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公路服務保障交流材料范文1
【關鍵詞】瀝青路面，施工質量，研究控制
中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：
一.前言
近些年來，我國的公路交通工程由于施工質量管理不到位，出現了一系列的質量問題。比如瀝青的路面開裂，路面凸起或者是下陷等，由此也引發了一系列交通事故，嚴重影響著整個交通運輸網絡的運營安全，究其原因，主要是因為瀝青路面施工過程中，施工質量難以符合國家規定的標準，瀝青施工質量管理不嚴格。在具體的瀝青施工過程中，其施工項目質量管理具有復雜性和系統性，整個瀝青路面施工項目的質量管理，將涉及到多個方面，既需要施工單位嚴格施工規范，又需要監理單位嚴格監督管理。同時，也需要勘測單位，建筑主管單位等各個機構的通力協作。如此，既有助于降低工程造價，提高工程質量，實現工程的經濟效益，又有助于保護人民的合法權。因此，加強對瀝青路面施工質量管理的研究，具有十分重要的意義。
二．加強瀝青路面施工質量管理的重要性
1.加強質量管理，是正常發揮路橋功能的客觀要求
瀝青路面施工是整個交通運輸網絡中逐漸完善的重要組成部分，良好的瀝青路面施工質量是整個公路交通運輸網絡正常發揮其功能的基礎。劣質瀝青路面工程，不僅僅難以滿足日漸增長的交通運輸要求，更會有著嚴重的安全隱患。在瀝青路面施工過程中，科學化的路面施工設計，規范的施工操作，嚴格的施工材料設備管理，不僅可以很大程度的降低瀝青路面發生質量問題的概率，更有助于路面工程總體質量的提升，也為瀝青路面正常發揮其功能奠定了基礎。
2.是提升公路服務質量的必然選擇。
隨著經濟文化的發展，各地區的經濟文化交流日益頻繁，對交通道路的承載力和運輸能力，甚至是平穩性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加強對瀝青路面施工質量的管理，有助于提高整個公路工程的穩定性和安全性，可以保證整個高速公路網絡的正常運營，保持運輸時刻的暢通便捷，有助于提高整個系統的運輸能力，有助于提高整個系統的服務效率和服務質量，同時，也更好的保證了人們出行的安全性和舒適性。
3.是堅持以人為本，保障人民利益的重要舉措
近些年來，我國的瀝青路面施工工程為人們的生存發展提供了很多便利，有效的提高了人們的生活節奏和生活質量，但不可否認的是，在施工階段，很容易因為各種原因導致路面發生質量問題，從而引發各種交通事故，比如，路面的裂縫，路面凸起或者是下陷，不僅僅造成了資源的浪費，更使得廣大人民群眾的生命財產安全遭到嚴重威脅，使得廣大人民群眾的合法權益得不到保障，因此，加強對瀝青路面施工質量的管理，進一步提升整個公路工程的質量，保障公路交通運輸的安全性和穩定性，保障居民的合法權益，這是新時期下，堅持以人為本思想的重要舉措之一。
三.瀝青路面施工質量控制措施分析
1.嚴格控制瀝青路面施工材料的質量
做好瀝青路面所需各種材料的采購非常重要,在整個瀝青路面施工過程中，材料的質量是否能夠滿足施工標準將會對整個工程的質量產生深遠的影響，直接對后續的鋪筑施工產生限制性因素。因而，要在采購過程和使用過程中加強對材料質量的檢測和抽查，確保材料的質量能夠滿足各方面的技術標準。
（一）瀝青質量的控制
在瀝青路面施工過程中，瀝青作為最基本的材料，在進行鋪筑和施工中，都要嚴格遵守施工設計文件的要求，同時，工地試驗室要在遵守《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的基礎上進行科學合理的樣品抽檢，對整個瀝青的各種性能諸如針入度，延度以及瀝青的軟化點都做出科學嚴格的抽樣檢測，同時，當對瀝青進行加熱時候，要嚴格控制好溫度，一般都不能夠大于170℃,如此，可以有效的防止瀝青的老化。
（二）各種礦料的質量控制
各種規格的礦料是瀝青路面的骨架,是受力的主要支撐材料,礦料的規格以瀝青各面層的厚度及配合比確定。由于受進度的影響和季節性的限制及用量大且集中等,給礦料的一致性和供應造成了一定的困難。所以,在承包合同確定后,必須及時確定料源,并做好全面的試驗檢測,在質量、數量滿足要求的前題下及早簽好供料合同,杜絕原材料來源的多元化問題。另外,工地所用的材料所存場地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專人負責,要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產率,并使最終的瀝青混合料質量穩定。
2. 瀝青混合料的運輸
為確保瀝青混合料保溫,采用15 t以上載重量的自卸汽車運送混合料,且數量不能少于20部,總要求是:混合料在運輸過程中不發生離析,車廂內溫度一致,混合料運到現場溫度應符合規定,混合料在運輸過程中不被污染和淋雨?；旌狭蠎辽俜秩窝b入車廂,先裝前部,再后部,最后裝車廂的中部,避免混合料形成錐體發生離析,覆蓋車廂苫布應具有良好的保溫效果,并能將車廂上部包覆。
3.瀝青的攤鋪
路面攤鋪的好壞將直接影響到路面的整體質量。這就要求我們必須加強對基層和下面層瀝青路面平整度及高程的監督,確保路面厚度;當運料車輛到達攤鋪機作業面時,攤鋪機要調整到最佳工作狀態。每天攤鋪起步前,必須將熨平板加熱到100℃以上,避免表面出現拉痕和離析。各面層施工均采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪,中間采用熱接縫,一次輾壓,應是斜接縫,避免出現縫痕。攤鋪速度2 m/min~3 m/min,連續不間斷地勻速攤鋪是提高面層平整度和均勻性的關鍵。
