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保護海洋生態的重要性范文1
“極地氣象”聽起來離我們很遙遠。但是，據世界氣象組織新發表的《2006全球氣候狀況》中認為極地冰層正在迅速溶化。2006年全球平均地表溫度比上世紀60—90年代間的平均氣溫上漲了0．5攝氏度左右，是有記錄以來第6個溫度最高，全國公務員共同的天地的年份，許多地區和國家的氣溫在過去一年中都創下了歷史新高。而海冰的覆蓋面積在今年9月為590萬平方公里，是25年前開始該項記錄以來面積倒數第二小的年份。美國國家大氣研究中心的報告則顯示，到2040年，北冰洋的大部分地區將不再被冰雪覆蓋而將成為無冰的海洋，這一現象的出現比原先的預測提早了幾十年?？茖W家還預測，如果北極附近的格陵蘭地區冰層消失，那么全世界的海平面將上升7米，這對于一些國家和地區來說意味著“滅頂之災”。研究人員發現，過去20年間，阿拉斯加和西伯利亞成為地球上變暖速度最快的地區。當地因紐特人說，他們的傳統生活方式已受到威脅：永凍層土壤融化，導致房屋倒塌；捕魚和狩獵海豹變得又困難又危險。海冰的減少可能導致嚴重的海洋生態變化，影響到海洋哺乳動物，因為為無數海鳥、海豹和鯨魚提供食物的磷蝦，將由于海冰的減少而大量減少。
極冰的變化不僅僅影響到南北兩極的動植物和土著居民，也影響著全人類賴以生存的唯一星球，保護極地就是保護人類自己。
為什么這樣說呢？因為極地地區是全球氣候系統的冷源，赤道地區是全球氣候系統的熱源，兩者遙相呼應，對全球的氣候變化起著至關重要的作用。據監測南、北極冰原在融化，這將改變地球的生態系統，包括海洋及地表生物、氣候、航運模式，甚至國防政策。另外據科學家的研究表明，北極地區冰雪覆蓋面積的變化與北半球許多地區的降水有密切的關系。
保護海洋生態的重要性范文2
為了健全海洋法制，推動海洋保護、管理工作的規范化、法制化進程，全面貫徹落實《中華人民共和國海域使用管理法》和《中華人民共和國海洋環境保護法》，計劃**年底前編制、出臺《XX市海洋功能區劃》，《海洋功能區劃》將在對全市近岸海域生態環境調查的基礎上，對XX市沿岸平均大潮線至領?；€之間海域的功能區進行明確的劃定，內容包括海域勘界、功能分區及環境標準等諸多方面。新的區劃是對《**灣及鄰近海岸帶功能區劃》中不適應我市新形勢發展的內容的修改、補充和完善，區劃編制將對合理配置海洋資源，促進海域整體功能，推進海洋經濟的可持續發展發揮重要作用。
近年來，我市海洋經濟響評價工作程序，加強對工程建設期的跟蹤監測和監督管理，有效控制工程建設對環境造成的污染。
3、加強海洋污染事故的查處。繼續采取定期與不定期相結合的方式，對**灣和前海一線用海域污染情況進行執法檢查，對污染海洋的違法行為進行嚴肅查處。
4、加強對自然保護區的建設、管理和保護。積極籌集資金，制訂實施有針對性的生態保護和建設計劃，開展保護區的基礎建設、管理工作，推進我市生態示范區的建設。
5、通過建立和完善XX市海洋赤潮監視網及海洋赤潮應急行動體系、開展重點海域的赤潮監測和預報試驗、加強赤潮發生期內對漁業水域的監控管理等措施，避免或減少赤潮災害的發生和影響。
四、積極推進生態漁業建設。
按照《**灣及臨近海域功能區劃》和漁業生產水域環境質量狀況，對不符合功能區劃和漁業水質標準的水域進行封閉管理，禁止從事漁業生產活動；嚴格實施養殖許可證制度、捕撈許可證制度和伏季休漁制度；科學調整養殖結構和布局，合理控制內灣及近海的養殖密度，擴大藻類養殖面積，提倡外海養殖，大力提倡魚、蝦、蟹混養、貝藻間養套養等生態養殖，推廣生態養殖模式和養殖新技術；強化漁業生產管理，改進餌料質量及投餌技術，嚴格控制廢水排放，**年力爭使漁業水域環境污染得到有效控制，生態養殖面積達到養殖總面積的40％。
四、加大海洋環保宣傳力度，努力提高全社會環保意識。
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[關鍵詞]海洋石油開發 海洋環境保護 環保技術研發 環保理念
