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供應商風險管控范文1
【關鍵詞】采購業務 財務風險 管控
綜述
在企業的發展過程當中，加強財務風險管理，是保障企業長期有效發展的基礎。作為經濟基礎當中的基礎，財務風險管理的能力直接決定著企業在發展當中能夠具有充足的動力。在財務風險管控當中，業務采購也是其中重要的一環。因為采購業務對于公司的持續發展具有重要的促進作用，公司只有在采購加工銷售過程當中，才能夠最終實現盈利的目的。因此，企業對于采購工作往往給予較大的權力，如果不能夠使得財務監管進行相應的制約，盲目的擴大在生產，必然會成為公司再發展的包袱。而且，經濟管理控制能力會大大降低，財務風險管控能力不能夠發揮，那么公司的經濟安全就不能夠得到有效的保障。
一、采購業務財務風險管控流程
在當下的企業采購部門當中，要想實現財務風險管控，就需要嚴格按照規章流程辦事。第一步應當從下定單方面入手，根據庫存和預算來進行相應數量物資的采購。采購PO經部門經理批準后下給供應商。第二步是收貨：供應商將貨物按時送到IQC，IQC在二個工作日內完成點貨、檢驗。如合格收下貨物，不合格由質量部在二個工作日內開MRB會義并取得不合格供應商處理單，并在ERP中出單據交財務，并由采購在二個工作日內與供應商協商后退回供應商，并通知財務。這樣，才能夠保證采購部門的采購效率和物資質量得到有效保證。第三步是收發票。通過依照程序化的辦事，最終實現請款。在一般的企業的采購業務開展當中，國內采購業務IQC收齊所有單據后填寫請款單，經部門經理、財務經理批準，按規定要總經理批準的還要經總經理批準。進口采購業務由報關完成以上請款。最終根據實際情況，最終實現財務審核付款。這樣嚴格依照管理流程進行的相關采購工作不僅能夠提高工作效率，而且能夠增強企業內部的協調能力，最終實現財務對于采購的風險管控。
二、采購業務財務風險管控
在公司的財務風險管控當中，要想使得其作用于采購業務之上，就需要從全局把控問題，結合實際發展需求制定明確的采購目標.在踐行現代化管理過程當中，完善采購業務的工作流程，最終實現對于財務風險管控的深化。
（一）制定明確采購目標
在企業的發展過程當中，采購是滿足生產需要的重要環節。在企業的經濟業務當中，采購同財務之間的關系也比較密切。要想增強財務對于采購業務的風險管理能力，就需要采購部門制定一個明確的采購目標，在審批之后，財務進行相關的審核和撥款。通過借助程序化的管理，來提升采購內容的價值。這樣也可以避免一些盲目采購的現象出現。根據企業的實際發展需要來制定階段性的采購目標。這樣，不僅在資金安排上，彈性更大，而且采購的物資也能夠結合實際的生產發展需要，有效提供物資利用率，避免不必要的浪費。
（二）加強對于采購工作的審核
在采購業務開展當中，相關審核工作開展能夠有效提升采購業務的工作效率。因為采購的金額往往波動較大。采購工作的定期開展，對于采購物資的量化也不明確，加強采購工作的審核開展能夠有效提升物資的管理能力。同時，對于采購工作加強審核，也能夠從根本上提升采購工作的工作效率。保證采購的物資能夠達到行業標準，而且，一旦在審核當中發現有問題存在可以在利用之前充分協調，不僅可以降低不必要的工作麻煩，也能夠在發展當中兼顧各個部門之間的協調發展。對于提升企業內部的綜合管理具有重要的實踐意義。
（三）深化供應商資料的新建和維護
在采購業務開展當中，增強企業財務風險管控的另一個重要舉措就是要深化同供應商資料的新建和維護上。因為按采購部門提供的經過批準供應商資料表新建和更新表，在ERP中新建和更新供應商編碼并錄入相關信用期、信用額、開款信息、賬號信息等相關資料?？梢约皶r的了解公司采購業務的動向，能夠有效的根據公司的發展需要來進行后續采購業務的調整。
（四）完善財務工作
在對于采購業務的相關財務工作處理當中，必須要細化工作內容。入賬：對平正確后及時按發票等相關單據及時進行賬務處理。從而確保每筆賬單有據可循。而在每月出納在付款前，由總賬會計向供應商直接或通過相關部門給予付款計劃明細，按發票對應付賬款進行及時的核銷。從而保證當月的相關采購賬單能夠同財務上的流水記錄保持一直。為了不斷的深化財務風險控制，在采購業務當中，也可以通過同供應商對賬來實現具體的監管。對于年未供應商對賬，供應商發郵件或寄信給我司相關人員后，財務將按賬面情況做出回復。這樣，可以明確采購業務在財務之處方面有效的得到落實，從而提升采購財務的利用率。
供應商風險管控范文2
在對產品的性能指標以及環保參數同等重視的今天，SVHC的應對需求幾乎覆蓋所有下游產品，這些管控要求的提出不僅增加了產品的出口成本，同時也提高了企業競爭和創新研發的壓力。對于SVHC的管控實施，眾多企業疲于應對，在成本與風險之間不知如何平衡，供應鏈上已經出現了部分中小型企業訂單減少甚至直接倒閉的現象。
一、SVHC清單物質更新規律及管控要點
（一） SVHC清單物質更新規律
