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交通工程的發展前景范文1
【關鍵詞】北斗衛星導航定位系統 系統發展前景 系統應用
中圖分類號：TP 文獻標識碼：A 文章編號：1009―914X（2013）35―498―01
一、北斗衛星導航定位系統應用
（一）車輛只能導航
車輛智能導航使用的是北斗系統，能夠對車輛行駛途中進行實時定位?；谑孪阮A存的電子地圖指導車輛行駛，能夠動態顯示車輛行駛情況。能夠根據輸入信息，給出準確的路徑指導。北斗車輛智能導航借助車速傳感器、羅盤以及陀螺傳感器將其集合鑲嵌在同一個平臺上，對車輛進行重組定位系統。車輛導航融入算法，能夠對車輛位置車輛行駛方向進行精準測量。能夠準確的掌握車輛行駛路徑，為科學管理提供依據。
（二）道路交通檢測
進行車輛系統監控和調度，最終目的是完成預定的計劃程序，避免因為事后調度出現的生產效率低下等問題。車輛調度使用的是北斗技術、GPS定位功能以及通信技術，使用編程語言間MAPX組建結合在一起，對車輛進行監控，提升系統客戶端質量，從而做好車輛監控工作。車輛行駛信息可以在地圖上得到展示，提供精準的地理位置信息。而且，還可以根據現場車輛運行情況，及時調整運行狀態。北斗定位系統結合其他地理定位系統，可以對構成雙向的控制系統。將一些已經配備上探測儀車輛作為信息采集點，將能夠高效的收集交通信息，進行動態分布信息，從而提供實時的車輛數據。而且，也可以為車輛規劃和管理進行基礎性數據探究。
（三）定位盲區
在現實道路運行中，道路兩旁的路面情況比較復雜，例如：一些高大建筑物、堅固立交橋、深孔隧道以及高大樹木等，這些地面實物阻擋衛星信號傳輸。如果這些實物阻擋了信號反射，將導致衛星信號無法傳輸，形成諸多盲區。這些盲區對交通暢通而言有重要影響，如何應對這些盲區點。通過實踐發現，北斗定位系統能夠應對該問題。北斗定位系統有諸多優勢，第一，能夠縮短各個車輛行駛時間，能夠給出初始的定位時間。第二，可以消除信號遮擋區對ITS影響。第三，一些移動基站信號比較強，將該系統放置室內或者地下車庫中，也可以發揮出實際作用。對于一些精度不高的情況，應該選擇出重點區域，再經過無縫技術進行定位?？梢员Ｕ闲盘栐诟咛幍靡钥焖賯鬏?，在一些移動設備中修改一個簡單組件，調整相應的信息服務器，就可以共同組件成完整的室內定位系統。另外，也可以使用多星座衛星組合系統進行組建，使用衛星導航系統，可以將分散系統進行組合，從而得出精度高、系數穩定的系統，從而保障精準的定位，提升定位精度和可靠性。
（四）通信帶寬
北斗二代保留了一代短信息功能，該功能在最短時間內可以發送120個漢字，在每個小時內可以實現54萬次通訊。根據這一數值進行計算，該衛星通訊方式和寬帶通訊方式相差比較遠，很難滿足通訊需求。又基于現實原因北斗全球定位系統在2020年才得以完工，為了滿足當下需求，應該建立起通信系統?？梢栽诙虝r間內提升LBS應用性能，這變動將產生巨大影響，具有重要戰略意義。講述到通信問題時，還需明確信息傳輸量問題，應該基于無線通信基礎上進行數據傳輸以及圖像傳輸。當前已經進入3 G時代，4G通信證屬于開發階段，應該極力將4G通信和北斗系統的結合應用。
二、北斗衛星導航定位系統發展前景
（一）促進產業鏈發展
下游需求逐漸向深度和廣度方向延伸，經過多年試驗發展已經有完備的產業鏈。相應服務能力逐漸提升，產業模型組建形成。但是，該系統不論在哪個行業其應用程度比較低，還處以起步階段。當前GPS主導導航領域在發展中將被北斗技術所取代，該技術發展有廣闊空間。隨著科技水平逐漸提升，北斗二號已經成功建立。精準度定位以及深度發展已經取得一定成效。
（二）成功運用于測繪、交通運輸以及森林防火等領域
