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交通工程行業現狀分析范文1
關鍵詞：軟件技術專業；角色定位；高職教師；高職教育
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）12-2834-02
1 高職軟件技術專業教師角色定位研究的背景和意義
隨著IT產業的迅速發展，軟件產業及其相關行業已經成為全球的第一大產業。目前，我國軟件產業正處于發展的戰略機遇期。首先，現階段受金融危機的影響，軟件外包的增長速度會有所放緩；其次，中國政府的巨大投資會使一些重點行業未來幾年的信息化需求成為亮點，例如交通、能源、環保等行業，這些新的可見的市場機會以及國際形勢的變化會使得軟件企業將更多的精力集中在國內市場。龐大的內需市場將繼續推動中國軟件業的發展?，F階段，中國軟件行業人才浪費現象嚴重，大量的高級人才從事著基層軟件相關工作，例如編寫代碼、功能測試、技術支持、客服代表、咨詢服務、文檔編寫等。
高職教育必須突出其培養的學生的“專業職業性”，使得學生在畢業以后，能夠迅速找準自己的定位，實現自我價值，成為行業有用之才，這是我們高職院校教師應該考慮的首要問題。在這些現實背景下，高職軟件技術教師必須首先找準自身的角色定位，提高教育教學能力，規范教育教學中的行為，才能夠培養出合格的人才并促進高職軟件技術專業的發展。
2 軟件技術專業人才需求現狀分析
由于IT業的快速發展，市場對軟件人才需求量猛增，而供應上的不足，導致我國長期存在軟件人才的供應缺口。雖然目前以高校計算機專業和IT職業培訓為主體的供應渠道向市場輸送了眾多的軟件人才，但與真實需求相比，供需矛盾仍很突出。據調查顯示，目前我國軟件開發工程師缺口每年在20萬左右，并且這一數字還在增長。
國內各大招聘網站統計，根據企業對人才層次的需求數量，從高到低依次是軟件工程師，高級軟件工程師，項目經理/主管，軟件開發經理，技術支持工程師，銷售類部門經理，軟件測試工程師，系統分析師/架構師，ERP咨詢/實施顧問，產品經理/主管，質量工程師，網絡工程師，研發經理，技術支持經理，技術總監/經理。從需求職位中不難發現，從量上來講必然是基層崗位人才需求數量最大，其次是中層崗位人才，再次是高層崗位人才。
目前實用型軟件人才的缺口有進一步加大的趨勢，這從各大招聘網站公布的熱門招聘職位中能得到印證。但其實不少軟件人才從事的工作技術壁壘很低，僅僅從開發的角度看，在招聘企業眼中，應聘者的專業并不是選擇的關鍵指標，經驗才是順利求職的敲門磚，對于軟件專業學生來說，在校期間創造機會進行實踐是十分必要的，要努力提高實踐能力，提高解決與分析問題能力，提高語言能力等等。
3 軟件技術發展現狀分析
軟件技術是指支持軟件系統的開發、運行和維護的技術。一直以來軟件技術都是版本發展快，新技術層出不窮，開發方法學多樣化而著稱的.目前該發展趨勢進一步加劇。越來越多的技術被用來解決現實生活中的實際問題，而新方法，新功能，新概念大大簡化了研究、分析、開發與應用的過程，提高勞動生產率。比如微軟公司的.NET Framework技術在短短的近10年中發展中就經歷了1.0、1.1、2.0、3.0、3.5、4.0六個主要版本，平均1年半就要經歷一次技術上變更。而新版本的開發效率大大提高，從微軟公布的數據顯示同一需求的項目使用新版本將比使用原先版本平均節省約15%左右的代碼編寫量。
4 高職軟件技術專業教師角色定位內容
根據以上軟件技術專業人才需求現狀分析和軟件技術發展現狀分析，高職軟件技術專業教師應將角色定位于如下幾個方面。
1）從學生思想政治教育上定位，做學生樹立良好職業操守的奠基人。
軟件技術行業是一種智力勞動型行業。培養出的學生不僅要懂得技術，更要有正確的價值觀。這要求教師必須向學生灌輸遵守國家法律法規，遵守公司規章制度的思想政治和道德要求。例如學到技術要用到正途上，不能借此進行黑客性質的破壞等。以實際案例對學生進行違反法律法規的相關教育，使學生做堅持愛崗敬業、誠實信用、服務行業、奉獻社會的軟件技術人才。
2）從學生學習上定位，做學生從被動接受性學習到主動需要性學習的引導者。
學生在學習上往往存在被動，老師交什么，就學什么，缺乏主觀能動性，實踐能力偏弱，不利于在今后工作中獨立去解決問題。因此，教師應當使學生始終處于學習的主體地位，將學習過程的工作情景化，引領學生沉浸在問題情景中，改變以往的被動式學習。即把握重點難點，要授人以魚，更要授人以漁，即不僅會操作得到結果，更要弄清楚該技術的基本原理是什么，操作目的是什么，過程是什么，最終實現的效果是什么，還可以有哪些擴展等。教師要做滿足學生需要的“教學內容服務提供商”，也要做培養現代職業化人才的“生產商”。貴在引導，逐步的引導學生學會發現問題，解決問題，積極向上，團結協作，主動獲得新知識、新經驗。
3）從教授的課程上定位，做課程資源的收集、整理、分析、應用的創造者。
計算機軟件技術行業在不斷向前發展。各種思想與技術層出不窮。教師不能滿足于目前的知識所得，必須不斷的關注課程在整個行業中的發展，對新發現的技術資源，要及時收集、根據類別整理，結合教學內容分析，最后能夠將新內容應用到課程中，使自身及學生獲得進一步的提高，創造出與時俱進的優秀教學課程資源。
4）從軟件技術行業上定位，做善于借鑒優秀的項目，交流溝通取長補短的合作者。
軟件技術專業教師不能固步自封，要能夠走出校園，在社會上進行學習和實踐，與行業精英進行交流，借鑒他們的成功經驗，把握最前沿的專業知識，對存在的熱點問題進行專業的思考并加以研究，應用到學校教育教學中去。
因此，作為決定著軟件技術高職教育教學質量最重要因素的高職教師，把握好自身的角色定位，不斷學習與創新，從知識的一般傳授者轉變為知識的運輸管道，為軟件技術高職教育進一步發展起到關鍵的作用。
參考文獻：
[1] 肖瀾，高偉，劉旭東，等.計算機軟件技術研究現狀與發展[EB/OL].（2010）..
