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企業資產管理解決方案范文1
目前，我國軟件產業的自主創新能力持續提升，通過IDC的調查顯示，未來五年，中國IT企業支出將增長近3倍之多，2012年，云計算市場規?？蛇_420億美元，企業投入在云計算服務的支出將占整體IT成本的25％，2013年甚至會提高到33％。而2010年下半年，預計軟件公司的業績增長比較樂觀，主要原因是：1、大多數公司上半年合同增長好于業績增長；2、人力成本上升的壓力集中體現在上半年。3、軟件行業進入合同簽訂與收入確認旺季，收入與凈利潤占全年比重普遍在60％以上。
2010年9月8日，中國國務院通過了《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，確定新一代信息技術為國家級的7個戰略性新興產業之一，決定進一步加大財稅金融等政策扶持力度，引導和鼓勵社會資金投入，這將給軟件行業的未來發展注入了光明的前景。這對于金融軟件行業的從業者來講，是一個非常大的喜訊。
在金融軟件領域，資產管理軟件系統及資產托管軟件系統兩個細分市場尤為突出。金融行業是對信息化依賴性很強的行業，1990年12月19日，上海證券交易所誕生了第一筆由計算機自動撮合的股票交易系統，自此揭開了電子化交易的序幕。隨著各資產管理公司資產管理業務的開展及《證券投資基金管理暫行辦法》的實行，1998年前后，市場上出現了針對資產管理及托管業務基本業務單元的基礎系統，如投資交易管理系統、財務核算與資產估值系統、資金清算系統等等。
經過幾年的積累，資產管理和資產托管的基本業務系統已經發展成熟，單個業務系統的自動化程度已顯著提高。市場上針對金融行業資產管理及托管業務的信息化產品已經涵蓋了研究、分析、投資、交易、風控、監督、清算、核算估值、績效評估、存托管、數據整合等業務環節。以下分別討論資產管理和資產托管業務領域。
二、資產管理業務
資產管理平臺主要為資產管理公司的資產管理業務提供投資決策分析、投資交易管理、資產清算、資產估值、會計核算、信息披露、報表管理、資產定價等產品和服務。據中國證監會統計：2009年底，保險資金運用余額37417.12億元，證券投資基金資產凈值26760.80億元，前14家證券公司受托管理資金本金總額1222.38億元。據中國信托協會統計，2010年3季度信托公司信托資產總額為29570.16億元。以上資產都需要資產管理公司的資產管理服務。
2007年～2009年，我國資產管理解決方案及服務的市場規模分別約為14.10億元、16.66億元、19.49億元。隨著國民經濟持續穩定的發展，國民財富將持續快速積累，將會有更多的資金存在理財的需求。預計2010年～2013年我國資產管理解決方案及服務的市場規模分別將達到22.83億元、27.29億元、33.06億元、40.28億元。
三、資產托管業務
資產托管平臺主要為商業銀行托管業務的金融資產保管、會計核算、資產估值、資金清算、稽核監控、風險分析、績效評估、信息披露等業務環節提品和服務。目前獲得證券投資基金托管資格的銀行為18家，所托管的資產類型涉及：證券投資基金、保險資金、理財計劃、信托計劃、社?；稹⑵髽I年金、QFII、QDII、股權基金、交易資金等十余種。
2007-2009年，我國資產托管解決方案及服務的市場規模分別系1.20億元、1.47億元、1.70億元。隨著托管資產規模的增加和托管需求的快速發展，需要持續投入較大的資金對資產托管平臺進行建設及維護。預計2010年～2013年我國資產托管解決方案及服務的市場規模將分別達到2.07億元、2.56億元、3.20億元、4.03億元。
企業資產管理解決方案范文2
重啟圖謀
《新理財》：2004年用友成立了金融公司，之后專業公司卻轉為事業部，現在再度啟用專業公司，選擇這種迂回路線，這是基于什么樣的考慮？
