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邊坡治理范文1
山地起伏很大，坡度陡峻，溝谷幽深，一般多呈脈狀分布。山地是一個眾多山所在的地域，有別于單一的山或山脈，山地的高度差大。在山地住宅建設過程中 , 會出現大量邊坡 。利用地形可以有效地、自然地劃分空間，使之形成不同功能或景色特點的區域，在此基礎上若再借助植物，則能增加劃分的效果和氣氛。具有一定高差的地形能起到阻擋視線和分割空間的作用，在設計中，被分割的空間產生對比，同時通過視線的屏蔽，可安排令人意想不到的景觀。而地形設計中，首先考慮的是對原有地形的利用，結合基地調查和分析，合理安排各種坡度要求。山地住宅一般都屬高檔住宅小區 ,尤其以別墅居多，這些坡若不進行有效治理，就會造成 對整個高檔住宅小區的安全 構成極大威脅，甚至會造成人員傷亡，同時的邊坡也無法種植綠化，將對整個住宅區的價格定位造成影響。
一、目前主要的邊坡治理方法
一是團粒噴播綠化，這種方法被廣泛適用于各種土質、巖質邊坡的綠化施工；二是高陡巖石邊坡（有裂隙），針對高陡巖石坡面特別設計的施工方法，能在短時間內快速恢復植被；三是高陡巖石邊坡（無裂隙）：針對沒有裂隙的高陡巖石坡面特別設計的施工方法，本方法根據坡面的具體情況又分為多種不同的施工工藝 混凝土邊坡綠化針對噴錨施工后的坡面特別設計，能在短時間內形成木本植物群落，結束了國內混凝土邊坡無法綠化的歷史；四是生態蓋噴播綠化：針對有毒的礦渣山、工業排廢堆場、垃圾場等場所特別設計，既能快速恢復郁郁蔥蔥的自然植被，又能防止和根治由上述原因產生的地下水污染，營造一個真正的生態環境；五是纖維筋團粒：在“團粒噴播施工法”的基礎上增加了植物性纖維材料，更好地改善了土壤培養基的性能。
二、對邊坡綠化的功能
（一）、水土保持功能
植物的垂直根系可穿過坡體淺層的松散風化層，錨固到深處較穩定的巖土層上，起到預應力錨桿的作用。禾草、豆科植物和小灌木在地下0.7~1.5m有明顯的土壤加強作用，喬木根系的錨固作用可影響到地下更深的巖土層。淺根性的草本植物，其根系在土中盤根錯節，使邊坡土體成為土與草根的復合材料，草根猶如帶預應力的三維加筋材，使土體強度大大提高。邊坡的失穩與坡體水壓力的大小有著密切關系，降雨是誘發重力侵蝕的重要因素之一。植物通過吸收和蒸騰坡體內水分、降低土體的孔隙水壓力，提高土體的抗剪強度，進而促進邊坡體的穩定。具有植被覆蓋的坡面，降雨在到達坡面之前，就被植被截流，植被莖葉對降落的雨滴和集中股流具有明顯的銷能作用，可有效地防止坡面水蝕。植被的覆蓋還可有效地防止風沙災害。
（二）、改善環境功能
植物的個體或群落隨著時間的推移，功能不斷加強，通過自身變化為其他動植物提供生存條件，改善周圍的生態環境。譬如，增強土壤保水性，為動物、昆蟲等生物提供生活空間，緩解小氣候、凈化空氣、降低噪音等。
（三）、提高保健和文化水平
通過不同植物品種和不同造型的配置，可表現出不同的生態景觀效果。植物群落形成的景觀能使人們感受心理穩定、鎮靜、優雅、舒適等。
三、植被混凝土生態護坡施工工藝分析
植被混凝土生態護坡包括以下工序：坡面整治、高強度土工網和錨釘的鋪設安裝、植被混凝土基材制備、植被混凝土噴植。
（一）、坡面整治
將坡面對施工有礙的一切障礙物清理干凈。包括：清除植被結合部，清理坡面開口線以上原始邊坡的接觸面，清理寬度1.0～1.5m，以鏟除原始邊坡上植物枝干為準，對地下根莖無必要進行挖除，此部分作為工程與原坡面的過渡即植被結合部；
清除坡表面的雜草、落葉枯枝、浮土浮石等；
坡面修整處理。對于明顯存在危巖的凸出易脫落部位，進行擊落，可先用電錘或風鎬在凸出部位沿坡面鉆出孔洞，然后用錘擊落。對于明顯凹進的地段，進行填補，可用風鎬將需填補處鑿出麻面，其深度不宜小于1cm，然后用高壓風、水將其沖洗干凈，最后用M7.5砂漿將其填平。
（二）、鐵絲網和錨釘的鋪設安裝
采用電錘垂直于坡面鉆孔，擊入錨釘。錨釘采用Φ14或Φ16螺紋鋼，長度30cm~60cm錨固，錨釘間距1m×1m。孔深20cm~50cm，錨桿外露10cm。坡體頂部為加強穩定，可用長60cm進行加密加長處理。
（三）、植被混凝土基材配制
植被混凝土基材由砂壤土、水泥、有機質、植被混凝土綠化添加劑混合組成，各組分材料的選擇要求如下：
砂壤土：選擇工程所在地原有的地表土壤經風干粉碎過篩而成，要求土壤中砂粒含量不超過5%，最大粒徑應小于8mm，含水量不超過20%。
水泥：采用P32.5普通硅酸鹽水泥。
腐殖質：有機質一般采用酒糟、醋渣或新鮮有機質（稻殼、秸稈、樹枝）的粉碎物，其中新鮮有機質的粉碎物在基材配置前應進行自然發酵處理。
植被混凝土綠化添加劑：添加劑能中和因水泥添加帶來的嚴重堿性，調節基材PH值，降低水化熱；增加基材空隙率，提高透氣性；改變基材變形特性，使其不產生龜裂；提供土壤微生物和有機菌，有利于加速基材的活化；含有緩釋肥和保水劑。
