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應用電子技術培訓范文1
1信息電子技術在汽車領域的應用
目前，汽車信息電子技術化已經被公認為是汽車技術發展進程中的一次革命。信息電子技術的應用程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志；汽車制造商認為增加汽車信息電子設備的數量、促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據統計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經達到53個甚至更多，電子產品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統中來。
汽車信息電子產品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(車載電腦)、導航系統、汽車視聽娛樂系統、車載通信系統、車載網絡等。具體汽車電子各分系統的構成如下示意圖。
由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務。由于使用了計算機網絡化的設計思路，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術尤其是總線結構的發展。
當前汽車電子技術發展的方向向集中綜合控制發展：將發動機管理系統和自動變速器控制系統，集成為動力傳動系統的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)和驅動防滑控制系統(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉向、動力傳動等控制系統通過總線進行連接。控制器通過復雜的控制運算，對各子系統進行協調，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(UCC)。
由以上事實分析可知，信息電子技術在汽車領域已經大量使用，作為新時代的汽修技術人員，必須掌握新興的信息電子技術才能在未來的汽車維修領域發揮更大力量。
2對汽修技工進行新興信息電子技術培訓方案的可行性研究
汽修技術本身是一門綜合性很強的技術。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設計，制造是經過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設備，要在簡陋的環境下解決復雜的疑難問題，這就要求維修技術人員的維修技術相當過硬。針對汽車維修行業技術人員的文化知識水平普遍不高的現實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術培訓，就成為提高汽車維修技術水平的必然選擇?，F在就以發動機管理系統為例，進行信息電子技術培訓方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術。隨著信息社會的發展，電子計算機為主的高科技術在汽車上應用越來越多。電控汽車是汽車的主導產品和發展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網上技術咨詢和網上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術培訓。因此信息技術培訓可以采用多種技術方式尤其是結合修車查找資料等網上作業進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術人員的技術水平，因此可以大大調動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發動機管理系統的相關程序?？梢?，對汽修技工進行信息技術培訓是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術，包括模擬電子技術，數字電子技術，單片機原理與接口技術，傳感器技術等，這些都依賴于電子技術培訓。
ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦?，F在很多轎車發動機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。
