前言：中文期刊網精心挑選了針對地攤經濟的措施范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
針對地攤經濟的措施范文1
關鍵詞：高速公路；路基工程；施工管理
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
引言
我國經濟發展的速度之快，推動我國的道路施工建設加快創新步伐，并且站在全新的平臺上建立起新的起點，形成道路施工的全新模式。這就需要道路施工建設以立體化視角，從整體性的角度出發，強化質量管理以促進高速公路健康持續地發展。社會經濟的快速發展，提高了人們的生活水平，同時推動者交通事業蓬勃發展起來。
一、高速公路路基的施工技術現狀
我國是一個擁有960萬平方公里的大國，由于國土遼闊，在地形上占據了平原、高原、山地等不同的地形區，不同地區還涉及了河流、沼澤、凍土等不同的地質區，因而高速公路的修建過程中要充分考慮不同地質情況下對施工激活素的具體要求。在建設中由于地基是高速公路最底層的保護，因而強化地基的施工技術對告訴公路的整體修建極為重要。隨著“走出去”和“引進來”經濟方針的運用，各地區之間的交流不斷增強，而優質的交通運輸條件是地區間經濟、貿易交流的重大保障，因而新時期高速公路的修建對路基的強度和穩定性的要求極高。只有高強度和高穩定性的路基才能承載更大的負荷和運營時限。早期的公路施工技術在材料和施工工藝不斷發展的今天已不再完全適用。尤其是穿越凍土層或沼澤等軟地質層時對地基處理、選料填充及夯實技術的要求的難度系數的加大，高速公路的路基施工對現代先進技術的需求量逐漸增強。隨著國家經濟建設對高速公路的依賴程度的深化，加快路基相關施工技術的學習與探討，不斷積累經驗并實現技術的科學創新以提高我國高速公路的整體建設水平是高速公路施工企業的面臨的重要發展課題。
二、高速公路路基施工的質量控制
1、石方以及土石混填路基的質量控制
在進行石方以及土方混合料填筑路基的時候，要控制好史料的規格以及鋪裝的厚度。材料的選擇上，級配砂礫是路面墊層較好的材料。首先用推土機和品地基將密實平整的工作面整理出來。填料上盡量選擇小石料或者石屑填滿鋪平。在進行壓沉的測試上，可以采用壓沉值測試方法。在測試點上將鋼球的頂面與路堤的表面平順，使用水準儀將鋼球的頂面標高測量出來。使用總壓實力振動壓路機碾壓，將鋼球頂面標高測量出來后，將相鄰兩點的沉降值測量出來。
2、路基壓實施工技術的完善
路基壓實施工技術是影響路基坍塌和路面破損的另一重要因素，該項技術要求施工人員在基底、填充料和土中的含水量在最佳含量時進行壓實以確保其達到最大的密實度。壓實工作需要連續作業，施工人員要根據天氣的變化情況對路基采取一定的保護措施，以避免因雨水侵襲或太陽暴曬而造成的土壤中的含水量發生大幅度的變化。路基壓實過程中機器操作人員要根據土質的具體情況來選取不同壓力的壓實機，壓實要采用分層鋪筑的方式，即路基鋪設了厚度不超過30cm的厚度時進行一次碾壓。通常情況下路基的排水需要從路面、地面和地下等三大方面逐一進行施工處理，因積水對路面的腐蝕作用強，因而路基建設施工過程中必須強化三方面的排水技術。為確保路面的水能順利的排泄出去，路基施工時要保證路拱的橫切面不小于2%，用瀝青混合混凝土修筑攔水帶，使其與路肩構成蓄水槽，在適當的地方開設外流通道，以確保路面無積水，最大限度降低水對路面的腐蝕程度;針對地面的排水要采用漿砌石或水泥混凝土預制板等修葺排水渠道，而遭遇水網區時要重新布置系統避免地面的大量積水對路基和路面的影響;路基的地下排水需要采用滲透式方法，而水量較大地區要采用直徑在10cm－30cm透水管，以確保地下水的快速排泄以降低其對路基的影響。
