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現代物流的意義范文1
國際物流是隨著國際貿易的發展而發展起來的，同時現代物流也已成為影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素。隨著全球貿易量的空前擴大，貨物跨國轉移所帶來的國際物流量的急劇上升，低效率的物流體系同樣會成為國際貿易的瓶頸，貿易程序簡化帶來的好處會被巨大的流通費用開支所抵消。因此，提高現代物流的效率應當成為國際貿易的一個重要推動力。
一、發展現代物流對促進國際貿易發展的作用
現代物流（Modern logistics）是在傳統物流的基礎上，引入高科技手段對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低。狹義而言，國際物流是指為完成國際商品交易的最終目的而進行的物流活動。包括貨物的包裝、倉儲運輸、分撥、裝卸搬運、流通加工以及報關、報檢、保險和物流單證的制作等環節。因此，國際物流的基點在于貨物流通，其目的是使貨物流通順暢，降低交易成本，從而便利各國商品交易。物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。國際物流為貨物在國家之間快速高效地轉移提供了一條通道。[1](50-51)
更重要的是，便捷的物流帶來的貿易效率的提高會給貿易各方帶來更多的商機、市場和利潤，在更大的市場上找到合作伙伴，因為企業的物流渠道、物流功能、物流環節與制造環節集成化，使物流服務擴大化和系列化，并通過規范作業，使貿易過程中延遲交貨、送貨不及時或貨物損壞滅失等不可控制風險大大降低，從而便利各國企業間達成貿易。
二、國際貿易與物流關系實證分析
眾所周知，對外貿易是國民經濟增長的主導力量，如果沒有發達的物流業作保障，生產的大量產品就會堆積在狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現，社會經濟運轉就會中斷。因此，在我國經濟及對外貿易的發展進程中，現代物流起著關鍵性的作用。[2](18-31)2007年我國全年進出口總額達到21738．3億美元，比上年增長了23．5%。入世6年來，我國的進出口貿易總額保持每年20%以上的增長速度，大大超過了國內生產總值的增長速度(見圖1)，這也反映了貿易引發的物流需求規模在不斷擴張，現代物流各環節的高效運作又反過來保證了國際貿易的順利發展，整體呈現可觀的良性循環。
（一）研究指標選取、樣本及其來源
研究國際貿易與物流的關系，我們需要選取合適的變量來建立模型。衡量國際貿易規模的指標，一般選擇具有代表性的一國的進出口總額E。
至于現代物流的指標，由于物流包含的內容的多樣性和復雜性，目前國際上并沒有統一的統計口徑。所以，對衡量物流的指標的選擇要從理論上與實際上兩方面來考慮。從國際貿易涉及到的物流系統構成來看，國際物流雖然包含運輸、倉儲、商品檢驗、報關、商品包裝、裝卸搬運和信息等多個子系統，其中，國際貨物的運輸子系統和國際貨物的倉儲子系統是國際物流的兩大支柱。通過運輸克服了商品生產和消費的空間距離，通過倉儲消除了時間差異，從而滿足了國際貿易的基本需要。而在國際貿易中，海運占了絕大部分，故本文選擇了外貿貨物的海運運輸量或者外貿貨物港口吞吐量（T）作為衡量國際物流的指標。一般學者對數據的選擇是基于年度數據，而考慮到月度數據可能更適于計量解釋相關變量的因果關系，因此，本文主要基于月度數據來建立模型，只是在無法收集到月度和季度數據的時候，才采用年度數據。
本文采取了中國國家統計局及商務部2002年1月到2007年11月的數據，外貿貨物吞吐量T(億噸)和進出口總額E(億美元)之間的關系如圖2所示。
從兩者的變動趨勢和波動幅度來看，月度數據表現出某種一致性，為了探討國際貿易和國際物流的關系，我們將運用Granger因果檢驗和協整技術進行研究。
（二）Granger因果檢驗
1．數據特征分析
（1）單位根檢驗（ADF檢驗）
首先對時間序列T（外貿貨物吞吐量）進行單位根檢驗，判斷其平穩性。為了找到最合適的滯后期數，我們調整期數，并重復檢驗。經過試驗，當滯后期為2時，檢驗方程的AIC和SC最小，此時的檢驗結果見表1。
由表1可知，檢驗t統計量值為-0．45，大于顯著水平為10%的臨界值，所以，不能拒絕原假設，序列存在單位根，是非平穩的。
為確定序列是否是單整的，對其一階差分序列進行單位根檢驗。經比較，最終選擇滯后期為1，ADF檢驗結果見表2。
表2外貿貨物吞吐量一階差分序列的ADF檢驗結果ADF Test Statistic-9．229331% Critical Value*-3．52815% Critical Value-2．904210% Critical Value-2．5892
檢驗t統計量值是-9．23，小于顯著性水平為1%的臨界值，表明至少可以在99%的置信水平下拒絕原假設，認為序列T的一階差分序列不存在單位根，所以非平穩序列T經過一階差分平穩，是一階單整序列，即T（1）。
對時間序列E（進出口總額）的單位根檢驗過程類似，當滯后期為2，檢驗方程的AIC和SC最小，此時的檢驗結果見表3。
表3進出口總額的ADF檢驗結果ADF Test Statistic0．7416251% Critical Value*-3．52815% Critical Value-2．904210% Critical Value-2．5892
檢驗t統計量值為0．74，大于顯著水平為10%的臨界值，所以，不能拒絕原假設，序列存在單位根，是非平穩的。對其一階差分序列，在滯后期為1時，檢驗結果如表4。
檢驗t統計量值是-12．08，小于顯著性水平為1%的臨界值，表明至少可以在99%的置信水平下拒絕原假設，認為序列E的一階差分序列不存在單位根，所以非平穩序列E經過一階差分平穩，是一階單整序列，即E（1）。
（2）協整檢驗（EG檢驗）
從上面可以看出，原序列T和E都是非平穩的，但兩者都是一階單整的，滿足協整檢驗的前提。用外貿貨物吞吐量對進出口總額進行普通最小二乘法回歸，得到回歸模型：
由于檢驗統計值-6．87小于顯著性水平0．01時的臨界值-3．53，因此可以認為估計殘差序列e為平穩序列，表明外貿貨物吞吐量和進出口總額具有協整關系。
2．Granger因果檢驗
在上述分析的基礎上，使用計量軟件Eviews 對數據進行檢驗。在檢驗過程中，針對合同履行和貨物運輸之間的時滯，取滯后期為2。外貿貨物吞吐量和進出口總額的因果關系如表6。