發動機管理系統就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應的模擬/數字技術處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經過相應的程序控制與數據處理，從而產生相應的控制信號，指定執行機構進行相應的操作（加大節氣門開度）。
現在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其它許多設備上都可發現ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統、4輪驅動模式轉換系統、電控自動變速器、主動懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現場實例加以指導與講解，經過事實檢驗，學習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術設計人員，在進行汽車電子控制系統設計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監測電子控制系統各組成部分的工作情況，如有異常，根據特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調出故障碼，快速對故障進行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統都應配備故障自診斷功能。
依據故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經驗積累。因此，信息電子技術培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發部提供自主研發的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3追蹤汽車行業新技術的應用
以汽車安全系統電子技術改進汽車安全性能的發展為例，看看汽車行業新技術的應用。據StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊網絡。
應用電子技術培訓范文2
關鍵詞：模擬電子技術 教學改革 工程實踐 面向應用
中圖分類號：G642.1
文獻標識碼：B
DOI：10.3969/j.issn.1672- 8181.2015.03.153
“模擬電子技術”是高等學校電類專業重要的教學科目之一，是電子工程師們必須掌握的基本技能，企業、學校、教師、學生都非常重視。電子類學生完成模擬電子技術課程學習后，還有電子技術課程設計，畢業設計等，參加全國大學生電子競賽【1】前還會有專門的模擬電子技術培訓課程，以強化學生的基礎知識，提高設計能力。模擬電子技術還是考研課程和眾多公司的筆試內容，可以說學生從大二開始直至大學畢業都在反復地學習模擬電子技術。然而，據畢業生反映，他們依然沒有很好地掌握模擬電子技術知識，找工作時筆試、面試成績都不好。
教師和學生都花了很大的時間和精力在模擬電子技術的學習上，卻沒有取得應有的效果，究其原因就是模擬電子技術是一門實踐性很強的課程，學生的實踐時間少，學習過程中沒有結合工程實踐，沒有真正理解所學知識。為此，從大二的模擬電子技術理論教學開始，至大學畢業時的畢業設計的整個過程中，應該多結合工程實例，鍛煉學生發現問題、解決問題的能力，使學生真正理解所學知識。
1 教學內容改革
1.1 及時更新教學內容
適度增加新技術和新電子元器件的介紹，以及這些技術和元器件在電子產品，特別是消費電子類產品中的應用，使學生了解現代電子技術發展的前沿和動態，激發學生的學習熱情，使之更加積極主動地學習模擬電子技術知識。
電子技術是研究電子元器件、電子電路及其應用的科學。電子元器件是組成電子產品的基礎，新型電子元器件促進電子技術和電子產品整機的更新換代。當前電子器件科技正步入以新材料、新工藝、新技術帶動下的產品更新升級和深化發展的新時期，技術更新非常迅速，要想跟上電子技術發展的步伐，就必須不斷地努力，學習新的知識。
1.2 減少數理論證，利用計算機仿真展示電路規律
模擬電子技術有許多公式推導、參數計算和近似處理，對于初學者來說過于復雜，學生可能會喪失信心，打擊學習積極性。而且模擬電子技術課程課時不多，有必要減少數理推導和論證，利用計算機仿真演示電路的功能和工作過程?，F代電子技術早已經不是傳統的分析計算、制作硬件電路、測試并改進的設計過程，而是利用EDA【2】技術完成所有電路設計、性能分析，并設計出IC版圖或PCB版圖，最后制作硬件電路驗證的計算機輔助設計過程。
1.3 增加各種實用電路介紹