SVHC清單物質的更新規律基于REACH法規第58條款之規定，由歐盟各成員國和歐盟化學品管理局（代表歐盟委員會）根據REACH法規第57條款所規定的SVHC判定標準進行物質危害分類并提議管控，隨后這些提案將統一公開進行為期45天的意見征集，歐委會根據征集的意見進行討論并確認最終進入Candidate List的SVHC。
判定準則一：CMR物質。按照歐盟DSD指令67/548/EEC《危險化學物質的分類、包裝和標識》被分類為1類及2類的致癌物質、致畸變物質和生殖毒性物質。該指令已于2010年12月1日起被歐盟CLP法規1272/2008/EC《化學物質及混合物的分類、標簽及包裝》取代，在新法規中上述危害物質分類為1a及1h。
判定準則二：PBT/vPvB物質。按照REACH法規附件XIII確定的持久、生物累積、有毒物質和強持久強生物累積物質。
判定準則三：其他同等危害物質。有實際案例證明對人類及環境有嚴重危害影響的物質（如內分泌干擾素）。
自2008年12月28日公布第一批清單后，基本上以平均每年兩批的速度更新Candidate List，應用遍布各個行業。當前清單已更新到第9批累計144項，第10批的7種SVHC也剛剛完成45天的公開意見征集，即將公布評議結果，物質總數將被再一次刷新。而根據SVHC的判定標準，預計最終SVHC的數量將達兩千余種。
（二）SVHC清單物質管控要點
就下游產品而言，SVHC清單物質管控要求與臨界閾值0.1%密切相關。0.1%是指任意一種SVHC清單物質在單位產品中質量分數，雖然就“通報”責任來說，還存在噸位是否超過1噸/年的判定條件，但從銷量減少的角度考慮SVHC的應對絕對不是明智之舉，同時對“供應鏈信息傳遞”的要求也僅是基于0.1%的濃度判定的。因此，臨界閾值0.1%成為下游產品管控SVHC的關鍵和突破口。
SVHC清單物質的臨界閾值在核算上并非按照業界常見的均質材料形式，而是針對基于“Article”為單位的判定，但如何定義具體的“Article”，在歐盟內部出現了不同的觀點。REACH法規第3（3）條款規定：Article，即物品，是指某一產品在生產過程中被賦予了一定的形狀、外觀或設計，與其化學成分相比，其形狀、外觀或設計在更大程度上決定了其功能。因此，下游產品中常見的電腦、服裝、家居、汽車等都符合“Article”的定義。但是，同時我們還需要注意到以下兩種情況：
情況一：產品銷售往往不僅包括主體產品，還包括配套產品，比如筆記本電腦會配裝電池、電源、鼠標、說明書、光盤等，若干個分裝的“Article”組成了一個更為龐大的“Article”，此時需判定0.1%的核算應該是分裝的簡單“Article”為基準還是經組合后的復雜“Article”為基準。
情況二：除了主體產品滿足“Article”定義外，主體產品上拆分下來的零部件，比如電腦上拆分下來的鍵盤、攝像頭、面板、PCB板等同樣滿足“Article”定義。此時需判定0.1%的核算應該是以主體產品“Article”為基準還是以拆分后的各個更小單位的零部件“Article”為基準。
因此，基于“Article”為判定單位的SVHC濃度如何準確計算至關重要。ECHA的指南中除了簡單物品還提到復雜物品與套裝物品的區別：對于自身滿足“Article”定義的各零部件，在組裝后形成一個整體的“Article”后，原零部件視為組裝后產品的一部分，不再單獨考慮“Article”的責任。比如汽車會有發動機、車身、座椅、車門等多個零部件，但經過車廠加工組裝后形成銷售給客戶的整車，這時我們應該把整車作為 “Article”核算的基準，而不是其中的各個零部件。如上，對于銷售給客戶時已經完成組裝的產品，視為一個復雜“Article”進行核算；如果是一套產品組銷售，但需要客戶自行組裝使用時，則視為多個套裝“Article”的組合，需分別核算每個“Article”中SVHC的濃度，比如一套組合工具、組裝臺式電腦、自主組合家具等。因此，就ECHA觀點，SVCH的核算分成兩大類：簡單物品和復雜物品均直接核算，而套裝物品則分別核算每一個Article。另外，歐盟6個成員國（丹麥、奧利地、比利時、德國、瑞典、法國）以及挪威經ECHA同意推出了更為嚴格的管理模式：提出不區分簡單物品、復雜物品和套裝物品，任何滿足“Article”定義的零部件均應作為核算0.1%的基準，一直拆分至相關零部件不再滿足“Article”定義的等級。這種管控要求相對ECHA要更為嚴格，是一種趨近于均質材料管控的模式，企業應根據產品出口地進行區分，謹慎處置。
最后，還需要注意的一點是，SVHC的管控同樣適用于產品的包裝，而且不同功能的包裝均視為不同的“Article”，需要分別考量SVHC含量情況，不可與主體產品視為一體，也不可把不同功能的包裝混合核算，企業在進行SVHC管控時，切勿遺漏此項目。
二、歐盟監管實施及企業管控現狀
（一）歐盟監管實施情況
