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逆向物流范文1
中圖分類號:F763文獻標識碼:A
一、引言
“逆向物流也許是企業在降低成本中的最后一塊處女地了?！蔽鳡査关撠熚锪鞯膱绦懈笨偛迷@樣說。美國物流管理協會的資深專家詹姆斯?司多克認為,“公司對退貨如何處置,已經成為一項標新立異的競爭戰略,并正成為提高效率的全新領域。”隨著法律法規的不斷完善,人們環保意識的逐步加強,逆向物流管理已經被許多杰出企業所采納,甚至將其作為區別于其他競爭對手的重要武器和降低成本的有效方法。在醫藥行業,隨著處方藥費用的攀升,越來越多的政府和消費者都在思考這樣一個問題,就是如何利用那些未經使用即被丟棄的藥物。
二、廢棄藥品逆向物流概述
1、所謂逆向物流就是重新獲取產品的使用價值或正確處置廢棄產品,而對原材料、半成品庫存、制成品及相關信息從下游企業或消費者返回到上游生產商或供應商進行計劃、管理和控制的過程。簡言之,就是產品由市場反向流向企業。廢棄藥品逆向物流就是在醫藥行業也建立和添加這個過程,回收廢棄藥品的活動。
2、廢棄藥品主要包括過期藥品、質量不合格藥品、假冒偽劣藥品等。其中,過期藥品是主要的回收對象,而回收的源頭則集中在廣大醫藥消費者身上。主要通過藥店、批發商、供應商等一系列與正向物流相反的途徑最終回收到醫藥生產廠家。醫藥生產廠家再根據需要對其進行適當的處理,如回收、銷毀等可持續的方法。
三、廢棄藥品逆向物流的意義
1、有效的廢棄醫藥品回收能夠有效地避免環境污染給社會帶來的傷害。我國《藥典》明確規定,一旦過了有效期,藥品就成為劣藥,不僅意味著藥性失效,有些還可能發生霉變,服用后會直接危害人體健康。同時,過期藥品還明確被歸入“國家危險廢物名錄”,屬于重要環境污染源之一。
2、只有規范醫藥市場,徹底斷絕廢棄藥品的源頭,才能保證消費者的用藥安全。過期藥品對人類的身體健康構成很大威脅。藥監部門的一項調查表明,我國約有78.6%的家庭存有備用藥品,52.4%的家庭設有家庭小藥箱。但是,高達73.6%的家庭卻忽視了藥品的儲存條件,更有至少80%的家庭沒有定期清理過期藥品的習慣,90%的被調查者有將過期藥品隨意丟棄的經歷。還有一些不法藥販通過低價收購過期藥品,經加工后再次流入農村、小型醫療機構等銷售渠道,給社會帶來難以預計的可怕后果。
3、藥品的回收有很大的市場和經濟價值。據統計,在美國,僅老年患者,每年就丟棄價值10億美元的處方藥。一項良好的藥物回收系統能夠回收5%的處方藥,價值大約每年60億美元。參與醫藥回收的企業可以借此挖掘新的利潤源、降低成本、增強客戶滿意度。有效的廢棄藥品逆向物流帶給企業的回報是非常豐厚的。
四、現有的廢棄藥品回收方法
1、目前國內主要有四種過期藥品回收方法:一是無償回收,由藥店在大廳里設置廢藥箱,供市民丟棄過期藥品;二是有獎回收,由藥店根據回收過期藥品的價值,贈送一些紀念品;三是比例回收,藥店在一定的限額內,按照過期藥價值的20%～30%發放購藥券,顧客憑此買藥;四是以舊換新,藥品生產廠家用新藥對口換取本廠生產的過期舊藥。
2、國外常用的回收方法?！罢l出售,誰回收”,這在國外早已成為慣例,任何商品的生產者都必須在生產銷售前便考慮到回收處理的方式和成本,藥品也同樣不能例外。在英國,隨便亂扔藥品會被記大過,過期藥品一定要放進一個標有“過期藥品”的垃圾袋中。在德國,藥店是處理過期藥的主要部門,并統一焚燒過期藥。不難看出,盡管消費者已經掏了錢,買了單,但卻并不意味著生產和銷售方沒有了責任,藥品的回收處理,其實恰恰是生產廠家不容推卸的職責。
五、廢棄藥品逆向物流政策理論
在全國范圍內,對過期藥品回收這一項目還是很不成熟的。不論是從宏觀社會環境,還是從行業條件上來看,都有很多需要完善的方面。
1、在宏觀環境下,社會和國家的支持是完成廢棄藥品回收的前提