[中圖分類號] P76 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-3-231-1
0引言
隨著我國海洋石油開發工作的迅猛發展，我國的海洋石油產量迅速增加，促進了海上運輸、近海港口建設等海洋經濟的發展，但是其給海洋環保帶來的威脅和風險也與日俱增。據統計數據顯示，在“十一五”期間發生的海洋石油開發污染事故中僅溢油污染事故就有四十一例。這些事故使海洋環境中的生物走向滅亡，影響了海洋生態平衡，同時也給海洋石油開發單位帶來不可估量的的經濟損失，嚴重制約了海洋經濟的發展。例如，2011年8月，鬧得沸沸揚揚的康菲石油公司的渤海灣溢油事故致使渤海灣沿海地區的海洋經濟遭受嚴重的破壞，康菲石油公司也因應事故付出了巨大的經濟代價，僅經濟賠償款就高達10億元。因此，必須重視海洋環保工作，使在海洋石油開發高速發展的同時，也能維持海洋生態平衡。
1海洋石油開發對海洋環境的影響分析
1.1海洋石油開發的歷史
世界上的海洋石油的開發始于19世紀后期，而我國是在20世界50年代末才進入海洋石油開發領域的。1979年以前，在技術和資金的限制下，我國海洋石油開發呈爬坡之勢。1979年后，由于外資的引進，我國的海洋石油開發迅猛發展。如今，我國的海洋石油開發已經進入了高速發展期，在某些技術領域已經走在國際前列。
與陸地石油開發相比，由于海洋環境的變化多端，不確定的威脅因素太多，海洋石油的勘探開發會碰到更多的技術難題。因此，必須研發一些高效經濟的技術來面對這些難題。多纜多震源勘探技術、高分辨處理技術、小曲率半徑水平鉆井技術、極地海域鉆井技術、數控成像技術等技術是我國常用的一些勘探開發技術。
1.2海洋石油開發對海洋環境造成的問題分析
對于污染物，海洋可以通過稀釋、微生物分解等方式對其進行處理，從而達到自凈的效果。但是海洋自凈化能力是有一定限度的，如果污染物濃度過大，海洋無法將其消化吸收，海洋環境就會因無法自凈而遭受污染。在海洋石油開發中常出現的環境問題主要有以下三點：一是因排入海洋的污染物過多而造成的海洋水體污染；二是海洋生態平衡被打破，最突出的體現是海洋生物的生境受到威脅，甚至使有些海洋生物由于生存環境的破壞而走向滅亡；三是有些海岸工程建設的合理性有待提高，使海岸環境和海岸生態系統受到嚴重的影響，無法實現可持續發展。
1.3海洋石油開發與環境保護的關系
因全世界都重視海洋，海洋經濟在國民經濟中所處地位非常重要，上述的海洋環境問題對人類生產和生活已經構成了嚴重的威脅。海洋環境保護不但有利于實現海洋資源的可持續利用，還可以減少治理海洋污染問題的巨大費用，提高海洋石油開發的綜合經濟效益。因此，海洋石油開發人員務必做好在海洋石油開發過程中的海洋環境保護工作。海洋保護工作是建立在充分的現場調查研究的基礎上的，在充分了解海洋環境存在的問題之后，制定和執行相應的海洋環境保護法規以調整海洋石油開發和環境生態間的關系。
2應對策略分析
2.1海洋石油開發的環保技術研發
海洋石油污染一方面來自于海上石油生產設施和海運航線上的船舶，另一方面來自與沿海工業生產的污染物排放。要做好海洋環保工作，必須防患于未然。因此，科技研發人員在海洋石油開發環保技術的開發上投入了很大的力量，研發出了一些高效的環保技術，為海洋環境保護做出了重大的貢獻。下面介紹一些海洋石油開發過程中常用的環保技術。
海上石油生產設施在生產過程中，會排出含有有害物質的鉆井排棄物，如泥漿和鉆屑等，這些廢棄物如果直接排放會對海洋環境產生不同程度的污染。目前，我國的污水處理技術主要是“隔油―浮選―過濾”技術和“聚結―浮選―活性炭吸附―砂濾”技術。這種技術主要去除處于游離態和機械分散狀態的油，除CODcr的效果不明顯。水力旋轉技術、聚結粗粒化技術和生化技術是現今研究的熱點技術。水力旋轉技術主要通過與大罐沉降、過濾工藝相結合，實現原油預脫水和污水除油。它有著凈水除污效果良好、處水量大、操作簡單易行等優點。開發各種高效旋流器是高技術重點的研究方向。進行污水處理時一般需要加入藥劑，但污水藥劑有可能對海洋環境產生二次污染，因此，應該研究不需外加化學試劑的污水凈化技術。聚結粗?；夹g很好地克服了傳統污水處理技術存在二次污染的缺點，主要利用粗?；牧嫌H油疏水的特性來進行除油。該技術的設備占地面積小，基建費用較低，但由于其出水油含量較高，需要利用其他處理技術對其進行進一步的處理。生化處理技術是通過可降解石油類物質的微生物如高效原油降解菌、嗜熱功能菌來，對污水降解處理。該技術主要用于常規方法處理后的污水的程度處理。該技術的環保性能更好。