REACH法規提出“No Data，No Market”，如不能按照要求執行，則直接導致失去歐盟市場。目前官方層面已發起三次聯合執法項目“REACH EN-FORCE-1/2/3”，核查REACH相關要求的執行狀況，涉及企業千余家，并針對調查數據不合符的企業進行了相應處罰。同時，歐盟各國根據REACH法規條款126之規定也制定了自己的配套處罰措施。統計來看， 對于REACH不合格的情況，48%的國家采用行政處罰和刑事處罰并行的處罰手段，42%的國家采用行政處罰模式，10%國家采用刑事處罰。大多數國家最高罰款在5～10萬歐元之間，最高罰款比利時可達5500萬歐元，英國則沒有限制罰款的最高額度。刑事處罰方面浮動在1個月到25年的監禁，企業法人將作為刑事處罰的對象。
另外，歐盟的非食品消費品快速預警系統（Rapid Alert System for non-food consumer products，PAPEX），也會每周公布被查處的違規產品，公布信息包括產品名稱、品牌、型號、制造商、制造地、不合格項目、處罰措施等，被公布的企業將面臨產品召回、貨品扣押、經濟處罰等，下游產品如玩具、電氣、紡織品、機動車等是最常見的違規案例。而作為制造大國，違規產品中原產地為“China”的屢屢出現，不斷加深著歐盟執法機關對中國產品的不信任度和產品抽查的風險。根據RAPEX官方公布的數據，從2004年開始執行監管后，每年爆出的不合格案例中，均有超過一半來自中國，雖然中國企業也在不斷改進生產技術，提高產品性能，但隨著管控要求的快速增加，總體數據并沒有明顯好轉。
（二）企業管控現狀分析
SVHC清單物質數量多、更新快、管控形式特殊，同時歐盟政府和民眾都非常重視，而下游企業多為整機、零部件廠商，產品零組件數量多，供應鏈復雜，因此針對SVHC的管控在實施方面呈現多種模式：
模式一：沿襲之前最常見的有害物質管理模式，提升管理要求，禁止產品中SVHC超過0.1%。雖然歐盟官方將0.1%作為SVHC責任和義務劃分的臨界閾值，但不乏一些品牌買家，為了降低自身產品風險、避免通報及信息傳遞的責任并同時提高產品競爭力，主動提升管控要求，限制供應商提供或自己使用含有0.1%以上的材料或配件。該模式下有害物質得到了更嚴格的管控，但鑒于SVHC中部分物質在業界仍廣泛使用且用量較大，比如線材中常用的增塑劑鄰苯二甲酸鹽類物質DEHP，其目前官方層面僅在兒童產品中嚴格禁用，短期內要求所有產品中含量均降至0.1%，則在某些情況下因成本或技術問題實現較為困難。
模式二：通過供應鏈調查獲知產品中SVHC含量。從源頭層層傳遞SVHC使用情況，是歐盟政府最為推薦的調查方式，但此法的順利實施依賴于整個供應鏈的協作，理想情況下應追蹤至最初始的原料生產商。但往往調查過程漫長復雜，且因SVHC更新較快，已出現前一輪調查尚未完成，后一輪調查已經又要開始的情況，而且過程中不排除部分不負責供應商在未做充分調查的情況下擅自出具符合性承諾，從而帶來管控風險。此方式在我國境內因供應鏈追溯常常脫節更是難上加難。
模式三：通過專業實驗室檢測獲知SVHC含量。廠商自己送檢整機產品或由上游供應商送檢零部件產品。此法簡單快捷，但相應檢測成本大幅上升，且測試結果僅能代表具體被測樣品，無法論證所有批次產品均滿足管控要求。同時，鑒于當前檢測行業能力的限制，部分SVHC無法直接測試獲得，而是通過特征元素推算最大風險含量，而不少廠商因不了解材料性質無法提供更多信息支持，可能會造成SVHC報值偏高。
三、企業應對策略及做法
（一）建立針對有害物質風險差異的保障管理體系
體系保證的建立可以在現在管理系統上進行擴充或更新，比如OC080000，ISO9000等。就有害物質而言，在管理模式上都是通用的，應該從識別客戶和法規需求上入手，將管控要求轉化為本企業的內部要求，從產品的設計開發、物料采購核查、供應鏈管理、制造制程追蹤、產品標識運輸、外送驗證等多個環節入手，控制有害物質的使用、引入和污染。不同有害物質針對規定限值和管理手段會有所區別。一般來說，供應鏈上有害物質的管控限值源于國際法規/政策或買家指定要求，管理手段則更多與材料及供應商風險水平有關，存在保證函、含量調查表、測試報告、技術文檔的等形式。而采用何種管理手段，應根據不同有害物質在材料存在的風險高低以及不同合作水平/規模/品牌供應商的情況進行選擇，針對高風險供應商提供的高風險材料/產品，必須連用多種管理手段，而針對低風險供應商提供的低風險材料/產品可接受最簡單的管理手段，將這些管理的文件和記錄應進行規范編制和整理作為核查時的憑證文件。這種以體系出發的系統管理，正在被越來越多的國家和品牌客戶所青睞，而在眾多供應鏈上以審核供應商體系論證其有害物質管控的能力和水平也成為供應商定級評定的一項重要參數。
（二）SVHC測試調查對象評估的做法
就下游產品而言，其產品的復雜程度千差萬別，涉及零部件從幾十個到成百上千個都有可能，無論是采用供應鏈調查還是直接測試，企業都應先從自己產品的物料清單（BOM）開始，確定需要調查的產品可細分的零部件、組件和材料情況。根據我司對各個行業供應鏈特征產品數據積累，不同產品SVHC調查追溯到的基礎材料和不可拆分的小組件數目差異很大，一般應急燈、節能燈等在20～50個點，電吹風、電熨斗、剃須刀等在50～150個點，吸塵器、電飯鍋、取暖器在100～300個點，而更復雜的設備如筆記本電腦、跑步機、按摩椅等可達400～1000個點。這些調查點數可用于估算自己產品的復雜度情況，進一步可用于估算供應鏈調查范圍及檢測測試費用。同時，還應根據材料性質作進一步分析，排除低風險SVHC物質的調查，以下為檢測行業推薦的針對金屬/陶瓷類產品，SVHC物質可簡化的調查列表：
