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現代物流管理概論范文1
［關鍵詞］本科教學;物流管理概論;項目教學法;教學創新
隨著經濟的發展，社會對專業人才的實踐能力要求越來越高。近年來，我國經濟體系不斷完善，電子商務產業不斷發達，帶動物流行業發展，給物流管理專業帶來了新的發展契機。通過項目教學法提升教學總體水平，是物流管理課程教學改革的重要方式與路徑，可以有效提升課程教學的針對性和實效性，為學生提供鍛煉和展示專業知識的載體和平臺，實現素質教育目標［1］。物流管理概論是基礎性課程，與項目教學法結合，可以有效提升教學實效性。
1項目教學法在物流管理概論課程中的價值分析
1.1強化物流管理專業教學實效性
在傳統的物流管理專業本科教育模式下，學生學習的主動性和積極性得不到有效調動，灌輸式的教學形式貫穿于教育的全過程。部分老師在教學實踐中過于注重學生應試成績的提升，忽視能力的培養。尤其對于大學生來說，在學習物流管理概論知識的過程中，管理思維的培養是十分重要的。良好的管理思維能力也會使學生在以后的學習過程中受益，但是，老師對此并不重視，相反，把物流管理專業教育轉變為單純追求應試成績和教學進度的程式化教學［2］。項目教學法的應用，在一定程度上改變了這種傳統的物流管理概論教學觀念，使學生充分地參與到了教學過程中，培養和鍛煉了學生的物流管理思維能力，這對提高教學質量具有十分積極的作用。
1.2強化學生的創新與實踐應用能力
隨著素質教育的觀念逐漸深入人心，創新精神和實踐能力的培養也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學過程中同樣也不例外。一直以來，部分高校物流管理專業教師都將教學的重點放在學生應試能力和考試技巧的提升方面，對于學生的創新思維和實踐能力的培養并未給予足夠的重視。長此以往，將會對學生以后的學習和發展產生一定的不利影響。項目教學法在教學中的應用，可以在一定程度上改變傳統教學模式存在的缺陷和弊端。因為項目教學法并沒有準確的答案，學生在解決項目難題的過程中，就會充分調動自己的思維，積極尋找解決問題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養學生創新思維的重要方法，通過這樣的訓練，學生的創新思維和實踐能力都會相應地提升。
2項目教學法在物流管理概論課程中的應用策略
2.1創新教學模式，調整課程重點
從課程本質與教學目標來看，物流管理概論課程重在幫助學生夯實基礎，鍛煉學生的實踐操作能力。在現代教學體系下，項目教學是一種重要的教學模式，通過具體項目的操作，可以為學生提供鍛煉機會，提升物流管理知識的實踐應用能力。在教學實踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對于教學重點把握不好，對于物流管理節點性問題沒有給予足夠的重視，教學精力分配不足［3］。從現實教育改革角度來看，項目教學法給物流管理概論課程教學提供了改革的有力契機，對于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過開展項目教學，可以實現課程教學目標，圍繞入庫作業、流通加工作業、分貨作業等環節，可以有效提升課程教學的針對性和實效性，幫助學生構建完整的課程，實現一體化教學目標，提高課程教學整體水平。
2.2調節課程體系，實現項目驅動
利用項目教學法推動物流管理概論課程教學改革，可以進一步調節課程體系，明確教學重點，實現項目驅動教學目標。在教學實踐中，要夯實教學理論根基，強化教學實踐環節，引導學生深入教學體系，提升教學效果。通過項目教學，可以在具體操作過程中，培養學生的職業素養，為學生營造現實職業環境，提升學生的實踐應用與操作能力。在項目教學法考評體系中，既要考慮操作的效率，同時也要考慮學生操作的規范性，以及理論的扎實程度［4］。通過項目教學的方式，可以有效提升課程教學的針對性，讓學生體驗完整的物流管理流程，提升對現實工作的了解以及認知程度，實現教學改革目標。在教學改革實踐中，通過項目驅動的方式，可以提升學生的參與度和帶入感，讓學生在正式工作之前，對工作流程和工作內容都有一個足夠的認知，構建自身課程認知體系。
2.3利用項目契機，提升教師技能
在物流管理概論課程教學改革中，教師技能是一個不可忽視的要素。近年來，隨著現代產業體系的發展，物流管理概論課程也出現了新的特征，對于教師也提出了更高的要求。在現代課程教學體系中，很多教師自身也存在實踐能力不足的問題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實踐檢驗機會，總體教學水平仍有待提升。通過項目教學，不僅可以提升學生的實踐應用能力，同時也能給教師提供檢驗自身知識體系的有利契機［5］。通過實踐檢驗，教師可以及時調整的自己教學方式與教學重點，進而適應現代社會對于物流人才的需求。在項目教學模式下，一般也會有專業企業介入，這就給教師提升自身技能帶來了重要機會，教師也可以了解企業對于專業技術人才的需求，并及時進行課程教學改革，提升教學的針對性和實效性，為學生提供更加專業的教學服務。
