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道路交通工程規范范文1
關鍵詞：城市道路；標志標線；路權分配；交通工程
中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）03-0077-03
1 概述
道路交通標志標線應用是交通工程在道路設計、施工和運營管理中的一個最重要的組成部分。它們不僅體現了如何實現對道路交通流的交通控制和管理，同時也體現了交通法規和交通路權的執行手段。正確完整地設置交通標志和標線，不僅能夠體現道路交通法規和相應控制管理措施的落實，同時能夠在很大程度上提高道路交通通行率并有效增強交通安全性。隨著中國城市建設的飛速發展，城市道路網的建設也得到了長足發展，如何正確實施和設置道路交通標志和標線在道路系統中已經越來越重要。
2 目前我國交通標志標線設置存在的問題
目前在我國由于交通標志標線不完備和錯誤而引起的交通事故在所有交通事故中占有很大比例，依據《道路交通標志和標線》（GB 5768-2009）要求以及結合唐山地區的實際情況，可以總結出目前道路交通標志標線設置存在的問題，其主要表現在以下幾個方面：
2.1 標志設置存在的問題
2.1.1 目前我國道路交通安全方面存在的一個重要問題表現在對道路路權分配上的不明確和概念模糊。比如，無信號控制的交叉口必須用標志和標線對交叉口兩個方向沖突的道路給予路權分配，即對低等級道路的交通車輛要設置“停車讓行”或“減速讓行”的標志和標線，從而保障高等級道路的交通在通過交叉口時具有優先通過的權利，保障交叉通有序的進行。
2.1.2 標志設置無法充分實現路網體系對交通的輸導作用，以指路標志為例，在道路網交通系統中，如何為駕駛者提供高質量、明確的導向信息，滿足多種不同目的的駕駛員，尤其是對本地環境不熟悉的駕駛員的要求，發揮路網系統的最大功效，充分實現路網體系對交通的輸導作用是我國交通面臨的新問題。
2.1.3 道路交通標志設置有一定的隨意性。從目前交通標志設置的實際情況看，許多交通標志在設置過程中，設置人員只是簡單地考慮標志設置的有關規定及個人經驗，或教條地執行常規，未能充分地考慮道路的具體情況，缺乏心理學、工程學及材料學等方面的科學論證。
2.2 標線設置存在的問題
2.2.1 標線設置施劃不規范。標線的設置施劃存在很大的隨意性和盲目性，國家標準要求相應種類標線的設置具有數字規范，要求標線應確保線形流暢、規則，符合車輛行駛軌跡的要求，路段和路口標線的銜接應科學合理，現實情況并不盡如人意。
2.2.2 標線設置施劃的關聯性、準確性較差。以指示標線為例，指示標線提供的信息層次性、系統性差，其設置沒有考慮整個路網的交通狀況，只是獨立考慮該道路本身的交通特點，導致標線提供的信息不連續。
2.2.3 標線的設置沒有和標志的設置相配合，有些路段設置標志的同時，需有相應標線配合設置，現實情況這方面做得顯然不足，甚至更為嚴重的是，某些交叉口出現標志與標線設置自相矛盾的現象，使駕駛者無所適從，嚴重影響交叉口的交通秩序。
3 城市道路標志標線的分類
3.1 城市道路標志的分類
道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，交通主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志及告示標志；輔助標志是附設在主標志下，對其進行輔助說明的標志。
3.2 城市道路標線的分類
道路交通標線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通設施，它的作用是向道路使用者傳遞有關道路交通的規則、警告、指引等信息，可以與標志配合適用，也可單獨使用。道路交通標線按功能分為指示標線、禁止標線、警告標線。
4 城市交通標志標線設置原則
城市道路交通標志標線的設置應保障交通安全、暢通、有序和便捷，且應符合下列設置原則：
（1）設置道路交通標志標線應統一考慮，總體布局。標志的設置應做到一致性、連貫性，給駕駛者提供全面的道路信息，滿足各種道路交通信息的需要。
（2）設置道路交通標志標線應確保行車安全、快捷、順暢。標志的設置應以不熟悉當地路網體系的駕駛者為對象，通過標志的指引，使其順利地抵達目的地，不允許發生錯向行駛。
