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汽車電子專業范文1
關鍵詞：汽車電子技術；車聯網；技術定位
1引言
隨著社會經濟的快速發展，汽車已經成為人們日常出行的重要交通工具。在智能化交通背景下，車聯網技術的出現解決了當前交通問題，有效降低了復雜交通環境下車輛碰撞事故的發生率。此外，車輛網技術還降低了交通對環境的影響，在環境保護方面的作用也尤為突出。因此當前高校汽車電子技術專業教學也更加關注車聯網技術研究。
2車聯網概述
2.1車聯網的定義
車聯網主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構成的信息交互網絡，是一種朝著環保、節能、安全等方向發展的交通車輛與信息聯合的技術。在具體確定物聯網體系結構時應該充分考慮到網絡的具體應用環境，從多樣性原則、時空性原則、互聯性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯網的構成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關鍵的電子設備與技術（圖1），實現了對車輛、道路以及交通環境等重要信息的采集，并且根據相應的通信協議及標準，在行車-道路-駕駛人員-基礎設施之間進行持續不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現代計算機進行技術分析，并且處理車輛數據信息，以便為駕駛人員計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信息，使得城市交通管理人員能夠對行人、車輛以及道路進行智能的健康以及調度。車聯網這一技術建立在物聯網的基礎上，是汽車與信息社會的融合產物。
2.2車聯網的功能
車輛網具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯網使用無線點頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補償傳統無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎設施之間進行信息交換的需求。（2）網絡通信。車聯網中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實現信道與連通性的管理方法，同接入的互聯網移動節點一樣可以進行移動管理，比如車聯網能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網中的GPS全球定位系統與全球導航衛星系統，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當前位置信息以及提供路線導航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯網尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數據以及系統完整性。
3汽車電子技術產業定位
在汽車產業經濟環境下，車聯網常用于汽車的遠程監控、車輛管理、智能交通管理及遠程信息服務等，這為當前智能交通的建設提供巨大的幫助。從車聯網的技術層面進行分析，可以將車聯網分解成服務層、平臺層、網絡通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯網的快速發展，車聯網也形成了上中下游產業鏈，其中上游主要為元件設備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設備制造商、汽車生產商以及軟件開發商；下游則為各種服務提供商，比如汽車遠程服務商、內容服務提供商以及移動通信商。