李友：用友在金融行業走了十幾年的歷程。早在2000年，用友進入金融行業，建立金融事業部，擁有工商銀行上海分行、深萬證券等重要客戶，奠定了用友金融1.0基礎。2004年成立北京用友金融軟件系統有限公司，為銀行、保險、證券、基金等一系列機構提供解決方案，并在三年內打造了近200人的團隊，實現了4000萬的營業收入。2007年用友成立了銀行、非銀行金融事業部，金融公司被納入用友公司事業部，成為國內最強的金融行業管理系統、養老金系統等領域的供應商。時至今日，重啟用友金融信息技術有限公司，主要是考慮到外部和內部的時機都比較成熟，金融領域是高端行業，走專業公司模式更適合這個行業縱深發展。從內部看，行業深化是用友非常重要的戰略。從外部看，巨大的市場需求正在呼喚本土競爭力強的領導廠商出現。重啟金融公司，恰逢其時。
《新理財》：用友金融的業務面是否將涉及以上所有方面？對于將來的業務重點和層次是否有更細致的計劃？
李友：我們將服務于亞洲地區各類銀行、證券、基金、期貨、金融租賃、融資租賃、信托、資產管理、消費金融、金融理財、擔保、典當、金融投資、各類金融交易所、登記結算清算機構等等。針對大中型金融客戶，提供咨詢、軟件、行業解決方案與專業服務；針對小微金融客戶，采用云+端服務模式，跟當地的金融辦公室、金融監管機構合作，搭建小微金融企業云+端服務平臺。
在實際操作上，我們有很多規劃，將逐步推進。具體維度較多，按行業細分，如保險、銀行、券商，按客戶規模分大中小微客戶，此外還按照產品、服務、解決方案等進行細分。現階段的重點客戶群集中在中型客戶，例如省會城市的商業銀行、中大型保險公司等，我們將在產品解決方案基礎上強化咨詢服務，建立咨詢服務驅動的業務模式。
《新理財》：具體的業務線有哪些？
李友：我們規劃用友金融的業務線主要包括四大類：
一是經營管理風險決策與績效管理業務線，包括金融里面ERP、財務會計及稅務管理，人力資源管理，電子采購及實物資產管理系統。重點放在發展管理會計，包括資產負債管理、風險管理、商業分析和決策分析、全面績效管理系統等等。
二是核心業務系統業務線，主要包括養老金業務系統、金融融資租賃一體化業務系統、信托綜合業務系統、第三方理財系統、中小銀行的業務線和產品線，等等。例如，我們正在著手搭建一套支持利率市場化的24小時銀行業務系統。
三是特定領域及新金融品種業務系統，包括金融資產管理系統、現金管理平臺、金融交易級總賬系統，等等。
四是新的營銷服務體系平臺。我們將面對中大型客戶群搭建新的營銷服務體系平臺，這也是一個未來發展的重要方向。
《新理財》：能否具體介紹一下云+端的概念？
李友：首先，云+端業務模式定位就是重點按區域發展小額信貸公司云+端的服務。云就是一體化系統云化部署、系統運維和服務云化，端就是業務操作及系統應用。其次是私有云解決方案，私有云技術與平臺、云化的應用系統提供，重點是互聯網金融解決方案與平臺提供。三是成立一個公司，主要在互聯網領域、保險領域提供服務，我們會給這些公司提供互聯網金融解決方案。
差異化之路
《新理財》：金融IT并不是一個新興的概念，國內國外都有一些優秀的企業，下一步用友金融將如何增強自身的競爭力，做出自己的特色？
李友：用友金融重啟之前也研究了很多競爭對手，對國內外主要金融IT廠商，包括綜合類、產品類、細分行業類，在業務模式、盈利模式等方面都做了深入的分析。我們的目標很明確，就是借鑒國內外金融IT公司成功經驗，實施差異化競爭策略。其中包括四個方面：
一是核心堅持“秉持專業、創造價值”，專著金融行業長期服務。
二是充分發揮技術、平臺及產品化競爭力基礎，戰略加強咨詢業務，形成咨詢+軟件的競爭優勢。
企業資產管理解決方案范文3
從業界主流IT管理軟件Tivoli最近的動作就可以看出端倪。今年3月，IBM完成了對設施及房地產管理軟件解決方案的領先提供商TRIRIGA的收購，加強了IBM的智慧建筑解決方案，增強了房地產組合管理以及對公用服務成本、環境投資和碳管理策略的分析等功能。最近，IBM又收購了Q1 Lab以增強Tivoli的安全分析能力。據悉，Tivoli還針對智能移動終端推出系列解決方案，并開始與蘋果、安卓等系統進行相關測試。在傳統的優勢領域――數據中心，Tivoli則在IBM新的服務和產品IBM SmartCloud中擔當重要角色。
面對如此之多的熱點，IT管理的核心內容應該是什么？“整合服務管理（Integrated Service Management， ISM）仍然是Tivoli發展戰略的核心?！盜BM軟件集團Tivoli總經理Daniel Sabbah博士在近日到訪中國時表示。
盡管表面上看，IT管理已從數據中心延伸到了智慧建筑，甚至智慧交通、智慧電網等物聯世界。但Daniel Sabbah認為，在其背后，IT管理的核心價值依舊不會改變，那就是可視化、可控化和自動化。這也是ISM戰略的三大方向，而Tivoli所有的解決方案都將朝著這三大方向不斷優化和提升。