（3）充分考慮駕駛者是在移動狀態下獲取信息的特殊性以及道路使用者構成的多樣性和其對標志、標線理解、依賴程度的差異性，所傳遞的信息應當給予道路使用者在動態條件下發現、判讀信息及采取行動的時間和前置距離，對于重要的信息應當按一定順序重復出現。
（4）高度重視道路附屬設施及路上構造物對道路標志視認性的影響，在標志布置時要隨時注意上述設施對版面的遮擋，以免影響標志的視認性。對行道樹和中央分隔帶，必須注意枝葉對標志視認性的影響。在道路交叉口應避免交通標志林立遮擋，妨礙司機視線和影響道路景觀。
（5）標志和標線在所表達的內容上應互補，在所處的空間位置上應互相呼應或遞進，傳遞給道路適用者一個全方位的、協調的、無矛盾的、不易產生歧異的信息鏈。
（6）道路標志標線的設置要滿足道路的景觀要求，使之不僅滿足它的功能性要求，而且能夠成為道路沿線景觀的重要組成部分。能夠為駕駛人員帶來一個愉悅的心情，不至于出現疲勞狀態，從而在很大程度上消除了行車的安全隱患。
5 結語
總之，交通標志和標線是保障道路交通安全、暢通、有序的重要交通控制、管理和安全的設施，是為廣大道路使用者提供交通通行服務的重要載體和基本交通工程設施，也是交通管理部門正確行使管理職能的重要依據。因此，這就要求道路標志標線的設計人員要進一步提高標志標線的設計水平，最大限度地為道路使用者服務。
參考文獻
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[4] 張樹建.標志標線設計在公路設計中的作用及設置原則[J].深圳土木與建筑，2009，（4）.
[5] 劉煒.論城市道路交通標志標線的設置[J].青海民族大學學報（教育科學版），2010，（5）.
[6] 周蔚吾.公路交通標志標線綜合設置技術手冊[M]. 北京：人民交通出版社，2008.
道路交通工程規范范文2
一、目標任務
實施道路安保和暢通工程，完善道路交通設施，強化法律法規宣傳，落實部門責任，遏制10人以上特大道路交通事故發生，減少3—5人重特大道路交通事故，構建和諧交通秩序。
二、責任分工
1．依法履行本區域內道路交通安全管理職責，將道路交通安全工作目標納入本單位目標管理范疇，定期召開道路交通安全會議，分析本地區道路交通安全情況以及責任落實情況，研究解決影響交通安全的困難和問題，每個鎮、街道辦事處和村居都要明確專人負責轄區道路交通安全工作。
2．負責特大道路交通事故或其他嚴重影響交通安全事件現場處置的組織協調以及善后處理、維護穩定、信息等工作，完善特大道路交通事故或其他嚴重影響交通安全事件的工作預案。
3．大力實施公路安全保障工程，及時消除事故易發地段和危險路段的安全隱患，危窄橋改造達95%以上。
4．逐步完善公路中央隔離和路口安全設施，對雙向六車道以上城市道路設置中央隔離護欄，未設置中間物理隔離設施的一級及其他雙向四車道以上的公路事故易發路段整改率達到50%以上，正面相撞和路口事故同比下降。
5．根據《道路交通標志標線》（GB5768-2009）要求，完善城市道路和農村公路的交通信號燈崗、交通標志、交通標線。
6．進一步加大暢通工程工作力度，研究制定治堵保暢措施，認真執行城市公共停車場設置規定和城市建設停車泊位配置規范，進一步解決城市停車難問題。
7．進一步加大道路交通安全宣傳力度，利用樓宇、公交車、長途客運車輛的媒體電視、道路電子顯示屏播放交通安全宣傳提示語、交通安全警示教育片，利用中小學校、農村和社區宣傳欄廣泛宣傳交通法規，積極倡導文明交通行為。
8．加強對客運車、?；愤\輸車、校車、農用車等重點車輛的監管，嚴格落實主管責任，充分利用GPS監控系統強化對長途客運車、?；愤\輸車行駛速度監控和限定。
9．加強對路邊集貿市場、違章占道經營商販和流動攤點的管理，及時消除各種安全隱患。
10．依法對各部門及工作人員履行交通安全管理職責實施監察考核。
道路交通工程規范范文3
關鍵詞：交通設計；課程教學；實踐教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）20-0067-03