[2] 單國旗.新形式下的高校教師角色管理探悉[J].管理觀察，2009（3）：112-113.
交通工程行業現狀分析范文2
關鍵詞：道路施工；質量控制；監督
0 引言
“要想富，先修路”。這個口號無論在什么時候，都是非常實用的，當今社會也不例外。隨著我國交通運輸業的迅猛發展，我國政府在道路修筑過程中投入了相當一部分人力、物力以及財力，目的是為了能夠使得我國擁有一個質量上有保障的道路。這是由于道路質量的高低將直接關系到交通狀況的好壞，從而直接會影響到一個地區經濟的迅速發展。本文就是攫取了道路施工過程中的質量控制進行著重地闡述，首先分析了當前時期下我國道路施工的質量控制現狀，然后根據這個現狀的分析，提出關于道路質量控制的相關對策。
1 當前時期下我國道路施工質量控制現狀分析
1.1 道路施工前期籌劃階段的質量控制現況
道路施工前期籌劃主要在于對道路施工工程的實地勘察及設計。什么是道路施工工程勘察？它指的就是根據道路施工工程的有關規定及標準，對道路施工工程施工現場各種事物進行核查與分析，其主要工作包括對施工現場的地質構造、地貌、氣候以及環境等方面，再編制一套道路施工工程勘察文件。目前我國的道路施工工程勘察出現了幾點主要問題，我們來一一進行說明，經過筆者的歸納總結可以得出包括如下兩點：（1）不標準的勘察資料或不正當使用：這樣往往會造成施工單位采用不正當的地皮處理或基礎設計，最終導致整個道路施工工程運轉的全部費用增加或道路施工工程的基礎設計存在禍患；（2）有些勘察單位的工作人員的專業素質較低：如果想做好前期準備階段的質量控制，有一個較為專業化的道路施工工程勘察設計單位尤為重要，但是因為各種原因造成一些勘察設計單位專業性差。
在設計這塊，存在以下幾點問題：（1）道路施工單位對于勘察設計的全過程的監理不能有效的進行控制，因為道路施工單位不能按照法律選擇資質等級的道路施工工程設計的監理單位；（2）單位部門之間的管理出現了不和諧：主要是指道路施工方面的政府部門出現管理目標混亂等。有些部門為了追求道路施工工程質量的經濟利益，壓迫道路施工設計單位給予違背工程建設的標準。
1.2 在施工過程中的質量控制現狀
在施工過程中，最怕出現的問題就是道路施工過程中所使用的材料上，其表現為偷工減料。由于道路施工工程是屬于一項特殊工程，在各方面的要求上都非常嚴格，例如必須得用牢固可靠的水泥混凝土材料，要明確各種道路的功能性，對于道路而言，最看中的是質量，在這一過程中包括對原材料的加工、挑選和施工過程中各項的準確測量，直至工程順利完工，這是一項比較艱巨的任務，容不得一點馬虎，也許可能因為在施工過程中出現一點點誤差，就會導致將來無法挽回的巨大損失，在這項工程上必須得在各個方面的積極配合下才可以順利完成，但是在現代的施工監理這個重要環節，卻出現了“偷工減料”現象，明明看到了材料的不合格，但是卻假裝不知道，監理工作不到位，從而使得一些不法的施工單位設法取得利益，偷工減料，為了節約錢財，用一些質量低劣的木材進行建筑，對群眾的生命財產及安全帶來了較大的禍患。
2 加強道路施工過程中的質量控制的對策
針對如上關于道路施工過程中存在的問題，現提出如下幾點道路施工過程中的質量控制對策，具體如下。
2.1對道路施工工程的施工管理不斷加強
我們知道，道路施工工程的施工管理在整個道路施工工程質量控制的過程中是一個較為重要的的環節。由于受許多因素的限制約束，形成了道路施工工程項目的質量問題，其中，包含對項目的可行性研究、投資策略、工程勘探與測量設計、新建工程、材料及提供設備，工程建成后進行驗收、保修服務等。在許多的環節中，道路施工活動是一項很關鍵的環節。所以必須掌握好道路施工工程質量控制這個主要環節，加強道路施工質量監督與管理，這樣才可以控制產品的質量，不然再好的合理設計的投資策略、進展計劃、也不可能生產出質量很高的道路。在整個工程中關鍵需要控制的是工作人員的基本素質、所用的原料和道路施工工程的方法設計。
2.2 擬訂相應的規章制度，標準規范道路施工工程質量的檢測行業
目前我國道路施工工程質量控制檢測行業出現了較為混亂的秩序情況，并且該情況出現嚴重的上升的勢頭。假如道路施工工程質量檢測行業出現極其嚴重的問題，那么也就無法進行道路施工工程質量控制。本人覺得檢測行業出現了秩序混亂的原因是沒有相對的規章制度對其進行規范。比如能夠制定這樣的規章制度：當地方建立的工程質量檢測行業的質量標準和國家對其制定的法律規定發生沖突時，那樣就需要按照地方的獨特性，凝結國家或上級的法律規定，作出全方位的思考，從而使其規章制度在管理、任務執行上能夠發揮到最好程度。并且，還能夠制定人才招聘體制，推薦素質高的人才，這樣才能夠為檢測行業作出更好的服務，從而使檢測行業的工作人員在工作效率方面有一個較高的質量提升。
交通工程行業現狀分析范文3