從表6可以看出，無論是在1%還是在5%的顯著水平下，F統計值都大于其臨界值，可以拒絕零假設，也就是說，Granger因果檢驗結果的結論都確認了外貿貨物吞吐量和進出口總額之間的反饋性的互為因果關系。通過以上的實證檢驗，我們不難得出以下結論：中國的對外貿易與物流存在著反饋性的因果關系；其中，物流對貿易的促進作用比貿易對物流的促進作用要稍大一些。當然，需要說明的是，本文是基于中國的數據，這種狀況的出現到底是中國特有的經濟現象還是普遍存在的經濟規律，還需要我們對世界上其他一些國際貿易和物流比較成熟的國家，來進行比較分析。
三、對我國發展現代物流的建議
隨著對外貿易的發展，我國物流業有了一定的基礎，物流逐步被我國運輸、倉貯以及生產、銷售企業所認識，近年來引進部分外資，重點建立了幾家中外合資的物流企業，社會對物流的認識逐步加深。國際物流公司經營規?；⒕W絡化，推動著我國朝著現代物流方向發展，特別是國外成功的物流經驗得以借鑒，加快了我國物流發展的步伐。但我國物流業的綜合水平與發達國家相比有很大差距。面向21世紀，我國物流業應進入一個新的歷史發展階段。
（一）提高采用信息化技術的程度
物流信息化建設在現代物流發展中發揮著越來越重要的作用。在物流的各功能要素中，雖然運輸及保管分別解決了供應者及需求者之間空間和時間的分隔，是創造“場所效用”及“時間效用”的主要物流功能要素。但物流信息系統在整個物流系統中處于非常重要的地位，包括進行與各項物流活動有關的計劃、預測，動態的信息及有關的成本信息、市場信息的收集和分析活動。因此，必須建立物流信息系統，正確進行信息的收集、匯總、統計、使用，確保其可靠性和及時性，為物流各環節的決策提供依據。
（二） 進一步提高物流管理水平和服務質量
在市場經濟的大潮中，物流企業一定要通過服務創新贏得市場，不斷改善服務質量和提高管理水平。只有這樣，才能立于不敗之地，才能真正發揮物流作為國際貿易加速器的作用。以運輸為例，與國內運輸相比，國際運輸涉及的環節多，風險較大，線長面廣，情況更為復雜。國際運輸主要是供應及銷售物流中的海運、陸運、空運、管道及多式聯運等運輸方式的選擇，確定合理的運輸路線，并對運輸活動進行有效的管理。在整個運輸過程中，使用多種運送工具，變化不同運輸方式，中途還要經過多次裝卸搬運，經過不同的國家和地區，與各國的貨主、保險公司、銀行、海關和各種中間人打交道。由于各國政治、法律、制度不同，可變的因素非常多，其中某個環節發生問題，會影響到整個物流的效率，因而要符合國際貿易對于運輸的要求，就必須充分發揮運輸在整個物流系統中的作用，實現國際貿易安全、迅速、準確、節省、方便的目標。
（三）制定促進現代物流業發展的政策和法規
通過制定物流產業政策為現代物流的發展創造良好的環境，首先要制定各種政策措施推進物流園區建設，發揮物流園區的積聚效應、信息效應和規模效應。應積極推進物流資源整合，統籌規劃建設一批規模大、功能齊全的國際物流園區，積極培育和造就一批市場競爭力強、經營規模大、技術裝備和管理水平先進的現代物流企業。物流基礎設施是現代物流發展所必需的關鍵設施，對組織物流服務和提高物流效率具有重要的積極作用和意義。物流基礎設施的狀況直接決定物流的質量、效率和效益。從物流設施發展的現實情況出發，一定區域范圍內必須擁有能夠提供物流在某個或某些環節的服務功能的專業化設施。相關地區必須按照這種特點要求調整、完善物流基礎設施的整體功能，依托功能綜合配套的設施建設來適應當地的物流發展的需求。通過基礎設施為物流組織創造條件，并通過這種組織產生集聚貨流的效應，使設施成為貿易貨物的集散中心。第三方物流是現代物流業發展的方向，是物流升級為“供應鏈管理”的基本模式，對促進中小型外貿企業的發展具有重大作用，發展前景廣闊。如何把分散的物流企業和資源加以整合、改造和提升，使之更符合外貿行業的要求，形成具有較強競爭力的第三方物流企業和企業群體，是現代物流發展的重要任務之一。也應通過優化國際物流網絡體系的運作，合理選擇和布局國內外物流網點，來擴大國際貿易的范圍規模。
主要參考文獻：
[1]楊長春等． 北京市國際貿易與國際物流協同發展的策略研究[R]． 對外經貿大學211工程項目結題報告，2006．
[2] 陸 江．2005年中國物流發展總體回顧與2006年展望[J]．中國物流與采購，2006（4）．
Modern Logistics: Accelerator of International Trade
Hou Fangmiao Abstract: Modern logistics plays a positive role in international trade. The article conducts an empirical analysis of the relationship between China's foreign trade and logistics, and concludes that there is reciprocal cause-effects relation, and that the acceleration effects of logistics to foreign trade seem more obvious than that of foreign trade to logistics. In order to promote the development of China's foreign trade, it is necessary to advance the efficiency of logistics through improvement of information technology, logistics management and service, and relevant policies and laws so as to promote China’s foreign trade
Key words: Modern Logistics; International trade; Logistics Efficiency
現代物流的意義范文2
[關鍵詞] 國際貿易；現代物流；轉型升級
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.020
1 國際貿易與現代物流的聯動作用
基于我國對外貿易的強依賴性，在經濟全球化背景下，現代物流理念出現進一步轉型升級，以應對日新月異的國際貿易環境，從而有益于避免國際貿易中的不確定性和強風險性。由此可見，現代物流與國際貿易具有緊密的聯動性。