在海運航線上的船舶方面，科技人員積極研究了船舶污染防治技術，通過在船舶中使用油水分離器，很好減輕了船舶對海洋的污染。
2.2完善監管監督機制
首先，加強海洋環保的基礎設施建設，提升環境監測能力，從而使海洋污染問題準確及時地被發現。其次，強化海洋環保的立法和執法力度，使海洋石油的合理開發得以實現。再者，對于生態環境脆弱的區域，要將陸地污染物排放量和海上污染的指標盡可能地降低，并建立生態環境保護區，從而提高其生態環境的穩定性。
2.3環保理念宣傳
目前，許多人的海洋環保意識比較淡薄。因此，要使海洋環保工作的順利實現，實現海洋資源的可持續利用，必須讓環保理念深入人心。應該通過宣傳海報、電視廣播、宣傳展板等形式，讓人們樹立起海洋環保理念，強調海洋環保是與個人的利益是息息相關的，讓人們自覺保護海洋環境。
2.4增強從業人員環保意識
對于海洋石油開發的工作人員，要加強對他們的培訓，提高他們的環保意識，讓其在工作過程中嚴格遵守相應的操作規程來開展工作，避免因誤操作或環保意識匱乏而造成海洋事故和海洋污染。
3結語
海洋環境中有著豐富的物產資源和能源，這些東西是人們生活中必不可少的，而現今海洋環境卻受到了嚴重的威脅，污染事件不斷發生。因此，做好海洋環保工作勢在必行。
參考文獻
[1]邵洪軍.論海洋石油開發中的海洋環境保護.中國造船，2010（12）.
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關鍵詞 海域承載力；指標體系；福建省海域；縣域單元
中圖分類號X826 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）113-0090-03
0 引言
海域承載力是指一定時期內以海洋資源環境的可持續利用，海洋生態環境不被破壞為原則，在不超出海洋生態系統彈性限度的條件下，通過自我調節和維持海洋生態系統最大供給與納污能力以及對沿海社會經濟、人口和環境協調發展的最大支撐能力?？茖W評估海域承載力，并在此基礎上為社會經濟發展提供科學合理的對策，是緩解海洋資源銳減，減輕環境壓力，緩和沿海地區社會經濟發展與資源環境矛盾，實現沿海地區社會經濟可持續發展的有效途徑。福建省作為海洋大省，擁有3445km的海岸線，位居全國第二。因此，我們以福建省沿海海域為研究對象，通過對2010年沿海6地市各縣域單元的相關數據進行分析，對福建省沿海各縣市近海海域承載力進行分析與評價，以更好地為福建省科學制定海洋戰略規劃，實現由海洋大省向海洋強省跨越的戰略舉措提供決策依據，為沿海地區實現人口、資源、環境的協調、可持續發展奠定基礎。
1 指標體系的構建
圖1 福建省近海海域承載力評價體系及
AHP法賦權所得的指標權重值
科學合理地海域承載力及承載狀況的評價，首先需要構建一套層次分明、系統完備、符合研究海域特點的評價指標體系。狄乾斌等在《海域承載力的理論與評價方法》一文中根據人類及其社會經濟活動、海洋自然資源儲備以及海洋環境容量三個方面，將評價指標分為三類，即壓力類指標、承壓類指標和區際交流指標，構建出了海域承載力評價指標體。苗麗娟在海洋生態環境承載力評價指標體系研究中將指標體系分為兩類：一類是能夠反應區域社會發展對海洋生態環境的壓力指標，即壓力指標；另一類則是反映海洋生態環境對區域社會經濟發展支撐能力的指標，即承壓類指標 。任光超將指標體系劃分為海洋資源的供給能力、海洋產業的經濟功能、海洋環境的保護功能3個類別層。黃葦將指標體系劃分為人類社會經濟發展、海洋資源供給能力、海洋生態與環境納污能力3個類別層。 參照國內外相關研究成果，按照綜合性、主導型、可操作性、可比性、動態性以及指標的可獲取性原則，結合福建省近海海域的實際情況，采用專家咨詢和經驗選擇相結合的方法，確定對海域承載力有重大影響力的指標，并利用SPSS軟件，通過線性回歸法對因素間的多重共線性進行分析，最后確定了3個準則層，構建指標體系（如圖1）。
