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交通運輸管理工作范文1
一、會計管理的內涵
美國管理會計公告中將管理會計定義為“向管理當局提供用于企業內部計劃、評價、控制以及確保企業資源的合理使用和經營責任的履行所需財務信息的確認、計量、歸集、分析、編報、解釋和傳遞的過程”。而我國教材中一般認為管理會計是指以強化企業內部經營管理，實現最佳經濟效益為目的，以現代企業經營活動為對象，通過對財務信息的深加工和再利用，實現對經濟過程的預測、決策、規劃、控制、責任考核評價等職能的一個分支。將以上兩個定義進行對比，我們不難發現，前者強調了管理會計是對所需會計信息的確認、計量、歸集、分析、編報、解釋和傳遞的過程，后者只認為管理會計就是對財務信息的深加工和再利用。很明顯，后者相對縮小管理會計的研究范圍，限制了管理會計的深層次發展。
1.行業內一些單位因為內部管理松懈而削弱的會計基礎工作，賬目混亂，財產不實，數據失真。
2.行業內一些單位、部門會計人員數量不足，素質不高，造成記賬隨意，手續不清，差錯嚴重，會計檔案失散。
3.單位負責人會計法制觀念淡薄，違法干預會計工作。
4.會計審計人員執法環境查，會計監督嚴重淡化。單位會計基礎工作和內部控制制度薄弱，內部審計部門形同虛設甚至沒有。
5.財務、業務、經營一體化管理實現困難，集中管控能力差。
這些問題不僅削弱了會計基礎工作，也影響了會計工作程序的正常運行和會計職能的有效發揮。更對本單位的管理和運行產生了極為消極的影響。
三、建議與對策
1.加強宣傳，提高重視
進一步加大宣傳、貫徹、落實《會計法》等相關政策的力度，特別是要提高單位負責人對《會計法》、《會計基礎規范》重要性的再認識，通過講座、培訓、研討等多種形式，增強對財務會計工作的法制意識和責任意識，并充分認識到，執行會計制度，對規范財務會計核算行為，真實、完整地反映單位的財務狀況、經營成果，提高單位會計信息質量具有深遠的意義。
2.加強會計人員的學習， 提高會計人員的綜合素質
在社會主義市場經濟下，要求會計人員具有較高的政治素質，較強的市場經濟意識和合理的知識結構。一是會計人員要具有優良的政治品質和職業道德。要求會計人員有強烈的使命感和責任心，樹立為國家理好財，為單位服好務思想，主動學習，領會會計職業道德內涵， 自覺遵守會計職業道德，樹立愛崗敬業、依法辦事的意識，努力提高自身職業道德水準，使維護會計職業道德成為財會人員的自覺行動。二是要不斷加強專業理論學習，更新業務知識，提高業務素質，只有通過不斷地通過參加培訓班、研討會等學習方式，才能不斷提高會計自身的綜合素質和業務素質，不斷豐富會計知識，才能適應新世紀的要求。
3.堅持會計人員持證上崗
會計人員是市場經濟活動的特殊從業群體，不僅要有良好的業務素質，還應有較強的政策觀念和較好的職業道德。要嚴格按照《會計從業資格管理辦法》的有關規定，認真做好會計從業資格證書考試和考核工作。在崗會計人員必須持有會計資格證書，憑證上崗。凡是沒有取得會計從業資格證書的人員一律不得從事會計工作，各單位也一律不得允許沒有取得會計從業資格證書的人員參加會計系列的評先活動。
強化責任追究，嚴肅財經紀律，堅決打擊經濟領域中的犯罪活動，這是黨風廉政建設、反腐倡廉的一項重要任務，也是一項長期任務
增強單位領導和財會人員的法制觀念，真正做到知法、用法、守法，一切依法辦事。加強法制教育，提高人們尤其是單位負責人的法制觀念；建立健全會計職業團體，對會計人員的工作進行規范、評價和指導。
4.加強會計賬目的核對工作
建立定期的賬物、賬款及有關資料相互核對制度，確保賬實、賬證、賬賬、賬表相符。事實上， 目前存在的會計信息失真問題，與一些單位賬目核對不及時或根本不進行賬目核對有著直接聯系，而加強這一項工作，無疑會對會計資料的真實、完整提供必要的保證。
5.建立健全內部財務控制制度
按照《會計基礎規范》和單位實際情況， 建立健全內部會計制度， 明確會計人員的職責和權限。建立完善的崗位責任制、內部牽制制度和稽核制度。會計監督要由事后監督轉向全方位、全過程的監督。從單位的內部會計監督到上級主管部門監督，再到財政、審計部門以及社會等的監督，為確保會計信息質量，認真履行《會計法》等相關政策的要求，加強會計工作的管理和監督。對存在的問題及時提出并加以改進，使單位財務管理工作逐步走上法制化、制度化、規范化的道路。
參考文獻：
交通運輸管理工作范文2
關鍵詞：交通運輸；財務管理；工作思考
中圖分類號：F275 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01
我國市場經濟體制的逐步建立，交通運輸事業得到了迅速發展，但同時也出現了許多問題，尤其是財務會計管理工作。對此，社會各方面應高度重視，采取相應對策，促使交通運輸部門加強財務會計管理工作，使企業進一步發展壯大。在多年的財務管理工作實踐中，筆者不斷進行思考、總結，并把這些工作思考整理成相關文字，現陳述如下，望各位同仁批評指正。