拓展物聯的世界
在談到Tivoli與其他IT管理軟件的區別時，Daniel Sabbah強調了廣度和深度兩大方向。這意味著，Tivoli不僅針對整合服務管理、資產管理、存儲管理、安全管理、業務應用管理、網絡管理和能效管理七大核心服務領域都有解決方案，而且可以對網絡、服務器、存儲、安全、業務應用等進行管理，使客戶更好地采集、整合、分析企業基礎架構信息，從而節省成本、提高效率。他表示：“對于競爭對手來說，這意味著要整合多家企業的解決方案，還要降低總成本?！?/p>
物聯的世界正在拓展Tivoli的視野?！敖煌ā㈦娋W、水系統等都變得越來越智能，可以預見這些數據中心外的基礎架構正在轉變成一些小的數據中心，比如汽車的剎車系統、導向系統，IT管理軟件可以收集、監控并管理這些汽車系統傳遞出來的數據?！?談到Tivoli的未來，Daniel Sabbah如數家珍，他已經看到一個嶄新的市場正在打開大門。
為此，IBM今年還率先向智能建筑發力，推出了智能建筑管理系統。它結合了實時監控和分析、設施和空間管理功能以及先進的動態儀表盤，能夠幫助建筑業主和管理者減少設施運營的開銷和能源開支，同時改善資產管理，提升服務水平。
數據中心瞄準云計算
數據中心作為Tivoli的傳統市場也正在發生新的變革。Daniel Sabbah強調，云計算是降低IT應用復雜性的重要手段之一，基于云的服務交付正在被越來越多的企業所接受，而云管理的重要性也隨之顯著提升。Tivoli更是IBM近日推出的最新云計算服務和產品――IBM全新智慧云計算服務（SmartCloud）的核心軟件產品之一。它在IBM SmartCloud Foundation中全方位地展示了在云計算、虛擬化和鏡像管理方面的技術實力，實現了私有云和混合云及服務交付的虛擬化、自動化和有效管理。SmartCloud Foundation讓企業組織能夠輕松創建并迅速擴展私有云環境，加強云的上線速度和集成化管理。
企業資產管理解決方案范文4
面臨的挑戰
IT管理并不是一蹴而就的，它具有一個從低到高的成熟度階梯（見圖1）。而增加成熟度，成為有主動性的企業需要努力將IT放在成功過渡成為BSM的關鍵位置。下一步，達到服務水平需要對IT和業務重新定位。圖2展現了一個IT架構的組建是如何對業務服務進行支持。
開始向BSM的實現需要從三方面做出努力:人員、操作流程改進和技術的投入。
在向BSM過渡中最大的一項的挑戰是，改變目前IT和業務機構對IT的定位。對于那些還沒有完成這一過渡的企業，業務團隊的感知可能是將IT人員看作技術專家，專門應對業務人員的需求，而IT架構則象是一個令人驚奇的（神秘的）匣子。在完成過渡之后，這種認識則會得到改善。IT人員更多時候會被看作業務價值的貢獻者，在達成業務目標的過程中，扮演著重要的角色。同時，企業會了解IT架構中包含了核心業務工具，能讓企業增加收入，降低成本。IT的惟一作用就是要幫助業務增加收入。這是一種文化變遷，通常要達成文化的變遷是非常困難的。因此，IT人員需要擔當這種改變的驅使者。
一個好的開始可以從改變IT部門應對業務部門的問題的方式，由以業務為核心，代替以IT為核心。例如，一位業務經理收到了客戶的投訴:在網上定購，從下訂單到收到電子郵件的確認的時間太長。業務經理會向IT部門提出假設，是否因為IT架構中出現故障導致了延遲。
“老式”IT的做法是僅從IT的方面來解決問題:檢查所有支持公司網上業務操作的服務器和數據庫中的CPU，磁盤，內存的速度及流量。其結果可能會發現所有IT的關聯都正常，并將結果告知業務經理。
而“新式”IT則會從業務的角度來研究故障的原因。它將站在客戶體驗的角度來看整體的服務，而不是僅僅看問題的本身。當然，IT人員還是會察看速度和流量是否正常，但是絕不能止于此。工作人員還應該能夠更加深入的看問題，比如，員工可能會發現，為了符合政府規范，將訂貨過程改變，增加了一個手動的步驟。IT員工于是就會把這個發現通知業務經理，提出自動化這個步驟的方法，并且仍然符合政府規范。
