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交通工程項目管理范文1
關鍵詞：高速公路；交通安全設施；項目管理；質量控制
Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.
Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control
中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
一、工程概況
西安至銅川高速公路是國家高速公路網包頭至茂名縱向線的在陜西境的重要路段，莊里連接線是連接西銅高速與西銅一級公路、富耀路的二級公路；陵前立交位于西銅一級公路三原縣境內，連接西銅一級公路及莊里連接線。西安至銅川高速公路莊里連接線工程，路線全長20.62公里，二級公路標準建設，雙向二車道，路基寬度12.0米，莊里連接線東段（K0+420.828-K12+131.541）設計速度為80公里/小時，莊里連接線西段（K0+000-K6+257.952）設計速度為40公里/小時。XT-FLT01合同段項目經理部位于陵前鎮，本項目為交通安全設施工程，主要工程量包括全線的標志、標線、安全設施等。
二、交通安全設施工程的項目管理
（一）安全管理
在工程組織方面，要成立專門的安全管理小組，由項目經理牽頭組成領導小組，然后每個部門再指定一個安全管理負責人，實行安全管理責任制，將安全管理工作落實到每個工作環節，明確每個工作人員的安全責任；建立健全相關的安全管理規章制度，制定可操作性強的安全管理條例，控制不利于工程安全的行為；建立安全施工培訓制度，保證工程每個部門的每個人員在施工前均經過專業的培訓，取得相關資質認證或者經過許可后實行持證上崗；普通施工人員一定要接受三級安全、工種變更安全以及轉場安全知識的培訓，重點掌握相關的安全操作規范，項目經理要監督施工人員落實安全培訓的效果，如果發現不足之處要進行及時調整。在安全保障方面要做到防患于未然，對事故做出準確判斷及預防，以保證施工人員與工程材料的安全性；如果施工過程中發現人員存在不安全行為，則要及時制止并進行安全管理教育；保證施工材料的安全性，所有進場材料均要經過嚴格的質量檢驗，如果存在問題則要及時更換、修補；在場內布設安全設施，特別是夜間施工，要及時增補夜間照明以及頻閃燈等設備，起到有效的警示作用。
（二）成本管理
交通安全設施工程體現出周期性長、投資成本大等特點，因此科學、合理的成本管理是項目管理中非常重要的一部分，要將成本管理貫徹到工程施工的各個環節：施工前：要編制成本計算，詳細說明施工過程中的生產成本、費用水平以及成本控制的具體措施。施工材料的進場：進場材料除了要把好質量關以外，還要對采購時間、材料的數目等進行合理控制，采購人員要全面、詳實的了解施工現場材料的儲備情況、供應商的供貨能力及運輸水平等內容，具體而言，場內的大宗材料盡量不要高于6噸；并且不能忽略一些小塊件的材料，比如螺栓或者防阻塊等，如果估算材料的損耗大于5%，則要采取相應措施及時補足。施工過程：要詳細的計算出材料的厚度與寬度，以保證將材料損耗控制在合理范圍內。比如進行標線施工時，由于不同批資標線涂料的性質不同，其稠度也存在差異，假如線厚多出0.1mm，就會增加5%的施工成本，因此要嚴格控制段落標線厚度差額，保證其處于標準水平范圍內，從而保證涂料損耗范圍的合理性。此外，往往供應商在生產材料時需要支付一大筆定金，對于這部分資金要合理分配，嚴格控制材料生產與預付款支付的比例，遵循最需原則，首先采購急需的材料，以保證資金周轉不會出現問題。
（三）質量管理
在項目管理中質量管理的主要內容包括質量控制、施工工藝質量控制以及專業人員管理等方面。由于上文中安全管理提到了專業人員的相關內容，因此下文我們將主要針對材料質量控制以及施工工藝質量控制做詳細介紹。
三、交通安全設施工程的質量管理
（一）材料控制