增加各種實用電路的介紹，不但可以培養學生分析電路圖的能力和解決實際問題的能力，而且有助于學生以后的就業和工作。對于初學者，模擬電子電路看起來非常復雜，分析起來感覺無從下手。只有從單一功能電路開始，把復雜電路看成一個一個的功能模塊，并通過閱讀大量的實用電路，掌握其中的規律，學生的識圖能力才能提高。但是，一般教材所提供的電子電路偏少，而且大都注重計算，跟實際應用脫節，學生興趣不大。
2 教研結合
正確處理科研與教學之間的辯汪關系，堅持以人才培養為第一要務，重視將科研成果轉化為教學內容，把教學工作融人科研工作之中，促進科研與教學良性互動，創新人才培養模式。積極承接企業和科研院所的一些科研項目或工程項目【3】，讓部分基礎較好的學生參與其中，既可以培養學生的科研能力，還可以進一步加強學生對理論知識的理解。目的鮮明科研與枯燥的理論學習相比更能激發了學生的學習興趣，增強學生對電路的感性認識，促進學生對知識的理解和記憶，更能提高教學質量和培養創新思維能力。
另一方面，應該加強學科隊伍建設，培育出高水平師資，提升科研團隊的創新能力。教學與科研工作的融合，使眾多優秀學生在學習過程中不斷脫穎而出。結合教學和生產實際，加強與企業橫向課題的研究工作，及時將教學研究成果應用于生產實踐中，幫助企業解決生產中的實際問題。鼓勵青年教師積極參與企業橫向科研課題研究，增加青年教師工程經驗和科研水平。邀請企業技術人員來學院舉行學術講座，傳授新技術新工藝，達到產學研共同提高的目的。
3 實訓教學改革
3.1 改革實驗教學的內容和方式
利用EDA技術，學生可以在計算機上完成從電子產品的電路設計、性能分析到設計出PCB版圖的整個過程。而且EDA仿真軟件具有元器件豐富、測試儀器齊全、分析功能完善等渚多優點，學生通過自己搭建實驗電路，并對實驗結果和數據進行分析，加深對電路功能的理解，為實際操作打好技術基礎。
實驗中加入與工程應用相關的內容，鼓勵學生自己利用EDA軟件設計電路，并動手制作PCB板進行實驗，培養學生的創造力。減少驗證性實驗和參數測量性實驗，增加綜合設計性實驗，在實驗過程中側重電路的故障診斷，提高學生發現問題、解決問題的能力。注重工程實踐能力的培養，豐富實驗內容，提高研究深度，嚴格以工程項目的標準來要求學生。
3.2 面向工程實踐的課程設計和畢業設計
課程設計和畢業設計是學習深化、拓寬、綜合運用所學知識的重要過程，其選題應該來自實際的工程項目，并根據電子技術的發展及時做出調整，緊跟主流技術，引入新器件、新技術和新發展。學生在教師的指導下，自主完成搜索文獻資料、設計項目方案、制作實物電路、測試電路性能等一系列工作。通過課程設計和畢業設計的鍛煉，加強學生對理論知識的運用能力、分析與解決問題的能力以及創新能力，進一步培養學生踏實嚴謹的工程實踐能力，同時為畢業后從事研制電子產品的工作奠定堅實的基礎。
3.3 積極參加各類競賽
積極組織學生參加全國大學生電子設計競賽，全國大學生挑戰杯，大學生機器人大賽，全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽等一些與模擬電子技術相關的競賽。特別是全國大學生電子設計競賽，其選題基本都來自于真實的項目設計中的典型工作任務，著重考核學生的綜合技能。我校電氣工程學院利用暑期時間，專門組織了針對全國大學生電子競賽的培訓，其中模擬電子技術作為一門主要課程占了很大的課時比重。
對于學生來說，這些競賽的成績很重要，過程更是受益匪淺。不但可以提高他們的工程實踐素質，針對實際問題進行電子設計制作的能力，還能加強學生的理論基礎和實踐動手能力，培養學生的創新意識和協作精神，理論聯系實際的學風等。
4 結語
興趣是最好的老師，學生只有對該課程產生了濃厚的興趣，學習效率才會提高。近年來，我校教師利用電子類專業的新生導論課、各種學術講座、課間休息時與學生的交流等途徑，給學生傳播模擬電子技術的最新知識、前沿技術和應用、新技術帶來的經濟和社會效益等信息，激發了學生的學習主動性。這些交流改變了以往學生對模擬電子技術的學習態度，不再畏懼他們眼中的“重修之王”，在電子競賽中取得了很好的成績，在省內高校中處于領先地位。
參考文獻：
【1】黃志偉.全國大學生電子設計競賽培訓教程【M】.電子工業出版社.2010：210-253.
應用電子技術培訓范文3
關鍵詞：機電設備；運行狀態；維修管理
隨著我國科學技術的進步，機電設備在生產中得到了廣泛的應用，對機電設備運行狀態監測與維修管理提出了更高的要求。在設備的運行狀態監測與維修過程中出現了監測水平落后，人員維修能力水平低等一系列問題，因此，筆者針對目前機電設備中存在的一些問題進行了深入的研究，并提出了解決方案。
一、機電設備運行狀態監測和維修管理的問題
1. 電子化水平低
