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現代物流采購管理范文1
1、一般物流管理專業女生畢業后可以到政府經濟部門、外貿公司、現代物流企業、國際航運公司、航空公司、大型商業流通部門、貨代公司、工商企業、物流管理咨詢公司及相關行政、事業單位等從事采購、倉儲、包裝、配送、運輸、規劃等物流業務運作管理、物流服務咨詢與策劃、船代公司等從事物流管理等方面的工作。
2、報關、物流師、物流分點部營運管理、物流車輛管理、公共關系管理（客戶經理類）、物流報檢、倉庫管理、采購管理等方面。
3、物流管理是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。
（來源：文章屋網 ）
現代物流采購管理范文2
關鍵詞：采購管理 制度建設 監管制度 評估體系
一、前言
所謂企業采購管理是指企業為了實現以最低的成本獲得最大化的物料或服務而展開的關于采購活動中的計劃、組織、協調以及控制等的全過程。具體而言，采購管理的內容主要有：采購管理組織、采購計劃、采購評價以及采購的監控等。采購管理是建立在采購活動基礎上的，站在企業整個的層面上的管理活動，與企業各個部門產生聯系，而不是只僅限于某個部門。
隨著經濟全球化的不斷發展，企業管理水平也越來越高，伴隨著市場競爭的不斷激烈化，企業越來越重視采購方面的管理；同時，科學的采購管理對企業的經營和管理也有著十分重要的作用。首先，科學的采購管理對整個企業產生良好的杠桿效應，加強企業各部門之間的協作，有效的降低企業的采購成本。其次，科學的采購管理對提升企業的市場應變能力具有重要意義，科學的采購管理不僅能提高企業利潤，對企業在供應商的選擇和合作方面形成一定優勢，密切與供應商之間的聯系，縮短交貨周期，減少庫存，降低成本，進而提升企業應對市場的能力。
二、當前我國企業采購管理存在的問題
（一）企業采購管理缺乏有效溝通
從我國目前企業采購管理現狀分析來看，很多企業采用傳統的采購管理方法，其采購部門通常是獨立的實行采購職責，采購部門在采購中往往只重視采購供應商和價格，在企業中大多扮演著中介的角色，與企業其他部門之間的聯系和溝通不夠密切，使得企業銷售和供應商之間信息不夠暢通，容易造成企業在物資上供需失衡，不利于企業的長遠發展。
（二）企業采購管理組織結構不合理
我國企業在采購管理中主要存在著以下幾個方面的問題，一方面，企業往往頻繁更換采購部門人員，采購部門人員調動頻繁，工作穩定性差；另一方面，在企業組織結構中過度的設置對采購的監督，使得采購部門權限受控嚴重。同時，由于企業各部門之間的責權不明，導致企業沒有形成統一的管理體系。
（三）企業采購管理評估不健全
一方面，我國企業對采購管理部門尚不夠重視，在對于采購部門人員的績效考評上，沒有長期的、完善的考核指標和計劃，也沒有形成完善的員工培訓，使得企業采購人員整體素質偏低，業務能力有待提高。另一方面，企業在采購管理方面沒有一個綜合的評價體系，無法從多角度對企業采購管理進行比較，導致一些問題很難被及時發現，影響企業經營管理。
三、 企業強化采購管理對策
企業強化采購管理，應該充分結合企業發展的實際來合理有效的進行。針對上述企業采購管理的現狀及問題，對于如何強化企業采購管理，給出以下幾點建議。
（一）加強企業各部門之間的溝通和交流
在企業采購管理中，采購部門不僅要根據企業需求將所需物資采購回來，還要在適當的時間，適量，適用的采購最經濟的物資，這就要求企業采購人員在采購過程中加強對企業其他部門之間的溝通，了解企業各部門的采購需求和計劃，并注重企業在物資采購方面的個性化需求；同時，在進行物資采購時，充分了解采購商品的市場行情，時刻掌握市場信息，充分對比市場價格，并及時反饋有效信息，充分利用供應商實現利益的最大化。
（二）完善組織結構，健全監管制度
完善組織結構，就要求企業重視采購部門，穩定采購人員工作，健全監管制度。企業的采購監管制度應該涵括到整個企業管理的各項環節中，主要分為物資采購前、物資采購中、物資采購后等幾個階段，包括采購計劃、采購活動的實施以及采購管理的績效考核等。同時，對于企業各部門的需求，應該給出詳細的明細表，優化各部門資源，有針對性的進行采購，確保采購人員和各部門之間的聯系，避免暗箱操作。