4.瀝青路面的碾壓
（一）選擇合理的壓路機組合方式瀝青混合料的壓實對于道路面層的平整度和強度相當重要。首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓方式，瀝青混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實一般采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應由試驗路的最終結果確定閉。
（二）在瀝青路面施工過程中，對瀝青的碾壓是其中一個十分重要的環節，對整個瀝青路面施工質量的控制有著關鍵的影響，因而，要嚴格控制瀝青的碾壓這一個環節，在進行碾壓時候，要嚴格遵守各種施工標準，保持碾壓的速度和力度，在碾壓時候，要保持緩慢均勻的速度進行推進，在此過程中，不能夠隨意的讓壓路機的碾壓路線發生偏差，也不能隨意的更改整個碾壓的方向，如此，可以很大程度的防止瀝青混合料發生推移。
四.結束語
加強瀝青路面施工質量的管理控制，有助于提升城市道路建設工程質量，保證整個交通運輸網絡的安全性和穩定性，既可以更好的實現良好的經濟效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進我國交通運輸事業的健康快速發展，加快區域間經濟文化的交流合作，為實現經濟的穩定快速發展，注入強大的動力。在此過程中，施工單位，監理單位和相關的部門要通力合作，嚴格施工規范，建立健全質量管理體系，實施全過程的質量管理，確保工程質量的提高。
參考文獻：
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公路服務保障交流材料范文2
市政府決定召開這次會議，主要是貫徹落實省交通廳與我市簽訂的*高速公路陜西段建設征地拆遷及環境保障工作協議精神，安排部署*高速陜西段征地拆遷及環境保障有關工作。市委、市政府主要領導對*高速公路陜西段建設工作十分重視，要求各級政府、各相關部門高度重視，密切配合，特事特辦，全力支持，確保該項工程順利實施，如期建成投用。因此，這次會議既是一次動員會，也是一次責任、任務的落實會。剛才，省交通集團副總經理韓定海同志介紹了工程概況，洛川、富縣縣政府和市交通局、國土局、林業局負責同志分別作了很好的表態發言，省交通廳協調辦主任馬秦同志作了重要講話，我完全贊同，希望大家認真貫徹落實。下面，我講幾點意見：
一、從推進*跨越發展的高度出發，充分認識*高速公路陜西段建設的重大意義
青(島)蘭(州)高速公路陜西段壺口至雷家角是國家高速公路規劃“7918”網中的一條東西橫向線，也是我省“三縱四橫五輻射”高速公路網的重要組成部分。該路在我市全長189公里，途經宜川、黃龍、洛川、富縣四個縣。去年11月，省政府舉行了宜川至瓦子街試驗段開工儀式，省委常委、副省長洪峰同志和省委常委、市委書記、市人大常委會主任李希同志出席了儀式，**副省長了開工令，標志著*高速公路陜西段建設正式啟動。為加快工程建設，省上決定今年6月份*高速陜西段將全線開工。4月30日，省交通廳和省交通集團與我市正式簽署了*高速陜西段征地拆遷及環境保障工作協議和實施協議。這既是省交通廳與*市相互協作、密切配合、加快建設*高速陜西段的實際行動，也是雙方落實“交通跨越發展，建設富裕*”省、市共建協議的具體體現，標志著*高速陜西段建設進入了一個新階段。可以說，*高速陜西段建設是省委、省政府貫徹落實科學發展觀、加快全省公路建設的一項重要舉措，也是全市人民盼望已久的一大民心工程。該項目的建設，對于完善國家和陜西高速公路網，改善老區*東進西出的交通條件，加快區域自然資源和旅游資源開發，促進*乃至全省經濟社會又好又快發展將起到有力的促進作用。對我市來講，做好*高速公路陜西段建設環境保障和協調服務工作，有著十分重要的意義。
首先，對于全面完成我市投資計劃任務具有重要意義。在今后比較長的一個時期，我市的經濟增長仍將是投資拉動型，占固定資產投資較大比例的交通投資舉足輕重，是實現全市經濟增長目標的重要部分。同時，從交通服務于全市經濟發展的基礎保障作用來講，交通發展必須適度超前，才能對全市的經濟發展提供有力支撐。*高速陜西段建設總投資120億元，今年將完成投資近10億元。因此，我們要從完成全市投資計劃和省上下達的經濟社會發展目標責任考核任務的大局出發，全力提供最優良環境、最優質服務、最便利條件，全力以赴支持高速公路加快建設，確保完成計劃投資任務。
其次，對于我市爭取省交通廳更多更大的支持具有重要意義。多年來省交通廳一直對*經濟社會發展給予了高度重視和關心支持。特別是去年8月，省交通廳與我市簽訂了全省第一家、也是唯一一家的省、市交通共建協議，從項目安排、資金等方面給我們傾斜支持，這是對我市實現跨越發展、建設富裕*的有力支持和推進。*高速陜西段是協議確定的重點項目之一，全長189公里都在我市境內，我市是最直接的受益者。我們只有全力做好征地拆遷及環境保障工作，全力支持、配合工程順利建設、按期建成，才能取得省交通廳的充分信任和支持，才能為省、市共建協議條款的落實贏得主動，才能為今后爭取到更多、更大的項目和資金支持奠定良好基礎。尤其對當前來說，這條路服務、保障的如何，將直接影響到*至志丹至吳起高速公路的立項建設。
