內的醫藥信息變動；也可以隨時捕捉市場對藥品的評價和需求信息；網絡化還有助于企業可根據系統的歷史數據和當前數據確定庫存量，減少積壓，加快資金周轉[4]。要做到網絡化與信息化，就需要企業充分利用先進的物流管理技術、信息技術，進行醫藥物流領域的信息化建設，為醫藥企業提供物流系統設計方案。
3.建立與醫藥企業的合作機制以應對市場壓力。物流成本居高不下是醫藥行業共同面對的問題，所以醫藥第三方物流應該是一種戰略合作伙伴關系，涉及到交易雙方的長遠發展。加強醫藥企業的戰略合作有助于提高對客戶忠誠度以及擴大市場占有率，這兩者是市場營銷能力中比較重要的指標。同時醫藥物流企業通過合作可以減少不必要的成本支出，使企業將優勢資源集中到具有競爭優勢的業務上，以獲取更大的核心競爭力。
4.促進醫藥物流的服務創新能力。醫藥第三方物流作為一個服務性行業，首先要了解、分析消費者的需要，進而改變與創新服務模式使之更加契合消費者的需求，所以醫藥第三方物流競爭過程也是企業服務模式創新的過程。醫藥第三方物流企業想要提升核心競爭力，必須加大服務的深度與精度，國內很多醫藥物流企業涉及業務多散亂，很多企業將藥品的運輸存儲與進銷攬在一起，這樣的話就很難專注于提高醫藥物流服務，也難以將經營成本降下來。作為真正的醫藥物流服務企業，應該舍棄大而全的利潤誘惑，專心致志發展現代醫藥物流，為藥品生產企業、流通商業、醫院和零售終端，提供專業化的現代醫藥物流服務，實現商流與物流有效分離，實現服務和經營的有效分離。
參考文獻：
[1] 周秀歡.中國第三方物流企業核心競爭力影響因素及評價研究[D] .武漢：武漢理工大學碩士學位論文，2006.
[2] 藥品生產質量管理規范（2010年修訂）衛生部令第79號[Z].
物流企業核心競爭力研究范文4
關鍵詞：物流；核心競爭力；競爭力分析
中圖分類號：F259 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）17-0020-02
企業競爭力內涵豐富，從不同的角度存在多種不同的界定。1990年，著名管理學家普拉哈拉德和哈默爾說：“企業真正的競爭力是企業內部存在的一組獨特的、難以模仿的、有價值的核心技術和技能。”
一、物流業發展現狀
當前，我國物流業總體規?？焖僭鲩L，物流服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為進一步加快發展物流業奠定了堅實基礎。不過，與國外物流業高度發達相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。
二、物流企業核心競爭力分析
現代企業的核心競爭力是一個以知識、創新為基本內核的企業某種關鍵資源或關鍵能力的組合，是能夠使企業、行業和國家在一定時期內保持現實或潛在競爭優勢的動態平衡系統。它是企業內在的區別于其他企業的根本能力。物流企業的核心競爭力是指從事物流的企業在市場競爭中充分利用自身的能力和資源，比競爭對手更好、更快地滿足顧客要求，以低廉的成本提供更優質、更高效的物流服務，從而比競爭對手爭取到更多的市場份額，為企業帶來更多的收益，實現企業的可持續發展。
三、提升中小型物流企業核心競爭力的對策
（一）有效降低企業成本
對物流企業而言，成本是指企業按照顧客的需求提供物流服務所需付出的代價。在能夠滿足甚至超越顧客的期望的前提下，企業的成本越低越好，因為在收入一定的情況下，成本與利潤是成反比的。由于企業肩負著對國家、社會、企業和員工的重大責任，所以必須要有利潤，沒有利潤的企業是無法長期生存的。目前生產制造企業都在通過降低物流成本來挖掘“第三利潤源泉”，我們物流企業就更沒有理由不重視成本的問題了。目前社會上，有很多企業往往不顧實際情況，大肆運用價格武器打壓對手，盡管能夠贏得項目，但是往往很難贏利，而且由于價格實在太低，還容易造成物流服務質量的下降。從長遠來看，這種價格戰也不利于物流市場的健康發展。
隨著經濟全球化的發展，通過節約物資消耗和提高勞動生產率來降低生產成本的做法已開始轉向非生產領域，特別是物流領域。按照財務的計算方法，成本主要包括以下三個方面：生產經營成本、管理成本、財務成本，這三項都有可以控制的部分。不同規模的物流企業可以根據自身的實際情況，在降低成本上下工夫，創造和保持自己相對于對手的成本優勢，培養自身的核心競爭力。