而在流程上，一個基于最佳實踐，有效的IT流程，是成功轉向BSM的至關點。這些流程必須橫跨所有IT服務管理涉及到的方面，包括資產管理、變更和配置管理、事故和故障管理、服務影響和事件管理、IT基礎設施和應用程序管理、身份管理、能力管理和能力分配、以及服務水平管理。最重要的是，IT流程必須建立在對業務充分理解的基礎上。
許多公司用到IITIL來確保最佳實踐。ITIL的解決方案之一是確保程序的整合。例如，變更管理是當每次IT架構中發生故障，能夠迅速報警。并且故障管理應直接生成故障的解決方案。
適當的技術也是成功實現BSM的重要組成部分之一。IT人員必須采用一套完整的解決方案來支持能符合所有標準和ITIL最佳實踐的IT程序，并且提供程序整合。
此外，在開始實現BSM的時候，IT人員需要采用服務影響技術模型，用來映射業務服務和支持業務的IT架構組件之間的關系。前一個例子中的兩個故障:網絡開關的故障和批量處理程序操作速度的降低，表明了這一技術性能的重要性?！靶率健盜T人員是如何做出的判斷？能夠做到這點，是因為使用了服務影響技術模型的解決方案，它能夠幫助鑒別IT架構組件和業務服務之間的關系。
理想狀態下，這種模型解決方案能夠維持服務影響模型位于IT架構中央，遵守所有IT服務管理的規則，并且能夠隨著IT架構或者業務服務改變而做出應對。這些共享和更新確保了所有的規定都協調一致，并且時時更新。
努力將獲取更多回報
許多企業已經開始實施BSM戰略，并且收到顯著成效,比如豐田賽車隊。
豐田位于歐洲的賽車中心，豐田賽車有限公司，是十家世界級賽車隊，F1世界錦標賽，其中的一家。作為一個生產團隊，豐田賽車有限公司必須能夠在很短的期限內，完成一輛車的建造和更改，有時候甚至只有1個星期的時間。這個業務流程是以時間為核心的一個復雜的相互作用流程，要求同樣復雜的IT環境來進行支持。IT系統和業務流程的緊密相連并始終具有可用性是非常重要的。
盡量加大投入
那些用了BSM的用戶是否因在實現BSM過程中遇到的挑戰而感到沮喪？好消息是你可以在達到一個成熟的主動狀態時，利用投資，從而減緩實現BSM過程的艱難。如何來實現？當你從被動狀態向主動狀態努力時，你必須確定人員，程序和技術這些問題。如果你站在未來將實現BSM的角度來處理這些問題，你將可以為以后的建造打下一個堅實的基礎。這個基礎不僅能幫助你實現BSM，并且在實現BSM的過程中，幫助你向高層管理人員展示成果，因此將投資變得更加主動。以下介紹一下達成主動性需要記住的幾點：
?人員從被動狀態到主動狀態
IT人員必須將操作方式從被動重新調整為主動。
例如:在12月節日渡假期開始之前，IT人員預計這個月網上的訂單會比一年中前幾個月顯著增加。當IT人員意識到這個趨勢后，會加大支持這些服務系統的力量，以防止高峰期的性能降低。這可以防止那些著急購物的網絡客戶因為系統反應速度太慢，而流失到競爭方。這就是從被動到主動的轉變，也是由以IT為中心變成以業務為中心最基本的第一步。
?建立在全面成熟的IT流程
這里的全程成熟指包括資產管理，事故和故障管理，以及變更和配置管理。此外，必須將這些流程整合，以確保最大程度的有效性。使用服務管理最佳實踐的ITIL框架來建立并整合流程，將會實現未來更加平穩對BSM的過渡。2005年7月，根據ITIL開發的BS15000標準更被國際標準組織(ISO) 批準為ISO2000國際標準。
?投入軟件解決方案來達到主動
首先從能自動發現和監控IT架構的工具開始。如圖3所示。
有一些發現解決方案不僅僅能找到架構中的IT組件，還能夠發現IT組件之間的物理和邏輯關聯。這些解決方案提供BSM中服務影響模塊的建造基礎。
同樣，選擇的監控解決方案需要能夠探測到標準范圍外的情況，并向操作人員報警。
另外，分析解決方案能夠深入到監測解決方案的歷史數據中，從而預測潛在的問題。
你同樣需要配置基于系統的解決方案，用于支持IT流程。手動程序過于耗費人力并且容易產生錯誤。有些流程因為難以審核，而不能達到法規遵從的要求。
解決方案必須支持ITIL最佳實踐，同時也能夠對不同的IT規則，進行IT流程整合。
支持流程整個需要一套高標準的整合解決方案構件。例如，服務影響和事件管理這一組件應當能夠自動的在事故和故障管理組件中生成故障單，以降低問題解決時間。在選擇解決方案的時候，需要確定該解決方案可以立刻為所有組件提供集成，否則，將會需要你自己進行這些集成，這將是一個巨大的工程。同時注意模塊解決方案應該能讓你很容易的增加容量。
實現主動的一個重要的技術是配置管理數據庫(CMDB)。