在車聯網快速發展背景下，汽車電子技術產業應定位與車聯網產業鏈的中下游，因為車聯網上游產業鏈已經完善，中下游是實現車聯網及汽車電子技術產業可持續發展的關鍵。比如典型的智能車輛診斷系統、燃油系統、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯網的快速發展，汽車電子技術專業在當前車聯網產業鏈中，其技術定位應在感知控制層面，產業鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發動機控制系統、通信控制系統以及車身控制系統等。而車身控制系統則包括火災探測傳感器系統、車輛速度控制傳感系統、加速傳感器系統、碰撞探測傳感系統、車間距傳感器等。對車聯網產業進行分析，高校汽車電子技術專業定位需關注車聯網產業鏈的中上游的生產管理，具體包括車輛的生產管理、質量檢驗、裝配調試、銷售等內容。
4車聯網產業背景下汽車電子技術專業課程體系架構
鑒于以上定位，高校汽車電子技術專業學生，除了要學習傳統的汽車電子技術，比如汽車電子測試設備的使用及維護、汽車電路布線系統知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設備的使用與維護是智能交通的關鍵，而汽車電路布線系統知識的講解，該知識是保證汽車電子技術良好運行的關鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運行的保障。此外還需不斷強化信息管理技術，即基于車聯網的信息管理技術教學，比如生產管理、質量檢驗技術以及車聯網終端設備銷售等相關技術。將傳統汽車電子技術教學與車聯網信息教學結合，主要是讓學生在掌握基礎的汽車制造技術的情況下，認清當前車聯網這一智能化的交通網絡形式，學習一些先進的智能技術，通過智能技術的學習，使學生在后續制造過程中，能夠主動將智能技術融入到汽車設計與制造中，以切合當前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現代車聯網體系中。比如當前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術，就需要在車輛中嵌入車聯網，使用可見光網絡為基礎。處理好中央信息系統與無線車聯兩個方面的內容，這就需要學生充分利用智能技術進行設計。
5結語
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關鍵詞：高職院校；汽車電子技術；教學團隊建設
一、前言
隨著國家大力建設示范高職院校項目的開展，我國各大高職院校的教育事業都得到了不定程度的發展與壯大。高職院校的教育事業貫徹執行的國家的總教育方針，秉承了“以服務為宗呂，以就業為導向，走產學結介發展道路”的教學方針，努力培養適應社會主義現代化建設要求的高素質的實踐型人才。各高職院校將這一目的作為教學開展的目標，不斷改革院校的人才培養模式，對教學內容也做了一定的修改，增加了實訓比重，取得了一定的成果。高職院校還將師資隊伍的組建作為改革的重點與重要的師資支持。高職教育主要以服務地區經濟為目的，努力培養出高素質的實踐性人才，這就對教學團隊的組建提出了全新的要求，教學團隊需要重視“雙師素質”和“雙師結構”，不斷提升教師的綜合素質與教學水平，通過聘請企業的高管或企業專業人才來校進行客座講課等方式不斷提升院校的專業教學水平，并可以讓院校教師對開展一些服務。
二、汽車電子技術專業教學團隊存在的問題
1、教學團隊教育觀念傳統
工程教育所要求的是以活動來帶動教學的開展，利用行為的引導與技能示范的方式讓學生能夠將理論知識與實踐技能做到相融合。這就對高職院校的課堂教育有新要求，需要把學生作為主體，讓教師作為主導來開展教學活動。但是汽車電子技術專業的很多教師沒有轉變自身的教育觀念，仍然采用的是較為死板的傳統講學方式，教學內容缺乏一定的創新性，不能實現專業教學的目標。
2、教學團隊結構不科學