第1批：五氧化二砷、三氧化二砷、酸式砷酸鉛、氯化鈷、重鉻酸鈉、三乙基砷酸酯（6項）
第2批：鉻黃、鉬鉻紅、鉻酸鉛（3項）
第3批：硼酸、無水四硼酸鈉、四硼酸鈉水合物、鉻酸鈉、鉻酸鉀、重鉻酸銨、重鉻酸鉀（7項）
第4批：硫酸鈷、硝酸鈷、碳酸鈷、醋酸鈷、三氧化鉻、鉻酸及重鉻酸（6項）
第5批：鉻酸鍶（1項）
第6批：鉻酸鉻、氫氧化鉻酸鋅鉀 、鋅黃、硅酸鋁耐火陶瓷纖維、氧化鋯硅酸鋁耐火陶瓷纖維、砷酸、砷酸鈣、砷酸鉛、疊氮化鉛、2，4，6-三硝基苯二酚鉛、苦味酸鉛（11項）
第7批：三氧化二硼、甲基磺酸鉛（2項）
第8批：氧化鉛、四氧化三鉛、四氟硼酸鉛、堿式碳酸鉛、鈦酸鉛、鈦酸鉛鋯、硅酸鉛、摻雜鉛的硅酸鋇、堿式乙酸鉛、堿式硫酸鉛、二鹽基鄰苯二甲酸鉛、氨基氰鉛鹽、硝酸鉛、氧化鉛與硫酸鉛的復合物、顏料黃41、二堿式亞硫酸鉛（II）、四乙基鉛、三堿式硫酸鉛、磷酸氧化鉛、C16-18-脂肪酸鉛鹽、雙（十八酸基）二氧代三鉛（21項）
第9批：鎘、氧化鎘（2項）
以上風險項目，同時也是基于目前檢測行測試技術水平。部分測試項目，如金屬氧化物、金屬鹽類、無機酸、復雜組分顏料等，無法通過直接測試的方式準確確定含量，而普遍采用其中的特征元素推算獲知最大風險含量，比如測定其中的Pb、Cd、As、Cr、B等元素含量。對于此類SVHC清單物質的調查，需供應鏈上提供更多信息幫助準確認定SVHC。
（三）SVHC測試調查模式的制定和選擇
在采用供應鏈調查模式時，SVHC主流調查模式還是根據最新的管控物質清單，由供應商反饋并保證各項SVHC在產品中的含量情況。另外一些知名品牌廠商從2012年起開始試點全物質調查，即直接調查產品中各材料中組分情況。這樣SVHC更新時除非使用到涉及風險的物質，否則無需再進行重復調查。此類調查模式尚在試運行期，原材料廠商通過安全數據表（SDS）、物料清單表（BOS）或IPC1752表格等逐級將化學物質信息傳遞給下游終端客戶。此模式依賴供應鏈的大力配合和支持。目前為了解決供應鏈信息傳遞的統一性、有效性和經濟性，已經出現了一些專門提供標準化接口和文件的供應鏈管控平臺，比如BOMCheck、HASA等，買家和供應商登陸平臺后可以便捷實現信息傳遞，包括SVHC和其他有害物質管理要求，因為具有統一的文件格式，供貨給不同買家時不必分別再準備資料，極大得節約了供應商制作資料的成本和買家審核的時間。
產品檢測調查模式則特別適用于SVHC含量抽查、驗證以及因時間/成本要求希望快速獲得數據的情況。因為SVHC是基于“Article”進行管控的，所以就測試方案來說，會有多種選擇。首選應根據出口地確認是否有必要按照更為嚴格的“Once an Article，Always an Article”劃分判定基礎，然后根據拆分的復雜程度以及管控風險需求和成本考量定制最適合的測試方案。
方案一：拆分成均質材料等級，分別進行測試，根據測試結果，計算“Article”中SVHC含量。適用于產品較為簡單，拆分后檢測單元較少的情況。測試成本較高，但可以直接且準確確認SVHC含量情況及部位。
方案二：拆分成均質材料等級，相似材料進行歸類混測，混測樣品按照質量比1：1取樣，混測數量以不影響測試檢出為準。適用于產品較為復雜，拆分后檢測單元較多，且存在材料相同的多個不同型號的產品。此方案測試成本比方案一有所下降，但因存在混測，產品中SVHC的含量只能通過最大風險的推算或進一步測試分組中每一材料以確認具體SVHC含量及部位。
方案三：拆分成均質材料等級，相似材料進行歸類混測，混測樣品按照材料在原產品中的質量比進行取樣，混測數量以不影響測試檢出為準。適用于產品較為復雜，拆分后檢測單元較多，希望直接獲得以“Article”為基準的SVHC含量信息的產品。此方案同樣測試成本比方案一有所下降，但因材料在不同產品中質量比的差異，同材料組成的不同產品無法進行SVHC含量的確認，同時也存在混測報值時，可能涉及進一步的細分材料追蹤。
供應商風險管控范文3
一、采購風險的幾種常見類型
對于現代企業來說，采購風險是不可避免的，企業能做的則是提高采購管理意識，加強采購風險的認知與管控，從而盡可能的避免采購風險所帶來的損失。當前常見的采購風險類型主要有三種，即：
1、價格風險。主要來自兩個方面，一是在現代企業采購中，多數中大型企業會通過招投標方式來選擇供應商，因此，價格風險在很大程度上也是由于供應商經常會在投標前故意抬高價格，從而提高企業的采購成本；另外一個方面是，當企業所采購的商品價格出現降價時，也可能會給企業帶來價格風險。
2、采購質量的風險。這里主要指的是企業采購的產品質量不符合相應的標準，從而在很大程度上導致所加工的產品質量不符合標準。這一問題也多數是由供應商引起，或者說企業選擇供應商出現問題。