衛星導航定位系統應用范圍逐漸擴建，應用于交通行業，能夠有效的緩解的交通堵塞問題，逐漸提升道路暢通度。在車輛上安裝該系統，可以定位車輛位置，車輛能夠接受路面情況。舉個例子，該系統根據車輛發回的信息，能夠指示車輛行走路線，告知司機前方路況情況，給司機建議走暢通的路線。如果車輛出現超速行駛，則出現車禍位置、車禍基本情況以及違章情況都會得到確定。能夠提升交警工作效率，做好相關信息記錄。
結束語
北斗衛星導航定位系統應用推動社會穩健發展，保障交通有序進行。該系統有良好的發展前景，在實際使用中能夠保障設備高效運行。隨著推廣范圍不斷擴建，該系統帶動相關產業發展，形成產業鏈。
參考文獻：
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交通工程的發展前景范文2
關鍵詞：巖瀝青改性劑 種類 性能 應用 前景
中圖分類號：TQ522.65 文獻標識碼：A 文章編號：
前言：當人們在享受高速公路為我們的日常生活及經濟、社會的發展提供便捷的、高效率的運輸服務的同時，也面臨著越來越多的交通事故的威脅。公路交通量的迅猛增長和荷載特點的變化對瀝青混凝土路面提出了更高的要求，改性瀝青得到了越來越廣泛的應用．在各種物理、化學改性劑中，天然巖瀝青以其與基質瀝青良好的配伍性和生產便利性日益受到人們的關注。
1.巖瀝青的基本特點：
巖瀝青是石油在巖石的夾縫中經過長達億萬年的受到地殼的擠壓和變化，不斷地從地殼中冒出，在熱、壓力、氧化、觸媒、細菌的綜合作用下生成的瀝青類物質，它是天然瀝青中的一種。且巖瀝青中含有許多的巖石和砂，可以通過一定的提煉工藝，經過水熬制，得到純凈的瀝青，也可把含有瀝青的巖石直接軋制，并根據巖石的成分、瀝青的含量進行摻配調整，形成相應用途的瀝青混合料。其次天然巖瀝青做改性劑對基質瀝青進行改性的機理主要是：將天然巖瀝青加入普通瀝青中，由于溫度與小分子溶劑的共同作用，天然巖瀝青中分子量很大的膠束被破裂，其許多活性點馬上被普通瀝青中的小分子物質所填充，形成一種天然巖瀝青大膠束分子為中心，普通瀝青小分子物質所填充全新的組合。實質上是在普通瀝青中加入了大量的非自發核心物質。分子量越大，活性越高，則這種改造程度就越明顯，得到的改性瀝青技術性能也就越優越。
2.巖瀝青的種類及其性能研究：
巖瀝青大致可分為國產巖瀝青（新疆巖瀝青）、北美巖瀝青、印尼布敦巖瀝青、法國的加德(Gard) 、瑞士瓦勒德特拉弗斯(Valde Travers)地區的沙泰(Neuchatel)和意大利的拉古薩(Ragusa)等，主要介紹幾種代表性的產品：
（1）國產巖瀝青：新疆生產建設兵團農師137團于2001年在新疆克拉瑪依烏爾禾發現瀝青礦。其化學構成為碳82.1%、氫7.5%、氧 2.3%、氮 2.95%、硫 2.4%、鋁 1.1%、鐵0.6%、硅0.18%及其他金屬0.87%外觀呈黑亮色。
（2）北美巖瀝青：北美巖瀝青產于美國北部猶太州東部Uintah盆地的UINTAITE。北美巖瀝青具有抗剝離、耐久、高溫抗車轍、抗老化等四大特點。河北省交通廳組織交通部和省內外專家對“北美天然巖瀝青對國產瀝青改性試驗”進行了技術鑒定，鑒定評價的結果認為北美巖瀝青能夠提高瀝青路面路用性能，包括高、低溫穩定以及水穩定性等方面且生產設備結構簡單，施工工藝可行，生產成本增加相對較少且效果明顯，所以說無論是在經濟角度還是在環保角度，都具有良好推廣應用前景。其瀝青指標如下：
（3）印尼布敦巖瀝青：布敦巖瀝青產于南太平洋印度尼西亞蘇拉威西南部布敦島，其形成是由于石油不斷地從地殼中冒出，存在于山體、巖石裂隙中，經長期蒸發凝固而形成的天然瀝青。布敦巖瀝青經過挖掘粉碎后形成微細顆粒，呈淺褐色，一般瀝青含量20％～22％之間，其余為石灰巖類礦物質。布敦巖瀝青具有良好的高溫穩定性及低溫抗裂性能，且耐老性、耐候性、耐久性好，杜群樂等在介紹其形成及改性機理基礎上，對摻入布敦巖瀝青的瀝青混合料進行車轍試驗、小梁彎曲試驗、水穩定性試驗等評價證明了這一點，故在高速公路、機場跑道和橋面鋪裝中有著廣泛的使用。其指標如下：