首先，國際貿易環境影響現代物流。從根本上說，現代物流的發展基于國際貿易大環境。隨著經濟全球化的不斷發展，國際市場的競爭日趨激烈，這就對現代物流提出了嶄新的要求。當前市場的激烈競爭需要現代化的物流理念的引入，需要現代物流系統的進一步發展以支撐企業的現代化轉型。通過現代物流系統的優化升級以適應國際貿易大環境的不斷發展是一個相互促進的系統過程，不但有利于企業適應國際市場，還能有效地節約成本。其次，國際貿易環境的發展有利于現代物流的一體化運作。現代物流的發展理念是規?；?、專業化和一體化，復雜的國際貿易環境使企業的現代物流分工日趨明晰，只有分工明確才能獲取更優化的服務質量，基于這樣的發展基礎，現代物流一體化的發展進程將受到世界經濟全球化發展的國際貿易環境的深刻影響。
其次，現代物流對國際貿易產生能動的反作用。第一，現代物流推動國際貿易的發展，現代物流的服務水平大大提高，有效推動了產業的整體效益。具體來說，在科學技術迅猛發展的基礎上，現代物流為國際貿易成本的降低帶來巨大貢獻，它在提高整體競爭力的同時，有效節約了企業經營成本。物流成本的降低為企業生產經營成本降低帶來巨大的降本空間，它通過現代物流理念的要素作用，使企業物流過程中的環節協調運行，從而達到成本最小化的目的；第二，現代物流提高企業市場競爭力，影響對外貿易格局。在增強我國企業市場競爭力的道路上，改善物流管理是其中不可缺少的業務范疇。現代物流的很多管理方法可以有效幫助企業提升適應市場的能力，從而適應市場需求，獲取經濟效益。通過不斷的發展可以改善我國的國際貿易格局，實現國際貿易的優勢發展。這主要體現在現代物流中的交通運輸等高效的全球物流網絡的建立，它使我國的國際貿易規模不斷優化；第三，現代物流是國際貿易發展的有力保證。在國際貿易中，現代物流所創造的低物流成本、高服務效率將致力于國際貿易的發展。通過國際化的現代物流發展國際貿易是貿易活動的新方向。
總之，現代物流與國際貿易環境之間具有密切的聯動關系，國際貿易的快速發展使現代物流獲得巨大的發展空間和機遇，最終有利于實現經濟全球化。同時，現代物流理念的發展為企業的經營發展提供有力的保障，加快了企業參與國際貿易活動的速度和進程。
2 現代物流管理的轉型定位
物流管理，即根據物質資料流動的規律，運用管理的基本原理及方法，對物流活動進行計劃、組織、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以求降低物流成本，提高企業經濟效益?，F代企業物流管理主要包括企業供應物流、企業生產物流、企業銷售物流、企業回收物流和企業廢棄物物流內容，是對物流活動中諸要素的管理，是對物流系統的管理，是對物流活動中的具體職能的管理。第一，與傳統的物流管理理念相比，現代物流管理理念隨著經濟全球化的發展更具一體化的特點，一體化不僅體現在內部現代物流管理的集成化，也包括內部與外部市場的一體化；第二，信息化這一因素在現代物流理念中也至關重要。信息技術的深刻變革帶來了現代物流管理的深刻變革，無論是條形碼、EOS、POS等先進物流信息技術的運用，還是ECR等供應鏈現代物流管理的實踐性應用，這些都建立在信息技術的基礎上，讓信息化成為現代物流理念發展的中心；第三，最優化是現代物流理念的又一核心?，F代物流理念強調以客戶的滿意程度為宗旨，追求客戶服務的個性化，通過物流配送、作業流程等綜合運用，在追求客戶滿意度最大化的前提下，謀求自身的發展。這不僅是物流過程中單個流程的最優化，不是片面追求單個物流功能的量化，更應實現企業整體的最優化；第四，講究實際效率和效果是現代物流理念的另一個特點。傳統的物流理念以降低成本提高效率為重點，現代物流理念中更強調整個物流過程的效果，盡管從成本角度看有時處于上升狀態，但它有利于企業戰略目標的整體實現，因此這樣的現代物流理念更容易推行。這些不僅是現代物流理念的內涵特點，也是其理念發展的最終目的。市場經濟日趨成熟，企業間競爭日趨激烈。一些企業逐步認識到實施現代物流管理的重要性，用以增強競爭優勢，提高企業核心競爭力，獲得持續的發展。從現代商業模式來看，很多企業開始聚焦于在現代物流管理過程中尋求利益增長點?，F代物流管理理念在全球經濟一體化的國際環境下，更好地服務于生產企業。
3 現代物流在國際貿易背景下的發展路徑
隨著全球化經濟的不斷發展，企業要想在全球化市場競爭中保持優勢地位就應積極致力于整合運用行業資源，謀求降低總成本的發展路徑，建立高效的集信息流、物流和資金流為一體的現代物流管理體系。為實現進一步的轉型升級，企業要在現代物流管理上下功夫：
第一，基于價值鏈進行成本控制營銷。價值鏈分為研發、采購、制造、配送、售后服務等環節，尋求降低價值鏈成本的方法是關鍵。從企業內部看，這些價值鏈的環節都是相互影響的，在整體的成本管理中，要對其進行細致的分析和優化，考慮到它在國際貿易環境下的成本有效性控制。
第二，整合流通渠道適應經濟全球化。整合流通渠道是加強自身物流實力的有效途徑。整合流通渠道可以使企業的控制力增強，減少了物流作業的經濟成本，更加靈活化、規范化，能夠能好地滿足市場多樣化、靈活化的需求。在國際貿易活動中，營銷渠道指產品從生產商向消費者終端傳遞的過程中，取得產品或幫助傳遞轉移所有權的企業或個人，是一種具體的路徑，專門的通道。營銷渠道的起點是生產者，終點是消費者和用戶個人，參與者涉及商品流通過程中的各層中間商，內容是對商品所有權進行轉移，營銷渠道自身具有系統性，它在生產者和消費者之間轉移的過程中，旨在消除二者之間的差距，通過收集信息，對供應產品進行溝通，通過尋找購買者進行商洽，最終符合購買者的需求。
第三，通過物流供應的并購與聯盟進行企業的經營。企業的海外市場發展模式要與本土經營模式產生協同效應，用以構成展現自身能力的戰略性資產。借鑒成熟市場的經營模式，通過海外市場并購和業務整合，以“反哺”國內市場經營模式創新。一方面，在國內市場銷售新興產品；另一方面，可通過復制、轉移在國外市場成功的運營經驗及規模經濟優勢，拓展帶動國內企業的發展。通過海外市場渠道的擴張，不僅可以借助海外同業企業資源，而且可以與企業建立產銷國際化發展同盟，彼此提供更多市場支持和資源共享，從而實現國際貿易的進一步發展。
現代物流與國際貿易二者相輔相成，在國際貿易的發展背景下，現代物流的轉型升級是企業適應全球化市場，提升自身競爭力的有力途徑。通過現代物流的轉型應用可以讓企業吸取現代物流體系中的系統論思想和對各個環節逐個控制的特點，在激烈的國際化市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
[1]唐哲玄.國際貿易背景下的現代物流轉型升級研究――以浙江省義烏物流業為例[J].中國商貿，2012（16）.