2.4激發學習興趣，引導自主學習
在新課程教學改革背景下，項目教學法被證實為一種行之有效的教學方式，可以提升學生的競爭意識，在競爭過程中，學生能感受到危機與挑戰，對于強化學生學習興趣，引導學生自主學習，都具有十分重要的作用。此外，物流管理工作實踐具有極強的合作性，很少有工作是通過單獨工作完成的，基于此，通過開展項目教學，可以提升學生的團隊合作能力，提高學生的工作協調與人際溝通能力，為將來走向現實工作崗位打好基礎［6］?；诖?，開展物流項目教學，重點在于轉變傳統課程的評價模式，通過引入多種評價要素，可以提升學生的學習興趣，讓學生通過自主研究的方式，提升協調配合和實踐應用能力，進而滿足現代物流工作對于人才的需求，提升自身綜合素質，實現課程教學改革的目標，推動總體教學水平的提檔升級。
3結論
綜上所述，在現代高等教育體系中，物流管理專業教學占據著十分重要的地位。在課程教學實踐中，仍存在很多不足。通過項目教學法提升物流管理概論課程教學針對性和實效性，是現代專業教學發展的重要方向。在教學實踐中，高校教師要進一步創新教學理念，轉變教學方式，尋求有效的教學路徑，發揮項目教學法在課程改革中的作用，推動專業教學的整體水平。
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現代物流管理概論范文2
一、課程教學目標的確定
“物流管理概論”課程的知識體系結構可分為：物流管理的基本理論、物流作業與管理、物流綜合管理等三大模塊，課程教學的難點在于其物流管理涵蓋面極廣，其內容不斷發展變化，教學中的信息量大、信息變化速度快，同時，又是一門實踐性較強的學科。在教學中需要突出高職教育的“職業性、互動性、實踐性”的教學特點，因此，將課程的教學目標定為：第一，學生應能正確理解物流和物流管理的基本概念和基本理論體系，初步樹立物流的觀念，給學生建立理論與實踐相結合的方法去思考物流管理常見問題的思維方式，為后續課程的學習奠定基礎。第二，初步培養學生的獨立分析和解決問題能力、團隊協作精神，使學生在面對具體的一個物流問題時，能結合素材在特定的背景下，學習如何進行物流管理分析、物流職能及合理化的措施，能夠擬定一個基本可行的研究方案。第三，培養學生的自我提升和終身學習的興趣和能力，使學生具有繼續學習物流管理知識及從事物流管理職業的興趣以及終身學習的能力。
二、課程教學中存在的問題
通過前幾年“物流管理概論”課程的教學情況分析，結合在不同高職院校調研的實際情況，發現目前“物流管理概論”課程教學中存在著以下問題：第一，高職院校的學生基礎比較差，絕大多數學生習慣于傳統教學模式，缺乏主動學習的積極性與學習技巧，檢索、分析專業信息和文獻的能力不足，自學時經常抓不住重點。第二，學生缺乏社會閱歷，思考問題不夠全面，不善于綜合分析、解決實際問題，動手能力也比較差。第三，傳統中教師的授課長期以講授為主，在強調素質教育的當今，需要改變傳統“填鴨式”的注入式教學，進行自身作用及學生學習方式的重新定位。第四，課程的教學內容繁多復雜，涉及面廣，但“物流管理概論”課程通常在一個學期內完成，課時約60個學時左右。要在如此短的時間內，全面而深入地介紹物流管理的各個方面，具有較大的難度。
三、“物流管理概論”課程教學方法的改革
“物流管理概論”課程作為物流管理專業的專業基礎課程，其教學效果的好壞直接關系到學生后續學習的效果。根據當前高職院校學生的特點和教學中面臨的問題，“物流管理概論”課程的教學應根據學生的特點，靈活運用多種教學方法和手段來實現良好的教學效果。
（一）切實樹立以學生為主體的教學觀
在課程的教學中，教師要真正確立學生的主體地位，改變傳統“填鴨式”的教學方法，教師不再是學生學習過程中全部信息的授予者，而是學生學習過程中的主持人和指導者，真正體現素質教育的思想。首先，應充分與學生進行互動。其次，教師的講解要能夠引導學生思考，幫助學生構建各知識點的邏輯關系體系。既要經常介紹各種參考文獻資料和物流學科發展前沿的資料，指出各種參考資料的作用，又要教會學生搜集、檢索相關知識的能力。更重要的是教會學生用所學理論去分析現實問題的能力和設置解決方案的能力。
（二）改進課程教學大綱的設計
教學活動的展開是以教學大綱為基礎的，教學大綱的設計既要考慮到課程教學的需要，又必須考慮后續課程的銜接。目前的教學大綱大多是以某本教材為模板進行設計的，即先有教材然后有對應于該教材的大綱，這種方法并不適合“物流管理概論”課程教學的需要。因此，對“物流管理概論”這門課程，應根據實際需要構建完整的教學大綱，體現系統的教學理念。為幫助學生在課程的學習中建立物流管理的知識體系，應引入“建構主義教學觀”的方法來構建和設計課程教學大綱。首先應根據專業整體的知識體系來確定課程的知識內容，構建課程的知識體系，將課程分為物流管理基本理論、物流作業（職能）管理與物流綜合管理三大模塊。然后，每個模塊下再根據需要，結合物流企業實際運作中對各個崗位職責分為多個分單元。每個單元既自成體系又與其他單元相關聯，在每個單元下面列出這一部分所要掌握的知識要點、相對應的課時數以及一些可供參考的教學方法和相關資料信息。這些可供參考的教學方法有講授法、提問交流、案例教學、啟發式教學、研究性教學等，根據不同的教學內容來選用，以取得最佳的教學效果。通過重新設計課程教學大綱，“物流管理概論”課程的教學內容既保證了整體知識體系的完整，又能與物流企業的實際運作與崗位職責聯系在一起，還充分考慮了后續專業課程的知識銜接需要。