（二）提高企業產品質量
一般制造企業生產的產品，如電視機、冰箱、彩電，其質量問題很容易界定，因為只要使用就知道好不好了。但是對于物流企業而言，物流服務質量的評價就不那么容易了，畢竟物流服務在廣義上屬于粗放型產品，不可能用一部精確的儀器去測量，而且在很大程度上只有客戶和具體提供物流服務的一線人員才有權判定物流服務的質量。例如，物流服務的準時性。一船貨物從國外運抵國內的港口，然后再到客戶指定的地點，這中間的交貨時間就是一個不容易確定的問題?？紤]到國際海上運輸的特殊性，有時候時間根本無法精確到分鐘或者小時，能夠精確到天已經就很不錯了。但是盡管這樣，并不表示我們就完全可以拿著海上運輸的國際慣例來當擋箭牌。
作為物流企業，如果遇到涉及有關特殊領域的物流服務，應在開始與客戶洽談的時候就認真負責地向客戶詳細說明，讓客戶完全了解物流服務的全過程；在物流服務過程中，如果遇到影響物流服務質量的事件，要在第一時間通報顧客，讓顧客做到心中有數，爭取顧客的諒解，并同時采取各項措施，盡量挽回損失。這個時候也正是考驗和體現物流企業物流服務能力的時刻。
物流服務并不是太高深的產品，所以進入門檻不是太高。但是正規的物流公司的產品質量絕對是一般不規范的物流公司的產品無法比擬的。因為前者往往具備資源、品牌、網絡、信息技術、經營管理、資金和人才等方面的優勢，有明確的發展規劃和發展方向，更有培養和保持自身核心競爭力的愿望和實力；而后者盡管可能會在一時獲得一定的利益，但是由于產品質量低下，那些客戶最終也會離他們而去。目前，很多進入中國的外資企業更愿意找那些要價更高的正規物流公司，而不愿意找價格明顯偏低的不正規物流公司，就是這個原因。因為，外資企業更看重的是物流服務的質量。
可以說，物流服務質量是物流企業的生存之本，是培養核心競爭力需要解決的重要問題之一。物流企業應該根據自身的實際情況，不斷提高物流服務質量，滿足和超越顧客的期望，實現企業和顧客的“雙贏”。
（三）改善客戶服務水平
一位營銷大師說過，銷售前的承諾、奉承，不如售后無處不在的完善服務。這充分說明了客戶服務的重要性。我國目前的社會經濟條件下，總的來說大家對客戶服務的重視程度在逐步加強，客戶服務意識也在與日俱增，但是，在物流行業這個傳統又新鮮的行業卻還有待加強。很多物流企業在前期與客戶的接觸過程中經常不顧自身的實際情況，向客戶吹得天花亂墜，幾乎什么事情都能做到?？墒?，這樣往往容易造成很大的不利影響。其一，項目拿到之后，物流企業往往無法按照承諾滿足客戶的需求，不但嚴重損害了客戶的利益，擾亂了物流市場，也極大的損害企業自身的形象；其二，企業沒有珍惜來之不易的發展機會，認真通過項目驗證和提升自身的物流服務水平，打造自身的競爭力；其三，企業無法通過物流服務獲取利潤，使其長期發展缺乏資金支持。所以，嚴格根據自身的條件，給予顧客切實可行的服務承諾，十分重要。
必須努力創造和培養具有自身特色的差異化物流服務。如在確定客戶需求的時候，不僅要像競爭對手一樣一味滿足顧客的需求，同時還要善于發現并及時滿足顧客的潛在需求，超越顧客的期望；在物流服務過程，及時地通過各種方式與顧客保持實時溝通，想客戶所想，從客戶的角度出發，在不損害自身利益的情況下，一切以客戶的利益為出發點，取得顧客的信任，為物流項目的開展和運作鋪平道路；在物流項目結束之后，定期對客戶進行回訪和跟蹤，增加顧客的好感。
總之，客戶服務是企業核心競爭力的重要組成部分之一，非常重要的，容不得半點差錯，應該引起物流企業領導者和從業者的高度重視。
結語
隨著全球經濟一體化步伐的加快，尤其是加入WTO給我國物流業未來的發展帶來巨大的機遇和挑戰，我國物流企業加強自身的競爭力，特別是自身核心競爭力已經是勢在必行了，也是我國物流企業繼續生存和發展的唯一選擇。 因此，我國物流企業應順應市場需要，抓住機遇，日益增強現代物流意識，并積極采用先進的物流組織方式和管理技術，以便能在激烈的競爭環境中生存和發展。
參考文獻：
[1] 程恒堂.中小物流企業核心競爭力研究[J].中國市場，2008，（19）.
[2] 劉慧鴻.淺析物流企業核心競爭力的培育——基于人力資源的視角[J].大眾商務，2009，（20）.