2 海域承載力及承載狀況評價方法
本文借鑒前任經驗，通過構建多維狀態空間模型作為海域承載力的評價方法，從沿?？h域單元的視角對福建省近海海域的承載狀況進行分析和評價。定量描述的步驟如下：
1）理想值的獲?。航Y合海域的實際情況確定所選取的指標在可持續發展的前提下的取值，即時段理想狀態值，可見，該理想值實質上是海域可持續發展狀態下的承載力值。根據福建省海洋經濟發展規劃，以縣域單元內現狀數值的段最大(小)值或平均值作為理想狀態值。
2)指標的賦權：結合所研究區域的實際特點，對所選指標進行重要性排序，計算各指標的權重；本文通過專家咨詢的方法對指標的重要性進行排序，然后通過層次分析法構建比較矩陣計算出各指標的權重 (結果見圖 1) 。
3）標定 n 個指標的現值。
4）評價指標的標準化處理：由于評價指標體系中各指標的量綱不盡相同，無法進行比較，因此，必須對各指標體系進行無量綱化處理。本文主要采用線性變化法對指標做無量綱化處理。上述指標可分為兩類，一類是諸如“人均海域面積”、“人均海洋產業產值”以及“人均海洋資源量”等屬性值越大越好的指標，稱之為“效益型”指標；另一類諸如“萬元GDP入海廢水量”、 “海洋災害直接經濟損失”等屬性值越小越好的指標，稱之為“成本型”指標。對于“效益型”和“成本型”的兩類指標標準化公式分別為：
效益型： 成本型：
式中，表示指標標準化處理后數值，為指標的現狀數據，為各指標理想狀態值。各指標標準化后結果見表2.
5）海域承載力的計算：沿海各縣域單位現實狀態下海域承載力得分公式為：
其中為權重，為標準化后的各因子分值。福建省沿海各縣域單位海洋環境承載力得分和狀態見表1。
縣（市、區） 海洋資源供給能力分值 海洋經濟發展能力分值 海洋環境支撐能力分值 海洋環境承載力總分值
福鼎市 0.44 0.07 0.11 0.62
霞浦縣 0.93 0.11 0.19 1.23
福安市 0.18 0.15 0.04 0.36
蕉城區 0.20 0.22 0.03 0.45
羅源縣 2.34 0.29 0.05 2.69
連江縣 1.23 0.38 0.63 2.24
馬尾區 1.72 0.76 0.06 2.55
長樂市 0.22 0.11 0.17 0.50
福清市 0.26 0.16 0.13 0.56
平潭縣 1.74 0.20 0.11 2.05
莆田市轄區 0.32 0.16 0.08 0.56
仙游縣 0.01 0.02 0.02 0.05
泉州市轄區 0.07 0.55 0.03 0.65
惠安縣 0.27 0.17 0.13 0.57
晉江市 0.09 0.22 0.04 0.35
石獅市 0.15 0.15 0.03 0.33
南安市 0.03 0.00 0.03 0.07
廈門市轄區 0.03 0.92 0.03 0.98
龍海市 0.64 0.30 0.16 1.10
漳浦縣 0.62 0.16 0.05 0.84
云霄縣 0.26 0.06 0.14 0.46
東山縣 1.47 0.38 0.05 1.90
詔安縣 1.78 0.07 2.04 3.88
表1福建省沿?？h域單元2010年海洋環境承載力分值
注：表中莆田市轄區、泉州市轄區、廈門市轄區均是將各市轄區相關數據整合后作為一個評價單元。
對指標進行無量綱化處理后的指標理想值為1(共12個)，則海域理想承載力狀況M為：
現實狀態下海域承載狀況RC為：
根據指標理想值M 與實際指標RC 值的比較，可以對海洋環境的實際承載狀況進行判斷: RC > 1. 0 時，超載；RC = 1. 0 時，滿載； RC < 1. 0 時，可載。為了更細分承載力水平，我們在自然斷點法分級的基礎上，再人為定性劃分承載水平，RC < 0.51，海洋環境為強可載；0.51〈 RC〈0.97為較強可載；0.98〈 RC〈 1.24為滿載；1.24〈RC〈2.00為略微超載；RC〉2.01為嚴重超載。