一、落實預算管理科學化精細化要求
1.關于逐步改進預算編制方法。傳統意義中的基本建設項目預算，如車購稅，抑或港建費等資金預算，我們一般采取的是部里代編的方法。但是，隨著交通運輸部門財務管理精細化工作的推行，這種部里代編的預算方法恐怕要壽終正寢。因為，財政部決定要在短時間內逐步全面推行按經濟分類編制預算工作。這種預算方法，不僅僅交給上面的是一個預算數字，更多地，我們需要將管理費、工程材料、拆遷補償、設計費用等一一明細化。當然，由于我們部門涉及資金、規模、項目、數量極大，我部門暫時還沒有被列出試點部門，但這已然成為一種管理趨勢，我們需要時刻準備著它的到來。
2.強化預算執行管理問題。首先，我們交通運輸單位做好預算資金得出結論之前的論證工作。只有做好扎實有效的科學論證，才能做好工程預算工作，為財務管理工作的順利進行奠定基礎。其次，我們要做好本單位的預算執行責任和資金監管責任。目前，交通運輸單位的資金支付制度規定由國家統一撥款，但我們需要一個根據工程進度向相關部門申請撥款的過程，在這個過程中，相關部門希望能夠及時辦理各種手續，為加快資金預算工作進度奠定基礎。最后，我們要做好工程部門與相關財政專員辦的協調工作，在我們目前的制度與國情之下，溝通協調絕對是一門藝術，掌握好這門藝術，有助于促進各項資金項目盡快落實到位，避免形成大額資金凍結的不良現象。
二、加強審計監督，確保各項規章制度的執行
審計監督的工作內容至少應包括離任審計、年度審計、專項審計等內容，特別是年度審計，應是審計部門的重中之重，這就好比會計師事務所對上市公司的年報審計，審計時要做到獨立、客觀、公正原則，盡量當年度的財務問題當年了結，避免時間久了，一個是當事人變動，一個是問題變得嚴重，給企業造成重大損失，每個下屬分公司的業績，必須經過審計后才能確認，確保會計信息質量，年報審計的好處就在于可以及時掌握一個基層單位的實際情況，杜絕和發現違反財經紀律的行為。
三、嚴格執行預算制度
要達到嚴格執行預算制度的終極目標，我們首先要制定切實可行的預算計劃，編制計劃時一定要本著科學嚴謹的，一心一意為人民服務的態度進行計劃。一旦計劃制定完畢，一定要在具體的項目工程建設過程中以此為綱，不得隨意更改。在必須做出修改的情況下，我們要積極向相關部門申請，征得相關部門論證同意之后才可進行。其次，我們要不斷完善內部的監督與監管制度與組織建設，通過相關組織和制度來檢查、制約預算執行過程，以保證能夠讓預算制度充分發揮作用，規范我們的財務管理工作。最后，要完善各單位的考評工作，讓預算制度與我們的財務考評工作很好地結合起來。尤其是某些個別的重要項目，我們要進行跟蹤評審，建立在工程行進過程中、前、后進行全方位監督的評審模式，報證預算制度的有效執行。
四、強化財務風險的防范策略
1.將財務風險防范策略制度化。眾所周知，財務風險是客觀存在，不可避免的。既然如此，我們就需要時刻將風險意識掛在心中，并將強化員工的風險意識制度化。制度中，要明確提升財務工作人員風險意識的具體做法與考勤、考評制度，做到有會必到，到必有效。另外，在培訓風險意識的時候，我們還需要多樣化培訓手段，講究培訓藝術，力爭使得培訓效果最佳化。
2.科學管理各層級管理關系。我們知道，有些財務風險與周圍的社會環境與經濟形勢有關，而很多財務風險是建立在本公司的運作當中的。鑒于此，我們需要科學管理各部門層級關系，使得分級分權有法可依。另外，筆者建議，我們還需要建立專門的管理部門，管理各部門的層級關系，以便更有效地促進層級間的良性，更加高效地發揮作用。
五、加強管理， 增收節支
1.交通部門所涉及到的項目比較多，國家集中支付的款項又非常有限，如何利用有限的資金發揮最大的作用就成為了一門藝術。作為財務工作人員，我們要協同公司管理人員做好員工的思想工作，讓他們的精神境界與具體行動保持一致，開源節流，避免不必要的花銷，為中心任務，交通建設服務。只有這樣，我們才對得起廣大人民群眾。此外，我們還要充分發揮自己的聰明才智，優化有限的資金使用，讓資金流動產生最大效益，為全面實現本年度的工作任務貢獻自己的力量。
2.各單位各部門對于資金的使用都有著自己的規章制度，但問題的關鍵在于，我們如何將這些規章制度落實到位。工作中，我們要嚴格收支兩條線管理制度，準確上報，將各個工作程序做到位，為優化財務管理工作提供強大保障。具體工作中，我們要嚴格把控各公司部門的接待費用，嚴禁公費旅游，一經發現，要給予重處。對于辦公用品和機車使用費的支出，我們要本著實事求是的原則，既要為各工作人員提供充足的辦公條件，也要科學調配，優化流通，做到廢物利用，為開展增收節支工作奠定基礎。
總之，財務管理工作在整個交通運輸工作中的地位舉足重輕，我們需要結合當前的現代化管理手段，規范化、科技化、效率化管理，為全面完成各項交通運輸事業工作保駕護航。
參考文獻：
[1]莊培燕，趙奎修.我國交通運輸事業單位的財務管理策略探討[J].財經界，2013（8）：69-70.