交通設計是道路交通基礎設施建設的靈魂，是有效銜接道路交通規劃、建設、管理的紐帶，交通設計可以促進城市規劃與交通規劃的結合，可以在進行設施建設之前對交通規劃工作進行反饋，以避免資源浪費，并可以在設施建設前充分考慮交通管理措施實施的可行性，并為交通管理設施預留所需的資源。交通設計的概念形成于20世紀80年代初，完善于本世紀初，自2000年開始，伴隨著國家公安部、住建部（原建設部）在全國范圍內實施暢通工程，交通設計的概念及其作用開始被廣大的交通規劃、建設與管理部門接受并引入，2009年“交通設計”被教育部高等學校交通工程教學指導分委員會確立為交通工程專業的核心課程，近年來全國相關院校陸續開設了本課程。上海海事大學（以下簡稱我校）自2005年以來就將《交通設計》作為交通工程本科專業的核心專業課程一直開設至今，由于是一門新開設的專業課程，在教學實踐過程中碰到很多的問題與困難，教研組不斷在摸索中前行，積累了一定的教學經驗與其他兄弟院校同行交流分享。
一、教學中存在的問題
1.教學缺乏合適教材?！督煌ㄔO計》是一門新開的課程，在《交通設計》課程開設之初，全國沒有一本正式的交通設計方面的教材，只有將同濟大學楊曉光教授2003年編寫的暢通工程科技叢書《城市道路交通設計指南》作為教學參考用書，2010年楊曉光教授正式出版了《交通設計》教材，全書分十一章，系統地闡述了交通設計的基本理論與方法及其應用技術，包括：緒論、交通設計理論基礎、交通問題及其特征分析、交通設計基礎與條件、城市道路交通設計、公共汽車交通設計、樞紐交通設計、停車場（庫）交通設計、交通安全設計、交通語言系統設計、交通設計技術評價分析等[1]。并入選了普通高等教育“十一五”國家級規劃教材，填補了這一空白，但由于我國不同院校交通工程專業的側重點和方向各不一樣，所以這唯一的一本教材很難滿足全國不同院校交通工程專業的具體要求，特別是不符合我校在航運背景下的交通工程專業教材使用的需要，如缺少了港口地區及港口集疏運道路交通設計的內容，因此必須根據具體的交通設計工程案例，補充相應的教學內容。
2.教學內容需不斷完善與更新?！督煌ㄔO計》是一門年青的課程，其內涵與外延還處在不斷地變化與完善的過程中，雖然交通設計目前唯一的一本教材出版僅二年，但其中許多內容就需更新，最近兩年，國家制訂或修編了一系列與交通設計密切相關的工程技術規范，如新編的《城市道路交叉口規劃規范》（GB50647-2011））和《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）已于2011年正式實施，修編的《道路交通標志與標線》（GB5768-2009）中的總則、道路交通標志、道路交通標線前三部分于2009年正式實施，后續的作業區、速度管理、鐵路平交口、自行車和行人控制、學校區域五部分的內容還在編制過程中，《城市道路交通規劃設計規范》和《城市道路設計規范》正在修編過程中，《城市快速公交設計規范》以及《交通信號控制設計規范》的編制也在醞釀當中，這些相關規范的內容需要及時反映到日常的教學內容中來，這就需要任課老師緊跟學科發展前沿，及時對教學內容進行完善與更新。
3.學生相關基礎知識儲備缺乏?！督煌ㄔO計》是一門學科交叉的課程，所涉及的知識面較廣，與其他學科關系密切，交通設計必須融入到城市設計之中，并在交通土木工程設計的基礎上進一步考慮道路使用者與管理者對道路功能的要求，交通設計和交通管理與控制是兩個不可分割的孿生兄弟，因此交通設計方案必須與交通管理與控制方案相互協調，學生既需要掌握以上相關課程的理論基礎知識，又必須有較強的實際動手能力，如AutoCAD繪圖能力以及微觀交通仿真軟件的使用與操作能力，所以在開設《交通設計》課程之時必須對相關的課程體系進行梳理和完善，讓學生有必要的知識儲備。
4.理論與實踐結合度不夠?！督煌ㄔO計》是一門實踐性很強的課程，教學內容中既有理論知識又有工程實踐。在最初的《交通設計》課堂教學中，采用以系統講授為主的封閉式教學方法，即以教師為中心，以課堂講述進行教學，缺乏大量工程實例和有效直觀的演示手段，缺乏理論知識與交通設計實踐的緊密結合，學生的實際動手能力偏低，分析、解決實際問題的能力不高，很難對課程內容有深刻的理解和認識，導致實踐環節成了對某些理論的簡單驗證，失去了實踐本身的意義。
二、教學改革措施