3 結果分析及提高海洋環境承載力對策建議
從表1可以看出福安市、寧德市轄區（蕉城區）、長樂市、仙游縣、南安市、晉江市、石獅市、云霄縣屬強可載；福鼎市、福清市、莆田市轄區、泉州市轄區、惠安縣、漳浦縣屬較強可載；霞浦縣、廈門市轄區、龍海市滿載；東山縣略微超載；羅源縣、連江縣、福州市轄區（馬尾區）、詔安縣嚴重超載。從總體來看，我省大部分沿海縣域單元都處在可載區域，開發海洋資源，發展海洋經濟的潛力還很大，為我省從海洋大省邁向海洋強省奠定了堅實的基礎。但在一些海洋開發較強，海洋資源過度利用的海域已出現超載現象。
從表1還可以看出海洋資源供給能力在海域承載力占很重要的地位，處于超載狀態的羅源縣、連江縣、福州市轄區（馬尾區）、平潭縣、詔安縣、東山縣均表現中人均海洋資源較少，限制了海洋產業的發展，呈現中超載現象。通過以上的計算與分析可以看出，福建省大部分海域均有較強的可載能力，為開發海洋資源，發展海洋經濟、建設海洋強省奠定了良好的基礎，但也必須看到有些海域受資源限制、開發程度較早、社會發展較快、人口較多等因素影響，已出現超載現象。因此要因地制宜地發展海洋經濟，對不同的承載狀況類型區提出符合自身狀態的發展思路。
1）可承載區大力開發海洋資源，加快海洋經濟發展
對于大部分可承載區來說，海洋資源還未得到充分開發，海洋經濟還相對落后，海洋環境還具有很大的消納空間，這些區域可大力發展海水養殖、按照海岸線保護規劃盡快開發港口岸線、旅游岸線、漁業岸線，特別是港口岸線資源，加快港區和臨港工業發展。
2）滿載區要注重提升海洋產業水平，保護海洋環境
我省的滿載區主要是福寧灣的霞浦縣和廈門灣的廈門市轄區、龍海市，他們代表了不同的海洋產業發展水平，霞浦縣是海洋第一產業為主，表現為海洋漁業與人口相協調，但海洋第二產業和第三產業相對薄弱，因此，今后霞浦縣在加快開發福寧灣的步伐，發展港口經濟和臨港工業，海水養殖逐漸向外海推進。
廈門市轄區、龍海市以海洋二、三產業為主，廈門市甚至將近岸海域的海水養殖全部退出，保證國際旅游城市具有良好的海洋休閑環境。因此這2個地區今后主要是提升海洋產業水平，廈門市主要發展海洋旅游業和港口運輸業，龍海市海洋二、三產業主要布局在九龍江口、海水養殖保留在外海的浯嶼一帶。同時加強海洋環境保護，重點保護廈門灣白暨豚自然保護區和九龍江口紅樹林保護區，減少入海污染物。
3）超載區要限制過度開發海洋資源、減少海洋污染
我省的主要超載區包括羅源縣、連江縣、福州市轄區（馬尾區）、平潭縣、詔安縣5個縣域單元，但他們超載原因不禁相同。詔安縣主要是人均海域面積小，海洋資源有限，發展海洋經濟能力有限，此外陸上環保設施缺乏，造成入海污染物較多，海洋環境惡化，減輕了海洋環境的支撐能力；因此詔安縣要充分利用有限的海域資源，除海水養殖外，還要加快開發詔安灣的步伐，發展濱海旅游業，加大投入建設污水處理廠，減少入海污水排放量。
羅源縣、連江縣是我省的水產養殖大縣，海域資源開發程度很高，在某些海域養殖密度過高，養殖引起的自身污染，已引起海洋環境惡化，甚至引起赤潮多起。因此這2個縣今后要實現海洋產業的轉型，重點開發羅源灣，發展海洋二、三產業，建設可門港和碧里、?？訛掣劭诠I區，同時，由于羅源灣口小腹大，要特別注意污染物的排放。
馬尾區處于江海交匯處，海域面積極其有限，且開發歷史悠久，岸線資源已基本開發貽盡，海洋交通運輸業已接近飽和，很多貨物已分流給可門港區和江陰港區。今后馬尾區海洋產業的重點就是提升海洋交通運輸業層次，以集裝箱運輸為主，大力營造船政文化旅游品牌，發展濱海旅游業。
平潭縣開發歷史也比較悠久，近岸海域海水養殖也比較密集，隨著平潭綜合實驗區建設，港口岸線資源的大開發，海洋資源供給不足的矛盾顯示出來。在平潭綜合實驗區建設過程中，要注重港口岸線資源的合理有效利用，在開發過程中要注意海洋環境的保護，一是不能破壞沿海防護林的建設，二是完善中華鱟自然保護區，三是關注濱海海蝕風蝕地貌景觀的保護。重點發展臨港工業和濱海旅游業來提升海域承載力。
參考文獻
[1]苗麗娟，王玉廣，張永華等.海洋生態環境承載力評價指標體系研究[J].海洋環境科學，2006，25(3):75-77.