隨著電子技術的發展，運用電子技術進行機電設備的監測與維修已經成為發展的趨勢。目前，我國在機電領域的電子監測設備與計算機技術發展還很落后，和西方發達國家相比差距較大。一些先進的電子檢測技術沒有得到應用，對大型機電設備監測與檢查維修，仍然采用比較傳統的方式，這根本達不到機電設備的監測與管理要求。原始的監測與維修方法對于小型機電設備尚可使用，但對于結構復雜、線路多樣、高精度的現代大型機電設備，傳動的方法根本不起作用，電子技術具有精度高、運算快、分析能力強等巨大優勢，能夠在較短的時間內完成對大型機電設備的監測，并確定發生故障的部件。
2. 從業人員素質低
機電設備的監測與維修管理需要高素質的人員，在機電設備運行監測方面，從業人員專業素質已經成為機電設備的監測與維修管理的瓶頸。我國機電領域的從業人員對對電子計算機技術的綜合運用能力不夠高，這就很難大范圍推廣電子技術監測設備，此外，管理人員的素質不高，這造成了機電設備監測與維修管理的措施落實不到位，監測規范難以推廣等問題。
3. 維修管理模式落后
機電設備維修人員沒有一個相對穩定的維修模式，沒有建立健全的維修制度，更缺乏服務意識，總是機電設備出現問題后在維修，這不但造成企業生產能力的下降，更會浪費巨大的人力、物力和財力。
二、解決方案
針對機電設備運行狀態監測與維修管理出現的問題，筆者提出了一些解決方法，以提高機電設備的監測技術與維修水平。
1. 引進先進的電子監測與維修技術
充分利用計算機技術的發展，建立計算機自動監測系統，利用計算機采集機電設備的運行數據，通過控制中心的分析研究，判斷機電設備的運行狀況。如果機電設備出現問題，自動監測系統會將問題反饋到監控中心。管理人員會根據反饋結果及時處理問題。在機電設備的維修方面，也要充分利用電子化工具進行維修。例如利用計算機檢測機電部件的壽命，建立維修記錄的電子檔案等。
2. 提高從業人員素質
機電設備運行狀態監測與維修管理離不開高素質的隊伍。針對我國從業人員素質低的狀況，企業要定期組織人員培訓，組織各種培訓班，特別是加強從業人員的電子技術培訓，使監測與維修人員掌握基本的操作技能，能夠熟練的運用電子技術進行監測與維修，此外，企業可以聘請機電領域的權威專家進行現場指導，這些措施，可以提高人員素質，降低人力資源成本。
3. 完善維修管理制度
完善機電設備維修管理制度，包括維修人員的工作標準、維修技術標準、形成科學合理的現代化維修制度。在管理人員的維修過程中要深入分析故障發生的原因、造成的影響、分析維修記錄，找到機電設備運行狀態的薄弱環節，制定相應的解決辦法，以提高機電設備的使用率，此外，企業要建立機電設備故障分析數據庫，為工程人員的維修管理提供數據支持，這樣不僅降低了企業的維修管理成本，也縮短了維修管理的時間。
4. 建立監測維修網絡
企業要建立機電設備的監測維修網絡，以技術骨干人員為主要依托力量建立機電設備運行狀態的監測與維修管理網絡，全面組織和協調企業機電設備狀態的監測工作，建立相應的設備監測與維修管理細則，并配備相應的技術人員負責設備的日常監測與維修，并將這些數據上傳到數據管理控制中心，及時做出診斷分析。
三、機電設備運行狀態監測和維修管理的目的與意義
1. 機電設備運行狀態監測與維修管理的目的
機電設備運行狀態監測與維修管理的目的在于用安全系數高、技術先進、成本低的機電裝備，采取必要的監測手段與維修技術保證設備安全、高效長時間的運行，以保證機電設備為企業創造最大化的經濟效益。只有將機電設備管理好、維修好，才能保證企業機電設備的安全、提高企業勞動生產率和經濟利潤。
2. 機電設備運行狀態監測與維修管理的意義
機電設備運行狀態監測與維修管理是保證企業進行生產的物質基礎，機電設備監測與維修管理水平標志著我國機電領域的現代化程度與科學水平。它對于保證企業降低生產成本、提高企業生產技術水平、增加產品數量、提高產品質量、保護環境都具有十分重要的意義。此外，做好機電設備運行狀態監測和維修管理工作對于推動國民經濟健康、穩定、協調發展也有重要的意義。
總結：
隨著機電設備的增加，機電設備運行狀態監測與維修管理越發重要，設備運行狀態監測的技術、管理水平以及工程人員的維修技術直接關系著機電設備的壽命，我們只有不斷加強機電設備監測與維修管理的電子化水平，提高管理人員的業務水平，建立完整的設備檢測與維修模式，這才能保證機電設備正常運轉，才能為企業創造更多的利潤。筆者在文中深入研究了機電設備運行狀態監測與維修管理中的問題，提出了相應的解決法案，并明確了機電設備運行狀態監測與維修管理的目的與意義，希望通過自己的研究，給設備管理人員一些啟迪與思考。
參考文獻
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應用電子技術培訓范文4
【關鍵詞】電子專業；高職教育；教學改革
我校從無錫電子職業中學起步，在中等職業教育和職業培訓教育方面開拓已經歷了近30年的發展。形成了培養電子專業技術人才的一整套行之有效的教育教學模式，為無錫的電子工業輸送了一大批技術工人的技術人員。近年我校從職業中學提升為五年制高等職業技術學校，無論是辦學的層次還是規模都有了巨大的轉變。這種轉變既是對辦學理念和模式的挑戰，也是對學校提升教學能力的考驗。