企業資產管理解決方案范文5
關鍵詞：城市軌道交通企業 資產管理 一體化信息平臺
城市軌道交通企業是以地鐵、輕軌、磁懸浮等城市軌道工程項目規劃設計、建筑安裝、運營服務為主業，兼顧軌道沿線及周邊的通信、廣告、房地產等多元化業務開發的大型企業集團組織。作為資產密集型企業集團，不僅資產種類繁多，分布廣泛，而且資產變動頻繁，資金比重大，因而，圍繞資產管理，以現代企業EAM為核心，構建包括資產前期管理、運營管理、維護維修、更新改造、報廢清理的資產全壽命周期管理的一體化信息平臺，不僅能夠實現財務管理與業務運作的整體協同，而且能夠幫助企業實現資金、實物、技術的規范管理和高效運作，實現資產管理的高效決策、管理和執行，成為引領及支撐企業發展的持久驅動力。
一、城市軌道交通企業資產管理的特點
城市軌道交通企業資產，是指城市軌道交通項目建設和運營過程中，以及多元化事業開發過程中形成的實物資產，包括企業集團所有的或占用的全部基礎設施和設備物資，如企業經營管理使用的房屋、建筑物、基礎設施、交通運輸設備、辦公設備等一般資產，軌道線路、站、場、車輛、機電設備、備品備件、維修、檢測設備等軌道交通專用資產，企業集團進行多元化開發業務形成的資產。由于行業的特殊性，城市軌道交通企業不僅資產種類繁多，分布廣泛；而且變動頻繁，資金比重大，呈現出與一般工業企業不同的特點。
（一）資產種類繁多
除了一般企業都具備的生產辦公、交通運輸設備及房屋建筑物以外，城市軌道交通企業還擁有許多專用的固定資產和物資。尤其是“投資、建設、運營一體化”模式的城市軌道交通企業，僅僅軌道交通運營項目，就經營管理著13個大類的固定資產和29個大類的物資，固定資產管理涉及軌道線路、機車車輛、車站設備、供電系統、通信設備、信號設備、自動售檢票系統、給排水系統、環境監測及預警系統、消防系統等多個門類，此外，還擁有多元化開發的經營性房產、商鋪、廣告等資源性資產，可以說資產的種類多種多樣，數量繁多。
（二）資產分布廣泛
與一般企業不同，城市軌道交通企業具有典型的公眾服務特征，軌道交通線路延伸到哪里，固定資產就分布到哪里，因此城市軌道交通企業的大部分資產如線路、機車車輛、站場等，分布在城市的不同地點，分布區域十分廣泛。
（三）資產變動頻繁
隨著城市經濟的發展、人民生活水平的提高，居民暢通出行的要求愈加迫切，城市軌道交通網絡的建設保持快速增長的規模，不僅每年都有大量基建項目開工或竣工投產，新增資產的管理增加了相當大的工作量，而且，由于安全生產和技術升級等方面原因，原有的一些固定資產需要大規模的更新改造，因而，企業實物資產新增、變動頻繁，特別是固定資產的附屬附件，因日常維修維護業務而變動更新更加頻繁，增加了資產管理困難。
（四）資產資金比重大
城市軌道交通企業固定資產的購建支出和運行支出所需的資金數額巨大。即使在項目耗巨資建成投入運營之后，一方面，按照一定的規程對軌道交通固定資產進行檢查和維護，是城市軌道交通企業重要的日常任務，為了達到安全運營的要求必須投入大量資金，另一方面，由于科學技術的不斷進步和城市發展的要求，城市軌道交通企業固定資產常常需要更新改造，也要求投入大量的資金。因而，資產管理水平的好壞，實質上反映著城市軌道交通資金運營水平的高低，直接關系著企業投入產出效益大小。
二、城市軌道交通企業資產管理信息化的發展
現代資產密集型企業，愈來愈多地應用EAM系統，并由此開始了企業的資產管理信息化進程。EAM（Enterprise Asset Management），是現代企業資產管理信息系統，管理資產從設計、采購、建造、安裝調試、運營管理、維修維護、大修、更新改造、折舊及價值補償直到轉讓報廢的全生命周期，其核心是運用現代信息技術（IT）提高資產的運行可靠性與使用價值，降低維護與維修成本，提升企業管理水平與人員職業素養，加強企業核心競爭力。EAM在電力、電信、石油、石化、交通運輸等資產密集型領域得到廣泛應用，以倫敦、巴黎、新加波等世界著名地鐵公司普遍應用EAM，我國北京、香港、上海、廣州等城市軌道交通企業正在實施或深化EAM應用。
