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［摘要］
近年來，汽車各行業發展十分迅速，一方面帶動了其他相關產業發展，另一方面使行業競爭日益激烈。在這種背景下，人們對汽車的電子技術要求越來越高。為了鼓勵就業，不斷提升國民的職業技能水平，許多高職院校開始展開職業技能教育，為社會的發展與市場經濟繁榮提供大量的專業化人才。
［關鍵詞］
TRIZ理論;汽車電子技術;課程教學
TRIZ理論［1］闡述道“事物的發展是按照一定的規律在不斷變化，新事物的發展是與舊事物的不斷斗爭經過劇烈的矛盾沖突、碰撞才獲得新生”。因此TRIZ理論以事物的具體發展為主要研究對象，通過不斷解決事物之間的具體矛盾，推動事物的快速發展。TRIZ理論從誕生到現在，在人類生活中具有十分重要的影響，它從各個方面對人類的發明與創造提供一種可供借鑒的思路，并且這一理論被人們不斷應用。隨著新時期汽車工業的發展，人們對汽車工業的電子技術有了更高的水準。因此，本文就是針對目前汽車工業電子技術的教學現狀分析，結合TRIZ理論，提出了相關的建議，以期促進我國汽車電子技術的快速發展。
1我國汽車電子技術課程教學的現狀分析
隨著經濟水平的不斷發展，我國的汽車電子技術也搭上了發展的快車，已經深入影響到每一個人的生活，特別是汽車生產與制造企業，對汽車工業的發展以及行業內部的技術創新給予了高度的重視，開始向社會中招聘大量的專業技術人才，與此同時，國家教育部也根據市場發展的要求對我國的專業技術技能教育進行了不同程度的變革，教育部要求在高等院校要逐漸開設汽車電子技術相關的應用課程，目的只是為提升我國素質教育的專業化程度，一方面使高校的畢業生積極走向社會，接受市場的選拔;另一方面不斷迎合社會發展的需求，為我國的汽車電子技術工業培養大量的專業化人才。但是，從近年來的高校教學實踐情況看，雖然取得了不少的成績，但是在實踐過程中還存在一定的問題。
1.1我國當前的教學中汽車電子技術設備相對落后
隨著教育體系深化改革［2］，國家對高等教學工作也越來越重視，要求高校面向社會、面向市場不斷培養專業性的人才，但是由于高校的教學經費不足，在設備的生產以及引進方面依然能力不足，有的專業設置不能與市場接軌，在技術領域缺少教學實踐的平臺，模擬設備十分落后，所以種種的原因導致汽車電子技術教學中不能順利展開，嚴重影響了教學的質量，大多數的高校都存在專業實踐平臺匱乏的現象，使得專業學生無法開展教學模擬實踐。
1.2汽車電子技術教學中師資隊伍力量不強
高校專業技能教學注重學生的動手能力，但是前提是在教師的引導下學生開展實踐活動，如果教師的能力不足或者實踐性不強，在理論教學與專業技能操作方面不能達到有關的教學要求，那么整個教學實踐過程就會大打折扣。如今的高校對外開放程度明顯增強，國家提倡的是素質教育，因此高校在不斷擴招，更多的學生可以享受高等教育，去學習自己的專業技能知識，這在某種程度上為高校的教學增加了一定的壓力，一方面高校的發展需要教學經費的支持，另一方面也要兼顧以及維持學校的不斷發展，所以面對這種情況，很多高校都在縮減開支，在日常的教學活動中的開支費用就大大減少。對此，高校的汽車電子專業教學就得不到師生的重視，專業的教師不足，大多是剛從高校畢業進入社會中的教師，實踐經驗不足，有的高校存在一人身兼數職的現象，所以繁重的教學壓力導致教師無暇顧及專業的研究，大大挫傷了師生的教學積極性。即使有的高校十分重視學生的專業技能培訓教學，但是資金不足的問題與師資力量不強的問題嚴重影響了高校汽車電子技術課程的教學。
1.3教學實踐活動缺乏創新
我國是一個人口大國，在一定程度上也是一個教育大國，從一直以來，中國的教育就形成了一種“應試教育”模式，學生為了取得較高的成績，教師與學校為了獲得較好的社會聲譽，忽視了學生的綜合技能的提升，教師在課堂上一直占據著主動地位，學生在下面聽，這種傳統的教育模式長期以來在高校的汽車電子技術課程的教學中得不到改善，教師在教授過程中把專業技能的教育當作了理論灌輸，學校也完全不按照學生的建議對相關的教學環節進行改進，長此以往，教學模式缺乏創新，讓師生遵循固有的教學模式，學生的主動性和積極性不能得到保證，教師也喪失了基本的教學創新意識，導致學生的學習熱情不高，這種教育模式顯然與當前國家倡導的素質教學理念背道而馳。
