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紅色旅游資源的概念范文1
路線是目前世界上最具有影響力的紅色旅游國際旅游線之一。它貫穿整個中國中部，把中國多各省份串連起來，構成中國紅色旅游方面距離最長、輻射面最廣、形象最突出、最具吸引力的旅游帶。而贛南蘇區薈萃了紅色文化起源的主體和紅色革命的精華，且見證了紅色文化的誕生和成長，已然成為聞名海內外的著名旅游品牌。
贛南蘇區的地理位置、交通條件、自然人文、旅游資源類型等方面關聯度大、互補性強且具有良好的整合合作基礎。各市縣紅色旅游資源的數量和分布又各具特色，相互之間存在著較強的連續性和互補性，將客家風情、革命歷史、民俗文化、地區特色結合成有機的統一體，最大限度的發揮這一旅游帶的資源潛力。贛南蘇區區域內各市縣充分發揮紅色資源優勢、交通區位優勢、文化特色優勢，共同打造區域紅色旅游品牌。
一、色彩搭配
贛南蘇區區域旅游資源保持“紅色”主體地位，色彩本身是沒有靈魂的，只是一種物理現象，但將人們長期生活的色彩世界和視覺經驗結合起來，就能讓人們感受到色彩的情感，就能在人的心理上引出某種情緒。當然，想要讓人們對色彩，特別是一些已經具有了固定思維的色彩產生不同的心里感受，光靠視覺經驗或機械地記錄是遠遠不夠的，還需要一個信息貯存、轉換、分析的復雜過程，才能完全達到在整體的意識發生作用。色彩情感意識的進一步升華，深刻地表達人的觀念信仰，才能展示色彩的象征性意義。
（一）配色設計：紅色為主、多色搭配、色彩斑斕
1.色彩的表征。色彩對人的心理影響主要源自民族文化的積淀，表達社會文化的內涵，每一種色彩都有一定的象征意義。色彩心里效應來自色彩的物理光的刺激，在暖色環境中，人的脈搏會加快，血壓有所升高，情緒興奮沖動；而處在冷色的環境中，脈搏會減緩，情緒也比較沉靜。中國人的白色是對死者的亡靈的祭奠、黃色是對權力或尊嚴的警示；青黑色是理智、冷漠與空無等等，色彩表達著某種象征性的意義。
2.贛南蘇區區域旅游主色基調的建立。在區域性旅游整合中進行顏色基調的選擇有一定的原理，紅色旅游資源在分布的廣度上、表現的手法多樣性上、結構中的份額上所占優勢都可以讓紅色旅游處于整個區域的主導地位，可以讓“紅色”成為整個區域的旅游主基調。
3.贛南蘇區區域紅色旅游色調的調和。視覺上平衡的色彩，適用于長久的注目和使用，在區域性旅游整合中也是如此，停留在視覺上觀賞性很強的景點很難長時期的吸引游客、停留在季相性很強的景點也很難平衡一年中的游客流量、停留在主題性游樂性很強的景點很難吸引各個年齡階段的游客，所以，區域性旅游整合與色彩體系中的色彩調和有著相同的基礎原理，紅色的紅色文化資源、綠色的生態景觀資源、藍色的水文水利資源、橙色的民族文化資源、紫色的文物遺址資源以及黑色的紀念喪葬資源在色彩視覺與心理兩方面進行調和，將取得不同的藝術、經濟和社會效果。
（二）贛南蘇區區域旅游資源的“配色設計”
1.對比調和。對比調和是以強調變化而組合的和諧的色彩。在對比調和中包含明度、色相、純度三種要素對比。
2.再創輝煌--精神原色對比。紅、橙、綠三種原色是色相環上最極端的顏色，紅、橙、綠表現了最強烈的色相氣質，它們之間的對比屬最強的色相對比。這樣的色彩對比更具精神的特征，紅色旅游資源在精神方面的觀賞、感染，加上客家文化旅游資源在精神方面的寄托、認同，再加上贛南山水生態旅游資源在精神方面的賞心悅目、生態啟迪，三者的結合在一定程度上是對旅游資源的一次重生、一次嚴格意義上的梳理。
3.自然之美--純凈間色對比。橙色、綠色、紫色為情感間色，其色相對比略顯柔和，自然界中植物的色彩呈間色為多。這種對比方法適用于客家風情濃郁且紅色文化遺跡遺址相對較多的片區，結合優良的山水自然景觀，重點表現自然純凈之美，將紅色文化遺跡遺址以主題篇章的形式融合在客家豐富多彩的客家風情中，并以山水景觀進行串聯和點綴。
4.彰顯本色--演繹補色對比。補色的概念出自視覺生理所需求的色彩補償現象，將補色并置，可以使各方的色彩都得到加強。如紅與黑搭配，紅變得更紅，黑會因為紅色而顯得更鮮亮。
這種對比方法適用于獨特人物與之補充共生的場景的片區，可以是一個獨立的歷史人物故事也可以是一個獨立的紀念事件。紅色文化氣息與紫色的遺址遺跡向結合，讓紅色人物或實踐有一個歷史地域的載體，更顯人物或事件的真實性和落地的可能性；黑色的紀念喪葬通過橙色客家習俗來演繹，得到一出客家風俗演繹紀念性人物或場景，可以得到不一樣的藝術和歷史效果；紅色文化題材與黑色紀念喪葬素材相結合，不僅可以演繹出規模宏達的歷史場景，還可以展現出輝宏的紅色紀念氣勢。
二、串聯組合
旅游線路設計是區域旅游發展的一種可操作性強的系統理論與工作機制，即根據旅游產業的功能連帶性和產業互補性設計，以線路的形式將重點景點或景區的旅游產品串聯起來，以打造和推出旅游精品線路為核心，整合沿線各種資源和要素為目的，形成要素產業均衡協調發展的區域旅游發展新態勢和大格局。
（一）串聯組合設計：“明珠”串聯、取長補短、各施其能
旅游線路設計作為區域旅游整合與發展的運作機制和工作方法，基本內容可概括為：
1.一個核心，“一”是一個主題，以打造贛南蘇區“紅色文化起源”主題的旅游線路和旅游目的地為核心。
紅色旅游資源的概念范文2
一、引言