3、路基攤鋪和整平的質量控制
在進行現場填鋪的時候，要在事先安排好的位置卸料、堆放。在進行攤鋪的時候，要使用推土機由內而外地攤鋪，以便于將大的石塊剔除。具體的攤鋪過程中，首先是原地表處理。詳細踏勘施工場地的地形地貌、沿線地質水文狀況以及地表的附著物，要注意施工中保證周圍環境被破壞，有效利用地方性材料和工業廢渣，不可以對于農田水利設施造成影響，更不可以損害有價值文物。原地面橫坡陡峭程度超過1:1.5，就要進行分層碾壓回填處理。為了確保路堤基底原狀土的強度符合要求換填深度要超過30厘米，并分層壓實。比如，振動壓路機適合于砂性土類型的路基壓實作業，靜力式壓路機則適合于黏性土質的路基。寬填尺寸界定在30厘米至50厘米之間，以確保路肩部分壓實度符合施工規范。在路基表面明顯缺少細料的地方，要人工配合使用細石屑鋪灑。
4、高速公路路基路面工程對路基填料質量的把控
高速公路的路基是路面的基礎，只有確保了高速公路路基的質量才能最終做好路面質量的管控工作，其中高速公路路基的填料對于路基的質量具有重要的影響，需要對路基填料的工程性質做一個充分的了解，才能避免高速公路施工的盲目性。要確保高速公路路基的強度及穩定性，需要對路基填料的性質以及填料的壓實度進行規范化的管理，將路基填料的最小強度及最大粒徑進行規范化管理，對于路床的填料要實行限制條件，統一使用高速公路與公路的規定值作為規范。對于路堤填料要確保砂礫和塑性指數及含水量符合規范標準。塑性指數較大的粘土不穩定，一般不宜用作填料，只能在接近最佳含水量的情況下使用。
5、加強路基碾壓質量控制
路基碾壓是高速公路路基施工建設過程中的關鍵環節，直接關系著高速公路路基的施工質量，因此必須嚴格控制高速公路路基的碾壓質量。首先，在高速公路路基碾壓過程中，必須使用合理的碾壓方法，嚴禁在碾壓過程中導致高速公路路基兩邊密實度不同，使得高速公路路基不均勻，影響高速公路路基的施工質量。其次，在高速公路路基碾壓施工過程中，使用合適噸位和型號的碾壓機，在碾壓過程中，確定合理的碾壓遍數和合適的碾壓方法，更重要的是確保高速公路路基碾壓的均勻性。結合高速公路路基施工現場的實際情況，選擇合適的碾壓設備，確保路基碾壓效果。最后，要注意在高速公路路基碾壓施工過程中確保路基表面土層的平整度，從而提高整個高速公路路基施工的均勻性，同時需要注意不同地區的地質條件，對于路基碾壓遍數的要求也不同，要深入分析路基施工現場的地質情況，及時調整碾壓遍數。
6、做好路基排水
在雨水的沖刷作用下，高速公路路基會逐漸坍塌、滑坡和下沉，特別是對于一些雨量較為充沛的地區，如果沒有完善的排水設施，雨水會長時間浸蝕高速公路路基，會導致高速公路路基結構遭受破壞，因此做好高速公路路基排水系統的集中排水、分散排石、縱坡、橫坡、截水、邊溝以及急流槽施工，設置完善的路基排水系統，確保高速公路路基順暢排水。
7、構建物銜接位置回填土質量控制
高速公路路基結構和構建物銜接位置的回填土施工是一項特殊的施工環節，其主要包括擋土墻壁、圓涵、拱涵、通道墻壁兩側以及橋臺臺背的填砂或者填土，這些特殊區域要采用特殊的施工方法，確保其達到施工要求的壓實度。在這些特殊位置施工時，要路基施工現場一些不合適或者質量不合格的填料清除出去，合理選擇壓實機械設備，嚴格控制填筑材料質量，優化路基施工工藝，確保路基填筑施工質量，推動高速公路快速發展。
結束語
在高速公路路基施工過程中，要嚴格按照路基施工要求和技術規范，采用科學、合理、先進的施工技術，做好高速公路路基各個施工環節的質量管理和控制，不斷提高路基施工質量，改善高速公路路基的整體性能，最大程度地延長高速公路路基的使用壽命，推動高速公路快速發展。
參考文獻