國家環境保護總局《全國*年工業污染源達標排放和環境保護重點城市環境功能區達標工作方案＞明確了環境功能區環境質量達標考核范圍為城市建成區，即參加國家城市環境綜合整治定量考核的范圍，并對考核標準、考核指標、功能區達標的評定等作了規定。
為做好我市的環境功能區達標工作，實現國家提出的“一控雙達標”目標，有效地改善環境空氣和地面水環境質量，推進我市的城市化進程，特制訂如下工作方案：
一、*市城市環境功能區達標現狀分析
(一)*市城市環境功能區劃分情況
l、空氣環境功能區的劃分情況
《*市環境空氣質量功能區劃分方案＞是根據HJ14—*《環境空氣質量功能區劃分原則與技術方法》的有關規定，結合*市城市布局、工業布局以及環境空氣質量現狀分析，在參考*市城市總體規劃的基礎上制定的。*市環境空氣質量功能區劃分為一類區2塊，二類區全市連成一塊，不設三類區，在一類區設置緩沖帶。該方案*年11月份完成，市人民政府于*年6月批準(杭政發〔*]78號)，并報省環保局備案。
我市于*年建立大氣地面自動監測站，大氣監測優化布點工作于1993年經國家環?？偩骤b定通過。國家認可的*市“城考”5個大氣監測點位為l一和睦小學(工業區)、2一朝暉五區(居住區)、3一浙江農大(混合區)、4一南星橋(交通稠密區)、5一臥龍橋(風景旅游區)，除了5一臥龍橋位于環境空氣質量一類功能區內，執行環境空氣質量一級標準外，其余4個點位均位于環境空氣質量二類功能區內，執行環境空氣質量二級標準。
2、水環境功能區的劃分情況《*市地面水環境保護功能區劃分方案＞是依據《中華人民共和國水污染防治法＞及其實施細則和國家環?？偩帧⑿l生部、建設部、水利部、地礦部關于飲用水源保護區污染防治管理規定、國家生活飲用水衛生標準(GB5748—85)、國家污水綜合排放標準(GB8978—88)、國家地面水環境質量標準(GB3838—88)及浙江省地面水環境保護功能區劃分技術綱要，結合本市水域使用功能、保護目標及地方經濟可行性等制定。該方案對市域內錢塘江水系〔包括：錢塘江干流(*段)、富春江、新安江干流、壽昌江、蘭江、分水江、浦陽江]、笤溪水系(包括：苕溪干流、南苕溪、東苕溪、中苕溪和北苕溪)、京杭運河水系〔包括：運河干流(*段)、運河干流(余杭段)、余杭塘河、良洛港、西塘河、東塘港、禾豐港等支流]、城市內河、蕭紹運河水系和蕭山沙地河網、西湖、千島湖、一億立方米以上的所有飲用水供水水庫及建制鎮級以上56個水廠的水源地進行了劃分，尤其在飲用水源地劃定了陸域和水域的一、二級保護區范圍。
該方案于*年完成，*年經浙江省政府辦公廳浙政辦發〔1g96391號《關于浙江省地面水環境保護功能區劃方案的復函＞批準。
經國家認可的地面水“城考”點位有：錢塘江七堡(工業用水區域)，錢塘江漁山(漁業用水區域)，京杭運河的義橋和勤豐橋(農灌用水區域)，西湖監測點位西里湖北、湖心、少年宮(景觀娛樂用水區域)，中河的化仙橋監測點(景觀娛樂用水區域)。
(二)*市城市環境功能區現狀分析
1、大氣功能區現狀分析受考核的5個監測點位，分別代表一類和二類功能區。1998年的監測結果表明，一類功能區監測點“臥龍橋”。二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物等3個考核項目的年平均濃度均超過一級標準，該功能區達標率為o。
二類功能區監測點除“朝暉五區”和“浙江農大”監測點位的二氧化硫年平均值達到二級標準外，其余項目均超標，根據考核規定，二類功能區達標率也為0。
2、水功能區現狀分析1998年的監測結果按重點城市環境功能區環境質量達標考核指標，用溶解氧、高錳酸鹽指數進行功能區達標評定表明，七堡和漁山點位的功能區水質達標率為l凹％、勤豐橋的水質的達標率為8。34％、義橋水質達標率為0、西里湖北水質達標率為66．65％、西湖湖心水質達標率為62．5％、少年宮水質達標率為58．34％、化仙橋水質達標率為100％。
根據國家環境保護總局環境功能區達標評定的方法，“城考”點位中，II類水功能區達標率為100％，III類水功能區達標率為25％，V類水功能區達標率為33．33％。
3、工業固體廢物現狀、由于經濟、技術原因，目前仍有大量固體廢物達不到國家處置要求。
二、*市城市環境功能區達標工作方案
上述情況表明，*市環境功能區達標任務十分艱巨，今明兩年主要是圍繞創建國家環境保護模范城市的目標，全面實施“碧水、藍天、綠色、清靜”工程，實現工業污染源全面達標排放，努力改善環境質量，力爭到*年底，市區環境空氣質量和地面水環境質量達到功能區規定的標準。
(一)加快城市環保基礎設施建設
1、城市污水處理工程四堡污水處理廠擴建工程，要確保在*年10月底前投入試運行；七格污水處理廠日處理30萬噸的一期工程，到*年底要基本建成；蕭山市、余杭市、富陽市、臨安市城鎮污水處理廠的擴建或新建工程，要在*年底前竣工并投入使用。
