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治理噪音污染的措施范文1
關鍵詞：能源技術 能源綜合利用 天然氣分布式能源 噪音治理 環境治理
中圖分類號：TK019 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）09（b）-0129-02
隨著社會發展，能源的需求量在逐漸上升，而開采力度的逐漸加大，能源資源儲備含量就會日益枯竭，自然環境也會遭到嚴重破壞，因此尋找新能源就變成現階段面臨的主要問題。分布式能源的使用有效降低了能源消耗，減少了廢氣的排放量，并且還具有較高的安全系數和靈活性，是進一步達到節能減排目的的重要路徑。因此，加快分布式能源系統的建設，能夠有效推動能源發展方式的轉變，從而建立起高利用率、高穩定性、高度清潔、安全系數顯著的能源供應體系，促進社會經濟穩步提升，具有非常重要的作用意義。
1 分布式能源站對能源資源的使用方案
工業園區分布式能源站使用的雙聯燃氣輪發電機組是由美國進口的，能夠為園區以及周邊居民提供冷水、熱水以及電能，真正實現了低碳環保的能源供給。
1.1 能源綜合利用策略
園區能源站使用了多種有效措施達到能源階梯利用的目標。例如，燃氣式輪機發電機組、蒸汽式輪機發電機組、使用余熱鍋爐供給低壓力的蒸汽，利用鍋爐尾氣制作熱媒水，把園區熱水站的水變成高質量的水之后，再向園區企業以及居民提供熱水[1]。其中還有一部分熱水會作為園區企業中央冷氣溴化鋰機組工作的能源，從而達到能源的階梯型使用，提升能源整體的使用效率，其階梯型生產流程（見圖1）。
以往使用火力發電的電廠，實際能源利用率通常在35%左右；燃煤熱電廠的能源效率可以達到45%以上，工業園區能源站的資源有效率可以達到78%左右，并且還有一定的上升空間。對能源站的余熱充分使用后，鍋爐排煙溫度對周圍環境的影響可以減少到最低[2]。
1.2 能源綜合利用效果
第一，園區的能源站投入資金量、占地面積均較少，傳統火力發電需要建立空調以及供熱系統等，而園區能源站可以不必設置這些系統，所以，能源站內的制冷機組減少了將近1/2左右，而省去大部分供熱管道鋪設的費用，減少了中央空調設備、縮小占地和建筑面積，節省了相應的資金投入。
第二，園區能源站使用的是燃氣和蒸汽相結合的循環機組，這種機組能夠減少污染物的排放，其中污染物中二氧化硫以及粉塵的排放量少到可以忽略不計；二氧化碳的排放量可以減少70%左右，理論上每年減少的二氧化碳排放量可以達到18萬噸；而氧化氮代謝物總排放量減少了80%左右，比標準排放量還低將近40%；在鍋爐補給水中使用反滲透膜和電子數據交換相結合的技術進行水的制備，不會產生具有強酸、堿性的水；與此同時，園區內所產生的生活和生產的廢水在經過處理后，可以用作園區內的綠化以及清洗，真正達到污染物零排放的目的[3]。
第三，園區使用分布式能源站，在一次能源的實際利用率上可以達到50%～60%左右，而實際節能率在20%～25%之間。由于余溫鍋爐低壓力的蒸汽可以供補氣式凝汽器輪機使用，可以在不增加能源消耗的基礎上，提升能源站數千萬的經濟收益；而系統中溴化鋰空調也取代了老式空調，也可以為系統節省數十萬的成本支出；而把供冷、供熱、供電三者進行有機結合，形成梯形能源利用體系，提高能源實際利用率和經濟性。
第四，燃氣輪機機組的開機關機速度都比較靈活，即使頻繁操作，對機組的使用時間影響也比較小，因此，分布式能源站具有安全系數高、可靠性好、操作便捷、靈活等特性，并且還可以作為黑啟動的電源點。
第五，園區能源站使用的燃氣和實際電力需求量會在不同季節有明顯的差異，因此就要通過季節調峰以及日常負荷調節來有效控制能源的供給結構。
第六，通過使用有效的技術手段，得到了較好的結果，例如，理論設計方法，給能源站系統優化、模塊化標準提供了示范作用；能源的梯級利用也減少了排煙溫度；在系統余熱利用方面上，使用抽汽、補汽汽輪機進行調節互補，最大程度上滿足園區對電能的實際需求。而使用溴化鋰設計，滿足了園區內日常生活的實際需求，保證了制冷單元的輸出要求，提高了系統的穩定程度[4]。
2 噪音治理措施
園區內，噪聲污染的主要來自燃氣式、蒸汽式輪機組、發電機、水泵、余熱鍋爐、冷卻塔、供油泵等。園區針對環境污染使用針對性的措施對其進行處理，逐漸改變了周圍的環境，改善了能源站實際運行的環境，真正達到了低碳、環保的目的，保證了環保以及社會收益。
2.1 噪音治理措施
對于噪音治理措施計算來說，可以由能源站現場測試數據進行計算或者是通過模擬計算軟件進行計算，以及與聲學數據庫進行調整和修正來完成。噪音治理方案措施的制定上，一定要遵守四個方面原則[5]。首先，噪音治理單位一定要根據噪音批復文件標準以及工程招標文件的相關規定，對噪音污染進行處理，最后達到能源站噪音達標的目的。其次，在噪音治理期間一定要使用能夠不影響機組正常運行和園區美觀的要求的措施。再次，相關施工單位要對噪音的來源進行確認和排查，為之后的噪音治理方案的確定提供理論依據。最后，在能源站二期工程建設時，一定要選用低噪音的設備，綜合考慮能源站機房的結構、透光度以及隔音門窗的選用，給能源站二期的噪音治理工作打下良好的基礎。
通常情況下，噪音治理的方法主要是通過對噪音的吸收、消除、隔音以及減少振動等方式進行。圖2、圖3是對能源站內燃氣機組和冷卻塔噪音治理的設施。例如，對于蒸汽輪機房來說，在廠房外墻原來的基礎上加裝隔音、吸音墻面；窗戶上安裝消聲；廠房需要換成隔音門，排風口上要安裝消聲器；燃機區域要在排風口、門窗、煙道上加裝隔音裝置，如有需要還要將其更換成隔音設備，達到隔音、消音的目的；冷卻塔、水泵或者機房等區域也要采取以上措施進行噪音治理[6]。表1是后增加的設備技術改革和降噪措施，降低機器運行時產生噪聲對外界的實際影響。
2.2 噪音治理成效