3.巖瀝青的試驗性能研究方法：
（1）巖瀝青材料分析：將巖瀝青采用抽提或者分離方法，將其中的瀝青成分與礦料進行分離，按巖瀝青中的相關技術指標分析其組分組成，測試其中的含油量以及礦質的粒度組成，為后期試驗提供基礎。
（2）瀝青膠泥性能研究：預先將70#瀝青加熱至140-145℃，然后將巖瀝青加入在70#瀝青中充分攪拌，比例按照1:1、0.5:1、1.5:1，接著巖瀝青改性瀝青與礦粉按1:1加入礦粉繼續攪拌均勻，然后將初步攪拌均勻的膠泥放置在160—165℃下30min后，繼續在160—165℃攪拌1h，最后研究其性能。
（3）混合料的性能研究：通過加入巖瀝青的瀝青混合料進行體積參數測試包括穩定度、孔隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等，然后確定油石比，最后進行路用性能測試，同時進一步檢驗巖瀝青用于瀝青混合料的優越性。
4.巖瀝青的發展前景：
隨著經濟的發展，交通量不斷增加，對道路的需求量也隨之增加。為保證高速行車的交通以及環境和安全等問題已成為道路網建設中要考慮的重要因素。巖瀝青作為提高材料路用性能以及可持續發展戰略的背景下產生了。
4.1巖瀝青在我國北方地區的應用前景:
在我國北方冬季，由于北極和西伯利亞的冷空氣影響，從而使冬天變得十分寒冷。夏季，海洋季風影響使氣溫普遍升高，正是由于這種夏季炎熱、冬季寒冷、年溫差大的特點給道路瀝青材料帶來了極大的影響，且巖瀝青在北方地區應用尚屬空白。國內雖然已有研究中提到巖瀝青可以改善瀝青料的低溫性能，但實際試驗數據顯示，提高幅度并不大，而工藝不同時，可能得到不同的研究結論。所以無論是對于我國北方寒冷地區交通建設以及為提高瀝青路面的水穩定性和重交通時的高溫穩定性，還是巖瀝青國家級技術標準的完善，開展巖瀝青在寒冷地區應用研究，無疑具有深遠的現實意義，其社會經濟環保效益顯著。
4.2巖瀝青作為改性劑的應用
目前，國內外許多公路部門都對天然巖瀝青作為改性瀝青給予了密切的關注，并進行了一定研究量的工程實踐。當瀝青混合料不能滿足土木工程中對瀝青混合料的路用性能要求時，可通過某些途徑改善其性能，而巖瀝青由于其自身具有良好的相容性即粒子很細，很均勻地分布于瀝青當中，以及具有良好的分散度使其真正發揮改性作用。
對于用巖瀝青作為改性劑加入瀝青混合料用于鋪筑路面，建設費用可能會有小幅度的增加。但是比較普通瀝青路面與改性瀝青路面使用周期壽命，用凈現值、貼現率等經濟指標進行分析比較，就不難得出這樣的結論：選用巖瀝青作為改性劑的改性瀝青路面在許多情況下在經濟上是合算的。
交通工程的發展前景范文3
走出去前面是個天
2006年，是北新路橋公司發展史上具有里程碑意義的一年。公司在立足新疆本土市場的前提下，穩步拓展疆外和國外市場，實施了鞏固現有本土市場份額，明確市場區域定位，進一步擴大內外聯合，利用外部資源實現優勢互補，拓展海外建筑市場的經營策略。同時持續有計劃地培育疆外市場，對發展前景看好的重點區域及時跟進，改變以往全面投標，全面參與的局面，提高了中標率，降低了投標成本。全年承攬項目12項，合同金額25，3億元，其中國外公路項目4項，疆外公路工程3項、疆內公路工程項目5項，創歷史最好水平。公司不僅在承攬任務的規模和數量上創歷史新高，而且市場格局也進行了進一步調整，不僅鞏固了陜西、內蒙古、重慶、云南等地和吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦等國的市場，而且開辟了塔吉克斯坦、阿爾及利亞等國的公路市場。開拓國外市場的重大突破進一步凸顯出公司已具備一定的市場競爭力，逐步形成了疆內、疆外、國外業務“三足鼎立”的市場格局，為公司持續快速發展奠定了良好的基礎。