[3] 婁桂琴.提升中小物流企業核心競爭力淺議[J].中國儲運，2010，（12）.
[4] 史曉原.金融危機下物流企業的核心競爭力探析[J].中國商貿，2010，（29）.
[5] 劉梅康.物流企業核心競爭力培育問題研究[J].華東經濟管理，2007，（12）.
Analysis of the core competitiveness of the small and medium-sized logistics enterprises
WANG Dao-xun
（Huanghe Science and Technology College，Zhengzhou 450063，China）
物流企業核心競爭力研究范文5
（一）組織環境
學術界對組織環境的關注由來已久，如巴納德在《經理人員的職能》一書中提出“管理的藝術就是把內部平衡和外部適應和諧地綜合起來”；德魯克在《管理的實踐》一書中提出“外部環境的變化是導致目標管理困難的一個重要因素”；卡普蘭和諾頓在《戰略中心型組織》一書中提出“先進的成本管理與評價方法脫離了相應組織環境，幾乎沒有成功的可能性”，但是關于“組織環境”的含義學者們眾說紛紜，到目前尚無統一的定義。主要分歧點是對組織環境外部性和組織環境內部性的不同認識。
一部分學者提出外部組織環境的概念，如達夫特在《組織理論與設計》一書中提出“組織環境定義為外部環境，是存在于組織之外，可能對組織的局部或整體產生影響的所有要素”；毛洪濤等（2012）在“組織環境對工程項目成本管理影響研究”一文中提出“組織外部環境一般可分為兩個層次：任務環境和一般環境，對組織的日常經營有直接影響的是任務環境，主要包括競爭對手、供應鏈的上游企業和下游客戶，它直接關系到組織的績效。而一般環境因素是指政治、經濟、社會和技術進步等方面，對組織的日常經營有間接的影響”。徐建在《組織柔性化》一書中進一步提出“對于組織而言，外部環境不確定性意味著組織外部環境的變化對組織績效的影響具有不可預測性?！?/p>
另外一部分學者提出內部組織環境的概念，如沃辛頓等在《企業環境》一書中提出“企業的內部環境主要包括組織結構、功能和追求特定組織目標的方法”；李瑞生、季莉（2004）在“企業內部控制的內部環境分析與優化”一文中提出“內部環境包括組織架構、管理者的品行與作風、管理控制方法、管理者的財會理念、企業文化、人事政策與管理”；王耀東（2005）在“企業內部軟環境平臺建設”一文中提出“內部環境可劃分為內部硬環境（企業的場所環境、物質設施以及技術知識）和內部軟環境（核心概念平臺、文化平臺和管理體制平臺）兩個方面”。
由于各學者研究的角度不同，因此從不同的角度定義組織環境都有其一定的合理性。關于組織環境的界定，本文則從投入和產出的角度進行界定，組織環境是指影響組織投入和產出的各種因素和力量的總和，包括外部的因素和內部的因素。因此物流企業的組織環境就是指影響物流企業投入和產出的各種因素力量的總和。
（二）成本競爭力
對于成本競爭力的關注也是由來已久，但是關于成本競爭力含義的研究很少，只有艾寶俊在《競爭成本論》一書中提出“成本競爭力是基于成本的價值創造能力、企業的價值創造系統和有效的組織運轉能力”。關于成本競爭力的界定，本文則認為成本競爭力是指基于企業核心競爭能力基礎上的低成本組織企業要素獲取競爭優勢的能力。競爭優勢只有基于核心競爭力基礎之上才能長久，因此培養“成本競爭力”關鍵在于培養“企業如何低成本組織生產要素的能力”
二、組織環境對物流企業成本競爭力作用機理
新競爭環境下客戶需求發生轉變，成為產品、服務的主動接受者，其更熱衷于探索、挑戰新事物，企業的價值已經上升到了滿足客戶不同需求的層次。在滿足客戶不同需求中物流企業、競爭對手、客戶三方之間構成了一種穩定的三角關系（如圖1所示）。
通過圖1可以了解到，無論是物流企業還是其競爭對手都是在滿足客戶需求、創造客戶感知價值的基礎上與對方進行的成本較量的，這種較量源于滿足客戶需求，止于成本的較量。因此，本部分內容將從企業最基本的競爭優勢——成本競爭角度進行分析。
從成本競爭角度看，物流企業是一個投入產出轉換系統，投入要素一般包括人力、資金、設備等等，產出綜合要素為“滿足客戶需求的能力”。在保證物流服務質量前提之下，投入一定產出越多，或產出一定投入減少等都會提高效率、降低企業成本，提高企業成本競爭力。因此物流企業成本競爭力外部表現形式可以以“產出與投入的比值”表示，比值越大說明物流企業越有成本競爭力，反之說明物流企業沒有成本競爭力。如下面公式所示。
