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交通安全管理細則范文1
引言
道路交通安全管理不僅能確保車輛安全順利通行，還能加強不同地區的聯系，在人們日常生活中具有重要作用。為促進道路交通綜合效益的提升，采取有效措施，加強道路交通安全管理是相關部門的重要目標。但在實際工作中，由于安全管理制度不完善、工作人員素質偏低，相關措施未能有效落實，制約了道路交通安全管理水平的提升，需要采取改進和完善對策，促進道路交通綜合效益提高。
1道路交通安全管理的作用
道路交通安全管理不僅要完成管理任務，確保道路工程有效運行，與此同時，采取有效措施、加強安全管理與控制也是不容忽視的內容，其重要作用主要表現在以下幾個方面。（1）預防道路交通安全事故發生安全工作是道路交通安全管理的重中之重，為施工單位所普遍關注和重視。如果安全管理不到位，一旦發生安全事故，輕則增加道路工程運營成本，重則導致人員傷亡，給道路工程帶來損失。而采取有效措施，健全各項規章制度，落實道路交通安全管理措施，能實現對安全事故的預防。一旦發現安全隱患，能及時采取對策，將安全事故消滅在萌芽狀態，避免不必要的損失。（2）促進道路交通工程綜合效益提高隨著社會的發展和人們觀念的更新，道路交通安全管理越來越受到重視。只有這樣，才能確保各項規章制度得到有效落實，全面提高安全管理水平，促進道路交通工程高效運營[1]。另外，還能調動各方的積極性，提高安全管理水平，預防安全事故，避免不必要的損失，進而提高道路交通的綜合效益。
2道路交通安全管理存在的問題
盡管很多單位已經認識到道路交通安全管理的重要作用，并從制度、資金、人員等方面入手，采取相應的改進和完善對策。但目前道路交通安全管理仍然存在不足，主要體現在以下幾個方面。（1）道路交通安全管理資金投入不足道路交通安全管理方面的資金投入不夠，缺少全面考慮，安全管理預算編制不準確，未能對安全管理所需要的資金做好安排；或者資金不足，影響安全管理設備綜合性能提升，不利于調動安全管理人員積極性，導致道路交通安全管理措施難以有效落實。（2）道路交通安全管理工作人員素質偏低一些單位忽視道路交通安全管理隊伍建設，未能吸收和引進高素質的工作人員，導致安全管理人員素質偏低，難以全面落實道路交通安全管理中的各項規定。管理單位不重視對工作人員的管理和培訓，導致工作人員綜合技能和安全管理經驗難以提升，影響道路工程效益的發揮。（3）道路交通安全管理工作不到位未能建立健全完善的道路交通安全管理制度，難以有效規范安全管理的各項工作。一些單位沒有建立嚴格的道路交通安全管理責任制，對相關部門和工作人員的安全管理責任沒有明確，容易使這些工作人員缺乏責任心，不嚴格履行職責，也難以形成合力，影響安全管理水平提高[2]?；蛘擢剳图顧C制不完善，難以調動道路交通安全管理人員的工作積極性。（4）對道路交通安全管理現場巡視不夠重視現場巡視人員配備不足。在道路交通安全管理過程中，現場巡視存在不到位的情況，未能及時發現存在的安全隱患，難以及時采取措施預防安全事故發生，影響道路交通工程綜合效益的發揮。另外，一些安全管理巡視人員責任意識淡薄，未能嚴格按照要求進行巡視，影響道路交通安全管理水平提高。
3道路交通安全管理的改進對策
為應對道路交通安全管理存在的問題與不足，促進道路交通工程綜合效益提高，應結合實際工作需要，從以下方面入手，采取有效的改進和完善對策。
3.1加大道路交通安全管理的資金投入
結合道路交通安全管理需要，加大相應的資金投入，確保各項資金落實到位，為道路交通安全管理提供資金保障。資金投入主要用于機械設備養護、維修和購置，更換陳舊的設備，購買技術先進、綜合性能優良的設備，做好設備日常巡視和維修工作，確保設備的綜合性能，使其更好地發揮作用，從而提高道路交通工程的機械化水平和工程建設綜合效益。對道路交通安全管理工作做得好的部門和個人實施獎勵，包括物質上的獎勵，調動其工作積極性，更好地開展道路交通安全管理各項工作。另外，對各項資金支出要加強管理，確保資金落實到位，避免挪用等情況發生，為道路交通安全管理提供資金保障。
3.2提高道路交通安全管理人員的素質
重視道路交通安全管理隊伍建設，引進安全管理水平高、安全管理基礎知識扎實的工作人員，提高工作隊伍的整體素質。加強道路交通安全管理工作隊伍的培訓，尤其是安全管理方面的知識培訓，讓工作人員熟練掌握安全管理技巧，更好地指導實際工作。促進工作人員綜合技能的提升，增強其安全意識，確保道路交通安全管理水平的提高[3]。安全管理人員也要加強學習，掌握道路交通安全管理的各項規范要求，提高責任心，全面落實各項規章制度，有效保障道路交通安全。
3.3全面落實道路交通安全管理措施
根據道路交通安全管理需要，建立健全道路交通安全管理制度，使各項工作有章可循，推動道路交通安全管理的規范化和制度化，促進安全管理工作順利進行。要建立并嚴格落實道路交通安全管理責任制，明確安全管理人員和相關部門的職責，使他們嚴格按要求進行安全管理，履行好自己的職責，出色完成安全管理的各項任務。還要加強不同部門及人員的協調和配合，使之形成合力，共同應對安全隱患，提高道路交通安全管理水平。
3.4加強道路交通安全管理的巡視和檢查