（三）根據需要靈活使用多種教學方法
“物流管理概論”課程的教學內容多、涉及面廣，因此，在課程的教學中，需要根據教學目標、教學大綱和學生的特點，結合現有的教學條件，靈活運用各種教學方法。
1.采用啟發式教學。啟發式教學的核心在于啟發學生的思維，調動學生的學習積極性，激發學生獨立思考。啟發式教學是確立學生的學習主體地位的重要教學方法。在“物流管理概論”中，廣泛應用啟發式教學來激發學生的學習積極性和獨立思考。在啟發式教學中必須要注意講課的邏輯性，揭示各個知識點的內在邏輯關系，使學生能夠較好地理解物流管理的基本知識；在教學中引導學生以點穿線帶面，幫助學生構建知識體系。在使用啟發式教學中，教師通過精心設計，有啟發地提問學生并巧妙回答學生的問題，讓學生在一種輕松、互動的氣氛中積極思考。在引導學生積極思考問題的同時，還注意穿插職業道德素質的教育，幫助學生樹立正確的價值觀。
2.利用案例教學法。案例教學是在學生掌握了有關基本知識和分析技術的基礎上，根據教學目的和教學內容的要求，運用典型案例，將學生帶入特定事件的場景進行案例分析，通過引導學生的獨立思考或集體協作，提高學生識別、分析和解決某一具體問題的能力，同時，培養正確的管理理念和協作精神。
案例教學法不是簡單地講解案例，因此，在組織案例教學時，首先對學生如何充分地剖析案例進行引導，讓學生自己能發現可運用的知識點有哪些，與學生互動，啟發學生思維，激發學生學習興趣，增強學生的創新意識。在案例教學中，還引入了項目教學法的方法，對不同的案例進行分類，具體分為：開放式項目案例、兩難式項目案例、封閉式項目案例等三大類。開放式項目案例教學中，由于其完成項目結果的范圍可以很廣、很寬，因而可以培養學生思考問題的全面、思路的清晰、觀點和見解的創新。兩難式項目案例是讓學生在模擬“情景”中進行各有利弊的兩難答案選擇，并進行小組討論，可以培養學生的分析能力和語言表達能力等。封閉式項目案例則是以權威的唯一答案測試項目的方式讓學生檢測自己所掌握的知識或是職業素養。在案例教學中實施項目教學法，教師首先展示案例資料，然后讓學生自行分組來組建團隊，給予學生團隊一定的準備時間來獨立分析資料、形成討論結果，再進行課堂討論或辯論，最后進行總結評價。在案例教學中引入項目教學法，可以培養學生的團隊精神和協作意識，激發學生的學習積極性和學習興趣，并且在討論中培養表達能力，在總結評價中讓學生反思自己的優劣之處。
3.物流方案的制作。在課程的教學中，還可以安排兩次左右的物流方案制作教學活動。物流方案制作主要是讓學生理論聯系實際，培養學生實踐動手能力，同時，又可以培養學生的團隊合作精神。物流方案制作的題目主要來自于物流企業生產實際、教師的科研課題和案例分析等三個方面。在教學實踐中，我們發現學生在做方案的過程中表現出很高的熱情和良好的合作精神，通過方案的制作，學生們普遍反映學到許多書本中難以學到的知識，提高了獨立收集資料、分析問題的能力，大大提高學生綜合素質。物流方案制作的教學活動需要從易到難，通常是先以某個開放式項目案例或兩難式項目案例的分析開始，先給學生一定的分析基礎，再根據案例的分析情況制作方案。然后才是給情景資料或題目，讓學生分組進行方案的制作。另外，“物流管理概論”課程的教學通常需要一定的實踐教學環節，物流方案的制作也可以與實踐教學環節相結合進行。
4.大量采用多媒體教學。作為實務性很強的課程，“物流管理概論”課程的教學中需要向學生做情景演示、影像播放等多媒體資料，增加學生對物流作業、物流管理的直觀認識，提高學生的學習興趣。在實際教學中，我校的“物流管理概論”均已經實現多媒體教學，并且開通了教學網絡資源。教學網站中包含了教學大綱、各章主要內容、教學多媒體課件、習題、案例、思考題等基本內容。教學網站的內容根據學生反饋實時更新，還涵蓋課后閱讀書籍參考書目、物流作業影像短片、物流相關網站導航等資料，便于學生課后自學，增加學生的知識面。
5.部分章節的內容采用研究性教學。在課程中部分章節內容還可以使用研究性教學。教師可以把教學目標細化成若干個問題或部分，向學生闡明教學目標和教學方案，提出明確的學習任務和要求，讓學生自行成立研究小組，由抽簽方式各獲得一個單元的任務。然后讓各小組經過一段時間的準備，通過講授、多媒體等手段向教師和其他同學展示該組學習的主要成果。之后，其他小組學生和教師提問，該小組學生回答，對不盡完善處，教師組織學生共同討論。最后，引導學生對各組專題及專題間的邏輯關系進行總結。研究性教學可以充分發揮學生的自主學習能力，加深學生對知識的理解，同時也有助于教師更加充分了解不同學生的能力，有利于開展針對性的教學活動。