（四）、植被混凝土噴植
完成坡面整治、網和錨釘鋪設，并做好植被混凝土基材組分備料并配制后，即可進行植被混凝土基材噴植施工。噴植所用設備為一般混凝土噴射機，分基層和表層分別進行。從坡面由上之下進行噴護先基層后表層，每次噴護單寬4～6米高度3～5米。
（五）、基層噴植
方法：在噴漿之前再次檢查坡面上的浮土、草皮、樹根及其它雜物是否清理干凈，確認后用水進行坡面噴淋，以促使噴射植被混凝土基材與基面連接緊密，然后進行試噴試驗，以調節水灰比，再進行噴漿施工；基層的噴護厚度為8～9cm；噴射作業開始時，應先送風、后開機、再給料，噴射結束時應待噴射料噴完后，再關風。
控制措施：基層噴射混凝土可一次噴至設計厚度，不需分層噴植；噴射過程中，噴嘴距坡面的距離控制在0.6m~1.0m之間，一般應垂直于坡面，最大傾斜角度不能超過10°；噴漿中，噴射頭輸出壓力不能小于0.1MPa；噴射采用自上而下的方法進行，先噴凹陷部分，再噴凸出部分；噴射移動可采用“S”形或螺旋形移動前進。
表層噴植：基層施工結束8h以內進行表層噴護，一般控制在3～4h；表層的噴護厚度為1～2cm；表層噴護之前在坡面上噴一次透水，保證基層和表層的粘結；近距離實施噴播，以保證草籽播撒的均勻性；噴播采用自上而下的方式進行，單塊寬度按4～6m進行控制。
結束語
山地別墅帶來的是一種健康的生活方式。山地別墅摒棄了更多的人工景觀，如噴泉、人工湖、公共 花園等等，以及傳統的圍墻式的庭院，使建筑坐落在自然的環境中，擁有整體、優美的天然環境。再有，采用植物群落固坡、保持土壤的作用是有一定限度的，它不能涉及到深層土壤的坍塌或極其厚重土層的滑動。對于高陡邊坡，若不采取工程措施，植物生長基質則難以附于坡面，植物便無法生長。因此，植被護坡技術必須是植物措施與工程措施相結合，發揮二者各自的優勢，才能有效地解決邊坡工程防護與生態環境破壞的矛盾，既保證了邊坡的穩定，又可實現坡面植被的快速恢復，達到人類活動與自然環境的和諧共處。
參考文獻：
1、 楊志法，從巖體變形破壞規律角度探討錨噴結構作用原理， 煤炭科學技術， 2011年02期；
邊坡治理范文2
【關鍵詞】邊坡；青海東部；生物治理
引言
人類活動所形成的具有一定坡度的斜坡、堤壩、坡岸、坡地和自然力量形成的山坡、岸坡、斜坡統稱為邊坡。其主要特征表現為：有一定坡度；自然植被遭到不同程度的人為或地質災害破壞；易發生嚴重的水土流失；易失穩（發生滑坡泥石流等災害）等。
青海東部是個黃土、紅層廣布的山間盆地區，大部由丘陵、山區所占據。區內地質災害發育，水土流失十分嚴重。尤其是在人類工程活動如：山地的農業開發，各種工程（公路、鐵路、水利及工業民用建筑）的大規模建設等影響下，造成了一系列的環境問題，由于山地多，農村經濟主要以種糧食作物為主，農民到處開墾山地，廣種薄收。山坡，特別是陡坡，一旦被開墾，極易產生嚴重的水土流失。隨著經濟的高速發展和基本建設的飛速開展，筑路、水利、工民建等工程逐年增加，很大一部分工程建設在丘陵山區布局，其建設破壞了當地原有植被，形成大面積不同程度的邊坡（或坡地），這些邊坡的存在進一步增加了水土流失、滑坡、泥石流的發生強度，也造成生物鏈的破壞等生態災害。
1 已有邊坡治理概況
受自然條件和國民經濟發展的制約，對青海東部自然邊坡的大規模治理還無力開展，邊坡治理工作僅局限在各種工程的人工邊坡、危害重大工程建設邊坡等。
目前，對各種工程邊坡和各種地質災害所形成的邊坡，如公路、鐵路、工業民用建筑、礦山、水利水電工程等形成的邊坡的治理。人們首先關心的是它的穩定，為定量分析邊坡的穩定問題，一般運用力學知識創造了許多邊坡穩定分析發法：如瑞典條分法、畢宵普法等；還把有限單元法、邊界元法、離散元法等數值計算方法引入邊坡穩定分析中。然后根據穩定性分析結果，進行治理，往往采取石料或混凝土砌筑擋土墻和護面，或采用噴錨支護。這樣只能克服極少的、對人類或工程有影響的危害性邊坡帶來的嚴重的水土流失和滑坡、泥石流等災害，同時還帶來嚴重的環境問題。如視覺污染，生態失衡等。但用類似方法全面防治青東水土流嚴重、無處不在的自然邊坡的危害是不現實的。
2 邊坡生物治理的機理
利用生物（主要是植物），單獨或與其他構筑物配合對邊坡進行防化防護和綠化，就叫邊坡生物治理。近30年來，隨著土木工程學、工程力學、農學、林學、生態學、恢復生態學等多個學科知識。特別是水土保持工程學、恢復生態學相關學科的發展，人們對于植物對邊坡的影響有了深入了解。越來越意識到生物治理對邊坡的影響。
水土保持工程學的深入研究所得到的成果表明了植被在防止邊坡水土流失方面的關鍵作用。盡管降雨、土壤的可侵蝕性、邊坡長度、邊坡的坡度、植被覆蓋、土壤保持工程都有是水土流失的主要因素，但植被覆蓋率是影響土壤流失的最為關鍵的因素。