現代物流的意義范文3
關鍵詞：現代物流 供應鏈 整合管理 重要意義
0 引言
改革開放以來，特別是我國加入世界貿易組織，各種科學技術取得了突飛猛進的發展，經濟全球化也迅速席卷我國，電子商務信息技術也得到了很好的發展，在世界大潮中，機遇與挑戰并存，企業所面臨的競爭壓力不僅僅是國內，更來自于國外，對于企業來說，要提高市場競爭力，就必須要縮短交貨期，提高產品質量等，在服務行業更需要改進服務，提高服務質量，在市場經濟的條件下，我們應該應該從服務和降低成本上著手，提高自己的競爭力，這樣才能更好的迎接挑戰。在當前情況下，只在制造等單一方面有競爭力是難以在這樣的激烈的市場競爭中立足。當前企業只有具備其他企業所部具備的各種優勢，這樣才能在激烈的市場經濟中立于不敗之地，得到更好的生存和發展?；谝陨纤榻B的背景下，企業開始逐漸將自己的注意力集中到以前并沒有受到過重視的物流行業，物流行業也開始成為企業獲得更高利潤的有效方式，并且還是企業成為市場競爭的強者的重要籌碼和優勢。我們在實踐中，經過研究可以發現一些有用的規律，隨著世界經濟的不斷發展，在企業與企業之間的競爭也發生了一些轉變，由原始的競爭轉化為供應鏈與供應鏈之間的競爭，供應鏈中包含三部分的內容：物流、信息流和資金流，其中，物流供應鏈對于整個供應鏈來說，起著至關重要的作用，也是起著決定性因素之一。企業為了能夠具有更為強有力的競爭優勢，物流供應鏈的整合管理不僅需要對物流源進行合理的運用，以此來協調分散的物流資源，對其進行制造和市場活動，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應鏈高效運作的關鍵?，F代物流與供應鏈整合管理在企業管理中扮演者越來越重要的作用，并且具有更為廣泛性的意義，對我國的物流行業都有很好的指導作用。
1 企業供應物流物流與供應鏈整合管理
企業供應物流物流與供應鏈整合管理主要是供應物流的規范、高效運轉。這個運轉本身包括對企業用料單位的全程控制。企業供應物流物流與供應鏈整合管理應注重以下三個方面的內容。
1.1 要建立物流與供應鏈整合管理模型。物流與供應鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應鏈上各個組成部分看成一個不可分割的整體。對供應鏈實施管理的關鍵是規范運作、制約有效。在管理中要在供與需構成的鏈條的每一個環節中都要按照市場要求運行，引進市場機制。供應鏈環節運作辦法、業務部門、機制、效能監察等共同構成物流與供應鏈整合管理模型。
1.2 要建立制度管理體系和模型，強化基礎管理。供應鏈有序運作，進而實現高效益，要靠電網式的系統化制度模型予以保證。管理制度體系的內容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結算、獎懲等。
1.3 要建立“人本”管理模式，制度的長期規范運作和嚴格執行，靠被管理者遵守的行為準則，靠管理者全面監控。提高素質、創造發展環境，把個體目標和鏈條總目標和鏈條價值實現融為一體。這實際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動工作等方面通過途徑把物流與供應鏈整合管理推向一個又一個新的階段，最終實現自主管理、自我主動創新和增強質效的人本管理。
2 我國企業應用物流與供應鏈整合管理的意義
物流與供應鏈整合管理對我國企業實現“兩個轉變”，并且能夠進一步的走向全世界，提高自身在國際市場的知名度和競爭力，這些都是有著非常重要的作用和不可替代的意義，對于物流與供應鏈整合管理進行更為深刻的研究和分析，這也是相當重要的和必要的。在我國相當多的企業中，物流與供應鏈整合管理相互促進。在電子商務發展的條件下，實施有效的物流與供應鏈整合管理?，F代物流超大信息量收集處理、統一分類、高速快捷的反應、及時準確地配送到位，這些在物流產業中應該是較為現代的觀念；而供應鏈就是從物質的招標、合同簽訂、供貨、驗收、保管、發放，這些相比較而言就是傳統的物流。對這兩種物流方式進行整合，能夠使得企業所需的物質供應更高效、更快捷，企業生產更有保障，從而降低了采購成本、資金占用成本、時間成本等，突出顯示其在企業追求利益最大化中的重要角色。
3 現代物流與供應鏈整合管理在汽車制造業中的應用
物流與供應鏈整合管理的發展為越來越多的企業所重視。下面就從汽車制造業對現代物流與供應鏈整合管理進行分析和探討。從圖1可以看出，零配件供應商在整車生產廠周圍設立中間倉庫，按照整車廠的要貨指令，為整車生產廠提供及時的配送服務。如此龐大的零部件供應群體和相應的運輸、配送環節，構成了層次繁多、結構復雜的采購供應物流體系。
在這個供應鏈中，倉庫是整個采購供應物流體系中的關鍵節點，但由于這些倉庫分別屬于不同的零部件生產廠或由不同的零部件生產廠租賃，一般規模較小、數目繁多、信息化投入不足、標準化無法推行、管理水平參差不齊，起不到整車生產廠與零配件生產供應企業之間的橋梁作用，相反卻在相當大的程度上加重了零配件生產企業的負擔，而整車生產企業對零部件的資源準備狀況也無法掌握，造成要么庫存水平高，要么發生缺件引起整車生產廠停產。
從上面的分析可以得出，我們將整個汽車供應鏈的物流進行有效的整合，由分散的庫存集中到大型物流中心進行管理，可以產生如下的效果：①采取集中采購、集中倉儲、集中向整車生產廠配送的方式可以增大采購批量，集中采購以后，運輸批量也增加了，有較好的運輸規模，降低了運輸成本；②從大型物流中心向整車生產廠集中配送其所需的物料，這樣可以使生產管理人員專心致志提高生產效率，不必像以前那樣要花費大量精力協調缺料帶來的各種問題。
4 結語
綜上所述，供應鏈的整合管理的有效實現，對于企業可以帶來豐厚的經濟效益和社會效益，同時對企業的發展也會產生更為深遠的影響。在傳統企業中的一些問題也得到了體現，貿易協作問題也突出了等等這些問題，我們基于這些問題，我們要向導一些行之有效的辦法，使得我國的物流與供應鏈整合管理在現代企業管理中得到更為有效的體現，我們可以從以下幾個方面著手，提高顧客訂購管理過程，建立先進的管理體系等一些措施?？偠灾?，物流與供應鏈整合管理的這一新型的管理模式在我國既具有很廣闊的市場前景，能夠取得更為深遠的發展，但是它又面臨著很多的問題有待解決，隨著改革開放以及我國加入世貿組織等，這樣市場經濟又給物流與供應鏈整合管理帶來了新的機遇，所以我國應該抓住機遇，迎接新的挑戰，努力建設我國的物流與供應鏈整合管理。使得物流與供應鏈整合管理在我國能夠得到很好的發展，有一片廣闊的天地，給國家和企業帶來巨大的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
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現代物流的意義范文4
田學軍，中郵物流有限責任公司業務總監，主要負責公司發展戰略規劃、重點項目開發、國內外物流行業拓展等工作。
中郵物流如何看待現階段的物流外包市場的特點?