（三）重視采購管理評估，增強企業競爭力
一方面，針對目前企業采購管理評估存在的問題，應該建立完善的評估體系，量化評估指標，制定合理的短期和長期評估計劃；另一方面，加強對采購人員的培訓，重視對采購人員在業務技能上的培訓和教育，在綜合素質上不斷提高。與此同時，鼓勵采用科學的采購方式，提高企業采購的議價能力，降低企業單位采購成本，優化資源配置，提高采購效率，提升企業競爭力。
參考文獻：
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現代物流采購管理范文3
【關鍵詞】鐵路工程物資集中采購 供應模式
[Abstract] these years, due to the imperfect market development, competition is not standardized, to meet the requirements of market economy of material management system has not yet fully formed, thought idea and management method is not adapted to the demand of market economy, some problems appeared in the railway engineering materials supply. Therefore, this article on railway engineering material centralized purchasing and supply mode is explored.
[keyword] railway engineering material centralized purchasing and supply mode
中圖分類號：G352.2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
目前，我國鐵路建設正處于大規模發展時期，投資規模之大、建設標準之高、采用技術之新在我國鐵路歷史上前所未有，在世界鐵路史上也屬罕見。由此，對鐵路工程物資集中采購供應模式進行探索，采用科學的采購供應模式，降低工程物資采購供應成本，保證工程物資采購供應質量，對于保證鐵路工程建設質量、提高鐵路工程建設投資效益，具有非常重要的意義。
一、中國鐵路物資采購管理面臨的問題
1、采購流程的問題。公司現有流程并非集中采購模式，主要在于：第一，物資集中采購還處于淺層次、分散型的狀態，企業的絕對采購數量雖然很大，但采購能力同先進企業相比仍有較大差距。而且，各單位實施物資集中采購供應的工程項目主要是鐵路項目，非鐵路項目物資集中采購實施還需加強。第二，企業管理體制還沒有與物資集中采購形成有效對接，采購資金沒有統一協調使用，物資內部結算沒有形成制度。第三，各單位的物資機構、倉儲設施、供應網絡等內部資源的利用還很不充分，沒有形成有效配置。各項目物資集中采購的集約化不夠， 系統內全面協調有待提高?？傊?，中國中鐵的物資集中采購工作還不完全規范，還不是真正完全的集中采購模式。
2、采購組織機構的問題。中國中鐵適合于集中采購模式的機構雛形雖然已經形成，但是， 這些機構的管理職能和承擔的職責與集中采購模式還不完全相符。第一，負責集中采購的機構依然在不斷建設完善中，機構名稱沒有在公司的組織結構圖中明確標出。第二，物資集中管理的工作進展參差不齊，有的單位對物資集中采購管理工作還不夠重視，還沒有切實開展物資集中采購供應工作：有的單位還存在著慣性思維，采購模式還是傳統模式，缺乏創新。第三，物資集中采購管理的控制力和執行力還不強，與上市公司加強集中管理的要求還不相適應。物資集中采購工作在股份公司和各局集團層面已經推開，向處和項目的推動力度還需加強。
3、采購信息系統的問題。物資集中采購需要集中采購信息系統的支撐，沒有信息系統作為采購工作的基礎，就不能在中國中鐵這樣的超大型企業有效地開展集中采購工作。