汽車點子技術的專業課程主要包括汽車構造類課程、汽車電子類課程與汽車服務類課程，專業課的教師大約有十人左右，教師的年齡基本在25~35歲之間，教師的職稱不是特別高，學歷結構也不夠合理，碩士以上學位的教師數量不多，“雙師型”教師的數量較少，大部分高職院校的教師都畢業與普通高校，社會實踐經驗不足，指導學生實踐的能力不是很高，所以只能按照傳統的教學方式來開展教學，這就導致學生的理論知識掌握較好但實踐動手操作能力極差。
3、教學團隊的創新能力不強
目前的高職院校教師缺乏一定的團隊協作意識，大多數教師都只考慮到了自己教學的開展，與其他教師的溝通較少，各個教師之間沒有進行教學問題的討論，進而改良自身的教學方針。各教師之間缺乏一定的團隊合作，就會使得空有教學體系的存在，但專業教學不能成為系統的存在。
三、提升高職院校汽車電子技術專業教學團隊能力的具體措施
1、建設“工學結合”的教學團隊
“工學結合”的教學方式是我國高職院校的汽車點子技術專業教育的發展趨勢，它的含義是理論與實踐相結合，培養出高素質的應用型人才，滿足企業對人才的需求，進而提高學生的就業率。開展“工學結合”的有效手段就是實現校企合作，在實踐教學的過程中培養出高素質的應用型人才。組建一支理論知識扎實，實踐技能豐富的汽車電子技術專業的教學團隊是實現“工學結合”模式的關鍵點。專業教育指導的教師應該是有“雙師”素質的教師，這將成為高職院校師資隊伍建設的特色。高職院校需要不斷完善教師教學與企業頂崗實踐的制度，要為此付諸行動，不能只停留于表面。在校企合作中，高職院校建立起培訓中心要有毒地與計劃的對學生進行培育，提高學生的專業素質。
2、建設梯隊型教學團隊
汽車專業教師的學歷、年齡與職稱對教學的開展是有著影響的。高職院校應該要盡量組建一個老中青相結合的汽車電子技術專業的教學團隊，以青年教師為教學開展的主力，以高學歷高志成的教師為教學開展的領頭，這樣做就利于教師工作的明確分工與合作，能夠有效提升教學團隊的整體素質。汽車電子技術專業教學團隊的目的是為了提升教學水平，團隊的總負責人應該以專業的教學目標為基礎，按照每個教師的特長來分配不同的教學任務，充分發揮每個教師的最大能力。教學團隊的規范化管理能夠提升整體的教學質量，管理的規范設計面較廣，包括教學資源、分工協作等內容，這樣能夠讓教師更好的完成教學任務。在團隊規范化的管理下，能夠讓教學團隊中的所有教師都進行相互的學習與合作，讓教學團隊的整體學習氛圍更為融洽。
3、提高教學團隊整體創新能力
汽車電子技術專業的教學團隊的每個教師都需要積極的研究各類科研課題，參與教學改革，不斷提升整個團隊的教學水平。根據高職院校的教學目標來制定不同的教學計劃，讓教學內容與社會需求掛鉤，了解汽車專業的生產、設計與制造的變化趨勢，根據這個趨勢來及時調整教學內容，變更教學方法，讓學生能夠更加輕松的掌握理論與實踐知識。教學的方法要具有一定的科學性，不能太過死板，要符合學生對教學的需求，以學生為本。教師參與科研項目的研究與教學改革，不僅豐富了專業知識，又起到了鍛煉教學團隊的作用。
4、提升教學團隊區域經濟服務力
目前部分高職院校的任課老師被聘請到當地的政府與企業作為專家顧問，為技術的研究與開發提供專業技術的支持。這樣的做法解決了許多企業的技術難題，并幫助企業發展了職業培訓與技能鑒定。大力發展汽車點子技術專業教學團隊的建設，不僅能夠有效促進本專業健康的發展，還能夠帶動與汽車點子技術在一條價值鏈上的其他產業的發展，進而更好的帶動當地經濟的快速發展。
四、結語
高職院校汽車點子技術專業教學團隊的建設是教師整體水平朝專業化不斷發展的一個重要過程，同時也是促進高職院校進一步發展的必要手段，它能夠促進高職院校專業課程的建設，提升教學效率，帶動社會經濟的發展。高職院校汽車電子技術專業教學團隊的建設的目標是培養高素質人才，不斷加強教師團隊的師資力量與整體教學水平，這同時也是教師向專業化發展的目標之一。
作者：廖向陽 單位：湖南交通職業技術學院
參考文獻
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關鍵詞 汽車電子專業 理論教學 實踐教學 改革
0 引言