交通運輸管理工作范文3
這次會議是省廳決定召開的一次重要會議。厲正強副廳長代表廳黨組對20*年*工作進行了總結，省廳對先進單位進行了表彰；省運管局對20*年全省運輸系統文明處所和運輸安全先進單位進行了表彰。剛才，長文同志的講話，實事求是地總結了去年的運輸管理工作，創新務實地對今年工作作出了具體明確的部署，我完全贊同。在過去的一年里，全省運輸系統廣大干部職工堅決貫徹落實廳黨組的總體部署和具體工作要求，以新理念、新思路、新措施認真研究解決運輸市場發展的熱點和難點問題，取得了可喜的新成果。防控“非典”和運輸安全管理工作扎實有效，向社會展示了一個負責任行業的優良作風；積極探索建立運輸市場退出機制和人事制度改革以及以運政職能“四分離”為主要內容的運輸管理新模式，全面提升了運輸管理水平；實現了村村通客車，將廣大農民從封閉中解放出來，為實現城鄉統籌發展提供了有力支持；在客運量增長20％、運輸生產安全形勢嚴峻的情況下，取得了沒死亡一名旅客的好成績，給人民群眾交上了一份滿意的答卷。其他工作成績，在這里我不再贅述了?？偟膩碚f，全省運輸系統各項工作都讓人耳目一新，有目共睹，社會各界和廳黨組是滿意的。在此，我代表廳黨組，向各位表示衷心地感謝！
為了謀劃好今年的運輸工作，省運管局做了大量的調研和準備工作，針對運輸市場發展中存在的熱點、難點問題,在不同層面上進行了廣泛深入地調研，會前又分別召開了運管處長、部分運管所長和交通局長座談會，廣泛聽取各方面意見和建議。在深入調研和集思廣益的基礎上,認真研究制定了推動運輸改革和發展的總體思路和具體措施方法。
全國交通工作會議已經召開了，不久前，張春賢部長到我省檢查指導工作，對我們的工作給予了充分地肯定。3月份省交通廳將召開全省交通工作會議，確定今年整體的交通工作會議思路。省運管局提前召開這次會議的目的就是先把今年的工作部署下去，在貫徹落實交通工作會議的過程中，進一步把我們的工作安排好。下面，我再強調三點意見。
一、把握機遇，樹立科學的運輸發展觀
今年是實施振興吉林老工業基地“創業、創新”戰略的第一年，是《行政許可法》頒布實行的第一年，是實施“*”計劃關鍵的一年，也是交通部對吉林交通工作支持力度最大的一年，可以說，機遇與挑戰并存。如何把握機遇，實現我省運輸經濟和社會全面、協調和可持續發展，這是擺在我們運輸工作者面前的新課題。
不久前，黃菊副總理指出，交通運輸是重要基礎產業，交通運輸的發展關系國民經濟和社會發展的全局。經濟社會發展的規律和我國改革開放的實踐都表明，便捷高效的現代化交通運輸體系是支撐經濟運行、促進經濟成長和提高發展質量必不可少的基礎，是經濟發展和社會進步的重要前提條件。要率先基本實現現代化，一個重要的前提是必須率先實現交通現代化。發展鐵路、民航固然很重要，但從當前所處經濟發展階段和今后發展的需要來看，加快公路、水路交通發展具有特殊重要意義。近幾年來，我省的交通事業得到了快速發展，高速公路從無到有，農村公路實現了村村通公路，公路總里程和密度持續增長。綜合運輸結構呈現出快速調整的局面。截止20*年底，全省完成公路客運量2億人次，旅客周轉量84.4億人公里,公路貨運量2.5億噸，貨運周轉量90.6億噸公里,在綜合運輸體系中所占的比例分別達到80%和72%，公路運輸的主導優勢日益明顯。今年*期間客運量增長20%，客運量的增長預示著運輸發展新的“瓶頸”就要到來。運輸發展必須適應經濟的發展，否則就會形成制約經濟發展的“瓶頸”。適應與不適應是相對的，一段時間適應，過一段時間又會不適應，應該看到新一輪的發展熱潮對交通運輸提出了新的要求。
為貫徹落實中央提出的振興東北老工業基地的戰略部署，省委、省政府提出了促進產業結構調整，充分發揮吉林的比較和后發優勢，要把吉林建設成國家重要的新型工業基地的戰略構想。張春賢部長在吉林調研時指出，吉林省要縮短與我國經濟發達地區的時空距離，最快捷的方式是加強與京津冀環渤海經濟圈的聯系，打通與遼寧和華北交通干線的對接與溝通，開辟新的聯絡通道。同時要改善與遼寧丹東和大連港連接通道的運輸條件。并表示交通部要給予政策和資金的支持。所有這些，都為交通運輸提供了非常廣闊的發展空間，同時也提出了新的更高的要求。
但是我們也應該清醒的看到，我省國民經濟快速發展與人民生活水平的不斷提高，同運輸能力不足之間的矛盾，將是今后道路運輸發展的主要矛盾。產業結構調整進展緩慢，第三產業比重不高，農民出行和農村運輸落后、運輸安全生產落后于經濟社會全面發展的更高要求等問題還困擾著我們，我們的任務將更加艱巨。所以，全省各級交通部門必須增強工作的前瞻性、預見性和主動性，深化對交通運輸發展客觀規律的認識，努力提高交通運輸的公共服務能力和公共服務水平。
把握機遇，加快發展道路運輸業，必須要堅持科學的發展觀。樹立和落實科學的發展觀是20多年改革開放實踐的經驗總結，是戰勝非典疫情給我們的重要啟示，也是全面實現小康社會的迫切要求。樹立科學的運輸發展觀，要求我們必須從滿足人們日益增長的運輸需求出發來思考和認識運輸發展問題，把道路運輸市場發展重點轉到調整運輸結構，依靠科技進步和提高運輸從業人員素質上來，逐步實現綜合運輸、智能運輸、誠信運輸、網絡運輸、人性化運輸。樹立科學的運輸發展觀，要求我們必須強調全面協調發展。要把加快城鄉運輸交流，促進城鄉一體化作為運輸發展的大問題，切實解決農民出行、農村運輸問題。樹立科學的運輸發展觀，要求我們必須堅持可持續發展。在運輸發展中合理使用自然資源、加強環保建設，把運輸科技新成果應用到運輸生產中，引導高效低耗、環保的運輸工具占領運輸市場。樹立科學的運輸發展觀，要求我們必須堅持以人為本的思想，在運輸發展中我們首要考慮和最重要的問題就是要了解和明確人的現實和長遠需要，發展運輸事業的目的就是為了最大限度地滿足這種需要?？傊瑯淞⒖茖W的運輸發展觀，是我們運輸管理工作必須長期堅持的理論核心。