隨著科學技術的發展，各種新技術如表面安裝技術、可編程器件、嵌入式系統、信息技術等大量進入電子行業，使電子制造業發生了很大的變化，使電子產品的技術含量越來越高。但從制造方面來看，大量的先進設備和信息技術的應用，使電子廠的多數工作崗位變得更不需要太多的專業技術。這樣就可能導致原來的教學模式不能適應新的就業需求。隨著更多的外資企業進入，我們可以發現現代企業的管理模式和對員工的素質要求和原國有和集體企業較大的差別。如何使電子專業高職學生掌握更多的職業技能，提高個人職業競爭能力，適應現代企業的管理和發展，是每個職業教師必須思考的問題。
一、高職電子專業就業狀況
使高職畢業生有較好的就業能力是教育的目的和學校的使命。作為電子專業職業教育，希望學生畢業后能從事和電子生產、服務、維修等相關工作?；蛘吣軓氖码娮訕I的生產管理和低端研發工作。但是，多年來的現實情況離開我們的主觀愿望有相當的距離。很多學生雖進入了電子行業，但從事技術含量比較高的工作的人數非常少。多數只能在流水線的低端崗位從事簡單勞動，和受過5年的系統電子專業教育的學歷不相符合。
據《無錫日報》每周四人才市場版的人才招聘統計數據，可部分說明電子業對人才的需要情況。據對近年共8期16個版面的人才招聘分析，電子企業對人才的需求可分為三類：
一類是要求有成功開發經驗和成功案例，掌握多種開發工具，通曉英語，一般要有本科或本科以上的學歷。這類招聘人數最少，二個月統計不超過10人。
一類是要求有一定技術能力的熟練工人。如招聘高級電裝工若干、家電維修工、電子操作技工等。這類人員招聘數量稍多，二個月的統計也僅有20人左右。
一類是電子類工廠的操作工，招工主力企業如村田電子、索尼電子和希捷公司等。這些企業對勞動力的學歷要求均為初中以上文化，男女不限，對招收工人的數量沒有限制，越多越好。
雖然報紙的招工廣告不能完全反映出一個地區的人才和勞動力需要的全面情況，但也可以從廣告中可以看出企業對勞動力需求的基本情形?？梢哉J為：我市電子行業勞動力需求量最大的是具有初中以上文件程度的操作工人，這類工人稍加培訓就可以從事技術含量很低的簡單重復勞動；也需要具有一定電子技能的技術工人或初級技術員，這類人員通常是從事產品維修服務或生產過程中的產品檢驗維修；少量招收一些電子開發人員，但一般要有電子專業本科以上學歷，對他們的專業知識、管理能力和創新能力有較高的要求。
一些社會辦的培訓機構，如北京的“京安學院”常年開辦各種電子技術培訓班，說明電子技術型人才有較大的市場需求。一些電子企業管理人員在談到人才時，希望錄用有一定技術能力、能解決生產問題和設備故障的高職學生。這些信息告訴我們，社會對有技術的電子應用型人才有一定的需求。
在本地的外資企業中，五年制高職學歷的員工在相同的崗位上，比三年制中職的員工的工資要略高。廠方也會更注意培養他們為低層管理人員，但取決于員工本身的工作能力和努力程度。
二、高職電子專業教學現狀
從職業高中、中等專業學校發展為高等職業技術學校既是職業教育的發展歷程，也是一個不斷改革創新的過程。在五年制高職教育特別是電子專業教學，面臨的難點包括：學生文化程度低學習困難、電子學原理深奧難懂、培養目標和方向不明確、教學大綱和專業教材近似于高等教育、實驗實訓條件不足、教師缺乏工業實踐經驗、設備器材及教學成本高等。這些問題給教師的教學和學生的學習兩方面帶來了諸多困擾。
電子類高職專業名稱設置及相應課程設置和普通高校相似。如“電子信息工程專業”在普通高校和職業學校都普遍設置。高職和高校都開設的專業課程包括：高等數學、物理學、模擬與數字電子技術、電子技術實驗、電路原理、微機原理、傳感器原理、信號與系統、通信原理、數字信號處理、網絡技術、可編程器件、嵌入式系統等。相同的專業名稱和課程名稱的結果是相同的教材模式和教學模式。職業學校的專業課程教材基本上就是本科或專科學校相似教材的簡化版或縮略本。職業學校專業教材中的基本原理無法省略，學習這些課程需要較高程度的數學和物理學基礎，只能適合于本科層次的理科學生。而高等職業學校入學新生為初中畢業生，很多學生的數理基礎很差，缺乏學習動力和能力，面對艱深的課程多采取逃避態度。事實上部分比較用功的學生也只能做到死記硬背，根本無法理解這些課程的基本原理。以這樣的知識水平學習一些對于重點本科院校學生也屬高難課程如《通訊原理》、《信號與系統》等實在是勉為其難。從就業的角度來看，職業學校的學生要進入電子行業，從事原理層面的開發幾乎是不可能的。讓大量的學生花費大量的時間在課堂聽一些他們完全不能理解的東西是不是有必要？