3、合同風險。合同風險的產生，主要常見于合主體身份可能是虛假的、偽造的；或是為空頭合同；或是接收預付款或貸款后潛逃等風險。
二、采購風險產生的原因分析
采購風險的產生是由多方面的原因造成的，但以當前的企業運營環境來看，其風險產生的原因主要包括以下幾個方面：
1、宏觀環境的變化。眾所周知，采購行為與外部環境有著密切的聯系，當外部環境發生變化時，有可能為采購帶來某種機會，也有可能使之面臨某種風險與困難。
2、采購人員或企業管理者對采購風險的客觀性認識不足。如上所述，采購風險是客觀存在的，不可避免的，有采購行為的產生，就必然存在著風險。然，在現實企業運營管理中，多數采購人員或企業管理者對其采購的客觀性風險仍缺乏必要的認識與重視，風險意識較薄，有待進一步提高。
3、采購決策缺乏科學性。在當前眾多企業中，許多企業的采購決策普遍存在著主觀決策及經驗決策，以主觀及經驗為主，在這樣的情境下作出的采購決策，必然會導致更多風險的產生。
4、企業內部管理存在一定的問題。在企業招投采購過程中，常見的是在招投標過程中，出現過多的外界干預、多頭干擾等行為，這些現象的產生，主要在于企業自身管理體制存在一定的問題。
三、企業采購風險的規避與控制
在現代企業的采購活動中，常見的規避風險手段主要有：做好年度采購預算及策略規劃；慎重選擇供應商，重視供應商的篩選和評級；嚴格審查訂貨合同，盡量完善合同條款；拓寬信息渠道，保持信息流暢順；完善風險控制體系，充分運用供應鏈管理優化供應和需求，并充分運用期貨套期保值等現代金融工具，對材料價格進行鎖定；加強過程跟蹤和控制，發現問題及時采取措施處理，以降低采購風險。
然而，當風險產生后，所應采取的措施則是有效地對其進行控制和解決。對此，本文將結合工作實踐，對采購風險的控制及解決提出幾點策略：
1、制定合理的采購需求及具體采購計劃
在計劃采購前，相關管理部門一定要對采購需求進行分析和討論，并制定相應的采購計劃及采購清單。要注意的是，在制定過程中不得指定供應商；必須結合企業自身的實際需要；綜合考慮資金成本及庫存情況；將采購計劃納入預算管理中，并由專人審批之后方可執行，把握好采購申請及審批這一關；對所需采購產品進行歸類，預算，核實采購申請是否符合相關規定等；采購決策的提出，則必須依靠客觀事實，確保采購決策的科學性及客觀性。
2、慎重選擇合適的供應商
如上所述，供應商的選擇這一環節是采購風險中最常見的，也是最突出的主要原因之一。因此，企業在進行供應商選擇時，一定要慎重選擇合適的供應商。如：建立科學合理的供應商評估以及準入制度，切實審查供應商的資質的真實性以及合法性，建立采購清單，建立健全的供應商網絡體系。新增加的供應商等信息都應進行申請，并按照規定的程序審核批準之后將新的供應商納入到供應商網絡體系，企業還可委托相關中介公司對于供應商的資信進行調查。通過科學的方法，選擇誠信、合適的供應商，管理好供應關第，可以有效避免價格風險、質量風險及合同風險的產生。
3、加強內部監管力度
一是建立有效的制約與審計監管機制；二是加強業務人員的培訓及綜合素養，提高采購人員的職業能力、職業操守及風險意識；三是明確各部門及工作人員的權責；四是建立各個職能部門之間的有效牽制等，在具體的實踐中，這些措施的實施，可以在很大程度上避免采購風險及企業運營中一些風險的產生，可以做到及時發現和有效防范風險的產生。
4、重視采購合同的簽訂
在合同簽訂之前，對擬簽訂協議的供應商的資格以及信用狀況進行風險評估，框架協議的簽訂要引入競爭制度，從而保證相關的供應商對合同的履行能力；對于確定的供應商、采購價格等狀況，擬簽訂采購合同，對于合同條款進行準確描述，明確合同雙方的權責利等等。并按照規定簽訂采購合同。
供應商風險管控范文4
【關鍵詞】 集散采購；信息集成；實施路徑
集散采購是在借鑒DCS集中管理操作與分散控制、自控與他控、信息控制思想基礎上，采取采購管理控制與采購操作執行相分離的模式。其中的“集”、“散”表征了采購審批權限的層級劃分，采購管理、采購業務的集中分散程度。集散采購在集團企業中的有效實施，都離不開信息化手段的支撐，隨著企業信息化的不斷深入推進，多個信息系統在企業間應用，很容易產生“信息孤島”現象，因而，實現集團企業信息有效集成顯得非常重要而有意義。信息集成是指為保障集散采購的順利實施，將原本由分公司分散實施的信息平臺建設活動，集中到集團公司層面統一實施，旨在貫通信息孤島，實現采購信息在集團公司內部充分共享。本文將結合中海油能源發展股份有限公司（以下簡稱“海油發展”）的實踐情況，探討在集散采購模式下集團企業實施信息集成的有效路徑。
一、規范采購流程，推進統一的信息化采購平臺
每個單位各自應用一套采購過程，使得采購信息很難做到集成、共享，很難實現采購過程監控，并且采購效率較低。在知識經濟時代，依托信息技術的發展，提升采購管控、操作、執行的效率已經成為采購管理的發展趨勢。海油發展自2007年開始，通過規范采購流程、梳理采購關鍵控制點、推進采購上線考評著手推進上下統一的信息化采購執行、操作、監控平臺。