1.課程體系的調整與優化。針對《交通設計》與其他課程聯系緊密的特點，教研組對整個交通工程專業的課程體系進行了調整與優化，將《交通設計》課程安排在大三下學期，在此之前在大二上學期開設了工程制圖以及計算機輔助設計課程，使學生能有扎實的畫圖能力，為將來的實踐操作打下基礎，在大二下學期開設了交通工程學、交通工程系統分析、工程測量，在大三上學期開設了交通規劃、城市規劃原理、道路勘測設計等基礎專業課，為《交通設計》課程的開設提供知識儲備，在大三下學期開設《交通設計》課程的同時并行開設交通管理與控制、交通仿真等課程，使得交通設計方案和交通管理與控制方案能夠相互協調，并能通過交通仿真的手段對以上方案進行直觀的演示與評價。
2.教學內容補充與完善。針對統一的交通設計教材不能反映我校交通工程專業行業背景的問題，我們在教學過程中僅將其當作參考教材，不完全依照教材的內容來授課，而是結合教學進度補充港口地區及港口集疏運道路交通設計的內容，在教學過程中參照最新的技術標準和規范，使學生掌握最新的知識。
3.教學方法和教學手段改革。采用先進的多媒體技術、案例分析、專題報告等多種教學方法和教學形式，充分調動學生學習的興趣，激勵學生的學習積極性和主動性。（1）課堂多媒體教學：通過多媒體教學，增加課堂信息量；將實物圖片、現場錄像、動畫演示等加入到課件中來輔助教學，豐富教學內容，使得教學內容形象直觀，縮短理論與實際的差距，增加了學生的感性認識。（2）案例分析討論：《交通設計》是一門實踐性很強的課程，單憑理論講授缺乏針對性，結合課程教學需要，可適時引入案例進行分析講解，來解釋和說明相關理論和技術知識。例如我們在教學過程中結合自己承擔的一些橫向咨詢項目，適時地將洛陽市中州路交通設計、合肥市宿松路交通設計等具體工程案例引入到教學過程中，引導學生領會案例的內涵并參與到具體的案例調查，例如在講授第三章交通問題及其特征分析時，除了講述課本上的通用知識外，還將學生分成幾個小組，每組同學以學校周邊某條道路的交通設計為實際的教學案例進行調查，以專題的報告的形式分析每條道路交通設計的優缺點及可采取的一些改進措施，加強理論與實際的聯系，從而激發學生的學習興趣，提高了學生參與教學的積極性和主動性。（3）組織專題報告：充分發揮學生參與的主動性，培養學生廣泛獵取知識的能力、歸納總結和語言表述能力，同時可以及時掌握和了解交通設計的發展動態。例如在講授第六章公共汽車交通設計的內容時，我們就補充了快速公交以及地面有軌電車交通設計的內容，布置了我國主要城市BRT建設模式以及地面有軌電車在我國的適用性研究二個報告題目，要求學生利用節假日時間完成杭州市BRT及上海張江有軌電車的調研任務并用相應的專題報告，由學生主講，促進了教學相長。
4.加強實踐教學環節。該課程是一門實踐性很強的專業基礎課，實踐教學是課程教學的一個重要環節，也是課程建設的難點，除了用以上的案例教學以及專題報告的方式增強學生的動手能力外，在課程教學結束后還安排了一周的課程設計的環節，在課程設計過程中，在電子地形圖、交通流量和流向等基礎資料給定情況下，要求學生模擬某城市中心區某復雜交叉口群的交通設計，主要考核學生綜合運用已學過的理論和技能去分析和解決實際問題的能力。通過給定的設計條件，學生提出設計思想，提交設計成果。學生通過分析相交的基礎資料，完成交叉口群的交通組織設計、渠化設計和信號控制設計，并要求利用VISSIM微觀交通仿真軟件對交通渠化設計方案和信號控制方案進行建模、仿真、評價比選，確定最佳設計方案，使學生充分了解交通設計的基本程序和步驟，進一步強化對相關知識的理解，培養學生參考及應用有關規范，能從學科的高度來認識、分析和解決實際問題的能力。
《交通設計》課程是交通工程專業的主干課程，其重點在于培養學生進行交通問題分析和方案優化設計的基本技能[2]，我校結合交通工程專業培養目標與人才培養計劃，改革教學方法和教學手段，提高學生的學習興趣，達到全面提升教學效果的目標，在我們教研組的指導下，該專業學生的交通設計成果分別獲得了第五屆與第七屆全國大學生交通科技大賽三等獎與優秀獎的好成績。
參考文獻：
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[2]馬萬經，楊曉光.基于項目學習模式的交通設計課程教學改革探索[J].理工高教研究，2010，29（3）：105-107.