對五年制高職電子專業而言，需要些什么專業基礎知識，這些專業基礎知識的深度到達什么程度？需要開設哪些課程，這些課程和高校的同類課程有何不同？企業對中低層的員工需要什么樣的專業知識？在電子行業工作需要哪些基礎知識和專業知識？對這些問題其實沒有進行過深入的研究，至少是沒有進行系統地思考。
職業學校在培養學生的動手能力雖然已有了很多經驗，但離當前電子制造業的實際要求仍有不小的差距。比如大量的電路板通孔焊接訓練和電子產品中大量采用的表面元件焊接不相適應；對電子設備的結構和組裝基本沒有涉及；對電子測量和電子儀器缺乏較深入的理解；對常用電子元件知之甚少，更談不上實際應用；對日用電子設備電路結構基本功能無從分析。甚至學生對最常用的電子手工工具的使用也很不規范。其它如5S（整理、整頓、清掃、清潔和素養）教育也沒有在教學中真正實施。
在人才培養方案中，基本沒有電子企業應用的各種電子裝配標準和規范的教學內容。也缺乏電子企業生產管理、質量控制方面的系統課程。在學生的職業意識訓練方面也還有待研究。
三、改革高職電子專業教學
創立嶄新的高等職業教育模式是一個系統工程，非朝夕之功?，F在改革高職電子專業教學最有利的條件是各級教育管理者都有強烈的改革意愿，在理論和實踐上也有多種形式的探討。
（1）進一步研究高職電子專業的教學計劃。
對勞動力市場和人才需求做深入的分析和調查?，F在的培養目標為具備一定的開發能力又具有熟練的生產操作技能，從事電子技術崗位工作的高技能應用型人才，以培養電子產品助理設計、電子產品生產、現場技術管理、產品售后服務等崗位的應用型專門人才的人才培養目標；就要對學生的學習基礎、學習能力和接受能力分析研究，在課程中體現技能和應用。從目前的學生文化基礎和學習素質來看，應大量減少甚至取消對數理基礎要求過高、專業程度過高的理論性課程。課程的設置以電子制造業一般崗位夠用、實用為原則。根據實踐-理論-實踐的認識規律，可考慮大量增加實踐性課時，以實際制作和測試引領理論教學。學生難于理解，在工作實踐中作用不大的理論課程應果斷割愛。
另可增加生產管理、計劃統計、質量控制、銷售、產業標準、檔案和資料處理等課程，以適應更廣泛的就業崗位。
（2）電子工程專業應確立自己的專業發展方向。
電子技術新產品和新的制造技術層出不窮很多傳統的電子產品和技術被淘汰。作為一個在電子制造大市的職業教育學校，如何掌握電子工業的新技術、新工藝、新產品是一個迫切的問題。如現在電子行業的組裝標準和質量控制、高密度安裝技術、電子產品軟件技術、無鉛和表面安裝工藝在專業教學中尚系空白。需要進行深入的研究和分析，確定在電子技術應用和電子制造技術等方面若干目標，經過3～5年的努力，成為電子行業的職業教育示范單位。
在電子職業培訓方面可考慮建立符合IPC（美國電子互聯協會）標準的維修工職業資格鑒定、CAD繪圖員鑒定站，國家高新技術職業資格認證（CITT）的ATA考試站等。
（3）建立專業化的教師隊伍。
教師的水平和專業化程度的高低對學科建設的關鍵的因素。從目前的情況來看，我系教師的專業化程度不是很高，有著極大的提升空間。
首先要分解電子工程專業總體規劃目標為一個個具體的專業項目。確定若干專業方向和課程或關鍵技術，根據教師的具體情況和興趣愛好建立主攻方向。學校和系應為教師的專業發展提供適當的軟硬條件。學歷進修和專業進修是為教師水平提高建立了一個外部條件，但真正使教師達到較高的理論和實踐能力更多的要在長期工作中積累。多年前，學校領導就提出教師要“一專多能”。既有自己的教學專長，也能在多個學科領域施展才華?！耙粚！辈荒芾斫鉃殚L期只教一門課程。只教一門課程不利于教師對電子行業的全面了解和觀察，也不能使教師掌握更多的新技術。特別是長期單一地教基礎課程，很難在專業水平上有所提高。
（4）建立有一定水平的教師實驗室。
電子技術是一門實踐性很強的工程學科。對于職業技術學校來說，培養學生的動手能力的重要性自不待言。要讓學生有很強的操作技能，則教師更應率先垂范。只有親自動手做，才能獲得更多的感性認識，在教學中才能更得心應手?，F在青年教師的動手能力還有待提高。
為實現專業建設的突破，提高教師的專業程度都要以實踐為主體。充分利用現有的電子設備，再加適當補充，建立教師實驗室。任課教師根據自己的專業方向，每學期在實驗室完成一兩個技術項目，達成相應的目標。堅持幾年就一定能在專業水平上有較大的提高。而不是簡單地在低水平的理論教學上重復。當然，強調實踐并不是排斥理論研究。如果能以實際研究帶動理論水平的提高是更有價值的模式。
教師還可以下廠實踐、參加行業協會、參與企業推廣活動、參觀行業展會、聯合開發產品等方式多方面地了解電子工業實際，提高工程實踐能力。
（5）分層次的專業教學模式。
必須承認，我校所招的學生在總體上比普通高中要差，而學習的課程都是高等院校的內容。很多學生缺乏學習的能力和毅力，自我要求也比較低。因此，在學習中不求甚解也就不足為奇。很學生坦承并未理解專業課程的內容。