[2]高吉喜.可持續發展理論探索-生態承載力理論、方法與應用[M].北京:中國環境科學出版社，2001：45-47.
[3]狄乾斌，韓增林.海域承載力的定量化探討[J].海洋通報，2005，24(1)：47-54.
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關鍵詞：海洋經濟 生態環境 協調發展
一、引言
21世紀是海洋世紀，隨著經濟全球化的不斷發展，海洋已成為國際競爭的一個主要領域。但隨著海洋經濟的快速發展，海洋經濟與生態環境的矛盾日漸突出，不斷影響到海洋經濟的可持續發展。因此，有效解決海洋經濟與生態環境之間的矛盾，成為當前海洋國家面臨的一個重要課題。
目前，國內外關于海洋經濟與生態環境的研究成果較多。2007年，Martinez等研究沿海區域的生態和經濟重要性，提出應繼續評估海洋生態經濟，以確保沿海經濟的可持續發展。2010年，Kildow探討海洋經濟對國民經濟貢獻的重要性，指出以現有資料衡量與海洋有關的經濟活動價值仍較困難。2005年，樓東等應用灰色系統法對海洋產業進行關聯分析和預測，認為海洋產業結構不盡合理等現象是制約我國海洋生態經濟持續穩定發展的重要因素。2009年，劉偉玲等利用生態足跡法，指出2003-2005年遼寧省及其沿海6市的生態足跡均超過了生態承載力，且生態赤字有逐年增加趨勢。然而，舟山作為浙江省海洋經濟強市，現有研究較少涉及舟山海洋經濟與生態環境的關系。
本文通過構建舟山海洋經濟和生態環境的指標體系，利用因子分析法和協調發展模型，測算海洋經濟與生態環境的協調發展度。進而，獲得舟山海洋經濟和生態環境的協調發展狀況及變化趨勢，從而揭示舟山海洋經濟與生態環境的協調發展關系。
二、舟山海洋經濟與生態環境的協調發展研究
1.構建指標體系
海洋生態經濟系統由海洋經濟和生態環境兩個子系統組成。因此，本文首先構建包括上述兩個子系統的指標體系。
海洋經濟子系統由海洋產業總產值（億元）、海洋產業總產值占GDP的比重（%）、海洋經濟產值的增長率（%）、海洋二三產業產值比重（%）、港口貨物吞吐量（萬噸）和科技計劃項目（個）構成。生態環境子系統由工業廢水排放量（萬噸）、工業廢氣排放量（億立方米）、煙塵排放量（萬噸）、工業固體廢物生產量（萬噸）、工業固體廢物綜合利用量（萬噸）和赤潮發生的次數（次）構成。
對于本文采用的指標體系，需將逆向指標通過取倒數轉化為正向指標。在此基礎上，對數據進行標準化處理，以消除量綱的影響。
2.測算綜合評價值
本文選取2002-2011年舟山海洋經濟與生態環境的樣本數據進行實證研究，其中相關數據主要來自于《2011舟山統計年鑒》和中國舟山政府門戶網站。首先，對舟山海洋經濟與生態環境進行因子分析，可知兩個子系統的KMO值分別為0.571和0.668，明顯大于0.5，故適合進行因子分析。然后，按照累計貢獻率大于85%的原則，可得兩個子系統只需取第一公因子和第二公因子。最后，根據兩個子系統提取的公因子，計算它們的綜合評價值（見表1），并給出其折線圖（見圖1）。
由圖1，可知2002-2011年舟山海洋經濟綜合發展水平基本呈上升趨勢，并在2011年達到十年中的最大值。從2007年開始，海洋經濟的綜合評價值達到零值以上，表明海洋經濟的綜合發展水平超過了平均發展水平。然而，生態環境的綜合發展水平變化趨勢與海洋經濟的發展趨勢相反。2002-2011年生態環境綜合評價值基本呈下降趨勢。2007年之前生態環境的綜合評價值大于海洋經濟的綜合評價值，表明海洋經濟的發展潛力較大，這與近幾年舟山海洋經濟的快速發展可以相互驗證。2007年之后海洋經濟的綜合評價值大于生態環境的綜合評價值，表明生態環境的改善不能滿足舟山海洋經濟的快速發展，同時也表明海洋經濟的發展對生態環境的破壞性較大。
3.測算協調發展度
根據海洋經濟（）和生態環境（）的綜合評價值，模擬出海洋經濟與生態環境以及生態環境與海洋經濟的回歸方程，其結果分別為