材料質量控制是交通安全設施工程質量管理的源頭所在，原材料的質量直接影響到整個工程項目質量的高低，因此堅決杜絕與設計要求或者相關規范要求不符的材料進場，加強對已進場材料的質量檢驗，主要方法包括檢查產品的相關質量合格證，或者工地試驗室進行抽驗，要保證材料的每個批次均要認真履行質量檢驗的相關程序，如有必要，則要將產品送至供應商處進行檢查。此外，如果有必要的話采購人員要親臨廠家，確人其設備生產能力、工藝水平以及質量管理體系的效用；在供貨過程中要進行隨機巡查，以保證原材料的質量合格。
（二）施工工藝質量控制
施工工藝的質量控制主要包括以下幾個方面：
1、防撞護欄
我國的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護欄，其中又半剛性波形梁護欄的應用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復至正常行駛的狀態，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實現保護車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護欄的質量控制重點就放在其安全性與視線誘導性兩個方面。對于安全性的控制，重點要保證土基的壓實度、立柱砸入、埋設基礎深度、立柱的邊距與間距、防阻塊的位置與拼接緊固強度等幾個方面；而視線誘導性的控制重點則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。
2、隔離柵
在進行隔離柵的施工過程中，質量控制的重點是立柱與斜撐基礎埋設與整體線形。在施工過程中要嚴格參照設計圖紙施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，將公路用地控制在準確的范圍內；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個樁位的標志；完成放樣與定位后進行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數要與設計要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網片連接起來，然后根據每個基坑的位置豎立起來，采用臨時支架支撐，再參照設計圖紙以及現場的實際地形做出合理調整。監理確定隔離柵的線形合格后可以進行坑內混凝土的澆筑，待到混凝土強度與設計要求相符時即可將臨時支撐拆除，再擰緊螺栓。
3、交通標志與交通標線
交通標志的施工質量控制要點為大型標志的基礎埋設以及板面的平整度。在進行基礎埋設時要根據設計圖紙進行基礎放樣，以保證標志的里程位置與凈高符合設計要求；為保證基礎的穩定性，要嚴格按照設計方案控制標志基礎的幾何尺寸與埋深；混凝土的強度達到設計強度時再安裝標志。標志板面的平整度對板面內容的認讀效果起著決定性的作用，必須對標志背面的加固進行嚴格控制，提高標志結構的整體性，從而保證其平整度；在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的正常使用提供必需的技術保證。此外，道路交通標線不但對行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用。其控制關鍵是幾何尺寸規范和附著力、反光效果。
參考文獻：
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交通工程項目管理范文2
Abstract： Viewing from development situation of project management system， the information technology plays a key role in the process of the development and promotion. The application of information management software in the teaching of the building works is the inevitable requirement to foster more professional construction project manager； this paper discusses the main role of application of construction engineering project management softwarethe in teaching system， also introduced using strategy for software， in order to provide theoretical basis for the practical research.