植物（特別是樹木）對邊坡的穩定的影響的深入研究使人們認識到植被對邊坡穩定的貢獻。植物的存在能加固邊坡，而邊坡植物的破壞則會引起邊坡失穩。在力學方面，植物對邊坡的穩定有較大影響。植物對邊坡的加固作用主要是通過根來起作用的。大量實驗證明沙土中生長少量根就能顯著提高沙土的抗剪強度。另外，植物軀干、根對邊坡土壤的錨固和抗滑作用，植物對土壤的水分的蒸發蒸騰作用減小土壤空隙水壓力而利于邊坡的穩定。盡管植物自身重量荷載、樹在大風作用受到的風力荷載也對邊坡產生不利影響。
據有關資料，樹80-90%的根分布在深0.9m以內的土層中，接近地表的根為水平根，最少能延伸樹冠半徑的1.5倍；而0.9m以下的根一般為豎根。影響樹根強度的因素有：樹的品種、生長環境、季節、根的直徑和生長的方向。其次為季節對于樹根強度的影響，根的比重和木質素與纖維素的比值隨季節的變化是造成樹根強度隨季節變化的原因。往上坡方向生長的樹根比往下坡方向生長的樹根強度大。一些樹種的樹根抗拉強度被測量，統計分析。通過分析發現，少數樹根抗拉強度最大可達到70MP，但大多書樹根的抗拉強度在10―40MP之間；針葉樹木的樹根的抗拉強度較低，而灌木的根的抗拉強度至少與樹根一樣高；樹根強度與樹根直徑成反比。樹根抗拉強度與直徑的關系式。土體抗剪強度的增加量和根面積比成正比。單位體積土體中每增加一公斤樹根，土體抗剪強度平均增加3.5Kpa。
3 青東邊坡生物治理的方法
對于人工土質邊坡采用兩類方法，一類單獨利用植物，對邊坡進行防護綠化，如植物籬笆、植物樁植樹、栽草皮等；另一類和護坡建筑物或土工材料配合對邊坡進行防護和綠化，如綠化墻、框格綠化法、植生帶（毯）綠化法、土工網綠化法、階梯墻綠化法、帶孔磚（或砌快）等。對于自然邊坡主要開展種草種樹、退耕還林，通過較小代價提高自然斜坡的穩定性。
由于巖質自然邊坡因分布局限，對人類影響較小，故對巖石邊坡防護主要關注人工邊坡的防護綠化，要建立在巖石力學和噴錨結構的基礎上，對巖石邊坡的穩定的過分重視和陡峭巖壁上土壤保持的巨大困難，使人們長期忽略巖石邊坡的綠化問題。把防護和綠化有機地結合在一起，采用噴射綠化方法，如客土噴射技術，框架護坡綠化技術、框架＋客土噴射綠化技術、植生袋綠化技術、開溝鉆孔客土綠化技術等進行防護綠化，不僅能加固邊坡，面且能做到美化環境。
邊坡治理范文3
關鍵詞：高邊坡設計 施工
一、工程概況
某高速公路是國家重點干線的組成部分，也是省會連接旅游的交通要道。該路中的湯口互通立交A 匝道AK3+698～AK3+888 段右側路塹邊坡位于山腳下，原設計為五級，每級高8m，最大坡高42m。該坡坡頂坡口線外沿傾向線路方向發現一弧形拉裂縫，自下向上裂縫寬度約10～45cm，其中裂縫最高位置位于AK3+785，距開挖坡口線平距約62m，高差約45m。根據現場情況分析，該邊坡處于暫時穩定的臨界狀態，如任其發展導致整體滑動將直接損壞在建的高速公路和堵塞其下的河道，必將造成巨大的經濟損失，且無法保證高速公路的如期建成。為確保下一步施工及運營階段的安全，必須對該坡出現的裂縫進行治理。
二、邊坡的地質環境及結構特征
1．邊坡的地質環境
該邊坡屬于構造侵蝕中山區，山勢陡峭，地形復雜，植被發育。邊坡兩側均發育有小沖溝，其下逍遙溪沿線流過，河谷深切呈“V”字形，邊坡自然坡度一般在20°～53°。該邊坡大地構造單元屬地臺之下，次級構造為褶皺束。主要發育有斷裂，斷裂發育方向55°，發育長度33KM，傾向南東，傾角55°～77°，屬壓性斷層，而湯口斷裂，發育長度12KM，走向310°，傾向北東，傾角80～90°，具張扭性，屬配套斷裂。受上述地質構造影響，邊坡內節理極發育。該邊坡上覆第四系全新統殘坡碎石土（Qel+dl4 ），下伏基巖為震旦系休寧組下段（ 1 1 Z X ）硅化粉砂巖，粉砂巖間夾有薄層的泥巖，泥巖層厚0.2m 左右，泥質砂巖和石英砂巖呈韻律式出現。地層產狀變化較大，總體上為NWW/NE∠35～40°。
2．邊坡的結構特征
該邊坡為一順傾向巖質邊坡，傾向NNE，為小夾角的順向坡。經人工開挖后坡面坡度為50°～53°，巖層的產狀為N10～20°E/SE∠50～53°。巖體結構特征十分復雜，呈塊狀、次塊狀、鑲嵌及碎裂狀，結構面有斷層、軟弱帶、層間錯動帶等。邊坡內節理裂隙密集，結構面相互切割巖體呈碎裂結構，多為壓扭性，局部為張性，裂縫寬1～3mm，個別達100mm，裂隙中充填有巖屑、粘土、粉砂、裂面上多為硅質、泥質或錳質氧化薄膜，其巖體結構多表現為碎塊狀巖體、塊狀～裂塊狀巖體。
三、變形破壞的形成機制及穩定性評價
1．變形破壞的形成機制
（1）坡面表層第四系殘坡積層較厚，結構松散，孔隙度大；下伏強風化粉砂巖風化強烈，巖質松軟，且風化層厚度大，受外界因素影響時易失穩。