第三，對于破解*經濟社會發展瓶頸制約具有重要意義。目前我市公路里程不足、路網不全、密度不夠、等級不高的矛盾依然突出。如公路密度與全省相比每百平方公里約少7公里；全市列養干線公路1482公里，其中951公里達不到二級標準，108公里達不到三級標準，尚有4個縣不通二級公路，7個縣城不通高速公路。說明我市近年來雖然在交通建設方面取得了顯著成績，但交通仍然是制約經濟社會發展的瓶頸因素之一。*高速公路陜西段橫貫全市，是我市直線連接東部沿海地區距離最短的東西高速大通道，是我市經濟社會發展通江達海的黃金大道。該工程的建設，對于緩解我市交通瓶頸制約，加強與東部發達地區的溝通聯系，促進經濟社會跨越發展將起到十分重要的作用。
所以，各級政府、各相關部門一定要牢固樹立大局意識，把支持*高速公路建設作為當前的一項十分重要的工作來抓，切實增強緊迫感和責任感，全面落實省交通廳與我市簽訂的征地拆遷及環境保障工作協議精神，落實責任，明確任務，迅速安排，扎實工作，全面加大協調配合支持力度，全力營造良好的環境保障，推動該項目順利實施，按期建成。
二、嚴格執行政策，扎實細致地做好征地拆遷和環境保障工作
征地拆遷是公路建設的基礎條件和重要保障。根據省交通廳與我市簽訂的協議精神，*線陜西段征地拆遷工作由省國土資源廳負責辦理土地征用手續，我市及相關4個縣政府全面負責轄區內征地拆遷及建設環境保障工作。所以，各級政府和各有關部門要嚴格遵照協議精神，不折不扣地執行征地拆遷有關規定、補償標準和優惠政策，確保工程建設順利實施。
（一）嚴格執行征地拆遷補償標準。*高速公路在我市境內涉及4縣、13個鄉鎮，征地拆遷量大。在省政府尚未明確征地拆遷補償標準之前，暫按黃延高速公路征地拆遷補償標準執行，最終以省政府批復省國土資源廳提出的標準執行。沿線各級政府、各相關部門和公路建設主管單位、各施工企業都要嚴格執行這個標準，不得隨意亂開口子，突破政策。一是要深入宣傳征遷政策，耐心細致地做好群眾的思想工作。各級政府特別是鄉鎮政府要統一思想，提高認識，按照統一的標準和口徑，深入村戶耐心細致地做好政策宣傳和動員工作，積極組織動員群眾搬遷。要主動配合國土部門和施工單位及時解決征地拆遷中的各種矛盾和問題，既要確保征地拆遷工作的順利有序進行，又要確保被征地拆遷農民的利益不受損害，避免的發生。二是要堅持依法用地，嚴格按征地程序辦事。市、縣國土、林業等部門要按照國家相關政策規定，及時審核、申報劃撥建設用地，合理解決臨時用地。特別要組織力量，各方配合，進一步核準征遷數量和補償費用，及時、足額兌付給被征遷單位、村組和個人。三是要加強監督檢查，確保各項政策執行到位。市、縣征遷環境協調辦公室要會同監察部門深入被征遷單位、村組和農戶進行檢查，重點檢查征遷數量是否準確，補償標準是否符合政策規定，補償金額是否按時足額到位。對于檢查中發現的各類問題要及時糾正和處理。特別是對亂收費、亂攤派、亂罰款；強行分包建設工程，強行供應不符合質量要求的施工材料，以及刁難施工單位、阻擋施工、設置障礙攔截工程車輛；截留、挪用補償資金等違規違法行為，要及時予以制止和處理。
（二）切實維護被征遷群眾的利益。*高速公路陜西段建設約需征地1.5萬畝、拆遷16600平方米，必然對沿線群眾的生產和生活帶來一定的影響。一是各級政府和相關部門要站在以人為本、構建和諧的高度，切實解決好被征遷群眾的生活保障問題。特別是對因拆遷而形成的無房戶，要及時安排宅基地，確保被拆遷群眾有房?。粚σ蛘鬟w而導致收入水平下降、生活困難的，要及時納入城鄉低保，確保他們的基本生活不受大的影響。二是施工企業對因公路建設征地造成邊角地、生產道路遷改、水利設施改建、設置涵洞等影響群眾生產生活的問題，要會同設計部門、施工單位、縣鄉有關方面及當地村組，本著保證公路建設進度與質量、兼顧群眾實際生產生活需要的原則，予以積極妥善解決，盡力為當地群眾多辦實事、好事。三是各施工單位要嚴格按照設計方案傾倒和堆放工程棄土棄渣，采砂取石必須要有選址、設計、建場方案，并按照“三同時”要求，認真做好水土流失治理、環境保護、節約使用土地資源的配套方案，特別是工程傾倒棄渣和土、石方要與當地政府協商，合理利用、填地造田、打壩。對征遷范圍內的樹木，也要盡量移栽利用，不能一砍了之。
（三）堅決制止在征地拆遷范圍內的亂修亂占行為。當前一些地方和群眾在*高速公路紅線范圍內亂建、亂占，或不經允許鉆探油井、埋置油氣管路、突擊栽樹等現象時有發生，這給我們做好征遷及環境保障工作帶來了許多矛盾和隱患。為此，市政府辦公室專門發出通知，要求沿線各級政府要采取有力措施，立即制止高速公路用地范圍內各種亂建亂占行為。凡在*高速陜西段紅線用地范圍內亂建亂占或鉆探油井、埋置油氣管路的單位和個人，要責令其全部停工，對續建項目，經審查批準后方可繼續施工；對新開工的項目，一律暫停施工。對突擊栽樹行為，也要采取措施堅決制止，凡不聽勸阻突擊搶建、搶栽的，一律不予補償。市征遷環境協調領導小組辦公室要組織力量，深入各縣進行督促檢查，發現問題及時糾正。
（四）全力創造良好的服務保障環境。各級政府、各有關部門都要正確處理好局部利益和全局利益、眼前利益和長遠利益的關系，進一步強化大局意識、服務意識和效率意識，堅持特事特辦，盡可能簡化審批手續，減免費用，提高辦事效率。國土部門要及時辦理土地證和土地使用手續，林業部門要及時辦理林業采伐證和林地使用手續，其他部門也要簡化程序，提供優質服務。各部門之間要密切配合，互相支持，全力營造良好環境，提供一切便利條件，確保工程建設順利進行。