我國的物流外包市場從本世紀初起步，發展勢頭迅猛。目前，全球500強中已有400多家在中國有投資項目，其中90％左右的外資企業選擇了物流外包。中國本土大中型企業的物流外包比例也占到了50％，所以中郵物流始終以目標行業的全球500強企業和本土行業領先企業為市場開發主體。在市場需求方面，盡管物流外包中比例最高的物流環節仍然是運輸和配送環節，企業采購和銷售等供應鏈核心環節仍主要由企業自己掌控，但物流外包的范圍不斷擴大，層次不斷提高，所以中郵物流努力實現從物流功能服務向一體化物流服務延伸，從國內物流服務向國際物流服務延伸，從物流服務向供應鏈管理服務延伸。在市場關系上，雖然企業選擇全部物流業務單一外包的較少，一般采用多個服務商并用的模式，但隨著第三方物流服務能力的提高和服務內容的深化，越來越多的企業趨向與第三方物流服務商進行長期的合作，所以中郵物流努力做大做強，以滿足大客戶的“一站式”服務要求，并通過整合郵政內外的各種資源，與客戶進行全方位合作，結成戰略伙伴關系，實現聯動發展。
中郵物流在物流外包業務方面有哪些優勢和特點?
中郵物流經過多年在物流外包市場的實踐，逐步形成自己的業務特點和競爭優勢。首先是服務品牌，百年郵政的良好信譽，加上中郵物流積累的成功案例，使許多知名企業放心地將貨物特別是貴重貨物交給中郵物流運作。其次是服務網絡，越是到銷售終端乃至到戶的配送，越是到四、五級城市的深度分銷，越是到中、西部偏遠地區的服務，就越能體現出郵政的網絡優勢。第三是服務資源，中郵物流能夠整合郵政的郵務類、速遞物流類和金融類三大板塊的服務資源，為客戶提供實物流、信息流和資金流“三流合一”的供應鏈服務，具有一般物流企業難以比擬的資源優勢。
到目前為止，中郵物流的客戶范圍已涉及IT電子、快速消費品、汽車等眾多行業，這些行業的物流外包有何特點?這些特點對第三方物流公司提出了怎樣的要求?
現階段，“按訂單生產”、“直送客戶”等供應鏈管理模式被越來越多的制造企業接受并采用，進而對第三方物流公司提出了運輸、倉儲、配送、逆向物流等一體化的管理要求，以實現從工廠到最終用戶的全程物流服務。同時，企業可借助第三方物流公司的在線信息跟蹤服務，增強對物流過程的控制能力，降低物流成本，改進服務質量，促進產品銷售。在這種情況下，客戶對物流外包也產生了更多需求。比如，配送范圍更廣、配送模式增加，配送內容從產品配送發展到逆向物流、外購件VMI管理等全面的物流服務。
在與某世界著名化妝品制造企業的合作中，中郵物流與客戶一起優化了產品配送網絡，提供從產品庫一直到全國專賣店的運輸、倉儲與配送服務；同時，實現了中郵物流信息系統與客戶信息系統的電子化對接，提供訂單自動錄入處理、跟蹤查詢、簽收反饋和管理報告等信息服務；此外，還依托中國郵政儲蓄銀行的綠卡系統和支付網關，為客戶提供網上代收貨款服務。形成了獨具特色的實物流、信息流與資金流“三流合一”的供應鏈服務模式?？蛻敉ㄟ^與中郵物流的全方位合作，一方面，由77個省市分公司倉庫減少為8個區域分撥中心，物流人員由600人減少到182人，降低了物流成本和物流資產占用；另一方面，通過提供網上訂貨、訂單跟蹤以及將專賣店到倉庫自提產品改為由分撥中心向專賣店配送產品，提高了對專賣店的服務水平，訂貨周期從5~10天縮短為2-3天；與此同時，各分公司專注于市場開拓，一年間產品銷售量平均提高了45％，市場份額不斷擴大，加上通過網上代收貨款加快公司的資金周轉，從整體上提升了企業效益。
請結合實際項目。談談中郵物流在物流外包方面的經驗和體會。
2007年，在某世界著名通訊設備制造企業的全球物流外包招標中，中郵物流成為其大中國區的領導型物流服務商(LLP)。在該項目中，中郵物流為客戶提供的服務包括四個方面：
1，卡車運輸一從工廠成品倉庫到各省分銷商倉庫的卡車運輸；
2，直送門店一從全國五大產品區域配送中心到銷售門店的直接配送以及從工廠成品倉庫到區域配送中心的補貨；
3，售后服務一在北京設立售后服務中心，通過EMS速遞向全國超過300個城市的各級售后維修中心配送維修零配件，并取回返修品進行檢測、維修。返回；
4，訂單履行一在香港設立訂單履行中心，對從內地工廠運來的手機及配件進行驗收、保管、貼標簽，再根據接收的訂單要求進行分揀、包裝以及塑封、換包裝、軟件升級、貼標簽等增值服務，并將最終完成的產品送到香港的銷售門店。同時，中郵物流還負責客戶退貨的檢驗確認與返回內地工廠，以及對深圳OEM工廠的產品進行驗收、貼標簽并經香港出口。
通過上述四個項目的運作，中郵物流在內地和香港地區實現了對客戶產品銷售與售后服務提供真正的“一站式”物流服務，滿足客戶需要大型第三方物流公司對其全部物流外包活動承擔更大的責任和實施更好的控制的要求，相當于替客戶管理承運人、倉儲服務商、報關行和其他第三方物流公司運作的“物流總監”，通過基于互聯網的強大的信息系統，管理客戶供應鏈上的每一個物流參與方，控制庫存和貨物，以取得整個供應鏈的成本最優化。
近年來，中郵物流在擴大業務范圍、提高物流服務水平方面進行了哪些工作?取得了怎樣的成效?