（2）受構造切割的影響，巖體節理裂隙極發育，巖體被切割呈棱形塊狀，目前強風化層巖體均為破碎結構和塊裂結構，穩定性差。
（3）巖層傾向與邊坡坡面小傾角斜交，有利于順向滑移，后期的構造運動（錯動）、卸荷風化等地質作用的改造，破壞了巖體的原有結構。
（4）開挖切坡，形成臨空面，改變了原自然坡體的應力狀態，為塊體失穩提供了滑移崩落空間。
（5）降雨滲入，浸潤軟弱結構面也是誘發因素之一。
2．邊坡的穩定性評價
（1）坡體的物理力學性質
表1 計算參數綜合取值表
物理力學參數是影響坡體穩定性評價的重要因素。要獲得符合坡體工程特性的參數難度較大，選擇強度參數時應考慮到坡體的巖性、應力應變歷史和時間效應。該邊坡的物理力學參數在考慮上述因素后，通過現場直接進行大剪、便攜剪切等剪切試驗實測，同時輔以反算和工程類比，得出的結果如表1。
（2）坡體滑動面的確定
滑面的確定是穩定性評價中極為重要的問題，對坡體的
穩定性評價應選用最危險的破壞面來進行。對較為破碎的巖
土體，如考慮C 值的影響，滑面一般呈圓弧狀。從幾何角度
來看，圓弧是由圓心和半徑構成的圓的一部分弧段，所以確
定最危險的滑面實際上就是確定滑面所在的圓弧的圓心和半
徑。直接搜索法先給出圓心可能出現的區域，并找出該點與
坡體邊界點的最大和最小距離，然后從最小距離開始以一定
的步長增量為半徑，計算邊坡的穩定性系數，最后找出穩定性系數最小的圓心位置和半徑，以此來評價坡體的穩定性。通過對現場的地形及地質情況分析，確定AK3+799 處為邊坡的主滑斷面，則選該主滑斷面進行滑面搜索，結果見下圖圖3：AK3+799－3 計算剖面所示；同時結合該邊坡出現裂縫的位置、該邊坡的地質勘察報告以及按設計進行開挖后的邊坡情況，推出其可能的滑面分別如下圖圖1：AK3+799－1 計算剖面（滑體剪出口位于第一級邊坡中部）和圖2：AK3+799－2 計算剖面（滑面剪出口位于第一級邊坡底部）所示，并采用有限元搜索其可能的滑面（見下圖AK3+799－1 計算剖面）。通過對AK3+799－1、2、3 三個剖面進行穩定性計算，從而得出該邊坡的穩定性結果。
圖1 AK3+799－1 計算剖面
圖2 AK3+799－2 計算剖面
圖3 AK3+799－3 計算剖面
（3）邊坡穩定性計算及結果分析結合該邊坡的結構特征及其各種荷載情況，尤其是該地區降雨豐富的特點，擬定以下三種計算工況。工況①：天然狀態。僅僅考慮邊坡的自重力，計算時采用
最危險的破壞面上的天然c、φ 值，容重采用坡體的天然容重；工況②：天然＋飽水。在工況①的基礎上，再加上地下水的作用，坡體變形后在坡體的后緣和中部均產生了許多和滑面貫通的拉張裂隙，在計算時應考慮靜水壓力的影響；工況③：天然＋飽水＋地震。在工況②的基礎上，再加水平地震力的影響（a 取為0.005）。根據該邊坡的物理力學參數，采用AK3+799－1、2、3所示的三個計算剖面，利用極限平衡的基本理論和方法，得
到的計算結果如下表2。從計算結果可看出，在工況①的情況下，AK3+799-1、2 兩個計算剖面邊坡處于穩定狀態，AK3+799-3 計算剖面邊坡穩定性差；在降雨或者暴雨的影響下，坡體穩定性系數降低，坡體失穩可能性非常大。從目前該邊坡坡口外緣已出現裂縫的情況分析，AK3+799-2 計算剖面得出的計算結果與現場情況十分吻合，同時說明目前該邊坡處于臨界穩定狀態，必須及時對其進行治理以確保施工及運營階段安全。
表2 邊坡穩定性計算結果表
四、邊坡治理工程方案設計
1．推力計算
為確保治理工程安全可靠，必須正確選擇設計工況。結合該邊坡坡體的地質條件、結構特征及各種可能出現的荷載情況，采用工況②為設計工況。鑒于該邊坡的復雜性及破壞后后果非常嚴重，將該邊坡的設計等級確定為一級，其安全系數取1.2。
表3 AK3+799－2 剖面推力計算結果
采用規范推薦的不平衡推力傳遞系數法對該邊坡的推力進行計算， 參數采用和穩定性評價時相同的參數。因AK3+799-2 計算剖面較AK3+799－1、3 兩個計算剖面更為不利，且其與現場情況十分吻合，故重點對AK3+799-2計算剖面進行計算，其推力計算情況見表3，其AK3+799-2剖面推力曲線圖如圖4。據此得出該邊坡設計工況下的推力為2573.33KN/m。
2．工程治理方案設計
通過深入分析該邊坡失穩的形成機制、邊坡現今所處變形破壞狀態以及邊坡未來將經受的環境條件變化等特征，同時結合該邊坡的現狀，擬定以下兩種治理方案：
方案一：錨拉抗滑樁+預應力錨索+排水+坡面局部防護；
方案二：預應力錨索+排水+坡面局部防護；
方案一中因有錨拉抗滑樁，使施工難度增大且工期延長，
但有利于邊坡的長期安全；方案二施工較為簡便快捷，但隨著時間的推移和受外界因素的干擾，施加預應力的錨索會出現不同程度的松弛，不利于邊坡的長久穩定。因該段A 匝道左側為高邊坡，右側下方下挖8m 后為主線路基，目前尚未開挖，但進一步施工必會對A 匝道左側高邊坡產生影響。故從該邊坡的復雜性、重要性及長久的安全角度出發，選取方