國內已經實施資產管理系統軟件的城市軌道交通企業，基本采用國外的軟件，主要有美國Infor公司的企業資產管理D7I、美國IBM公司的Maximo資產管理解決方案、瑞典IFS公司的企業資產管理系統、德國西門子的BFS++等。經過多年的信息化發展和積累，多數城市軌道交通企業資產管理跨過了“部門級”的系統應用，形成了多條縱向應用的體系。由于以往網絡信息技術的限制，他們大多沒有進行信息平臺的整體規劃，而是通過點對點的方式進行系統集成，呈現出多種異構系統，形成眾多的“信息孤島”，主要存在如下問題。
（一）沒有統一的資產管理平臺，缺乏軌道交通項目規劃設計、工程施工項目等資產前期管理系統集成，缺乏資產全生命周期的一體化管理系統，呈現資產多頭數據源，存在信息孤島，規劃設計的技術知識不能有效傳遞與繼承，資產構建與資產維護維修技能相互分離，再加上數據統計口徑不同，形成企業財務賬面資產和業務占用實物資產對賬困難；
（二）資產管理相關子系統之間沒有集成，形成眾多“信息孤島”，資產的規劃設計、工程項目、資產運營等相互分離，采購單位無法獲取完整準確的設備物資技術指標，常常導致采購的設備物資（備品備件）無法使用，既造成資金占用，又造成設備維護延期，甚至造成設備損壞，影響生產運營。
（三）進入二十一世紀以來，伴隨著國內城市軌道交通的快速發展，經營城市的理念逐步確立，客觀上要求城市軌道交通企業資產管理信息系統在應用的廣度和深度上，不僅跨行業――軌道交通、通信、廣告、房地產、商業經營等等，而且跨單位、跨部門――軌道企業、財政、金融、建設、安全等企業單位與政府主管業務部門，并且，伴隨著信息技術進步，基于城市軌道交通資產管理的人力資源、財務管理等信息系統的一體化集成應用逐漸成為大勢所趨。
三、城市軌道交通企業一體化資產管理信息平臺的技術與實踐
資產管理系統（EAM），是資產管理理論和現代信息技術發展相結合的成果，20多年的發展歷程中，管理理論創新與實踐層出不窮，至今，EAM已經發展到了企業級的整體協同、一體化應用階段，并逐步向企業、政府、社會整體協同應用方向發展，從理論到技術，為城市軌道交通企業資產一體化管理信息平臺建設打下了重要基礎。
（一）《與時俱進的設備管理與維修》一文中分析了CMMS（Computerized Maintenance Management System，計算機維修管理系統）的發展歷程，說明了設備維修管理的進展主要表現在從CMS（Condition Monitoring System，狀態監測系統）到CBM（Condition Based Maintenance,基于狀態的維修管理），從數據庫、電子表格到CMMS的發展過程，指出CMMS將從數據記錄發展為網絡化、分析化和智能化管理，并逐漸將來自不同領域的信息通過計算機網絡匯總、綜合，將計算機技術潛力發揮出來，提供更高的管理效率。
（二）香港地鐵資產管理應用情況
陳建偉《設備維修管理系統在地鐵運營管理中的應用》介紹了軌道交通行業維修管理系統的構成，點明了維修管理系統的核心內容：設備維修管理系統以設備臺帳為基礎，通過設備預先定義的預防性維修策略自動生成維修計劃，并對維修計劃及所需資源進行合理安排，生成預防性維修工單；對發生故障設備創建故障工單；根據工單進行檢修/維修作業；作業完成后，獲取工單的故障、成本等相關信息，并對維修活動及維修成本進行分析。文章最后指出：希望未來有一個符合國情、專門針對軌道交通行業特點的設備維修管理解決方案。
（三）基于SOA架構的EAM系統集成的應用
在《基于SOA架構的EAM系統集成的應用》一文中作者提到，隨著企業信息化的迅猛發展，對EAM系統和相關專業系統進行無縫集成的要求愈來愈高。企業需要構建自己的信息化管理平臺，以便進行信息共享與集成，不僅同現有的系統和數據庫進行數據交互，還要同許多異構系統進行數據互訪。文章提出通過SOA（Service-Oriented Architecture）技術來構建EAM系統平臺，提高企業資源系統信息共享的敏捷性和動態性，為大型企業集團構造信息化平臺提供信息資源整合解決之道。通過引入SOA技術，使得EAM平臺構建更有效地配置設備、人力、工具及其他資源；更容易建立科學的指標體系，有效控制設備維護及維修費用；并且建立企業自有知識庫，提供企業決策及分析所需的信息資源；解決信息孤島問題，建立統一框架，兼容未來的應用。
（四）廣州地鐵一體化資產管理實踐
廣州地鐵一體化資產管理信息平臺的建設，將實現從“設備運營為核心”向“資產運營為核心”的管理戰略轉變，有效地實現生產運營過程中各個環節信息的透明度和一致性，避免在運營過程中出現信息和系統的脫節，形成統一的資產數據標準，在部門之間搭建信息化橋梁，使其信息實現智能化的雙向互聯互通，從根本上規避信息孤島和部門之間信息溝通不暢的企業發展瓶頸。