2TRIZ理論在汽車電子技術課程教學中的設計理念
在具體的汽車電子技術課程教學實踐中，通過TRIZ理論教學，能夠結合學生的自身實際和課程特點來設計相關的課程活動。在很多高校中的汽車電子技術課程教學都是采用多個不同的模塊組合而成一個整體系統，學生在學習的時候，只有在不斷掌握相關具體操作模塊的基礎上才能解決好課程中復雜的設計問題。在進行項目確定時，教師要根據具體的項目指導方案來分析教材，在教學實際中，以教師為輔、學生為主、以市場為接入點，通過構建“三位一體”化的教學框架來使學生和教師共同完成教學計劃規定的項目內容。總之，TRIZ理論教學的設計理念就是使學生在理論與實踐相結合的一體化教學模式下，學生根據學習任務和要求，通過專業理論與實踐相結合的方式，對實踐中所遇到的問題進行分析總結，通過一體化教學模式真正使學生成為教學活動的受益者，從而不斷掌握教學知識難點，達到汽車電子技術課程教學學習的目的。
3TRIZ理論在我國汽車電子技術課程教學中的應用分析
隨著經濟全球化的不斷深入，國與國之間的經濟交往日益密切，比如，在近些年，吉利公司最終經歷了八年的時間收購了沃爾沃公司，從此為海外汽車企業的并購畫上了圓滿的句號。因此，在具體的教學中要引入實際案例，教師要對具體的教學目標和教學內容進行設計，通過開放性的教學模式、靈活性的教學原則、有序性的教學活動來充分體現TRIZ理論教學的特點，通過學生與教師之間的良好互動，共同完成一個完整的教學任務，從而使學生對專業知識技能有一個整體性的掌握。首先，在具體的汽車電子技術課程教學內容設定上，TRIZ理論項目設計的好壞將直接決定課程的教學效果的好壞，教師要在充分掌握學生特點的基礎上，根據課程的知識特點和規律來構建符合生產實際的課程內容體系，讓學生合理地設計和實踐每一個課程項目，教師在充分考慮學生不同技能水平的基礎上，選擇多個TRIZ理論項目小類，通過細分項目內容和類別，有目的地深化每一個汽車電子技術課程教學項目。通過TRIZ理論教學設計，不斷凸顯TRIZ理論在汽車電子技術課程教學中的設計理念。其次，在具體教學內容的實施上，要將TRIZ教學理論與汽車電子技術課程教學實踐相結合，項目的設計要與企業的實際需求相符合，與學校的教學實訓目的相一致，教師要精心策劃和安排教學每一個實施步驟，通過制定科學、合理的教學方案來組建教學分組，同時要開展相關的教學內容考核評定，將不同過程中的不同環節形成一個有機的整體來展開教學實施。最后，在教學的具體實施方法流程上，要通過多個環節提高學生的實踐水平。TRIZ理論在汽車電子技術課程教學中的編排，通過不同程序、不同平臺和渠道的控制，使學生的理論學習與社會的需求相結合。在具體的教學流程中，通過TRIZ理論一體化教學的開展，融合了實訓課程、結合社會實際實訓、開放式實驗室實訓以及技能培訓實訓等多個實踐渠道來完善學生的課程教學。其次通過汽車電子技術課程設計，綜合學生的綜合技能培訓理論、頂崗實習、畢業設計等各個綜合環節大大提高了學生的學習能力。
4TRIZ理論在我國汽車電子技術課程教學中的效果
應用TRIZ理論教學法進行汽車電子技術專業教學效果十分明顯，但在實際的過程中也會遇到不少問題，要求教師要具備十分過硬的理論和實踐功底，更應該具備較強的實踐和動手能力。學生的整體素質不一樣，所以在具體的教學實踐中要以學生的特點為教學依據，通過提前的課程鋪墊，為學生知識理論的教學奠定基礎。在項目教學實施中，如果有必要可以適當延長授課或者實踐活動的時間來提高學生的動手能力。TRIZ理論教學的核心思想是通過學生的實踐來完成教學計劃內的任務，因此對于教學實訓的設備就提出了更高的要求，學校應該積極拓展實訓平臺，不斷完善軟件以及硬件設施設備，通過投入財力和人力來構建高效的校園學習平臺?？傊?，應用TRIZ理論教學法進行汽車電子技術專業教學能夠使學生真正受益，通過以教師為主導、學生為實踐主體的教學模式，可以使學生的學習熱情不斷提高，使每一個學生的業務素質能力都能夠得到增強，一方面有利于學生綜合能力的發揮，另一方面有利于學校、教師和學生的良性互動。通過TRIZ理論教學實踐，拓展了學生的眼界，將具體復雜的理論知識化難為易，也培養了學生的獨立意識、自我探索能力和協作能力，更促進了學生人格和德智體美的全面發展，為社會人才的輸送奠定了良好的平臺基礎。