案一為本邊坡的治理方案。
3．具體的工程治理措施
該邊坡共五級，原設計為錨桿框架防護?，F自下而上數第四、五級邊坡已防護完畢；第二、三級邊坡已開挖完畢，錨桿框架也已部分施工；第一級邊坡部分開挖，尚未防護。則根據邊坡現狀，具體治理措施如下。
（1）在坡口線外再增設一道截水溝，每級平臺設一排水溝，將坡面內的水引至截水溝排走；在第一、三級邊坡每片框架內設一20m 長仰斜排水孔將坡體內的裂隙水排走。
（2）第五級邊坡維持原設計不變；對第四、三、二級邊坡已施工錨桿框架的部分，在每片框架3X3m 格內增設一根錨索，每排兩根；在第三、二級邊坡未施工錨桿框架的部分改錨桿框架防護為錨索框架防護，每排3 根。第四級錨索長40m；第三級錨索長35m；第二級錨索長30m。錨索傾角均為25°，縱豎向間距3X3m。每根錨索由7 束φs15.24 高強度低松弛無粘結鋼絞線組成，錨索設計荷載為800KN，錨固段長為10m。
（3）AK3+714～834 段第一級邊坡頂平臺頂處每6m設一根斷面尺寸為1.8mX2.6m 錨索抗滑樁，抗滑樁長20m，共21 根，樁頂設兩根錨索，錨索長25m，上排錨索傾角為28°，下排錨索傾角為20°，每根錨索由7 束φs15.24 高強度低松弛無粘結鋼絞線組成，錨索設計荷載為800KN，錨固段長為10m。
（4）第一級邊坡仍采用錨桿框架防護不變，錨桿長度調整為6m。
五、邊坡治理工程的施工
1．施工工序與施工方法
在該邊坡的工程治理方案確定以后，如何組織實施并使加固措施及時發揮作用就成為首要問題，確定合理的施工工序和施工方法最為關鍵。
水是影響邊坡穩定的重要因素之一，對本邊坡的影響更十分明顯。所以首先進行截水溝、平臺水溝及邊坡內仰斜排水孔的施工，使之形成完整的邊坡排水系統，將坡面水及坡體內的裂隙水及時排走，將水對邊坡的影響減至最小。
由于該邊坡處于暫時的臨界穩定狀態，任何外界的干擾都可能導致邊坡的再次失穩，所以在進行加固措施的施工過程中應盡量少擾動邊坡。本邊坡在進行排水工程施工后，立即進行第四、三級邊坡的錨桿框架內的錨索施工，再依次進行第三、二級錨索施工，最后進行抗滑樁施工。因為錨索的施工對邊坡擾動較小，張拉錨固后能立即發揮作用，為后面的施工提供有力的保障，而抗滑樁的施工對邊坡的擾動較大，特別是樁進入錨固深度后需放炮開挖，對邊坡的擾動更大，所以應在第四、三和二級邊坡錨索施工完成后方可進行抗滑樁的施工。如為搶工程進度，在上面錨索工程未發揮作用前，即進行抗滑樁施工是得不償失的。
為減少對邊坡的擾動，在抗滑樁施工時，要求先從兩端開始，每隔兩根挖一根分批跳槽開挖，依次向中間匯合，當基坑開挖進入錨固段必須放炮時，要求“短進尺、弱爆破”，嚴格控制炸藥用量和鉆眼深度。
2．動態施工盡管在治理工程實施之前，對該邊坡進行了詳細的地質勘察，但也無法徹底了解其地質情況，所以在治理方案確定以后，對其后的施工過程進行跟蹤，并請有專業資質的單位對該邊坡進行監測。通過仔細分析每個鉆孔鉆出的芯樣、鉆機的鉆進速度和抗滑樁基坑揭示的地質情況，并結合監測單位反饋的信息，對錨索及抗滑樁的長度做合理調整；對邊坡的防護范圍也做了一定的調整；對施工工序也實行動態調整，如監測反映邊坡變形情況穩定，且在第四、三級錨索已部分發揮作用的前提下，為加快工程進度，同意其施工兩端的抗滑樁，當情況不利時立即調整。另外，根據邊坡現場的出水情況將仰斜排水孔的位置及數量也作了相應調整，使之更符合實際排水要求。總之，在監測單位的配合下，施工和設計緊密結合，做到“動態設計、信息化施工”。
六、結語
根據高邊坡的地質環境條件，在對邊坡結構特征詳細調查的基礎上，分析評價其變形破壞的形成機制，利用極限平衡的基本理論和方法對邊坡穩定性進行計算和分析，對該邊坡的動態設計和信息化施工進行闡述，采用錨拉抗滑樁+預應力錨索+排+坡面局部防護的治理方案，使邊坡變形得到控制，整個邊坡已趨于穩定。
參考文獻
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邊坡治理范文4
關鍵詞：公路；邊坡；治理；技術
Abstract: with the deepening of the highway construction and road level unceasing enhancement, in route design inevitably will appear a few high embankment and deep cut of highway slope problems. This paper highway slope harness new technologies are described.