四、鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺概述
鄭州市軌道交通有限公司于2008年3月注冊成立，根據國務院批復同意的《鄭州市城市快速軌道交通建設規劃》（2008-2020），鄭州市遠期軌道交通線網方案由6條軌道交通線路組成，將形成“三橫兩縱一環”的線網結構，全長202.53公里，概算靜態投資逾1000億元人民幣。鄭州市軌道交通有限公司按照《中華人民共和國公司法》建立完善的企業法人治理結構，通過市場化運作，努力形成投資、融資、建設、運營等方面的良性循環，降低財政風險和負擔。因而，從公司成立伊始，就決定高起點創建企業資產管理信息系統，并通過廣泛調研，確定了鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺的建設目標。
鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺，以企業資產管理系統（EAM）為核心，融合“集中管理，協同商務” 的信息化理念，目標是：利用一個平臺，融合多個系統，實現數據共享，將圍繞企業資產的規劃設計管理、工程項目管理、存貨核算、成本管理、應收應付、固定資產、人力資源、合同管理、資產設備管理、物資管理、質量管理、資金管理、預算管理等管理模塊的業務數據和財務數據一體化處理，實現資產管理的業務運作與財務管理的整體協調，實現動態的資產管理一體化應用，實現資金、實物、技術的規范管理和高效運作，實現資產管理的高效決策、卓越管理和強力執行。
鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺作為基于多組織架構的企業應用運行平臺、基于模式化的開發平臺、開放的系統集成平臺及統一的系統管理平臺，是建立在 Java 語言所提供的強大功能的基礎上開發的，采用基于 B/S（瀏覽器/服務器）多層結構的方式來運行，不僅最大限度地方便部署和維護資產管理各相關軟件系統，而且，能夠有效降低目標系統的總體擁有成本。
鄭州軌道交通一體化資產管理信息平臺，將著眼于企業資產管理戰略，立足于企業資產管理現實，采用面向服務的架構來設計應用模式、系統架構、IT管控體系、總體解決方案，使資產管理信息平臺成為建立在確保軌道公司集中管理基礎上的統一、規范，成為引領及支撐企業發展的持久驅動力。
參考文獻：
[1] 李葆文，與時俱進的設備管理與維修 2002，ISSN:1001-0599
企業資產管理解決方案范文6
隨著企業規模的擴大,多部門分散辦公,異地分支廣布各地,在這種情況下企業IT維護的難度急劇增加。雖然通過域策略、權限管理、統一部署等手段,在一定程度上降低了終端PC出現問題的概率,但是依然無法避免需要現場維護的事件出現。而隨著企業分支化辦公的趨勢越來越明顯,終端PC的分布越來越分散,PC故障現場維護在執行起來越來越困難。
一個人忙不過來?加人!還是忙不過來?再加人――這也許就是傳統桌面IT支持的解決方案。調查顯示,在企業PC維護事件當中,83%的事件可以通過IT主動管理及遠程維護解決,剩余17%的事件則需要IT管理人員進行現場維護,而這17%的現場維護卻會消耗46%的維護成本。這部分的維護成本是無法避免的嗎?當然不是,因為這17%當中,有14%是操作系統層面的問題,只有剩下的3%才是與硬件相關的。
不過,在以往的遠程維護解決方案當中,操作系統層面的問題是無法被解決的。因為這些解決方案基本上都是基于操作系統的帶內管理(In-Band)方案,當操作系統出現問題造成網絡中斷時,遠程維護軟件就無法正常運行。對于企業用戶來說,無論是有自有的IT管理人員提供技術支持,還是將IT維護外包給專門的機構,希望獲得的服務都是盡可能快的響應速度以及有效的故障排除。然而在采用帶內管理方案的情況下,一旦出現帶內管理軟件無法正常工作的情況,那么企業用戶獲得的標準維護流程是這樣的:終端PC用戶電話報修一呼叫中心登記并轉維護人員一維護人員了解故障類型一電話溝通故障并初步排除一確認現場維護時間一等待并進行現場維護。一般情況下,整套流程至少需要幾小時甚至數十小時時間,對于異地分支部門的PC故障更是需要長時間等待,這意味著額外停機造成的業務損失和維護人員來回奔波造成的人力和時間成本。而對于習慣了隨叫隨到式服務的用戶來說,更加感到不適。