2、城市污水收集系統工程進一步完善一污、二污管網的納污能力，加快三污管網的建設步伐，特別是要采取鼓勵性的政策措施，抓好“分支管網”的建設，到*年底，基本實現雨污分流，形成較為完整的污水收集系統，城市污水的截污率達到60％以上。
3、工業固體廢棄物處置工程*市工業固體廢棄物處置工程是國家環保示范工程，*年底前要完成可行性研究等前期準備工作，*年底前基本建成。
當前，要抓好廢棄電池的收集和危險廢物的貯存。
4、集中供熱工程及管道煤氣的推廣使用*協力公司承擔的5．16平方公里的集中供熱工程要加快建設，確保在*年9月底前供熱，在此范圍內的新建項目一律實行集中供熱，原有公建單位限期接網；采取優惠措施，鼓勵使用管道煤氣，減少市區鍋爐總量；抓好*市引入天然氣的可行性調研。
(二)堅決控制新污染源
1、嚴格項目環保審批嚴格執行《建設項目環境保護管理條例＞和產業導向目錄，對污染嚴重而又無法治理的項目堅決拒批，行使環保否決權，從源頭控制污染嚴重的工業生產項目和對環境有害產品的生產。嚴格執行環?！叭瑫r”制度，對違反者要從嚴查處。
2、調整和完善工業布局進一步完善城市規劃布局，鼓勵集中連片開發。限制北部地區發展有污染的工業，并逐步向下沙開發區搬遷，今后，在非經過批準的工業園區內，原則上不再審批有污染的工業項目。
(三)加大老污染源的治理力度
1、工業污染源達標排放市區范圍內所有工業污染源必須在*年底前達標排放，逾期不達標的，堅決實行關停并轉。在具體實施中，實行分類指導，能連片治理的實行連片治理，能納入城市污水管網的限期納管，能進行單個治理的實行限期治理，對治理無望的，提前作好關停或轉產的準備。
2、調整產業產品結構市中心或居民集中居住地的工業污染企業，要積極調整產業產品結構，有條件的要實行“退二進三”。原有的化工行業應逐步向精細化工發展，限制污染嚴重的原料藥制造工業的繼續發展。*瀝青拌和廠等嚴重擾民的企業，要抓緊落實搬遷方案。
3、重點工業污染源的治理半山發電廠、*熱電廠是市區二大空氣環境重點污染源，必須加大治理力度。半山發電廠2125MW機組脫硫工程，要在*年5月底前完成；*熱電廠312MW機組脫硫除塵工程，*年底前，完成一臺除塵脫硫，另二臺機組的除塵脫硫在*年底前完成。
4、限期淘汰落后的生產工藝和設備重點要抓好全市13條直徑2．2(含2．2米)以下的水泥機立窯生產線的拆除工作，并根據實際情況，制定*年底前限期淘汰的生產工藝和設備名錄。
(四)大力開展城市環境綜合整治
1、運河和市河整治運河和市河整治是城市環境綜合整治的重點，要通過截污、駁坎、疏浚、綠化、引水、保潔等綜合措施加以治理。力爭到*年底前，基本完成綜合整治，實現運河水清起來的目標。
2、西湖清淤去除底泥100萬立方米的一期工程，要在*年底前開吸，并抓緊落實去除底泥160萬立方米二期工程的準備工作，力爭*年底前基本完成清淤。同時，加快三條入湖溪流的整治，控制生活垃圾和農業面源污染。
3、“禁硫”監督管理*年6月底前，市區三產所有燃燒設備必須使用管道煤氣、石油液化氣、低硫輕質柴油、電等清潔燃料；其他行業小于2噸／時爐、窯和位于I類空氣質量區域內的任何鍋爐，均不準燃用煤炭；2噸/小時至6噸／時爐、窯必須使用含硫量低于0．8％的固硫型煤或其他清潔燃料；6噸／時至35噸／時爐、窯，必須使用含硫量低于0．6％的優質煤或其他清潔燃料；35噸／時以上燃煤鍋爐必須達標排放并實施總量控制。
4、機動車排氣污染管理鼓勵發展城市輕軌、高架列車等快速軌．道交通，變平面交通為三維空間交通，有效地利用城市空間資源，減少能源消耗和環境污染；大力發展城市公共交通，公共交通要優先發展電車，優化車型，壓縮柴油車比重。加快城市道路建設和整治，提高車輛流速。大力發展綠色交通(LPG)，到*年，新建LPG加氣站10座，改造營運車輛*輛以上。
加強尾氣監測，對超標車輛強制安裝凈化裝置。加快制定*市機動車輛環保準入制度。
5、城市綠化今、明兩年，市區新建綠地每年要確保100萬平方米以上，抓住拆違有利時機實行綠化，到*年底，建成區綠化覆蓋率力爭達到30％。建成區范圍內基本做到泥土不露天。
6、建筑、拆房工地和道路揚塵控制出臺有關管理辦法，加強對建筑和拆房工地的揚塵控制，做到圍護施工，灑水拆房，凈車出場，加強對運輸渣土車輛的管理，實行密閉化。
(五)實施污染物排污總量控制各級政府要確定實施排污總量控制的重點污染源，并下達總量控制計劃。無排污容量區域，要嚴格控制新上污染項目。各重點污染源，要實施排污口規范化整治，建立排放污染物總量報告制度。環保部門要建立排污總量增量、減量臺帳和重點污染源動態檔案，加強建設項目的排污總量控制并實行排污總量年終考核，以控制和減少城市排污總量，改善環境質量。