(1)盡快建立全國統一的過期藥品回收機制。國家將家庭過期藥品回收寫入《藥品管理法》,使其回收和處置有章可循、有法可依。重視資源回收工作,做大做強回收企業。引導和扶持有條件的中心城市建立回收網絡和集散市場,推動回收利用企業逐步向節約化、規?；?、產業化方向發展,提高技術和管理水平。目前,我國雖已初步建立了比較完整的回收物流網絡,但需要培育一些大的回收企業,以便發揮集聚效應和發散效應。
(2)建立社會性的藥品逆向物流運行體系。社會除了有正向藥品物流的運轉體系之外,還要建立逆向物流的流通環節,以幫助無能力施行逆向物流的企業及時回收過期的、有問題的醫藥產品。
(3)國家有關部門要積極鼓勵進行逆向物流相關領域的研究與評估,出臺資源回收利用的激勵機制和政策措施。
(4)政府扶持企業發展回收逆向物流,建立相關的法規。發展逆向物流是一項系統工程,從發達國家逆向物流發展的經驗來看,發展逆向物流需要法律規章的保障。因此,我國也應系統出臺相關法律來規范廢棄藥品回收的發展。并強調企業在廢棄物產生方面的源頭作用,必須明確企業在發展逆向物流中的責任,即確立生產者責任制。
2、醫藥行業的共同努力是實施廢棄藥品回收的重要條件
(1)充分利用藥品行業現有的正向物流資源。在企業,現有的物流資源投入中正向物流的設施建設投入較多,而正向物流與逆向物流正好相反,雖然二者在很多具體的操作環節上是完全不同的,但在流通環節上具有很多一致性。逆向物流也需要經過運輸、加工、庫存和配送等環節,也是從生產者到消費者的流通過程,只不過這里的生產者和消費者與平時所指的生產者和消費者正好互換了角色,從這一點上講,將二者充分結合運作是完全可以的。由此,企業在進行藥品回收時,可以借用正向物流的各種渠道,簡化逆向回收的流程。
(2)從供應鏈的范圍來建立藥品逆向物流信息系統?，F代企業可以通過信息技術的應用來加強對逆向物流的管理,提高其效率。有效的逆向物流系統和流程能節約成本,建立有效的逆向物流系統需要強大的信息系統和運營管理系統的支持才能奏效。對回收信息的采集、歸類和分別處理,是回收逆向物流信息系統的核心內容。逆向物流并不等于廢品回收,它涉及企業的原材料供應、生產、銷售和售后服務等各環節,如果其中某一節點企業沒有處理好回收問題,就會影響到整個供應鏈的績效。因而,醫藥企業實施逆向物流時,不能作為一個孤立的節點考慮,必須與供應鏈上的其他企業合作,共同努力。
(3)加強回收逆向物流的源頭控制。加強回收逆向物流的源頭控制是逆向物流的重要一環,也是比較困難的一環。廢棄藥品逆向物流的源頭繁多復雜。消費者、零售商、批發商甚至是下游生產者都可能是回收逆向物流的源頭,其控制難度可想而知。這就需要回收逆向物流“生產者”與逆向物流企業的配合來完成逆向物流源頭控制,在“生產者”逆向物流意識普遍不高的情況下,需要逆向物流企業采取一定的措施,在進行廢棄藥品逆向物流回收時給予一定的實惠,調動他們的積極性,促進逆向物流的回流。建立從上游到下游明確的回收渠道,最重要的一項工作是加強源頭企業的環保意識和可持續發展意識,從根本上解決回收逆向物流的源頭控制問題。
3、醫藥企業作為逆向物流的重要組織者和踐行者,應該結合企業的實際,充分發揮主觀能動性,做好逆向物流工作,以達到自身經濟效益與社會效益的最佳統一。
六、結語
廢棄藥品逆向回收問題是關乎實現創建資源節約型和環境友好型社會的重要問題,同時還能給企業帶來巨大的經濟利潤和潛在的消費市場。在進行過期藥品回收的同時,在國家完善法律規定的前提下,僅僅依靠某一企業的努力是不現實的。只有聯系醫藥行業的上下游企業,借鑒正向物流中的有效信息,利用有效的信息技術,才能完善醫藥行業的逆向物流供應鏈。在此基礎上,過期醫藥才會回收簡單、便捷、效率化。
(作者單位:長江大學管理學院;指導老師唐立新)
主要參考文獻:
[1]王耀球,施先亮編著.供應鏈管理.機械工業出版社,2005.