5結論
隨著社會經濟的發展，電子科學技術發展十分迅速。TRIZ理論在汽車電子技術專業教學中的應用越來越廣泛，因此，在TRIZ理論廣泛應用的同時，也要與時俱進地進行改變與創新，以此來順應時代汽車工業科技的發展?；赥RIZ理論在汽車電子技術專業教學中的發展模式，在具體的教學過程中，可以將教學中每一個教學活動與教學理論緊密結合，通過對教學中每一個教學項目的及時評價總結，通過學生的學習反饋情況，不斷進行教學項目計劃調整，這不僅有利于學生積極性的提高，也有利于發揮學生學習的主動性，不但可以解決學生學習中的困難，也充分體現出汽車電子技術專業的教學特點。
作者：魏王懂 單位：紹興職業技術學院機電工程學院
參考文獻:
［1］馮林武.TRIZ理論在汽車電子技術課程教學中的應用［J］．信息化建設，2015(8):16.
［2］王海波.淺談TRIZ理論在汽車電子技術課程教學中的應用［J］．亞太教育，2015(17):114－115.
第二篇：汽車電子技術儀表的應用
摘要：
最近幾年，有越來越多的新型技術走進了我們的日常生活，筆者所熟悉的一種技術是電子技術，尤其是該種技術在各種儀表上面的應用，此外，與汽車相關的產業是作為衡量一個國家發展狀況的重要指標，它是一種綜合國力的體現，也是評價人們生活水平的主要依據之一，因此，該技術越來越受人們的熟悉與歡迎。汽車電子技術與其他技術的不同之處在于對自動控制技術的使用、對計算機技術的應用、對通信技術的依賴以及靠電子技術的完善等方面。從該種技術的發展狀況來看，其在汽車應用方面已經取得了很大的進步，這種進步主要體現在：最初的對該種技術的研發與使用到現在的電子控制技術的廣受歡迎，再到把信息技術用到汽車的電子儀器上面，并顯現出來了日漸成熟的趨勢，向著智能化的方向發展著，從這一點就可以看出電子技術的發展狀況，它呈現著一種很不一樣的發展態勢。
關鍵詞：
汽車電子技術；儀表器械；應用與教學
在汽車電子技術逐漸進步與成熟的今天，汽車儀表的使用范圍與受眾程度也越來越高，其使用模式也變得越來越方便，而且如今的全電子式汽車儀器已經成功的替代了以前的機械式與電氣式器械，根據預測，未來的汽車儀表發展將會以CAN為總線的儀表為基礎，成為未來行業的發展主流。本文的內容就是圍繞著汽車儀表的發展展開的討論，并研究其與汽車電子技術的關系，加之對車身各方面設計元素的探討，把對國內該行業企業的研究成果的剖析為主要內容，在對總線進行說明的前提下，對一款以CAN為總線的汽車儀表組合進行研究與設計。現如今，很多的汽車的硬件都是采用了一種高級的中央處理設備，以恩智浦的某兩種收發器為主要硬件基礎進行平臺上面的建設。在軟件方面，對其的必要性與決定性程度進行了深刻的分析以后，對儀表的軟件進行了模塊化的研究。
1我國汽車儀表的發展現狀分析
1.1硬件與軟件建設基礎較薄弱
由于汽車行業的在某方面的特殊性，對其進行硬件與軟件的設計工作要符合既定的一些指標，要在硬件抗擾能力提高的同時加強軟件的穩定性，在必要時對設計與測試的結果進行一定的反饋、修改與探討，以達到最終的設計目的與需求并對測試的結構給予一定重視。在我國，對汽車儀表的設計還處于比較稚嫩的時期，因此，其硬件與軟件基礎就相對薄弱，與一些進口系列的轎車不能很好的進行契合，所以，在以后的設計工作上要注重對平臺化建設的質量，并在此基礎上對軟件進行有針對性的改進與升級工作，以此來實現對不同平臺的成功轉移，如果做好了上述關鍵工作，就可以根據經驗為以后的儀表設計工作提供一個具有價值的策劃與解決方案。所以說，我國的儀表行業是可以被改變的，并通過相關人士的努力達到一個塑造更強大系統平臺的目的，由此去解決我國儀表與高端車系的差距，并實現更好發展我國儀表事業的目的。眾所周知，汽車儀表是駕駛人員對車況與行駛狀態進行準確了解的唯一介質，也是對駕駛人員進行糾正的重要基礎平臺、保證安全行駛的重要基礎，同時也是減少經濟損失的必要裝置。所以，對于硬件與軟件基礎薄弱的客觀情況要給予一定的重視，要把計算機技術當作首要的技術依托，讓汽車電子的發展呈現一個積極的前景，由此來實現儀表的數字化與完全電子化。