Keywords: highway; Slope; Management; technology
中圖分類號：U416.1+4 U41U6.1+4文獻標識碼：A U416.1+4 文章編號：U416.1+4
1 公路邊坡治理原則
1．1堅持以工程地質條件為依據。重視滑坡定性評價，輔以定量評價。定量評價一定要滿足定性評價。
1．2安全性：根據防治對象重要程度，設計使用年限。地震條件、地下水條件合理地擬定滑坡推力計算的安全系數。
1．3技術經濟合理性：充分利用一切地形、地質條件，因地制宜地采取有效工程措施，加強滑坡的整體穩定性，做到工程措施、技術、經濟合理性。
1．4實施的可能性：充分考慮施工過程和順序，以保證滑體逐步趨于穩定，確保施工人員安全。
1．5重視社會人文因素：制定工程措施和施工順序時，應注意協調施工與當地居民生活的關系，盡量不影響當地居民正常生活。
1．6對于性質復雜的大型滑坡，可以繞避對應盡量繞避。當繞避有困難或在經濟上顯著不合理時，應視滑坡規模、公路與滑坡的相互影響程度、防治與治理費用等條件，設計幾種方案比選。
1．7對于可能突然發生急劇變形的滑坡，應采取迅速有效的工程措施；對于滑坡緩慢的大型滑坡，易全面規劃整治，仔細觀察每期工程的效果，以采取相應的治理措施。
1．8對于性質簡單的中小型滑坡，一般情況下可進行整治，路線不必繞避。但應注意調整路線平、縱面位置，以求整治簡單、工程量小、施工方便、經濟合理。
1．9 路線通過滑坡的位置，一般滑坡上緣或下緣比滑坡中部好?；孪戮壍穆坊自O成路堤形式，以減輕滑體自重；對于窄長而陡峭的滑坡，可用旱橋通過。
1．10 整治滑坡之前，一般應先做好臨時排水系統，以減緩滑坡的發展，然后針對引起滑坡滑動的主要因素，采取相應的措施。
2 公路邊坡治理的重要性及其特點
為了更好對公路邊坡治理技術進行論述，首先要對公路滑坡的特點進行分析。公路邊坡滑坡主要在平面形態上，都有一定的幾何形狀，如橢圓形、三角形簸箕形及其他幾何形態或不規則形態。其滑出方向大多數與路線方向垂直或近于垂直，少數滑體滑動方向與公路線路方向斜交，公路規模的大小也也直接影響滑坡的規模。成因上講，大多數滑坡都是在開挖過程中復活，而且公路滑坡有一個共性，就是超過90%的滑坡都是由于公路開挖造成的。本工程以青海省馬場垣至平安高速公路某段作為邊坡治理的事例進行剖析，闡述高原地區在特殊地形、地質、氣候條件下邊坡治理的特點。由于本工程中的邊坡經經現場已經處于蠕動階段，所以治理過程中采取的積極的治理措施，按照滑坡的治理方式進行了初步探討。
3 公路邊坡治理新技術
3.1預應力錨索框架梁支護體系進行公路邊坡治理
預應力錨索框架梁體系中，將錨索錨固到框架上，錨固力首先作用于框架，然后通過框架傳遞給巖土體，從而在巖土體中產生附加應力，調整巖土體內應力環境，起到加固邊坡的目的?？蚣芰撼韺庸唐伦饔猛猓€有傳力作用。如果單獨使用預應力錨索進行邊坡加固，錨索拉力過大會引起表層坡體的變形，甚至破壞，而坡體過大的變形又會導致錨索預應力的損失。將預應力錨索與框架梁結合，框架梁起到錨墩的作用，由于框架梁與坡面的有效接觸面積大，坡體在錨索作用下的變形能得到限制。預應力錨索框架可以將高邊坡病害防治與坡面柔性防護有機地結合在一起，既達到防治高邊坡病害的目的，又可美化環境，實現了工程和自然的和諧統一。
3.2植被混凝土護坡防護技術
植被混凝土護坡綠化技術最根本的概念就是“工程綠化”的概念，“工程綠化”與“園林綠化”有本質的不同，園林綠化是園林綠化企業所從事的在平地里植樹種草的業務，最主要的指標是成活率，綠化率。邊坡綠化則不同，需在巖石邊坡上建設人工基質，這層基質要長久、穩定的附著在坡面上，也就是說這個基質要有強度，要抗沖刷，要不龜裂，制作這層基質是我們最主要、最重要的工作。有了這層穩定堅固的基質植草綠化就變得簡單而容易了，所以植被混凝土護坡綠化技術把基質建設質量放在第一，綠化率則放在第二。植被混凝土技術所用材料主要有：水泥、混凝土綠化添加劑、土壤、腐殖質、錨桿、鐵絲網、種子、無妨布以及養護系統等，所用設備有空壓機、噴射機、攪拌機。噴植時宜采用干噴法分兩層噴植，基層強度高，面層強度低，面層含草種。噴植槍口應與坡面基本垂直，距坡面1 米左右。養護宜用搖臂噴頭，小水慢澆。采用植被混凝土技術，可以封閉坡面阻止巖石繼續風化，阻止雨水大量進入坡體，從而防止滑坡，垮塌等災害，使的巖石坡面永久的恢復生態。
4 公路邊坡治理中排水系統的重要性及應用
在進行公路邊坡治理中，公路排水系統的建設對于公路邊坡治理也具有重要的意義。排水系統對于公路邊坡的沖刷是形成公路滑坡的重要因素之一。因此在進行公路邊坡治理的過程中，對于公路排水系統、公路邊坡排水系統的設計及建設也應引起足夠的重視。對于邊坡地表排水及滑坡體以外的地表水，應予攔截引離；滑坡體上的地表水要注意防滲，并盡快匯集引出。對于公路邊坡地下排水工程措施有滲溝、自洞及平孔等。滲溝按其作用不同可分為支撐滲溝、邊坡滲溝及截水溝3種。盲洞主要適用于截排或引排集中于滑面附近埋藏又較深的一層地下水。對于地面上的其他含水層，可在滲水隧洞頂上設置若干滲井或滲管將水引入洞內；對于滲水隧洞以下的承壓含水層，可在洞的底部設滲水孔將水引入洞內。平孔主要用于排除滑坡地下水，具有施工方便、工期較短、節省材料和勞動力的特點，是一種經濟有效的措施。
5 結論
通過近年來的公路滑坡事故我們可以看出，公路邊坡的治理已經勢在必行，在進行公路邊坡治理過程中，對于公路邊坡地質情況的分析和評價對于公路邊坡治理工程實施有著重要的意義。因此在進行公路邊坡治理前要對其進行分析及評價。
參考文獻
[1]張林.公路邊坡治理技術淺析[J].公路施工.2003,6.