噪音治理的成本投資金額大小，與其項目所處的地理環境、設備型號、噪聲設備的實際性能以及能源站運行的管理等因素有著直接的關系，而實際噪音處理的效果與使用的降噪措施有著直接的關聯。工業園區能源站針對噪音污染的來源，在園區周圍以及內部都使用相應的治理措施，并對治理過程和效果進行持續跟蹤、檢測，對主要噪音來源數據做好相關記錄，為未來噪音治理措施完善提供理論支持。在2008年和2010年分別對噪音治理方案進行了調整和優化，構建了相對完善的環境管理制度，同時也制定了環境質量控制、檢測標準，明確了不同種類廢氣物以及噪音控制的管理職能，并將這些標準認真貫徹落實和執行[7]。同時，還制定了對突發環境事故的緊急處理制度，做好園區能源站環境污染的預防工作。
3 對我國天然氣分布式能源的建議
首先，不斷完善相關政策，并且做好相應市場開發的工作。完善天然氣冷水、熱水、電能供給規章制度，健全相關配套財務、金融、天然氣價格等方面的扶持政策，確保天然氣項目的經濟收益。其次，制定與天然氣項目相關的優惠政策，完善和調整相應法規，充分考慮不同地域內天然氣成本價格以及當地供熱、供冷等因素，然后制定不同區域不同標準的價格，同時，隨著供給成本的變化，對其價格進行適當調整。再次，全方位、多角度的尋找天然氣項目開發新突破口。再次，提升能源綜合使用率，分布式能源系統能夠提升能源的使用水平，實際利用率可以保證在70%以上。因此就要充分挖掘分布式能源優勢。最后，還要加大對微型燃機的研究力度，逐步適應分布式能源系統供給的實際要求[8]。
4 結語
總而言之，分布式能源系統與傳統發電機組進行對比，具有能源利用效率高、安全系數高、可靠性好、能夠進行靈活的調整，對環境污染少等優點，真正實現了對能源的階梯型使用。而對于機組運行時產生的噪音，園區也使用了有效的治理措施，且取得了良好的成效。
參考文獻
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[2] 王仁雷，彭桂云，鄭迪，等.廣州大學城分布式能源站水平衡測試與節水優化探討[J].給水排水，2012，38（12）：58-60.
[3] 秦淵，陳昕，王華超，等.冰蓄冷空調系統在樓宇型分布式能源站的應用[J].煤氣與熱力，2014，34（5）：21-24.
[4] 徐波.分布式能源站的未來發展趨勢分析[J].科技創業家，2013（24）：136-136.
[5] 童罡.廣州大學城分布式能源站噪音治理的應用與啟示[C]//2011年中國電機工程學會年會論文集.2011：1-7.
[6] 陳靖，和彬彬，范潔，等.分布式能源站低負荷運行難點及解決思路[J].華電技術，2014（5）：1-2，5.
治理噪音污染的措施范文2
中圖分類號:TB5文獻標識碼:A
0 引言
隨著交通干線的延伸、擴展和路口立交橋的建成,以及機動車數量的猛增,臨路居民日益明顯地感到交通噪聲的污染,尤其是在夏季,住在低層樓房內的居民開窗通風,噪聲污染更是突出。機動車噪聲的主要聲源是機動車發動機、喇叭、剎車、排氣、防盜報警器等。穿城而過的鐵路和飛機起落時的噪聲,也都給附近居民生活帶來了嚴重的危害。
這些噪聲不僅擾亂了人們的正常生活,而且還會損害健康,甚至置人死亡。據調查:噪聲會對人的心理和機體同時產生不良影響,特別是對神經系統和心血管系統造成危害;噪聲能損害兒童的大腦,長期處在噪聲環境里的兒童,其智力發育要比在安靜環境里的兒童大約低20%;對婦女來說,噪聲會對排卵機能有不良影響,還可能使胎兒產生畸形發育。因此,為了適應交通的快速發展,控制和減少交通噪聲真的是當務之急。
1 國內各大城市道路交通噪聲污染情況
城市道路交通的噪聲污染問題,已經逐漸成為政府和公眾所關注的熱點。在眾多一線、二線城市的交通環境調查中,噪聲污染均有“不俗表現”。
北京市勞動保護科學研究所日前公布了“北京市交通噪聲污染現狀”調查結果。道路兩側民用住宅、學校和醫院平均受交通噪聲污染率達89.1%。受北京市環保局委托,北京市勞動保護科學研究所歷時一年時間,對本市五環路內的518條次干路以上公路兩側的噪聲敏感建筑物(包括民用住宅、學校和醫院)進行了交通噪聲污染現狀調查。調查道路長度1054公里,其中,民用住宅6291座、學校291座和醫院48座。調查結果顯示,不同等級道路兩側的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度不同。高速路兩側的建筑受污染程度最重,100%受到交通噪聲污染。
在廣州市,交通噪聲被市民視為最嚴重污染之一。據了解,目前廣州機動車輛已達130萬輛,道路基礎設施建設相對滯后,近50萬人生活在高噪聲(61~71分貝)環境中。自開通110聯網投訴環保問題后,市環保局接到的投訴每年多達5300件,其中,噪聲問題投訴超過40%。整治噪聲已成為市民的迫切要求。
2 噪聲污染的危害
中國青年報社會調查中心通過網站進行的一項萬人調查(12770人參加)顯示,98.8%的人正在經受噪聲困擾,僅1.2%的人“沒有”噪聲困擾。調查顯示,噪聲污染帶來的困擾有:心情煩躁(74.8%),影響工作、學習(61.9%),睡不踏實甚至失眠(61.6%),對聽力造成影響(28.6%),引發其他病癥(13.2%)等。
有關專家認為噪音對人體的危害是很大的,孕婦長期處在超過50分貝的噪音環境中,會使內分泌腺體功能紊亂,并出現精神緊張和內分泌系統失調。嚴重的會使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導致胎兒畸形甚至流產。而高分貝噪音能損壞,胎兒的聽覺器官,致使部分區域受到影響。影響大腦的發育,導致兒童智力低下。噪音的惡性刺激,影響我們的睡眠質量,并會導致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營養學家研究發現,噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營養物質的消耗量增加,影響健康;噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升,容易導致心臟病發;同時噪音可使人唾液、胃液分泌減少,胃酸降低,從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。
3 國內城市相關噪聲管制政策
國內一些大城市在意識到交通噪音污染的相關危害后,采取了一些積極有效的措施來控制和減少噪聲污染。