自改革開放以來，中國城鎮化的政策經歷由限制城鎮化、引導城鎮化再到鼓勵城鎮化的演變過程，城鎮化的深化發展對促進就業、產業結構升級和經濟增長發揮了重要作用。到2013年止，中國城鎮化水平已達到52.6%。隨著中國城鎮化水平的不斷提高，城鎮化的發展模式和動力機制也在不斷變化，逐漸趨于多元化，旅游業作為第三產業中的重要組成部分也在為推動城鎮化進程發揮日趨重要的作用。作為第三產業的重要組成部分和社會綜合協調經濟之一，旅游產業不但推進了區域經濟社會的綜合發展，在傳承歷史文化、提升幸福指數和促進城鄉統籌等方面也具有重要的社會價值。而這種發展旅游業的地區為了給旅游者提供交通、游覽、食宿、娛樂、購物等一系列服務，使生產、提供這些商品和服務的行業和居民大量地在此聚集，逐漸形成具有明顯職能特色的城鎮，這種城鎮化的形式被成稱之為旅游城鎮化。旅游城鎮化是一個動態發展過程，基于不同的區位條件、旅游資源條件、社會經濟條件等要素，旅游城鎮化的發展模式也是多樣的。本文首先對旅游城鎮化的理論進行梳理，并以長沙望城的旅游城鎮化進程為例總結我國旅游城鎮化的經驗教訓，以期對我國今后的旅游城鎮化建設提供借鑒。
二、旅游城鎮化的概念及內涵
旅游城鎮化是在社會經濟發展過程中，將旅游資源開發和城鎮化建設有機結合起來，推動兩者融合發展。國內外學者對于旅游城鎮化的內涵理解仍處在不斷探索當中，“旅游城鎮化”最早由帕特里克?馬林斯（Mullins）提出來的，他在對旅游城鎮化與其他類型的城市 （工業城市） 比較的基礎上，分析認為旅游城鎮化是在西方發達國家出現的一種基于后現代主義消費觀和城市觀的城市形態，是一種建立在享樂的銷售與消費基礎上的城市化模式。
國內眾多學者在Mullins提出的概念基礎上對中國旅游城鎮化現象進行了實證研究，并提出了各自對“旅游城鎮化”內涵的理解。黃震方（2000）提出旅游城鎮化是旅游區非城市人口向城市人口的轉移和聚集，旅游城市數量不斷增加，規模不斷擴大，城市在人們的旅游活動中作用逐漸增大的現象。王冬萍等（2003）將旅游城鎮化定義為旅游的發展帶動了人口、資本、物質等生產力要素向旅游依托地區集聚和擴散，從而帶動城市規模擴大和城市質量提高兩方面的內容。朱f等（2006）以桂林為例，基于城市旅游功能角度研究城市“旅游化”，認為旅游業促進城市發展的一種結果，更主要是一種動態發展的趨勢和演變過程。李璐芳等（2007）從城市旅游角度來描述旅游城鎮化，即旅游城鎮化是將城市作為旅游目的地來建設，以更好地發揮城市的旅游功能，促進城市建設，繁榮城市經濟。安傳燕（2008）將旅游城鎮化定義為：把旅游作為一種推動人類社會經濟轉型、社會變遷和文化重構的動力來促進區域城市化的一種過程和現象。陸林等 （2009）基于城市化發展動力、模式以及旅游者需求角度，認為旅游城鎮化是旅游作為推動城鎮和諧的一種動力，引導人口向城市集中的過程。
三、旅游城鎮化的模式
模式是指地區在一定的歷史條件下所呈現的具有特色的經濟發展過程。葛敬炳（2007）根據促進區域旅游發展的主要動力的不同，區別它們的自然、人文旅游資源的豐富程度、城市經濟總量的大小、城市規模的大小、產業結構的構成、資源比較優勢、旅游者類型等方面，最后把我國的旅游城市化分成了三種：資源驅動型、經濟驅動型、綜合型。王紅等（2009）通過對旅游城鎮化理論的梳理將旅游城鎮化可分為兩種方式：內涵式旅游城鎮化和外延式旅游城鎮化。黃郁成等（2009）以江西井岡山為例研究旅游推動農村旅游化的實現模式，認為其實現呈現出三種形式：城市外延擴張、在鄉村導入城市、鄉村經濟城市化。孫莉（2013）認為旅游城鎮化的發展模式按照開發對象和開發的城市旅游產品的不同進行分類。
四、案例分析
（一）長沙市望城發展概況
望城是湖南省長沙市市轄區，地處湘中東北部，湘江下游兩岸，東臨長沙縣，南接長沙市區，西至寧鄉，北連湘陰、汨羅市。望城區轄5個鎮、10個街道，全區面積969平方公里，到2014年人口總量約為55.97萬人。目前望城全境已納入長株潭“兩型社會“配套改革試驗核心區和洞庭湖生態經濟區。
望城的旅游業起步較晚，但發展速度較快。旅游業的快速發展也帶動了望城餐飲業、住宿業、交通業等行業的發展，并轉移了大部分農村勞動力。據統計，建國初期望城的城鎮化水平只有8.2%，經過幾十年的發展，望城城鎮化進程快速推進。到“十二五”規劃結束，望城的城鎮化水平已達到50%以上，其中城鎮規劃城市建成區面積達到100平方公里。望城的城鎮化建設，統籌城鄉發展，堅持“一鎮一特”的建設理念，2014年獲評全省新型城鎮化暨城鄉統籌示范區。到2014年，望城已建成銅官、靖港、喬口等各具特色旅游小鎮，其中靖港2008年被列入中國歷史文化名鎮名錄。
（二）望城旅游城鎮化發展動力機制及模式
旅游城鎮化是旅游的發展帶動人口、資本和物質等生產力要素向旅游依托地區積聚和擴散，從而帶動城鎮地域的不斷推進和延伸的過程。望城在這一動態發展過程中以獨具特色的旅游資源和良好的品牌形象促使旅游業得到快速發展，并推動著城鎮化進程。在國家政策支持引導下，望城的道路等基礎設施、景區景點建設、城市景觀建設得到完善，傳統的農業生產方式向休閑農業、生態農業轉變。而逐步確立旅游形象、打造旅游品牌，吸引了大量的旅游者，促進了旅游相關行業的發展，關聯產業逐漸衍生。望城旅游城鎮化發展動力機制如圖1。
經過多年發展，望城的城鎮化發展形成了以“生態+文化+科技”為核心，依托優質資源，以政府為主導，統籌城鄉發展，追求可持續發展，探索多業態、多形式的模式。因此望城的旅游城鎮化的實踐模式可以分為三種：
1、紅色旅游型
紅色旅游把紅色人文景觀和綠色自然景觀結合起來，把革命傳統教育與促進旅游產業發展結合起來的一種新型的主題旅游形式。望城的紅色旅游資源有雷鋒紀念館、郭亮陵園等。因此要充分利用紅色旅游資源，將雷鋒精神從區域政治思想宣傳層面向文化旅游產業進行轉變，將包括紅色旅游資源在內的所有旅游資源進行科學整合，合理配置資源，以實現社會效益、經濟效益和環境效益的高度統一。
2、生態農業型
望城的城鎮化發展至今，農業產生的效益起到了至關重要的作用，農業在望城三大產業中所占比重不容忽視，另外傳統的農業生產方式已無法適應現在的要求，出現種種問題。因此要推動望城旅游城鎮化的發展，要把農業發展與旅游業結合起來，注重整合土地、農業、鄉村旅游三大資源，革新農業生產技術和理念，并逐步轉變傳統農業發展模式，向生態農業、觀光農業發展。例如望城突破傳統農業發展模式，注重農業經營主體創新創建“現代農莊”，這種創新不僅減少了傳統農業對環境的污染，而且加快了現代農業和鄉村旅游的發展。