（2.1）
（2.2）
由（2.1）和（2.2），可得兩個子系統的協調值。在此基礎上，進一步獲得兩個子系統的狀態協調度。其計算公式為
（2.3）
其中，為系統對系統的狀態協調度，為系統對系統的實際值，為系統對系統要求的協調值，為系統的實際方差。
由（2.3），可得兩個子系統的狀態協調度。進而，計算兩系統間的協調系數，其公式為
（2.4）
其中，為兩個系統的協調度指數，為系統對系統的狀態協調度，為系統對系統的狀態協調度。
由（2.4），可知整個系統的協調發展度（C），并進行等級劃分（見表2），然后給出其折線圖（見圖2）。
由圖2，可見舟山海洋經濟與生態環境的協調系數呈“U”型曲線。具體結果為2002-2004年協調發展度呈下降趨勢，2004-2006年協調發展度呈平滑趨勢，并在2006年達到最小值，這表明海洋生態經濟系統處于極度失調的狀態。2006-2010年協調發展度一直處于上升趨勢，并在2010年達到十年中的最優水平。2011年海洋生態經濟系統雖然是優質協調的狀態，但與2010年相比是下降的，這表明2011年生態環境的質量開始下降。
三、結論
本文以舟山海洋經濟與生態環境兩個子系統為研究對象。首先，構建海洋生態經濟系統的評價指標體系。進而，采用因子分析法和協調發展模型，測算舟山海洋經濟與生態環境的協調發展水平。研究結果表明，舟山海洋經濟與生態環境的協調系數呈現“U”型曲線，這表明海洋經濟與生態環境的發展并不是同步的。因此，對舟山生態環境的保護有待進一步加強。
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保護海洋生態的重要性范文6
全國政協人口資源環境委員會副主任、中國生態文化協會會長江澤慧出席會議并作《弘揚海洋生態文化，延展海上絲綢之路，培育海洋強國的文化支撐》的主旨報告；廣西自治區政協副主席李彬、國家林業局副局長彭有冬、國家海洋局副局長孫書賢、北海市市委副書記蔡中平、教育部科技司司長、中國生態文化協會副會長王延覺出席論壇并致辭。
江澤慧在主旨報告中說，海洋生態文化是生態文化的重要組成部分，從古代海上絲綢之路傳承到今天的“一帶一路”，海洋生態文化以“聲教四海、和諧萬邦”的向心力，“始終在釋放一種跨越古今的開放、外向、合作、互利、共贏理念”。21世紀的中國要成為海洋大國、海洋強國必須守護好中國海藍色國土并走向深海參與國際合作。立足國情、放眼國際、陸海統籌，確立中國海洋發展的指導思想和目標。將弘揚海洋生態文化與中華民族偉大復興緊密聯系在一起，推進“一帶一路”戰略進程，構建新型大國關系、合作機制與平臺，加快《中國海洋基本法》的立法進程，維護國家海洋權益和生態安全，共建共享世界海洋和平。
江澤慧強調，各省（區、市）生態文化主管部門和省級生態文化協會、中國生態文化協會及其各分會，要緊密圍繞本次論壇主題和精神，全面加強對《中國生態文化發展綱要2016-2020》的核心要義和基本要求的理解，研究確定本地區、本領域生態文化發展建設的總體思路，落實生態文化發展的各項戰略任務和重大行動的具體措施，并將其納入各地“十三五”國民經濟和社會發展總體規劃，以及林業等行業發展總體規劃。特別要圍繞“一帶一路”戰略，精心打造生態文化品牌，編織陸海絲綢之路雙邊、多邊，生態文化合作交流的紐帶。
彭有冬在致辭中指出，建設生態文明，是關系人民福祉、關乎民族未來的長遠大計。生態文化作為生態文明的思想文化靈魂，在推進建設生態文明和美麗中國建設中發揮指導和引領作用，弘揚生態文化既有深遠的歷史意義，又有迫切的現實意義。
彭有冬強調，國家林業局高度重視生態文化建設，把建設繁榮的生態文化體系作為林業建設的重要內容，先后印發了《推進生態文明建設規劃綱要（2013-2020年）》、《林業發展“十三五”規劃》和《中國生態文化發展綱要（2016-2020），提出堅持把培育生態文化作為生態文明建設的重要支撐，使生態文明成為社會主流價值觀和社會主義核心價值觀的重要內容，成為道德風尚和行為規范。