二、真抓實干，著力解決運輸發展中的重點問題
（一）完善運輸市場運行機制。解決運輸市場存在深層次矛盾和問題，就必須打破傳統的思維定式和管理模式，用發展的觀點去研究，去考慮，注重發揮市場的導向作用，不斷完善運輸市場運行機制。去年，已經在遼源市進行了市場退出機制的試點工作，探索出了客運市場退出的途徑和辦法。今年，要在全省全面實行運輸市場退出機制。各地要提高對市場退出機制重要性的認識，克服各種阻力，認真落實省交通廳的《吉林省道路運輸經營行為記分考核管理辦法》，做好考核和監管工作，該退出的堅決退出。
（二）加快發展現代物流業。廳黨組對物流的認識、覺醒得比較早，提出了的“一個核心，四個網絡”的發展思路和搶占物流制高點的戰略設想，加快了現代物流業發展步伐。目前，物流基礎設施建設和裝備發展已初具規模，道路網絡、樞紐網絡、信息網絡、組織網絡已基本建成。硬件條件具備了，我們還要注重軟件的開發利用，也就是說要發揮現已建成的貨運場站和四個網絡的作用，把貨運場站經營搞活，達到降低運輸成本，提高運輸效率，促進經濟增長的目的。統計數字表明，全省已建成的50個等級貨運場站中，有20個獲得經濟效益。但我認為，如果把資產折舊核算在內，肯定達不到這個數字。我們要在鞏固現有成果的基礎上，把工作重點放在提高貨運場站的社會效益和經濟效益上。要引導鼓勵物流企業學習借鑒國內國外發展物流業的成功經驗，轉變經營機制，可對現有的貨運場站實行股份制、民營制改革。
一個現代的物流企業沒有信息支撐，將無法正常運行。因此，我們要把提高物流信息化水平放在更加重要的位置。對于已建成的信息網絡要盡快實現全省聯網、全國聯網。要在信息網絡的應用上下功夫，鼓勵和幫助物流企業實現信息資源的共享和連通，要利用互連網技術，推進物流信息平臺的建設，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。
物流產業是一個技術密集型產業，要發展現代物流業必須重視物流人才的培養。物流業目前存在的主要問題，歸根到底就是缺乏物流人才的問題，尤其缺乏實用型的物流人才，缺乏物流工程和物流管理人才。我們要積極營造學習環境，結合實際組織開展現代物流知識培訓，選派人員學習考察國內、國外開展現代物流服務的經驗。有條件的物流企業要選派人員到大專院校進行系統的現代物流理論學習，掌握現代物流管理技術，培養專業人才。同時也可以采取引進來的辦法，把物流人才吸納進來。
（三）切實解決農民出行難問題。到20*年底，行政村通車率達100%，農民出行難的問題得到了根本解決。但隨著人民生活水平的不斷提高，人們出行考慮的不再是“走得了”的問題，而是綜合班車線路、車輛檔次、發車方式、服務質量等諸多因素，選擇更加方便、快捷、舒適的乘車方式。因此，我們要把解決農民出行問題作為解決“三農”問題，改善廣大農民群眾生活的基礎性和戰略性任務去抓，把工作中心從解決農民“走得了”向“走得好”“走得安全”的思路上轉變，工作要堅持人性化，從人的需求的角度考慮問題，滿足人民群眾的多層次、多方面的出行需求，充分體現便捷、安全、舒適的人文精神。要加快農村客運網絡建設進程，提高農村客運網絡密度和通達深度，提高農村客運服務水平。我在*檢查時發現白山臨近的幾個鄉成立一個聯合體，改進服務方法，在農村集貿市場開集時，調整發出班次、發車時間，實行“車隨人走”，真正解決了農村集貿市場不超員、農民乘車難的問題。這種做法是為農民、為農村經濟服務的深化，值得我們學習，要研究總結白山的經驗做法，在全省推廣。有實力的大的客運公司要開發市場，延伸客運線路，小的客運公司要占領市場。農村客運市場的發展空間是很大的，隨著農村公路的發展，農民的出行需求也越來越高，解決農民出行的問題仍然是我們需要解決的重點問題。要開放農村客運市場，鼓勵和引導經營者從事農村客運，對于已出臺的優惠政策要抓好落實。特別是要落實好登記制，對于這項工作基層反映比較大，一定要落實好政策。十六屆三中全會提出了解決城鄉經濟二元化問題，我們要積極探索城鄉公交一體化的管理模式，把推進城鄉公交一體化作為解決城鄉經濟二元化問題、加快農村城市化進程、全面建設小康社會的配套工程來抓。公交一體化的管理模式打破固有的城鄉二元化的管理體制，涉及到管理機制、經營機制等各方面的改革，工作難度大，必須積極爭取各級黨委、政府及相關部門的支持，要加強溝通協調，動員各方面力量，逐步推進，實現城鄉協調發展。
（四）加強運輸生產安全工作。
最近國務院專題召開了由各省的交通廳長、公安廳長參加的安全生產工作會議，作出了關于加強安全生產工作的決定，對安全工作如此重視是前所未有的。安全工作關鍵是抓落實，因為抓了安全工作出事是偶然的，不抓是必然的。
抓好運輸生產安全工作，首先要解決各級交通主管部門領導的思想認識問題。長期以來，我們一直認為按照國家“三定”方案，安全工作第一責任人是公安部門，與我們無關。但是從血的教訓中我們逐漸認識到，交通部門作為行業管理部門具有不可推卸的責任。因此，我們必須站在踐行“三個代表”重要思想，站在為黨和人民利益負責的角度去考慮問題。廳黨組從發展和穩定的大局出發，提出了“安全、質量、成本”的工作思路，把安全放在首要位置，我們要提高思想認識，按照“以人為本、安全第一、生命至上，做一個負責任行業”的工作理念，高度重視運輸安全工作，增強做好安全工作的自覺性。