為發揮郵政整體服務優勢，更好地滿足大型制造企業客戶的物流與供應鏈服務要求，實現與客戶的戰略合作與聯動發展，中郵物流在拓展服務領域、提升服務能力、創新服務模式等方面進行了大量的工作。從客戶供應鏈的下游向上游拓展，比如在汽車零部件行業，從主要為客戶提供售后零部件物流服務拓展到入廠零部件循環取貨(Milk Run)服務、供應商零部件VMI服務和上線JIT／JtS服務。
在保持運輸配送能力優勢的同時，中郵物流還十分注重專業倉儲服務能力的提升。比如為醫藥企業建立符合GSP(GSP是《藥品經營質量管理規范》的英文縮寫，是藥品經營企業統一的質量管理準則)要求的倉庫、為高科技企業建立TAPA(即科技資產保護
協會(TAPA)的安全認證，主要關注的是具有高附加值的高科技產品的物流安全)倉庫、為食品企業建立專業冷庫等，針對目標行業提供整體解決方案。
此外，依托郵政資源優勢，中郵物流與客戶進行了全方位的合作。包括：對客戶現有物流設施進行改造和托管、接收客戶現有物流設施和人員、在客戶新建生產基地時同步進行配套物流設施建設；在中國郵政集團集中采購時優先選擇客戶的產品；中國郵政儲蓄銀行優先為客戶提供金融服務等，真正實現郵政與客戶的互利雙贏、共同發展。
對于“小批量多批次”、“專業化精細化”的物流發展趨勢，中郵物流采取了哪些技術和管理手段?
現階段，“小批量多批次”、“專業化精細化”的物流外包服務引起了企業的廣泛關注，也對第三方物流服務商的管控能力、配送網絡、信息系統等提出了更高的要求。為了提升業務能力，中郵物流進行了以下幾個方面的工作。
首先，建立全國一體化物流管理體系。中國郵政通過實物網與信息網的相互支撐，實現了實物流、信息流和資金流的有機融合，使發展物流具有“兩網三流”的資源優勢。為了將資源優勢轉變為服務優勢，中國郵政根據物流服務特點和要求，按照“統一服務品牌、統一服務理念、統一服務流程、統一全網協調、統一全網結算”的“五統一”原則，從2003年起，在全國范圍內采取“中郵物流公司一省、區、市子公司一地、市分公司”的組織模式，逐步建立起一體化的郵政物流經營管理體系、市場營銷體系、業務運營體系和質量監控體系。
其次，建設全國一體化物流配送網絡。為適應全程全網的物流服務需要，中郵物流對中國郵政的物流資源進行重組和改造，并積極整合社會物流資源，構建由運輸、倉儲、配送平臺組成的全國一體化物流配送網絡，形成各大區域24、48、72小時配送服務圈。
第三，開發并不斷完善全國一體化物流信息系統，目前已具備客戶接人、信息跟蹤和信息增值等服務功能。中郵物流的信息系統建設內容具體包括：通過信息資源的共享實現對郵政資源的有效整合，實現流程動態定制、業務全程跟蹤監控、資源統一管理和調度，完善項目方案設計、成本控制、經營決策支持等功能，實現物流運營的智能化、可視化管理。同時，積極推行條碼技術，配備手持終端設備，加快信息錄人、處理速度；積極推廣實施GPS跟蹤系統，提高信息監控能力，使物流信息平臺成為郵政物流的核心競爭能力。
現代物流的意義范文5
物流業包括運輸業、倉儲業、商業、物資業和對外貿易業等,是第三產業的基礎產業。經過多年的建設,物流業賴以發展的物資基礎已經具有相當的規模。但是由于管理體制改革滯后,使得物流業的發展不快,處于小、多、散、弱的狀態,社會化、專業化程度低,社會物流整體效益差。物流是一個系統工程,只有在統一協調,科學規劃的指導下,各個有關部門分別按照系統發展的要求開展技術、經濟和管理等專業化的研究,才能使我國物流業發展走向健康軌道。對于物流業來說,當務之急就是盡快制定政策或建立健全有關法規,來規范市場流通秩序和流通企業的經營活動,指導物流行業的發展,協調部門、條塊關系,促進流通和生產的共同發展。
4.2支持物流基礎設施建設和管理技術創新
各級政府管理部門應加強和重視物流基礎設施的建設和管理,引導物流基礎設施建設與國家和區域物流發展規劃相銜接。同時,制定物流技術改革和發展規劃,確定一些物流技術標準化系列項目。發展現代物流所必須的基礎設施和公共信息平臺,這對整個國民經濟具有很強的帶動作用。在物流管理和技術創新方面,一是走產、學、研一體化的路子,充分發揮研究咨詢機構在理論研究及應用技術方面的優勢,使其與物流企業緊密結合,以提高物流企業的技術開發與經營管理能力;二是積極開發、研制能有效提高物流效率的運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、條碼及標志印刷信息管理等技術裝備,并使其具有產業化發展能力;三是加強對適合我國企業生產、經營、管理、組織等特點的各種物流組織技術條件。
4.3建立現代物流運作體系,實現物流產業結構調整
首先,政府部門要實行政企分開,將物流企業推向市場,物流企業自身要按市場經濟運作要求進行經營管理,建立現代企業制度,同時物流企業要適時轉變經營方式,積極建立現代物流運作模式,實現以電子網絡為平臺,多種運輸方式組合的現代物流。其次,管理部門要制定有關政策促進物流企業進行經營機制轉換,實現物流企業在全社會范圍內進行資產重組,實現物流產業結構和組織結構的調整。
第五章 廣西現代物流發展的方向
1.形成物流市場、融入物流大體系
廣西物流服務業主要是以工路物流企業為主體,與相關物流伙伴密切合作,共同建立從事經營現代物流業務的物流運作系統。現代物流是物流供應鏈中的重要組成部分,應加快形成物流市場、融入供應鏈物流大體系,提升廣西物流在全球物流供應鏈中的重要地位。因此,廣西現代物流需要不斷向其他產業延伸,延伸到生產、流通、銷售各個領域,加快物流標準化體系的建設,使現代物流成為行業發展新的增長點。
2.規范廣西現代物流市場管理
目前,在廣西現代物流已掀起一股物流熱,但是物流業發展極不平衡,物流市場不發達、不規范。當前面臨著主要任務是:在建立廣西物流系統的同時,要加快廣西有關物流的法規建設,加強對現代物流市場管理,并培育和規范物流市場。無論是建設和發展快速反應的供應鏈,還是發展現代綠色物流,都需要國家和行業主管部門政策的支持。