為進一步加快發展改革步伐，公司完成了增資擴股目標，由原來的注冊資金6500萬元增擴到3.1億元，這一舉措對調整公司股權設置、整合內外資源、提升資本實力、拓寬信貸規模、申報特級資質、提高市場競爭力將起到積極的推動作用。
2007年是北新路橋公司貫徹落實科學發展觀、實現公司“十一五”發展目標的關鍵年。本年度已上手的工程項目23項，合同金額約28億元。從市場發展前景來看，公司將迎來一個快速發展的重要戰略機遇期。經過多年的努力，公司的經營規模有了較大發展，大部分在建工程質量、進度、效益良好，鍛煉了一支能征善戰的隊伍，積累了較為豐富的市場競爭和現場施工管理經驗，為公司做優做強，實現更大發展奠定了堅實基礎。
老企業煥發新活力
北新路橋總公司是一個有著30多年發展歷史，創造過輝煌的企業。承建過國家和自治區重點工程20多項，修建公路干線4條、一級市政道路30余條、大中型飛機場3個、大型引水樞紐、引水渠8個，參加了蘭新鐵路新疆境內段、南疆鐵路吐魯番至喀什段、北疆鐵路烏魯木齊至阿拉山口段及其他支線、專用線的建設。為新疆的公路、鐵路、機場、水利特別是城鎮的市政建設作出了重大貢獻。“九五”“十五”期間，兵團路橋公司為中巴公路、兵團13個師的公路建設、市政建設作出了不懈的努力。
近幾年，公司通過轉機制、練內功、抓管理、增效益，在區內外工程施工中，以工期短、質量優、效益高贏得了良好的社會信譽，成為了新疆路橋建筑行業中的佼佼者。北新路橋公司是個老企業，這些年企業一直在穩步發展，年年保持100多萬元的利潤，90％的職工住上了樓房。從1990年以來，國家再沒有為其投入過，全靠企業自行發展。
“十一五”時期，兵團路橋公司不斷實施品牌戰略，全力打造主業，通過項目管理，繼續提升競爭實力；樹立科學發展觀，在道路施工中，運用新技術、新工藝、新材料，加快體制改革和技術創新的步伐。在新的形勢下，做大做強兵團路橋公司、造福企業職工群眾，是公司黨委義不容辭的責任。
建好社區道路
交通工程的發展前景范文4
關鍵詞：地理信息系統；現狀；發展方向；未來前景；分析；
引言
當今社會，可以說一個信息社會，科技的發展，直接影響信息數據的發展更新速度，以信息技術和對區域空間應用為特征。作為信息技術和空間應用的載體，GIS近年來在生產生活的多個領域都發揮著重要作用，如防震減災、病蟲害防治、洪水暴雨預警等，越來越引起人們的廣泛關注?，F狀良好，讓人欣慰。
同時，不僅僅地理信息技術有所發展，與之相關的其他技術也得到相應發展，GIS與RS，GPS（簡稱“3S技術）的結合集成、面向空間區域對象技術的應用、GIS與專家管理決策分析系統（ES）相結合、GIS的網絡化、GIS與多媒體技術及虛擬現實技術的結合已成為GIS的發展方向。相信將來在研究人員的不斷努力下，也會取得更好的成績。
一、地理信息系統簡介
地理信息系統（GIS）是近代科技革命以來，誕生的一種針對專門地區的十分重要的空間信息系統。它是計算機技術和地理信息的結合，通過對整個地球表層空間中的有關地理分布數據進行采集、儲存、管理，再次對相關數據進行運算、分析、顯示和描述的技術系統。因此又被又稱為“地學信息系統”。
基于位置服務在地理信息系統，在科學研究中，單純的經緯度坐標用處極小，信息價值不大，只有將其只與相關的地理信息相聯系，隨后將其翻譯為一目了然的信息，才會被用戶認識和理解，找到自己所需要的信息。也就是說，用戶必須將獲取到位置信息與所處的地理環境進行分析后才能為用戶活動提供信息支持與服務。所以地理信息系統既是LBS的核心，也是LBS的基礎。
在這個分析的過程，計算機和地理信息系統是相互促進的，計算機的工具對數據的分析與處理十分有幫助，地理信息系統作為以計算機為基礎的系統，可以對收集到的空間信息進行分析和處理，然后將數據進行具象化，，轉化成人們熟悉的一目了然的信息使其更易為人們所理解和運用。