三、加強領導，為*高速公路陜西段建設提供堅強保障
*高速公路陜西段有效工期僅有三年，時間緊，任務重，沿線各級政府和相關部門要切實加強領導，夯實責任，全力配合、支持和做好環境保障工作。
一是要健全機構，落實責任。為了搞好*高速公路陜西段建設環境保障和組織協調，市政府專門成立了征遷環境協調領導小組，由我任組長，相關縣政府和市直部門、單位負責同志為成員，領導小組辦公室設在市交通局，抽調專人具體負責協調、服務、保障工作。沿線各縣政府也要成立相應的領導小組及協調服務機構，由政府主要領導負總責，分管領導具體負責，并抽出專人負責征遷、環境保障和組織協調工作。各級交通部門要切實加強上下溝通銜接和各方面的協調，全面掌握工程進展情況，及時協調解決工程建設中出現的各類問題；國土、林業、城建、水利、環保部門要及時辦理相關手續，認真落實各項優惠政策，最大限度地支持項目建設；供電、電信、移動、聯通等中、省駐延單位也要全力配合搞好通訊桿線、光纜、電纜的拆除和遷移工作。市監察局要在高速公路項目管理單位派駐監察員，對施工單位實行監督保護，未經市征遷環境協調領導小組批準，任何單位不得擅自對高速公路建設進行檢查。
二是要將征地拆遷任務納入年度目標責任考核。市交通局要盡快會同市國土局將沿線4個縣政府的征地拆遷及環境保障任務進行分解落實，提出具體要求，報市考核辦，爭取納入市上對各縣的年度目標責任考核。各縣政府也要層層分解任務，對鄉鎮進行考核，確保按期完成征地拆遷任務。
三是要建立聯系與溝通制度。要建立“路地聯席會議”和“定期矛盾排查”制度，及時研究和解決工程建設中出現的問題和矛盾。公路建設單位要加強與沿線各級政府和部門的聯系溝通，及時通報情況，交流信息，及時報送工程進展情況和投資完成進度。各級政府和部門對施工單位反映的情況要及時作出反映，對矛盾和問題要及時、妥善解決，確保工程建設不受影響。
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關鍵詞：高速公路；機電設備；防雷技術
引言
隨著我國經濟的快速發展，交通網絡建設規模逐漸擴大，高速公路成為交通網絡的重要組成部分。高速公路機電系統是保障高速公路高效運行和有效管理的重要組成部分，隨著高速公路管理技術信息化、科學化水平的提高，機電設備數量和種類越來越多，高速公路機電設備面臨的雷電侵害也越來越多。為了避免造成設備故障和經濟損失，必須要采用合理的防雷技術，保障高速公路機電設備安全穩定運行。
1高速公路機電設備遭受雷擊的形式及影響
高速公路機電設備種類較多、數量較大，遭受雷擊的可能性比較大。通常情況下，高速公路機電設備遭受雷擊的方式主要包括直擊雷和感應雷兩種。直擊雷的電壓非常高，產生較大的瞬間電流，對高速公路機電設備危害性較大。感應雷時在雷電的電流導入大地時，在雷擊部位周邊形成自上而下的強磁場，處于該強磁場范圍內的電力設備和磁場相切割，產生瞬間閃擊現象，從而造成機電設備損壞。由于直擊雷的影響較大，破壞形式較為直觀，人們通常重視機電設備對直擊雷的防范，而忽視了感應雷的破壞。隨著電子設備的逐漸普及，感應雷的破壞越來越嚴重，產生的危害逐漸顯現出來。高速公路機電設備越來越多，越來越依靠諸多電子設備提升管理效率，對電子設備依賴性較強，因此造成感應雷的危害和破壞越來越嚴重。為了確保高速公路機電設備能夠安全穩定運行，為高速公路工作人員和機電設備維護人員提供安全工作環境，必須要針對直擊雷和感應雷及其他雷擊形式采用合理的預防、防范措施，做好雷擊防護，降低設備雷擊概率，減少雷擊損失，避免人員傷亡。通過大量研究發現，在高速公路機電設備雷擊事件中，對設備造成傷害最為嚴重的還是感應雷，一旦出現感應雷，波及和破壞的范圍及空間比較大，可謂是無孔不入，對先進機電設備及微電子設備危害更大。越是耗能小、技術先進、靈敏度高的先進電子設備，在面臨感應雷破壞時產生的危害越嚴重[1]。在高速公路機電設備管理過程中，必須要將防雷技術和措施落實到位，結合先進防雷技術，綜合考慮高速公路機電設備所處環境，做好防雷處理，確保機電設備安全。
2高速公路機電設備防雷技術
2.1高速公路機電設備防雷接地技術高速公路機電設備防雷接地屬于重要防雷技術，無論是直擊雷或是感應雷，都需要將傳遞的電壓或電流導入大地。構建良好的接地系統，能夠最大限度保障機電設備安全，確保工作人員人身安全。接地系統對高速公路機電設備的安全穩定運行具有重要保障作用。防雷接地包括多種形式，按照機電設備防護雷擊所需要發揮的作用和防雷要求，可以將防雷接地分為4個類型，主要包括交流工作接地、防雷接地、直流工作接地和安全保護接地等類型?，F階段，大規模集成電路技術方面逐漸成熟，出于對濾波器分辨率的需要，已經妥善解決電子技術對共時信號的互相干擾問題，從而確保聯合接地成為可能，推動共地技術的深入發展。高速公路收費站中，要將配電房、監控機房和收費車道的地網連接為一體，采用扁鋼帶作為介質相互連接，從而使地網均壓等電位防止電位反擊。通過采用此種措施，消除建筑物和建筑物內的機電設備的電位差，從而削弱建筑物內部的磁場強度，降低感應雷的破壞強度。通過采取等電位連接方式，能夠將收費站等建筑物內的機電設備避雷和防雷能力明顯提高，同時可放寬接地電阻要求，從而降低收費站建筑成本，降低施工難度，具有較好的經濟效益[2]。2.2機電設備防雷措施高速公路交通網絡中，容易遭受雷擊的主要包括收費計算機網絡、監控系統和電源線路、機電設備電子部分等部位。