根據道路交通安全管理規章制度，結合道路交通安全管理需要，合理配備相應的工作人員，對道路交通現場進行巡視和檢查。及時發現存在的問題與不足，對存在的安全隱患要及時處理，有效預防安全事故發生。工作人員要明確自己的職責，定期和不定期地進行道路交通現場巡視檢查，做好相關記錄工作，及時排查安全隱患。建立安全事故應急機制，一旦發生安全事故，能立即采取措施處理和應對，降低安全事故帶來的不必要損失，提高道路交通工程綜合效益。
3.5推行道路交通安全標準化管理
要嚴格落實道路交通安全管理的相關規范標準，實行嚴格控制，以實現道路交通安全管理的規范化，確保符合規范標準的要求。明確道路交通安全管理的檢查程序、檢查內容，加強監管力度，根據合同規定和相關規范要求，加強道路交通每項內容的檢查，確保工程綜合效益的提高。安全管理各項制度的實施過程中，要投入合理的資金，加強安全保護，防止出現不必要的損失[4]。做好道路交通安全管理每個環節的監督與考核工作，保證各項制度得到有效落實，提高安全管理水平，為促進道路交通工程運營效益提高奠定基礎。
3.6健全獎懲激勵機制
在道路交通安全管理中，可以嘗試推行道路交通安全管理獎勵制度，由建設單位、施工單位和運營管理單位加強協調配合，制定完善的獎懲激勵辦法。項目經理部取得工程預付款之后，應交納一定數額的道路交通安全管理保證金，建設單位從合同備用金提取相等數額的道路交通安全管理基金，設立專戶存儲。對于該部分基金，具體獎勵措施如下：40%用于道路交通安全管理與績效考評項目的檢查、考核和兌現，40%用于獎勵道路交通安全管理工作優秀者，并制定完善的實施細則，保證各項制度落實到位?？傊媛鋵嵉缆方煌ò踩芾愍剳图顧C制，實現對道路交通安全管理的動態控制，增加資金投入，提高安全管理人員素質，讓他們有效履行職責，嚴格遵守規范要求。這樣才能提高道路交通安全管理水平，促進道路交通工程綜合效益的發揮。
4結語
道路交通運營過程中，安全管理的重要作用是不言而喻的。實際工作中應該認識到存在的問題與不足，結合道路交通安全管理需要，綜合采取有效的改進和完善對策，提高安全管理工作水平，實現對各類事故的有效預防，促進道路交通工程綜合效益提高。
參考文獻：
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[2]鄭安文.我國道路交通安全嚴峻形勢的原因分析與管理對策[J].交通管理，2002（3）：49-52.
[3]周鑫，方恩.我國道路交通安全管理主要問題分析及對策研究[J].中國安全生產科學技術，2007（6）：73-76.
交通安全管理細則范文2
一、加強組織領導，全面落實交通安全生產責任制
道路交通安全工作事關全鎮經濟社會發展和穩定大局，關乎群眾切身利益，彰顯政府為民服務能力，鎮黨委、鎮政府高度重交通安全工作，始終把道路交通安全工作擺在突出位置來抓，靠實工作責任，細化工作措施，有力維護了群眾生命財產安全。一是細化分解目標任務。年初鎮黨委、鎮政府分別與各村、鎮屬各單位簽定了2017年交通安全生產目標責任書，進一步細化分解了工作任務，明確了各村、各單位的交通安全工作責任；二是健全農村道路交通安全管理體系。按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“三管三必須”責任體系要求，及時調整充實道路交通安全組織機構成員，進一步細化靠實工作責任。積極推進“兩站一室”標準化建設，落實鎮政府交通安全管理員15名，行政村交通安全協管員8名，交通安全勸導員40名，設置農村道路交通安全檢查勸導站8個，檢查勸導站崗亭1處，有效保障了交通安全管理工作的正常開展；三是全面嚴格靠實工作責任。鎮黨委、鎮政府定期召開專題會議分析研判道路交通安全形勢，解決存在的困難和問題，安排部署道路交通安全工作，著力形成常態化研究道路交通安全工作的機制。充分發揮村交管室、勸導站作用，使全鎮道路交通安全責任落實基本形成了縱向到底，橫向到邊的網格化管理體系。
二、強化監督管理,全力推動安全形勢持續向好
一是全面開展道路交通安全監管勸導。緊盯重點路段和重要節點，鎮黨委、鎮政府有計劃地開展道路交通安全監督管理工作，嚴厲整治各類道路交通安全違法行為，堅決堵塞各類安全漏洞。今年以來，共累計開展道路交通安全檢查勸導310人（次），教育駕駛人員300余人。二是扎實開展道路交通安全專項治理。針對農用車、電動車、拖拉機違法違規載人、無牌無證、酒駕、超速、超載等違法違規行為，聯合鎮派出所大力開展道路交通安全專項整治行動，嚴厲查處違法違規行為，有效預防了交通安全事故的發生。三是實施生命防護工程建設。積極摸底排查道路交通安全隱患問題，大力實施生命防護工程建設。目前，共摸底排查道路交通安全隱患6處，正在協調設置減速帶。
三、強化宣傳教育，營造道路交通安全良好氛圍
一是開展集中宣傳活動。結合“安全生產月”、“安全生產隴原行”和安全生產“七進”等宣傳活動，深入各村組、企業、學校等行業開展道路交通安全法律法規宣傳，努力提高駕駛人員和全鎮干部群眾的安全意識和防范事故能力；二是利用新媒體廣泛宣傳。充分發揮“兩微一端”新媒體的宣傳作用，通過發送圖文信息，廣泛宣傳道路交通安全法律法規等安全提示信息；三是充分發揮傳統宣傳模式作用。制作道路交通安全宣傳展板1塊，懸掛道路交通安全宣傳標語8副，共發放各類宣傳材料1000余份，培訓全鎮干部職工、鎮屬各單位負責人、各村“兩委”班子成員100余人，在全鎮營造了濃厚的交通安全氛圍。