彭有冬表示，中國生態文化協會自2008年成立以來，在江會長的領導下，以“弘揚生態文化，倡導綠色生活，建設生態文明” 為宗旨，做了大量開拓性、前瞻性、基礎性工作，為生態文化事業發展作出了巨大貢獻。
國家海洋局副局長孫書賢在致辭中指出，我國是一個海洋大國，經濟社會發展高度依賴海洋。海洋生態文明是我國生態文明建設不可或缺的重要組成部分，美麗中國離不開美麗海洋，海洋生態文明是國家生態文明的應有之義。
孫書賢強調，國家海洋局非常重視加強生態文明制度建設、生態文明建設實踐和生態文明宣傳教育。2015年，與全國政協人口資源環境委員會、中國生態文化協會共同開展了《中國海洋生態文化》專著的撰寫工作，積極創作海洋生態文化精品，鼓勵與引導社會公眾走向海洋、親近海洋、愛護海洋，為海洋生態文明建設營造良好的社會氛圍。
廣西壯族自治區政協副主席李彬在致辭中介紹了廣西生態環境建設情況、海洋資源狀況以及廣西如何樹立生態立區戰略、推進生態文明建設的舉措。李彬表示，廣西近年深入推進生態文明建設，尤其2013年以來，全區上下開展美麗廣西鄉村建設活動，推動村屯綠化、林水凈化、道路綠化，使美麗廣西煥發新的光彩。同時，廣西海洋資源豐富，全區未來將牢牢把握住國家“一帶一路”建設的新機遇。他指出，通過此次論壇深入、務實、有效地交流，將大力促進廣西及北海海洋生態文化的發展。
北海市委副書記蔡中平介紹，北海自然資源豐富，近年來北海高度重視生態環境保護和生態文明建設，實現了經濟社會又好又快健康發展和自然生態的良性循環。他表示，生態是北海發展的最大潛力，未來北海將進一步嚴格保護海洋生態環境，全民推進海洋生態文明建設。
本次論壇特別邀請了國內海洋生態文化和森林文化研究領域的3位著名專家學者，與大家一起分享、共同探討海洋生態文化。國家文物局水下文化遺產保護中心書記、研究員，中國考古學會常務理事，原國家博物館副館長，我國水下考古開創者張威作了題為“探海尋蹤―南海海上絲綢之路上的水下考古”的專題報告；生物生產學博士、副研究員、廣西北海市副市長劉翔作了題為“北海海上絲綢之路始發港歷史文化遺產”的專題報告；海南省林業廳總工程師周亞東博士作了題為“熱帶雨林生態文化”的專題報告。
此次論壇上，中國生態文化協會命名授予“北京市豐臺區盧溝橋鄉小瓦窯村”等122個行政村“全國生態文化村”稱號，授予北海金海灣紅樹林生態旅游區“全國生態文化示范基地”稱號，授予潘雅菲等23名小學生“生態文化小標兵”稱號?！叭珖鷳B文化村”代表重慶市酉陽縣河灣村 、北海金海灣紅樹林生態旅游區和“生態文化小標兵”代表先后做了交流發言。
8月27日，全國政協人口資源環境委員會副主任、中國生態文化協會會長江澤慧，來到廣西北海市實驗學校，出席中國生態文化協會舉辦的生態文化進校園公益活動。中國生態文化協會、國家林業局及中國花卉協會、廣西壯族自治區、北海市等相關領導一同參加了該活動。
江澤慧在活動中發表了重要講話。她充分肯定了北海市實驗學校堅持“有氧教育”的辦學理念，著重培養學生的創新精神和實踐能力，以及在生態德育和生態文化建設等方面取得的良好成績。她指出，校園是提升全民族生態文化素質的前沿陣地，要繼續加大生態德育教育力度，創新生態文化辦學方式，全力推進校園生態文化建設。
在座談會上，江澤慧分享了自己多年從事林業工作及生態文明建設工作中的心得，并用通俗易懂的語言、生動有趣的親身經歷，鼓勵孩子們要珍惜優越的生活條件和學習環境，樹立“前人栽樹、后人乘涼”的思想。
江澤慧說，生態文化作為文化的重要組成部分，其發展離不開教育的保障和推動。同學們是弘揚生態文化的生力軍，老師們是踐行生態文明的引領者，校園是提升全民族生態文化素質的前沿陣地。她指出了從小培養生態文明理念的重要性，號召學生們積極參與到弘揚生態文化、倡導綠色生活、共建生態文明的行動中來，為建設和諧幸福的美好家園貢獻力量。