總之，“物流管理概論”課程作為一門綜合性、應用性較強的課程，需要教師根據高職高專學生的特點，靈活采用各種教學手段和教學方法，確立學生的學習主體地位，激發學生的學習興趣，達到理想的教學效果?！拔锪鞴芾砀耪摗闭n程的教學改革并非一蹴而就，需要教師在長期的教學實踐中不斷總結、探討和完善，尋找出一套行之有效的教學方法，以培養出符合社會需要的物流人才。
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現代物流管理概論范文3
關鍵詞:物流 中小企業 物流管理 問題 對策
1.我國中小企業物流發展存在的問題
1.1中小企業對物流管理不夠重視
現今大部分的企業都明白物流管理的重要性,但是由于企業經營者對物流管理的觀念還很薄弱,對現代物流和供應鏈管理的知識不了解,在實際的經營過程中很自然的就傾向生產、忽視物流。企業沒有把物流看成強化經營的關鍵,只是把物流作為一種儲運的代名詞,忽略了物流給企業帶來的效益,沒有把物流管理上升到戰略管理的高度上。企業對物流管理的重視度不夠,嚴重影響了企業物流系統的建設和發展,進而導致企業經濟效益的減少。
1.2中小企業物流管理的現代化程度低,信息技術還很落后
我國中小企業物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業是在用計算機,但是計算機只是用于日常事務的存儲,ERP系統也在有的企業中被應用,但是效果不明顯,還沒有達到和企業業務很好的結合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準確度不高。
1.3設施利用不足
我國中小企業主要采用自營物流的方法,像購買交通運輸工具、自建倉庫、雇傭工人等,大量的設施利用不足,最常見的就是交通運輸工具閑置、庫房大量閑置,大部份時間工人都是無事可做,使得人力、物力、財力造成大量的浪費。物流自營這種方式,由于缺乏規模效益與科學性,造成設施利用率低,使得企業運作成本大大的增加。
1.4缺乏物流系統規劃與設計
我國許多中小企業在進行設計和改造時,沒有進行物流的規劃、設計,對于車間平面布置基本上是按照傳統的作坊式的規劃方式進行,設備布置只強調充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等,造成企業現有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態,重復搬運、無效搬運占50%左右,物料流動路徑長,使材料、零部件不能及時供應到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區內或車間內行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經常發生交叉干擾,降低了運輸效率。
2.我國中小企業物流發展的對策
2.1轉變觀念,提高對物流管理的認知
目前我國中小企業的目標主要是放在產品研發問題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業還是沒有認知物流管理的重要性,所以,轉變觀念,提高對物流管理的認知是中小企業發展的基礎。首先,中小企業應正確樹立物流管理的理念;其次,改變傳統的觀念,從思想上認識到物流是一個系統工程而不僅僅只是一個貨物運輸;再次,為了建立對現代物流管理的信心,可以對傳統的物流模式和現代的物流管理模式進行成本分析。
2.2實行供應鏈管理
供應鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下,為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理下的物流管理發生了很大的變化。此時的物流管理實現了通過暢通的運輸通道快速交貨、實現了通過即插即用的信息網絡獲得信息共享與知識支持、實現了多種形式的運輸網絡和多種信息獲取途徑、實現了多樣化產品等等?？傊?供應鏈下的物流管理極大地促進了企業的發展。
2.3利用第三物流
第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。對于大多數的中小企業來講,企業資源是有限的,企業應該把這有限的資源用在企業核心的業務上去,把物流等輔助工作轉給專門的物流公司,這樣有利于企業核心業務的集中經營,管理水平也會隨著不斷地提高,進而有助于企業生產效率的提高。第三方物流企業能利用其規模經濟優勢和成本優勢,使企業節省費用,減少資金占用,從而降低成本。
2.4完善物流管理體系
運用系統的思想對物流管理實施計劃、組織、協調和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來,如原來在生產、銷售和財務部門的物流管理職能,成立專門的物流管理部門,集中負責企業采購、生產、銷售等物流管理的計劃、執行、監督和管理控制活動,提高物流管理效率。