四、存在的問題及下一步打算
雖然我鎮道路交通安全工作在縣交委會的精心指導下取得了一定的成績，但也存在一些問題和不足：一是對交通安全監督管理力度還不夠；二是鄉鎮專職交通安全管理員和勸導員人員不足，工作力量薄弱。三是部分群眾交通安全意識仍然薄弱，“事故離我太遠”的僥幸心里依然存在。
下一步工作中，我們將認真按照縣交委會提出的目標要求，細化工作舉措，持續加大交通安全管理力度，嚴防發生各類交通事故。
（一）強化安全生產監管責任制落實。全面推進落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的安全責任制，堅持道路交通安全工作例會制度，逢會必講道路交通安全，逢檢查督導必查道路交通，強化目標責任考核，增強責任意識，靠實監管責任，確保道路交通安全不出任何問題。
交通安全管理細則范文3
為認真貫徹落實《山西省人民政府關于進一步加強道路交通安全工作的決定》、《關于印發*市道路交通安全工作社會化管理機制實施方案的通知》和《*市人民政府辦公廳關于進一步加強道路交通事故預防工作的實施意見》精神，切實加強道路交通安全管理，有效預防道路交通事故發生，在全市范圍內建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制，特制定本實施方案。
一、指導思想及目標任務
以科學發展觀為統領，牢固樹立“以人為本、和諧發展”的工作理念，努力構建市、鄉鎮（街道）、村（社區、居委會）和其他企事業單位三級道路交通安全社會化管理網絡，在全市形成“政府統一領導，有關部門各司其職、齊抓共管，全社會廣泛參與、積極配合”的道路交通安全長效工作機制，強化人、車、路的源頭管控，預防和減少道路交通事故發生，促進我市道路交通安全管理與社會經濟協調發展。
二、主要內容及工作步驟
（一）宣傳發動階段（2010年1月）。各鄉鎮、街道辦事處、各相關單位要按照本實施方案的要求，制定切合各自實際的工作方案，做好宣傳發動和安排部署，迅速建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制。
（二）實施階段（2010年2月—5月）。按照本實施方案要求，著重落實道路交通安全工作社會化管理機構、人員、場地、辦公設施等，有效開展各項工作。具體內容為：
1.全市預防道路交通事故領導組成員單位要成立道路交通安全管理辦公室，落實辦公場所，責成一名分管領導負責道路交通安全管理工作，確定一至兩名兼職交通安全協管員，報市預防道路交通事故領導組備案。對兼職交通安全協管員，實行分級培訓，培訓合格的，取得證書，持證上崗。
2.各鄉鎮、街道辦事處要成立預防道路交通事故領導組，由分管領導任組長，下設道路交通安全管理辦公室，由司法助理員兼任交通安全協管員，并安排一至兩名專職交通安全協管員，由轄區派出所或交警中隊負責協助指導開展工作。
3.各鄉鎮、街道辦事處要對轄區企事業單位機動車、駕駛員情況進行摸排統計，并將結果報市預防道路交通事故領導組辦公室。由辦公室責成擁有機動車30輛（包括單位職工自有車輛）以上或機動車駕駛員50名（包括單位職工家屬）以上的單位，成立道路交通安全管理辦公室，并確定一至兩名交通安全協管員，同時要健全相關信息溝通機制。
4.在行政村、社區設立交通安全管理辦公室，原則上聘請治保主任、社區主任擔任道路交通安全協管員，報市預防道路交通事故領導組辦公室備案，培訓合格后，持證上崗，轄區派出所或交警中隊負責協助指導開展工作。
5.市預防道路交通事故領導組，要指導督促各級道路交通安全管理辦公室開展基礎性管理工作，建立一職三檔五制度。一職即明確工作職責；三檔即建立機動車基礎檔案，機動車駕駛員檔案，機動車和駕駛員動態管理檔案；五項制度即：《安全檢查制度》、《安全教育制度》、《機動車管理制度》、《機動車駕駛管理員制度》、《交通安全管理辦公室日常工作制度》，并根據工作需要和業務特點，建立其它相應工作制度。
（三）總結考評階段（2010年6月—7月）。市預防道路交通事故領導組將組織專人，對各鄉鎮、街道辦事處、相關單位建立道路交通安全工作社會化管理網絡和工作機制進行檢查、考核、驗收，及時掌握各地工作完成情況，并進行通報。同時做好迎接*市預防道路交通事故領導組考核驗收工作。
三、工作機制及任務
（一）市預防道路交通事故領導組主要職責：
1.研究部署、指導協調全局性的預防道路交通事故工作；
2.充分發揮道路交通安全工作聯席會議制度的作用，認真分析道路交通安全形勢，研究提出解決預防道路交通事故工作中重大問題的措施；
3.督促檢查有關道路交通安全管理決定和工作部署的執行落實情況；
4.審定和下達年度交通安全控制考核指標；
5.根據工作需要組織交通安全大檢查活動；
6.組織、協調開展交通安全宣傳教育活動，努力提高全民的交通安全意識；
7.指導協調重特大道路交通事故的應急救援，協助事故調查處理工作；