為了降低雷擊對機電設備的破壞，必須要重視關鍵環節的防雷、避雷。2.2.1監控系統的防雷高速公路收費站設置行車監控系統和收費監控系統，通常都是按照車道的多少設置6路以上攝像機，為了避免諸多攝像機遭受雷擊，從而造成整個監控系統的破壞，必須要在每臺攝像機控制線路位置增加485防雷器，采用就近原則，將防雷器連接在攝像機外殼上或者直接接地連接。將各臺攝像機的視頻輸出端子安裝BNC型防雷器，實現就近接地或連接外機殼。攝像機視頻連接線接入監控機房后，要將各個控制端口、視頻輸入端口位置安裝485防雷器和BNC防雷器。鋪設攝像機視頻線路時，要將視頻線穿過金屬管后埋于地下，防止放置地面上造成雷擊破壞[3]。2.2.2收費計算機網絡設備防雷措施高速公路收費計算機網絡機電設備較多，同時拓展面較廣，容易遭受雷擊破壞。通常情況下，收費計算機和網絡路由器的雙絞線網線位置、計算機網卡端口位置必須要安裝RJ45防雷器，避免網絡線路導入雷擊電流，造成計算機及網絡設備損壞。在連接收費站計算機的路由器和監控機房之間的同軸電線兩端位置，分別安裝RJ45接口和RJ45防雷器。此外，還要將各個端口安裝的防雷器按照就近原則分別接地或連接機器外殼。2.2.3電源線路防雷高速公路使用高壓電線時，必須在接入的三相電源變壓器位置各相接地處安裝避雷器。避雷器材質盡量選擇氧化鋅材料。在電源變壓器外殼、電源低電壓一端的零線、電纜金屬外殼都應該按照就近原則連接到地上或接地端。電源變壓器和配電房之間的低電壓電纜電路都采取地下布線方式，將電纜電線穿入金屬管中，深埋于地下，避免地面雷擊。配電房到監控機房的輸電電路也要埋入地下并采用屏蔽措施。收費站建筑內的配電箱電路兩頭的屏蔽部分要就近接地。收費站使用的是弱電，要在電纜兩端分別安裝B220/20KA型單相電源防雷器，采用屏蔽電纜并埋于地下。在監控室配電箱內安裝B380/40K型電源防雷箱，通過遠程主動防御報警功能，實現遠程監控。將B380/80KA型電源防雷箱安裝在配電室的低壓配電屏上，吸收電源線上的高強度浪涌電流，避免雷擊強電流破壞機電設備。高速公路所有戶外攝像機的電源輸入端都需要安裝電源防雷器，采用串聯的方式進行連接（串聯連接方式如圖1所示）。處于高速公路路中及露天狀況下的攝像機必須要在安裝攝像機的線桿上設置避雷針，避免雷擊破壞攝像機，從而導致電流進入攝像機視頻線，導致整個攝像機監控網絡受到破壞[4.2.2.4機電設備電子防雷在安裝有監控系統及其他機電設備的建筑物內，要嚴格按照建筑物防雷等級進行防雷設計，在重視外部防雷的同時，要進行內部防雷設計。在建筑物內部，必須要安裝必要的電涌保護器，防止電纜線路遭受雷擊，造成電源輸入雷擊破壞。在電子信息系統中，要做好均壓等電位、瀉流分流和屏蔽防雷措施。在同一層或同一部位的不同金屬構件、設備外殼、管道及電纜外皮等位置做好等電位連接，實現均衡電位，避免建筑物內產生反擊或跨步電壓，從而減少雷電電磁脈沖對電子設備的干擾，減少對人員的傷亡。瀉流分流是將引下線、接閃器和接地將雷電分流入地，從而通過保護設備和部件避免雷擊造成系統設備反擊。采用法拉第屏蔽籠、屏蔽箱盒、屏蔽電纜等措施，利用可以利用的自然屏蔽體，防止繞擊雷、側擊、球雷襲擊，從而達到防御雷電電磁脈沖，衰減及阻擋施加在設備上的電壓能量。2.2.5通信系統和交流配電系統防雷接地措施高速公路機電設備中，通信設備是穩定服務工作及實現傳輸設備安全的重要保障，由于通信系統的跨度較大，必須要做好通信系統的防雷接地工作。在傳輸設備機柜上可以提供兩個接地螺栓，采用單點接地方法接入大地，其中一條為傳輸設備工作底線（GND），主要用于連接各種直流工作電源地線，另外一條為二次保護電路地線（PGND），在接入大地可泄放經一次保安單元后剩余的電荷。對于交流配電系統而言，要提供一個獨立的交流安全地，并將交流電網提供的保護地線斷開，如果無法做到這一點，也可以與配線架防雷地公用，但要安裝電源防雷裝置，以防交流電網出現干擾信號[5]。
3結語
高速公路機電設備防雷技術的應用極大地提高了高速公路機電設備工作穩定性，同時也確保高速公路工作人員的人身安全。隨著電子設備應用數量的增加，高速公路防雷壓力越來越大，必須要結合高速公路機電設備實際情況，采用合理防雷策略，應用防雷技術，避免雷擊破壞。
參考文獻：
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關鍵詞：區域經濟 擴散效應 產業結構 資源優化 經濟發展
一、引言
隨著人類文明社會的發展腳步，高速公路對我們的生活有著越來越深的影響。高速公路事業發展迅速，與此相關的交通運輸設施的建設日趨完善，對沿線經濟發展有明顯促進作用。但是，高速公路對沿線經濟發展產生的影響，高速公路對沿線區域經濟發展所產生的正經濟增長和資源、生態環境的負影響需要進行全面考察。
二、高速公路的重要性和優勢特征