“十一五”期間,北京市將重點防治包括輕軌在內的道路交通噪聲,合理規劃道路兩側用地功能,提高道路兩側噪聲敏感建筑物外窗隔聲性能,使道路兩側新建居住區室內聲環境質量達到國家相關標準。根據新制定的《北京市“十一五”時期環境保護和生態建設規劃》,北京市將加強對新建道路(輕軌)建設的規劃管理,合理規劃道路和敏感建筑物集中區之間的防護距離,將交通噪聲影響評估納入建設項目規劃方案,對控制噪聲污染措施投資納入工程預算,在道路建設的同時同步實施噪聲治理。同時,對五環路以內地區開展交通噪聲污染狀況調查及治理工作,對城市中心區規劃道路進行噪聲影響評估,政府每年安排專項補助資金,通過推廣低噪聲路面、采取微地形綠化和道路綠化復層結構降噪以及設置隔聲屏障、更換隔聲窗等措施。此外,還將防治社會生活噪聲、建筑施工噪聲、工業噪聲,制定環境噪聲污染防治地方法規,開展民用建筑隔聲質量驗收管理,并建立環境噪聲控制實驗室,對各類交通噪聲的發生機理、傳播方式、控制方法和控制目標進行研究,提出針對性控制對策。建立全市聲環境自動監測系統,配備移動式自動監測設備,編制可查詢的城市噪聲地圖。日前,北京城市噪音地圖也已經基本完成。
廣州市政府于1994年就頒布了《廣州市環境噪聲污染防治規定》,這些年不斷進行修訂完善,其中對城市交通噪聲污染更是作了明確而又詳細的規定。規定機動車輛噪聲應當符合《機動車輛允許噪聲》國家標準的規定。機動車輛不符合標準的,禁止上路行駛。禁止未安裝排氣管消聲器或者排氣管消聲器失效的機動車輛上路行駛。路橋建設必須執行建設項目環境保護管理規定。新建、擴建、改建的高速公路、高架路、快速路、輕軌道路,經過已建成的噪聲敏感建筑物集中區,有可能造成環境噪聲污染的,應當按照環境保護要求設置聲屏障或者采取其他防治環境噪聲污染的措施。已建成的高速公路、高架路、快速路,應當按照前款的規定,有計劃地治理環境噪聲污染。
4 科學控制交通噪聲污染
噪聲控制技術的研究,包括聲源、傳播途徑、個人防護的研究以及法規的制定等。環境噪聲污染時由聲源、傳播途徑和接受個體三個環節組成。為了有效控制噪聲污染,必須將三個環節作為一個系統進行研究。
首先,從聲源控制噪聲。研究機動車聲源發聲機理和機器設備的運行功能,降低聲源的噪聲輻射,用低噪聲工藝代替高噪聲工藝,降低噪聲源中噪聲部件對激振力的響應,加強行政管理等。其次,從傳播途徑上控制噪聲。研究城市、道路、建筑如何全面合理地布局,在傳播途徑上采取吸聲、隔聲、阻尼和隔振等聲學技術。再次,從接受者個體控制噪聲。研究對聽力起保護作用的護耳器、控制室、建筑材料等個人防護措施。
研究制定控制噪聲的法規。噪聲控制法規具有強制性,要求噪聲污染者積極采取治理措施。城市道路交通噪聲控制立法實施的同時,也要做好規劃性措施的研究,做好區域規劃、道路規劃和合理控制城市人口密度等。
4.1 汽車降噪
汽車是一個包括不同性質噪聲的綜合噪聲源。由于汽車噪聲源中,沒有一個是完全密封的,因此,汽車整車所輻射的噪聲,就決定于個聲源的聲級、特性和它們的相互作用。
經過對汽車噪聲源的研究發現,可以通過控制發動機壓力值、改變發動機部分結構、采用低噪聲活塞、采用合理的輪胎花紋等措施來實現汽車噪聲的減少。加強防震、吸聲措施,采用阻尼車輪及盤式制動,車輛踏面整修和車輛兩側架設防聲群等。
4.2 交通道路降噪
隨著車輛速度的增加,尤其是高速公路的增加,道路附近的噪聲有時可以達到90 ~100分貝,因此在公路設計上也應該考慮噪聲控制的問題。對于一般城市道路,可以采用綠化樹帶、臨街建筑或凹槽式道路等形式作為聲頻障。對于高速公路來說,多采用專門設計的防聲屏障。
目前,正在積極倡導和推廣疏水瀝青、橡膠瀝青等可以減少噪音的路面材料,其中,橡膠瀝青有著明顯的性能優勢和環保優勢。一是可以有效降低行車噪音,當行車時速在50~100公里,路面噪音將降低3~8分貝。據檢測,噪聲降低2分貝,相當于減少交通量1/3。二是提高了瀝青的黏度,抗變形能力增強,并具有更好的封水性能,即使在寒冷地區也會明顯減少路面開裂,延長路面使用壽命。橡膠瀝青路面可提高路面使用壽命1-3倍。三是提高了行車的舒適性和安全性。由于橡膠路面的柔性,可緩和路面局部不平引起車輛的震動,改善輪胎與地面的附著性能,縮短制動距離,從而使車輛的舒適性和安全性都得到改善。此外,廢胎橡膠粉改性瀝青混合料是以基質瀝青和輪胎橡膠粉為原料,其中20%的成分是由汽車廢輪胎加工的橡膠粉,環保性能優越。
4.3 其他措施降噪
合理進行城市規劃和建設也是控制噪聲的有效措施。道路選線時,應充分考慮周圍建筑情況和居民居住情況,盡量避開學校、醫院、療養院和特殊賓館等噪聲敏感點。對于要求安靜的街道,要適當限制車流量和行駛速度。一般情況下,車流量減少一倍,噪聲減少3分貝。但是隨著汽車的普及和運輸物流的需要,控制車流量來降低噪聲,總是有限的,因此主要還是要限制重型車輛的流量,不允許某些非本地重型車輛途徑城市中心或者交通噪聲保護區域。同時,應該采用立體交叉路道結構或者積極推廣自動信號管理,減少車輛的停車和加速次數,這樣也可以明顯降低噪音。
加強交通控制和管理,在一些已建成的道路或交叉口,對降低噪音也具有明顯的效果。主要交通干線的兩側建筑和要求安靜的臨街建筑,需要適當提高建筑物的隔聲效果,積極推廣先進的隔聲玻璃和窗戶組件,也可以采用雙層窗,增加玻璃厚度,都可以取得良好的隔聲效果。
5 結束語
由于交通噪聲對環境的影響愈來愈引起社會各界的重視,噪聲污染這一世界性四大環境公害之一,必須得到有效的控制。從國外公路建設發展的規律來看,當路網建設形成規模后,投入于環保治理的資金將逐漸增大。后期治理的費用是巨大的,因此,防治交通噪聲污染不能僅僅只靠亡羊補牢,我們必須在初始建設時,就應該把噪聲污染放在一個較高的位置去審視。我們應該看到目前的任何一種降噪方式在技術上都有一定的局限性,在使用中也各有各的特點,所以應該從各地的實際情況出發,在公路建設的同時加強環保建設,根據工程實際,對降噪措施進行技術和經濟論證,在多方案比選之后采用最佳降噪方案。
安靜的生活環境,也是創建和諧社會的需要,隨著政府對交通噪聲的不斷重視,相信在不久的將來,在全社會的共同努力下,我們會重新找回“靜謐”的城市。
參考文獻
[1] 周新祥.噪聲控制技術及其新進展.冶金工業出版社,2007.7.
