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摘要：近年來，我國交通業取得了顯著成績。道路交通設施建設是交通運輸的重要內容，隨著國家對基礎設施建設支持力度的加大和道路工程項目的增多，對道路交通設施設計提出了更高的要求，人性化的設計理念得到了應有的重視。文章通過闡述道路的功能和人性化設計的基本原則，分析了人性化設計理念在道路交通設施設計中的具體應用。
關鍵詞：道路交通設施；人性化設計理念；設計原則；應用建議
道路交通設施是交通系統的重要組成部分，是人和道路相聯系的重要載體，對提升道路的功能性、滿足人們的不同需求、保證交通安全具有重要的現實意義。因此，如何根據道路工程的具體特點，運用人性化理念，優化道路交通設施的設計，促進人與環境的和諧發展是值得探討的問題。
1道路交通設施的功能性分析
1.1道路的生活性功能
生活性道路主要分布在人流密集的工廠、學校、超市、休閑娛樂場所附近，滿足人們的生活性需求。這類道路的設計把人的需求放在首位，設有人行道、自行車道、交通崗等人性化設施，在高峰時段，來往的行人較多，常有工作人員疏導，設有各種警示標志，保證人車的安全。
1.2道路的商業性功能
商業性功能的道路設置在商業相對較發達的路斷，道路附近的大型超市、各種娛樂場所較多，這類道路機動車相對數量比較少，主要考慮人們的購物和娛樂，一般設有步行街、購物和娛樂的專用通道等，人車分離，減少人們的出行干擾，促進商業的發展。
1.3道路的交通性功能
交通性道路主要是為了滿足交通需要、促進城市發展而修建的，根據交通性道路的路面上機動車輛多的特點，這類道路一般修建得比較寬闊，便于車輛出行。交通性道路重點考慮的是車輛的來往方便，對其他如自行車考慮的較少，交通性道路的機動車較多，主要為各種機動車提供優質服務。
1.4道路的景觀性功能
景觀性道路主要分布在風景區、旅游景點等，滿足人們的休閑、娛樂和進行綠化的需求。這類道路對綠化率的要求較高，景觀性道路的綠化率一般要達到40%以上，這類道路的路面較寬，把開放式綠地和行人區相結合，突出道路兩側的景觀特征。為了保證人車安全，車行道和人行道之間一定距離內應設計出隔離帶，同時，也要設計出自行車的行車區域，滿足人們對道路的個性化的需求。
2道路交通設施人性化設計的基本理念
在道路交通設施中運用人性化理念，應堅持滿足人們的個性化需求，為人們的出行提供更多的便利，保證人們的出行安全為基本出發點。例如合理設置信號燈、各種道路交通標識要醒目、為滿足盲人需求設置盲道等。在設計中體現人文關懷，例如在候車點設置座椅、遮陽擋雨棚、站臺高度要和車地板高度相適合。在道路施工材料的選擇上，應更多地選用環保材料，減少環境污染，保證行人身心健康。為了保證人們的安全需求，在一些偏僻路段增設路燈、警示牌等，保證人們的夜間出行安全，公路上加設防護欄等保護設施，人流密集的路段增設人行橫道、把道路和站臺分開等，滿足人們的心理訴求，體現人文關懷。
3人性化設計理念在道路交通設施中的具體運用
3.1人性化設計在道路橫斷面中的運用
道路橫斷面設計是道路設計的重要內容，在設計中，把安全作為基本出發點，運用平面設計和縱面設計的有機結合，體現人性化因素。在一些大型城市的道路設計中，把整個路面單側分成三、四塊板面，道路中間以雙黃線分隔，機動車道和非機動車道用實線劃分，在人行道上有寬闊的綠化帶，既減少了噪聲污染，又具有景觀效果。這種設計適于動車輛和非機動車輛車流密集程度較低、人們的交通安全意識強、道路平面線形好的區域。對車速在50km/h以上的路段，要設置隔離帶或隔離物，小半徑彎道路段必須使用中央分隔帶，以減緩車速，保證行車安全。根據路段的實際情況，為方便半通視過街地道的布設，可采用階梯式橫斷面。在具體設計中，車道寬度根據大、小型車輛的比例和車輛的實際需求來確定。對于有條件的道路隔離帶可設計的寬些，提高綠化效果，為以后道路的進一步拓寬奠定基礎。人行道的設計根據區域、道路功能性的不同確定寬度。在繁華的商業區，應充分利用路側的空間，布設人行道；對于行人稀少的地段可以適當減小寬度，為路側交通設施的設置提供便利。為了便于自動排水，人行道應有略微的傾斜，同時，要有防滑設計。