高速公路的特性是交通量較大、運輸性能極高，和一般公路相比其對促進社會交通事業的發展有著極其重要的政治意義和經濟意義。對于這一重要服務能力，高速公路對行駛的車輛也有很高要求，主要表現在限速行駛、汽車專用、快慢車道分離行駛、分隔行駛、封閉管理、人車分流等特點。并且，為了保障高速公路車輛的交通安全行駛，它的設計標準水平起點要求也比一般公路高許多，除了交通規劃完善、分隔明確、路標指引明確之外，交通控制管理設施和美化、綠化設施，道路劃分標準以外還裝備很多人性化服務設施，給行車人在旅途上創造舒適、心情愉悅等心靈上的美感，營造了良好的環境和人性化的保障。高速公路的人性化服務給運營優勢提供了其充分的條件。主要體現為高速的行駛狀態能提高高速公路的運輸能力，讓汽車運輸時間縮短、降低油耗和車損，將運輸成本控制在可接受范圍之內。并且較高的通行能力讓高速公路的運輸效率有顯著提高。如高速公路雙車道的最大通行能力大概是每晝夜8000輛車次，若是四車道通行量上升到每晝夜3萬輛以上，是普通公路運輸能力的將近15倍。此數據可充分的表明完善的建設高速公路對促進每項交通運輸事業的發展有很大的幫助，尤其給拖掛運輸、大型重載汽車運輸、冷凍運輸、集裝箱運輸等特殊服務提供了極大的便利，推動了每項運輸事業的良性經濟循環。高速公路使用自動化電子監控體系完成了高度嚴密分流、分隔控制和對車型交通的限制，這樣可以有效使高速公路行駛的安全性提高，減少事故發生率，給人們的生命財產安全起到了一定的保護。并且運輸時間短、運輸效率高的高速公路對全社會的經濟發展都產生了很大的影響。與海運和空運相比高速公路運輸擁有運輸環節方便、轉裝便利、商品流通速度高等特點，不會發生擠壓貨品的現象，所以在一定程度上讓商品流通速度加快，促進社會工業的進一步開發，讓工業局格更加的合理、優化，使城鄉合作加快深化、全面的帶動了沿線的區域經濟且向著更高、更快、更強的趨勢發展，并且也讓城市交通壓力得到進一步緩解，擁擠的路況得到改善。
三、高速公路對我國經濟發展的促進作用
高速公路被看作是一項可長遠投資的基礎設施建設項目，它本身的發展可以推動擴大內需、投資、創造很多的就業機會、促進經濟增長、促進社會和諧、改善社會民生、實現以人為本的科學發展觀。高速公路發展與建設所引發的影響總是是長遠的、潛在的，不管是在建設期還是在運營期都成為推動經濟發展的強勁“發動機”。
1、促進資源的優化配置
高速公路在初期投資可能看不到收益，或者收益很少，但以長遠目光來看它對其他產業的推動作用是不能忽視略的。在建設初期建設平均每1公里的高速公路，大概就需要投資4000萬元左右，假設，如果某地區提前建設了100公里的高速公路就意味著大約投入40億元左右。這些還沒有包含公路建設所引起的消費支出和服務業發展。高速公路是一種高回報率、低風險的朝陽產業和新興行業，擁有很大的生產函數、擁有很強的擴散效應。 高速公路也是一種很有效的融資方法，對加快經濟發展、拉動投資具有很大作用。很好的使生產運輸成本降低，在很大空間上實現了資源合理運用，完善了投資環境，促進了沿線經濟產業帶的形成，給經濟發展加入了強大的活力和生機。對資本的有效配置是利于國民經濟發展、利于民生的領域，并且也給未來經濟發展夯實基礎，對創造穩定的經濟增長特別有利于。
2、高速公路帶動下的區域經濟協調發展和沿線產業帶的迅速發展
高速公路的大范圍建設，讓所有區域有了交流的紐帶和溝通的橋梁，在高速公路每個點位布局的范圍在其溝通職能、高效運輸促使下形成了廣泛的區位優勢，通過引進流通資金、高新技術、流動人口勞動力等方面生產要素的極度集中和逐漸擴散，形成了由點到面的區域經濟輻射特點。與此同時，高速公路的縱向溝通能力又讓這種輻射加快沿線發展，致使形成了在高速公路的基礎上形成了沿線產業帶，讓整個呈帶狀分布的區域經濟效益都獲得了不同程度的提升。沿線產值的經濟發展速度的加快、擴張、依靠交通樞紐的外資引進和強化交流，企業生產規模的逐漸擴大、產值總量的迅速提高，深化第二產業、產業結構的合理調整、沿線中小城市、鄉村的經濟崛起、第三產業轉移步伐的加快，農村城鎮化、城鄉一體化進程的腳步加快、城市發展進程的持續加速、各種經濟空間的整合統一和協調發展，這些好的現象都表明高速公路帶動了區域經濟的可持續發展和全面協調，讓點位橫向輻射、強勢帶動弱勢、縱向拓展的高速公路經濟交流形成了一種統一、全新、健康的發展行式。
3、優化產業結構
優化產業結構，就是讓產業結構朝著更高層次、更合理方向發展。所謂的更合理不僅是產業結構與經濟發展水平相呼應，產業結構還能促進經濟的發展；而更高發展層次是指產業由第一產業向二、三層次發展。農業在經濟發展中具有重要的地位，工業相對不發達。因為科技的發展農業逐漸機械化，農業生產水平得到提高，農村有很多的剩余勞動力等待解決一系列生活問題都顯示產業結構已經不適應經濟發展需要，產業結構優化任務一定要解決。
4、擴大生產、刺激消費
經濟發展擁有比經濟增長廣泛得多的內涵。經濟是社會生產關系的主體或是一國國民經濟的總體。發展不僅是物質實現，還是一種精神狀態，與社會、經濟和制度過程中的一些綜合在一起，讓社會獲得美好生活的方法。經濟發展不止包含生產的提高，還包括擺脫落后、貧窮、實現現代化的過程。但在多數情況下我們首要關注經濟增長，經濟發展是長遠目標，經濟發展還是短期能夠實現的目標。促使經濟增長有三架馬車即是出口、投資、消費。
5、增加就業
目前數量最為龐大的勞動群體農民工，對社會的穩定有著很大的影響。調查表明，農民工群體多數存在工勞動關系不標準、資待遇不好、社會保障缺乏、居住條件不好等問題，對于失業、傷病的承受能力更加薄弱，長期來看還面臨沉重的養老、子女教育等壓力。工程建設可以讓大量的沿線農民工就業，這些崗位讓很多在珠三角失業的農民工看到了生存希望，給那些不想到處奔波的農民工提供了在家鄉工作的機會。而且工程建設配額培養了一大批技術工人，這些技術給他們以后就業提供了重要保障。
6、改善了交通條件促進了經濟發展