8.接受市安委會的組織、領導、協調，完成市政府交辦的其他預防道路交通事故工作。
（二）市預防道路交通事故領導組下設辦公室，辦公室設在市交警大隊，負責本級預防道路交通事故領導組的日常性工作事務。
主要職責：
1.承擔預防道路交通事故領導組的日常工作，承辦會議及安排重要活動；
2.監督檢查預防道路交通事故領導組決定事項的執行落實情況；
3.具體組織安排交通安全大檢查和專項督查；
4.參與研究制定有關部門在交通、城建、道路、規劃，科技發展，資金投入等涉及交通安全管理方面的相關政策；
5.組織協調重特大道路交通事故應急救援，協助事故調查處理工作；
6.對省、*市、市安委會下達的交通安全考核指標進行具體分解、細化，并組織對交通安全責任完成情況進行考核；
7.指導協調交通安全管理行政執法工作；
8.承擔安委會涉及交通安全方面的工作，督促檢查各項工作和措施的落實情況；
9.負責與各部門建立定期聯系、協調制度；
10.承辦市預防交通事故領導組交辦的其它事務。
（三）鄉鎮、街道辦事處預防交通事故領導組工作職責：
1.嚴格執行上級預防道路交通事故領導組的指示精神和部署要求，制定本級預防交通事故對策，科學論證、合理布建轄區交通安全規劃的長期目標；
2.根據上級安排或工作需要，組織轄區交通安全大檢查活動；
3.監督、協調和考核有關職能部門的預防交通事故工作，督促各交通安全管理機構落實道路交通安全責任；
4.加強交通安全宣傳教育，創建符合當地社情的交通安全教育模式，促使交通安全宣傳教育與其它法制教育并軌；
5.協調構建交通事故救援與急救系統，制定符合轄區實際的、切實可行的預防特大交通事故方案和特大交通應急預案；
6.完成市預防道路交通事故領導組交辦的其它工作。
（四）建立交通安全志愿者隊伍。由市預防道路交通事故領導組負責制定招募細則，廣泛在全社會招募交通安全志愿者，并明確服務內容，指導志愿者隊伍參與道路交通安全工作。
（五）各級道路交通安全管理辦公室職責：
1.負責管區機動車輛、駕駛員的建檔、備案工作，建立基礎性工作檔案；
2.組織開展交通安全宣傳教育，加強對管區所轄機動車駕駛員和交通參與者的法制教育，努力提高全民的交通安全意識；
3.協助交警部門抓好管區的交通安全管理工作，如事故報警、救助傷員、維護事故現場等；
4.對管區的交通事故黑點進行排查、建檔，并督促相關部門限期整改；
5.對涉及管區居民的交通事故，配合有關部門做好善后處理；
6.協助管區內機動車駕駛員辦理車輛管理業務、駕駛證業務等相關事宜；
7.完成市預防道路交通事故領導組交辦的其它事宜。
（六）各級道路交通安全管理辦公室道路交通安全協管員職責：
1.按照交通安全宣傳“五進”的要求，發放公安交警部門提供的宣傳資料；
2.全面掌握所轄機動車和駕駛員的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕車人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶，督促無證駕駛人員參加培訓考證；
3.定期組織駕駛員的安全學習教育，傳達上級道路交通安全管理措施和督促其學習道路交通安全法律、法規、交通安全常識；
4.對危險路段進行排查登記，并上報市預防道路交通事故領導組辦公室；
5.組織相關人員在重大活動、傳統節慶、婚喪嫁娶等群眾集中的地方，勸說群眾不乘坐拖拉機、低速汽車等不安全車輛，教育群眾遵守交通法規，不違法載客、違法駕駛等，對不聽從勸阻的違法人員，要及時告知交警部門進行依法查處；
6.建立本轄區交通管理基礎臺帳。認真填寫、統一制作的《機動車輛登記臺帳》、《機動車駕駛員登記臺帳》、《轄區無牌機動車排查統計表》、《轄區無證機動車駕駛員排查統計表》、《交通安全工作會議學習記錄》、《交通安全宣傳登記表》、《轄區事故隱患（黑點）排查整改情況登記》，及時掌握機動車和駕駛員變動情況，定期向上級主管部門匯報工作。
四、工作要求及保障措施
（一）提高思想認識，加強組織領導。建立交通安全社會化管理網絡，是預防和減少交通事故，創建“平安*”，構建和諧社會的重要舉措，是當前和今后一個時期全市社會治安綜合治理和安全生產工作的一項重要任務。各級各部門要必須充分認識開展這項工作的重要性和緊迫性，切實把實行道路交通安全社會化管理抓緊、抓好、抓落實。同時加強調查研究，分析當地實際狀況和特點，有針對性的組織開展工作，確保工作落在實處，抓出成效。
（二）強化工作運行，建立管理機制。全市道路交通安全社會化管理機制，按照“屬地管理，下管一級”和“誰主管、誰負責”的原則開展工作。在此基礎上，市預防道路交通事故領導組結合省、*市要求建立《*市預防道路交通事故領導組成員單位聯席會議制度》、《*市預防重特大道路交通事故聯合執法工作制度》、《*市交通安全管理舉報獎勵制度》、《*市預防道路交通事故工作專項督查制度》等四項工作制度（見附件）。市預防道路交通事故領導組要嚴格結合四項工作制度，定期進行檢查和考核，每季度召開專門會議，對前一階段全市事故預防工作開展情況進行總結、通報批評和表彰，對下一階段工作進行動員、安排和部署。
交通安全管理細則范文4
一、領導重視，成立安全工作領導小組
組長：杜萬金版權所有，全國公務員共同的天地!