目前形勢表明，運輸安全管理不適應運輸發展的更高要求。這就要求我們必須積極探索新形勢下加強道路安全生產管理的有效途徑，逐步建立健全安全生產責任制、安全監督機制、獎勵機制和重大責任事故追究制度，建立標本兼治的運輸安全管理長效機制，使運輸生產安全管理工作逐步實現規范化、制度化和程序化，實現安全管理與運輸管理協調發展。各級運管部門尤其是主要負責人要全面落實安全生產責任制，認真履行“三關一監督”的工作職責，從源頭上消除安全事故隱患，抓住薄弱環節，強化監督檢查。維修市場的準入條件把關不嚴、使用假冒偽劣配件、維修質量低下、駕駛員素質差、駕駛技術不過關等問題直接影響道路運輸安全，是運輸安全的隱患，我們必須下大力氣對維修和駕訓市場進行清理整頓。要抓住公安部門整頓賣駕駛證的機會，對駕訓市場進行全面清理，切實提高駕駛員綜合素質。化學危險品貨物運輸責任重大，出事就是大事，影響面廣，危害性大，我們一定要增強責任意識，嚴加防范，層層把關。要認真落實重大責任事故追究制度，出現責任事故要逐級上報，要建立倒查機制，哪個環節出現漏洞，要按照責任分工嚴格追究相關部門、人員的責任，決不姑息。
（五）加強隊伍建設。隊伍建設要堅持在整頓中提高，在提高中整頓。一是樹立求真務實的工作作風。當前，運管隊伍中仍然存在著工作作風不扎實，工作浮在表面的問題。求真務實的根本要求是真和實，就是要緊密結合運管各項工作，實實在在地轉變作風，把求真務實的要求落到運管工作的每一個環節中。要改進工作的方式方法，盡量少發文，少檢查，少搞活動，要把工作的著力點放到研究解決運輸改革和發展的大局上，放在研究解決運管工作存在的突出問題上。二是提高運管人員素質。學習和培訓是提高隊伍素質的有效手段，要繼續發揮省運管局培訓中心的作用，結合工作需要，有針對性、有計劃性、有選擇性地進行黨的方針政策、法律、科技和業務知識的學習和培訓，提高運管人員的理論水平、服務水平和管理水平，要堅持依法行政，文明執法，嚴格遵守《六條禁令》，違反禁令的一經發現要嚴肅處理，對于情節嚴重的，要堅決清除運管隊伍，決不能手軟，徇私情。各地要借鑒寧江區運管所用人制度改革試點經驗，因地制宜搞好隊伍整頓。三是提高從業人員素質。從業人員的素質如何直接影響到運輸行業的形象，要樹立誠信行業，打造服務品牌，必須提高從業人員的素質。各級交通主管部門領導要切實擔負起責任，經常性地對從業人員進行職業道德教育和業務知識培訓，增強從業人員的安全意識、服務意識、法律意識和誠信意識。要把好從業人員資格證發放關，不符合條件的堅決不頒發上崗證。
三、加強領導，確保完成全年工作任務
全省運管工作會議年年召開，運管工作年年抓，為什么影響和制約運輸事業發展的問題一直得不到很好的解決？為什么個別地區的道路運輸工作一直徘徊不前，為什么工作目標任務安排部署了卻抓不出成效來？我認為關鍵是沒有抓落實。
一是組織領導要到位。召開這么大規模會議的目的就是讓大家都了解會議精神，監督領導有沒有貫徹落實會議精神。我們有些事情布置了，但是層層貪污，層層節流，根本到不了基層，這樣怎么能行。各級交通主管部門、運管部門要按分級負責的要求，采取一級抓一級，一級帶一級的辦法把我們的工作抓好、抓實、抓出成效來。同時加強與公安、城建等部門的溝通協調，爭取各有關部門的支持，形成上下聯動，橫向聯合，齊抓共管的工作局面。
二是措施辦法要到位。各地區要根據會議確定的工作目標和任務，組織召開本地區的運管工作會議，結合本地區的實際研究制定切實可行的貫徹落實措施。制定的措施要具有可行性、操作性。要制定目標責任制，細化分工，明確責任、完成時限，責任落實到人頭，確保各項工作有人抓，有人管。
交通運輸管理工作范文4
關鍵詞：城市軌道交通；人才需求；培養目標；校企合作
中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0109-02
經濟的高速發展帶來了城市化進程的加快，而城市交通擁堵現象的出現，成為了城市發展所不得不面對的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發展的重點。伴隨著城市軌道交通行業的快速發展，對于高素質、高能力的軌道交通運輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進校企合作有利于優秀軌道交通運輸與管理專業人才的培養，保障軌道交通行業的高速發展，促進城市經濟發展。
1 我國城市軌道交通發展現狀和趨勢
我國一直關注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發展進程，現已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經建成了20多條地鐵和輕軌線路?！笆濉逼陂g，我國更將城市軌道交通的發展擺在突出的地位。
目前正在開工建設的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據有關調查數據，我國到2015年全國規劃的軌道交通建設線路將達到55條，總長約為1 700 km。隨著城市軌道交通規模的擴大，必將需要更多的城市軌道交通運輸與管理人員投入其中。而高質量的城市軌道交通的建設將提高我國城市交通的整體質量，為城市軌道交通的發展提供巨大市場，為相關人才發展提供廣闊前景。
2 城市軌道交通運輸與管理人才需求和培養目標
2.1 城市軌道交通運輸與管理人才需求
根據城市軌道交通運營行業的需求，運輸與管理專業人才應具備綜合管理能力，包括客運管理能力、票務管理能力、突況的應急處理能力、學習能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據工作崗位的不同可分為三大類：
①從事城市軌道交通運營管理的技術性人員。
②從事城市軌道交通乘務工作的專業性人員。
③從事城市軌道交通運營維護的技術性人員。
2.2 城市軌道交通運輸與管理培養目標