從我校歷史和現實看，電子專業優秀學生并非空白。每屆學生都有幾個相對比較優異的學生，在企業磨練后成為生產骨干。特別是近年在職業學校技能大賽中獲獎者都能在電子專業方面有更好的發展和前景。
作為教育工作者，要發現和挖掘學生
中的潛在人才，加以培植。而對多數對學習興趣不大的學生，以常規的教育方式適當引導，想大面積地提高學生的專業層次是不現實的。只有先在少數優秀，有特長的學生中取得經驗，然后再擴大教學水平和層次。
對于學生中的潛在人才可以分類幾類：動腦型的、動手型的、管理型的、銷售型的等等。
對于腦力比較優者，可以在一些程度較高的方向努力。如印制電路板設計、表面安裝工程質量控制、FPGA設計、單片機編程等方向培養；動手能力較強的，可在電路制作、電器維修等方面培養；活動能力比較強的，可以多學習生產高度、統計分析、人事管理等方面培養；部分學生比較會和別人溝通，可能在產品銷售方面有天賦。
可把導師制和特長生的培養結合起來。讓幾個學生在一段時期內跟一個有特長的教師專門學習，這個時期宜以一年為期，期滿視情況繼續或結束。學生入學即可在專業技術方面加以培養，可為參加職業學校的各種技能競賽做準備。
四、結語
建議的電子專業的職業教育思路是：明確主攻方向、提升教師實力、瞄準企業實際，培養尖子學生。只有以創新的、符合電子行業實際的教育思路和人才培養方案，才為全國同類職業學校提供示范。
參考文獻
[1]趙宇,夏旭.高職電子專業實踐能力培養的探索與研究[J].硅谷,2009(20).
[2]陳國良,張金鳳.高職應用電子技術專業課程改革探討[J].考試周刊,2009(17).
[3]賈立新.電子技術課程建設探索與實踐[J].電氣電子教學學報,2004(7).
[4]周先鴻.中等職業學校的課程改革必須與時俱進[J].職教通訊,2004(9).
[5]高賦,楊愛云.電子類中專生專業知識需求分析[J].職教與成教,2007(26).
應用電子技術培訓范文5
關鍵詞:汽車;維修特征;進展
引言
現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。
INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。
2現代汽車維修與傳統方法比較
現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。
3現代汽車維修企業素質
3.1企業素質特點
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:
①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業綜合素質指標
Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比
Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量
Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。
應用電子技術培訓范文6
現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新。
一、現代汽車維修的特征
（一） 故障診斷特征
現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
（二）檢修工具特征
隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。
（三）維修資訊特征
隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網。INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。
（四）維修人才培訓的特征
隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。
（五）維修管理的特征
隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排?？梢允咕S修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
二、現代汽車維修企業素質
（一）企業素質特點
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標。
（二）WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。