關鍵詞： 建筑工程；項目管理；信息技術；教學系統
Key words： construction engineering；project management；Information Technology；teaching system
中圖分類號：TP31 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）13-0188-02
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作者簡介：潘永（1970-），男，湖北鄖縣人，工程師，湖北鄖縣住房和城鄉建設局。
1 建筑工程項目信息管理的目的
在當今市場競爭日益激烈的建筑施工大環境下，日漸復雜的經營條件使建筑施工企業面臨著巨大的壓力。在建設工程實施進程中存在著許多問題，其中的大部分問題都是與信息交流有關，信息的交流問題可能導致費用的增加，甚至導致實施錯誤工程，從而增加工程成本。因此信息交流對項目實施影響巨大，為了避免這種損失，利用先進的信息技術進行管理，是眾多企業共同追求的目標。在建設工程中，信息的管理是各項管理工作的基礎和依據，它影響著項目的進度控制、質量控制、成本控制及安全控制，如果沒有及時、準確的提供可靠信息，管理工作不能起到有效的作用，建筑項目亦不能按最經濟、最適用的目標來完成。
項目的信息管理是通過對各個系統、各項工作和各種數據的管理，使建筑工程項目的信息能夠方便和有效的獲取、存儲、處理、交流與存檔。項目的信息管理旨在通過有效的項目信息傳輸組織和控制，為建筑工程項目建設增值服務。而在具體的工程項目信息管理任務中，主要包括：首先，負責編制、修改和補充信息管理手冊，并檢查以及監督其執行；其次主要負責組織和協調項目管理中古部門信息的處理工作；再者負責信息工作平臺的建立、運行和維護；還有負責收集、處理信息和形成各種反應項目進展狀況的報表。為了完成上述工作內容，并能夠適應新的經濟形勢下發展要求，越來越多的建筑工程項目管理者都會選擇采用相應的項目管理軟件，這些專業的管理軟件可以根據需求制作出各種工程報告，有利于管理者掌握工程項目管理信息系統的運行過程，并建立工程資料的文檔系統以及建立各種資料的索引系統，方便管理者了解建筑工程的各項進程。
2 建筑工程項目管理軟件應用教學系統簡介
把建筑工程項目管理課程體系的實踐教學用項目管理軟件應用這種信息化手段來實施，是培養學生掌握建筑工程項目管理信息系統實踐技能比較有效的途徑。因為到目前為止，在工程建設領域應使用工程項目管理信息系統已經成為共識，掌握一、兩種項目管理軟件已經成為檢驗是否是一名合格的項目管理者的基本條件。而將工程項目管理軟件應用于教學系統中，可以用虛擬環境來替代真實的項目管理實踐，來解決學生因沒有實踐經驗而不易理解現代項目管理原理和方法的問題，同時，這類教學系統不受校外時間場所不足的限制，教學自我發揮的余地大，可以有效的解決教學資源相對緊張問題，也可以解決學生因不能參加真實項目管理實踐而不好培養其項目管理技能的問題。
建筑工程項目管理軟件應用教學系統是一種綜合化的平臺，建立的基本目的就是要滿足一些虛擬建筑企業的相關辦公要求，這樣就可以根據實際的情況建立起公眾所需的網絡平臺，在業內可以通過網絡平臺進一步建立起虛擬的辦公平臺，加強對內與對外的監督。尤其是要對一些虛擬的企業和項目進行高效的管理，為虛擬的建筑項目建立起有效的溝通渠道。還可以通過互聯網多媒體平臺，有效的信息，為建筑企業的外來合作者提供便利的信息交流渠道，同時可以在系統中設置建設單位以及監督管理單位的賬號，為建設企業提供更多的信息資源，有利于在管理過程中，提高管理的效率。以下介紹兩種常見的項目管理軟件：