2011年中國汽車市場實現了平穩增長，汽車產銷量雙超1840萬輛，再次刷新全球歷史紀錄，中國成為世界第一汽車生產和消費國。但國產汽車電子方面的新產品與新技術幾乎都是以國外品牌為主，因此，盡快培養我國汽車電子方面專業人才的任務顯得非常緊迫。①
汽車電子專業是機械與電子相結合的交叉型專業，既要求學生掌握汽車機械方面的工作原理，又要有汽車電子設計方面的專業知識，因此，傳統的電子類或機械類的教學方法已不能適用于汽車電子專業的教學。
1 理論教學的改革
本專業的理論課程包含機械與電子兩方面，課程的特點是既需要形象思維又需要抽象分析；如果采用傳統教學模式，認真聽課而又完全能夠聽懂的學生不多。為了改變這種現狀， 必須進行理論教學方面的改革，可以通過教學內容和教學方式的改革來實現。②
1.1 教學內容合理配置
（1）充分調研汽車電子企業的人才需求。首先進行廣泛的企業調研和資料查詢，然后整理獲取的資料，結合本專業課程設置的情況，進行優化配置。我系組織了多次汽車電子企業對學生專業知識需求的調研，并把取得的相關經驗用于教學計劃的改革中。
（2）充分考慮機電結合的特點。汽車電子是典型的綜合性專業，包含電子、機械、控制等相關專業內容，為了兼顧各方面的知識點，選擇的課程需要認真研究。
（3）“虛”、“實”并重安排課程。③這里所謂的“虛”是指理論分析為主的課程，“實”是指與實際經驗結合緊密的課程。因此，安排了“虛”的課程，例如：電路分析、模擬電路等課程；同時也安排了單片機原理、汽車構造這樣的“實”的課程。
（4）為優秀本科生設置導師制。為了激發學生們的專業興趣，發揮教師指導學生學習積極作用；同時，更好地貫徹因材施教原則、培養學生的科研能力、提高人才培養質量，設立了優秀本科生的導師制培養方案。
1.2 教學方法靈活多變
（1）充分利用多媒體技術提高課堂教學的生動性。多媒體技術教學方法直觀性強，集文字、聲音、圖像、動畫和視頻等手段，可以將在傳統教學手段下很難表述的教學內容或無法觀察到的現象生動、直觀地顯示出來，加深學生對問題的理解， 提高其學習的興趣。在汽車電子教學方面盡量利用多媒體教學方法，可以起到事半功倍的效果。
（2）利用現場實物教學提高學生的感性認識。④利用實際的汽車實物進行講解和操作，學生的學習興趣較高，講解也比較方便，直接指一下位置或演示一下實驗過程，學生就會看得明白，教學效果很好。
（3）采用互動式教學，提高學生學習興趣及能力。在教學中采用互動式、分組匯報的形式可以使學生主動地融入學習之中，同時可以鍛煉學生的團隊精神和組織、表達能力。
（4）聯系工程實際問題，激發學生的學習興趣。興趣是最好的老師。一般在學習一個新的知識點時，最好能介紹一下問題的工程背景，結合社會需要等方面因素，引導學生思考如何去解決實際的問題，激發學生的興趣與好奇心。
2 實踐教學的改革
2.1 實驗教學的改革
在本專業方向的實驗教學中，大量采用了虛擬儀器軟件技術，取得了良好的效果，同時可以緩解儀器數量的不足，也節省了時間與空間。例如采用NI公司的Multisim軟件，可以快速搭建演示電路，通過與學生互動分析，推導引出相關原理及定律。
2.2 課程設計的改革
本專業方向根據理論課程和實驗課程的內容，除了一些專業課的課程設計外，在實驗室條件的基礎上還專門在四年級上期設定了一個綜合的課程設計內容。⑤此綜合課程設計的目前是對以前所學所有專業課程的一個實際訓練，時間為四個星期，可以保證學生完成從一個項目的規劃到設計制作的所有環節，取得了良好的效果。
2.3 與企業聯合成立聯合實習培養基地
為了進一步了解汽車電子企業的實際需求，并為擴大畢業生的就業范圍，我校與多家企業聯合成立了實習培養基地。學生和實習指導老師在實習中幫助解決企業一些生產和技術中的問題，并可以把企業中用到的實際經驗應用到理論教學過程中。
2.4 參與課題和競賽提高實戰能力
學生提前參加教師的課題與參加大學生競賽等活動，通過完成的實際項目，提高學生的動手能力、工程思考能力與項目整體性考慮方法，同時還能培養學生的團隊合作精神。目前在我校實施了讓學生參與申報學校的創新課題、參加江蘇省大學生創新項目申報、參與教師的企業橫向課題等活動，在同學們中取得了較好的反響。