物流企業成本競爭力=物流企業產出/物流企業投入
（一）受外部組織環境影響在投入一定的情況下有效的內部組織環境可以增加產出
外部組織環境存在于組織的外部，是所有組織都要共同面對的并對所有組織的經營管理都產生影響的因素。理查德·L·達夫特根據對組織績效的影響程度不同，把外部組織環境分為一般環境和任務環境。其中一般環境是所有組織都要共同面對的對組織的日常經營沒有直接影響但有著間接的影響的因素，比如我國所有的物流企業都受到相同的文化背景、政治經濟環境、法律環境、技術環境等影響。而這些因素變化都是物流企業不可控制、不可預測的，為了應對這種不確定性，物流企業最好的方式就是以不變應萬變——加強內部管理、降低成本，以成本為競爭的利器。而內部組織環境是降低成本的源泉，有效的內部組織環境可以在外部環境對行業造成威脅時，使組織受到的損失最小化產出最大化，因此如何設計有效的內部組織環境是組織應對外部環境不確定性的最有效方式。
任務環境是與組織直接發生相互作用，并對組織績效目標有直接影響的因素。物流企業典型的任務環境包括資源供應者（基礎物流功能提供者）、競爭者、服務對象（客戶）、政府管理部門及社會上的各種利益代表組織。這些因素對物流企業的影響也是不確定性的、不可預測的，但是相對于一般環境，物流企業對任務環境是有一點影響能力的，比如物流企業供應部門在選擇基礎物流服務供應商時，在關注成本、時間、質量的基礎選擇雙方文化、理念相似的供應商，同時建立供應商資源庫等等，這樣可以把供應者對組織造成不利的影響降到最低；優秀的物流企業營銷部門，可以引導物流服務需求者的服務需求同時增加它對物流企業的依賴性，進而降低服務對象對組織造成的影響。同樣有效的內部環境可以降低任務環境對組織的影響，因此在受到任務環境影響投入一定的情況下有效的內部組織環境可以增加產出或減少損失。
總而言之，有效的內部組織環境可以降低外部環境的不確定性對組織造成的影響，可以使得物流企業在受外部組織環境影響投入一定的情況下增加產出。
（二）受內部組織環境影響在產出一定的情況下借助有力的外部組織環境可以減少投入
內部組織環境是形成組織如何低成本組織生產要素能力的源泉，是企業資源利用水平的直接制約因素，一般包括公司治理結構、企業文化、企業組織結構、人力資源管理政策、供應鏈管理能力、內部控制系統等等。一般在一定時期內投入一定的情況下，物流企業的內部組織環境就直接制約其最大產出效率。在此種情況下物流企業想進一步擴大產出，在企業現有的經濟技術條件下是不可能實現的了。此時擴大產出唯一途徑就是訴諸外部組織因素，求得對企業有利的外部條件，比如資源供應市場有質量不變價格更低的替代產品或服務的出現、企業競爭者戰略失誤導致經營不善、客戶需求市場突然旺盛、符合國家產業規劃而獲得的國家財政補貼及稅收優惠（貸款優惠）、國家對進入該產業設置限制、債權人放棄對企業債務的索取等等因素。而在諸多外部組織有利因素中物流企業能起主動作用的至少兩項，其一是需要高層敏銳的眼光緊跟國家政策、較強的研發能力研發新型物流運營方式等成為試點物流企業獲得相關政府扶持；二是有好的供應鏈管理方式把物流企業的組織結構邊界擴大，構建創新型的虛擬團隊，如無邊界組織、企業流程再造、全面質量管理等新型組織結構，加大對任務環境的影響力，使其朝著對自己有利的方向發展?？偠灾?，在物流企業現有的內部條件下，如果物流企業想提高成本競爭力，唯有借助有力的外部組織環境減少投入。
可見，組織環境是挖掘和維持成本競爭力的基礎保證，其中內部組織環境是物流企業成本競爭力形成的源泉，而外部組織環境會影響物流企業成本競爭力未來發展，是物流企業成本競爭力要適應的對象。
三、組織環境視角下提升物流企業成本競爭力的措施
（一）在組織內部實施基于成本領先的戰略管理
隨著中國市場對國外物流企業開放，國外物流巨頭紛紛進入中國，我國物流企業生存環境急劇惡化，為了贏得競爭的勝利、求得生存發展，我國物流企業必須將成本問題提升到戰略高度，積極探求戰略性的成本管理方法，打造物流企業獨有的核心競爭力，以獲得可持續性的發展優勢。
1.物流企業實施戰略成本管理