1.2研究力度在不斷加大
在我國經濟發展形式逐漸壯大的今天，汽車儀表將會向著多功能、高精度、直觀讀數的電子顯示器以及直接顯示圖像儀表的方向發展，所以，我國對汽車儀器的研究越來越深入，并且在國家的指導下形成了規模式的發展狀態。隨著研究的深入與科研力度的加大，汽車儀表的發展會呈現迅猛的發展態勢，傳統的儀表會逐漸的被先進的、方便的儀表所取代。對汽車電子儀表的開發與運用是每一個國家發展的重要議題，但在此要注意的是，在注意對步驟把握的同時對系統提出一個整體的設計方案，加之對硬件系統與軟件配合程度方面的提高。同時研發的重點要放在自動程度的提高上、強大時間的更新系統、對時間與日期的頻顯功能、提醒與警報功能、測速功能、記錄功能以及LED數碼功能和按鍵的靈敏度上等。從而達到讓該儀表具有功能齊全、價格合理、失效性高、抗擾能力強、系統擴展性高等目的。
2對儀表設計應注意的問題
2.1提高更新換代速度
電子儀器的歷史要追溯到20世紀60年代，至今已有近四十年的發展基礎，但在當時只被人們稱作電子元器件，對其的應用非常簡單，不足以達到車用水平的目標，到了20世紀70年代后期就出現了半導體以及時鐘收音機技術，并已經使用了熒光顯幣管和具有發光功能的電子顯示技術。我國在1987年，就由一些電子愛好者研究出了電子顯示儀，至此以后，在九十年代初期就已經存在了多達六十種的用于汽車上的電子儀器。以上就是我國在電子技術上的一個大致發展歷史，由此可以看出電子技術在發展方面的一個跨越，所以，在對電子技術進行研究的時候要注意自己的更新速度，否則會被別人超越，這就是所謂的原地踏步就是退步的原理。所以，今后的信息產業的競爭將是非常殘酷的，所以相關企業要在提高性能的基礎上加快自己創新的步伐，以在激烈的競爭下得以保全。
2.2提高儀表的精準度
在電子技術的發展過程中，呈現的是更新速度越來越快、精確度越來越高、智能化水平越來越高、功能越來越強大、顯示功能越來越清晰、可操作性越來越強等特點，此外，還可以做到越限報警、自動校準等人機對話功能，總而言之，就是一個從機械化向智能化轉變的趨勢。以上這些轉型，已經在一定程度上對汽車的行駛機制提供了安全保證并對經濟適用提供了保證功能。由于現代駕駛人員比較偏愛電子式的儀表，因為這種儀表具有很高的靈敏度，并且自動警報功能也比其他種類的儀表高端、在高溫或潮濕等類似惡劣的情況下仍然可以很好的進行工作?，F代的儀表中絕大多數是真空熒光液晶的顯示設備，其可以利用火的沖力對汽車的發動機進行檢測，并且會準確的把握住每一次脈沖的周期，依據該特點對發動機的旋轉速度進行計算。
結束語
通過對以上內容的了解，我們可以了解到，汽車儀表對信息的把握是有一個發展方向的，其主要特點是會掌握全局，并把功能延伸到除了速度之外的行駛里程、準確的發動機的轉速、對燃料的選擇、對水溫的控制、對方向的把握程度以及以ECU為基礎的對運行狀態的了解與安全防控系統，像輪胎的氣壓狀況、剎車時間點以及安全氣囊的使用等內容。此外，汽車儀表還要具有基本的診斷與顯示功能，在對屏幕進行設計時要做到像“專家智囊團”能夠滿足的功能，并對車輛各方面的信息進行準確的掌握與了解以實現現場診斷功能的目的。所以，之后的汽車儀表一定是要以自主導航為基礎，對電子地圖進行準確的控制，實現對車輛位置的確切了解，實現完全的自動化與動態化。
作者：暢瑛 單位：沈陽市汽車工程學校
參考文獻
[1]王鑫,劉劍,張婷.汽車電子技術的現狀及發展趨勢[A].科技創新與產業發展,2010.