[2] 張弛.噪聲污染控制技術.中國環境出版社,2007.6.
治理噪音污染的措施范文3
關鍵詞：城市；環境污染；治理；探討
中圖分類號：X83 文獻標識碼：A 文章編號：
1 城市環境的污染現狀
1.1 城市空氣污染
在我國的城市發展中,大氣污染表現得尤其突出,對人的健康影響也最大。具體表現為:北方城市以懸浮顆粒物污染為主,南方城市酸雨污染比較嚴重。我國北方城市以沙塵天氣為特點的氣候在春冬季節特別明顯,有時,還會出現沙塵暴,涉及范圍包括我國北方大部分地區,甚至有時可以到達江南一帶。我國南方城市酸雨次數越來越多,給當地的工農業生產也帶來很大的損失。
1.2 城市污水污染
我國城市污水排放量一直保持著較高的水平,嚴重污染城市水體。據統計,近幾年全國污水排放量超400億噸,其中工業廢水排放量近200億噸,生活污水排放量超過200億噸。生活污水和工業廢水是造成城市水環境污染和惡化的兩個主要因素。由于受經濟結構調整、產業技術進步和污染控制措施等影響,我國工業廢水排放總體上呈下降趨勢。與工業廢水排放情況不同,近年來隨著城市化進程的加快和城市生活水平的提高,生活污水排放量不斷增加。同時,全國多數城市地下水均受到一定程度的點狀和面狀污染,而且水質污染有逐年加重的趨勢。過度開采地下水造成的地下水位下降、地面下沉塌陷及海水倒灌等問題,在沿海和北方缺水城市十分突出。
1.3 城市噪音污染
噪音污染是我國除大氣污染、水污染之外的第三大環境公害。在城市,它有上升為第一大環境公害的趨勢。據有關部門統計,目前全國有40 %的城市居民生活在噪音中。噪聲有損聽力和心血管系統,調查證明,地區的噪音每上升一分貝,該區域高血壓病發病率就增加3%。同時,噪音還影響人的神經系統,使人急躁、易怒。噪音也影響休息和睡眠,造成疲憊和勞倦。因此,控制噪音污染,實際就是在捍衛有聲世界的尊嚴。目前,我國多數城市處于中等噪聲污染水平,全國209個省控城市區域環境噪聲平均等效聲級處在43.6~66.6分貝之間。城市噪聲污染投訴在各類環境污染投訴中所占的比例最高,而且有逐年增加的趨勢。
1.4 城市垃圾污染
城市生活垃圾問題已成為全球城市建設和人類生活最嚴重的公害之一。據專家統計,中國的668個城市,2/3都在垃圾環帶的包圍中?，F在城市居民的生活習慣已由“節約型”向“拋棄型”轉變,垃圾的產量越來越大,并以每年8～10%的速度增長,超過世界平均增長速度。
2 城市環境面臨的問題
2.1 環?；A工作薄弱
到目前為止, 管理工作的交叉區和盲區問題是現今環境保護工作的主要障礙。在具體的管理的過程中,對一個污染企業的治理,涉及到包括環保在內的多個管理部門,如:工商、稅務、公安等,需要相互協調,而這些部門之間無統一的協調機構,容易形成相互推諉,執法力度不夠的情況,并極易形成管理上的盲區。另外,環境保護在檔案管理、信息交流、監督機制等基礎工作方面還比較薄弱,資料的充分利用、信息的及時處理、長期和高效的監督機制改進等有待加強。
2.2 對環境保護重視不夠
地方個別部門由于各種原因對環保重視不夠,致使環保政策得不到落實。要想使環境得到明顯改善,環保投入必須達到GDP的2%以上。而目前只有極個別城市可以達到這一水平,許多落后地區的城市特別是小城市投入資金很少,甚至幾乎沒有投入。只追求經濟效益,忽視了自然環境對經濟的可持續發展的作用。另外,普通市民環保意識也是亟待提高,他們對環境質量的需求還未成為一個主要的生活需要。經濟欠發展的城市居民最關心的還是經濟因素,如住房、交通、收入、通脹、下崗待業等問題。經濟比較發達、生活水平較高的城市居民雖然環保意識有所提高,但是在日常生活中仍然沒有盡自己的努力去保護環境。例如:在城市的垃圾處理中,提倡分類處理,并設立了分類的垃圾箱;但是大多數人仍把生活垃圾混在一起,能做到分類傾倒垃圾的人仍很少。
2.3 地方保護主義嚴重
我國治理環境污染主要通過禁止排污、嚴格限制排污等幾種方式進行。禁止排污是一種行政手段,在我國,典型的案例是政府強制關閉對環境造成嚴重污染的中小企業,尤其是散布于各鄉鎮的中小企業,如小造紙廠、小煤礦、小水泥廠等。但是這些中小企業往往是其所在小城鎮的主要財政收入來源,解決了當地居民的就業問題,是當地的“經濟增長點”,采取關閉措施易受到地方保護主義的抵抗,激起小城鎮居民的不滿情緒。這樣, 政府環保部門和這些中小企業處于對立方,根治企業污染要付出巨大的監督管理成本。
2.4 治理手段落后
我國治理污染、保護環境的管理手段帶有一定的強制性,具有一定的約束力,比較符合我國的國情,也取得了相當的成效。但在實行的操作過程中,它也逐漸暴露出其弊端。例如,我國目前的排污收費標準還是20世紀80年代初制定的,現在已難以起到督促企業治理污染的作用。因此,環保手段落后、缺乏效率是中國環境保護面臨的主要問題,其主要原因是主要采用行政手段進行控制,經濟手段只是那些法規制度(尤其是排放標準) 的輔助工具。這種簡單化的強制性行政手段,不能根本治理企業的環境問題,不利于企業按照自己的經營狀況對減排方案進行靈活選擇。
3 保護城市環境的建議
城市環境綜合整治要從最大限度地發揮城市整體功能出發, 運用綜合的對策、措施來整治、保護和塑造城市環境, 以達到保護和改善環境質量的目的。采取行政的、法律的、經濟的和科學技術的多方面措施, 合理地利用自然資源, 防止環境污染和破壞,以求保持生態平衡, 擴大有用自然資源的再生產, 保障人類社會的發展, 以協調經濟建設、城鄉建設和環境建設之間的關系,走可持續發展的道路。
3.1 合理規劃城市功能,注重生態環境建設
在指導思想上,首先要將城市看作一個生態系統, 城市規劃首先要考慮可持續發展的生態環境建設,要遵循生態規律。其次,要采用和實施生態學的思想方法,研究城市生態系統的環境與資源承載力, 從城市環境容量和資源保證能力出發, 制定和實施城市總體規劃, 合理確定城市規模和發展方向。第三,加快城市環境基礎設施建設, 提供改善城市生態環境的配套服務。