中國中鐵各子(分)公司中盡管有些單位在使用物資管理軟件，但整個公司還沒有統一的集中采購信息系統，在向集中采購模式轉變的各項工作中，集中采購信息系統開發工作較為滯后。
集中采購制度的優點
物資集中招(議)標采購即采購者根據計劃，對需要采購的物資集中招(議)標，通過一套嚴格的組織程序，讓投標者在質量、價格、售后服務等方面相互競爭，從而實現采購的最優化。它的最大特點就是程序的規范性、廠家的競爭性。
集中招(議)標采購制度有以下優越性：
1、能從制度上防止腐敗問題的發生，降低企業效益的流失；是堵塞采購過程中各種漏洞的一種行之有效辦法。
2、通過合理制定計劃，變分散化零星采購為集中采購，增強議價能力、發揮規模效益、降低采購成本。
3、有利于通過規范化管理、專業化采購，培養一批專業化的物資集中招標采購人員，利于企業集約化、規?；l展，提升企業綜合競爭能力。
正因為集中招(議)標采購制度的優越性，它已成為國內外大型企業通常采用的一種采購制度，是一種規范、高效的采購管理模式，也應是我們企業采用的一種采購制度。
三、具體措施
“加強集中采購供應管理，提升企業核心競爭力”是一個系統工程，要從組織、人員、制度、管理等多方面入手，具體措施如下：
1、 建立機構。成立集團公司物資集中采購領導小組，與物資設備部協同工作，履行集團物資工作的監督、檢查、指導、協調、服務等全局性的管理職能。
為充分響應集團公司在項目管理體制與機制改革，促進物資工作由供應管理型向經營服務型轉變，物資公司也相應成立了成立物資供應管理中心，負責新開項目物資供應的經營策劃、組織，搭建物資集中采購平臺，并對公司原有材料廠實施管理。
同時，集團公司物資設備部依托物資集中采購平臺，行使各項管理和監督職能，有利于建立集團公司物資設備部、集團公司指揮部物設部門、物資公司、各子分公司物資部門工程項目的物資集中采購管理模式。
對內加強現有物資管理人員的培訓。把提高職工整體素質作為根本出發點，強化職業文化知識教育，重點加強現代物流知識、信息技術和現代管理理論的培訓。通過培訓，使職工不僅成為物資采購、倉儲、配送等方面的專家，還能掌握企業內部供應鏈的流程，熟悉和掌握管理軟件程序和信息技術系統。通過脫產培訓、集中教育、自學、崗位練兵、文化業務考試等形式，強化職工學習文化、學習科學技術、鉆研業務的自覺性，從而提高業務和管理水平，逐步優化我公司人力資源，努力造就一支高素質的職工隊伍，加強基礎工作，提高專業管理水平，為新形勢下企業快速發展打好基礎。
利用社會力量，招聘大中專畢業生。依靠集團公司人力資源部門，面向社會招聘大中專畢業生，爭取招收一批誠實守信、踏實肯干、身體健康、頭腦靈活的年輕人，經過崗前培訓后，把他們充實到工作一線去，以加強現場的力量，并從中發現和培養人才。
在今后公司實力增強后，還可考慮對經營、管理等方面的專門人才進行公開招聘，充分利用社會人才資源。
整章建制。我們一方面根據目前的形勢和對將來的預估，修改、完善現有的規章制度，重點是對目前物資管理環節中不規范、不合理的管理流程進行徹底清理。另一方面我們積極建立新的規章制度，特別是要制定適合我公司的物資集中招標采購管理辦法，規范物資集中招標采購行為，如《合格供方評審作業流程》《物資招標作業流程》等。建立相互制約的管理體系，實現物資管理工作科學、規范、高效運作，確保物資集中采購平臺有效地發揮作用。
四、集中采購供應
我們將由傳統的物資供應管理向現代物流管理轉變，建立起以施工單位為中心、低成本和高效率的現代物流運作體系，提高企業核心競爭優勢。
通過優化和整合企業物流資源，推行物資招標采購，逐步建立起以“集中采購”為主的新型物資供應管理體制，實現物資采購、供應全過程的集約化、精細化管理，提高企業物流運作效率，降低物流成本，進而降低施工成本。規范進行物資集中招標采購行為：
1、對集團公司參建項目進行工程概況、地理條件、廠商資源、交通運輸等的詳細調查與分析，并做出調查報告。
2、結合合格供方分布情況，向集團公司物資設備部、集團公司指揮部提出甲控和其他可批量招標采購物資清單、招標采購及供應建議方案。
3、建立招標評審專家庫，成立包括紀檢、財務組成的工作機構，以利招標公開、公正、公平、規范、高效運行。