同時在各大高校的教學中，地理信息系統作為一門綜合性學科，它結合多種學科對地理進行研究，其中包括地理學與地圖學以及遙感和計算機科學等等。它是一種可以用于輸入、存儲、查詢、分析和顯示地理數據的計算機系統，因此在不同的科學領域有著廣泛的應用，受到了人們的廣泛歡迎，也逐漸成為一個熱門專業。
二、當前現狀
地理信息系統在出現之后，就受到前所未有的重視，受到人們的廣泛應用，在地理地質找礦、礦產資源預測風險評價、土地用途整治、自然資源管理、區域經濟用途規劃、國情研究、城市建設、各種災害的評估和防治、農作物估產和耕地動態變化等方面都發揮著重要作用，應用十分廣泛。
城市建設中，常常會遇到特定時間和地點的交通擁堵，如在每天的中午十二點到一點之間，是我國各地的放學、上班時間，在一些學校、公司聚集的地方，這個時間段往往車水馬龍，被人流、車流圍堵的水泄不通，這個時候地理信息系統就發揮出應用的作用，在汽車安裝的導航信息系統中，會通過語音提醒前方多少米處有交通擁堵情況，哪里的交通狀況相對良好，以便人們及時繞行，避開交通高峰地區，既能有效緩解交通壓力，又能減少車流量、人流量，進行分流，避免高峰期因此而導致的交通事故，保障人民的出行安全和效率。
再者，在災害防治方面，也要用到地理信息系統的技術。地理信息系統可以在災害期間對受災區域的資料進行詳細的了解跟蹤，并且預測受影響的區域，從而制定合理有效的膠原救援疏散方案并且派出合理的組織機構。災后重建活動中，地理信息系統可以有效的協調工作，通過實時的災區相關信息，將會對災區的復原損害評估及修復等工作提供非常大的幫助。
除此之外，地理信息系統在道路災害的防治中發揮了巨大作用，地理信息系統可以宏觀的展現道路的相關情況，如技術等級、路面技術狀態、路面等級、路面現狀和路面災害等，然后將這些數據和地理信息系統的位置信息進行關聯，再在地圖上展現出來，并進行分析。通過運用地理信息系統，可與對地質災害進行預測，并對具體災害的處理規模進行預測，進行精確的處理工程。
三、未來發展趨勢
地理信息系統可以已經收集的對地理信息進行分析，以數據的形式向我們展示真實的地理信息，并且可以由已有的數據對未來的發展進行合理的預測，因此地理信息系統在全世界范圍內得到廣泛應用也就在情理之中，由于其良好的性能，世界各國都在積極努力的發展地理信息系統，所以地理信息系統將會在未來有著極好的反戰。未來地理信息系統的發展趨勢主要有以下幾個方向：
（1）地理信息系統網絡化：建立的地理信息系統與網絡相連接，使得地理信息系統得到更加廣泛的運用。
（2）地理信息系統標準化：對地理信息系統進行規范，使得不同國家的系統有著相同的標準，從而在世界各地得到更好的利用。
（3）數據商業化：地理信息系統作為對人類科學研究和日常生活有著極大影響的系統，其商業化是必然的。
（4）系統專業化：不同的機構或個人對地理信息系統的需求不同，因此有必要對地理信息系統進行專業化，使其滿足絕大多數的需求。
（5）地理信息系統大眾化：地理信息系統將來會與人們生活息息相關，因此必然會廣泛的被大鐘是用。
（6）結構組件化：搭建一個地理信息系統系統是一個龐大的工程，所以如何將地理信息系統分割成不同的組件，從而可以快速搭建新的完整的地理信息系統也成為了重要的研究方向。
結語
地理信息系統是重要的地理實踐和學習過程中重要的信息應用系統，一經誕生就在眾多領域發揮著重要作用，本文主要從地理信息系統研究現狀出發，指出了現在存在的問題，指出應當注意的問題，并相信未來的發展前景一片光明，展望了未來的發展趨勢，相信一定會越來越好。
參考文獻：
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作者簡介：
王瑞琪，女，漢，1996年5月2日，漢族，學生，來自陜西省西安市
謝贏，男，1994年12月，壯族，學生，來自廣西壯族自治區南寧市
單位：鄭州大學水利與環境學院 專業：地理信息科學
交通工程的發展前景范文5