三、工作保障措施
1、加強領導。市政府已建立了由分管市長為組長的*市“一控雙達標”工作領導小組，統一指揮、協調環境功能區達標工作，及時解決出現的困難和問題。
2、落實責任。市政府各有關部門要根據各自的職能，承擔起責任。對完成情況優異的要給予表彰，對工作不力，影響達標工作的要給予通報批評，直至追究部門領導的責任。
3、加強聯系。市各有關部門要加強溝通聯系，各項工作的進展情況要及時向環保部門通報，環保部門要及時反饋環境監測等情況，提出工作建議。
交通工程行業現狀分析范文4
【關鍵詞】路橋；施工；質量控制；意義；措施
中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
隨著我國經濟的快速發展，我國的交通事業發展迅速取得了前所未有的成就，為我國各行業的發展帶來動力。在交通行業中路橋施工質量控制具有重要的意義，加強對路橋施工質量控制的研究是至關重要的。
二、我國路橋施工技術質量的現狀分析
隨著我國交通運輸工具的不斷增加，交通壓力的加大，為了緩解交通樞紐的巨大壓力，我國道路橋梁的工程項目也隨之迅速發展。在這種形式下，很多路橋的施工單位為了盡快的完成項目，爭取最大效益，在路橋的施工中忽視工程施工中的技術要求和質量監控，為了經濟利益節約成本，偷工減料，路橋工程的質量達不到標準要求。這種不負責任的行為給道路交通留下了安全隱患，威脅人民財產的安全。近幾年來全國接連發生的路橋事故，使路橋的質量監控工作的力度加大更顯緊迫。
三、路橋過渡段路基路面施工技術
1、不設置搭板
當前，我國國內高等級的公路在其所經過的大、中橋的橋頭處都設置了搭板。但是搭板一旦被破壞了。這樣嚴重影響了車輛的正常通行，而且施工難度很大，維修費用也很高，這些因素都是不可忽視的。
2、臺后填筑
因為填料自身的固結與施工的要求并不嚴格，若是不去對整個的臺背作加固的處理。就不可能徹底的解決路橋施工當中橋頭跳車的問題，而在我國的國內也有一些成功的解決路橋施工當中橋頭跳車的實例也恰好的證明了這一點。就像濟青高速公路所要求的構造物在臺背回填當中，就要求了要用透水性較好的砂性土或是石灰土。
3、地基處理
如何處理好路橋施工當中橋背的軟弱地基，是控制橋頭跳車時重要的措施。我國對于軟基處理已經有了換土法、超載的預壓法、減少附加應力法、排水固結法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等等一系列的處理方法。我們可以改善地基性能，提高地基承載能力，縮小路堤和橋臺之間的沉降差。從而避免錯臺。而在修建坐落于軟土地基上的橋臺時，我們通常要采用打樁為其基礎。若是在相當厚實的軟土層之上修筑高路堤。則軟土就會因為回填的材料質量而側向的擠動并且會對基樁實施很大的力。其后果就是使得橋臺產生了水平的位移或是轉動。這也將損壞其支座和伸縮縫。有時甚至還能損壞其橋面與橋臺。
四、路橋施工質量控制的意義
路橋施工質量的好壞直接關系到路橋工程的整體發展水平，也直接關系到人們的生命與財產的安全，更是國家以及企業可持續發展的重要保障。為了更好闡釋路橋施工質量的舉措，筆者認為加強對于路橋施工質量控制意義的探討具有著以下重要意義。
首先，路橋施工質量控制有利于整個路橋使用壽命的提升，同時有助于企業的整體效益的提升。眾所周知，路橋施工質量的好壞與路橋施工質量控制有著千絲萬縷的關系。如果路橋施質量控制工作不到位，則可能使整個路橋的使用壽命大大減少，同時，會產生大量的后期維修成本。其次，路橋施工質量控制的好壞將直接影響到路橋的整體安全。路橋施工質量控制工作進行的較好，則可以有效的防止、避免一些由于路況而導致的交通事故。如果路橋施工質量控制工作進行的不好，則會對于人民群眾生命、財產的安全造成較大的威脅。由此可見，加強路橋施工質量控制具有著重要的意義。
五、路橋施工質量控制措施研究
1、從宏觀管理層面加強路橋施工質量控制
(1)要不斷加強對路橋施工前的技術管理。要結合路橋施工項目的實際對路橋施工項目進行科學合理的設定施工中的質量控制要點，以保證路橋施工的安全性。
(2)要用科學合理的方式來不斷加強路橋施工過程中的技術管理，只有這樣才能確保路橋施工的質量。比如可以積極應用現代化的路橋施工管理理論來指導質量控制，以提高管理及控制的效果。例如可以采用最為先進的預防性管理理論，對可能會影響路橋施工質量的因素進行事先的科學分析論證，然后根據可能會出現的問題制定出預防的措施，這樣可以大大減少或者降低施工質量問題的發生率，從而達到有效提高路橋施工質量的目的。
(3)積極構建科學完善的路橋施工質量控制管理體系。為此，必須要對路橋施工企業的每個技術力量的實際情況了解清楚，然后根據路橋企業的實際及工程的實際來構建起完善的質量控制的體系，最為關鍵的是要讓這個體系能始終處于動態完善狀態之中，只有這樣才能發揮出體系的重要作用。