副組長：王二鐸馮金廠
成員：邸夢香鄭煥英戚立英劉斌周瑞英
二、構建突發事件應急預警機構網絡
三、將安全工作化整為零，明確分工，各司其職
開學初就要依照學校安全工作的各項具體要求，將工作分化到各個部門，形成齊抓共管的氛圍。其中德育室、少先隊、工會、總務處、衛生室等部門負責安全宣傳教育工作、宣傳工作。既要做到重點時期的強化宣傳教育，又要長期經常性地開展宣教活動?？倓仗庁撠熜@安全工作的硬件設施的配備和檢查、維修，要做到配備齊全，一月一查，隨時能用，同時在基建中要考慮到消防、疏散的空間需要，做到車能靠近、人能疏散。德育室負責將安全衛生教育內容盡可能地與各學科相關內容掛鉤，在教師的教案中體現出安全教育內容，從根本上全面提高學生的安全衛生意識及能力，實現素質教育的目的。少先隊負責學生的衛生、安全管理工作，在住校生中進行防火、防震、防中毒、防踩踏等突發事件的防范、自救知識的宣傳。并嚴明安全管理制度，明確安全管理職責，將住校生的安全管理工作逐步正規化、科學化。衛生室除了加強對學生的衛生知識的宣傳和檢查，綜合管理處要負責校園治安安全工作，要加強門衛、自行車管理工作。
四、加強安全知識宣傳，普及安全防范自救知識
將三月份定為“校園安全知識宣傳月”，各處室、各部門要通過報紙、宣傳欄、板報、主題班會、報告會等形式，在全體師生中進行安全防范知識的宣傳和教育。此項工作要從“三個代表”重要思想的高度，以高標準嚴要求的工作原則，版權所有，全國公務員共同的天地!踏踏實實地落到實處。
五、每年四月份開展一次突發事件應急演練
理論是實踐的指導，但缺乏實踐的理論是不能應對實際事件的。為了全體師生的生命財產安全，為了社會的穩定大局，學校要在充分準備的前提下，在四月份開展一次突發事件演練，從中找出不足，以便將應急工作開展得更加科學有效。
六、加強衛生知識的宣傳力度,養成良好的衛生習慣
認真扎實地抓好學校集體外出及活動的安全工作，活動前有計劃，有安全防范措施，有應急預案，活動后及時進行總結，保證集體外出和各種活動的安全；
認真做好校園周邊環境整除工作，配合有關部門做好這一工作，使學校的周邊環境適合教育教學活動，保證學校正常的教育教學秩序和安全；
重視傳染性疾病的防治與管理，加強疾病防治知識的宣傳教育，做好重點傳染病的監測，控制流行性疾病在學校內大規模流行和傳播；
加強學校交通安全管理與教育，邀請交警隊和相關人員來校為學生進行交通安全知識講座，增加交通安全知識，增強交通安全意識，認真做好學生接送車輛的管理工作；
七、提高安全意識，消除安全隱患
對學校每個角落進行地毯式的大搜查，發現隱患，及時整改，特別是教室的門窗、學校圍墻、供電、食堂等更要定期檢查，對較舊的電氣設備、電線、食堂燃具、滅火設施等進行更換，杜絕隱患，學校消防員要按上級要求參加培訓。在學校消防中發揮主力作用；學校食堂實行衛生安全責任制，確保教師學生飲食安全。
交通安全管理細則范文5
【關鍵詞】城市軌道交通，事故，安全管理體系
中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：
一、軌道交通存在的隱患
官方資料顯示，近兩年來,杭州、南京、西安、深圳等城市發生多起軌道交通建設事故，特別是杭州去年發生的“11.15”地鐵工程事故，造成21人死亡。
隨著城市軌道交通建設規模的快速擴大，城市軌道交通安全發生的事故也越來越多。據了解，截至目前，全國已有25個城市的軌道交通近期建設規劃獲得國務院批復，到2015年前后，將建設87條線路、總里程2495公里，總投資9886億元。而在今年4月至5月，住建部在全國18個城市開展的47個在建軌道交通工程項目抽查中，未辦理施工許可證占一半以上，達26個之多。
據了解，此次抽查中存在的系列問題也赫然可見，如地鐵線路的勘察設計周期長則1年，短則幾個月，不能滿足勘察設計工作的基本需要;一些工程由于征地、拆遷等施工前期準備工作滯后，合同約定的施工工期實際上被壓縮；一些工程受行政過度干預，設定關門工期，或者不顧客觀實際，倒排工期。不難想象，上述問題一旦出現，今后地鐵在實際運營中出現事故的可能性將大大增加。
二、軌道交通事故發生的主要原因
從安全管理組織機構看，我國各城市軌道交通基本上設立三級安全管理模式,即總部(地鐵公司)設安全委員會，車輛、車務、維修等部門設安全領導小組,各車間(室)設安全員。總部范圍內建立包括總部領導、部門領導、車間領導、安全監察員和兼職安全員在內的安全管理網絡。其中安全管理的最高領導機構是安全委員會, 其常設辦公室為安全監察室,車務、維修、車輛三大生產部門設有專職安全監察員。