3、歷史文化型
歷史文物古跡既是珍貴的文化遺產，也是重要的旅游資源。以歷史文化為主題的旅游形式，是對歷史文物古跡的傳承，能夠激發旅游者的審美情趣，具有教育啟示和情感寄托的功能。因此加快對望城歷史文化資源的開發利用，對實現望城旅游城鎮化具有重要意義。望城有以靖港為代表的古鎮資源，有皮影戲、花鼓戲、釀酒、制陶等傳統技藝，具有較高的旅游開發價值。因此要在尊重、傳承歷史的基礎上合理開發歷史文化資源，同時融入新元素，設計到不同的旅游線路當中，加快推動望城的旅游城鎮化建設。
紅色旅游資源的概念范文3
關鍵詞：遵義 歷史名城 保護 開發
歷史文化名城遵義的歷史相當悠久，“上溯春秋戰國時期，遵義地區隸屬于巴、蜀、夜郎等地，到了秦漢時期，在遵義西北地區開始置郡。延續到唐朝貞觀年間，即公元639年設立播州，642年改播州的羅蒙縣為遵義縣，遵義之名自此開始并沿用至今?！盵1]從唐末到明萬歷年間共經歷七百二十五年，該地區由楊氏土司世襲。平播之役后，朝廷在此地區實行“改土歸流”制度，并設遵義府。解放后設遵義地區，1997年改名遵義市。
1 遵義歷史名城概述
“歷史文化名城，是指經國務院核定批準保存文物古跡，特別是具有重大科學、文化、歷史和革命紀念意義或藝術價值，而且現今依然存活的城市?！盵2]作為歷史文化的載體，歷史文化名城記載著一個地區的發展歷程，顯示了該地區的文化水平，并鼓勵著人們不斷奮進，促進了當地經濟發展，也為旅游業發展提供了條件。
遵義在1982年2月8日公布的首批24個國家歷史文化名城之中，遵義作為革命圣地載入其中。近年來，人們倡導重走路，學習革命前輩吃苦耐勞的精神。遵義作為革命老區，旅游人數逐年增加。“五一”、“十一”假期和春節期間，從四川、重慶、云南、湖南等地的游客來遵義旅游，給遵義的旅游業帶來可觀的經濟收入。會址作為遵義的標志，吸引眾多游客參觀。作為歷史文化名城，遵義可供旅游的地方很多，有會址、山、婁山關、海龍囤、四渡赤水紀念館等。遵義不僅有豐富的歷史文化遺跡，而且自然風光也十分美麗，其中赤水市丹霞地貌在2011年被列入世界自然遺產名錄。
2 遵義歷史名城保護與發展現狀及存在的問題
“遵義位于云貴高原向湖南丘陵以及四川盆地過渡的斜坡地帶。地形懸殊較大，地貌形式多樣?！盵3]遵義屬于黔北，占據云貴川交通要道，有鐵路、高速公路貫穿全市。
2.1 遵義歷史名城保護與發展現狀
2.1.1 遵義名城的保護現狀。目前除了對會址及相關舊居的保護修繕以外，其他方面與全國大多城市一樣修高樓，建洋房，每年花在老城及周邊反復修整的交通線上的資金較多，道路卻依舊狹窄。硬件設施保護的層次低，用混泥土建筑模仿古老樓房，花費巨大，效益不理想。同時，遵義地區的各個歷史建筑分布較廣，海龍囤、沙灘文化遺址、楊粲墓等受交通限制，布局較為分散。再則，受經濟發展的影響，各種環境保護規章宣傳不足，市民保護歷史建筑的意識不強。
2.1.2 遵義名城的發展現狀。隨著遵義經濟水平的提高，歷史名城也有了新發展。交通線路不斷完善，旅游規劃日趨合理科學，對旅游產品的配套逐漸更新。
一是旅游資源的技術更新和配套完善。會址及其他旅游景區，都在不斷應用電子科技和高新技術來展示自己。并利用科技對歷史文物遺跡進行保護。遵義各個旅游地區在不斷改善旅游服務設施，增加公共服務場所，簡化旅游程序。
二是交通網絡體系發展較快。已經投入運行的遵義白臘坎至茅臺高速公路，以及正在修建的遵畢高速公路、遵義至赤水的高速公路、遵義新舟機場以及遵義環城（一環）高速公路等，都在不斷擴大遵義的交通網絡系統。高速公路可以直達貴陽、重慶，始發列車也開通到北京、上海、廣州等地。
三是旅游線路合理規劃。遵義推出了紅色旅游、國酒文化、生態文化、鄉村旅游及休閑度假相配套的旅游線路體系。形成以會址、婁山關為主的紅色旅游區，以及仁懷——習水——赤水旅游區等。
2.2 遵義歷史名城開發存在的問題
2.2.1 商業化利用現象嚴重。為了增加經濟收入，遵義歷史名城的一些重要地理位置被貼上各種商品的商標，對歷史名城的形象造成不利影響。各種良莠不齊的商業經營充斥在經濟發展中，重經濟發展輕文化協調現象嚴重，旅游文化產品質量粗糙，歷史文化產品缺乏。
2.2.2 旅游線路單調。目前規劃的旅游線路中，遵義發展旅游的線路比較單一而且分散各地。由于旅游線路歸屬不同，導致旅游線路呈直線形式如遵義-仁懷-習水-赤水旅游線，游客旅游到一地就有走到盡頭的感覺。這是嚴重制約遵義旅游循環發展的問題。
2.2.3 旅游景區規劃配套不合理。遵義旅游發展是以紅色旅游線路為主，單一的紅色旅游線路難以留住旅客，紅色旅游與茶文化、國酒文化之間沒有很好地結合起來，歷史文物景區與自然景觀配套不銜接。如會址旁邊全是居民樓，老城被局限于會址周圍一小部分地區。
2.2.4 專業的保護和開發研究隊伍缺乏?，F今旅游業發展的勢頭強勁，旅游專業人員空缺較大。加之傳統觀念認為旅游業為服務行業，做服務員是被人們看不起的，造成許多即使是旅游專業的人員也選擇其他行業就業的現象。沒有良好的學術氛圍，地方財政對旅游教育科研的投入也不多，歷史名城的保護與合理開發缺少理論支撐。
2.2.5 對歷史文化認識和宣傳不足。遵義的歷史悠久，在這塊地方形成的地域文化很多，包括土司文化、沙灘文化、國酒文化和茶文化等。人們在對外宣傳時往往忽略了對各種文化的捆綁式宣傳，導致在其他游客對遵義的認識就是“一座樓、一瓶酒”的印象。人們對自己擁有的文化遺產認識不足，相關單位的保護措施也不完善。
3 遵義歷史名城保護與開發的對策
遵義歷史文化名城的保護和開發是相互作用的，完善各項保護措施有利于科學合理開發，而合理的開發使歷史名城得到更好保護。筆者認為，應從以下幾個方面對遵義歷史名城進行保護與開發：