2、從微觀技術層面加強路橋施工重點技術的質量控制
(1)路面工程質量控制措施。公路的路面要達到安全性高、通行能力強和行駛舒適的特點就必須要控制好路面工程質量。總的來說就是要確保路面的強度，路面的耐久性及均勻性。如果路面材料使用的是磚、石或者其他的預制塊件結構時還必須要加強路面的底層及墊層的質量控制；如果是使用黑色路面結構進行上拌下灌時，要對灌入層的均勻性和拌和層密實性的質量嚴格控制；如果路面使用的是瀝青碎石或混凝土結構，其質量控制更是要嚴格按照規定執行；如果路面是水泥結構就必須要對水泥的用量、配合比、切縫及灌縫的質量要特別加強。
(2)基層平整度的控制措施。首先，為了能確?；鶎邮┕み_到最大密實度，在施工的過程中就必須要要在含水量的最佳情況下進行碾壓。其次，基層施工完成后必須要做到及時保養。最后，如果是使用石灰等比較穩定的土料，對于基層平整度的控制就相對容易，如果是使用水泥穩定碎石等就相對較難控制基層的平整度，這一點在路橋施工的過程中要特別注意。
(3)路橋鉆孔灌注樁施工質量控制措施。首先，應對孔壁塌陷。應對措施就是鉆孔速度不宜過快，如果發現地基有地下水就必須要關注是否夾帶有不透水層，另外對于泥漿的比重要以維持在1.05左右為最適合，再就是施工前需對地層情況有事先詳細的勘探分析。其次，應對斷樁。應對的措施是要確保樁與樁之間的間距必須要大于3.5倍樁徑，另外對于打樁的先后順序也要科學分析定奪，再就是采用跳打法或控制時間法以能最大程度減少對鄰樁的影響，如果發現有斷樁必須要立即將其撥出孔外，清理孔內雜物之后再重新灌注混凝土來補做樁身。最后就是應對縮孔。為了應對縮孔必須要在成孔作業的同時配備加大泵的流量，如果發現灌注樁發生縮孔，就必須要再縮孔的部位吊住鉆頭上下反復進行掃孔動作，掃孔完成后及時往孔內澆灌混凝土，防止再次出現縮孔現象。
(4)混凝土質量的控制措施。首先在選材方面要確保使用有質量證明文件并且強度復檢合格的水泥，要選用嚴格按照粗細分別堆放的砂、碎石或卵石等骨料，另外就是對于混泥土中摻用的外加劑的質量要嚴格控制，必須符合國家有關技術標準，再就是對于水的要求是潔凈、無雜質。其次在實際施工方面要確保模板的支立的科學性，不符合要求的要適時調整。另外拌和過程中必須要隨時檢查拌和深度，要確?；炷嗤辆哂辛己玫牧鲃有?、粘聚性及保水性，對于不符合要求的要及時調整，再就是混凝土澆筑必須要做到振搗密實，避免漏振或者過振。
六、結束語
路橋是我國交通行業的基礎設施，對我國的交通行業的影響是至關重要的。我們必須加強對路橋施工質量的控制，只有這樣我國的交通行業才能夠發展的更好，更進一步的促進我國的發展。
參考文獻
[1]王善華.我國公路建設項目成本控制問題分析及對策[J].現代經濟信息,2010(03).
[2]申同啟.路橋工程施工的混泥土質量控制[J].中華建設,2008(06).
[3]劉業雄.路橋施工中防水層質量控制分析[J].黑龍江科技信息,2011(19).
交通工程行業現狀分析范文5
關鍵詞：視頻監控；大數據；分析
中圖分類號：TP277 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2017）01-0095-02
1 前言
視頻監控作為[1]技術安全防范最有力的手段應用于公安、安防、交通等多個行業部門，如何利用大數據技術和發揮迅速增長的視頻數據本身的潛在價值還需要進一步探索。本文從如何運用大數據技術解決當前海量視頻數據處理所面臨的安全存儲、數據處理等需求提出筆者的見解和思路。
2 安防大數據應用現狀分析
隨著智慧城市的建設，國內安防行業對大數據的應用領域主要集中在在智能交通、平安城市、公安執法等領域。
2.1 智能交通
隨著“互聯網+交通”的發展，智能交通大數據技術逐漸凸顯它的優勢，一方面有效的提高交通管理部門的決策能力和管理交通的能力，另一方面通過大數據采集分析為交通管理、刑偵稽查、交通違法管理提供重要的線索和數據信息。智能交通管理系統[2]的發展趨勢主要體現在集成性、預測性、主動性、實時性等方面，即集成了眾多交通管理功能，并基于全面的檢測信息及預測分析進行主動通管理，擺脫被動適應性管理的滯后性。
2.2 平安城市
隨著平安城市的不斷建設，高清、超高清前端攝像機和公安智能化實戰應用在平安城市建設中得到廣泛應用。用戶對清晰度的要求直接導致了視頻數據量呈爆炸式增長，這就更加催生了具備海量存儲和高速讀寫性能的云存儲系統的發展和應用，以應對PB級的視頻存儲需求。[3]
2.3 公安執法