2.5加強物流信息化管理
物流信息化是指在進銷存管理中運用現代信息技術,通過對信息資源的深入開發和廣泛利用,達到不斷提高管理水平,提升企業競爭力的目的。實現物流信息化就需要構建完善的物流管理系統,物流管理系統可以解決中小企業在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業帶來很大的收益。
3.總結
目前,中小企業占全國企業總數的99%以上,對GDP的貢獻超過60%,對稅收的貢獻超過50%,提供了近70%的進出口貿易額,由此可以看出,中小企業在國民經濟中占有重要地位,合理進行物流管理,降低企業運營成本,進而促進中小企業的發展,這對于我國經濟發展來說有重要意義。所以,我國中小企業應該不斷地對目前物流管理現狀進行分析和改革,最終達到經濟最大化的目標。
參考文獻:
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現代物流管理概論范文4
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規?；l展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
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現代物流管理概論范文5
關鍵詞：電子商務；信息；物流
1我國物流業與國際物流業發展的現狀
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展。
隨著上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。??這四家國際物流企業先后在上海的APEC通關系統工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發展的重要推動力。
但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（1）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（2）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。
（3）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（4）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（5）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
2信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎
以信息為導向，以電子商務為手段，開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網絡化發展三大規律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore''''s??Law）；（2）信息網絡擴張效應的梅特卡夫法則（Metcalfe??Law）；（3）信息活動優勢與劣勢反差強烈的馬太效應（Matthews??Effect）。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化，開創新型物流產業。
信息產業發展，推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心；實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下：
（1）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，逐漸改變企業商貿運行模式，促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。
（2）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：①集中控制功能；②運輸流程管理功能；③車、貨高度管理功能；④倉儲管理功能；⑤統計報表管理功能；⑥財務管理功能；⑦客戶管理功能；⑧客戶查詢功能。
（3）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。長期有計劃的培養專業隊伍。對從事物流人員在物流管理中心進行定期培訓，要求必須具備相關的專業知識，持證上崗。只有建立一支專業化隊伍，才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。