（一）規范采購流程。如果下屬單位采購操作一個單位一套做法，那么信息化采購平臺是無法做到統一上線的。為此，海油發展充分考慮各下屬單位采購的特點，形成了采購審批逐級分權，采購操作最多到二級單位，采購執行分散實施的流程規范化原則。進而，系統梳理各下屬單位采購流程，實施流程再造，形成了上下一體、規范的、統一的采購流程，為采購信息平臺建設奠定了基礎。
（二）統一采購編碼。在信息系統中，編碼就對應了一些采購人員、物資、單位、崗位。因此要想實現采購信息的集成和共享，在信息化操作平臺上，必須要保證海油發展采購中涉及的實體要應用統一的編碼規則。為此，海油發展通過大量調研，尤其以渤海采購中心的成立為契機，對海油發展下屬單位物料、供應商、不同采購崗位、各二級單位等進行了統一編碼，基本實現了一物一碼，保證了分類采購合單的自動化，提升了采購審批的效率。
（三）規范采購程序文件。在采購的審批、操作、執行過程中要大量的應用程序行文件，這些文件中存在大量信息，如采購物資的規格、數量、質量，推薦供應商，合同條款等等。不同單位程序文件各異，將無法實現程序文件在信息平臺上生成和流轉。為此，海油發展依托采購信息系統和ERPMM模塊，形成了海油發展上下統一的一整套的采購程序文件，并以模版的方式下發各二級單位學習，通過系統培訓和宣貫，保障了該套采購程序文件的快速上線應用。
（四）建設統一的信息平臺。在統一采購流程、完成采購關鍵控制點設置后，海油發展著力推進采購流程的固化，建設完成了“采購業務系統”，并編制了系統使用手冊，通過大力宣貫、集中培訓，推進了該信息系統的普及。
（五）考評采購上線率。為促進信息化采購平臺在二級、三級單位的應用，海油發展在采購績效評價過程中，有針對性的設置了采購上線率的指標，促進了信息化采購平臺的使用效果，并通過會議研討宣貫、組織采購人員培訓、組織供應商培訓等措施大力推動信息化采購。
二、實現管控信息化，全面提升采購管控績效
采購審批、采購操作、采購執行的信息化保障了海油發展采購業務的高效率、高效益和風險可控，但是沒有信息化的采購管控，信息化采購平臺的作用將大打折扣，為此，海油發展從供應商管控信息化、采購過程控制信息化兩個方面推進了采購管控的信息化，提升了采購控制的績效。
（一）梳理采購關鍵控制點。海油發展對采購審批權限進行了分類分級設計，對不同物資進行了分類采購操作設計。在采購物資級別和采購審批權限兩個方面設置了多個關鍵控制點，實現了信息化采購平臺的應用權限設置，從而實現了分級審批和分類集中采購的信息化。
（二）采購過程控制信息化。為達到采購過程全程受控和全生命周期可控，海油發展對不同崗位的采購人員設置不同的審批權限，不同崗位的采購人員在權限內的所有操作都必須要在采購信息系統中實施，實現了采購過程的“有跡可查”，并且不同崗位采購人員的審批操作、采購操作、采購執行所有信息都保存在采購信息系統數據庫中，在采購項目全生命周期內實現了“歷史可查”，真正實現了采購全過程的“實時在線、歷史可溯”。
（三）供應商管控信息化。供應商是采購風險的重要因子，供應商信息無法共享將導致有問題的供應商在一家二級單位供應商庫清理后，依然在其他二級單位的供應商庫里。針對該問題，海油發展在嚴格供應商準入、大力推進供應商考評制度的同時，要求所有供應商必須參加海油發展組織的供應商信息化平臺應用培訓，并在海油發展的采購信息化平臺上完善其基本信息。海油發展根據供應商跟產品走的原則，按產品大類對供應商進行編號，一個供應商在庫里只有一個編號，并且將供應商日常評價和年度評價的結果關聯到供應商庫中。采購信息化平臺自動根據事前設定的規則清理不合格供應商，將評價結果發送給對應供應商，并提出改進意見。
三、推進采購信息集成化，著力提升采購決策能力
集團公司層面采購統計分析是海油發展全面把握公司運營、發展戰略制定的關鍵支撐。然而，在信息分散的情況下，公司無法從宏觀上把握采購的規律和特征。在采購信息平臺建設和管控信息化建設的基礎上，海油發展根據采購項目性質、類型、交易對象的不同，強化了對過往采購項目的統計分析，逐漸總結了公司在不同性質項目、不同類型項目、不同交易對象上采購的成本支出、采購策略選擇、采購流程設計等方面的特點，有效降低了采購風險。更為重要的是，通過信息集成，梳理了集團公司采購的業務共享度，真正實現了集團公司層面應該集中的集中，應該分散的分散。
集散采購著力實現審批分級、操作分類、全程可控、集散有序，而采購審批如何分級，采購操作如何分類，采購流程如何高效控制，在很大程度上取決于海油發展信息集成的程度。采購信息被分割在不同下屬單位就形成了信息孤島，海油發展充分體會到信息孤島對集團公司采購帶來的成本、效率、效益的損失。通過一系列卓有成效的措施，海油發展實現了采購信息在集團公司的共享，著力提升了集成信息的采購決策支持作用。
參考文獻
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供應商風險管控范文5
關鍵詞 民用飛機；計劃管理；方法和流程
中圖分類號V1 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）121-0139-02