事故發生的原因可歸結到人為、管理、環境和設備四大因素。這四大因素中的任何一種因素運行不良，事故發生都會引起，而管理因素隨時隨地制約著其他3種因素。換句話說，只要管理上的缺陷、不善、混亂或失誤存在，發生事故就會直接導致或導致人的不安全行為，存在環境的不安全因素和設備的不安全狀態,進而事故引發，可見管理缺陷是誘發事故的關鍵原因。
三、軌道交通系統的安全管理工作存在以下不足
1、生產與安全脫節
有的生產管理部門和個別員工錯誤地把安全工作看成是安監室、領導、安全員的事，忽視安全工作，在生產過程中，安全管理與運營管理地鐵脫節問題造成。作為獨立的經濟實體，交通軌道企業，管理安全理所當然是生產管理的有機組成部分，應當推行與生產管理同步發展的全面安全管理,即安全系統管理。
2、對安全問題處理不夠全面
在處理問題時，沒有由表及里進行分析按系統的功能和結構，不能將存在的各種安全問題有機聯系在一起、分析全面,并將相應的預防措施制定出來，造成了腳痛醫腳、頭痛醫頭、顧此失彼的局面。
3、這一管理核心去指導安全工作沒有抓住信息流，靜態管理仍然是管理安全體制特征
現代企業安全管理的理念是:安全信息不僅應包括有關重大事故等災害事故的歷史經驗資料、信息,更重要的是運營過程的安全信息應及時把握住,對安全工作的全過程動態控制來實現。
4、事故處理仍然是安全管理的日常工作重心
要完成由“處理事故”型到“預測事故”型的轉變, 從處理事故追查轉變到預測事前安全上，將安全管理工作的真正重心轉移, 這一個過程還需要。在系統應用軌道交通安全方面, 這樣的錯誤認識,要澄清即認為管理運營系統是一個大系統, 生產系統的子系統是管理安全系統。實際上,安全管理系統的概念是構造的，為將安全問題解決, 針對生產系統本身安全而言是其內涵,并不是從生產系統分離出安全系統這一子系統,而是生產系統的安全系統的改造,使之具有處理一切系統安全問題的功能。因此,安全系統是由與生產安全問題有關的相互作用、相互聯系、相互制約的若干因素結合成的具有特定功能的有機整體。即對運營管理系統的安全狀況進行控制和管理是安全管理系統的中心任務。
四、通過兩條途徑來實現安全管理系統對生產系統進行控制的功能
一條為控制微觀反饋回路,由“檢測狀態安全”、“分析調查狀態安全”、“ 處理隱患”、“ 實施組織”等組成,通過“檢測狀態安全”、“ 分析調查安全狀態”, 當時生產系統的安全狀態能夠充分地反映出,通過對“隱患處理”、“執行”,隨時控制設備、人、環境和管理四個影響生產系統安全狀態的主要因素。
另一條是反饋回路宏觀控制,由“檢測安全狀態”、“ 調查分析安全狀態”、“ 收集原始信息”、“ 綜合分析、評價安全狀態”、“ 教育人員的安全和培訓技術”、“ 更新改造設備”、“ 改良環境狀態”、“ 方法管理和完善制度”、“ 計劃安全”、“實施組織”等組成, 收集、綜合分析來預測、評價整個生產系統的安全狀態，通過對大量的隱患和事故等不安全狀態信息的,提出對“教育人員的安全和培訓技術”、“ 更新改造設備”、“ 改良環境狀態”、“ 方法管理和完善制度”等要求, 安全計劃及時調整并實施組織。
提高生產系統的安全系數，通過上述的流程工作和方法控制,最終減少事故的目的可以達到。在以上控制線路中, 一個內反饋還存在,即采用新理論、新方法，參數通過收集原始信息而產生, 產生模型通過綜合評價安全狀態, 新的安全狀態調查分析手段和方法最終產生,來更新以往的手段及方法,并不斷地完善使其,達到使原始信息更全面、及時、準確地反饋安全狀態的目的。
五、軌道交通安全管理體系原理
由控制系統、保證系統和信息系統構成軌道交通安全管理體系。在這3個系統中, 組織保證和制度保證由保證系統為整個管理工作提供，是該體系運行的根本和前提。管理工作的整個核心是控制系統,是管理有效的關鍵環節的實現,在整個管理體系中處于中心地位。用來進行信息的收集、加工、轉換并進行控制和預測的是信息系統，是管理安全工作的整個基礎。
1、保證系統。根據保證系統的作用和地位，把其分為制度保證、組織保證和教育培訓。
2、組織保證。貫穿于生產的全過程的是安全,既需要進行橫向管理，通過對企業的各層次部門，決策方案的落實來實行,更需要通過管理縱向上，最終生產安全的目的才能達到。
3、制度保證。以安全生產責任制為核心的安全管理規章制度建立起來，是安全生產管理的前提和依據，全面安全管理的思想在安全生產責任系統的建立中體現出來。作為其細則實施，安全生產崗位責任制，是安全生產各級責任制具體落實到人的措施的保證。管理層次不同、分工不同，在安全責任應根據, 一個明確的安全責任，在每個崗位上都應該有。縱向從每個作業人員到最高管理者,橫向則包括每個部門的各個崗位。