帶內管理與帶外管理
其實,具體說到網絡管理,又可分為帶內管理fIn-Band)和帶外管理(out-Of-Bandl兩種模式。所謂帶內管理,是指網絡的管理控制信息與用戶網絡的承載業務信息通過同一個邏輯信道傳送;而在帶外管理模式中,網絡的管理控制信息與用戶網絡的承載業務信息在不同的邏輯信道傳送。我們可以將“帶(Band)”理解為操作系統。帶內管理必須基于操作系統來實現,比如運行在Windows系統上的各種遠程控制軟件。通過它們可以進行遠程維護,但如果操作系統無法啟動或是控制軟件出現問題,那么遠程管理就無法進行。帶外管理使用的維護工具與被維護PC的操作系統之間沒有任何依賴關系,相當于該PC上還運行著另一個操作系統。通過它我們可以看到該PC的屏幕,可以進行開啟/重啟、安裝操作系統等操作,唯一的要求就是網絡要處于連接狀態。
真正及時高效的遠程維護,正在漸漸淡化現場支持方式。遠程維護最大的優勢,就是可以降低溝通難度和維護成本,讓盯管理人員可以更直觀地了解終端PC的故障并進行排查,減少不必要的現場維護。有過接受PC遠程維護經歷的用戶應該知道,通過電話或者即時通信軟件來描述PC故障是一件多么困難的事情,從屏幕顯示描述、硬件描述再到操作描述,任何一點的表述不清都可能造成IT管理人員的判斷錯誤。而當IT管理人員針對描述給出故障解決方案時,要一步一步地指導用戶操作同樣是令人頭痛的問題。如何才能在操作系統出現故障,帶內管理解決方案無法進行時實現遠程維護,以降低這部分故障的維護成本呢?與維護服務器類似的帶外管理(Out-Of-Band)解決方案或許值得考慮,企業用戶可以采用類似的方案來維護大量終端PC,比如眾所周知的英特爾主動管理技術(Active Managementrechnology)技術。
主動管理技術(Active ManaqementTechnology)
而我們常見的英特爾主動管理技術是內嵌于2010英特爾酷睿博銳平臺的一項帶外管理功能,獨立于操作系統運行。即使終端PC已經關閉,只要平臺仍與電源線和網絡相連,遠程管理人員就可以安全地訪問支持主動管理技術的終端PC。另外,獨立軟件開發商(ISV)也可以利用英特爾提供的應用編程接口(API)來構建基于主動管理技術的各種應用。主動管理技術要求通過非易失性內存存儲PC硬件和軟件信息,以便IT管理人員能隨時了解企業IT軟硬件資產狀況。另外,主動管理技術擁有的告警與事件日志功能還能幫助IT管理人員快速發現問題,縮短停機維護時間。
主動管理技術更像是企業內部的通用標準,憑借英特爾對PC硬件平臺的強大掌控能力(同時提供CPU、芯片組、網絡模塊),來提供統一的協議、接口以實現對終端PC的帶外管理。因此企業用戶采用主動管理技術的前提,就是部署采用2010英特爾酷睿博銳平臺的商用電腦,并進行標準的設置和安裝。英特爾主動管理技術最大的特點就是可以管理裸機,即使操作系統沒有安裝/不能正常工作也能支持正常的遠程維護,這主要依賴于內置的KVM(英特爾鍵盤,視頻,鼠標)對屏幕進行觀察,并實現鍵盤鼠標的遠程輸入。而通過對IDE-R(驅動器重定向、Integrated Drive ElectronicsRedirectionl的支持,英特爾主動管理技術可以實現對終端PC操作系統的深度管理,執行安裝、修復、恢復等操作,以解決企業用戶遇到的操作系統層面的故障,從而避免成本高昂的現場維護。
利用帶KVM功能的英特爾主動管理技術,企業用戶可以大幅度縮短PC維護的成本。當補丁部署失敗進行修復時可節約84%的IT成本,解決軟件故障時可節約96%的盯成本。IT服務提供商Fractalia Hotel Systems在使用支持主動管理技術的2010英特爾酷睿博銳平臺PC之后,將PC維護時間從36小時縮短為35分鐘,每臺PC的IT支持成本由每年44.75美元降為6.7美元,降幅達85%;酒店方面的收入損失,也由以前的每年每臺PC 30.58美元降為1.39美元,降幅達95%。保險公司Erie Insurance是全球500強企業之一,在部署了支持主動管理技術的2010英特爾酷睿博銳平臺PC之后,分公司的故障PC因為還原系統而造成的停工由以前的2天縮短為3小時。
小結