道路交通工程規范范文4
一、加強交警隊伍教育培訓和正規化建設
1、結合工作實際，開展對第二十次全國*工作會議精神的學習、貫徹活動，全面學習、領會“二十公”會議精神，研究落實措施。
2、加強學習，落實學習制度，提高班子的政策理論水平。
3、繼續鞏固行風建設中取得的成果，不斷進取，進一步提高我縣交警隊伍精神文明建設總體水平。
4、以實施《道路交通安全法》為契機，認真抓好在職民警培訓工作，進一步提高民警的專業水平和業務技能。
5、認真做好機關的黨建工作，充分發揮黨的基層組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用。
6、加強中隊班子建設，通過舉辦培訓班、組織參觀學習等形式，提高中隊長的業務理論水平和想大事、謀大事能力。
7、繼續做好民警的工資福利、警銜、優撫和老干部等項工作，落實從優待警政策。
8、加強工會建設，豐富民警文化活動。
工團二、進一步鞏固、深化暢通工程建設，提高交通管理水平
1、深入實施暢通工程，高起點管理，高要求實施，促進我縣交通管理整體水平提高。引入“綠色交通”理念，將暢通工程建設目標定位在“以人為本，綠色交通”，即和諧、安全、環保、舒適、有序、暢通，實現交通與城市環境和居民心理需求的和諧，交通與未來城市持續發展的和諧，交通與居民出行安全、效率的和諧。
2、從停車場的用地規劃、建設、配置、布局等方面入手，加緊編制我縣“停車場規劃”，完善大型建筑及居民區的配建停車場，創造有序和諧的靜態交通環境。
3、以規范行人和非機動車秩序為重點，在城區大力開展行人、非機動車專項整治行動，加強宣傳教育，進一步提高行人、非機動車的遵章率。
4、開展交通秩序專項整治工作，結合實施暢通工程不同時期的交通違章特點，合理部署警力，從嚴查處各類交通違章，有針對性地開展交通違章專項整治工作。
5、繼續完善和拓展警務通的功能和應用，完善自助式交通違章處理，加快交通違章信息綜合處理系統在全市的普及和推廣應用。
6、加強領導，全力做好“兩會”“5·18”“10·18”等重大活動的交通安全保衛工作。
三、鞏固、深化創建“平安大道”成果，確保公路交通安全暢通
1、全面貫徹落實《平安大道創建標準》和《平安大道評價指標體系》，推動我縣公路巡警建設規范化、標準化、科學化。
2、大力開展路面行車秩序整治行動，重點對國、省道和縣城區、鄉鎮交通違法行為進行專項治理，加大防控力度，嚴厲打擊車匪路霸，確保公路交通安全暢通。
3、全面貫徹落實省、市治理公路超載工作方案，不斷加大治理超載工作的力度。
4、繼續鞏固治理公路“三亂”成果，防止公路“三亂”反彈。
5、認真抓好20*年交通事故“黑點”的排查、治理工作。
四、進一步加強車輛管理基礎工作和規范化建設，提高服務水平
1、認真落實*部交管局關于開展集中整頓車輛和駕駛員管理工作精神，結合我縣實際，重點解決車管工作中的突出問題，把好預防道路交通事故的第一道防線。
2、以落實ISO9001警務管理體系為載體，進一步規范車輛管理的各項基礎工作。
3、積極整合、清理車管數據庫，采取有效措施，加大對報廢車的跟蹤管理，嚴格落實報廢車管理的有關規定。。
4、做好*部28、29號令修改實施前的準備工作。
5、嚴格駕駛員考試，建設并完善無紙化考試系統，利用科技手段，規范駕駛員培訓和考試，為社會輸送合格駕駛員。
五、堅持公開公正原則，進一步提高交通事故處理工作水平
1、繼續大力推行分體辦案、陽光作業，提高工作的透明度。
2、進一步加強事故處理工作的基礎性工作和規范化建設，加強事故處理民警隊伍的教育培訓，努力提高事故處理工作執法質量。
3、加強事故成因分析，搞好預防交通事故的對策研究。
4、加大事故逃逸偵破工作的科技投入，完成*國道的治安卡口設備建設，構筑天網工程。
5、完善交通事故“綠色通道”快速搶救機制，總結警、醫聯動工作經驗，全力做好建立快速搶救工作。
6、推廣20*版道路交通事故信息系統，做好道路交通事故統計分析。
六、大力開展宣傳實施《道路交通安全法》，加強交通安全宣傳教育
推進交通安全宣傳社會化進程，大力開展群眾性《道路交通安全法》和交通安全常識普及活動，提高全民的交通法制意識、交通安全意識和交通文明意識。
1、充分利用中央、省、市、縣級等新聞媒體的宣傳優勢，以“普法、安全、文明”為主題，廣泛開展群眾性的宣傳教育活動，營造濃厚的輿論宣傳氛圍。
2、強化源頭管理，建立交通安全委員會，健全各級交通安全組織，明確職責和任務。大力推廣實施“五項工程”，即交通安全進村、社區、學校、企業、部隊，推進交通安全向縱深發展。
3、組織開展形式多樣、內容豐富的交通安全知識、交通安全法規宣傳教育活動。