（4）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現企業零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置，做到四化：①物流目標合理化、物流作業規范化、物流功能集成化、物流技術一體化。②物流服務網絡化電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。③利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。④物流經營全球化由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。
3我國電子商務企業物流管理中模式創新
通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI??技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。
EDI技術即電子數據技術交換，是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數據的結構、商業或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。具有快速、?精確等傳統信息傳遞方式無法比擬的優點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。GIS技術即地理信息系統，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現了各種信息的數字化處理，為系統地進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS??技術由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、信號接收系統。空間衛星系統均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛星。地面監控系統是由5個監測站構成的。其作用是對空間衛星系統進行監測、控制，并向每顆衛星注入更新的導航電文。信號接收系統是由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網，??然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS??技術可以實現貨物跟蹤，實現有效物流配送方式，建立電子商務在企業內部和企業外部物流管理的新模式。
（1）電子商務在企業內部實現“業務流程再造”（注：“業務流程再造”是指通過企業對現有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。核心作業流程包括企業的各項設計和生產的作業活動，以確保企業作業流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業活動和管理活動的完成?！霸僭臁钡挠^點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現管理理論的重大突破。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優化組合，形成企業新的運行系統。）物流管理模式，適合于在大中型企業集團內部，通過高新技術產業化實現物流管理現代化，推動我國企業內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
（2）電子商務在企業外部建立起最佳“企業物流管理模式”（注：“企業物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。不同企業之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業。這種以企業物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展的標志。它將促使企業實現以“物流戰略”為紐帶的“企業聯盟”的形成，使物流從企業專業化管理中獲得宏觀規模經濟效益。國內“物流管理模式”的發展，為中國入世后進入國際物流產業打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實現地區物流合理配置和提高物流業的經濟效益，突破區域的局限性，實現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
4完善電子商務物流管理的相關法規