[關鍵詞]跨海橋梁工程 抗震防災設計 耐久性設計 發展趨勢
中圖分類號：TU712 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）05-0378-01
正文：
一、21世紀中國橋梁工程的發展
21世紀，中國的橋梁工程應該向哪些方面發展、技術上應該有哪些創新？其實許多發達國家在20世紀就已經基本完成了本土橋梁工程的建設任務，于是這些國家的橋梁工程師就把目光投向了跨海橋梁工程。本土橋梁工程的發展對象主要集中在長江黃河之上。長江黃河把中國國土三分，阻礙了南北交通的發展，雖然目前已經建成了若干跨江、跨河大橋，但為數不多，南北交通還是比較困難，影響了國內經濟的快速發展。
蘇通大橋的建成彰顯了大跨度橋梁的主流地λ。但是我們不得不承認，大跨度橋梁必定會有其飽和的那一天，跨海橋梁工程是歷史發展的方向。如果說21世紀初期是本土大跨度橋梁工程的天下，那？21世紀中后期，跨海橋梁工程的發展是避免不了的。
跨海工程的發展主要目的是為了解決一些城市之間的交通往來。東南沿海一些城市目前還主要靠渡輪來解決交通問題，一旦發展跨海橋梁工程，將會給這些地區帶來很大的便捷，同時能夠促進這些地區經濟的進一步發展。
二、橋梁工程發展的技術難點
第一、橋梁計算問題
橋梁結構計算方面一直是橋梁工程發展道?上的一個難點。不同規范，計算方法也有一些差別。橋梁計算之所以比較困難，個人認為主要還是由于其受荷載復雜性導致的。一座使用中的橋梁，可能受到如下荷載：機動車震動荷載，水流沖擊力，風荷載，意外的船撞擊力，溫差引起的內力，地震力等。
目前普遍采用的分析方法有四種：有限元分析法、橫向分布系數法、加權參數法以及試驗法。采用這四種方法計算時，難點關鍵在模型的選擇以及受力情況的模擬，一般情況下不可能將受力情況模擬的和實際情況一模一樣，所以計算結果與實際不一定吻合。雖然現在有ANSYS等有限元分析軟件，但并不能夠克服以上難點。所以。國內橋梁工程發展前景必定會是先進理論的發展前景，只有更加完善的分析理論推出，才會有更加優秀的橋梁誕生。
第二、？抗震防災設計
橋梁的抗震研究是橋梁工程不可忽視的一個問題，國內外學者對橋梁震害的調查研究結果表明，現在橋梁的破壞大多沿順橋向和橫橋向發生，而順橋向震害尤其嚴重。分析地震破壞的原因主要表現在以下幾個方面：
（1）地震λ移造成的粱式橋梁上部活動節點處因蓋梁寬度設置不足導致落梁或粱體相互磁撞引起的破壞；
（2）由于地基土（如飽和粉細紗和飽和粘沙土）的地震液化影響同樣加大了地震λ移的影響，進而放大了結構的振動反應，使落梁的可能性增大；
（3）支座破壞，在地震力的作用下，由于支座設計？有充分考慮抗震要求；
（4）軟弱的下部結構破壞；
由以上原因，可以發現地震對橋梁的破壞是多方面的，只要有一個環節造成橋梁的破壞，就可能導致橋梁的破壞。這也是橋梁工程抗震研究復雜性的原因。國內要在該方面有所突破，個人覺得還是比較困難的。畢竟國內的地震研究不是很出色，但這肯定會是今后科學研究著的工作方向，是發展跨海橋梁工程、大跨度橋梁工程的基礎。
第三、耐久性設計
耐久性的定義為結構在預期作用和預定的維護條件下，能在規定期限內長期維持其設計性能要求的能力。這里的期限應理解為構造物的使用年限。2004年頒布的橋梁規范增加了橋梁耐久性設計的內容。橋梁耐久性設計之所以寫入新的橋梁規范，是由于其逐步彰顯出的問題導致的。
一般來說，橋梁結構耐久性不足的后果主要體現在以下幾個方面：
混凝土方面：開裂、滲漏、侵蝕、碳化、堿骨料反應等；
鋼筋、鋼束方面：銹蝕、脆化、疲勞、應力損失等；
粘接方面：鋼筋和混凝土之間粘接力削弱、錨具失效、注漿不密實等。 2006年4月發生的深汕高速一座跨度16米的空心板梁橋突然發生坍塌，這類事故是在橋梁運行了若干年之后發生的，很大原因在于橋梁發生了耐久性損失，承載力不足，導致了橋梁的坍塌。新世紀國內橋梁工程的發展應該主義這方面設計的力度。