3.1 遵義歷史名城的保護對策
3.1.1 制定完善相關制度?！盀榱寺糜钨Y源可持續的發展，遵義市有必要制定完善的旅游法規，依據《歷史文化名城名鎮名村保護條例》科學管理城市規劃與發展?！盵4]對遵義的歷史文化遺址及革命紀念地加強保護措施，對遵義海龍囤、楊粲墓、會址、婁山關、四渡赤水各渡口等區域劃分嚴格保護區。鼓勵人們多學習保護條例，對違反《歷史文化名城名鎮名村保護條例》的規定的事跡進行舉報有獎制度，讓法律約束人們不良的舉止行為。
3.1.2 適當控制環境承載力?！碍h境承載力是一個地區保持著原來的自然狀態，基于外來因素的影響所產生的污染物，自身能夠完整消化吸收的能力。旅游資源所在地區在一定時間條件下對旅游活動的容納能力，受游客數量、生態容量、污染量、自然凈化時間的影響?！盵5]遵義地區的旅游客流量最多的時間段一般在春節期間、五一假期和國慶節假期三個時間段。要從往年的客流量數據中掌握每個旅游區旅游的最佳容量，旅游價值才會得到最好的體現。不能讓人們在高峰期破壞歷史文化名城的文物，從而盡量減少淡季對歷史古跡的修復支出。
3.1.3 提高市民的保護意識。歷史文化名城遵義的保護，最有效也是最直接的辦法就是市民用自身的行為做好保護名城的實踐工作。通過提高遵義市民的知識文化水平，營造良好的學術氛圍，讓人們互相學習，共同為打造旅游強市付出自己的一份力量，讓全民參與到對歷史文化名城遵義的保護行列中來。加強旅游科普知識的宣傳，轉變人們傳統的就業觀和價值觀，讓更多人投入到服務業特別是旅游業工作隊伍中，以適應對產業結構的調整。如今發達國家對第三產業的投入比例是最高的，解決就業也是最多的，而且產生的經濟效益比第一第二產業高得多。我們可以學習借鑒各種先進的管理經驗，運用到工作當中，盡量減少對歷史文化遺產的破壞。
3.1.4 加大名城保護的財政支持力度。每年從政府財政支付一定資金用于對歷史文化建筑的修復和改進。由于自然和人為因素，難免會造成一些破壞，政府要起到主導作用，對會址定期檢查和維修。號召社會各界對中世紀軍事城堡海龍囤的開發修復積極獻策，并集資對海龍囤旅游區進行科學開發。對婁山關戰斗遺址以及其他革命戰爭場所設立專門機構進行保護。同時用一定資金投入到沙灘文化和少數民族文化遺產的搜集整理和保護工作中。歷史文化名城的存在不能只是一具驅殼，要有生命力去支撐它。物質文化和非物質文化的存在不能一味商業化，否則就失去了歷史價值。要保護好遵義各地的地方文化，把經濟建設與歷史文化建設有機結合起來。
3.2 遵義歷史名城的開發對策
“旅游開發是指對潛在的旅游資源進行打造和包裝，從而提高旅游資源對游客的吸引力，把資源優勢轉化為經濟效益的活動形式?！盵5]要把歷史文化名城做強做大，遵義還得加強對各種旅游資源的開發，可以從幾個方面著手：
3.2.1 旅游線路設計要多元化?，F在遵義歷史文化名城的旅游線路較為單一，直線型線路居多。從遵義到仁懷、習水、赤水的旅游線路就是如此，這樣的設計使旅游效益大打折扣。旅游線路規劃設計應多元化，形成環形旅游線路。把歷史文化旅游資源和自然山水景觀結合起來呈現給游客。運用大旅游的概念，和貴陽、畢節、重慶等地區合作，把旅游線路做大，擴大旅游輻射范圍。
3.2.2 注重品牌塑造，突出獨特性。拓寬遵義歷史文化渠道，把中世紀播州歷史以及海龍囤土司文化設計為歷史紀錄片，搜集明朝末年平播之役的資料，開發成大型歷史戰爭連續劇。從紅色旅游入手，加強對精品旅游線的宣傳，通過從電視、廣播、音樂、網絡和報紙、期刊等媒介打造“轉折之城，會議之都”紅色旅游品牌。同時加強與白酒行業的合作，特別是以茅臺酒為龍頭的醬香型白酒，拓寬旅游品牌在市場上的影響力，通過召開各種酒類推銷會議，也可以帶動遵義旅游，使遵義的歷史文化得到充分利用。
3.2.3 明確定位，科學開發。既然遵義是“轉折之城，會議之都”，就可以把遵義定位為會展旅游城市，通過召開一系列的展覽會和洽談會，引進外來資金，吸引外來游客，推廣遵義的優質白酒和茶葉，同時給游客介紹遵義的歷史文化和美麗風景，帶游客通過環型旅游線路參觀“大遵義旅游區”。這樣不僅通過貿易洽談簽訂合同可以帶來經濟效益，在遵義參觀游覽的旅客還可以為遵義的知名度發揮作用，也解決了一部分當地人的就業問題。
遵義歷史名城的保護開發要遵循“保護第一，開發次之”的原則，保護和開發有機結合起來，盡量保護名城物質文化和非物質文化的“原生態”，彰顯遵義名城的歷史文化價值。
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紅色旅游資源的概念范文4
[關鍵詞]旅游資源；旅游資源群；GIs；開發潛力；陜西
[中圖分類號]F59
[文獻標識碼]A
[文章編號]1002―5006(2007)04―0025―05
旅游資源是旅游產品吸引力產生的核心要素。一般而言，在區域旅游資源系統中，旅游資源是以個體的集合群的形式――旅游資源群的形式而存在，結合生態學中“生物種群”的定義，引入“旅游資源群”的概念。所謂“旅游資源群”是指占據一定地理空間同類旅游資源的集合體，旅游資源在特定的地理空間重要存在形式，是區域旅游資源系統組成的基本單位[1]。旅游資源群這一概念強調從整體出發，分析旅游資源的集群效應，研究旅游資源的屬性特征，這對于旅游資源合理開發和可持續利用有著重要的理論價值和實踐意義。
在當前旅游資源學研究中，有關旅游資源群的研究基本上仍處于萌芽階段。截至目前，全國范圍以及部分省、直轄市、自治區尚未進行全面的旅游資源普查，旅游資源的研究仍處于資源綜合開發研究階段，對旅游資源群的研究缺乏必要的基礎信息資料，更談不上運用旅游資源群的概念來研究整個旅游資源的開發與利用，以達到區域旅游資源的群體效應[1―6]。本文采用自2003年8月開始，歷時2年多的陜西旅游資源普查工作獲取的第一手數據，結合GIS技術和統計分析方法，對陜西區域各大類旅游資源群中個體的分布進行了可視化，計算出各群的開發潛力，并從多方面進行了較為詳細的分析與評價。