3.2行人過街設施的設計
隨著城市化進程的加快，城市人口劇增，給道路交通帶來了巨大壓力。過街是人們出行最普遍的行為，立交過街設施越來越普及，人行立交過街設施的寬度根據人流量和所在地段的交通狀況來確定，一般應在3m以上，立交過街設施應充分運用周圍建筑，注意和周圍建筑的協調統一?？梢赃\用其他筑物的內部空間及建筑物內部的上下梯道，要有排水和清潔設施、防滑的設計、自行車坡道、還可以加蓋頂棚、延展人行道上的盲道至人行立交過街設施的內部，在交叉口、上下坡道或臺階設置警示牌或警示標引起行人注意，提高安全意識。為行人提供更安全、更舒適的過街環境，滿足不同人群的個性化需求。
3.3加強臨時停車場的人性化設計
隨著人們生活水平的提高，私家車不斷增多，機動車輛停放混亂日趨嚴重，城市用地越來越緊張，臨時停車場的人性化設計的重要性更加凸顯。根據路段的具體情況，可以通過合理收費和停車時限，把一些較寬的人行道設計成機動車輛的臨時停車點，并加強各個路段的管理和日常維護，既合理利用了人力資源，解決了一些人的就業問題，又對機動車輛的停車壓力起到了一定的緩解作用，規范了停車秩序，促進了交通安全。
3.4有關標志標線的人性化設計
道路標志標線在道路交通設計中占重要地位，是車輛和行人出行的航向標，是交通安全的重要載體。對于標志標線的設計，應對行人的判斷能力、反應速度、路網的基本機構以及道路的通行條件等，進行全面分析，來確定路線路標的類型和級別以及具體內容。交通標志牌要和道路中心線垂直面成一定的角度，以免由于標志牌在夜間產生的眩目，降低駕駛員的夜間視認效果。例如高速路口、國道的進出口應設置大型的預告標志，注明即將到達的道路、交通流量大的地點以及距下一個路段的距離等，主干道相交路口的進口處應設計大型方向指示標志，對于車流量大、路網結構復雜的路段，要設置禁行、繞行等指示標志以及可變信息標志，為出行者提供實時的交通信息。通過道路交通的動態管理，為人們提供更多的便利。標線系統的設計應滿足人們的心理訴求，例如在交通標線上增加凸釘來增加標線的厚度，提高駕車者的感知效果。在有導向車道的路口，導向箭頭應當以一定頻率反復出現，使駕駛員可以及時調整行駛車道，保證行車安全。
3.5道路休閑廣場的人性化設計
土地資源緊張是我國面臨的嚴峻問題，隨著城市的不斷發展，城市人口增多，居民的生活空間越來越小，特別是繁華的中心地帶，景觀、綠地逐漸減少，無法滿足人們對休閑、娛樂的精神需求。加強對道路休閑廣場的人性化的設計更加必要，可在居民生活區域的人行道或者非人群密集處，增設一些小型的休閑廣場，供居民健身、娛樂、休閑，豐富人們的精神生活。
3.6道路交通設施的線形設計
城市道路交通設計應滿足人們的審美需求，線形的協調度對交通景觀起重要作用。在平面線形設計中，運用曲線線形取代一部分直線線形，提高城市道路交通設計的人性化效果。立體線形的設計采取直線加直線、曲線加直線、圓曲線加曲線、圓曲線加直線、圓曲線加緩和曲線、直線加緩和曲線等不同的線形搭配和平、縱線的結合，使設計更符合人性化理念的要求，給人以舒適、新穎、獨特的視覺感受。
4結語
把人性化設計理念運用于道路交通設施的設計中，是保證交通安全、構建和諧城市的需要，也是順應時展的必然選擇。本文闡述了人性化設計的基本理念，從道路的生活性功能、道路的商業性功能、道路的交通性功能、道路的景觀性功能等方面分析了道路交通設施的主要功能，并從人性化設計在道路橫斷面中的運用、行人過街設施的設計、加強臨時停車場的人性化設計、有關標志標線的人性化設計、道路休閑廣場的人性化設計、道路交通設施的線形設計等方面探討了人性化設計理念在道路交通設施設計中的具體運用，進而滿足人們的需求，使人們的出行更安全、更舒適、更便捷。運用人性化設計理念是道路交通設施設計未來發展的必然趨勢，對提升人們的出行安全，促進城市的可持續發展具有重要的現實意義。讓我們共同努力，為我國道路交通設施設計更加人性化做出應有的貢獻。
參考文獻
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作者:林圣棋 單位:華藍設計(集團)有限公司