4、加強機動車駕駛員隊伍的教育管理，依法嚴格審驗，實行機動車駕駛員安全等級化管理。
七、進一步加強科技強警建設，加快交通管理信息化步伐
1、加強車管工作中的科技應用能力，逐步使“智能警察”取代法律認可的民警工作崗位，大膽探索機動車注冊登記自助式服務模式，實現“智能警察”上崗服務，提高辦事效率和服務質量。
2、進一步加強事故工作的科技應用能力，逐步實現事故處理計算機測繪、繪制現場圖、分析推斷事故責任等功能，提高公開、公正處理水平。
道路交通工程規范范文5
為認真貫徹落實《2008年河東市城市道路交通管理暢通工程實施方案》精神，加強和深化我區暢通工程工作，全面提高我區城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環境，更好地適應經濟、社會發展的要求，結合我區實際，制定本方案。
一、指導思想
按照市政府的統一要求，結合建設平安河東和城市環境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經濟建設為出發點，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現現代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發揮交通綜合協調部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城市交通的堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質，為我區招商引資、加快經濟發展提供更加安全、暢通、文明的交通環境。
二、實施范圍和工作目標
2008年河東區確定在全區普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構筑起社會化的城市交通文明建設和實施暢通工程的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城市交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城市交通組織、指揮、疏導能力；加強執法隊伍建設，不斷提高城市管理和執法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環保的綠色交通系統。達到B類城市三等管理水平。
三、評價項目
2008年評價圍繞交通有序暢通，管理科學高效，執法嚴格文明，設施齊全有效等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標體系》（2008年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城市，附加指標適用于對應類城市。評價結果同時考慮工作進展和效果。
四、實施步驟
（一）實施階段
各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區各類交通設施，搞好城市綜合執法活動，共同整治維護城區交通秩序，達到預定的創建目標。
（二）初評階段
各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于2008年7月5日前報送到區創建領導小組辦公室，迎接市創建領導小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結階段（2008年10月-12月底）
根據檢查結果和各單位全年的創建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。
五、工作要求
（一）切實加強城市交通管理暢通工程的組織領導。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理暢通工程的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協調機構。在區委區政府的統一領導下，切實把暢通工程作為形象工程、系統工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業部門界限，形成公安、建設、宣傳、規劃、教育、交通、環保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好暢通工程。