我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律。包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規。包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章。包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟在加入WTO以后實現跨越式發展。
參考文獻
現代物流管理概論范文6
【關鍵詞】第三方物流；發展；現代化
第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL或3PL），是20世紀80年代中后期在歐美發達國家出現的概念，是伴隨現代物流理論的理念業務外包經營理念被引入物流管理領域而產生的一種嶄新的物流形態。第三方物流是相對于“第一方”（發貨者或委托人）和“第二方”（收貨人）而言的，本身不擁有商品，也不參與商品的買賣，但他是聯系第一方和第二方的紐帶，屬于中間物流環節，由專業物流企業以合同行駛在一定期限內提供全部或部分服務，包括運輸、儲存、包裝、配送等單一環節的服務活動和一體化綜合性物流服務或多功能物流系列化服務。
中國國家標準（GB/T18354-2001）“物流術語”中是這樣定義第三方物流的：由供方于需方以外的物流企業提供所需要的全部或部分物流服務的業務模式。第三方物流提供的物流服務既可以是某一環節的物流活動（如：將汽車零部件配送給汽車經營商），也可以十幾個環節或綜合性物流服務（如：運輸方式、倉庫管理、配送及包裝）；既可以是物流系統設計、信息管理等高層次物流服務（如：站在貨主角度提供從系統設計、計劃、管理到實施全面個性化服務），也可以是運輸、倉儲等基礎性物流服務。
第一，個性化物流服務。第三方物流企業要根據物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。隨著市場競爭的加劇，企業的生產經營已逐漸從以少品種、大批量為特征的大眾營銷階段轉向以多品種、小批量為特征的差異化營銷階段，講求以市場為導向。
第二，綜合性物流服務。綜合化物流服務將是衡量第三方服務能力的重要標準。第三方物流以知識化服務為其主要特征，注重綜合運用專業化、細致化、科學化的現代物流知識，利用行業背景優勢，與客戶加強戰略層次對話，了解客戶運作，實施聯合創新，為客戶提供物流體系的設立、改進、整合，全面提升企業運作效率與效益。
制造商為了降低交易成本，為了加強物流業務的管理和監控，保證不斷改進服務質量，獲得較高服務成本性價比，只愿意雇用少數幾個物流服務商。這就促使了第三方物流企業提供了綜合化服務的能力。
第三，信息處理功能。第三方物流的信息技術主要有：EDI技術、GPS、GIS、Barcode、電子商務等。第三方物流是物流專業化、社會化的重要形式，伴隨著物流業的發展而發展，是物流業發展的高層階段。20世紀80年代以來，傳統意義上的第三方物流服務提供者在倉儲、運輸業務方面不斷熟練，用戶和物流服務提供者之間重要的物流與市場信息通訊體系的建立及個人計算機的廣泛運用和EDI技術的推廣，都促進了第三方物流的興起與發展。
20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。近幾年，隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入，企業自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大。非凡是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇，企業對物流重要性的熟悉逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，2001年僅北京市注冊為“物流”的企業就有120多家，上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業已超過1000家；又有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。但從整體上看，企業規模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上，沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供給鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。
集中和整合是第三方物流企業的發展趨向。主要原因是：一是大的公司有意將供給鏈的主要環節外包給盡可能少的幾家物流公司；二是建立一個高效的全球第三方物流企業所需資本的投入日益增加；三是許多第三方物流供給商都通過兼并和聯合的方式來擴大其服務能力。