2.1 夢龍智能項目管理軟件 MR2000平臺集成系統是夢龍集團開發的系統，它由“快速投標”、“項目管理控制”和“企事業辦公管理”三大系統組成。具有以下特點：高級的安全機制；對數據進行加密傳輸，安全可靠；采用高效的壓縮算法，實現高速的數據傳輸；提供Server運行方式，軟件管理系統可在服務器后臺運行；包含先進的軟件管理但愿，可以對各種應用軟件進行有機管理；具有良好的開發性，允許用戶在它的基礎上進行二次開發；可實現多級多層鏈接與分布管理，適用于大、中、小不同類型的企業；系統內所有單元都采用了夢龍公司的自防病毒技術，保障網絡安全；用物理鏈接層、軟件通訊層與應用層構成先進的三層軟件系統結構。
2.2 Primavera Project Planner（P3）軟件 美國Primavera公司開發的P3工程項目管理軟件，是國際上最為流行的項目管理軟件之一，適用于任何工程類項目，對大型復雜項目可以非常有效的控制，并可以同時管理多個項目。P3軟件在國內應用也較為普遍，這主要取決于它的功能特點：可以在多用戶環境中管理多個項目；對實際資源消耗曲線及工程延期情況進行模擬；用網絡進行信息之間的互換，可以使各個部門之間進行局部或Internet網絡的信息交換，便于用戶了解項目發展；P3處理單個項目的最大工程序數達到10萬道，資源數不受限制，每道工序上可以使用的資源數也不受限制，可以自動解決資源不足的問題；P3還可以對計劃進行自主優化，并作為目標進行保存；P3軟件還可以根據工程的屬性對工程進行篩選、分組、排序和匯總。
3 建筑工程項目管理主要是施工項目信息的管理
建筑工程項目的信息包括在決策過程、實施過程和運行過程中產生的信息、以及其他與項目建設有關的信息。信息管理指的是信息傳輸的合理的組織和控制。為了能夠全面、及時、準確的向項目管理人員提供有關信息，施工項目信息管理應滿足以下幾個方面的基本要求：有嚴格的時效性、及時性；適應施工項目管理的要求，為預測未來和正確決策提供依據，提高管理水平；項目信息收集應隨著工程的進展而進行。
4 建筑工程項目管理軟件應用教學系統的意義
利用專業的項目管理軟件有利于工程管理的信息化，工程管理信息化是指工程管理信息資源的開發與利用，以及信息技術在工程管理中的開發和應用。而在實際的建筑工程項目中，對工程項目進行具體事務管理的大多還是建筑工程專業出身的工程師，他們雖然在建筑工程專業上具備較高的專業素養，但同時具備各種相關的工程信息能力的工程管理者則很少，所以把一些常用的建筑工程管理軟件滲透在日常學習和實際工作中都十分必要，尤其是對建筑工程類的院校而言，構建出一個合理的實用型較強的教學平臺，對專業教育以及我國建筑事業的發展都將有著非常重大的意義。
5 總結
綜上所述，現階段，建筑企業之間的競爭越來越激烈，為了保證企業良好的經濟效益，建筑施工行業要加強自身的管理，否則施工技術再高，由于管理不善也會帶來消極的后果。所以要不斷提高施工項目信息管理的技術，這樣就可以為建筑工程的管理人員提供可靠的信息，從而確保決策的科學化與合理化。在對日后建筑工程項目管理的專業人才培養上，讓學生熟悉各類相關的管理軟件，通過虛擬系統了解實際工程項目的進程，將有利于培養出更多適應當代建筑業發展的人才。
參考文獻：
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交通工程項目管理范文3
為了加強南北高架一號一標渣土車、攪拌車和材料運輸車道路交通安全管理，規范渣上車、攪拌車、材料運輸車行車秩序，肆意違法行駛的狀況，減少三車引發的道路交通事故，根據**市建委新近向行業企業、各級主管部門下發了緊急的《通知》：將同時實行安全保障制度、水泥運輸車安全運輸制度以及三車事故與企業信用掛鉤制度的規定。車屬單位、渣土車、攪拌車、材料運輸單位、特簽訂本責任書。
一、施工車輛必須是合法車輛，嚴禁假牌、套牌、報廢、拼裝車上路。
二、施工車輛上路時須確保車輛機械、燈光符合安全性能標準。
三、施工車輛必須保證車牌清晰，并按規定懸掛，尾牌放大號按規定噴涂。
四、施工渣土車、攪拌車、材料運輸必須按指定路線和時間段行駛。
五、渣土車車出工地上路前必須清洗干凈，保證車輛外觀整潔，車牌清晰。
六、車輛必須嚴格遵守《道路交通安全法》，嚴禁酒后駕車，嚴禁超載和超速行駛，嚴禁鳴喇叭等違法行為。