3.物流企業向現代物流企業轉型
加快轉變路運經濟發展方式,調整現代產業結構,推動路運輸企業轉型為現代物流企業,拓展現代物流企業服務功能,提高現代物流企業自主創新能力,拓展增值服務的廣度,并挖掘其深度,建設和完善快速反應的國內、國際供應鏈,發展成為由運輸網、信息網、營銷網3網合一的物流價值鏈。因此,加強智能化交通運輸、智能化物流設施的建設,向高科技化發展,提高物流機械化、自動化水平。
4.發展綠色物流
可持續發展在經濟社會發展中的地位越來越重,而廢棄物物流是當今經濟可持續發展的一個重要因素。廢棄物是一種資源,大量廢棄物的出現對社會發展和人民生活帶來了嚴重的影響,回收物流是發展循環經濟的重要支持系統,廢棄物物流的產業化、減量化、無公害化和資源化,是維護企業生產經營和社會再生產的有力保障。因此,發展綠色物流既是當今世界現代物流重要發展方向之一,也是我國現在物流主要發展趨勢之一。
5.發展應急物流
應急物流以提供自然災害、公共衛生事件、重大事故等突發性事件所需應急物資為目的、以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標。應急物流具有突發性、不確定性、非常規性以及弱經濟性等特點。為了全力滿足緊急狀況的物資需求,需要建立應急物流系統。應急物流在借助現代科學技術手段的前提下,整合應急物資的運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送及相關信息處理等各種功能,實現損失最小化,避免災難擴大化。應急物流水平直接關系到能否有效對各種突發性事件進行控制。因此,現代物流企業搭建應急物流網絡、提高應急物流能力,建立完善的應急物流體系,加強應急物流系統的運作管理,是我國現代物流中所面臨的重要課題,也是現代物流的重要發展方向之一。
結束語
廣西現代物流的發展雖然存在著許多的問題,但是相信只要我們找出問題的根源我
們很快就會解決所面臨的問題,我們要看到他發展的一面同時我們的企業也應該重視現代物流的發展,并做出相應的對策來解決我們面臨的種種困難?，F代物流主要是信息化的行業,信息技術對現代物流業的發展有著巨大的推動作用,只有正確認清目前我區物流信息技術應用現狀,準確把握現代物流發展趨勢,結合我區實際情況,下決心加大推進信息技術在物流領域的應用,充分利用信息技術的后發優勢及借鑒發達國家的經驗教訓,我區現代物流業將會迎來更廣闊的發展前景。 致謝
經過兩個月的努力,查找資料、深入分析,此次畢業論文終于圓滿完成。雖然自己查閱了大量資料、還進行了深入分析,做了許多相關的工作,但沒有導師的悉心指導和其他老師同學的大力幫助,我也是無法完成此次畢業設計的,特在此向在我完成此次畢業設計過程中給了我許多鼓勵和幫助的老師同學一并致謝。
首先感謝我的導師陳超慧老師。從下達任務書,資料查閱、文章結構的安排、文字表述等各個環節和各個方面都給了我悉心的指導。雖然她平時的工作也很繁忙,但她還是擠出許多時間,給了我許多指導和啟發。她淵博的知識,前沿的理論研究,嚴謹的治學精神以及誨人不倦的高尚品德都讓我無比欽佩和無比感激,我也會以她為榜樣在今后的工作和學習中繼續努力。
現代物流的意義范文6
隨著我國的市場體系逐步完善，包括生產資料和生活資料在內的，有形市場和無形市場相結合、期貨市場和現貨市場相結合，以批發市場為主導、零售市場為主體的多層次、多門類的商品市場格局已基本形成。生產資料市場出現了直銷、、現貨市場和期貨市場等交易方式；消費品市場呈現超市、大型綜合購物中心、專業店、品牌專賣店、便利店、折扣商店等多業態形式。具體而言，隨著經濟全球化時代的到來和國際大型零售企業的進駐，中國市場的商品交易呈現出了一定的趨勢。
1、連鎖經營迅速發展。近10年來商品市場的現代化進程不斷加快，經營業態不斷創新，連鎖經營發展迅速。到2001年底，全國限額以上批發零售、餐飲業實行連鎖經營的企業已發展到1124家，門店21784個，實現銷售額2139.8億元，隨著國際零售企業巨頭的進入，這個進程將大大加快。
2、批發和零售市場規模大型化。到2002年底，全國年成交額1億元以上的商品批發交易市場達3258個，交易額為19840億元。其中，年交易額10億元以上的超大型市場414家，成交額12504.5億元。
3、專業市場前景廣闊。在一些大中型城市，消費品如家電、食品、建材家居用品等商品大型連鎖專業超市快速發展；生產資料如鋼材、塑料、木材、化肥等專業現貨市場也呈現增長勢頭，高效率、低成本的專業化商品流通渠道將逐步完善。
4、電子商務方興未艾。2000年我國電子商務交易額占批零比重的1.16%，規劃期內的指標預測分別為2005年占5.0%，2010年占8.0%,增速和增長空間均較大。以電子信息技術為核心的互聯網的發展為流通業帶來了革命性變化?！敖洕澴嗟妮^量”有可能成為新世紀國家間綜合國力競爭的突出特點，以互聯網技術為主的電子商務在經濟領域中的應用對流通效率的影響最為深刻，大大地加快了經濟發展的節奏。在當今經濟全球化和國際化的潮流中，電子商務成為聯結和溝通國內外市場，將全國、甚至全球凝聚為一個大市場的紐帶，實現了全球采購，給流通帶來大范圍、快節奏、高效率的變化。
總之，商品交易形式的變化趨勢，展示出最短的時間、最低的價格、最多的選擇、最優的服務的市場需求特點，也影響了物流企業的發展變化，要求物流企業全面提升服務水平。
首先，要求對客戶需求快速響應?，F代市場競爭的一個方面是時間的競爭，能夠迅速適應顧客需求的一方必將受到消費者歡迎。另一方面，現代經濟生活中，商品的在產過程在整個商品的形成過程中，所在的時間比例越來越低，而流通則占據了大部分時間。這就要求物流企業能夠提供快速的服務。物流企業要建立快速送貨、補貨系統來滿足客戶的需求，通過采用先進的信息技術，優化配送業務流程和與供應商、客戶間的業務銜接，實現配送作業的高效、低耗、實時與高質的服務。