0引言
民用飛機研制是一項復雜的系統工程，是諸多項目群的集合，涉及總體氣動、結構強度、各系統及材料標準件等上百個專業，上萬人參與工作，數百萬個零件，幾十甚至上百家國內外供應商，研制周期長達6～10年左右。其高技術、高投入、高風險、長周期、協調關系復雜的特點，對項目管理尤其是項目計劃管理提出了更高的要求。在這樣背景下，結合民用飛機研制特點，建立科學、合理、高效的計劃管控模式、方法、流程對于確保項目研制工作順利推進至關重要。
項目計劃是項目管理的重要工具。其內涵為：應根據項目里程碑要求和項目范圍，充分評估資源，制定項目計劃，并對項目計劃的制定、執行、評估和控制進行有效管理。
傳統項目計劃管理存在以下問題：
1）計劃編制和計劃管控的系統性不足。
2）計劃管控方法不適應民用飛機研制等大型復雜項目。
2計劃管控架構
對計劃從編制、計劃執行控制、計劃考核評估方面實現全過程管理，實現計劃的閉環管理。
3 項目計劃編制方法研究
計劃編制的原則：
1）系統性原則：根據系統工程思想，項目計劃面對的對象是整體項目，各條主線互相關聯、互相制約，要對項目研制的設計研發、供應商工作等方方面面任務和活動進行統籌策劃和協調；
2）協調性原則：項目計劃中各專業、各業務板塊任務在輸入輸出關系上保證協調性，避免出現某項任務由于缺乏必要的輸入條件而無法開展工作；
3）簡化性原則：為便于管理，易于操作實施，整個項目計劃編制應力求簡化，目標應明確，易于界定，以便明確責任，實施目標管理?？傮w上說，整個項目計劃編制應盡量合理，既不能過于繁瑣，又不能過于簡略。過于繁瑣，使人抓不住要領，重點不突出，目標難以明確；過于簡略，實施起來，起不到指導實踐的作用，容易讓計劃執行人員無所適從。
4）平衡原則：注重對計劃目標難度平衡、各團隊任務負荷平衡、當前項目計劃與長遠項目戰略目標的平衡。
計劃編制流程：
按照項目網絡計劃、研制程序、WBS對當前階段研制任務的要求，結合項目實際研制狀態，確定年度需要達到的研制目標。確定年度目標后，各專業開展年度工作計劃編制，年度計劃編制涵蓋全年所有研制工作和活動，科學統籌任務的復雜度、任務周期和邏輯關系，充分考慮資源的可用性，借鑒歷史工期數據，預留不可預測風險可能造成的緩沖時間，劃分任務階段控制點，明確計劃任務工作及其驗收標準和條件，落實計劃任務的責任單位和交付物。通過多輪的各專業之間，設計、制造、試飛、客服之間的關聯任務的工作內容和進度節點的協調，保證各任務的輸入輸出關系的協調性。平衡各計劃任務目標的難度，既不能設置過低的目標很容易實現缺乏挑戰，又不能設置過高目標挫傷研發團隊積極性和信心。同時要均衡各研發團隊的任務負荷，平衡當前計劃任務和長遠項目目標，平衡性能指標、進度、資源之間的關系，使項目綜合最優。
項目計劃協調平衡后，挑選一些相對重要而且周期最長的研制任務作為管控重點，確定項目年度關鍵路徑。同時，應用并行工程，強化產品設計與試驗驗證、工藝設計、生產技術準備、采購、生產等種種活動交叉并行和協同，將項目全階段的技術和管理要素進行融合，縮短項目周期，提升產品質量。應用計算機模擬方法、PERT邏輯網絡等工具方法對項目計劃進行整體優化。
組建項目年度計劃專家評審組，對計劃的完整性、系統性、科學性、有效性進行評審，提出評審意見，項目管理人員根據意見修訂項目計劃，同時組織研發團隊對項目計劃進行最后確認，確定計劃基線。
4項目計劃控制方法研究
計劃基線確定后，通過強化技術管理、溝通管理、組織管理、供應商管理、計劃檢查、計劃考核、風險管理、資源管理等管理方法和工具形成合力，共同推動計劃的執行。
1）對項目計劃中影響項目整體目標的關鍵路徑任務進行嚴格管控，重點配備資源，確保進度；
2）構型管理對影響項目計劃進度、適航、性能等方面造成重大影響的工程更改、構型基線更改、偏離/超差等技術狀態管控；
3）溝通管理建立縱向到底、橫向到邊的多層次項目溝通平臺，使項目研制中信息要素暢通無阻的有效傳遞。橫向線上，搭建設計、試驗、制造、試飛、客戶服務、適航、質量、供應商溝通協調的平臺，設計體系內部，建立各專業橫向項目溝通平臺?？v向線上，研發團隊一線及時向項目決策層反饋項目進展狀態、存在的問題，項目決策層及時對項目研制工作進行部署安排和有效決策；
4）根據項目研制需要，組建高度柔性化的強矩陣IPT項目團隊，將項目研制的設計、制造、試飛等技術和管理全要素在IPT團隊中高度融合，加強并行，強化各專業間的溝通聯系，明晰責任，厘清界面，賦予權限，更大程度調動研發團隊積極性、創造性，更大程度理順研發團隊的責任體系；
5）按照“主制造商-供應商”的模式，建立滿足項目研制需要的供應商管理體系，從計劃、工程、合同、采購、質量、適航和客戶服務等方面，制定管理程序和要求，對供應商實施管控；
6）強化項目計劃的執行檢查，加強對項目計劃執行的滾動檢查，提前發現計劃執行中存在的問題和風險，采取應對措施，制定趕工計劃，加強資源保障；