戰略成本管理是一個新興的研究領域，核心思想是將企業成本、企業價值與企業競爭力緊密聯系起來，在尋求企業成本持續降低的同時實現企業價值最大化和持續競爭優勢。因此物流企業要降低成本和提高競爭力，必須實施戰略成本管理。
實施戰略成本管理要求物流企業管理者從戰略角度來研究物流企業成本的形成與控制，通常物流企業成本分為顯性成本和隱性成本，一般的成本管理對降低隱形成本作用不大，而戰略成本管理的目的就是深入挖掘物流企業的隱性成本的形成、變化，并進行相關分析并將隱性成本信息運用到整個戰略管理，而不是像傳統的成本管理一樣，只把眼光局限于單純的降低成本上。物流企業實施戰略成本管理要求管理人員對企業自身以及競爭企業進行分析，并評價企業的戰略，從而適應瞬息萬變的外部市場環境，獲取持續性的競爭優勢。[11]
2.營造實施戰略成本管理的企業文化
企業文化是企業信奉并付諸實踐的價值理念，它是企業發展過程中逐漸形成的具有典型性和指導性的理念激勵。良好的企業文化能把企業的價值觀念轉變成企業成員共有的價值觀念，通過共有的價值觀念進行內部化控制，使企業成員以這種共有的價值觀念為準則，自覺監督和調整自己的日常行為，借以增強企業的內聚力、向心力和能動力，齊心協力實現企業的目標。企業文化對企業制定戰略有很大的影響，首先一個企業的價值觀念是該企業對內部和外部各事務與資源的選取的價值取向，是選擇企業行為的指導性方針，是成功指導和制定物流企業成本戰略的前提；其次企業文化又是調動企業全體員工實施戰略的保證；最后即使是一個不成功的戰略但經過全體員工的努力也會超常達成。因此物流企業要實現成本導向的戰略目標，必須營造有利于實施成本戰略的文化氛圍，創建有利于企業成本戰略實現的優秀企業文化。
3.設計支持物流企業實施成本領先戰略的組織結構
組織結構是內部組織環境最重要要素之一，它是為了實現組織目標在管理工作中進行的分工協作，是在職務范圍、責任、權利方面所形成的動態結構體系，其本質是為實現組織戰略目標而采取的一種分工協作體系。通過組織結構，把組織的目標和戰略轉化成一系列可操作的體系或制度，進而融合進企業的日常生產經營活動中，發揮指導和協調作用，以保證戰略實施。物流企業要實施成本領先戰略，必須設置以“成本競爭力”為核心的組織結構。因此物流企業應該根據物流業務的流程來設置組織結構中的部門，將戰略成本理念滲透到物流活動的細微環節之中。一方面，可以更好的明確部門的職責，促使部門以及員工不斷優化自己的操作流程，使流程中的環節成本控制與組織結構中的部門成本控制有機結合；另一方面，便于考核和業績評價，甚至微小化到具體作業環節，方便基礎成本數據的提取和先進成本管理方法的推廣。
（二）培養基于成本管理的組織核心競爭能力
核心競爭力是一個組織經過長期有意識培養的整合多種技能和技術的能力，這種能力可以使企業贏得顧客滿意從而保持長期競爭優勢，且這種能力難以被競爭對手短時間模仿。對于不同的行業和企業，具體的核心競爭力關注點并不一樣，但基本都包括了兩個方面的含義：核心競爭力必然是一種整合企業資源的知識和技能，如成本控制和優化的知識和技能、市場調查與推廣的知識和技能，研發創新的知識和技能等等；這種知識和技能不是單一部門的能力，而是企業整體的能力，因此企業所有部門、資源、流程、制度都圍繞形成這種“知識和技能”來展開。
物流企業要保持長期成本優勢，必須有意識培養“基于成本控制和優化”的知識和能力，形成基于成本管理的核心競爭力。具體來說構建物流企業基于成本管理的核心競爭力，必須做好以下幾個方面的工作。
1.開發物流企業核心競爭力
構建物流企業基核心競爭力，就是要將潛在的、不成系統的、凌亂的知識和技能轉化成現實的、系統的核心競爭力。因此物流企業開發核心競爭力首先要明確其“成本控制與優化”的戰略意圖，在全面、深入地分析市場未來發展趨勢的基礎上，通過特定的發展戰略形式來明確企業核心競爭力的內涵——“優化和控制成本的知識和技術內涵”。其次，物流企業要依據既定的戰略意圖，設立對應的組織結構平衡內部資源的分配，協調管理人員的工作優化配置企業的各種資源。再次，物流企業根據設定的戰略結構，具體組織開發核心競爭力，對開發進行實時控制。
2.強化企業核心競爭力