三、橋梁工程的發展趨勢
21世紀橋梁將實現大跨、輕質、靈敏、環保的目標。
3.1 大跨
自從橋梁出現以來， 其跨徑一直在不斷的加大。從幾米的小橋發展到現今主跨一千多米的特大橋，體現出了人類改造自然的能力在不斷變化。在21 世紀， 由于跨海工程的出現， 橋梁還要向更大跨徑的方向發展。
3.2 輕質
橋梁主體材料將由高強度輕質太空材料所取代。高強度鋁合金、玻璃鋼、碳纖維等太空材料將取代當代的橋梁鋼、混凝土成為橋梁建筑的主體材料，實現輕質目標；不同類型輕質材料組合拼裝的各類新型斜拉橋、懸索橋、輕質拱橋將一跨而過大川、巨流或小海灣，實現1 500 m以上大跨目標。
3.3 靈敏
21 世紀橋梁將“頭腦”靈敏，“感覺”敏捷。橋梁上裝配的計算機系統、傳感器系統將可以感知風力、氣溫等天氣狀況，同時可以隨時通過自動監測和管理系統保證橋梁的安全和正常運行，一旦發生故障或損傷，將自動報告損傷部λ和養護對策。
3.4 環保
今后建橋應從結構體系、建材和施工方法等方面來考慮橋梁對環境的影響。例如，在山區建橋更應該照顧山體和植被；在選用建材時應使用對環境影響（能耗及CO2 氣體的排放量） 小的材料。同時，21 世紀的橋梁結構必將更加重視建筑藝術造型，重視橋梁美學和景觀設計，重視環境保護，達到人文景觀同環境景觀的完美結合。
四、結束語
橋梁的跨徑代表著一個國家的經濟、工業和科學技術的整體水平。隨著經濟的快速發展，并且，與世界各國的聯系越來越緊密，尤其是在加入WTO之后，中國的經濟正在與世界全方λ的接軌。隨著工程技術的深入研究與發展，我國的橋梁建設事業一定會取得非常輝煌的成果。
參考文獻
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交通工程的發展前景范文6
（1）調研目的
本次調研的主要目的是為了按照江蘇省區域經濟發展需求設置更加合理的專業培養方向；根據產業結構調整優化物聯網專業人才培養方案相關內容；明晰三維度動態能力集中相關能力需求；把握本專業人才需求狀況、確定本專業面向的崗位群、對本專業進行重新定位、同時剖析目前專業教育存在的問題與不足。
本輪調研主要目的在于及時掌握南京及江蘇省信息網絡技術產業規劃及發展狀況，及時了解產業結構調整對人才需求的變化，以及云計算、物聯網等新技術推動企業發展的信息。
在掌握企業崗位調整、崗位能力需求變化、用人變化等信息基礎上，考察同類院校在本專業設置及人才培養方案方面的變化，為2017級人才培養方案的調整和2016級人才培養方案的制定提供論證。
（2）調研對象
本次調研的主要范圍在江蘇省，兼顧長三角地區。調研的主要對象是不同規模和類型的行業企業，相關領域的行業專家、同類院校。
調研產業中企業崗位設置和用人需求主要是為了解人才需求種類和規模，明確專業培養定位。內容主要包括當前企業崗位名稱、崗位工作內容、崗位用人需求等。
調研崗位工作過程中能力需求主要是為明確人才培養規格，分析典型工作任務，構建學習領域課程體系。內容主要包括崗位工作任務的產生、執行、結束全過程，及完成崗位工作任務所需的知識和能力。
2 調研方法與內容
（1）調研方法
本輪調研根據不同調研對象及環境，采用不同調研方法，包括：
1）對企業訪談，聯系企業的技術部門、人力資源等相關部門，進行面對面調；
2）對合作企業、兄弟院校、畢業生主要采用問卷、現場、資料等調研方法；
3）對網絡媒體主要采用資訊報告、信息檢索匯總等方法進行調研；
（2）調研內容
圍繞調研目標，確立區域產業規劃、產業技術和經濟發展、用人需求、崗位需求、崗位工作過程所需能力等方面的調研內容。
調研區域產業規劃主要是為清楚了解江蘇省及南京市對物聯網產業的定位及規劃項目，及借此帶動的經濟發展和人才需求。內容包括江蘇省及南京市對物聯網產業的規劃、已設立及將設立的建設項目及投入規模等。