新形勢下的公安工作離不開大數據的支撐，公安基礎信息化[4]更是大數據的挖掘和深度應用。但隨著“信息爆炸”時代的來臨，數據采集不足、數據質量失真、數據關聯孤島、數據挖掘不夠等問題也成為公安信息化建設中未來重點關注的內容。綜上所述，平安城市、智慧交通、公安執法等對視頻監控大數據應用需求越來越大，但是在運用的同時也產生在海量視頻數據的存儲、分析和安全等方面的問題。
3 大數據技術在視頻監控應用研究
3.1 視頻監控數據挖掘技術的應用
視頻數據挖掘部分技術已經到了較成熟的規?；瘧秒A段，比如車牌識別技術、視頻入侵檢測技術。它其實就是對大量無效數據中的有效數據挖掘、對以往數據的規律總結和對將來數據的量化和有效預期。
視頻監控的數據量很龐大，但是用戶真正需要的信息可能只是其中的一小部分，這就需要利用大數據挖掘技術視頻監控數據從靜態的、事后取證變成動態的、實時預防和告警，能夠識別并作出正確的判斷，為人們提供最為有效、及時的快速反應措施。
3.2 視頻數據云存儲技術應用
大容量、高并發的視頻監控存儲系統需要解決監控業務特色的存儲機制的完備性、存儲標準以及在時間和空間上的可使用性等問題上滿足大容量、高并發等大數據應用架構下的監控存儲系統的要求。將云存儲核心技術框架與視頻監控行業特性結合。前端攝像機在錄像時即可產生基礎的智能化結構信息，云存儲負責視頻錄像數據和智能結構化數據存儲，同時也可以對視頻畫面做基礎的剝離和提取，云計算直接從云存儲中獲取剝離的畫面數據和智能結構化數據用于進一步的分析計算。
3.3 視頻圖像信息庫建設
視頻圖像信息庫[5]除了能提供傳統視頻數據庫的存儲、點播服務外，還能實現視頻圖像信息索引自動生成、關鍵字模糊查詢、視頻摘要和抽取、分級分區域視頻共享及安全審計、視頻數據自動分析等功能，還可以與公安智能化實戰應用平臺無縫對接，實現智能處警。目前廣泛應用視頻圖像信息庫技術的是智能交通領域的電子卡口和治安領域的多媒體人口信息等應用。
3.4 數據加密安全應用
2016年10月22日，Dynamic Network Service[6]遭受了一次大規模的DDos攻擊，包括 Twitter、亞馬遜等知名網站受到影響。負責此次調查的 Flash Point 公司發現，中國杭州的DVR生產商“雄邁科技”生產的網絡攝像設備參與了此次攻擊，并且這些設備的默認密碼統一且無法修改。此次事件對雄邁科技聲譽造成影響，導致了超過400萬臺產品被召回。
視頻監控數據常用常見的數據安全保護技術有數據備份、雙機容錯、nas、數據遷移、異地容災、san等技術。數據安全保護層面，采用鏈路加密技術，有效防止視頻在傳輸過程中被竊取。對需要加密的數據在傳輸和存儲過程中進行加密，存儲時宜采用3DES、密鑰長度為128位的高級加密標準（AES）、SCB2算法等進行加密；傳輸過程中宜采用RSA（1024位或2048位）對會話密鑰進行加密，傳輸內容宜采用數據加密標準（DES）、3DES、AES（128位）等算法加密。
4 發展與展望
隨著智慧城市的不斷建設發展，智能交通、社會安防等行業中海量視頻數據中的內容的價值式非常高的，有效地對存儲內容的智能管理成為視頻監控市場的迫切需求。而大數據技術可以實現實時智能分析和數據挖掘，讓視頻監控從人工抽檢，進步到高效事前預警、事后分析，實現智能化的信息分析、預測，為視頻監控領域業務帶來革命性的轉變。
5 結語
隨著云計算和大數據應用技術的不斷發展，大數據技術在視頻監控領域的廣闊發展路徑已經顯現。雖然發展過程中會面臨一系列技術難關有待攻克，但是筆者認為大數據技術應用需要不斷地探索和挖掘，讓我們可以更加有效的進行系統建設和數據分析，促進視頻監控和大數據技術的融合，為社會安防行業的發展指明更加明確的方向，促進社會和諧發展。
參考文獻
[1]程學旗，靳小龍，王元卓，等.大數據系統和分析技術綜述[J].軟件學報， 2014（9）：1889-1908.
[2]陸化普，李瑞敏.城市智能交通系統的發展現狀與趨勢[J].工程研究-跨學科視野中的工程，2014（1）：6-19.
[3]劉成龍.平安城市建設中大數據平臺的應用[J].科技傳播，2015，7（21）.
[4]張兆端.關于公安大數據建設的戰略思考[J].中國人民公安大學學報（社會科學版）， 2014，30（4）.
交通工程行業現狀分析范文6
關鍵詞：市政道路；道路橋梁工程；施工質量；預防措施
Abstract: this article from the municipal road and bridge construction quality to analyze the current situation and problems in the analysis of the causes, and put forward some solution methods and preventive measures.