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關鍵詞：非常規能力；汽車電子；培養模式
引言：在知識驅動的全球經濟下，一個公司最主要的財富（據估計超過半數）是人力資源或知識資源，20年后的典型大企業將有一半人員從事管理，由各種專家組成的跨功能團隊將承擔大部分企業工作，就業模式將從工人+辦事員變為知識型工人，成功的企業會不斷地創造新知識，這些新知識被特定組織廣為傳播，并很快融入企業和產品，工作在這樣的組織中的勞動者都是知識型工人。
一、什么是非常規能力
常規：Conventional 經常實行的規矩或規定。非常規：非常規就是非標的意思，與經常實行的規矩或規定不同。所謂“非常規能力，目前尚無統一定義，一般認為是指解決沒有現成解決方法、步驟的問題的能力[2]。例如：在銷售汽車的時候，如果你面對的是想買車的客戶時，你可以直接問他是否買車，他說想買，那么你就可以利用你所學的知識，按照賣車的步驟，給他介紹他有興趣的車型，進而把車賣出去，這就是我們所說的常規能力。但是當你面對看車但不想買車的客戶時，有兩種情況，其中第一種情況就是應用常規能力：你直接問他是否買車，他說不買，這個常規過程就完事兒了；第二種情況：你也直接問他是否買車，他說不買，但是你并沒有因為他說不買就結束了，而是通過給他介紹汽車的性能、裝飾等來引起客戶的興趣，最終決定買車，進而達到自己的目標。由上邊的例子我們不難看出，學生要想具備非常規能力，思維方法就必須改變?，F在思維方法大體分為常規思維和非常規思維兩大類，相對而言，非常規思維是探索性、創造性更強的思維。就目前中國的各高校的實際情況來看，大部分高校注重的是學生常規思維能力的培養和訓練，而對非常規思維能力的訓練和培養較薄弱。但隨著經濟的不斷發展，社會對人才非常規能力的要求越來越高，若仍按照傳統的培養方式進行培養，不利于學生的發展，學生更適應不了社會工作環境和競爭。
二、汽車電子技術專業學生非常規能力現狀分析
（一）在交流能力方面。根據對我院汽車電子技術專業學生進行調研情況的分析，發現汽車電子技術專業的學生80%左右的學生在常規交流方面還可以，能夠進行正常溝通，但在非常規交流能力方面只有不到20%的學生具備。
（二）在動手能力方面。我院的培養要求就是實踐第一，所以汽車電子技術專業的學生在常規動手能力方面較強，但在非常規實踐能力方面相對較弱，尤其是在創新方面尤為突出。
（三）在認知能力方面。汽車電子技術專業的學生在常規的學習方面相對比較強，但是在比較抽象的知識方面的學習相對比較吃力。
三、汽車電子技術專業在學生非常能力培養方面的措施
（一）在人才培養方案方面。首先是在人才培養方案方面入手，對專業課程進行初步的整合，是課程體系進行優化，同時，要求各門課程都要加入學生非常規能力培養的專項內容。
（二）在課程建設方面。督促各門課程的任課教師實施課程改革，同時在授課過程中要加入學生非常規能力培養方面的訓練內容。在汽車電子技術專業各門課程的課程改革方面，以《專業英語》課程取得的效果尤為明顯，在這門課程中，以撲克牌學英語的模式訓練學生對英語單詞的記憶、理解、聽說等方面的能力，達到了娛樂性學習、快樂性評價的目的，同時學生在非常規認知能力和非常規分析問題的能力方面具有了很大的提高。
（三）在實訓課程方面。各任課教師設置的實訓項目主要是以常規動手操作為主，以非常規能力培養為輔，同時，要設置獨立的實訓項目對學生進行考核，培養學生非常規分析問題的能力。
（四）在實習方面。在實習過程中主要以獨立的實習項目為主，重點培養學生的非常規動手能力和非常規分析問題的能力，同時要求學生對自己的實習過程進行歸納和總結，分析實習項目問題的所在以及自己解決此問題所要采用的方法，說明為什么要這么做？通過這樣的方式來培養學生分析問題和處理問題的能力。進而達到培養學生的非常規動手能力和非常規分析問題的能力的目標。