4、根據集團公司物資設備部下達的擬招標物資清單，匯總編制物資集中采購計劃；根據批準的采購計劃編制招標計劃；根據批準的招標計劃編制招標文件；按照審查后的招標文件招標公告。
參考文獻：
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現代物流采購管理范文4
關鍵詞：物流管理；信息系統；戰略
中圖分類號：F252.24 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)06-0095-02
1 邯鄲鋼鐵集團公司概況
邯鄲鋼鐵集團有限公司 (以下簡稱 “邯鋼”) 是一家擁有年產鋼650萬噸以上規模、總資產達320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業?，F有在職員工近2.3萬人。
2 邯鋼的物流系統運行現狀
2.1 邯鋼物流系統組織結構情況
目前，邯鋼從事物流專業活動的部門設置有：
(1)邯鋼匯達汽運有限公司，主要承擔公司內外汽車運輸任務。(2)運輸部，主要負責進廠車皮的解體送達和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內部中間產品內部轉運鐵路運輸管理。(3)生產管理中心，基本職責是為運輸活動的組織協調、原材料的倉儲保管、鐵路運輸外聯協調、銷售物流的公路運輸管理、物流計劃制定等。(4)銷售部，主要負責產成品庫的庫存與產成品的裝車、發貨管理，鐵路運輸的月計劃與日計劃的填報以及運單的生成等。
物流組織結構圖(見圖1)。
2.2 公司物流系統業務流程的介紹
各物料需求單位需要的物料首先經過物料主管部門進行需求審批后，然后傳遞需求到生產管理中心，生產管理中心收集各類需求計劃，根據公司總體物流信息，通過調整后，制定公司物流實施計劃，根據具體計劃安排物流運輸及運輸方式。流程如下(見圖2)。
2.3 物流管理人員素質狀況
邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產管理中心、銷售部、采購部、運輸部等主要物流相關部門中，其中本科以上學歷11人，大專學歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業人員中受過物流管理專業教育的不到8%。
2.4 物流信息化現狀
自2005年5月公司籌劃建立實施ERP系統。邯鋼實施了物料(包括采購、倉儲、供應)、銷售、財務等三大模塊，建立了集中的業務處理平臺，實現了信息流、物流、資金流、價值流和業務流的高度統一；實施了生產管理和質量管理，打通企業內部供應鏈；實施了設備管理、項目管理和人力資源管理，實現了企業整體資源的最大化；正在實施客戶關系管理和供應鏈管理，從而實現以企業為核心的全過程的價值鏈管理。先后對200多個流程進行了設計和優化，極大的改善了系統的集成性和實時性。
3 邯鋼物流管理存在的問題
3.1 廠房及物流設施布局缺乏長遠規劃
邯鋼是20世紀50年代的地方企業逐步發展起來的，產量規模不斷擴大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內部物流成本較高。廠區范圍內受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。
3.2 現代物流管理意識還很淡薄
公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業物流的認識很大程度還停留在傳統的倉儲管理和運輸管理上，往往意識不到現代物流管理的重要性，缺乏現代物流意識。對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產、銷售服務，處于一個附屬的位置。
3.3 物流成本高
物流成本高主要體現在兩個方面，一是運輸成本高，運輸成本包括物資進出廠對外支付的運輸成本，內部生產運輸成本，以及運輸設施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費用，占用資金的利息，物資的損耗、報廢損失，貨物搬運與加工，倉儲設施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。