[2]鄧向輝,高偉新,焦玉斌.論現代電子技術在汽車智能管理系統中的應用研究[A].2012.
第三篇：汽車電子技術應用與發展分析
摘要
隨著我國社會經濟的不斷發展，汽車工業與電子工業也得到了發展。在現代汽車中運用電子技術已經極為普遍了?，F如今，汽車已經實現了電腦控制，所以也可以說，汽車產業正在向著電子汽車的方向發展著。在汽車中運用電子技術不僅可以節約汽車對燃料的消耗，還可以幫助人們更快的掌握汽車，從而促進汽車行業的發展?；诖吮疚尼槍ζ囯娮蛹夹g的應用于發展趨勢進行了簡要闡述，并提出幾點個人看法，僅供參考。
關鍵詞
汽車電子技術；應用分析；發展研究；趨勢分析
對于電子技術來講，是在19世紀末期20世紀初期發展起來的，并在20世紀中得到了廣泛的運用，所以也成為了科學技術發展的重要標志之一。汽車電子對于汽車與電子行業來說，是實現現代化工業中的基礎工業之一，隨著這兩個工業的快速發展，電子技術也被廣泛的運用到了汽車行業中，隨著時代的不斷發展，電子技術已經成為了汽車行業中不可替代的技術之一。
1汽車電子技術的實際運用
隨著汽車工業的不斷發展與壯大已經成為了各個汽車生產國中的支柱性產業之一，且汽車工業的快速發展直接促進了汽車電子行業的發展，并形成了一個新興的市場。汽車電子化程度的高低已經成為了衡量汽車先進水平高低的重要標志之一。尤其是在豪華的轎車中，采用單片微型計算機的數量已經頗具規模，所以說電子技術已經廣泛的運用到了汽車中的一些系統中。因此，可以預見到未來的汽車電子行業市場將是十分廣泛的，同時也是爭奪汽車市場的重要方式之一。就目前的行業市場發展來說，汽車電子產品的種類是十分豐富的，根據行駛性能上進行劃分，可以將其分為以下2個方面：第一，汽車電子的控制裝置。對于這一裝置來說，可以和其機械系統進行高效的配和，也就是常說的“機電結合”，如防滑裝置、安全氣囊系統等；第二，是車載汽車電子裝置。在汽車環境的影響下可以實現單獨使用的一種電子裝置，同時這種裝置與汽車本身的性能之間是沒有直接聯系的，如汽車音響、車載通信系統等。通過對汽車進行分析可以看出，汽車是由發動機、車身、底盤以及電氣設備這幾部分所組成的。因此，結合汽車中的總體結構，可以將汽車的電子控制系統分為發動機電子控制系統以及車身電子控制系統等。而發動機電子控制系統則主要由電子控制發動機燃油噴射系統以及故障診斷等系統組成。底盤控制系統則是由電子控制自動變速系統預計電子控制動力轉向控制系統等方面來組成。車身電子控制系統則是由輔助防護安全氣囊系統與中央門鎖控制系統等方面組成。綜合控制系統則是由自動空調系統以及車在計算機等系統所組成。
1.1電子控制燃油噴射裝置
由于控制方式的不同，所以也可以將發動機燃油噴射系統分為科技控制式以及電子控制燃油噴射系統等。在現代汽車中，傳統的然后噴射系統已經逐漸淘汰，電子技術因其性能上的優勢則被廣泛的運用到了汽車中，且在這種新型噴射裝置的影響下，可以保證然后噴射裝置處于最佳的工作狀態中，這樣也就實現了節約燃油與提高其性能。且在噴射裝置工作的過程中，可以保證實際噴油量的準確。而電控電源還可以根據進氣門位置傳感器信號在發動機不同狀態中來控制好噴油量[1]。
1.2安全氣囊系統