1 研究區概況
陜西省是中華文明的重要發祥地、中國南北景觀薈萃與過渡的交融區，豐富的自然和人文旅游資源特色鮮明、絢麗多彩。5000年文明所積淀的文物古跡、歷史遺存遍布三秦大地；陜北高原、關中盆地和秦巴山地，構成了大量的、獨具魅力的自然景觀，是我國最重要的旅游資源大省之一。陜西位處歐亞大陸橋的中樞位置，起著承東啟西、溝通南北的戰略作用，地理位置重要，交通便利，科技和文化教育較發達，為旅游業發展創造了得天獨厚的良好條件。
經普查，截至2005年9月，陜西省旅游資源有9972個，按類型可分為兩類：自然類型654個，占6.6％，人文類型9318個，占93.4％；按等級可分為6個級別：5級154個，4級409個，3級1165個，2級1378個，1級2373個，未獲級4493個。在11個地市、區中，旅游資源單體最多的是西安市，共計2148個，其中優良級(3級以上)旅游資源單體自然類型25個，人文類型551個，最少的是楊凌區，共計86個，其中優良級旅游資源單體自然類型0個，人文類型24個。以上數據充分表明，陜西省是一個旅游資源大省，人文類型旅游單體占多數，空間分布廣泛，見圖1。
2 研究方法
本研究是對陜西區域旅游資源群的開發潛力進行研究，首先應計算出其開發潛力，但由于該過程中需要相關的圖形數據和統計數據，故研究方法包括以下兩個方面：全部旅游資源普查數據的可視化與統計、旅游資源群開發潛力的計算。
2.1普查數據可視化與統計方法
由于陜西旅游資源普查獲得的最新資料涉及的數據量大，種類繁多，覆蓋范圍較廣，因此為了便于普查數據的可視化與統計，必須對其建立空間數據庫。本研究利用普查獲得的各個旅游資源地理位置數據，批量導人到GIS軟件中，實現普查數據的圖形化顯示，建立圖形數據庫，并對屬性數據(如名稱、種類、級別、行政隸屬等)進行分類、編碼，建立屬性數據庫，然后實現這兩個數據庫的鏈接，從而建立陜西旅游資源空間數據庫。在該庫的基礎上，通過條件查詢，實現各區域的面積量算以及各類型旅游資源數量的統計，并用GIS軟件的運用空間分析功能，算出各類型旅游資源單體之間的距離之和n]。
2.2開發潛力計算方法
根據開發潛力的概念界定，旅游資源群開發潛力的大小決定于區域旅游資源群規模大小和集聚程度以及資源優越度指數的高低，是由旅游資源群的規模度、集聚度和優越度等因素共同作用的結果。對于區域內旅游資源群而言，聚集度指數越小，則旅游資源聚集度越大，旅游資源單體間關聯度越強；規模度指數越大，則單位面積內旅游資源單體數量越多；優越度指數越大，則區域中優良級旅游資源單體數量越多，旅游資源群市場知名度就越高，市場開發潛力就越大[1]。
考慮到這三種指數對于區域旅游資源群總體開發潛力的不同影響，本研究認為各指數對總體開發潛力的影響權重一致，因此，區域旅游資源群開發潛力可用公式表示：
pij=Sij+Dij/Rij
(1)
其中：Pij為第i個區域內j類旅游資源群的開發潛力；Sij為第i個區域內j類旅游資源群優越度指數；Dij為第i個區域內j類旅游資源群規模度指數；Rij為第i個區域內j類旅游資源群聚集度指數[1]。
3 陜西區域旅游資源普查數據可視化與統計
3.1數據可視化
此次旅游資源普查結果顯示，陜西省共有9972個旅游單體，數量大，類型、等級較多，因此，在標注旅游單體時，本項研究采用文件讀取的方法，將旅游單體批量生成旅游資源單體數據庫，然后在ArcGIS軟件的支持下，在基礎要素圖上標注出來，從而獲得陜西省旅游資源分布圖，見圖1。
3.2數據統計
在本次陜西旅游資源普查中，采用的分類體系是國家旅游資源分類標準(GB/T 19872―2003)，將陜西旅游資源劃分為主類一亞類一基本類型三個層次，分屬地文景觀(A)、水域風光(B)、生物景觀(C)、天象與氣候景觀(D)、遺址遺跡(E)、建筑與設施(F)、旅游商品(G)和人文活動(H)等8個主 類，31個亞類，155個基本類型；按分級體系劃分為3個優良級(5級、4級、3級)和3個一般級(2級、1級、0級)。陜西省旅游單體分區統計情況如表1所示。
4 陜西區域旅游資源群開發潛力計算
本研究考慮到研究的意義及難易程度，分8個主類計算了陜西區域旅游資源群的開發潛力。根據公式(1)得知，欲計算出旅游資源群的開發潛力，必須首先得到聚集度指數、優越度指數和規模度指數。
4.1三種指數的計算
聚集度指數(conglomeration)反映了旅游資源群個體空間分布聚集程度，是旅游資源群個體關聯度程度大小的重要體現，它是衡量旅游資源群個體在空間上縱向排列所產生的屏蔽效應大小程度的重要指標。把旅游資源單體看作點要素，則聚集度與最鄰近點之間的距離的平均值和點密度成正比關系。優越度指數(dominance)是表示優良級旅游資源在同一區域、同類型旅游資源群中的地位指標，它表明區域旅游資源組成中此類旅游資源類型在旅游資源群中的支配程度，與區域內優良級旅游資源單體數量成正比關系，與旅游資源群旅游資源單體總數成反比關系。規模度指數(dimensions)是指單位面積內旅游資源單體數量，其值越大表明區域內旅游資源規模越大，它與旅游資源群中單體數量成正比關系，與區域面積成反比關系[1]。根據以上各指數的定義，不難算出陜西區域旅游資源群的聚集度指數、優勢度指數和規模度指數。
4.2開發潛力的計算
根據公式(1)，將各區域各類型旅游資源群的聚集度指數、優越度指數和規模度指數代入，即可計算出陜西區域各主類旅游資源群的開發潛力，其結果如表2所示。
5 結論與討論
經過對表2和圖2的統計、分析，得出以下結論：