（五）在技能大賽方面。專業組織的技能大賽要側重學生非常規能力的訓練，例如辯論大賽、汽車模型設計大賽、汽車整車檢測大賽TRIZ大賽等。
綜上所述，我們不難發現對于不同的學生，他們的非常規能力是存在差異的，比如說面對同樣一個問題，非常規能力較弱而常規能力較強的學生按照常規的辦法可能辦不成，而非常規能力較強的人，利用多溝通、為企業講解利弊等方法卻能辦成，這就是常規能力和非常規能力的一個具體的體現。而對于當代大學生而言，為了適應社會的發展，不僅要鍛煉自身的常規能力，還要著重訓練自身的非常規能力，那就需要我們結合學生的實際對非常規能力培養的方法進行深入的探討和研究。
參考文獻：
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關鍵詞：汽車行業 電子助力轉向 功率輸出
相對于傳統的機械轉向或液壓助力轉向，EPS具有節能環保、裝配方便、效率高、路感好、回正性好等優點，正是這些優點，從而才有了今天越來越高的應用比例，新車應用比例由2008年的19%上升至2012年的31%。
工作原理
電子助力轉向系統的工作原理如下：第一步，轉動扭矩傳感器檢測出駕駛員施加在方向盤上的操縱力矩，整車速度傳感器檢測出整車當前的行駛速度，然后ECU整合這兩個傳感器的信號，根據ECU內部芯片的設定程序，推算出整車所需的合理力矩，而后轉換為指令輸出給電動機，而后，電動機產生的力矩經類似于主減的機構作用在機械機構上，從而實現駕駛員的架勢意圖，實現整車的順利轉向，達到安全行駛的目的。
EPS的類型
EPS從工作原理上主要分為三類：
1、C-EPS轉向柱式EPS；
C，顧名思義，column，steering column，轉向管柱的意思，在駕駛員轉動方向盤時，扭矩傳遞至柱上的感應扭桿，分別位于感應扭桿上下兩端的輸入軸和輸出軸，出現相對的角度偏差，該角度偏差轉變為電子信號并傳遞給控制裝置（ECU）?？刂蒲b置根據該信號以及搜集到的整車車速信號，判斷駕駛員的架勢意圖，向驅動電機發出指令，從而使電機根據駕駛員的意圖，輸出相應的力矩給輸出軸，達到助力轉向的目的，降低駕駛員的體力消耗。
2、P-EPS小齒輪式EPS；
P，Pinion，小齒輪，扭矩傳感器能檢出由于轉舵力矩的變化產生的電壓信號，并將檢出的電壓信號發送到ECU，ECU通過對檢出的電壓信號進行演算后，輸出必要的電流信號給馬達，使馬達向必要的方向轉動，并通過減速器驅動負齒輪與齒條相對運動，這樣，馬達力矩與操舵力距相結合，從而實現車輪的輕松驅動，提高駕駛的輕便
3、R-EPS齒條式EPS；
R，Rack，齒條式EPS，驅動電機裝配在轉向齒條垂直方向處，當輸入軸檢測到駕駛員有轉向的意圖時，及ECU搜集到整車車速信號和轉向管柱轉動信號時，即輸入信號給驅動電機，驅動電機轉動，通過齒輪齒條嚙合機構，驅動齒條進行橫向運動，從而達到轉動車輪的目的，該型號EPS，與其他兩種EPS相比，可以輸出更大的力矩，因此更適用于大型車。
EPS的未來
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【關鍵詞】 數字化資源 汽車電子課程 應用探索
改革開放以來，我國的經濟發展速度大幅度提升，汽車行業在人們生活質量提高的有效推動下迅猛地發展起來。這使得其對汽車專業人才的需求量大幅度增加。汽車電子課程是汽車專業人才培養的主要課程，其教學質量對人才培養具有與重要的影響。數字化資源在汽車電子課程中的廣泛應用，有效地提升了汽車電子課程的教學質量。文章中重點探索數字化資源在汽車電子課程教學中的應用以及進一步提高教學質量的有效措施。
1 數字化資源相關概念
1.1 數字化資源
數字化資源主要是指：借助多媒體以及網絡環境，并經過數字化處理的多媒體教學設備以及材料。其是學校開展數字化教學的重要存在。在實際的教學應用過程中，能夠充分激發學生的學習興趣以及加強學生的信息化應用水平。從而更好地解決未在信息化時代遇到的工作以及生活問題。
1.2 數字化資源分類
（1）媒體教材：具體包括：文本、圖形、音頻、視頻以及動畫五種素材。