總之,要在規劃中明確體現對生態環境的關心,維持城市生態系統的動態平衡,由此促進資源與環境的可持續性利用和城市的可持續發展。
3.2 針對相應的污染性質,制定合理的治理措施
3.2.1 治理城市大氣污染
提高城市清潔能源比例, 改善能源結構, 大中城市要建設高污染燃料禁燃區, 在人口稠密的市區逐步取消直接燃用原煤。促進西氣東輸沿線城市積極利用天然氣。加快城市供熱、供氣能力建設。禁止在城市的近郊區內新建燃煤電廠和其它嚴重污染大氣環境的企業。大力發展公共交通, 鼓勵開發和使用清潔燃料車輛, 逐步提高并嚴格執行機動車污染物排放標準。大中城市以及城市群地區要綜合控制城市大氣污染物的相互影響。按照生態要求進行綠化、美化、硬化, 加強建筑施工及道路運輸環境管理, 有效控制城市揚塵。建立城市空氣質量日報和重點城市空氣質量預報制度。
3.2.2 治理城市水污染
所有城市都要制定改善水質的計劃, 重點保護城市飲用水源。一般城市要建立水源地水質旬報制度,環保重點城市要實施生活飲用水源水環境質量報告制度。采用截污、治污、清淤、保證城市河湖用水、加快水體交換、維護城市濕地等措施, 使城市地表水按功能達標。綜合運用價格、行政、科技和工程措施, 推行城市節水、污水處理及其資源化, 創建節水型城市。嚴格控制地下水開采量, 嚴禁超采地下水。
3.2.3 治理城市垃圾污染
加快城市生活垃圾處理及綜合利用、危險廢物安全處置等城市環?；A設施建設。建立垃圾分類收集、儲運和處理系統, 在優先實施垃圾、固體廢物的減量化和資源化的基礎上, 推行垃圾無害化與危險廢棄物集中安全處置。建立廢舊電池回收處理體系。一般城市的醫療廢物必須全部實現安全處置,鼓勵醫療廢物集中處置。
3.2.4 治理城市噪聲污染
加強對建筑施工、工業生產和社會生活噪聲的監督管理。限制機動車、火車市區鳴笛, 對造成敏感建筑物聲環境超標的交通重負荷路段, 采取降噪措施, 控制交通噪聲污染。
參考文獻:
治理噪音污染的措施范文4
[關鍵詞]市政工程；環境保護；可持續發展
中圖分類號：F205 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0385-01
引言：
我國是一個人口眾多，人均資源很少是世界上最大的發展中國家。隨著人們逐步提高的生活水平的發展，城市生活污水、廢物的有機固體廢物的產生和排放也越來越多。由于大量的廢氣進入大氣污染，損害人體的健康，會導致酸雨。大量的二氧化碳在大氣中造成污染全球溫室效應，水、廢氣、固體廢物嚴重危害人們的生存環境。傳統的“三廢”處理成為一個無限惡性循環的過程！這種“先污染”然后在治理的“末端治理”模式做了一些環境治理貢獻，但并沒有從根本上緩解快速的經濟發展對資源和環境的巨大影響，資源短缺、環境污染和生態破壞等現象正在升溫。“末端治理”的缺點逐漸暴露的環境治理方法：管理成本高，主動性欠缺、沒有積極性，治理難度較大，有污染轉移的風險。因此，從源頭解決環境污染的問題，清潔生產勢在必行！
一、市政工程環境問題分析
1、市政施工對生態環境的破壞
市政建設等方面如道路、排水系統，形成一套完整的綜合管道項目，由于其長期的不確定性，規劃階段，經常會導致原始樹木、綠地和其他生態破壞。更重要的是，的建設過程中，會對公園和綠化區域大面積的填補和挖掘，更嚴重影響當地居民的生活環境。同時，地下人工構筑物、表面硬化等施工亦會對地下水及土壤生態環境造成影響。如果不能得到有效的治理在很長一段時間，危害效果會逐漸加深，以致某天對生態系統中各種生物都產生不良后果。
2、市政施工對周圍的噪音污染
因為市政建設往往有施工范圍大，場地受限制，開放性等特點，往往很難封閉建筑工地，許多工程中降低噪音的措施和技術難以應用，各種各樣的機械噪聲的施工過程會造成噪音污染，影響大范圍居民的正常生活。
3、市政工程建設中的大氣污染。
市政建設，開始規劃和詳細設計，最后，施工完成后，需要很長時間。在實際施工過程中，因大型機械設備、人員較為集中等問題，難免對周圍大氣造成非常嚴重的污染。例如，許多建筑機械和設備使用柴油作為燃料，柴油的燃燒產生的廢氣對大氣污染是不可避免的，同時，不可避免的和施工粉塵釋放到空氣的過程，也破壞環境。
二、推行清潔生產的意義
在滿足人的需要的前提下，合理使用自然資源和能源并保護環境的實用生產方法和措施對清潔生產就是我們所說的。將物料和能源的用量通過人類生產活動的規劃和管理，減少廢棄物的產生，進行無害化處理的生產過程。清潔生產的定義包含著兩個全過程控制，生產過程和產品全生命周期的循環過程。
通過持續改進設計，使用清潔的原料和能源，改善管理，先進的技術和設備的使用，從干細胞的來源的污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產、服務和產品使用過程中污染物的排放，以減少或消除對人類健康和環境的破壞。需要實施污染防治的原則，從生產設計、清潔生產能源和原材料選擇、工藝技術和設備維護管理，以及其他社會控制整個生產過程和服務的各個環節，減少資源的浪費，從生產源頭，促進資源循環利用，控制污染產生，實現經濟效益和環境效益的統一。
三、清潔生產的強調重點
1、清潔的能源。從最基本能源問題分析，無污染的和可再生能源的開發和利用，并結合現有的傳統能源合理利用的新技術；
2、清潔的生產過程。運用先進的管理措施在具體的生產過程中，使用減少污染的生產材料，并使用利用率高，中間浪費輸出更少的生產設備和生產方式。減少污染，提高效率；
3、清潔的產品。嚴格控制產品的輸出，堅決不允許傷害人體健康的產品流出，不能滿足需求的產品要進行回收，做到節約能源和減少污染。
四、努力開創清潔生產工作新局面