3.4 管理手段落后
主要表現為：一是物流設備及其管理手段的投入嚴重不足，設備陳舊落后，信息反饋速度、準確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統，無法實現內、外部物流一體化以尋求物流系統的最優化和合理化。三是邯鋼物流專業化程度不高，產、供、銷一體化、專業化操作程度較低，導致物流作業過程效率低下、成本過高。
3.5 物流專業人才匱乏
物流人才是物流業發展的關鍵，也是鋼鐵企業物流發展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術人才嚴重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業物流現代化的需要。
隨著邯鋼“十一五”規劃的逐步實施以及通過現代物流發展提升企業核心競爭力的需要，邯鋼現有物流現狀和所處的內外環境以及存在的問題已經成為制約邯鋼物流發展的關鍵因素，不利于邯鋼的進一步發展，有必要對邯鋼的物流管理加以認真的改進。
4 邯鋼物流管理的對策及措施
4.1 增強和培養現代物流的意識
從邯鋼高層決策者開始，樹立現代物流意識，把制定邯鋼物流發展戰略作為提升企業核心競爭力的重要組成部分，要充分認識和優化物流管理是降低生產成本，增強公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。
4.2 構建邯鋼物流信息平臺
邯鋼要在現有的信息網絡構建的基礎上，更進一步地建立、完善公司物流管理信息系統，積極促進物流管理系統盡快從人工系統向計算機系統發展，由分散管理向系統管理發展，由業務型向決策型發展，由單機向網絡發展。優化邯鋼內部的資源配置，努力實現物流資源的共享。
4.3 強化物流功能環節一體化管理
強化物流各功能環節的管理，實施邯鋼物流管理一體化。(1)將現在分散在生產管理中心、生產管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產、采購、銷售部門的目標沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進行統一協調，從而實現邯鋼的整體最優。(2)強化邯鋼物流各功能環節的管理，提高邯鋼物流管理專業化水平。
要進一步強化采購管理，建立健全嚴格的規章制度，配備專業素質比較高的人員從事采購業務。強化儲存管理，建立健全儲存管理規章制度；利用科學方法對庫存量和庫存結構進行有效控制。
4.4 創新邯鋼物流模式
(1)邯鋼屬于典型的規模大、供應資源、生產流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優的運距組合、品種組合，最大限度地實現邯鋼物流成本最低。
(2)參與建立物流聯盟。對物流條件和環境較優越的企業，可以考慮建立物流聯盟，通過協商與談判，從雙方的共同利益出發，充分發揮各自的物流優勢，提高物流運作的效率和效益。
(3)邯鋼可以和鐵路物流企業建立戰略聯盟，實現雙贏。一方面邯鋼可以優先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產經營發展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業可以在為邯鋼提供貨運的同時，逐步融入供應鏈管理，有效降低客戶的物流成本。
4.5 培養物流專業人才
現代物流采購管理范文5
物流高等職業教育通過“專升本”渠道進入本科階段學習較難，致使學生難有繼續深造的機會。
公眾對現代物流理解和認識有限，認為物流從業人員就是搬運工、快遞員、貨車駕駛員。
現代物流是支撐經濟發展的基礎性產業，是經濟發展到一定歷史階段的必然產物。產業發展需要強大的人才支撐，時代呼喚與之配套的現代物流人才培養體系，特別是現代物流職業教育人才培養體系。
人才為什么不適應