邊坡治理范文5
【關鍵詞】邊坡支護；擋土墻；錨索；錨桿
1、引言
大連市地處歐亞大陸東岸，中國東北遼東半島南端，是重要的港口、貿易、工業及旅游城市。隨著城市化的發展，城市向外擴展的趨勢逐漸明朗。而大連地區山地丘陵多，平原少，地形北高南低，地域北寬南窄，土地資源日益緊缺。進而依山建筑整平土地形成大量的人工邊坡已成必然，在狹小復雜場地進行邊坡治理，單一的支護方式已不能解決實際工程問題，采用多種方法進行聯合治理將成為邊坡工程治理的必然選擇。
2、工程實例
2.1工程概況
本工程項目為大連某房地產開發公司依山開發建設的某住宅小區，開山形成了長205m，高5～15m的邊坡，該邊坡將小區一分為二：
邊坡上方為別墅區，別墅院墻距坡頂最小距離4.5m，別墅基礎外緣距坡頂最小距離10.0m；
邊坡下方為6層普通住宅，住宅基礎外緣距坡底最小距離2.4m。邊坡平面可操作空間小，約7～14m。
2.2邊坡巖土工程特性
邊坡為人工開挖及回填形成，上部為人工填土，下部為天然地層。根據勘察報告具體巖土層分布、工程特性及巖體等級詳見表1，邊坡巖土體力學參數詳見表2。
2.3邊坡支護
（1）邊坡穩定性分析
該邊坡上方、下方均為住宅，一旦發生安全事故，后果很嚴重，邊坡工程安全等級為一級。本邊坡為巖土混合型邊坡，上部主要為未采取處理措施的人工填土，局部有較薄含礫粉質粘土、碎石，下部為緩傾順層巖質邊坡。對上部土質邊坡采用圓弧滑動法進行穩定性分析與驗算；對下部巖質邊坡采用平面滑動法進行穩定性分析與驗算，計算時將上部土體折算為荷載施加于巖質邊坡之上。
圓弧滑動法邊坡穩定安全系數計算公式：
平面滑動法邊坡穩定安全系數計算公式：
經驗算本項目的上部土質邊坡及下部巖質邊坡均屬不穩定邊坡，需采取支護措施。
（2）邊坡支護方案
根據地質條件、規劃條件及景觀設計的要求，通過多種方案比選，對現有邊坡進行開挖及回填，形成2～4級臺地。
對下部巖質邊坡部分采用預應力錨索結合全粘結錨桿進行支護。錨索形式3×7φs5，錨固段長度8m，自由段長度5m，垂直間距2.0m，水平間距2.0m；
上部人工填土部分采用異形毛石擋土墻進行支護，在擋土墻墻間及臺地實施綠化，支護方案詳見圖1。
上述方案經邊坡穩定驗算，上部土質邊坡穩定安全系數為1.72～1.93，下部巖質邊坡穩定安全系數為2.1～2.4，安全系數均滿足規范要求，邊坡支護后見圖2、圖3。
本方案的實施，既滿足了穩定性的要求，又節省了用地面積，同時在臺地、墻間進行綠化，又起到了美化環境作用。
邊坡治理范文6
【關鍵字】山區；高速公路；邊坡；勘察治理
隨著我國社會經濟快速發展，道路交通的延伸已經觸及到包括山區在內的大部分國土，很多高山峽谷地帶的高速公路建設正在持續推進并不斷加快，高速公路的建成通車對于發展山區國民經濟、提高人民群眾生活水平具有十分積極的作用.