(1)從整體來看，各類旅游資源群中，開發潛力從大到小排在前五位的依次是楊凌的人文活動旅游資源群(1.6415)、楊凌的建筑與設施旅游資源群(1.1653)、絨陽的人文活動旅游資源群(1.1486)、西安的建筑與設施旅游資源群(0.9802)、西安的人文活動旅游資源群(0.7534)。從所處的地理位置方面分析，楊凌、咸陽、西安這三個區域都位于關中平原，并且相毗鄰，交通便利，從旅游資源群的類型方面分析，人文活動、建筑與設施這兩類旅游資源群的開發潛力在全省范圍內相對較大，各類旅游資源群的開發潛力平均值同樣體現了這個規律，即建筑設施旅游資源群的平均開發潛力為0.551，人文活動旅游資源群的平均開發潛力為0.5332，由此可見，陜西省的旅游資源群開發應以西安、咸陽和楊凌這三個區域為中心，實現“西一咸一體化”旅游資源的規?；_發，開發的重點應放在人文活動和建筑與設施旅游資源群方面。
(2)從旅游資源群的類型來看，地文景觀旅游資源群開發潛力最大的區域是商洛(0.5818)，這是因為商洛雖僅擁有17個優良級地文景觀旅游資源，不及安康、寶雞和漢中，但這些資源相對比較集中，如金絲大峽谷、柞水溶洞等；水域風光旅游資源群開發潛力最大的區域是渭南(0.3455)，經統計分析，渭南擁有6個優良級水域風光旅游資源，如華山風景名勝區等，從數量上就已排在全省其他區域的前列；生物景觀旅游資源群開發潛力最大的區域是延安(0.6533)，延安擁有7個生物景觀旅游資源，如山丹丹花等，所處地理位置相對比較集中，故其開發潛力最大；天象與氣候景觀旅游資源群開發潛力最大的區域是寶雞(0.2183)，經統計，全省范圍內，優良級天象與氣候景觀旅游資源僅有1個，就是位于寶雞眉縣境內的平安云海；遺址遺跡旅游資源群開發潛力最大的區域是楊凌(0.143)，雖楊凌僅擁有1個優良級遺址遺跡旅游資源疙瘩廟遺址，在數量上位居全省倒數第一，但由于交通便利，故其開發潛力最大；建筑與設施旅游資源群開發潛力最大的區域也是楊凌(1.1653)。這是因為楊凌雖然擁有19個優良級建筑與設施旅游資源，在數量上位居全省倒數第二，但由于楊凌本身區域范圍較小，這些資源的位置分布非常集中，故其開發潛力最大；旅游商品旅游資源群開發潛力最大的區域是西安(0.5195)，經統計分析，西安擁有28個優良級旅游商品旅游資源，如西安羊肉泡饃等，在數量上具有絕對的優勢，且位置相對集中，位于市區，故其開發潛力最大；人文活動旅游資源群開發潛力最大的區域還是楊凌(1.6415)，楊凌擁有2個優良級人文活動旅游資源，后稷和楊凌農業高新科技成果博覽會，雖然數量上非常少，但所處地理位置很集中，故其開發潛力最大。根據上述結論，陜西各種旅游資源群的開發可結合不同區域的不同旅游資源群特點，充分發揮各區域的旅游資源群優勢，整體提高陜西旅游資源的開發和利用水平。
(3)從各區域來看，8大類旅游資源群的開發潛力總值最大的是楊凌(3.393)，西安次之(3.236)，位于開發潛力總平均值(2.172)之上依次還有咸陽(2.696)、延安(2.582)。經查閱相關資料并分析普查數據發現，楊凌區是1997年國家批準的高科技農業示范區，經近幾年來國家不斷投資建設，現已交通便利，路網密織，雖范圍最小，但有24個優良級旅游資源，如水上運動中心、昆蟲博物館、人工降雨大廳、后稷和楊凌國際節水科技博覽園等，分布非常集中；西安是陜西省的省會，行政、文化集中的文明古城，具有悠久的歷史，旅游資源數量占陜西省旅游資源總數量的1/4左右，有全世界聞名遐邇的秦始皇兵馬俑博物館等諸多享有盛名的旅游資源；咸陽也是一個歷史文化名城，有不少與歷史有關的旅游資源，如乾陵、茂陵、漢武帝劉徹等，同時交通便利，國際機場位于該區域內；延安是中國革命的圣地，有最具特色的黃河文化、祭祖文化，東臨黃河，與山西相鄰，西與甘肅接壤，是國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，旅游資源數量約占陜西省旅游資源總數量的1/8。以上分析發現，從旅游資源群的角度考慮，陜西省的旅游資源開發應以這幾個區域為中心，發揮各自的優勢，特別是延安的特色紅色旅游，同時把集群式旅游資源開發模式作為新思路，產生群體效應，最終實現整個陜西省的旅游資源更科學、有效的開發。
總之，本文利用“旅游資源群”這一概念及開發潛力計算方法，得出了陜西區域各旅游資源群開發潛力，從資源集群的角度出發，經整體、全面的分析，總結出陜西區域旅游資源的空間集群特征，把生態學的種群觀點引入到旅游資源研究中，探索了新的研究思路，對于陜西區域旅游資源規劃與開發提供了理論支持和實踐指導。
[基金項目]國家自然科學基金項目(49271037)
[收稿日期]2006―12―13
[作者簡介]張君(1980―)，女，陜西西安人，研究實習員，碩士，主要從事統計與GIS應用研究，E-mail:。
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紅色旅游資源的概念范文5
關鍵詞：資源優勢；徽州文化；資源整合；創新旅游；大黃山大旅游；世界級品牌旅游目的地
1 皖南旅游資源的現狀分析
1.1 旅游市場分析
毗鄰“長三角”，承接皖江開發地帶，市場廣闊。2010年1月12日，國務院正式批復《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，安徽沿江城市帶承接產業轉移示范區建設納入國家發展戰略。
“皖江城市帶”及周邊區域消費市場廣闊。皖江城市帶處于我國人口密集、消費需求較大的最靠近東部的中部地區，以合肥為中心，半徑500千米覆蓋上海、江蘇、浙江等七省一市，這一區域經濟發展水平高，消費潛力巨大。
1.2 旅游資源分析
皖南旅游資源豐富，資源價值高，集群效應好，徽文化底蘊深厚。區域內不僅有天下第一黃山(同時也是“世界自然和文化遺產”)；有“蓮花佛國”九華山，“國家地質公園”牯牛降，還有集太湖山水、漓江風情于一體的太平湖；新安江兩岸風光旖旎，齊云山與黃山南北向望。山水自然風光無與倫比。