首先，現代物流人才培養的結構與行業發展還很不適應。據中國物流與采購聯合會預測，“十二五”期間，我國物流業每年需新增就業人員130萬人，85%是一線操作技能崗位，可目前職業院校物流專業年畢業人數只有40萬人。而且，在物流企業有將近2500萬的從業人員，這些從業人員中具有大中專以上學歷的占27.25%，具有中級職稱的僅占3.6%，遠低于全國各行業平均水平。物流行業人才結構很難跟上現代物流業的飛速發展。
根據教育部提供的本科物流專業布點數據，2013年全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計475個，比2008年的292個提高62.7%。其中開設物流管理專業的學校最多，由2008年的238個提高至2013年的393個；其次是物流工程專業由2008年54個提高到2013年的80個；而采購管理專業依舊最少，由2008年的0個變為2013年的2個。其它很多與物流行業結合緊密、市場所需的專業人才幾乎無校培養，如物流金融人才、物流信息人才等。
物流職業教育就更顯突出。目前，絕大多數辦有物流專業的本專科院校、中職學校僅有物流管理專業，而一些現代物流行業急需的復合型職業教育人才卻找不到合適人選，如物流信息技術、物流金融、物流工程機械；一些一線物流職業工作崗位少有職業學院培養或嚴重不足，如叉車工、吊車工、特種運輸車輛司機、條碼專員等。而且在現有職業教育專業目錄中，物流類專業散落在不同專業大類，比如物流信息技術專業屬于電子信息大類、物流工程技術專業屬于制造大類，物流管理專業屬于財經大類。
其次，現代物流職業教育人才培養渠道不暢。一是物流高等職業教育通過“專升本”渠道進入本科階段學習較難，致使學生難有繼續深造的機會；二是專業布局問題導致職業高中學生想學物流只能進入高等職業教育物流管理專業；三是進入物流高等職業教育階段學習的學生普遍高考分數較低，培養高端職業教育人才的目標較難實現。
高層次物流人才培養力度不夠，渠道不暢。目前我國尚未形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系。主要表現在缺乏規范化的高層次物流人才培育途徑，雖然不少高等院校設置了物流管理專業 （方向）的研究生、本科、大專的教育層次，但高等院校培養出來的研究生還有一定弱點，比如動手能力差、行業一線知識少。而這些“高端人才”又大多數進入高等院校、職業院校任教，職業教育的師資本身就缺乏企業一線經驗，進一步影響職業教育人才的培養。
再次，公眾對現代物流的理解不夠到位。公眾對現代物流理解和認識有限，認為物流從業人員就是搬運工、快遞員、貨車駕駛員。這樣直接導致填報物流職業教育專業的人數偏少，人才可塑性不強，不便面向物流行業培養各級各類人才。
最后，企業在物流職業教育人才培養中作用不足。國家出臺了一些支持校企合作的政策，如實習保險制度、稅費補貼試點，但實施范圍和具體措施仍顯不足。比如針對接收物流職業教育學生實習的企業兌現稅費補貼實施細則缺位。物流企業忙于業務無暇顧及人才培養，寄希望于職業院校直接培養“零距離”上崗人才，較少參與職業院校的人才培養環節。
如何從不適應到適應
一是優化專業布局，建立與行業發展相適應的專業結構。將物流上升為專業大類，把分散在其它目錄大類的物流類復合型專業剝離出來，單獨成立物流類專業，包括電子信息大類中的物流信息技術，財經大類中的物流金融、物流管理等。這樣從結構上引導物流類人才培養方向，有利于形成與行業全面融合的辦學格局。
二是進行現代物流職業教育體系試點?？蛇x定一個省作為構建現代物流職業教育體系的試點，在試點區域加大現代物流宣傳力度，開展現代物流科普工作。在試點區域出臺和落實企業接收物流專業學生頂崗實習補貼政策實施細則，支持有條件的物流企業直接開辦物流職業教育，鼓勵和扶持企業進入物流職業院校開展產學研合作，支持企業物流師進校園、職業院校教師下企業活動，參照實施“雙元制”教育。
以一所具有良好基礎的現代物流職業技術學院為試點，構建中高職緊密銜接、專本科渠道暢通的現代物流職業教育“立交橋”，試點開辦物流職業教育本科專業，并探索物流高端技能型專業學位研究生培養制度，實現不同層次現代物流職業教育和人才培養的有機銜接、多元立交和及時調整機制。試點成功后再逐步推廣到其它學校。