由于缺乏企業社會責任問題越來越多，和一些高消耗、高污染和環境約束等問題的出現，中國開始尋求健康和發展企業社會責任。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的一個主要的進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存和發展的根本性變化的概念。符合可持續發展理念的經濟增長模式，是對“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統增長模式的根本變革。開創清潔生產工作新局面，要重點抓好以下幾點：
1、增強人們的環境保護意識
環保問題與生產與我們生活密切相關，而且總是受（法律）保護。必須從我做起，時時刻刻增強自身的環保意識，從小事做起，從一度電，一滴水的節約做起，積極參與有關環?；顒樱弓h保問題深入人心。
2、加強環境保護的監督管理
加強環境保護的監督管理的實施，需要建立國家監督辦法和當地管理的規定，單位負責環境監測，提高環境監測、預警和應急系統。
3、全面落實科學發展觀
以提高質量為推進速度和質量相結合的關鍵。經濟發展，既需要高速，更需要高質量。片面強調速度和不講質量，通過大量的生產要素，如能源、原材料和資本來實現經濟增長，是“沒有質量”的速度，和“沒有發展的增長”。目前，高能源消耗和浪費的問題比較嚴重。為了改變這種情況，我們必須加快科技進步，積極利用新技術、新設備和新技術改造傳統產業，實現傳統產業的升級換代，盡快加強和擴大電子信息、生物工程、環境保護技術和其他高新技術產業，征服最高的職位發展；提高優良的種植品種推廣先進和適用的技術，努力提高農產品的科技含量，加快信息技術的步伐，提高現代服務業的水平。通過提高經濟增長的科技含量，提高生產效率和資源利用率，實現經濟發展的低消費，高質量。
4、大力發展循環經濟
發展循環經濟，走高科技，提高經濟效益，降低資源消耗，減少環境污，使人力資源優勢獲得新型工業化道路，并加速把不可持續的生產和消費模式進行轉化，建設水、土地、能源、材料等的節約的和保護環境為主要內容的資源節約型和環境友好型社會，使清潔生產得到發展，生態化改造工業園區，大力發展生態農業。
治理噪音污染的措施范文5
關鍵詞：建筑施工；污染源；防治措施
近些年來，我國的工業化進程不斷加快，但由于在施工過程中由于對化學原料、能源消耗的比較大、大型機器設備實用頻繁，在建筑施工的過程中不可避免的帶來了多種環境污染問題，例如：噪聲問題、氣體污染、灰塵污染等，這對我國的生態環境變化和改善帶來了很大阻礙。施工建筑周期長、廢棄物產生多等特點，使我國不得不重視推行減少污染物排放、節約能源、進行綠色生產等政策。
一、建筑施工中的環境污染問題
1、噪聲污染
根據我國關于環保標準的要求，建筑工程在施工邊界允許的噪聲范圍日間是在小于70DB，夜間是在小于55DB。然而，噪音污染卻是居民反映最常見的問題。在噪聲污染中，建筑工地的噪聲大約占5%左右，主要是施工機械產生如：打樁機、壓路機、推土機和建筑材料的切割加工等。由于施工工期等造成的晝夜施工問題，嚴重影響了周圍居民的日常生活、學習，也成為在施工過程中投訴率最高的問題。
2、廢水污染
水污染也是在建筑施工過程中一種嚴重問題，生活污水、工業廢水等直接排入河流會對附近的水源產生較大的污染。建筑施工過程中產生的廢水主要來自于鉆孔、注樁產生的廢泥漿、骨料沖洗廢水等。廢泥漿排入下水道會堵塞下水道，隨處亂倒也會污染城市的環境，更會造成水資源的污染問題。
3、大氣污染
在施工過程中產生的廢棄以揚塵為主，而產生揚塵的主要環節為：挖掘以及建筑垃圾、水泥等建筑細料的的運輸、存放、使用和隨處拋灑垃圾以及石灰、砂石、土方回填等不文明現象也會造成揚塵。這些揚塵、有毒氣體排放到大氣中會危害人們的身體健康，對我們生存的環境也帶來了嚴重的威脅。
4、光污染
光污染是一些對人的視覺環境和身體健康產生不良影響的事物。常見的光污染現象多由鏡面建筑反光導致行人和司機眩暈而造成車禍以及夜晚不合理的燈光給人身體造成不適。在城市建設中光污染的主要來源是建筑表面磨光大理石、涂料、還有玻璃裝飾材料的反光等。強烈的反光問題會造成眼睛刺傷、視覺混亂等，甚至還會引發施工現場的火災問題。光污染還可能引起頭痛、疲勞、焦慮等問題，對情緒產生不利的影響，視覺環境已經嚴重的威脅到了人們的健康和工作效率，改善視覺環境已經成為刻不容緩的行動。
二、建筑施工中的污染有效防治措施
1、噪音的防治
一方面，要在施工過程中根據《建筑施工場界噪聲標準》來控制噪聲的產生，不同的時間段，產生不同的噪聲值，以此保證居民的正常生活。另一方面可以通過改良或更換施工設備來減少施工過程中的噪音。采用先進的消音設備或者改變施工方案等來降低噪音，可以減少震動的時間和次數，同時在施工場地周圍建立隔音板等以減少噪音外傳。對于施工工人可以及時采取措施，減少噪音擴散的機率。另外，還要加強對施工現場的噪聲監測和控制，確保措施實施的有效性，為周邊生活的居民營造一個良好的生活環境。
2、廢水治理措施
在施工過程中產生的大量廢水、污水等，需要施工單位進行嚴格的處理、沉淀、過濾符合排放標準才能將其排入城市污水管道中。同時生活污水和施工廢水應由污水處理廠進行處理，嚴禁直接排入水管和河流。施工單位也可以對攪拌站建立沉淀池，沉淀后的污水進行再次利用，提升水資源的利用效率，在降低成本的同時還能保護水資源，保護周圍的環境。
3、防揚塵措施
在城市中心，應禁止施工場地攪拌混凝土等容易產生揚塵的一切活動，以減少和降低城市中心的揚塵，且在施工過程中應及時灑水覆蓋，防治揚塵污染。施工現場裝修所用的原材料最好采用半成品，灰土也應該及時過篩、攪拌以減少揚塵的產生。為了改善我國的環境，降低大氣污染的程度，施工單位和政府應該共同努力做好相應的預防控制措施，對施工現場進行封閉式的管理，對于倉庫中的砂石、水泥等要鋪蓋嚴實，對進出的車輛尾氣排放標準也要進行嚴格控制，在整個施工過程中要盡可能多的實用環保材料，避免引起環境污染。