一、邊坡概述
邊坡指的是為了確保路基的穩固、安全而在路基側面制成的不同坡度的坡面。
按形成原因可將邊坡分為自然型與人工型；按地質屬性可將邊坡分為土質和巖質。其中巖質邊坡若按巖層類型還可將邊坡分為“層狀”、“塊狀”及“網狀”邊坡；而若按巖層走向或坡向又可將邊坡分為“順向”、“反向”、“直立”邊坡。按使用時間長短還可將邊坡分為永久性和臨時性兩種。
二、山區高速公路邊坡的勘察與治理
由于山區地形、地質條件的復雜多變，決定了高速公路邊坡勘察時需分類制定治理方案，根據不同土質、巖質有針對性地提出加固、防護措施。
（一）“物理”方式
1、“軟巖層”邊坡
“軟巖層”邊坡指的容易風化的泥質砂巖邊坡、頁巖邊坡、千枚巖邊坡、泥質板巖邊坡等風化程度一般、整體結構穩定、巖層干燥沒有遭到地下水侵蝕、其坡面的形狀、坡度、平順程度無限制的邊坡。對于此類邊坡的治理方案可以采取“抹面”和“捶面”――“抹面”一般要求在5-7厘米，“捶面”一般要求在10-15厘米，通常情況下要求截面厚度相等，此種治理辦法在施工時要求周邊和未采取防護措施的坡面接口的地方必須嚴密封閉；若在邊坡頂端制截水溝時，溝的底部與側邊也須做“抹面”或“捶面”處理。還有一點必須注意的是如果“抹面”或“捶面”的面積較大時，須設置“伸縮縫”（每隔5-10米）。
2、巖質（石）“路塹”邊坡
這種邊坡的特征是多由堅硬巖石構成、風化程度弱、“節理”發育相對完全、“節理”縫隙大小不一，此類邊坡可采取“灌漿”或“勾縫”治理。
3、“填方”邊坡
這種邊坡主要由粉土（砂）、（粉狀）粘土等構成、容易遭受雨水（洪水）侵蝕，有些區域屬于鹽漬土壤。治理方案――“水泥土”護坡，一般要求達到10-20厘米的厚度，水泥摻入量則應在8%-15%，具體水泥摻入量根據施工現場的具體土石構成確定。
4、“軟巖層”與破碎石區域
這種邊坡主要由云母巖、綠泥片巖、千枚巖等風化嚴重的“軟巖層”夾雜破碎巖石組合而成，但邊坡本質仍然穩固。治理對策――采用“護面墻”方式，目的在于阻止風化的繼續和加重。“護面墻”分為“實體型”、“孔窗型”、“拱型”、“肋型”。其中“實體型”主要用于普通土質與碎石組成的邊坡；“孔窗型”適應于邊坡坡度小于1：0.75，邊坡干燥時其“孔窗”內或用“捶面”或干砌石片?！肮靶汀边m用于邊坡下層完整穩固而上層較破碎不穩或者少數“軟弱”地段；“肋型”則可用于邊坡坡度大但整體完整的巖層類型。
5、“軟弱”巖質與風化過半的“路塹”邊坡
這是一種混合型邊坡，其中包括有巖性差、強度低、易風化、破碎、表層剝落的巖石質邊坡及下半部完整穩固而上半部風化嚴重破碎的高大“路塹”邊坡，特點在于巖層破碎滑落、局部塌方、落石、難以承擔山體重力但邊坡本身相對穩固。治理對策――“噴漿（混凝土）”，要求“噴漿”不得小于1.5-2厘米厚，噴混凝土則應在3-5厘米的厚度較合適。此外在噴漿（混凝土）時沒邊坡面的頂部邊緣的外側應設截水溝（小型），而漿體的兩邊應鑿凹槽嵌在巖層內部。
6、風化、破碎嚴重的邊坡
此種邊坡由于嚴重風化作用導致破碎的巖石屋厚度較大，若風化持續則將產生附石或小型塌方，由此危害到邊坡的整體穩定性，但這種邊坡適宜噴漿（混凝土）。治理對策――“噴”“錨”防護，即結合噴漿（混凝土）和打錨，其優勢在于強度較高、“抗裂”性好、可加固邊坡內部一定深度的碎石層且同時可承擔少量側壓力。
7、易坍塌、風化嚴重、破碎的邊坡與粉土邊坡、礫（砂）石邊坡
這種邊坡風化與破碎嚴重、結合粉、礫土質在挖掘時由于機械應力易造成塌方。治理對策――土“釘”墻防護。這是一種較新型的防護措施，主要使用錨桿（釘）加混凝土板材與錨板結合，這種治理方法優勢在于對邊坡本身進行加固形成一面復合“墻”，“墻”后（內）的巖、土的壓力轉移到“墻”上，防止了塌方的出現。
8、破碎嚴重的松散邊坡
這種邊坡由于風化作用已使巖層失去正常情況下具有的摩擦力和正向壓力，極易產生位移引起嚴重的坍塌。治理對策――預應力錨索梁防護，利用錨索與錨梁的組合將松散的巖層聯接起來，由于錨在深入地面下的堅固巖體上固定，在人為施加預應力后將錨索內的軟巖層壓緊固定，使已經松散的巖石碎塊被“擠”成一個相對穩固的整體，達到防止坍塌的目的。
（二）“生物”方式
1、結構穩定、沖刷程度輕的路堤與路塹、通常坡度低于1：1，表面水流速度低于0.6m/s，無長期浸水的邊坡，治理對策――種草。優勢在于防護與綠化同時進行，缺點在于對邊坡本身的要求較高。
2、土質結構為主、沖刷較嚴重、坡度陡、水流速度達0.6m/s的邊坡。治理對策――鋪草皮。
3、土質結構與風化非常嚴重但坡度低于1：1.5的邊坡。治理對策――植樹。須注意的是等級較高的公路邊不得種植高大喬木。
（三）其他方式
1、土壤貧瘠、土石混合、性質相對穩定但易遭到沖刷侵蝕的土質邊坡或巖石邊坡。治理對策――防“侵蝕”網（又稱“三維”植被網），以樹脂原料制成，下層為彈性網包，上層為植被層，優勢在于防風固土效果好并可有效對抗沖刷，且對坡度要求不高，適應性較強。
2、巖層整體穩固性差、交叉“發育”、有落石、崩塌的潛在危險的邊坡。治理對策――結合已有加固手段的鋼絲繩防護網，在已有的加固措施（如錨固等）的邊坡上增設，遭遇落石或崩塌時先以此網緩和部分沖擊，剩余壓力通過鋼絲繩向周邊消散，最終傳導至已被加固的基巖。
結束語：
隨著經濟與技術的不斷發展，山區高速公路邊坡的勘察與治理方式會得到進一步拓展與提高，新技術的應用將更加促進山區道路建設的安全與穩固，給國民經濟帶來更大發展空間。
參考文獻：
1]周岳凌.湖南省山區高速公路邊坡生態景觀恢復研究[D].湖南農業大學，2012.