對于安全氣囊來說屬于一種較為被動的安全裝置，可以在發生事故的過程中減輕事故造成的傷害程度。所以也可以將安全氣囊系統稱之為是輔助的防護系統。作為桌椅安全帶的輔助性裝置，只有在使用安全帶的過程中，這一系統才會發揮出應有的作用。當汽車發生安全事故后，常常會帶來兩次碰撞，一次是汽車與障礙物之間的碰撞，一次是在碰撞發生后人員在慣性作用下與汽車發生的碰撞。且在發生安全事故時造成人員傷害的原因主要來源于二次碰撞。汽車在發生碰撞以后，汽車中的碰撞傳感器就會收到汽車突然減速的信息，同時將這一信號輸送到安全氣囊的控制單元中，以此來判斷出是否出現了碰撞，如果信號為發生碰撞，安全氣囊就立即發揮出作用，在人員與汽車內的構件之間形成氣墊，以此來實現保護人員安全的目的[2]。
2汽車電子技術的發展
汽車電子技術在長期的發展過程中經歷了4個階段的發展，現如今還處于第四發展階段中。在第一階段中開始將分立式半導體元件運用到汽車交流發電機整流器以及裝速表等方面。并針對單個零部件進行全面的開發。在第二階段中，則開始將機電一體化中的部件系統實現集成，并采取適當的措施來對信息進行全面的檢測與處理。在第三階段中，是建立在部件系統集成基礎之上的，并組成了分布式的網絡系統，從而形成了網絡化的電子控制系統等。在第四階段中，開始從車內網絡實現外部延伸，并與國家中的信息系統形成一個完整的車際網絡。
2.1傳感器技術
對于車用傳感器技術來講，是保證汽車實現自動化與電子化發展方向的基礎技術之一，通過不斷對傳感器進行研究與開發可以看出，提高其性價比較為重要。如果沒有傳感器的影響，汽車也就不會實現發展。隨著汽車電子化的不斷發展，其自動化程度也在不斷提高，這樣也就加大了對傳感器的依賴程度。因此，在各個國家的汽車發展中開始認識到了汽車傳感器的重要性，并將其納入到發展的重點。通過研制出具備智能化以及低功耗等特點的新型傳感器已經成為了必然的發展方向之一。所以在未來的傳感器中不僅可以實現模擬與處理，還可以對信號進行放大與處理，同時還要具備用一定的抗外部電磁干擾的能力[3]。
2.2車用微處理器技術
對于整個系統來講，微機室最為重要的，通過微機可以指出其他設備的相關工作。就目前的汽車來說，主要是以通用單片機和高抗干擾及耐振的汽車專用微機為主，雖然速度與精度要求沒有計算用微機高，但是其抗干擾能力相對較強，并可以適用于一些較為惡劣的環境中。就目前的汽車微處理器來說，已經向著多用途以及智能化的方向發展了，不僅可以將汽車中的帶測量檢測出來，還可以顯示與打印出所需要的結果，并具備了判斷與預測等功能。所以說，未來的微處理器具有更為廣闊的發展空間，并可以被廣泛運用到故障診斷以及發動機中。
2.3數據傳輸載體新技術
對于汽車電子新技術的未來發展來說，可以實現對整個車進行控制，且這一系統中還可以實現復雜信息之間的交換，所以，在此影響下，就要求車用計算機要具備較大的容量，其運算的速度也要相對較高。隨著車用計算機控制系統的不斷增多，運用好高速數據傳輸網絡就顯得極為重要了。而光導纖維就可以作為一種傳輸的介質，來解決好電子控制系統防電磁干擾等方面的問題。此外，隨著汽車電子技術的廣泛運用，對控制軟件的需求也在不斷增加，所以就要積極開發出高質量的語言，以此來滿足不同硬件之間的需求[4]。
3結論
綜上所述，可以看出，汽車電子技術有著十分廣泛的發展空間，因此，在實際中就要不斷發展與創新，以未來發展為基礎，提高汽車的使用性能，滿足消費者的需求。
作者：郭旭 單位：長春職業技術學院
參考文獻
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[2]梁少芳.論現代汽車電子應用技術的現狀及未來發展趨勢[J].科技資訊，2006（8）：21-22.
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