7）根據民用飛機研制特點，明確計劃執行過程中的關鍵因素，確定考核評價指標集合，對各指標賦予不同的權重；對被考核的計劃進行分類，每類計劃根據難度、重要程度等確定不同的權重，同時考慮計劃的調整及計劃之間的相互影響；最后以得分的形式確定各團隊計劃執行情況，并進行考核評價；
8）通過風險識別、分析、評估、決策、應對、控制與評價等流程方法對項目計劃執行中存在的風險進行管控；
9）根據“型號研制必須、項目取證必須”的原則，圍繞項目研制計劃，配備經費資源，編制預算計劃，保證預算計劃與項目計劃一致，并推進項目概算、預算、核算、考核“四位一體”的管控模式，推動項目計劃順利執行。
5總結展望
本文系統分析和提出了民機研制復雜項目計劃編制和計劃管控的流程、方法，將系統工程、關鍵路徑管理、強矩陣IPT團隊管理等思想、模式應用于民機項目研制計劃管控。如何應用科學的方法工具對項目研制計劃進行深度優化，計劃執行中對文中提到的各種計劃控制方法進行更加緊密集成是民用飛機研制項目計劃管控的重要方向。
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供應商風險管控范文6
【關鍵詞】電力物資；集約化；管理
一、細化需求計劃管理
物資計劃工作是物資集約化管理的基礎和龍頭，其全過程工作流程涉及物資計劃的編制、申報、審批和執行等要素，為了保證物資計劃的準確性和及時性，其關鍵在于對電力物資計劃管理基礎工作的細化，可以從以下幾個方面開展實施。首先，提高計劃編制的準確性。各部門或項目單位需按照規定流程，加強物資需求計劃的內部初步審核，特別注重規格數量、交貨時間、技術參數等計劃要素的審查，以保證計劃編制的準確、規范，并通過ERP系統報送與流轉。其次，保證計劃報送的嚴肅性。統籌兼顧工程項目建設周期和設備生產周期，合理安排全年招標項目，重點做好年度招標計劃、批次招標計劃的報送工作。再次，強化計劃執行的高效性。作為電力物資管理部門也要加強物資需求計劃執行的監督、考核管理，確保計劃執行的剛性約束，提高物資采購、簽約、履約等后續環節的工作質量和效率，以保障電力建設物資供應的持續性。
二、嚴格物資供應商管理
首先，建立供應商評估機制。構建由供應商資質評價、績效評估、分類分級管理等因子構成的供應商評估機制，按戰略供應商、優選供應商、一般供應商和預控供應商等級別進行分類性和個性化管理，并建立準入、退出機制。其次，嚴格控制供應商質量。通過供應商是否通過相關的國際質量認證標準，供應商貫徹全面質量管理概念的深度和廣度，供應商是否已具備檢驗和測試所購物資原材料的方法和步驟，供應商在質量方面采取什么樣的統計管理和控制方法等指標來嚴格的篩選供應商，保證物資供應商的整體質量。
三、健全設備監造管理
首先，健全質量監督體系，落實管控責任。轉變設備質量管控模式，建立安監、生產、基建、營銷、物資等專業齊抓共管的設備質量監督體系。其次，加強設備監造抽檢，優化全程管控。加強關鍵設備監造管理，加大產品質量抽檢力度，實現監造、抽檢結果與其他業務聯動。建立質量風險預測機制，健全動態分析報告制度，充分利用監造及抽檢數據分析，提高風險預控能力，變被動應對為提前預測、主動管控。
四、優化采購管理
首先，完善集中規模招標運作機制，形成全程主導管控、相關單位深度參與，上下協同、各司其職的工作模式。其次，建立尋源-采購的“兩段式”采購管理模式，實現由單一的戰術采購轉向為戰術采購與戰略采購的相融合。再次，引入及時化采購（JIT）、快速響應（QR）、有效客戶反應（ECR）等多種采購方法，探索戰略采購、框架采購、協議采購等多種模式。最后，基于設備的價值和重要程度、市場集中度、技術含量等因素，優化物資分類模型，對不同類別的物資采取差異化的采購方式。
五、整合倉儲管理
首先，整合現有倉儲資源，建立現代倉儲網絡。對現有倉儲網絡進行整合，統一倉庫設施標準，構建與“大物資、大物流”體系變革相配套的倉儲網絡。引入條形碼、射頻識別、移動終端等現代物流技術，實現倉庫作業管理的智能化、可視化。其次，利用社會倉儲資源，建立聯盟倉儲網絡。建立“虛擬”和“實體”倉庫相配合，供應商和自有資源相協同的庫存物資共享調配機制，引入寄售、物資超市、聯合儲備、供應商管理庫存等儲備模式，建立聯盟化倉儲網絡。
六、完善配送管理
首先，設立物流配送調控中心。優化物流配送調控管理系統，引入配送作業智能終端，應用物聯網技術，實現實時、高效、可視的配送作業管理。其次，構建統一配送管理體系。結合倉儲網絡布局，建設快捷、高效的配送網絡，增強物流服務中心的配送能力，最大限度地及時滿足基層物資需求。再次，實行分類配送管理模式?；惡蜕a運行類物資根據物資分類采用一次配送和二次配送相結合的模式；辦公用品采用一次配送方式，由供應商直接配送到使用現場或終端庫。最后，實現多元配送管理方式。充分利用社會資源，整合多種配送方式，實現第三方配送、自有資源、供應商配送等多種資源的有效銜接，建立多元化配送網絡，提高配送效率、降低成本。
文章結合筆者認識提出了電力物資集約化管理相關方法，具有一定的參考價值，由于電力物資集約化管理涉及諸多環節內容，加上電力物資種類的多樣化，還需結合電力物資實情，從制度、人員、方法等方面進行綜合性的管理。
參 考 文 獻