發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控功能，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，非凡是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依；二是盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。
目前世界大型物流公司大都采取總公司和分公司體制，總部采取集權式物流運作，以業務實行垂直管理。建立現代物流企業必須有一個能力很強、指揮靈活的調控中心對整個物流業務進行控制和協調。真正的現代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業的組織、框架、體制等形式都要和一個中心相匹配。我國的物流企業在運營模式上存在新問題，國外物流企業的管理模式值得國內物流企業借鑒。
物流的主要功能是創造時間盜用和空間效用。就目前中國的第三方物流企業而言，有些公司偏重于倉儲，運輸能力不足；另外一些公司則是運輸車輛很多而在全國沒有多少倉庫，靠租用社會倉庫來完成對客戶的承諾。我國有幾家大的物流企業擁有全車性的倉儲網絡或貨運網絡，但是這個網絡的覆蓋區域并不是十全十美的。客戶在選擇物流合作伙伴時，很關注網絡的覆蓋區域及網絡網點的密度新問題。有關網點的建設新問題應引起物流企業的重視。世界大的物流企業都擁有“一流三網”，即訂單信息流、全球供給鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。憑借先進的計算機管理技術，這些物流客戶也是高附加值產品的生產企業，國內物流企業必須在信息系統上增加投入才可以改變自己的市場定位。
由于現代物流產業分工近一步細化，第三方物流向專業化、綜合化發展趨勢明顯，有效開展第三方物流服務需要高技術、高素質的專業人才C第三方物流的運作實質是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施、發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體員優的效果。在國外物流的教育和培訓非常發達．形成了比較合理的專業人才的教育培訓系統。而在我國開設物流專業和課程的高校只有100所左右，僅占高?？倲档?%，研究生的教育也剛剛起步，職業教育和在職培訓也不多見。物流尚且如此，專門的第三方物流就更落后。我國第三方物流的研究從1998年開始起步，中國期刊網上從1994年～2000年的七年中，有關第三方物流主題的文章不過十余篇，目前國內的高等院校中也還沒有培養出真正的第三方物流管理人才。
物流企業轉型首要的是轉變觀念，提高物流企業職工的物流意識，特別是企業領導的物流意識。目前應著力抓好三個轉變：一是由計劃經濟觀念向市場經濟觀念轉變。作為計劃經濟體制產物的物流企業，只有從計劃經濟的傳統觀念束縛中解脫出來，克服計劃經濟體制的慣性影響，才能向物流企業轉型，與市場經濟接軌；二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉變。物流企業要解放思想，樹立變市場條塊分割為全國市場一體化，變生產資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內市場與國際市場分割為國內外市場一體化的新觀念；三是在企業管理觀念上，要在企業的思想觀念、經營戰略、內部管理、服務水平、企業文化等方面進行根本改變，使現代物流理念深入人心。
按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業退出是必然趨勢。因此，物資企業不論規模大小、實力強弱，都應按照符合市場規律的產權形式規范，走先改制、后轉型的路子。但從現狀看，要物資企業全部退出市場也不現實。由于企業領導和職工的心理承受能力不強，社會保障體系還不完善，相關政策也未完全到位，因而為平穩過渡，避免震蕩，保持社會安定，需要有一個漸進的過程。改制方式包括資產置換、重組再生、兼并聯合、整體或部分買斷等，使國有獨資企業改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產權主體，國有資本實現部分退出或全部退出。經營上實行承包、租賃、國有民營和民有民營等多種方式。同時，結合轉換企業機制，并在圍繞和抓住企業主要優勢的基礎上，向相關領域延伸，發展現代物流。
企業的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。
發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依；二是盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有規可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進第三方物流健康、有序發展。
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