七、尾箱蓋必須蓋嚴、蓋平，嚴禁在路而傾瀉灑落淤泥渣土等妨礙交通行為。
八、所有車輛駕駛員證件、行駛本、運營證、通行證、渣土運輸證必須到辦公室登記備案。
九、對凡不履行責任的單位、車主、司機、將依照相關規定予以處罰。
十、本責任書一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方（蓋章）
負責人（簽字）
負責人（簽字）
交通工程項目管理范文4
交通施工企業具有投資規模大、生產流動性強、生產周期長等特點，財務風險貫穿于工程項目施工全過程，財務風險管理更為復雜。因此，研究企業財務風險管理，對于財務風險管理理論的豐富發展和企業經營管理水平的提高都具有重要的意義。
1交通工程項目財務風險防范的重要性分析
施工階段需要耗費建設項目的70%～80%左右的投資額度，且承接決策階段與運營階段，直接關系到項目決策能否得到有效落實以及項目運營的安全、質量和效益。搞好項目施工階段的風險控制，對于建設工程項目投資具有不可替代的重要意義。對于單純的施工企業來說，一般不會發生營業費用，管理費用也大多按照完成的項目產值計提固定的比例。項目風險的預防和控制正成為施工企業財務風險預控的主要內容，因此加強項目管理，建立以項目為中心的財務風險預控機制已經成為制約施工企業發展的重要而緊迫的問題。
2交通工程項目存在的財務風險分析
2.1投標階段的財務風險
一個工程項目的首要階段即為投標階段，在這個階段里，主要存在3個方面的財務風險：錯誤的投標決策、過低報價、履約保證金。①在進行投標決策時，如若做出錯誤的決策，其損失將是巨大的，這種決策失誤往往是由于企業低估了工程項目成本或高估了工程項目預期收益。②在工程項目的招標過程中，有時會出現惡性競爭，即一些施工企業為了能夠順利中標，不顧自身財務狀況以不合理的低價競標，從而使得自身面臨極大的財務風險。③工程建設單位通常會要求中標企業預先墊付大量資金并收取工程投標、履約等保證金，這些額外的支出使得企業承擔著履約風險隱患，加大了工程項目財務風險。
2.2合同簽訂階段的財務風險
在這一階段里，財務風險主要有2個，分別為款項回收風險和融資風險。①一旦建設方由于種種原因不能履行合同，拖欠大額工程款，往往給施工企業帶來巨大的風險。②對于一般施工企業來講，大量的流動資金必須融資才能籌集到。當融資渠道為向金融機構額借款時，在建設單位撥款不及時的情況下，就可能使企業陷入資金周轉困難，從而合同出現延誤甚至毀約的現象。
2.3實施階段的財務風險
實施階段是項目的實質性建設階段，在這一階段其財務風險主要體現在以下4個方面：①如果工程項目財務控制能力較弱，則會帶來一定風險，比如各項會計內部控制措施不當，內部控制制度執行不力導致的財務風險，再如會計核算和經濟信息記錄的虛假、滯后所導致的財務管理決策的滯后和失誤；②由承包方的施工生產能力帶來的財務風險，一般存在工程項目設計方案不合理、工程安全質量不達標、勞動力和設備的生產率低下等情況；③材料、設備和勞動力在供應上可能會出現價格上漲的情況，會加大項目財務風險；④由于匯率、利率等宏觀經濟因素變動帶來的財務風險。
2.4竣工階段的財務風險
竣工階段是工程項目的最后一個階段，在這一階段里最大的財務風險即為工程款不能及時收回。在工程項目完工后，一旦施工企業未能及時辦理項目竣工驗收手續和編制工程竣工決算，則會造成工程項目資金結算滯后，無法及時收回工程結算尾款，進而使項目資金長期體外循環，出現壞賬的風險增加。
3交通工程項目財務風險的防范措施
3.1合理評價工程項目
企業在收到招應標文件后，應當組織專人充分了解工程項目資金情況及建設單位資信狀況，對工程項目進行前期評估，量力而行，準確報價，有效降低財務風險。主要包括以下幾項工作：①正確理解招標文件，詳細審查圖紙，復核工程量，分析自身實力，預測風險；②對建設單位的手續及商業信用進行調查，如開發手續是否齊全，其信譽度、財務狀況、項目資金到位程度、以往的工程項目資金撥款情況及口碑等；③對施工所在地的市場環境進行調查；
3.2施工合同的風險管理
在簽訂施工合同之后，施工企業需要對合同所依據的法律基礎，承包人的主要任務，發包人的責任，合同價格，施工工期，違約責任，驗收、移交和保修，索賠程序和爭執的解決等內容進行認真的分析。在工程實施過程中，還要對合同的履行情況進行跟蹤與控制，及時發現出現的偏差并采取措施及時糾正，同時加強工程變更管理，保存索賠依據。