調研本區域物聯網產業技術發展和?濟發展，主要是為了解當前及未來一段時間產業發展的新動力及發展前景，并借此對未來人才需求作出預測。內容包括產業技術應用情況、產業經濟比重及增長情況等。
調研產業中企業崗位設置和用人需求主要是為了解人才需求種類和規模，明確專業培養定位。內容主要包括當前企業崗位名稱、崗位工作內容、崗位用人需求等。
調研崗位工作過程中能力需求主要是為明確人才培養規格，分析典型工作任務，構建學習領域課程體系。內容主要包括崗位工作任務的產生、執行、結束全過程，及完成崗位工作任務所需的知識和能力。
3 調研分析
（1）行業發展對本專業人才需求的趨勢
在調研中，了解到物聯網產業具有產業鏈長，涉及多個產業群的特點。物聯網的產業鏈從傳感器、芯片、軟件、終端，整機、網絡到業務應用，主要涉及芯片與技術提供商、應用與軟件提供商、系統集成商、網絡提供商、系統集成商、運營及服務商、用戶七個環節，包括了RFID芯片設計、二維碼碼制、電子標簽、讀寫器模塊、讀寫設備、讀寫器天線、智能卡、系統集成解決方案、專業性的軟件產品及解決方案、數據的傳輸承載網絡服務、終端接入控制、終端管理、行業應用管理、業務運營管理、平臺管理等技術。物聯網的應用領域覆蓋到工業、農業、交通、醫療、環境、娛樂、公共事業、安全等各個領域，在智能交通、物流管理、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等方面應用最為廣泛。
（2）企業對本專業人才的需求情況
1）人才需求分析
目前物聯網概念下的企業數量非常多，社會需求量也大，但是人才供給量很少，遠不成比例。且未來幾年，物聯網技術會在社會各領域中廣泛普及，因此這個專業的就業具有非常廣闊的前景?！笆濉逼陂g物聯網產業重點領域包括智能交通、智能物流、智能電網、智能醫療、智能工業、智能農業、環境監控與災害預警、智能家居、公共安全、社會公共事業、金融與服務業、智慧城市、國防與軍事等。物聯網各主要領域均需要大量人才，據工信部統計，以下領域未來5 年對物聯網人才的需求量預估為：智能交通：20 萬；智能物流：20 萬；智能電網：100 萬；智能醫療：100 萬；智能工業：50 萬；智能農業：1000 萬。
2）崗位需求分析
從產業需求來看，物聯網人才總體上分可以分為研究型人才、工程應用型人才以及技能型人才三個類型：
研究型人才主要為研究生層次或研究型高校所培養的畢業生，是各類“研究型企業”或“高新企業”的研發部、研究院所亟需的人才。
工程應用型人才主要為各類本科學?；蛐畔㈩惛呗殞W院畢業生，以從事物聯網系統設計、產品開發、物聯網項目實施等為主，包括RFID系統設計與開發、嵌入式軟件開發、網絡安裝調試、物聯網硬件開發、傳感技術開發、市場營銷、售前售后技術支持等工作。以系統設計、產品開發、工程項目策劃與實施為主的這類企業，在我國數量龐大，其需要的工程應用人才除了需要具備必要基礎理論知識的同時，更應注重工程應用技術能力的培養，加強工程實踐的實際訓練，突出技術應用能力、培養創新能力。
物聯網技能型人才往往需要較強的綜合能力，對各類高職院校培養物聯網高技能型人才提出較高要求，不但需要掌握物聯網基礎知識、業務知識，更要結合區域的物聯網產業情況，培養其技術應用能力、溝通交流能力和管理能力。
3）企業對畢業生職業能力的要求
調研結果可以看出，本次被調研的企業對學生的專業技術能力、基礎素質（如動手能力、應用分析能力以及理解交流能力）較為看重，特別是對就職者理解交流能力和應用分析能力的以及動手能力方面，因此，在做好學生專業能力培養的同時，重點打造他們良好的交流溝通能力和知識的應用遷移能力以及實操能力就顯得尤為重要。
4 關于專業的思考與建設
針對上述調研情況，我院計算機物聯網專業應繼續圍繞技能大賽、合作企業二大平臺，在師資力量培養、教學資源優化、學生實習實踐三方面加強建設。