城市軌道交通運輸與管理主要針對培養專業型人才，熟練掌握相關崗位專業知識技能、現行的客運組織和行車組織的維修和維護及具備高尚的職業道德和愛崗敬業的無私奉獻精神。培養的專業人才主要針對城市的軌道交通運營公司和交通客貨站。就業方向主要為城市軌道交通運輸與管理人員和城市客運管理人員。
3 校企合作培養城市軌道交通運輸與管理人才的措施
3.1 校企合作開發人才培養方案
城市軌道交通運輸與管理專業應根據自身有利條件與當地軌道交通企業合作，將教學與實踐結合起來，分析城市軌道交通管理專業所需，準確定位專業的培養人才目標，構建系統的軌道交通管理專業體系，使得培養出的人才符合企業要求。
根據軌道交通管理崗位的職務需求，參照相關的職業標準，對課程體系和教學內容進行相關調整，使其符合工作需求，推進“訂單式”人才培養，學生有方向有目標的進行學習，加強考核制度，保障學生的學習質量。學校應根據企業的不同需求及社會發展及時調整教學目標，由傳統的知識學習轉向理論與實踐相結合的模式。在校企合作的同時，教師和企業依據軌道專業就業的崗位要求，共同開發全方位、立體化的考工模式，搭建了職業技能鑒定體系。
3.2 校企共同編寫專業教材
教材是培養高質量人才的核心因素，是教學質量的保證，由于城市軌道交通運輸與管理專業發展的歷史較短，因此相關的專業教材較少，因此，為培養高素質人才，編寫專業的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運輸與管理專業的課程體系的同事，加強與城市軌道交通企業的合作，組織有經驗的專家、教師和企業的管理人員共同編寫專業教材。教材的內容以職業資格的標準和要求作為依據，注重實踐和應用能力的培養，保證理論知識的積累量。編寫的教材要具有職業針對性，使學生通過學習能夠提高專業理論和專業技能，成為城市軌道交通行業的后起之秀。
3.3 建設校內外實訓基地
建設校內外實訓基地有助于提高學生的實踐操作能力，將課堂所學的理論知識與實際操作相結合，提升學生的綜合能力水平。校內的實訓基地應與當地的軌道交通企業合作，依據當地軌道交通實際情況進行建設，使學生在校內實訓期間就體會到當地軌道交通的實際情況，同樣也便于軌道交通方面的實踐和指導，從而在人才培養和培訓方面做到設備和技術共享。學生在校內實訓中獲得優秀后安排相關的校外實習，校外實習可以為學生提供真實的工作環境，使學生能夠了解軌道交通行業現狀，了解企業實際，掌握企業文化。
同時，校外實習也有助于學校隨時掌握軌道交通人才需求，及時調整人才培養方案，培養出更適合崗位的優秀人才。
3.4 學習與培訓一體化
學校應積極推進城市軌道交通運輸與管理專業與軌道交通公司的合作，設計新的教學內容，主要包括課堂教學、實訓室教學和企業實習。課堂教學能夠幫助學生學習基礎理論知識，在思想上認識軌道交通行業，實訓室教學主要培訓學生的動手能力，讓學生在實訓室有實際操作的機會，可以邊做邊學，提升操作能力，將理論所學與操作結合，兩者相輔相成。
企業實習是學生學習階段的最后一步，學校與企業合作，形成互動式的交流合作機制。企業可以根據自身實際情況和交通運輸行業的特點調整教學安排，可以將實習時間安排在春運、黃金周等企業人員短缺的時期進行，這樣的安排既能滿足企業需求，又有助于學校開展實習工作，還可以鍛煉學生的職業技術能力，最大程度的滿足各方需要。
3.5 專業的師資隊伍建設
教師作為培養城市軌道交通運輸與管理人才是實際操作者，在人才培養過程中發揮著不可或缺的作用，是校企合作的關鍵。建立專業的師資隊伍的重點是形成對軌道交通行業具有影響力的專業帶頭人和骨干教師隊伍。
①對于年輕老師的要求注重學歷、實踐和研發能力的培養，年輕老師作為教師隊伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學校應定期安排年輕教師參加培訓和進修，出臺相關激勵機制，鼓勵年輕教師繼續深造，進行學歷學位進修。
②要鼓勵專業教師到企業鍛煉，一方面能夠為企業提供專業的理論技術服務和教學指導，幫助企業制訂崗位標準，直接參與生產過程；另一方面有利于教師自身累積實際工作經驗，提高實踐教學能力。
在培養專職教師的同時注重建設外聘教師隊伍，通過正式引進、與企業共享等方式，聘請軌道交通行業的技術骨干來學校兼職授課，充分發揮學?，F有的人才資源優勢，在與企業共享優秀人才的同時，形成密切的校企關系，共同發展。
4 實踐案例
近年來，隨著無錫地鐵的發展，我校也開設了軌道交通運輸與管理相關專業。在歷時幾年的專業發展過程中，已經形成了專業的師資隊伍、逐步完善的實訓基地建設、校企合作的人才培養模式和比較完善的職業技能鑒定體系。學校多次組織軌道專業的教師到企業實踐及培訓，提升專業教師的業務實踐能力，并外聘專業教師擴充師資隊伍。到目前為止，學校已建設有車輛、供電、票務、行車等多個實訓室，在建控制實訓室1個，培養學生在掌握理論知識和實驗能力的基礎上，提高專業技能，模擬崗位流程。另外，本專業每年輸送大量學生到無錫地鐵等相關企業實踐和就業，形成良好的校企合作關系。在校企合作的過程中，共同開發校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級工考核項目，成為同類學校中的典范。
5 結 語
城市軌道交通運輸與管理專業作為新開設的一門專業，經過這些年的探索和實踐經驗的總結，已經取得了一定的成果，但在課程設置、人才培養、教材編寫、師資隊伍建設等方面尚有不足，因此需要學校與城市軌道交通企業通力合作，攜手推進軌道交通運輸與管理專業人才培養工作，研究開發出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業技能標準，考核體系，解決職業學校城市軌道交通類專業教學中缺乏相關行業技能標準，職業技能教育與企業需求相脫節，沒有專業職業技能證書，以及在教學中存在的各種問題，培養出符合企業需求的高素質人才，推動城市軌道交通的高速發展，進一步促進城市的整體經濟發展，加快城市化進程。