（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執法氛圍，及時報道實施暢通工程的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把暢通工程要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城市交通管理工作科學化、法制化、規范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
（五）堅持建管并重的方針，完善城市道路網絡，全面實施公交優先戰略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進一步加大對城市道路交通建設和公交設施建設的投入。要加強對城市公共客運交通的管理，認真落實公交優先的各項具體政策措施。要發揮城建監察隊伍的作用，加強執法檢查。要按照《城市道路管理條例》、《城市市容和環境衛生管理條例》和《山東省城市建設管理條例》等法規的要求，重點整治小商小販占道經營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運交通車輛的規范營運等問題。
（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創造安全暢通的交通環境，更好地為經濟發展和人民群眾服務。
六、組織領導
區政府成立城市交通管理暢通工程領導小組，由分管副區長任組長，區宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設、規劃、教育、工商、安監、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負責人為成員，領導小組下辦公室，辦公室設在河東交警大隊，大隊長擔任辦公室主任，具體負責組織、協調城市交通管理暢通工程工作。
道路交通工程規范范文6
執法檢查報告
根據市人大常委會的通知要求，今年4月，區人大常委會組成執法檢查組，對全區貫徹實施《道路交通安全法》情況開展了執法檢查，現將執法檢查情況報告如下：
一、區《道路交通安全法》貫徹實施基本情況
（一）相關部門協同作戰，齊抓共管體系初步形成。
區政府高度重視《道路交通安全法》的貫徹實施，分別成立了道路安全委員會和交通安全委員會，一一明確責任分工，道路交通安全主體責任得到落實。加強城區外尤其是農村道路交通安全管理，完善道路交通安全工作制度、道路交通事故隱患排查上報和整改機制。相關部門各司其職抓好道路交通安全日常監督管理和整治，推動了道路交通“大安全”工作格局的形成。
（二）大力構建宣傳教育網絡，營造交通安全良好氛圍。
交警二大隊堅持網上網下聯動，利用互聯網、新聞媒體、窗口單位、路面宣傳等陣地多種形式開展道路交通安全宣傳教育活動。交通、安監、教育等相關部門結合自身行業特點，通過培訓班、座談會、內部工作QQ群、手機報、開展專項行動、平安工地建設等方式方法不斷開展交通安全知識宣傳，廣大群眾的自覺守法意識和安全出行意識得到提升。同時重視對執法人員的教育培訓，開展專項教育和大練兵活動，改進工作作風，規范執法行為，努力提升綜合執法素質。
（三）加強基礎設施建設，為安全出行保駕護航。
推進農村道路交通安全建設，推動公路安全生命防護工程建設。三年來共實施生命防護工程153.59公里，投入資金2736.14萬元；路面大中修10.97公里，投入資金697.93萬元；危橋改造12座。大力排查治理安全隱患，在重要路段加設減速帶，強化道路交通基礎設施建設，安全隱患路段逐步減少，安全通行能力逐步提高。共投入資金5925萬元，其中公路安保工程1490萬元，主要用于農村公路安全設施建設；道路水毀修復工程2016萬元，主要用于農村公路、G107繞城線道路修復；危橋改造維修工程2419萬元，主要用于渡頭橋、茅坪橋、吳山橋、梨園橋、瓷廠橋、花橋、群英橋、大律橋、年溪沖橋、潮田橋、下塘橋等維修改造。
（四）堅持問題導向，系統治理交通安全隱患。
堅持集中整治與常態治理相結合、源頭管控與路面整治相結合、嚴格懲戒與綜合治理相結合，針對影響交通安全的方向性、苗頭性問題，綜合施策、攻堅克難。開展“最嚴城市管理和交通秩序整治”、“危險化學品道路運輸安全隱患統一行動”、“酒駕”、“
限摩規電”、“限貨治超”、“農村道路交通違法行為專項整治”、“營轉非大型客車整治”、“百日會戰”春運突出交通違法行為集中整治等專項整治行動共計400余次，嚴厲查處了一大批嚴重交通違法行為。
二、存在的主要問題