3.3施工過程的成本管理
施工過程的成本管理就是要在保證工期和質量滿足要求的情況下，采取相應管理措施，包括組織措施、經濟措施、技術措施、合同措施把成本控制在計劃范圍內，并進一步尋求最大程度的成本節約。具體而言：①組織措施是從施工成本管理的組織方面采取的措施。如實行項目經理責任制，明確各級施工成本管理人員的任務和職能分工等；②在施工過程中采取降低成本的技術措施。管理人員應編制資金使用計劃，確定、分解施工管理成本管理目標，并在施工中嚴格控制各項開支；④采用合同措施控制施工成本，應貫穿整個合同周期，應仔細考慮一切影響成本和效益的因素，特別是潛在的風險因素。
3.4及時辦理竣工結算
施工企業按照施工圖紙的要求在完成施工后，應當遵守以下幾個要點：①及時辦理竣工驗收，編制工程竣工決算，按照施工合同規定的時間辦理決算送審。對于設計變更部分或因業主原因導致的停工損失、場地原因而發生的材料倒運費等費用要及時進行現場簽證，追加合同價款，辦理工程結算，確保取得足額的結算收入，加速竣工工程款的回收。②根據施工合同做好工程的索賠工作，當工程施工中出現合同內容之外的諸如材料調價、征地補償及由于自然、社會因素引起工程發生事故或拖延工期等情況時，施工單位應及時收集相關證據。
交通工程項目管理范文5
關鍵詞 水利工程；項目合同管理；協議書；分包合同；變更簽證
中圖分類號TV5 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）41-0022-02
在市場經濟的今天，工程施工的經濟業務活動，主要是通過合同形式進行的，水利工程項目也不例外。現今，市場競爭激烈、投標報價偏低、利潤率低，一個項目的經營盈虧和施工合同管理有密切關系，加強合同管理是爭取項目工程盈利的最佳途徑；放松合同管理，就很難取得工程盈利，而是往往會造成工程虧損。筆者作為水利工程施工單位職員，以本人在項目施工合同管理中的經歷，總結其中的經驗、教訓。
1 項目合同管理概述
項目合同管理，是指對項目合同的編制、簽訂、實施、變更、索賠和終止等的管理活動。對于施工單位來說，項目合同主要有：1）與發包人簽訂的施工合同，包括協議書、專用合同條款、通用合同條款等；2）與分包商簽訂的分包合同，包括勞務分包合同、材料采購合同等；3）施工過程中形成的洽商記錄、變更簽證等。施工合同和分包合同必須以書面形式訂立。施工過程中的各種原因產生的洽商、變更內容，其作為合同的組成部分，也應以書面形式簽認。
2 協議書宜細不宜粗
根據《招標投標法》第46條規定，招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起30日內，按照招標文件和中標人的投標文件訂立書面合同（水利工程項目常稱“協議書”）。招標人和中標人不得再行訂立背離合同實質性內容的其他協議。
對于施工單位來說，參加了投標，就表示接受招標文件的規定，就算有些規定不合理也須接受，而協議書一般采用協商方式，只要其內容不背離招投標文件的實質性內容，都可對細節內容進行談判、約定（需用說明的是，現階段有的招標文件中已明確了“協議書”的格式內容，這種情況可通過形成“補充協議書”來約定）。
協議書內容宜細不宜粗。不要忽視這些細節問題，在簽訂協議書階段，這些問題一般由施工單位、建設單位的合同管理人員談判協商來約定，數天內就能確定下來；而如果把這些細節問題留到施工階段再來處理，施工單位按程序須先提交至監理單位，再由監理單位與施工單位進行協商，或組織建設單位、監理單位、施工單位三方協商處理，1個細節問題有可能拖上數月都解決不了。
3 協議書可明確的細節內容
原則上說，招標文件的“投標須知”、“專用合同條款”、“通用合同條款”、“技術標準和要求”等章節中未明確的細節問題，都可在協議書中明確。一般在協議書約定的細節問題有：
1）稅差補償
投標時，投標組價所采用的預算稅金費率，一般均按招標文件中列出的投標報價參考依據（預算定額）取用，預算稅率一般比實際的低0.5%~2%。此種情況，投標人可到當地稅務機關咨詢所投標水利工程項目需繳納的稅種、稅率，并開具證明，與招標人協商明確稅差的補償方式。