Keywords: municipal road; Road and bridge projects; Construction quality; Prevention measures
中圖分類號：U448.14文獻標識碼：A 文章編號：
近年來，我國公路橋梁建設速度相當驚人，公路里程、橋梁建設數量迅速增加，然而道路橋梁建設施工能否做到嚴謹有序、節能減耗、勞資結合等方面的和諧統一，這關系這我國基礎設施建設事業成功與否的重要大業，對我國經濟事業的發展前途有著深遠的影響。
一、市政道路橋梁建設質量現狀分析
我國道路橋梁建設項目不斷增多，建設速度也越來越快，再加上建筑市場深層次的開放，在各種利益的誘導下，建設行業參建單位為了獲得更多的利潤，不惜犧牲工程質量為前提，這就為道路橋梁工程在建設過程中埋下了質量隱患，尤其是那些建設難度高、技術結構復雜的橋梁，質量問題更為嚴重。路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等設施建設是道路橋梁的重要組成部分，橋梁設計和施工技術是現代化橋梁建設的關鍵因素，而材料、過程管理、技術管理、設備操作、施工環境和人的因素等是影響橋梁建設質量的重要因素，在道路橋梁建設活動中，要加強道路橋梁施工質量控制和管理，針對影響道路橋梁質量的各個因素進行分項控制和管理，有針對性、有重點的進行施工控制，以提高道路橋梁施工單位技術質量水平和道路橋梁質量，確保道路橋梁施工質量處于受控狀態，增加后期經濟效益，降低道路橋梁建設投入成本，減少道路交通事故的發生概率。
二、城市道路與橋梁施工的質量問題
1、路基強溝槽回填土沉陷
在市政道路建設活動中，路基的夯實密度、強度、穩定性和其承載能力對整個道路的應用質量有著重大影響，在市政道路建設過程中，往往由于人們生活的需要，在道路下方通常埋設了許多管線設施，這些管道要做好溝道回填土密實度的處理，以保障公路路基質量。在進行回填土處理的過程中，經常會出現各種工程建設質量病害，主要有：傾斜碾壓、回填土一次回填厚度超標以及填土質量不符合設計要求等病害，這些質量病害可能造成回填土的壓實質量達不到工程建設設計要求，最終導致路基路面沉陷，道路結構遭到破壞，甚至是路面出現裂縫，影響道路的正常使用。
治理方法：建設施工單位可以加強施工作業人員的培訓工作，嚴格控制施工組織管理，按照工程建設標準進行施工，嚴格按照設計要求的回填土鋪土厚度和壓實標準進行操作，當路基地面的橫坡或者縱坡坡度大于1：5時，應該做成合理厚度的臺階，采用分層倒退的方式壓實，從施工中確保道路質量。
2、橋梁裂縫
如今橋梁裂縫現象較為嚴重，嚴重影響之市政道路的正常使用，特別是通過預應力鋼筋混凝土建設的剛性橋梁更為突出，經常性的出現45度不同程度的傾斜裂縫，市政道路橋梁混凝土構件出現裂縫的原因較為復雜，這設計到橋梁建筑材料的性質、構造特點、施工過程中的質量控制與管理工作以及橋梁通車受力情況等方面的問題。
3、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷
由于市政道路建設和應用的需要，市政道路上設置了許多雨水井、排水干管、檢查井等輔助設施，而這些輔助設施大多數都設置在行車道上，由于這些井道寬度較小，給回填土夯實和檢測增加了相當大的難度，再加上施工單位的疏忽和質量監控不夠嚴格，致使這些井道與路面交接處經常性的出現塌落缺陷等質量問題，使人們行車路徑此處時出現跳車現象，情節嚴重的導致交通事故的發生。
三、道路與橋梁施工質量預防措施
1、提高各參加建設方人員素質
要提升道路橋梁工程質量，就必須要以人為本，提高建設人員的質量素質意識和職業道德意識，形成良好的重視工程質量氛圍，加強建設管理人員和施工人員的專業技能培訓與考核工作，強化市場準入的人員資格、技能水平認證和企業資質制度，真正做到從工序到檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程建設的全過程的質量控制和管理，加強項目責任制度，要以質量為主、抓好施工過程，落實責任到人，貫徹每一道施工工序，創建文明優質的建設工程。
2、加強工程設計質量控制
設計階段質量控制是建設工程質量控制的最為關鍵的階段，在道路橋梁設計中，要提高設計人員的職業道德素質，優化項目施工設計質量控制，提高設計企業職業信譽；優化設計費用控制，加強設計獎勵索賠制度管理，嚴格把握設計方案審批手續，對各種設計方案進行比較選優，邀請知名的專業參與方案的設計，提高設計單位設計資質；通過加強設計質量控制的組織措施、技術措施、經濟措施和管理措施控制，完善道路橋梁設計方職業技能水平，提高道路橋梁設計質量。
3、建立并完善的施工質量保證體系
施工質量保證體系是施工單位取得建設單位信任的重要手段，是企業內部管理的手段，它以控制和保證施工產品質量為目標，涉及從施工生產到竣工投產的全過程，主要包括質量目標，質量計劃，思想保證體系、組織保證體系和工作保證體系，以質量計劃為主線，以過程管理為重心，按照PDCA循環的原理，通過計劃、實施、檢查和處理的步驟展開控制，形成一套質量手冊、程序文件、質量計劃和質量記錄等一系列的質量控制文件，在獲取質量管理體系認證和監督管理的基礎上，明確獎罰制度，加強日常操作檢查、監督工作，完善質量保證體系。
四、結束語：
總之，市政道路橋梁作為城市形象的代表，其形象與方便和人們的日常生活聯系相當緊密，然而道路橋梁建設過程中的各種病害依然是不可忽視的，在建設過程中要保證工程質量能夠穩步地提高，不斷克服各種技術難題，建立完善的質量管理體系，把握好每一道工序，規范施工設計制度，創建優良的工程質量建筑，以提高經濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1] 徐富貴，市政道路與橋梁施工質量問題分析與監控建設監理[J]，2006