（一）全民道路交通安全意識有待提升。
機動車駕駛人存在爭道強行、隨意加塞、違法停車、不禮讓斑馬線等現象。非機動車存在闖紅燈、走機動車道、逆向行駛等現象。行人闖紅燈、亂穿行等行為更是經常發生。客運大巴不進客運站、在城區非法?？浚嫉澜洜I、違章停車、隨意?？俊⒄{頭、搶道行駛等違法違規現象普遍存在，電動車等非機動車違規載人，摩托車、殘疾車等非法營運屢禁不止，行人過公路不走斑馬線、闖紅燈等不良現象比較普遍。農村道路交通安全管理“兩站兩員”落實不夠，摩托車載人超速現象普遍，農機設備非法載人、面包車非法營運時有發生。少數交通參與者在面對公安交警的嚴格管理時，有強烈的抵觸情緒，甚至謾罵、惡意投訴、攻擊執勤交警。
（二）交通安全管理工作存在薄弱環節。
公安交警、相關職能部門缺少信息溝通和聯動執法工作機制，執法管理缺乏合力，相關的安全管理措施不能完全落實到位。如教育局的校車管理平臺無法與交警執法網絡平臺對接，當教育部門監測到有校車超載等違法行為時，卻無法交交警部門處理。農用車上戶在農機部門，當農用車使用存在違法行為時，交警部門也無法處理。如郴州城鄉結合部大量的農用改裝車拖鋼筋就存在嚴重安全隱患，但沒有監管主體。二是綠化管理不到位。如郴州大道很多路段綠化帶樹木太高，很多路牌標識被遮擋，行人、駕駛員視線都受阻，經常出車禍。類似現象在夏蓉高速路口、107國道繞城線都存在。三是仰天湖大景區道路建設標準不夠，不適合大型客車上路，但卻經常有旅行社大型旅游巴士不聽從交通、旅游、安監等部門及當地鄉政府的勸阻，將車開上去。四是車輛源頭管理不足。由于廣東嚴格管控物流運輸車輛，義捷物流、湘粵運輸等多家物流公司無法在廣東注冊，于是轉到我區注冊，車輛營運卻在廣東，導致無法監管，這一類車輛數量較大。
（三）道路交通安全設施滯后。
城區交通路網功能建設跟不上發展的需要，交通擁堵問題日趨嚴重，社會關注度高。城區公共停車場建設速度慢，部分開發的商品房未配套建設地下停車場，建有停車場的商品房沒有合理對外開放。由于市政工程沒有統籌規劃，經常開挖街道，造成道路多處破損，路面質量嚴重下降，存在很大安全隱患。西南山區鄉村公路等級不高，設計也多是依山而修，安全隱患大。有的鄉村道路危險路段未設立警示標牌，缺乏標志、標線、護欄、球面鏡及減速帶、防撞墩等安全防護設施。
（四）警力不足導致執法難以到位。
一是正式警察少、難以適應工作需要。交警三大隊現有正式警察20余名，負責北湖區2鄉2鎮9個街道的道路交通安全管理，面積大、人員少，即使加上運管、城管、教育等部門的力量也遠遠滿足不了現實的需要，漏管失控現象還不同程度存在，交通管理不能全覆蓋。二是執勤執法車輛不足。車改后各個單位公務用車都非常有限，且多數車輛已嚴重老化難以適應日常工作需求。三是一旦出現嚴重的交通事故后續處置工作難度大。特別是涉事司機和車輛沒有購買保險的，對善后處置帶來很大隱患，出現家屬無休止上訪鬧訪等事件。
三、意見和建議
（一）加大宣傳教育，增強安全意識。
各相關部門要經常組織開展道路交通安全方面的群眾性宣教活動，擴大宣傳教育的深度和廣度，不斷增強群眾“交通法治”意識，規范自身交通行為，安全文明出行。要把司機駕駛員和學生作為普法教育的重點，加強對學生的交通安全法律法規及相關知識的普及，提高中小學生的安全出行意識；依法公開曝光處置交通違法行為，通過嚴格執法讓群眾和駕駛人員對《道路交通安全法》心存敬畏，自覺維護道路交通秩序。
（二）強化責任擔當，忠誠履行職責。
要全面落實行業主管部門直接監管，安全監管部門綜合監管，地方政府屬地監管的責任機制。制定出臺交通安全責任清單，準確劃分職責邊界，全面落實監管責任。建立對道路運輸企業的聯合督查和約談制度，定期考核內部安全管理制度執行情況，著力推動企業交通安全主體責任落實，按照履職負責、失職追責的要求，嚴肅追究失職瀆職行為。加大城區道路的養管力度，開展安全隱患排查，對損毀和出現故障的標志等相關設施及時進行維護，消除道路安全隱患。加快推進農村道路生命防護工程建設，抓實“兩站兩員”，不斷改善農村道路通行條件。
（三）堅持管治并重，優化執法環境。
建立并完善道路交通安全管理工作聯席會議制度，定期分析研判道路交通安全形勢，共同治理交通安全隱患；推行由公安交警牽頭相關部門配合的聯合執法工作機制，整合執法力量，有計劃地組織開展各類交通安全專項整治活動。進一步加強對重點車輛管理，嚴格實行車輛、駕駛人的定期檢測和審驗。推動加強公共停車場規劃建設，增加停車資源。繼續抓好運輸企業的排查整治，對逾期未檢、存在安全隱患的車輛要依法公開曝光。對注冊在本地運營在外地，對本地經濟貢獻小的運輸類企業建議逐步清除出去。