六、結束語
重點關注需要給與設計工作的交通軌道城市安全工程。目的在于，這樣做安全交通城市軌道設計工程的重要性得到強化，程序化、系統化、規范化的目標使城市軌道交通安全工程的設計更加完善。為實現這個目的，設計導則只研究還不夠，安全工程的一套評價設計體系還應該建立起來。想要一個城市的健康發展快速，而骨干的城市交通是軌道交通，所以城市軌道交通的安全確保是奠基石于現代城市安全工程而言。
參考文獻：
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交通安全管理細則范文6
一、綜合治理原則和工作目標
綜合治理原則：統一領導，部門聯動；源頭治理，屬地管理；嚴管重罰，標本兼治。
工作目標：駕駛人、車主、企業負責人等從業人員交通安全意識顯著增強；交通安全與營運制度進一步完善并得以落實；權責明確、行為規范、監督有效的長效監管機制基本形成；“三車”交通違法行為和交通事故明顯減少。
二、強化屬地管理，完善縣區監管職責
各縣區政府、開發區管委會是“三車”交通安全與營運的屬地監管責任主體，應當按照規定嚴格履行監管職責。
（一）將“三車”交通安全與營運管理納入安全生產管理目標考核；明確專門工作機構，建立轄區范圍內“三車”及相關企業的信息檔案，與相關企業簽訂“三車”交通安全與營運管理責任狀，組織“三車”駕駛人及企業負責人開展形式多樣的交通安全法規教育培訓。
（二）各區應當向轄區內的“三車”相關企業派駐安全督導員，對企業落實“三車”交通安全制度情況予以監督和指導，并定期將監管督導情況形成書面記錄，經分管負責人簽字后上報，集中治理期間應當每天上報。
（三）組織安監、公安交警、城管、交通運管、建設等部門實行聯合執法，實現全天候的路面巡查，巡查結果經區政府負責人簽字后定期上報，集中治理期間應當每天上報。
三、強化職能部門監管職責，做到關口前移
政府有關部門應當按照法律、法規的要求，創新工作機制，落實具體責任，切實履行對“三車”及相關企業交通安全與營運的監管職責。
（一）市城鄉建委應當與混凝土生產運輸企業簽訂交通安全營運責任狀，督促企業按照規定存儲安全生產風險抵押金。在審核發放施工許可證時，應當對是否有安全施工、安全運輸措施以及建筑垃圾處置手續進行審查；在審核發放預拌商品混凝土專業資質證書時，應當對是否有安全運輸措施進行審查；對沒有建立安全運輸措施的，不得頒發有關證書。
（二）市城管局應當與有關企業簽訂交通安全營運責任狀，督促企業按照規定存儲安全生產風險抵押金。在核準建筑工地處置建筑垃圾許可、審核發放建筑垃圾運輸經營許可證時，應當對垃圾運輸單位是否符合資質要求、運輸車輛是否按要求登記發證予以審查。
（三）市交通運輸局應當與建筑沙石材料運輸企業簽訂安全生產責任狀，督促企業按照規定存儲安全風險抵押金。在發放企業道路運輸經營許可證和車輛道路運輸證前，應當對建筑沙石材料運輸車輛是否符合技術標準、沙石材料的裝載是否實現規范化管理、是否建立和落實安全運輸措施進行審查，從源頭上治理超限、超載運輸。
（四）市人社局要加強對“三車”相關企業勞動用工的監督檢查，督促企業與駕駛人依法簽訂勞動合同，合理確定勞動報酬標準。
（五）市公安局交警支隊對需要進入市區行駛的“三車”審核發放道路通行證，與交通運管部門核發車輛道路運輸證、城管部門核發建筑垃圾單車運輸證實行聯審聯批；對于無營運資質企業的車輛、未與有關部門簽定安全生產責任狀并落實交通安全制度的企業的車輛、未安裝GPS終端設備的車輛、未按規定放大噴涂車輛號牌和企業名稱的車輛，不得核發道路通行證；對于無道路通行證進入市區行駛的“三車”依法予以扣留，屬于車輛所有人或管理人責任的，對車輛所有人或管理人予以處罰。
四、嚴格落實企業安全管理主體責任
建筑施工企業、混凝土生產運輸企業、建筑垃圾運輸企業、建筑沙石材料運輸企業要嚴格履行“三車”交通安全與營運的安全生產責任。
（一）“三車”營運全面推行公司化管理。在本市從事預拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料運輸，必須實行公司化管理，企業應當對車輛與駕駛人實行統一管理（具體管理細則由相關主管部門另行制定）。未取得運輸經營許可與資質的單位及個人，不得從事預拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料的運輸；建設單位、施工單位、預拌混凝土企業不得將運輸業務委托給未取得運輸經營許可與資質的單位及個人。