皖南文化底蘊同樣博大精深。區域內的古徽州區以文風昌盛，才俊輩出而著稱于世。特別是明清之際，徽商崛起，更促進了區域文化的發展?！斑B科三殿撰，十里四翰林”代相傳頌。新安書畫、新安醫學、徽派刻篆、徽派版畫、徽派建筑以及徽戲、徽州文房四寶等，形成文化特有的風格和傳統，也派生出燦若繁星的人文古跡。如今，徽學與藏學、敦煌學并稱為具有世界影響的中國三大區域文化。區域內是我國古村落最為集中、最富有特色、最具有觀賞價值和研究價值的地區之一。安徽古村落(宏村西遞)已列入世界遺產名錄。造型獨特并擁有絕妙田園風光的宏村被譽為“中國畫里鄉村”，“西遞”素有“桃花源里人家”之稱。
1.3 存在問題不足
但是皖南旅游開發存在不少問題?，F狀是綜合開發水平不高，如產業規模、產業結構、產業鏈延伸、人才素質等方面存在不足，加上交通基礎設施致使接待能力有限，而且在發展過程中存在犧牲環境換取經濟利益，發展可持續性受到威脅，皖南旅游產業大發展受到阻礙。
2 皖南旅游產業的發展思路與對策
2.1 做大做強黃山品牌，發展大黃山大旅游格局
(1)首先擴大黃山城市影響力，實現城市品牌營銷?？梢远ㄆ诖龠M舉辦國際性旅游會議。如“中國旅游文化藝術節”、“全球旅游創意研討會”、“國際經濟高峰論壇”等特種會議。邀請業內精英、國內外旅游專家、世界知名旅游企業CEO來參加，力求擴大黃山旅游大品牌的影響力，同時宣傳皖南旅游。
(2)每年舉辦“中國(黃山)慈善公益事業高峰論壇”。邀請著名的國際國內明星，慈善家，殘疾人協會，紅十字協會和相關部門的領導來黃山討論公益事業的發展趨勢以及所面臨的難題。依靠他們的魅力宣傳黃山，吸引各國媒體報道，也樹立了黃山的公益形象。
(3)城市市容環境和公共服務設施等配套設施全面更新升級。打造園林城市使游客來到黃山感到親切、舒服、干凈、整潔、綠化、古典、多元化但不乏國際視野。老的設施要在不改變原貌的情況下實現升級換代。這方面西安古城改造工程提供了很好的范例。
2.2 區域內資源優化組合，品牌共鑄，發展互動
文化是旅游的靈魂。皖南旅游依托博大精深的徽文化資源和底蘊，并積極挖掘區域內佛、道、紅色文化資源，實現旅游多元化。如與江西婺源共同開發徽州古鎮游、鄉村游，連同婺源整合古鎮游路線，共同開發徽州文化區，實現共贏。再如開展紅色旅游方面可與蕪湖安慶池州方面資源重組，打造并推廣宣傳紅色旅游精品路線，與實現沿江聯動，共享發展。
2.3 品牌意識，以品牌經營為導向，注重大黃山旅游格局的整體形象維護
以“大美黃山，古徽新韻”制作大黃山大旅游宣傳片，通過各種媒體播放宣傳片。
首先，宣傳片要開放富有情致，體現深厚徽文化。
其次，大黃山旅游走出去戰略。根據各旅游市場國的情況來制作片子。亞洲歐美的政治背景，風土人情，價值觀念，生活方式等都不同，宣傳片也應考慮到。
最后，可向全球公選黃山旅游大使(形象代言人)。向全球發出公選的條件，最好是選拔性比賽，比賽的場地選在黃山或周邊有潛力的自然風景區。
2.4 創新意識，發展創意旅游、特色旅游
紅色旅游資源的概念范文6
京津冀“大旅游區”是指北京、天津、河北兩市一省。其中河北又包括石家莊、秦皇島、唐山、保定、張家口、承德、廊坊、衡水、邯鄲、滄州、邢臺11個市?！按舐糜螀^”地域上互為一體，旅游資源豐富且各具特色，同時具有一定的互補性，有利于構成互聯互通的旅游線路和旅游產品。因而利用地緣相近的優勢，弱化行政區劃界限，整合資源，走 “大旅游區”一體化道路，是京津冀“大旅游區”發展的必然選擇。
一、研究的理論支持
京津冀“大旅游區”協同發展的前提是京津冀旅游合作。區域旅游合作的目的是為了整體市場和總體經營目標達到預期意愿，使得各方利益均衡共贏，長久穩定的協同發展。因此本文對京津冀“大旅游區”發展的分析借助區域旅游合作共生理論。
“共生”這一概念來源于生態學。是指不同物種依靠某種物質聯系并持久穩定的相互依存。
共生理論最初由袁純清（1998）從生物學領域引入到社會學領域。構成共生系統最基本的三要素是：共生單元、共生模式、共生環境。其中，共生單元是基礎，它是能促成共生系統產生新的能量進行生產和交換的必備物質條件；共生模式是關鍵，它是共生單元按照一定方式進行能量、物質、信息交流形成的共生關系，從行為模式上看，存在寄生共生、偏利共生、非對稱互惠共生和對稱互惠共生。從組織程度上看，分為點共生、間歇共生、連續共生和一體化共生；共生環境是外部條件，是除去共生單位之外的所有要素的總和，又稱為共生關系。三要素相互作用、相互影響的銜接通道稱為共生界面，是共生單元間物質、信息、能量相互作用的平臺，是構成共生關系的基礎。
二、京津冀“大旅游區”合作條件分析
共生關系構成的條件：共生單元質參量的兼容性；存在確定的共生界面；共生單元間的同質度或關聯度決定共生方式。
（一）京津冀“大旅游區”旅游資源的完整性
質參量反映共生單元內在性質，其中對共生關系起主導作用的叫主質參量。在京津冀“大旅游區”協同發展中，主質參量是區域內完整的旅游資源和發展旅游的愿望。
京津冀三地地域相連，文化相通。長城、壩上草原、燕山山脈、沿海水域、皇家文化等旅游資源打破地域界限貫穿整個“大旅游區”，具備整合打造旅游產品的共生基礎。另外，由于旅游業創匯強、拉動性大的特點，可以使政府、企業、居民同時受益。在京津冀旅游協同發展的進程中，政府意識到只有合作才能互惠；旅游企業看到做大旅游才能擴大知名度，增加利潤；當地居民認識到參與旅游可以提高收入，改善生活。因此，旅游供給方有強烈發展旅游的欲望，并在主質參量方面表現出較高的兼容性，能夠解決旅游合作中利益讓渡的問題，為共生關系形成奠定基礎。
（二）京津冀“大旅游區”地緣鄰近，交通便捷