參考文獻：
交通運輸管理工作范文5
關鍵詞：交通運輸行業內電子檔案管理；工作現狀；應對策略
交通運輸行業內電子檔案管理工作也應該作出相應的轉變。交通運輸行業內電子檔案的信息化管理有利于增強交通運輸行業內電子檔案管理工作水平，有利于實現交通運輸信息的全面采集，有利于全面地統計分析，能夠為交通運輸行業管理資源的合理配置與利用，提供參考依據。這對于社會的可持續發展有著積極意義。
1.交通運輸行業內電子檔案管理工作中的問題
1.1個別領導對交通運輸行業內電子檔案的管理重視程度不夠
交通運輸行業內電子檔案管理在交通運輸管理中的信息指導作用是不可忽略的，但是，相關部門領導層沒有正確認識到其價值，對于交通運輸行業內電子檔案管理的重視層度不夠，繼而導致工作人員缺乏歸檔意識。交通運輸行業內電子檔案是日積月累形成的，但是大部分員工在按既定程序完成工作后，缺乏將相關資料歸檔整理的習慣，久而久之，交通運輸行業內電子檔案管理流于形式化，內容不齊全，數據不真實，失去借鑒意義。在這種情況下，交通運輸行業內電子檔案管理工作無以為繼，在檔案整理、排序、搜索等方面做得不到位，繼而導致檔案利用率低下。
1.2交通運輸行業內電子檔案管理人員素質有待增強
時代在發展，檔案管理理念也在不斷更新，隨著文件、資料的不斷累積，檔案管理工作量會越來越大，如果采用傳統的人工管理方式，工作效率低下，且對于檔案信息的利用率也比較低，所以，應該創新檔案管理手段，引人數字化技術、數據庫技術等，實現高效化、信息化檔案管理。但是，這一過程會受到管理人員業務素質的限制，由于交通運輸行業內電子檔案管理人員多為辦公室工作人員兼職，或者說檔案工作前沒有接受過系統的培訓，對于檔案工作的業務知識、工作流程不熟悉，部分人員對于《檔案法》及相關方面檔案管理規定并不熟悉，保密意識不強，綜合業務素質有待提高。
1.3交通運輸行業內電子檔案管理手段落后
由于經費有限，管理理念陳舊，相關部門并沒有正確認識到檔案信息化建設的重要性，未意識到檔案管理對于先進信息技術手段的需求，管理技術手段落后，硬件、軟件設施配置不足，檔案信息化建設受到制約，影響到交通運輸行業內電子檔案管理規范化目標的實現。同時，地籍檔案管理相關法律法規應用普遍性不強，往往停留于具體某一項地籍檔案管理環節。受當前我國地籍檔案管理法律法規缺少全面性及綜合性的影響，無法于交通運輸行業管理中重視法律法規的地位，嚴重影響地籍檔案管理的效率，難以充分發揮地籍檔案管理的作用。
2.交通運輸行業內電子檔案管理優化策略
2.1建立健全交通運輸行業內電子檔案管理制度
在新形勢下，交通運輸管理部門應該增強對于檔案管理的重視度，加大資金投入，構建數字化交通運輸行業內電子檔案管理室，完善人力資源配置，完善現代化檔案管理設施配置。同時，健全交通運輸行業內電子檔案管理制度，以《檔案資料管理保密規定》、《檔案查閱利用制度》、《檔案設備維護使用制度》及《電子檔案管理制度》等現行規章制度為依據，結合交通運輸行業內電子檔案管理實情，制定科學合理的管理制度，明確檔案管理工作內容、流程及標準，確保檔案的信息識別、資料采集、遞交、歸檔、核對、儲存、整理、分析及借閱等過程的標準化。
2.2建設專業的檔案管理隊伍
根據現代化交通運輸行業內電子檔案管理需求，培養專業的管理人才，學習計算機技術、數字化技術相關軟件、硬件設施的使用，突破交通運輸行業內電子檔案管理規范化過程中所遇到的人才瓶頸。而且，在新形勢下，交通運輸管理部門應該充分重視檔案管理工作，設立專門的檔案管理部門，根據工作需求合理設置崗位，引進專業的檔案管理人才，做好崗前培訓考核工作，加強繼續教育。而且，檔案管理人員自身也應該樹立終身學習意識，根據工作需求，學習檔案管理相關的計算機技術，機構在配置信息化檔案管理設施后，應該組織管理人員學習，迅速掌握相關硬件、軟件的使用流程及技術，幫助其樹立網絡安全防范意識，增強自己的責任心，保持高度警惕。
2.3推動交通運輸行業內電子檔案管理信息化建設
隨著全站儀、RS、GPS、GIS等現代化測繪技術在交通運輸管理中的應用，各項資料趨于數字化，交通運輸行業內電子檔案工作難度大大降低，實現高效化、信息化管控的目標指日可待。工作人員可以充分利用現代化測繪體系中的數據庫，建立共享數據平臺，實現信息的異地共享，使用者登陸平臺后，輸入關鍵詞，即可快速查詢找出所需資源，大大增強工作效率。為了完善交通運輸行業內電子檔案管理網絡平臺，相關部門應加大資金投入，選擇合適的信息化模式，引進相關技術及設備，包括計算機、復印機、打印機、攝影機、掃描儀、專用微機、空調、消防設施等，加強平臺維護與管理，增強檔案利用率。
交通運輸管理工作范文6
關鍵詞：新會計準則 交通運輸 行政事業單位財務管理 比較 問題 措施
一、新舊會計準則的差異
通過相關的分析研究發現，新會計準則在一定程度上擴大了會計準則的適用范圍，打破行業界限、經濟成分界限以及全國統一的單位行業會計核算制度，使得不同行業的企業和不同經濟成分單位的會計信息口徑一致；而且新會計準則強調實質重于形式，并突出其重要地位，強化了會計準則對提高單位財務管理能力的重要作用；同時新會計準則擴大了減值準備的計提范圍，使資產價值更符合實際，在一定程度上增加了單位的財務管理能力；除此之外，新會計準則改變了部分業務的會計處理方法與原則，使得單位內部的財務管理工作涉及的范圍更加廣泛，更加細致，能夠更加全面的提高單位的財務管理能力，所以說在新會計準則執行后強化交通運輸行政事業單位的財務管理能力是十分必要和重要的，能夠在提高單位核心競爭力的基礎上實現單位的可持續發展和進步。