4、組織管理措施
施工單位應加強自身的組織管理能力，設立專門的環境保護小組，建立環保加入到考核標準中，同時與施工人員施工績效掛鉤。企業還應該加強環境保護意識，定期讓施工人員進行環境保護法律的知識學習，提高工人的素質要求。在企業的環境管理體系中應使用國家標準，編制符合當代環保要求的施工文件，以此標準進行施工，這樣施工過程中的環境問題會不斷減少，我國的綠色可持續發展政策也會順利進行。
5、建筑能源管理措施
在施工過程中應用的能源包括：煤、天燃氣、汽油、柴油等，這些能源的燃燒會產生大量的污染氣體，而燃燒后的廢渣也會造成嚴重的環境污染。在施工過程中應盡量使用清潔能源，以此來減少污染物的排放。使用先進的技術來使能源消耗量變低。同時還可以減少設備的運行時間，對機器設備定期進行保養、維護，保證設備的正常運轉來降低能源的消耗。
三、結語
“綠色可持續發展”是21世紀的主題，政府和施工單位要充分注意到施工過程中產生的污染為我國環境帶來的危害，認識到環境污染對當今時代人們的生活、學習、工作帶來的惡劣影響，基于環境污染而造成的索賠事故屢見不鮮。同時，政府和施工單位要采取有效的解決措施，從污染源頭治理環境污染問題，創建一個清潔、美好的家園。隨著人們環保意識的不斷增強，促使著施工單位不得不抓緊制定切實可行的環境保護策略，嚴格遵守國家相關的法律法規，堅持做到環境保護和質量工程并行，建立一個綠色生態的環境，實現綠色工程。
作者:崔潔 單位:石家莊職業技術學院
參考文獻：
治理噪音污染的措施范文6
城市環境噪音的主要來源為：交通噪音(包括汽車、飛機、火車等)、工業噪音、生活噪音、施工噪音等，其中道路交通噪音是主要污染源，而汽車噪音為最大！
近些年隨著城市建設的迅速發展，越來越多的高速道路系統在大城市和城郊結合部快速延伸和擴展，其形式有快速公路、高架道路、地鐵、輕軌道路等等，而且，城市交通正在向高等級、高速度、高架立體等現代化方向發展。道路發展帶來機動車數量急劇增加，使城市道路交通噪音污染日益嚴重。道路交通噪音具有強度大、影響范圍廣的特點，已逐漸成為城市環境噪音的主要污染源，也成為環境噪音控制的難點。
城市道路交通噪音污染禍害不淺
噪音會對神經系統和血管系統造成危害。眾所周知，心血管病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪音又是引發和加重心血管病的重要因素，尤其對年老體弱者更是如此。噪音能損害兒童的大腦，長期處在噪音環境中的兒童，其智力發育要比在安靜環境中的兒童低大約 20％；對婦女來說，噪音會對排卵機能有不良影響，還可能使胎兒產生畸型發育。
噪音影響人們的正常生活和休息。居住在交通干道兩側的居民隨時受到交通噪音污染的困擾，調查資料表明：長期生活在震動和噪音環境中可使人煩躁，惡心，頭痛和失眠，其中70分貝的噪音可使50％的人睡眠受到影響，突發性的60分貝噪音也可使人從睡夢中驚醒。
噪音會引發交通事故，汽車噪音對車內環境也是有害的?？菰餆o味又強烈的噪音會引起駕駛員及乘客心情煩躁，注意力分散，心緒不安，頭昏腦漲；甚至會像催眠曲一樣使人疲勞困倦、打盹。研究資料表明：高震動和高噪音易使司機疲勞、思維紊亂和注意力分散，從而引發各種交通事故。
我國處于交通噪音污染的重重包圍中
所謂噪音一般指對人們的正常生活、工作和健康有影響的聲音。根據《公路建設項目環境影響評價規范》規定：公路兩側200平米范圍內的居民點屬于一般評價對象，執行gb3096—93《城市區域環境噪音標準》4類標準，即晝間70分貝，夜間55分貝。
據《中國環境年鑒》統計，2000年40個重點城市道路交通流量，白天平均每小時流量超過2000輛的城市有18個，其中超過3000輛車的有3個城市。大部分城市監測道路車流量呈現上升趨勢。根據經驗，道路車流量增加一倍，交通噪音值增加3分貝。一般情況下，即使嚴格執行禁鳴，車流量達到一定水平后也可能會出現交通噪音超過國家70分貝的標準的現象。從全國城市道路交通噪音調查結果分析，目前全國有16％的居民住在道路兩邊，受影響的人群約3400萬人；其中80％的人群，約2700萬人，在平均噪音級白天超過70分貝，夜間超過55分貝的高噪音干擾下生活。
近些年來，我國城市對道路交通噪音污染采取了有效控制，特別是1985年以后，很多城市對機動車輛鳴笛采取了限制，更換低噪音喇叭，禁鳴，適當拓寬道路，快慢道分隔，淘汰舊車等措施，使道路交通噪音有了顯著下降。但從1993年以后，我國所有城市的噪音級都有了明顯回升趨勢。因為近些年來，車輛增加很快，而道路建設還不能同步增長，交通噪音控制技術尚未取得突破性的進展，機動車輛噪音仍處于高水平。
我國重點城市大部分處于建設高峰階段，地下軌道交通剛剛起步，機動車中公交車、大型貨車占相當比例，且車輛總體裝備水平較低，噪音污染十分嚴重，目前尚無有效控制辦法。鑒于我國城市用地緊張，為減緩交通擁擠起見，各主要大城市在發展地鐵同時，更多地發展地面上的高架道路及輕軌鐵路以節省投資。這樣做緩解了市區內道路擁堵的緊張狀況，但出現了一些新問題：部分路段交通仍然擁擠，特別是一些新建的跨線立交橋下車輛阻塞嚴重；一些立交橋和高架路兩側高層建筑上的居民對交通噪音污染反應強烈，臨街交通噪音污染已成為市區環境中的“熱點”之一。我國目前城市道路交通噪音在白天幾乎全是超標的，一般超標5db(a)左右，交通噪音污染十分嚴重，已經到了非治理不可的地步。
交通噪音污染禍起何方？
根據來源的不同，城市道路交通噪音主要分為：動力性噪音、非動力性噪音和輪胎路面噪音三方面。
動力系統的噪音主要指機動車輛與車速、發動機轉速有關的進氣、排氣噪音、發動機表面輻射噪音、傳動系統噪音、車體震動噪音等。非動力系統噪音包括鳴笛、剎車等噪音。