京津冀“大旅游區”位于中國環渤海中心地帶，多條鐵路、公路貫穿其中，交通便捷，促進旅游各要素的流動。國家主要鐵路干線，京哈線、京廣線、京九線、京滬線通過該區域，方便對外聯系；石太線、大秦線、京原線、豐沙大線、朔黃線、邯長線等與地方鐵路干線銜接，形成四通的鐵路疏散系統。高速公路交通網絡同樣便捷，京哈、京滬、京臺、京昆、京港澳、京新、京藏7條高速公路從北京輻射延伸； 長深、大廣、濟廣3條縱向高速公路和榮烏、青銀、青藍3條橫向高速公路貫穿“大旅游區”加強對外聯系；京津、京津塘、唐曹、沿海、唐港、東港、威青等高速公路，連接“大旅游區”與沿海港口，形成發達的高速公路集疏系統?！按舐糜螀^”也建立了立體化交通網絡。高鐵1小時都市圈，公路3小時都市圈，極大的縮短了城市間的時空距離，有利于規劃跨區域旅游線路。基于此，京津冀“大旅游區”具備了良好的地域空間關系和交通網絡這一共生界面。
此外，京津冀地緣鄰近，文脈相通，自古被譽為“燕趙大地”。在“大旅游區”許多文化現象相互趨同、相互交融，特別是語言、服飾、生活習慣、民風民俗等。地域一體，文化一脈造就了地緣文化融合機制這一共生界面，有利于旅游交流合作，促進旅游人力資源協調管理。
（三）京津冀“大旅游區”旅游資源豐富，互補性強
京津冀“大旅游區” 旅游資源種類繁多。自然旅游資源有壩上草原、燕山山地、太行山脈、濱海濕地；人文旅游資源，包括世界文化遺產10處（周口店北京猿人遺址、故宮、長城、頤和園、天壇、明十三陵、大運河、承德避暑山莊、清東陵、清西陵），占到全國46處世界遺產總量的 1/5，國家級歷史文化名城4個（北京、天津、承德、保定），縣級市（區）歷史文化名城2個（正定、山海關）。
由此可見，“大旅游區”旅游資源同質度或關聯度大。首先，旅游資源相似度大。自然旅游資源山地景觀、壩上草原、生態濕地連成片；人文旅游資源皇家文化、燕趙文化、革命勝地文脈相承。這種同質化旅游資源，再加上地域上相鄰的優勢，構建旅游圈和完整旅游線路成為該區域產品優勢。如：由北京平谷區、天津薊縣、河北遵化市、三河市、興隆縣5縣市構成的“京東休閑旅游區”；北京延慶縣、河北懷來縣、赤城縣、崇禮縣、涿鹿縣構成的“京西北旅游圈”；北京房山區、河北涿州、淶水、易縣、淶源構成的“首都西南生態與文化旅游發展帶”等旅游聯合體。京津冀聯合北京房山區西周燕都遺址博物館、燕國大將樂毅墓和涿州博物館啟動“燕國達人游”，打造“運河觀光帶”，推出10條紅色旅游路線和6條精品線路：京東皇家文化游、燕山文化體驗游、河流域美食游、京東精品商務游、冀東抗日紅色游、特色地質科普游。
其次，旅游資源互補性強。北京皇家文化、四合院民居；河北燕趙文化、美麗山水；天津郵輪港口、洋樓景觀。三地在旅游協同發展中利用資源互補優勢，串聯旅游產品，打造世界級的精品旅游。
三、京津冀“大旅游區”合作模式分析
（一）共生組織模式
共生組織模式是共生單元之間的資源、信息、能量流動的連續性和緊密性?？煞譃樗姆N類型：點共生、間歇共生、連續共生和一體化共生。京津冀旅游合作實現了旅游線路串聯、旅游活動聯辦、共建信息平臺、投融資平臺、聯合執法、旅游交通共同完善等?？梢?，京津冀“大旅游區”共生組織模式從點共生過渡到間歇共生，正在走連續共生的道路，尚未達到一體化共生。一體化共生要求在資源、文化、信息、基礎設施、生態環境、政策制度等方面采取全方位的合作，這是京津冀“大旅游區”的理想組織共生模式。
（二）共生行為模式
共生行為模式是共生單元之間資源、能量、信息和利益的流向?？煞譃樗姆N類型：寄生、偏利共生、非對稱性共生和對稱性互惠共生。其中寄生和偏利共生利益偏于一方，不適合旅游合作；非對稱性互惠共生達到了旅游合作的目的共同獲利，但是非對稱性會使利益非配產生不均，不適合長期的旅游合作。由于京津冀三地旅游發展水平差異、資源優勢特點、區位環境等因素的影響，京津冀三地的旅游合作仍處于非對稱互惠共生關系。最理想的共生行為模式是對稱性互惠共生，區域旅游中的資源、能量、信息、利益自由流動，通過協調重組或功能創新，產生獨特的、具有競爭力的、不易被模仿的區域旅游資源，構建和諧統一的區域旅游，實現利益最大化。
四、京津冀“大旅游區”發展對策
基于以上對京津冀“大旅游區”合作發展現狀的分析，京津冀“大旅游”旅游協同發展是符合共生理論的。整合好旅游資源，完善好交通網絡，建立好協調互補機制，加強政府合作，京津冀旅游協同發展前景可觀。
（一）共同規劃，整合旅游線路
根據京津冀“大旅游區”旅游資源的完整性，策劃覆蓋“大旅游區”的旅游線路，突出旅游產品的地域完整性和文脈的連續性，實現相同或相近類型的旅游景區串聯。根據京津冀“大旅游區”旅游資源的互補性，搭配不同類型的旅游景區串聯，例如：觀自然風光―賞民俗風情―享陽光、沙灘。最后，用成熟的旅游產品帶新生旅游產品，提高新生旅游景區的知名度。
（二）完善交通網絡，提升服務設置
快速、便捷的交通網絡是發展旅游的基礎。京津冀“大旅游區”在干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道方面完善交通網絡。爭取實現相鄰城市之間1.5小時以內通達。開通京津冀旅游直通車，爭取實現北京、天津、石家莊、唐山、滄州五地旅游暢通無阻。提供交通一卡通服務，實現輕松轉場，一卡走遍京津冀。同時，加大基礎服務設施建設，提高服務質量。
（三）建立協調互補機制
京津冀三地旅游資源特色明顯。北京歷史文化資源豐富；天津郵輪港口資源獨有；河北生態旅游資源和紅色旅游資源能夠很好的互補北京、天津。京津冀“大旅游區”長效發展必須建立利益協調機制特別是利益補償機制。在旅游合作中使獲利較大的地方政府，適當的讓渡自己的資源、權利和利益，把旅游合作建立在利益互補、共贏的基礎上。而且，通過利益補償機制，對參與合作的旅游企業或地方政府，短期內的利益損失給予補償，短期內的回報給與政策上的傾斜，以保證短期利益。同時，提高參與合作的積極性和主觀能動性，保證旅游合作能夠長期、穩定的發展。
（四）加強政府合作