（2）網絡課件：結合教學中的知識點，利用多媒體技術，將教師的授課或文本材料用多媒體形式展現。
（3）網絡課程：借助網絡的資源共享等優勢，將某些學科的教學內容以及教學過程上傳到網絡環境，從而方便更多的人進行課程學習的一種數字化傳播模式。
（4）教學案例庫：借助文本、音頻以及視頻等模式將教學案例成功地制作成多媒體課程，并將其收集到數據庫中。進而為實際教育提供更為豐富的教學資源，提高教學水平。
2 汽車電子課程數字化資源應用
2.1 電子課程教材優化
汽車電子課程體系的建設，需要與網絡計算機緊密聯系，充分利用多媒體設備進行教學。當前，很多高校都利用網絡資源的共享性與其他高校進行資源分享，
汽車電子專業課教師一方面通過網絡教室向學生傳授汽車電子課程的相關教學知識，另一方面引導學生利用電子閱覽室、自習室和各種網絡教學場所實現網站合理對接，進而使其能夠充分利用網絡教學資源，提高自身的專業技能以及應用技巧和經驗，從而最大程度地提高教學質量以及學生的綜合素質。
2.2 拓展教學方式，提高學生綜合素質
積極引進各類網絡以及計算機輔助教學材料，能夠有效地實現汽車電子課程教學和最新的專業知識保持協調發展。借助網絡進行教學，是當前教育普及化、社會化的重要渠道，其在課堂教學中的高效運用，使得學生獲取了最大的學習效率，并且，將原有的課本教學方式成功地轉型為立體式的電子教學模式，打破學生的單一記憶模式，逐漸將啟發式、探究式以及實訓式教學模式引進課堂，并發揮出最優的教學功效，激勵學生多角度學習與掌握專業知識，掌握專業基本技能，為就業打好基礎。如建立汽車電子網絡實驗教室，一方面解決學生實驗難的問題，另一方面可以無限度地、開放地向學生提供實驗機會，讓學生從中受益。網絡汽車電子實驗的使用，極大地激發了學生對汽車電子課程的學習，也為進行探索式教學提供了經驗。
2.3 指導實際操作，打好就業基礎
當前，汽車電子實踐活動已經成為了培養學生職業綜合能力的重要方式。實踐活動的形式有實訓基地（實驗室或者實訓大樓）進行，工廠、車間進行實際操作等等。但無論在什么地方進行，教師的科學指導至關重要。這是因為高等學校的學生雖然基礎理論學得很好，但基本的操作技能是需要經過實踐鍛煉而成的，如果離開了專業教師、實訓指導教師、工廠（或者車間）師傅的指導與手把手傳授，很難達到相對熟練的程度。因此，作為專業基礎課程之一的汽車電子課教師，一要在學生進行實訓前做好實習規劃，制定出可行的操作實訓計劃；二是借助網絡計算機教學方式不斷提高學生的汽車相關技能以及經驗，進而提高學生的實踐能力以及專業知識掌握水平。為適應下工廠（車間）進行實際操作做好準備；三要樹立典型，在學生中培養技能水平高、熟練程度強、善于研究的學生帶頭人，通過他們的技能訓練熱情帶動全體學生的技能提高。
汽車電子課程教學考核過程中，對學生的實踐技能考核亦是通過網絡計算機形式實現。這樣方法簡單，效率高，同時還能發揮現代教學手段的作用。對高校學生進行跟蹤評比，以取得學生技能成果的及時統計、及時分析，并做到及時調整實訓教學計劃，滿足學生最大的需求。
3 教學策略
信息網絡環境下，汽車電子課程的教學工作務必要盡量貼近網絡技術，只有這樣，才能夠在現今以及未來的教學改革中把握正確的改革取向，更好地符合時展要求。借助計算機網絡，不斷提高學生的綜合信息運用能力，是為學生迎接未來工作挑戰的重要準備工作。在實際的教學過程中，無論是教材形式的選擇，還是教學方式的選用，都要充分借助各類多媒體技術，為學生展現豐富多彩的教學形式，使其能夠更為全面地認識到本課程的先進理論以及相關工作的具體應用，從而為將來的工作打下堅實的學習基礎。
數字化資源隨著信息化技術的快速發展變得更為地豐富多彩。其在汽車電子課程教學中的運用效果亦是會更為地成功。為了更好地幫助汽車電子課程教學人員了解更多的數字化資源應用技巧以及經驗，文章中對數字化資源在汽車電子課程教學中的具體應用進行了系統分析。
參考文獻：
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