2）材料價差補償
水利工程工期長，一般專用合同條款中均約定由建設單位承擔主要工程材料的漲價風險，但對材料價差補償費用如何確定、計量，多未作具體約定。水利工程多位于遠離市區的地方，工程材料多需到工程所在地的地級市區采購，路途遠，采購費用大，材料價差不能直接采用當地建設造價管理部門的材料信息價。材料費是工程建設費用支出的大項，投標人應與招標人明確材料原價、運輸費、采購費等費用的確定及計量方式，及明確材料價差的計算公式（應計入價差補償費的稅金）。
3）建設單位在施工階段零星使用施工單位人工、機械的計費標準
施工過程中，對屬于建設單位的承擔義務，需使用人工、機械的，一般都由施工單位來實施。此種情況產生的費用應由建設單位來承擔，但費用計算標準，常因招標文件、協議書未規定造成紛爭。故應明確零星使用施工單位人工、機械的單價，可約定按造價管理部門的信息價計取，或直接約定相應的人工、機械單價金額。
4 分包合同，總包單位應承擔物價上漲風險
根據《招標投標法》規定，總包單位可對合同項目的非主體、非關鍵性工作進行分包。對總包單位來說，分包部分工作給專業化的分包隊伍，有利于做好主體性、關鍵性的工作，也有利于降低風險、鎖定利潤。水利工程項目一般分包的工作有：施工勞務、材料采購供應。評審分包合同時，不能只按報價低高來評判優劣，而應綜合評審。從有利于工程順利實施的角度出發，總包單位應承擔物價上漲的風險，否則分包單位輕則消極怠工、遲緩供貨，重則退場、拒絕供貨。
另外，應特別加強對勞務分包的管理，防范因勞務分包單位在工資支付、工人社保等方面未盡義務而引起勞務糾紛。
5 及時形成洽商記錄、變更簽證
根據“通用合同條款”的規定，工程變更時由監理工程師下發書面變更指示，承包人按指示實施。而實際操作中，監理工程師或業主代表常常通過碰頭會、口頭指令來下達指示，而無書面指示，且常常對指示進行多次變更。對這種情況，施工單位應不厭其煩地形成洽商記錄或變更簽證單，要求監理工程師、業主代表簽字確認后再實施，以免計量或索賠時無憑據。洽商記錄、變更簽證應及時形成，如果在變更完成后再來補簽證，監理工程師往往以“記不清楚了”之類的借口拒絕簽字。
6 結論
在市場經濟條件下，工程施工的經濟活動往來依照合同運作。而通過加強合同管理，可以規避、降低合同風險，可以避免因未按合同施工、違約帶來的經濟賠償損失；同時，當合同另一方未按合同履行其義務時，我方可以依照合同來維護我們的權利，要求其賠償、補償我方損失。所以，作為合同管理人員的我們，要不斷的總結工作經驗及教訓，提高我們的合同管理業務水平，以提升企業經濟效益，使我們的企業在市場競爭中能立于不敗之地。
參考文獻
[1]彭立前，等.水利工程建設項目管理[M].北京：水利水電出版社，2009.
交通工程項目管理范文6
隨著我國經濟的快速發展,國內諸多大中型城市的交通狀態卻和經濟情況成反比的狀態,城市的車輛交通堵塞情況嚴重已是世界之首。而因為城市交通所引起的交通車能源大量損耗,空氣污染嚴重,城市交通工作效率低下等各種交通社會經濟隱患,也嚴重的限制了我國經濟的發展速度。為了緩解我國交通上的不便,國家和各個城市的交通部門都采取各種積極的措施來改善城市的交通問題。
交通工程建設項目由于專業較多,工程技術龐雜,故而交通工程項目建設的難度性也很大,而如何控制和管理交通工程項目建設成為了相關管理人員十分頭疼的一個問題。要想以限額經濟的目的來換得交通工程建設的完美竣工,首先要了解建設施工的具體發展過程,這其中主要的內容包括,交通工程的前提工程,土木建設工程,機電,專業設備,軌道工程,裝修工程,最后的綠化等等,在所有的工程建設完畢以后,還需要全面的進行協調運行和反復的檢驗。
二、交通工程項目建設投資控制中的問題
1、缺乏有效的總體投資控制
在交通項目建設的全過程中,受人員更替、條塊分割等因素的影響,給項目的總體控制帶來了較大的困難。加之項目管理者對某些環節的忽視,使得投資控制的內在關系被打破,割斷了投資控制的連續性,致使基礎數據與合同數據的不相符。另外,由于多個項目的共同運作,其合同數量巨大、要求多樣而復雜,這也讓項目投資管理的總體控制面臨著巨大的挑戰,若其管理流程不穩定,就難以實現各項目進程的全面管理。
2、合同管理機制不完善