高速公路建設會大幅度提高人們的生活質量。高速公路的發展推動了沿線經濟的增長，便利的交通條件農村剩余勞動力提供更多的向外轉移的條件；有利于農民走出鄉村，把自己種植的瓜果、蔬菜、糧食和土特產品銷售出去，還可購買質量更好、價格更為低廉的原材料、生活用品，得到更高的利潤，降低消費成本；有助于農民及時獲得更多的市場信息，根據市場需求及時調整種植品種和經營項目；有利于形成更多小城鎮繁榮發展的局面，中小城鎮城市化進程的速度可快速提高。
四、結束語
我國國民經濟的發展與高速公路的建設有很大的關系，主要體現在建設進程中，包含征用土地給居民增加的收入、拆遷給建筑工人提供經濟來源和建設過程中各種原材料的采購和建設隊伍的工資收入；在投入使用過程中，推動沿線一帶地區的經濟發展，提高沿線地區之間的經濟整合，實現資源的最佳配置，從而間接推動生產力的提高，提高沿線人民的物質和文化生活質量。
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關鍵詞：公路養護 養護質量 預防性
對城市道路維修管護，加強預防性，防患于未燃，不斷總結經驗，利用有限的城市維護資金管護好日益增長的市政基礎設施，保障城市基礎設施“健康運營”，不斷扮靚城市面貌、改善市民出行條件，已成為市政管理部門全力以赴并矢志不渝的工作目標之一。公路養護行業的重要性顯的尤為突出。
公路養護與管理的任務,就是運用先進的技術和科學的管理方法,合理地分配和使用養護資金,通過養護維修使公路在設計使用年限內經常保持完好狀態,并有計劃地改善公路的技術指標,以提高公路的服務質量,最大限度地發揮公路的運輸經濟效益.經常保持公路及其設施處于完好狀態,及時修復損壞部分,保障行車的安全、舒適與暢通。采用正確的技術措施，提高養護工作質量，延長公路的使用年限。防治結合，治理公路存在的病害與隱患，以提高公路的抗災能力。對原有技術標準過低的路段和構造物以及沿線設施進行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質量和服務水平。
一、公路養護的分類
（一）路基養護
路基是公路的重要組成部分是路面的基礎，它與路面共同承擔車輛荷載。路基的強度和穩定性是保證路面結構穩定、路用性能良好的基本條件。公路交工驗收投入使用后，路基的質量主要取決于中期的養護水平。因此、為了保證公路的正常使用品質，必須對路基進行合理的養護和維修，經常使之處于良好狀態，避免發生嚴重的病害。
通過對公路各部分的日常巡查和定期檢查，發現病害及時查明原因，從而采取有效的措施進行修復，可消除根源，在日常的路基養護工作中我們要特別注意保持路基排水系統處于完好狀態，因為種種原因水能夠造成多種路基病害，其次，在各種養護作業中，要保證養護工程質量，并及時總結路基失穩的成功或失敗的經驗，針對具體路段，制訂出切實有效的預防和維修措施，使日常養護、維修工作系統化、規范化，以逐步提高管養水平。
（二）路面養護
路面養護是公路養護工作的中心環節，是養護質量考核的首要對象，路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑，供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結構層，其作用是滿足德國的安全、迅速、經濟、舒適的要求。因此、必須采取預防性養護和經常性養護、修理措施，以保證公路的正常使用。
路面結構整體強度及其各部分必須通過養護，保持足夠的強度，以抵抗在行車作用下所產生的各種應力，同時，路面還應有一定的變形的能力，即所謂路面的剛度，如果路面整體或某一組成部分剛度不夠，即使強度足夠，在車輛荷載作用下也會產生過量的變形，而造成車轍、沉陷或波浪等破壞。因此，必須采取預防性養護和經常性養護，修理措施，使路面保持有一定的強度，剛度及穩定性，使路面結構具有足夠的抗疲勞強度以及抗老化形變累積能力，確保其耐久性，并使路面平整、完好、路拱適度，排水暢通，行車順適、安全；同時，對原有路面有計劃地進行改善，提高其技術狀況，以適應運輸發展的需要。
（三）橋梁涵洞的養護
為了保證公路暢通無阻，盡量保持和延長橋涵構造物的使用年限，對橋涵構造物進行經常性的養護維修是十分必要的。如果橋涵構造物不能滿足實際承載能力及通行能力需要時，還需對其進行必要的加固、拓寬等技術改造。橋涵構造物的養護維修主要是對危害橋涵正常運營的部分進行經常性的修繕工作，如保持橋面清潔，伸縮縫完好并能伸縮自由，疏通泄水孔，鋪砌加固涵洞進水口等。橋涵構造物的技術改造則是通過加強薄弱環節構件，增強輔助構件或改變結構體系等措施來恢復和提高其承載能力及通行能力。橋梁的檢查與檢驗是橋梁養護工作的兩個重要環節，也是橋梁養護的基礎性工作。通過對橋梁進行檢驗與檢查，可以系統地掌握橋梁的技術狀況，較早地發現橋梁的缺陷和異常，進而合理地提出養護措施。
（四）公路隧道養護
公路隧道是公路穿山越嶺以及江、海水下的重要工程構造物。改革開放以來，我國公路建設事業有了很大的發展，但還有大量的低等級和等外公路存在。隨著社會和經濟的不斷發展，隨著公路技術等級的不斷提高，隧道工程一般位于地勢險要，通行困難、又沒有絨行道的地段。隧道內發生事故，對交通影響很大，為保證公路暢通無阻，必須加強對公路隧道的養護與維修，延長其使用年限，保證絕對安全。
（五）公路沿線設施的養護