（二）企業法定代表人為本企業安全管理的第一責任人，應當組織制定安全生產規章制度和操作規程，建立、健全安全生產責任制，保證安全生產投入。企業安全生產管理不到位和安全生產必需資金投入不足導致的后果，由企業法定代表人或者實際投資人承擔。
（三）企業必須按照規定設立安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員，定期對從業人員進行交通運輸安全教育和培訓。對聘用的“三車”駕駛人，要組織開展上崗前培訓。
（四）“三車”必須按照規定安裝GPS終端設備，企業設立GPS監控平臺，并將信息數據實時傳送至市交警支隊。
（五）“三車”應當在規定位置放大噴涂車輛號牌和企業名稱。嚴格實行限速行駛，“三車”在市區行駛，二環內不得超過50公里/小時，二環外不得超過60公里/小時，交通限速標志低于本規定的，按交通限速標志執行。
（六）按規定繳納存儲安全生產安全風險抵押金。
（七）企業不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛的要求駕駛運輸車輛。駕駛人違規被行政機關處罰的，企業不得為其承擔罰款。企業應當嚴格執行國家規定的工時與休息制度，因生產特點需要實行綜合工時制度的，應當報經人力資源和社會保障部門批準。企業應當合理確定駕駛人的運輸定額和計件報酬標準，其中計件工資在駕駛人勞動報酬中的比例一般不得超過30%。
（八）各類項目建設單位，在工程建筑施工、沙石材料采購招標文件中要明確運輸安全管理責任，中標的建筑施工企業和沙石材料供應單位要嚴格按投標文件落實交通安全與營運責任，相關運輸業務必須發包給證照齊全的運輸單位，并與建筑垃圾、建筑沙石材料、混凝土生產運輸單位簽訂道路運輸安全責任書，明確雙方交通安全營運責任及責任追究措施。
（九）市重點工程建設局、市水務局、市交通運輸局等政府投資項目的建設單位，要加強對項目承建單位安全生產狀況的監管，與承建單位簽訂運輸安全生產責任狀，配合相關部門做好管理工作；根據市“三車”整治辦公室的建議，依法中止與有關企業的施工合同、供料合同。
五、完善聯動執法機制，落實安全生產責任追究
（一）監管部門對“三車”違法行為一律按上限處罰。公安交警、城管、交通運管、城鄉建設、人力資源和社會保障、安全生產監督等部門要嚴格執法，對“三車”駕駛人及相關企業的違法行為及時查處，并按照法律法規規定的上限予以處罰。
（二）強化執法聯動，嚴處違規車主及相關企業。在依法處罰“三車”駕駛人的同時，對車主及相關企業的違法行為要一并查處。市“三車”整治辦公室每月對“三車”交通違法和責任事故匯總分析，將信息分別抄告城管、交通運管、城鄉建設、安監、人力資源和社會保障部門，各部門應當按照規定對車主及相關企業的違法行為予以追究，并及時將查處情況予以反饋。
（三）建立“三車”違法違規行為曝光制度。定期通過新聞媒體向社會公告“三車”違法行為信息（包括違法車輛的車牌號、駕駛人、車主、企業名稱、企業法人等）和查處情況，接受群眾和輿論監督，形成良好的輿論氛圍。
（四）建立嚴重違法“黑名單”制度。對于多次違法違規、情節嚴重、影響惡劣的駕駛人、車主、企業，除了從重處罰外，市“三車”整治辦公室應當將其列入“黑名單”并予以公布。駕駛人被列入黑名單的，不得駕駛包括“三車”在內的營運車輛；車輛被列入黑名單的，收回其道路運輸證和通行證；企業被列入黑名單的，依法吊扣其許可證、資質證書或者取消其投標資格。
（五）嚴格安全生產責任追究。安全生產監督管理部門要督促指導各職能部門，加強對“三車”相關企業交通安全與營運的監管。對一次死亡1人以上的交通責任事故，實行安全生產責任追究。
六、加強領導，建立協調配合的工作制度
“三車”交通安全與營運的綜合治理是一項長期的、系統的工作，各級、各部門要認真履行職責，密切配合協作，確保綜合治理取得明顯成效。
（一）市“三車”整治領導小組定期召開會議，通報各縣區、開發區、各監管部門的工作進展情況，及時協調研究解決“三車”監管中存在的重大問題。
（二）建立市“三車”交通安全與營運綜合治理專項資金，對安全營運的“三車”駕駛人及相關企業予以獎勵。
（三）各區、開發區、各監管部門要加大對治理“三車”交通安全與營運工作人力和經費的投入，各區可根據工作需要選聘一批安全督導員；要加強組織領導，落實具體責任單位和責任人，加大宣傳力度，采取有效措施，推動綜合治理工作的扎實開展。