二、新會計準則執行后交通運輸行政事業單位財務管理工作中存在的問題
隨著社會的發展和新會計準則的執行，在一定程度上克服了交通運輸財務管理工作中存在問題和不足的基礎上又給交通運輸財務管理工作提出了新的要求和挑戰，根據新會計準則的相關規定，財務管理工作在會計的分類、核算方法以及會計報表等方面又有了新的突破和要求，所以新會計準則執行以后又使得交通運輸財務管理工作面臨著新的問題和不足，主要表現在以下兩個方面。
一方面一些交通運輸行政事業單位相關的工作人員缺乏財務管理理念及財務預算能力，單位內部控制工作不夠完善和全面，導致財務管理工作的執行力度不夠強，而且由于專業知識和專業技能的不高造成了一些不必要的風險和損失；另一方面，相關工作人員的綜合素質不夠高，內部控制、財務預算、財務審核和監督的力度不強，較強的工作熱情和工作積極性缺乏，不僅影響了單位的財務管理能力，而且還在很大程度上影響了單位內部其他相關工作的順利開展和運行，不利于交通運輸行政事業單位的長遠發展和進步。
三、解決新會計準則執行后交通運輸行政事業單位財務管理工作中存在問題的措施
通過上述對新會計準則執行后交通運輸行政事業單位財務管理工作中存在問題的論述發現，上述問題的存在不僅影響了交通運輸行政事業單位財務管理工作的能力，而且在一定程度上影響了單位內部其他相關工作的順利開展和運行，因此提出切實可行的解決上述問題的措施是十分必要和重要的，所以筆者通過自己多年的工作經驗和相關的調查研究總結出以下幾點解決新會計準則執行后交通運輸行政事業單位財務管理工作中存在問題的措施，具體內容如下所述：
（一）提高交通運輸行政事業單位相關財務管理人員的綜合素質
現代社會是知識經濟的時代，各個單位之間的競爭是人才的競爭，所以說提高交通運輸行政事業單位相關財務管理人員的綜合素質是提高交通運輸行政事業單位財務管理工作能力的基礎和關鍵，所以一方面要鼓勵相關的財務管理人員樹立終身學習的意識，不斷的提高自身的專業知識和專業技能，積極的引進復合型的人才，加強相關工作人員的職業道德和職業素養，另一方面要加強對相關財務管理人員的教育工作，以合理、合法的形式提高財務人員的薪酬、制定操作性強的績效考核制度來提高財務工作人員的工作熱情和工作積極性，進一步在提高交通運輸行政事業單位財務管理能力的同時促進單位內部其他相關工作的順利開展和運行。
（二）建立健全科學合理的財務管理制度
科學合理的財務管理制度是新會計準則執行后加強交通運輸行政事業單位財務管理能力的根本保障，完善交通運輸行政事業單位財務管理制度的方法有很多，但是最基礎、最有效的方法就是建立一系列科學、高效的內部控制制度，要對單位運行和發展中的各項制度進行完善，保障會計資料的真實性、合法性和有效性，做好事前預算、事中管理和事后評價及審核的各項控制工作，進而從根本上提高交通運輸行政事業單位的財務管理能力，實現單位的可持續發展和進步。
（三）規范交通運輸行政事業單位日常的財務行為
只有將財務管理的基礎工作做好、做強，才能從根本上提高交通運輸行政事業單位的財務管理能力，這就要求單位內部要強調全員參與，嚴格遵守新會計準則的相關制度規范，利用財務作業流程圖、指導書等形式將財務管理工作的內容下發到各個部門，增強每個工作人員的責任心，形成良好的財務管理氛圍，進而提高交通運輸行政事業單位財務管理的能力，提高國有資產的使用效率。
（四）開發信息化的財務管理軟件
開發信息化的財務管理軟件是提高交通運輸行政事業單位財務管理能力的核心，能夠幫助單位順利的接受現代復雜的社會經濟活動給其帶來的風險和挑戰，這就要求交通運輸行政事業單位在遵循新會計準則的相關制度規范的基礎上根據單位的實際發展情況和戰略目標充分的利用現代化的網絡資源，對單位內部的財務工作進行全方位的審核和管理，這樣一來，在為單位的領導和管理者提供真實有效的數據信息的基礎上提高單位的財務管理能力。
（五）加強交通運輸行政事業單位的預算管理
加強交通運輸事業單位的預算管理工作也能夠有效的提高交通運輸事業單位的財務管理能力，這就要求相關的工作人員要對單位運行過程中的各項工作進行合理的預算，最大程度的降低運行的成本。隨話說，凡事預則立，不預則廢，所以要制定相關的計劃，加強預算管理部門與其他各部門的溝通和交流的力度，樹立全員預算管理機制，嚴格相關的預算指標，加大預算管理的力度，這樣一來能夠在一定程度上加強交通運輸行政事業單位的預算管理工作。
（六）完善交通運輸行政事業單位的監督審計機制
完善的交通運輸行政事業單位的監督和審計機制，能夠有效的避免單位在運行過程中產生的各種不必要的風險和損失，這就要求在遵守新會計準則相關的制度規范的基礎上不斷的建立健全相關的監督和審計的制度規范，增強相關制度規范的實用性和適用性，而且還要隨著新會計準則的不斷發展和完善而不斷的改變，除此之外還要構建專門的監督和審計部門，加強與其他相關部門的溝通和協調，進一步提高單位財務管理的能力，使單位獲得更多的經濟效益和社會效益。
四、結束語
綜上所述，隨著新會計準則的執行和推進，在為交通運輸行政事業單位帶來了更多的機遇的同時也給其帶來了更多的風險和挑戰，及時的發現交通運輸行政事業單位財務管理工作中存在的問題和不足，在符合新會計準則相關制度規范和原則的基礎上根據交通運輸行政事業單位發展的實際運營情況和戰略目標不斷的提出切實可行的解決新會計準則執行后交通運輸行政事業單位財務管理工作中存在問題的措施是十分必要和重要的，也是需要相關的工作人員一直努力的方向和目標。
參考文獻：