公路沿線設施是公路組成的重要，它關系著行車、行人的安全和交通的暢通，對提高公路服務性能、保障德國安全和交通暢通具有重要的意義。公路沿線設施種類繁多，包括交通安全設施、交通服務設施、公路管理設施、排水設施等。沿線設施應經常保持完整、齊全并處于良好狀態，應定期進行保養和管理，及時修理和更換損壞部分，以滿足公路和各種功能要求。公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是公路建設中不可缺少的一個主要內容，隨著我國高速公路里程的不斷增多，對公路沿線設施也提出了較高的技術要求，并且日益顯示出其養護工作的重要性。
二、積極實施公路預防性養護
公路養護上應即使檢查、修補。應盡可能縮短維修時間，必要時考慮構造簡單、施工快捷的方法。對于不同的道路來說，由于交通狀況、氣候、設計施工的不同，病害的發生形態和發展是不一樣的，往往是各種原因綜合在一起，既有普遍共性也有其個性。研究表明，一條路在其服務期的前四分之三時間段內，性能下降較少，而剩余的時間內性能下降非?？?。病害初步產生及發展初期是進行預防性養護的最佳時期，此時采用快捷、方便、成本合理的技術方式解決瀝青混凝土路面的早期病害可以延緩病害的發展。
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一、系統功能
（一）為高速公路全線運營管理及監控、收費系統的數據傳輸及視頻傳輸提供不間斷的通信。（二）建立具有先進的操作、管理和維護網管功能的高效可靠的光纖數字傳輸網絡。（三）SDH傳輸系統應確保與周邊已建成的高速公路通信系統聯網。（四）系統軟硬件具有自我診斷能力，并有冗余功能。（五）確保語音、數據及傳真的綜合通信，并可升級至綜合業務數字網。
二、系統構成
（一）光纖數字傳輸系統
光纖數字傳輸系統為高速公路提供話務通信，它還為監控，收費系統的數據、傳真、圖像等非話業務提供傳輸通道。莆秀高速機電項目的通信系統納入福泉高速公路莆田通信分中心進行管理，各通信站ONU設備隔站相連接入福泉高速公路莆田通信分中心OLT設備。具體配置如下：
（二）數字程控交換機系統
1.業務電話
莆田通信分中心已安裝一套程控數字交換機，本項與莆田通信分中心共用一套程控數字交換機。沿線用戶話務分配見下表。
2.指令電話系統
本項目指令電話系統利用設置在莆田分中心的程控數字交換機經軟件設置實現，指令電話分機分設在本項目高速公路上所有站點，指令電話總機對指令電話分機有單呼、組呼和群呼功能，要求有錄音功能。
（三）數據圖像傳輸系統
1.圖像傳輸
監控外場設備圖像利用單路數字光端機采用點對點方式直接上傳莆田西收費集中站。通信系統為其提供傳輸用光纖。
湄洲主線收費站的所有收費圖像通過視頻以太網交換機匯聚，然后通過通信系統提供的10/100M以太網接口上傳莆田西收費集中站。
由莆田西收費集中站的視頻矩陣隨機選擇4路收費、監控圖像經H.264數字壓縮編碼后上傳莆田分中心。
2.數據傳輸
湄洲主線收費站的收費數據從收費站三層以太網交換機的10/100Mb/s接口直接引入通信系統綜合業務接入網ONU設備提供的10/100Mb/s通道傳輸至莆田西無人通信站接入網ONU設備，從ONU側匯聚后直接與莆田西無人通信站的三層以太網交換機相連。莆田西收費站的收費數據直接接入三層以太網交換機。
（四）光纜工程
本期工程采用管道方式敷設本項目傳輸用光纜。光纜線路采用主干光纜（1號）與監控光纜（2號）分纜布設的方式。所敷設的主干光纜在各通信站均要終端到光終端盒中，備用光纖終端在光終端盒或ODF上。
（五）電纜工程
1.電纜、電線將根據相關的原理圖作清晰的編號標記，用于接序和回路檢查，每根電纜的端頭處將裝有標簽。
2.電纜按實際長度鋪設，鋪設時不超過電纜廠家規定的牽引和彎曲半徑的要求。
3.電纜線路防護符合原郵電部YD2002-92《長途通信干線電纜線路工種設計規范》的要求。
（六）通信電源及接地系統
1.通信電源
（1）通信電源主要采用智能高頻開關電源和蓄電池組。
（2）各通信站需安裝高頻開關電源來為設備提供-48V直流電源。
（3）所有必要的設備均應配備蓄電池。
（4）電源設備的系統要求：當主要交流電源（市電）正常時，整流器輸出直流，給全部負載供電并對蓄電池組浮充電。
（5）當主要交流電源中斷或故障時，由蓄電池組立刻放電供全部負載的用電。
2.防雷與接地系統
為了保證機電系統的正常運行，避免雷擊的影響，各通信站房采用聯合接地方式：通信設備的工作地、保護地以及建筑物的防雷地共享一個地網。
（七）通信管道工程
通信管道是用于光纜、電纜和監控傳輸纜線的敷設，主要包括：干線通信管道、沿線各通信站進站支線分歧管道、監控外場分歧管道。
1.莆秀機電工程管道材料及管孔數量
（1）鋼材標準
角鋼符合GB9787―88《熱扎等邊角鐵尺寸.外形.重量及允許偏差》標準；鋼筋符合GB1499―84《鋼筋混凝土用鋼筋》標準；鋼構件防腐符合GB/T18226―2000《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》。
（2）主線管道
主線采用12根Φ40/33硅芯管作為通信管道。收費站下站人孔至收費站站區之間采用12根Φ40/33硅芯管。服務區下站人孔至服務區站區之間分左、右幅采用6根Φ40/33硅芯管。
（3）橫向分歧管道
外場監控設備橫穿道路的分歧管道采用Φ114×4.0鍍鋅鋼管；收費站區、服務區橫穿道路的分歧管道采用Φ114×4.0鍍鋅鋼管；為滿足今后監控外場設備擴展的需要，主線每2公里預埋橫穿鋼管，橫穿道路預埋鋼管采用Φ114×4.0鍍鋅鋼管。