為防止核心競爭力弱化、被復制，企業必須通過持續、穩定的支持、維護和鞏固企業的核心競爭力，確保企業核心競爭力的持續成長。首先企業必須通過對本行業的專注和持續投入、精心培育核心競爭力，把它作為企業保持長期充分的根本戰略任務，從時間角度看，培育核心競爭力不是一日之功，它必須不斷提煉升華才能形成。其次要求企業安排專職管理隊伍全面負責，加強各部門溝通，將各種分散的人力和技術資源組織起來，協同工作，形成整體優勢。然后企業要利用各種條件不斷吸收來自企業內外的各種信息，并在組織內部準確、迅速地傳遞和處理，來鞏固企業核心競爭力。最后要讓企業核心競爭力永不削弱，企業員工的個人知識技能，整體素質與知識技能結構尤為重要。因此要通過各渠道培訓員工技能，積累企業的技術和管理經驗。
四、結語
本文從組織環境的定義探討開始，認為組織環境包括內部組織環境和外部組織環境，外部組織環境是企業不可控制的、具有不確定性，而內部組織環境是企業可以控制的。物流企業成本競爭力就是以內部組織環境的可控制性應對外部組織環境的不確定性，進而提出物流企業成本競爭力就是指基于物流企業核心競爭能力基礎上的低成本組織企業要素獲取競爭優勢的能力。最后從組織環境對物流企業成競爭力的影響機理探討中，得出物流企業應通過在組織內部實施基于成本領先的戰略管理，培養基于成本管理的核心競爭能力等措施形成成本競爭力。
參考文獻：
[1] 巴納德.經理人員的職能[M].孫耀君，譯.北京：中國社會科學
出版社，1998.
[2] 德魯克.管理的實踐[M].齊若蘭，譯.北京：機械工業出版社，
2009.
[3] 卡普蘭，諾頓.戰略中心型組織[M].北京：中國人民大學出版
社，2001.
[4] 達夫特.組織理論與設計[M].王鳳彬，譯.北京：清華大學出版
社，2003：149.
[5] 毛洪濤，諸波，王甜安.組織環境對工程項目成本管理影響研
究——基于中鐵二局的案例分析[J].南開管理評論，2012
（1）：102-112.
[6] 徐建.組織柔性化[M].北京：人民郵電出版社，2008：45-66.
[7] 沃辛頓，布里頓.企業環境[M].徐磊，洪曉麗，譯.北京：經濟管
理出版社，2005：6-15.
[8] 李瑞生，季莉.企業內部控制的內部環境分析與優化[J].會計
之友，2004（6）：19-20.
[9] 艾寶俊.競爭成本論[M].北京：中國社會科學出版社，2006：
21-22.
[10] 張曼晶.不確定環境下企業競爭優勢獲取路徑——基于顧
客價值構建與成本管理優化思維[J].財會通訊，2014（32）：
99-100.
[11] 余野青.基于核心競爭力的企業戰略成本管理研究[J].財會
通訊，2013（20）：101-102.
[12] 肖康元，郭敏.德邦物流成本競爭力提升研究[J].物流技術，
物流企業核心競爭力研究范文6
【關鍵詞】 物流上市公司； 財務競爭力； 主成分分析
中圖分類號：F259.27；F224 文獻標識碼：A 文章編號：1004-5937（2015）23-0087-04
一、引言
企業財務競爭力研究是財務管理理論的創新，是競爭力理論的新概念，是企業核心競爭力的重要組成部分（魏順澤，2011）。目前，企業財務競爭力的相關研究處于起步階段，其評價指標體系構建尚未形成共識（何瑛，2011）。物流業是朝陽產業，現代物流產業的發展是改變經濟增長方式、完善投資環境、促進經濟發展的重要方式和途徑?！秶鴦赵宏P于印發物流業發展中長期規劃（2014―2020年）的通知》（國發〔2014〕42號）明確了物流業的基礎性、戰略性產業地位，提出至2020年實現我國物流企業競爭力顯著增強，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團和物流服務品牌。因此，開展物流上市公司競爭力研究極具現實意義。
有關物流競爭力的研究主要集中于區域、行業或者產業視角以及物流企業競爭力研究方面，有關物流企業財務競爭力的研究較少，有關物流上市公司財務競爭力的研究則更少。顧麗琴（2015）從物流競爭實力以及物流競爭潛力兩個層面構建區域物流競爭力的綜合評價指標體系，分析了中部六省在2008―2012年期間區域物流競爭實力與競爭潛力的動態變化。周青?。?014）分析了物流產業集群的競爭力評價影響因素集，構建了廣義偏差最小的物流產業集群競爭力評價模型。曹小英（2015）在對農產品物流企業核心競爭力進行界定的基礎上，從服務力、創新力、管理力、營銷力和文化力五個方面分析了農產品物流企業核心競爭力的構成要素，構建了農產品物流企業“五力”鉆石模型。賈煒瑩（2013）采用主成分分析法構建我國物流上市公司的財務風險評價模型，對公司財務風險作出評價。馬育倩、陸相林（2015）對我國旅游上市公司的財務競爭力進行了評價。