三是加大對現代物流知識的科普力度。國家在各層面和場合加大對現代物流知識的科普力度，如認定一批現代物流科普基地、在中小學生第二課堂或教科書中增加有關現代物流的知識內容，在有關媒體開設相關的科教欄目或節目。
現代物流采購管理范文6
【關鍵詞】采購成本 控制 管理
一、公司采購成本管理現狀
公司近兩年采購成本超額增長，與預算目標相差很遠。為節約成本，控制采購成本采取了以下措施來提升采購環節效率，降低采購成本，提高企業經濟效益，增加企業利潤價值，更好地在市場競爭中獲得優勢地位。
二、優化采購過程管理
針對影響采購成本的各因素，管理層應用有效的方法、采取必要的策略，使企業采購成本最低化。達到降低企業采購成本的目的，主要采取以下幾種有效的方式：
（一）制定有效的采購計劃
有效的采購計劃編制分以下三步驟：
1.制作采購規劃
制作采購規劃時要考慮到目前企業有哪些物資需要向外部采購、采購的數量、采購的時間、采購的規模方式、潛在賣方的分析過程、采購規劃自制或外部采購涉及的風險等因素。
2.選擇合適的采購合同類型和條款內容
是指合作雙方在取得一定相互了解的基礎上進行談判而確定合適的采購合同類型和條款內容，條款內容主要考慮的要素有：合同標的、質量和數量、價格和支付方法、合同履行的時間地點及方式、收貨方式及違約責任等。企業與供應商就采購項目所涉及的條款達成一致意見后，可簽約采購合同。
3.編制有效的采購計劃
企業采購人員根據制作的采購規劃分析結果及所選擇的合適采購合同類型，來編制有效的采購計劃。采購計劃包括的內容主要是：確定合適的采購合同類型、配備采購人員、如何進行供應商過程管理、定期對供應商的表現進行評價考核等方面。
（二）加強采購過程管理
1．采購過程實行詢價
詢價是指從應征的賣方處取得如何滿足企業所需物品合適價格的應答，比如投標書和建議書等。采購人員根據采購產品或物資的要求，向供應商詢價及談判，以確定最優采購價格。
2．選擇最優供方
供方選擇過程是指接受投標書或建議書，根據企業需要和評估標準選擇一個或多個供方合作伙伴。選擇評估標準的因素包括采購價格和發生的其他采購費用成本、單一和眾多供方的決策分析等。
根據合同談判、加權方法、篩選方法及獨立估算方法等既定的評價標準選擇一個供應商。根據實際生產、改善品質、降低成本等的需要，企業的各部門可提出開發新的供應商。對同類物資的供應商要從采購價格、服務質量及準時交貨等多因素方面進行綜合比較，選擇有實力和具備發展能力的供應商。選擇供應商時，首先應選擇制造商，其次是直接商。當制造商有多個商時，應選擇服務最優良的商。
3．加強合同管理
是確保買賣雙方履行合同要求的過程。雙方確保企業自身與對方都能履行合同約定義務，確保合法權利得以保障。
（三）加強供應商管理控制
企業建立管理及評審供應商的程序，作為采購及選擇供應商的導向。選擇供應商時，首先應根據各行業的實際情況，對于具備一定科研能力或管理體系已經獲得相關認證的企業考慮優先選擇。
采購協議明確價格控制、庫存控制、交貨方式、準時交付等內容。通過對供應鏈的調查，發現采購方面的潛在風險，及早采取應對措施，明確采購策略。
控制總成本及其環節，擴大供應商選擇范圍，積極采取措施應對供應商壟斷。定期召開供應商大會，簽訂年度采購協議，了解供應市場情況。企業可以根據情況對供應商進行不定期的審核。根據評估結果對當前供應商進行維持、擴大或取消的選擇。對供應商的長期合作存在的風險進行評估，對供應商的風險評估主要考慮以下幾個因素：供貨風險、價格風險、經營風險、財務風險、產品風險及質量風險等方面。運用價值分析方法實施到采購成本管理控制中。采用集中和批量采購，招標采購模式。根據經營實際情況，采取不同的采購手段和方式。
三、結論
公司通過采取上述措施，對采購成本進行控制，年度采購成本出現了大幅度下降，同種采購成本降低比率為9%，占總成本的比重亦下降4%。
經過這些措施的采購成本管理，通過對采購物資的分類，針對不同類型的物資，采用不同的采購方法。對于關鍵的供應商，采用合適的供應商管理措施，可以在保證企業正常生產的同時，不必增加過多地物流成本?？偟卣f來，可以從源頭上控制企業的物流成本。
參考文獻
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