其次，要求服務低成本。現代市場競爭的另一個方面是成本，在商品日趨同質化的情況下，低成本的一方勢必在激烈的競爭中占據有利的位置。而生產技術和工藝發展到今天，成本繼續下降的幅度已經很小，其競爭逐漸轉向商品的流通過程。尤其對于中國，物流成本達到GDP的16.7％，遠高于發達國家水平，可降空間十分巨大。這就要求物流企業通過加強管理、采用先進技術和設備、提高效率等方式，提供低成本的服務。
再次，要求不斷提高客戶滿意度。在縮短反應時間和降低成本的前提下，物流企業還要提供優質的服務，滿足客戶的個性化需求，提高客戶滿意度。目前的客戶企業開始從供應鏈管理的角度出發，安排企業的生產和銷售等各環節，許多原來生產環節的工序逐漸向流通環節轉移。而企業對上下游的依賴程度也在加深，同一供應鏈上各個企業相互幫助、相互服務以期共贏的局面正在形成。具體到物流企業，要求不僅要提供基礎的物流服務，還要提供各種有效提高供應鏈競爭力的增值服務，這包括加工、為客戶融資、市場信息服務、全程物流服務、快速市場滲透等。
二、物流在商品交易的作用
物流在商品交易的作用和影響日益擴大。以中國物資儲運總公司為例，作為中國誠通集團的成員企業，中儲擁有覆蓋全國中心城市和交通樞紐90％以上的倉儲物流網絡，在全國各主要城市擁有大型倉庫60多家和1500萬平方米的倉儲用地，年庫存量和吞吐能力分別為1000萬噸和4000萬噸；業務加盟庫100多家，自有和業務加盟庫面積達2000萬平方米之多，占全國倉庫面積的4％；擁有100多條鐵路專用線、2000多輛可支配貨車。在此基礎上，中儲在商品交易中發揮著越來越重要的作用。
1、促進商品的集散。中儲利用覆蓋全國的物流網絡和現代化的物流設施，為眾多的連鎖企業和大型商場提供貨物配送服務，各地的物流中心成為了大量商品的集散、分撥中心，還為重點工程及大型生產企業進行原材料、零部件的配送。各類運輸工具在中儲物流中心進行貨物運載的轉換：貨物通過鐵路到達，再通過汽車運輸分撥至用戶；貨物通過汽車在中儲的物流中心集結，通過火車發運至全國各地。目前，中儲的客戶達7000多家，多個物流中心已經成為國內外知名的大型企業的區域配送中心。
2、為商品交易提供場所和服務。中儲在全國20多個大、中城市建成金屬材料、建材、機電、木材、塑料、日用百貨等市場23個，年交易額700多億元。這些市場成為了聚商流、物流、資金流、信息流為一體的綜合物流中心。中儲通過多種方式來促進現貨市場的交易，大部分市場占地面積達到30－50萬平方米，吸引了眾多大型的生產商、批發商、零售商，通過采用前店后庫的結構適應“先看貨后交易”的現貨交易特點，提供倉儲、剪切加工、質押監管、配送、物流方案設計等“一條龍”物流服務和商務中心、資金結算、信息等市場配套服務，聚合起的商流向全國市場輻射，表明在中國的商品交易中，大型化、專業化生產資料現貨市場將在相當一段時間扮演重要角色。
3、成為生產企業的銷售商。以全國網絡為基礎的倉儲企業開展交易活動，完全是市場需求帶動的。中儲與生產商40多年的業務關系和遍布全國的物流網點，使其成為了很多企業重要的產品銷售商。對于生產商來說，中儲的銷售渠道為其通過銷售其產品實現價值提供了平臺，而且中儲的倉庫大多位于鐵路站點附近，交通便利，有利于其降低流通成本。從這種意義上講，中儲的物貿結合之路是在市場大手推動下的必然選擇。目前中儲有遍布全國的銷售網點50多個，是武鋼、邯鋼、唐鋼、鞍鋼、一汽、二汽等眾多大型廠商的分銷商，年銷售量100多萬噸，對一部分鋼鐵企業客戶已實現了從原材料采購、產品中間加工、銷售、配送的完整的供應鏈管理。
4、提供倉單質押融資服務。物流企業還可通過一些獨特的增值服務，來促進商品交易。倉單質押是中儲近年來發展的一項為客戶提供金融服務的新業務。這項業務是由貨主企業利用存儲在物流企業的倉庫中的商品做抵押，憑借倉庫開具的倉單向銀行申請貸款的業務，銀行根據商品的價值向客戶提供一定比例的貸款，同時由倉庫監管商品。
通過倉單質押，中儲緩解了銀行與企業間的矛盾，促進了商品交易。1992—2001年，我國工業企業的流動資本周轉率年平均為1.44，商業企業為2.3，遠低于國際平均水平；而庫存率平均5.93％，遠高于發達國家一點多的水平。庫存商品占據了大量的資金，給企業的發展帶來了障礙。倉單質押則成功地解決了這一問題。對于銀行而言，倉單質押這一金融產品，滿足了其在只從事金融業務情況下，借助物流企業實現對質物的占有權。通過與中儲結盟，銀行還解決了質物價值的評估、變賣等難題，使其有可能對企業發放頻數高、數額小的貸款。此外，有中儲負責監管質押物資，既吸引了儲戶又達到了放貸的目的，而且資金是安全投放的，風險很低。目前，中儲質押產品涉及黑色、有色、建材、汽車、紙張、煤炭、化工等產品。
5、提供國際貨代和一體化物流服務。物流跨區域運作，決定了網絡化運營的物流企業必須向國際化發展。中儲利用遍布全國各大港口和內地的國際貨代網絡，業務延伸到了國外20多個國家，為國內大型建設項目提供設備、材料等貨運服務。曾先后承擔首都機場改擴建工程、小浪底水利樞紐工程、廣西來賓B電廠和云南天安化工有限公司等超大、超重件的業務。
依托綜合物流服務的優勢，中儲除了開展通關、港口等傳統貨代業務，還為客戶提供國內的運輸、配送等全程物流服務。全程物流服務的需求隨著商品交易的日趨復雜而增長，它能夠使企業降低成本、減少人力、集中資源和精力，從而促進企業的生產和貿易。中儲有著40多年的歷史，擁有一大批專業的物流人才，專業化物流運作的管理經驗，使各種運輸方式的高效銜接的能力，先進物流設備、設施以及完整的全國網絡體系，為全程物流服務提供了保證。一些企業將物流業務全部外包給中儲管理，由中儲提供一體化物流解決方案，實現了高效運營。