調查資料表明：我國城市的環境噪本文由收集整理音主要來自交通噪音，而交通噪音又主要(70％左右)來自汽車噪音。汽車鳴笛是交通噪音的主要來源，城市公交大客車和大貨車的行駛噪音是僅次于鳴笛噪音的第二大交通噪音源。城市機動車輛劇增，交通擁擠，是這兩類噪音的主要原因。
輪胎與路面相互作用產生的噪音也是道路交通的噪音源之一。當汽車時速大于45~55公里時，輪胎噪音就成為小客車與輕型載重車噪音頻譜的主要成分。研究表明，輪胎
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與路面洞穴的充氣作用是當輪胎上的花紋與路面接觸時，花紋中的空氣被擠出來，形成了局部不穩定的空氣體積流，當輪胎通過或壓擠路面的洞穴時，空氣便從洞穴中擠出。最后當輪胎離開接觸面時，空氣又迅速地填充到這些洞穴中，這樣的空氣體積流的再次爆炸從而向外輻射噪音。
為治交通噪音污染開藥單
交通噪音的治理和控制是一個復雜的問題，涉及到城市土地利用、路網建設、城市交通需求控制、道路設計等多層次、多方面的問題，因此必須綜合防治、多管齊下。
首先，城市應該合理布局規劃。在城市建設規劃時，應該考慮環境噪音問題，用科學合理的布局避免噪音干擾。特別應重視對噪音敏感區如學校、醫院和住宅等的影響。
合理使用土地和劃分區域是減少交通噪音干擾的有效方法。選擇建筑物場所和位置時，應根據不同使用目的和建筑物的噪音標準，決定建立學校、醫院、住宅區和工廠區的合適地址；同時應該充分重視公路項目環境影響報告中，公路建設期間和運營后一定時間內，對沿線地區的影響結論。在公路規劃和建筑規劃時，公路應盡可能遠離噪音敏感區域，居住建筑也應遠離公路一定距離。對現有公路既應考慮目前交通噪音現狀和對廣大居民工作、學習的影響，又要考慮未來公路交通發展對沿線居民生活、學習質量的影響，真正做到預防為主。同時，還應該加強交通工程學的研究工作，根據道路的統計結果對車輛運行進行合理安排。增加交通信號，減少汽車起動次數，從而減少汽車的加速行駛噪音。
規劃管理的一個重要舉措就是要重視城市道路交通噪音預測方法的分析研究。這包括：加強對道路包括高速公路等的環境影響評價，加強公路交通噪音的傳播規律和預測公路交通嗓音方法的研究；根據車流量、車種比例、平均行駛速度、街道布局、樓房布局、陽臺等進行城市交通噪音預測。這樣，就可估算現在和未來公路交通沿線居民的環境干擾，把噪音控制規劃和工程措施落實在建設項目的環境保護工程設計中，以便減少后患。
其次，制定更嚴格的汽車噪音控制標準法規，以及交通噪音監控系統，加強交通建設與管理，加快降低城市交通噪音的步伐。
第一，促進開發低噪音車輛?？刂乒方煌ㄔ胍糇钪苯拥拇胧┦强刂栖囕v本身的噪音。為了設計低噪音車輛，除采用高效率的排氣消音器外，最重要的措施是附加發動機隔音器來降低發動機噪音，同時在齒輪箱、傳動軸、冷卻風扇、輪胎噪音機理的基礎上進行控制。要改進和提高汽車的降噪性能，盡量裝備和普及帶有隔音罩的發動機和阻抗復合式高效排氣消音器來降低汽車行駛噪音；用車燈閃爍信號或用低頻優雅音樂來代替喇叭鳴號，可大大減少或杜絕汽車鳴笛所造成的噪音污染。
為了促進汽車工業的發展和對低噪音車輛研究的重視，應該根據我國汽車工業的現狀和經濟發展水平，重新制定更加嚴格的機動車輛噪音標準，從而使車輛的設計和制造水平得以提高，使更多工程技術人員從事汽車噪音控制的研究。
第二，促進低噪音路面的發展。降低輪胎路面噪音的方法有改進輪胎結構、改進路面材料結構兩種。但是改進輪胎結構降噪有限，而且研究費用很高，因此，后一種方法即改進路面材料結構成為降低輪胎/路面噪音的主要研究方向。
公路交通噪音與車輛類型、車速、路面材料、路面性質、輪胎等多種因素有關，探討車輛行駛噪音與路面的材料、結構構造、粗糙度的關系，無疑對提高我國公路建設的路面技術和降低交通噪音有著重要價值。從國外經驗來看，鋪筑低噪音瀝青路面是一種有效的方法。低噪音瀝青路面又稱多孔性瀝青路面，其特點是通過不同的瀝青配方獲得較高的空隙率，能產生良好的吸音效果。
第三，隔音屏障和隔音窗是防治交通噪音污染的重要措施。在音源與接收點之間，插入一個有足夠面密度的密實材料的板或墻，在屏障的后面形成一個音影區，從而使噪音降低。音波傳播過程中遇到屏障時，一部分被反射，一部分被吸收，還有一部分被透射和繞射。音屏障通常由一層密實材料制成，其目的是要保證透射音比繞射音低得多。
道路(包括高速公路)、鐵路的建設最理想是遠離居民、文教區，但由于城市用地是很昂貴的，所以道路或鐵路通過居民地段，使用音屏障是可取的措施。合理設計音屏障的位置和高度、長度，可以使噪音衰減7～24分貝。種植綠化帶的隔音方式，從心理效應上更感覺安靜，因而綠化降噪也是有效措施之一，同時還兼顧了道路綠化的使用功能、景觀效果等。合理選擇和應用減噪效果好、景觀好的園林植物，并采用合理的綠化種植結構，不但能起到降噪效果，還能美化環境。
雖然音屏障的降噪效果明顯且易于修建，但音屏障的使
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用也是有局限的，因為音屏障要起作用必須有足夠的高和長來擋住道路音源，音屏障對山坡上的居民或距公路較近且明顯高于音屏障的受音點是難以起到作用的。當受音點分布太散時，修建音屏障會明顯增大投資而作用卻并不明顯。
由于歷史和城市擁擠等原因，有時進行合理的道路布局比較困難，安裝隔音窗是一種行之有效的控制方法。通常所說的隔音窗，包括開啟式與固定式兩大類，又可細分為通風開啟式、通風固定式及常規開啟式和常規固定式等。隔音窗與普通窗的最大區別在于它必須有一定的隔音量，即最低級別隔音窗的隔音量也要保證在25分貝以上，一般隔音窗的隔音量要求在30～35分貝為宜，普通民用窗的隔音量約為15～20分貝。可根據不同的使用環境及使用條件選用不同的材質，有鋼結構、木質結構、鋼塑結構和鋁合金結構等幾種。