交通項目建設過程中,當合同雙方簽訂合同后,基本就不再關注合同了,也很少向合同執行者交底,導致施工中的管理者、監理人員對合同條款知之甚少,都是憑借個人經驗和主觀認識來履行合同,履行合同職責也就無從談起了,因此在履行合同時出現違約現象也就不足為奇了。另外,當前的項目投資管理,普遍缺乏合同歸檔管理,其信息化程度也相對偏低。很多項目的合同管理非常分散,在合同歸檔要求、歸檔流程方面缺乏明確的規定。在履行合同時,未進行嚴格的監督和控制,在合同履行后,沒有及時進行全面的總結、評估?？傊?合同管理還是粗放管理。
3、變更處理缺乏及時性和有效性
在項目施工過程中,往往都是“施工在前,審批在后”,影響變更費用、數量的準確性,使投資費用增多。一些專業工程師在進行變更處理時,由于不清楚合同具體內容、工程量的相關計算規則,致使現場簽證的價格不符合合同約定,或者工程量與合同內容重復。
4、沒有統一的清單標準
由于交通工程建設時期涉及的專業很多,各個行業之間彼此缺乏同意的聯系,導致在各個項目之間的費用開支核準不一樣,使得工程清單在編排和造價上變動性較大,無法做到統一的清單投資管理的目標。又或者在交通工程項目建設的過程中,設計和施工階段經常是由一家公司統一負責工程的實施,而本來意想中一體化簡化投資控制的開支成本,由于行業的壟斷性,反而擴大了交通工程項目中的工程投資費用。
三、交通工程項目建設的控制和管理
1、可行性研究及立項決策階段的投資控制
在項目前期的可行性研究及決策階段,各項技術經濟決策對該項目的工程造價影響很大,建設方對工程投資的控制重點是積極參與項目決策前的準備工作,切實做好可行性研究,高度重視對建設工程項目經濟性、科學性、合理性的研究論證。根據市場需要及發展前景,合理確定建設規模、建設標準水平、設計方案等。建設方必須對城市發展規劃、市場容量、投資環境,市場前景以及經濟效益、社會效益分析等各方面作出深入的調研和正確的評價;盡可能全面地編制投資估算充分考慮建設期間可能出現的各種宏觀、微觀的經濟因素對工程造價的影響,使投資估算真正起到控制項目投資的作用。
2、減少設計變更
在項目施工階段,要盡量少次數的變更設計。在動工以前,要反復驗證、復核設計邊界條件,如地質狀況、管線情況等,優化、改進圖紙設計,而不能在施工過程中遇到了新問題,邊施工邊改圖紙。另外,還要加強施工質量管理,減少因施工問題帶來的設計變更,例如,若基坑工程中的加固質量不過關,就會增加支撐,變更設計。
3、招投標及合同簽訂階段的管理
招投標階段對工程造價的控制重點應放在規范招投標活動和招標方式的確定上:
3.1必須積極推行“合理最低評標價法”使業主以最合理的價格選到有技術保障能力和經濟承受能力的合格的投標人,保障項目的圓滿完成。其中最關鍵的是招標文件編制的合理、嚴密及評標過程的公正與審慎,造價工程師要深入到編制招標文件及評標過程中,防止低于成本價中標,導致“豆腐渣工程”,或“低價中標,高價索賠”等現象;
3.2要積極推行工程量清單招標,工程量清單計價對透明招投標活動、減少施工合同糾紛、推行競爭和以市場定價、控制工程造價有著非常積極的作用;
3.3在談判及簽訂施工合同時要嚴謹、詳盡、明確,增強對合同的法律意識,明確界定工程內容及工程范圍,詳細制定買賣雙方的責權利,盡可能堵住一切漏洞,控制費用變更,減少索賠隱患,避免在今后結算時造成扯皮或發生經濟糾紛,加強合同管理及履約檢查制度,保證合同的順利實施,有效地控制工程造價。
4、施工階段中的管理
在施工的階段中,對施工方法進行反復的檢查,優化施工設計,選擇最為經濟合理的施工方法,通過經濟效益工程等理念對交通工程建設進行多方案的經濟型對比,加強對工程經濟投資上限額的潛在能力。做到減少工程設計上的變動,嚴禁將工程設計的變成擴大設計的規模,杜絕擴大設計的標準或者添加設計的內容等等。加大對現場交通工程的管理和監督,現場的簽證管理師工程建設中最為頻繁的一種,現場的工程技術人員與監督人員必須相互協作,簽證的內容必須是真實可靠,工程量的數據也應當清晰明了。
5、竣工結算階段的管理
在工程結算過程中,審計管理人員不僅要提高業務素質還要遵守職業道德,認真審核結算資料,審查工程量的計算、費用的計取是否科學合理,認真做好工程結算工作,對合理控制工程造價,減少不必要的投資具有重要的作用。