綜上所述，對作為國家基礎性、戰略性產業中龍頭地位的物流上市公司開展研究，既具現實意義，又具有學術意義?；诖耍恼聵嫿宋锪魃鲜泄矩攧崭偁幜υu價指標體系，并選取國內38家物流上市公司2014年度的財務數據，利用主成分方法進行評價，進而提出其競爭力提升的建設性意見。
二、物流上市公司財務競爭力評價指標體系
構建物流上市公司財務指標體系時，需要權衡其利益相關者需求。不同主體關注著不同的評價指標，物流上市公司的管理者主要關心企業的運轉情況和利潤指標的完成情況，股東關心盈利情況和企業的成長能力，債權人則關心企業的償債能力。因此，綜合物流上市公司的規模實力、償債能力、盈利能力、營運能力和發展能力五個方面，設計了12個二級指標，構建了我國物流上市公司財務競爭力的評價體系（見表1）。
三、國內物流上市公司財務競爭力評價過程
（一）數據來源與研究方法
以滬深兩市A股物流上市公司共計38家（名單詳見表4）為樣本，主要采用其2014年上市公司年報數據，收集整理計算得到二級指標數據值。
主成分分析（Principal Components Analysis，即PCA）方法，由Hotelling首先提出，是一種重要的多元統計方法（陳鶴亭，2000），可通過指標的線性組合，將多個具有相關關系的指標綜合為少數幾個指標（即主成分），可更集中、典型描述和評價研究對象的特征。
（二）指標數據轉化與標準化
（三）分析有效性檢驗
對數據進行因子分析，并分析其適應性檢驗，得到Bartlett檢驗值為0，KMO值為0.617>0.5，因此，上述數據適合進行主成分分析（陸相林，2007）。計算12個財務評價指標的相關系數矩陣，得各主成分的特征值、貢獻率和累積貢獻率（見表2）。
（四）確定主成分數目
在主成分分析中，有兩種方法，方法一為選取因子特征值大于1以上的主成分，方法二為選取累積貢獻率達85%～95%的主成分（陸相林，2007）。本文對上述兩種方法折衷，選取前五個主成分。原因為，第五個主成分特征值小于1，且由表2知前五個主成分的累積貢獻率已達80.709%，在滿足方法一的基礎上，也較好滿足了方法二的要求。因此，主成分確定為F1，F2，F3，F4，F5并得到各指標在主成分上的載荷（如表3）。
（五）主成分經濟性解釋
如表3所示，第一主成分F1在資產利潤率x5、資產凈利率x6上的載荷值較大，且符號為正，可以反映物流上市公司的盈利水平，因此稱之為盈利因子。
第二主成分F2在資產總額x1、成本費用凈利率x7上的載荷值較大，且符號為正，可以認為是反映規模實力狀況的因素，稱之為規模因子。
第三主成分F3在流動比率x3、總資產周轉率x8上的載荷值較大，且符號為正，可以認為是反映償債能力狀況的因素，稱之為償債因子。
第四主成分F4在銷售增長率x12、流動資產周轉率x9上的載荷值較大，可以認為是反映發展能力狀況的因素，稱之為發展因子。
第五主成分F5在總資產周轉率x8、流動資產周轉率x9上的載荷值較大，且符號為正，可以反映營運能力狀況的水平，稱之為營運能力因子。
（六）綜合得分及排名
根據選定的五個主成分（F1、F2、F3、F4、F5）及其得分進行加權并求和，可進一步得出38家物流上市公司的財務競爭力綜合得分及排名（見表4）。
由表4可知，我國38家物流上市公司的財務競爭力存在明顯的差異，整體可表述為“排名靠前者競爭優勢明顯，排名靠后者劣勢突出”。如38家物流上市公司中，財務競爭力綜合得分大于0.5的只有兩家公司，分別為南方航空和鹽田港，分值為1.188和0.547，可見各排名靠前的公司競爭優勢明顯，特別是南方航空，得分為1.188。財務競爭力綜合得分小于-0.5的有3家，分別為蕪湖港、亞通股份、長航鳳凰，得分為-0.527、-0.552、-2.541，特別是長航鳳凰綜合得分為-2.541，可見其財務競爭力劣勢明顯，詳見圖1。
第一主成分F1得分中，得分大于0.5的分別為鹽田港、上港集團，可知上述公司盈利能力較強；得分小于-0.5的分別為亞通股份、保稅科技、長航鳳凰，可知上述公司盈利能力較差。
第二主成分F2得分中，得分大于0.5的只有南方航空，分值高達5.710，可知其規模實力極強；得分小于-0.5的分別為上港集團、中國遠洋、東方航空，可知上述公司規模實力較差。
第三主成分F3得分中，得分大于0.5的分別為鹽田港、錦江投資、外運發展、廣深鐵路、上港集團、XD天津港、長航鳳凰、廈門港務、鐵龍物流、保稅科技、北巴傳媒、深赤灣、日照港，可知上述公司償債能力較強；得分小于-0.5的分別為中遠航運、中儲股份、中國遠洋、中國國航、東方航空、海南航空、蕪湖港、亞通股份、江西長運、長油，可知上述公司償債因子較差。
第四主成分F4得分中，得分大于0.5的分別為SST天海、保稅科技、錦州港、重慶港九、XD天津港、廈門港務，可知上述公司發展能力較強；得分小于-0.5的分別為廣深鐵路、外運發展、中儲股份、長航鳳凰、鹽田港、北巴傳媒、蕪湖港，可知上述公司發展能力較差。
第五主成分F5得分中，得分大于0.5的分別為東方航空、中國遠洋、南方航空、上港集團、中海發展、中海集運，可知上述公司營運能力較強；得分小于-0.5的分別為連云港、中海海盛、北巴傳媒、亞通股份、長江投資、南京港、海南航空、江西長運、長油、中國國航，可知上述公司營運能力較差。
四、結論與探討
（一）結論
1.本文構建的物流上市公司財務競爭力評價指標體系通過主成分分析方法評價后，得出了比較合理的解釋，證明了所建指標體系的科學性。第一主成分F1主要反映了各物流上市公司的盈利能力，第二主成分F2主要反映了各物流上市公司的規模實力狀況，第三主成分F3主要反映了物流上市公司的償債能力，第四主成分F4主要反映了物流上市公司的發展能力狀況，第五主成分F5主要反映了各物流上市公司的營運能力。
2.求得上述五個主成分的得分后，據其含義從盈利能力、規模實力、償債能力、發展能力、營運能力五個方面，列出了優勢與劣勢企業，為各企業進一步改進、提升其財務競爭力指明了方向。
3.對各物流上市公司的主成分得分加權求和（ΣF= 0.446F1 + 0.195F2 + 0.145F3 +
0.119F4+0.094F5），最終得其綜合得分并排序，可以對其綜合財務競爭力作出評價。
（二）探討
1.研究只選取了38家物流上市公司2014年度的年度報告，因此所得結論的可靠性需進一步驗證，今后的努力方向可對物流上市公司企業多年觀測結果加以實證。
2.實證中發現，各物流上市公司第二、四、五主成分得分值兩極分化相當明顯，即各企業的規模實力、發展能力、營運能力有可能是影響各企業財務競爭力的突出因子，并有可能最終決定其核心競爭力。
3.研究僅對國內物流上市公司財務競爭力進行評價，未來可拓展至財務競爭力與企業核心競爭力關系的研究。
4.主成分分析中筆者發現，選取載荷符號為正且值較大的指標對主成分含義加以解釋更為有效。盡管從統計意義上看，對于值為負、絕對值較大的載荷原則上也有意義，并且也有學者提出應加以考慮，但根據筆者應用主成分分析的實踐經驗，只選取載荷符號為正且其值較大的指標對主分分含義加以解釋更為有效。如本文中第一主成分含義的確定，如果考慮值為負、絕對值較大的載荷，則其含義變得極為模糊，如果只考慮正值最大者，則可以清晰得到其含義應為盈力能力因子。
【參考文獻】
[1] 曹小英，牟紹波.農產品物流企業核心競爭力的內涵及其構成要素[J].商業經濟研究，2015（7）：37-39.
[2] 陳鶴亭，朱孔來，王吉信.現代經濟分析新方法[M].濟南：山東省地圖出版社，2000：302-314.
[3] 顧麗琴，吁云云.中部六省區域物流競爭力綜合評價實證研究[J].物流技術，2015，34（4）：36-39.
[4] 何瑛.基于價值導向的電信運營企業財務競爭力綜合評價與提升路徑研究[J].中國工業經濟，2011（11）： 109-118.
[5] 賈煒瑩.基于主成分分析法的物流上市公司財務風險評價[J].財會通訊（綜合），2013（23）：107-110.
[6] 陸相林.區域旅游綜合實力評價指標體系的構建及其實證研究：以山東省17地市為例[J].河北師范大學學報（自然科學版），2007，31（2）：264-267.
[7] 馬育倩，陸相林，馬婷婷.國內旅游業上市公司財務競爭力評價[J].會計之友，2015（8）：83-87.