逆向物流范文2
【關鍵詞】逆向物流；正向物流；循環經濟
一、逆向物流的涵義
逆向物流涉及多個領域，而重點是將廢棄物和包裝物從消費者、零售商回流到分銷商及生產制造部門的逆向流動過程。逆向物流強調物品從產品的目的地回游到生產制造的上游處，通過加工處理再次獲取利益。逆向物流的流動對象是廢棄物、包裝物及相關信息沿正向物流系統的反方向的流動過程。逆向物流的目的是為了重新實現退貨、回收及廢棄產品的利用，或用適當處理成品廢棄物。逆向物流的主要活動指對產品及包裝材料的回收、再利用、翻新、改制、再生循環、垃圾填埋等多種方式。其實質上為了實現資源的高效利用，以減少自然資源的浪費，從而降低對生態系統的破壞，降低生產及環境治理成本。換句話說，逆向物流是實現資源節約、污染減少，并能夠為企業帶來良好經濟效益的企業方針戰略。
從廣義上講，逆向物流囊括了有關產品及材料再利用的一切活動，與此相關的管理涉及到回收管理，例如：產品再加工、重新打磨等。逆向物流不僅是對包裝物的再循環利用，還有包裝設計等為減少原材料利用，減少運輸費用及其它減少消耗資源的多種操作。此外，循環計劃、危險材料計劃、過時設備處置和資源回收，以及各種原因引起的退貨，比如：損壞、季節性庫存、過量存貨等，這些也都屬于逆向物流范疇。從狹義上講，逆向物流的定義是：本著成本效益原則，以廢棄物合理處理和資源回收為宗旨，從顧客消費端到生產制造點的整個鏈條上，通過有效地計劃、實踐及控制，實現原材料、庫存、產成品及相關信息的流通。
二、逆向物流的分類
根據物流對象，可將逆向物流分為退貨物流和回收物流。
退貨物流指由于產品與訂單不符或有缺陷，處于下游的顧客在有效期內依據銷售合同規定，退回給制造商。其流程和正向物流恰好相反，此過程中，顧客占據主導地位，企業會響應顧客的需求。
回收物流是將不再使用卻仍具利用價值的物品，諸如廢舊物品及其包裝材料、使用壽命結束的產品以及用于物流配送的器具等，回收到逆向物流動態鏈的節點企業，通過重新分類，進行再次制造、循環利用或廢棄處理的過程?；厥绽眠^程中，處于上游的企業占據主導地位。
根據逆向物流產生原因，可將逆向物流分為：
投訴退貨：由于產品生產中的質量問題或在運輸搬運存儲中發生損壞等，并且在產品銷售的短時期內發生。
終端退回：是指產品被使用后，完成生命周期被丟棄，但仍具有一定的利用價值，能夠回收再利用，由此形成終端退回的逆向物流。
維修退回：根據售后服務承諾條款規定，產品在售后一段時間后由于缺陷或損壞被退回制造商，沒有完成產品生命周期。
生產報廢與副產品回收：考慮到經濟與法律原因，一些在生產中產生的報廢零件、邊角余料及副產品通過再循環生產，得到再利用的逆向流動過程。
包裝物回收：指將可重復使用的包裝物經過檢驗、分類、清洗、修復后被再利用，以降低生產成本。
三、逆向物流特點
逆向物流是在正向物流的基礎上產生形成的，其流量、流速等特征也關系到正向物流的運作狀況。它們都包括：包裝、裝卸、運輸、供應、加工、配送、儲存、加工等功能要求，但都有其獨特之處。與正向物流相比，逆向物流具有以下特點：
1、反向性
逆向物流的物品流動方向是“消費者——中間商——處理中心——生產廠家——原材料或零部件供應商”，此方向與正向物流方向恰好完全相反，逆向物流的實物流和信息流大多由逆流鏈起始端的顧客引起的。是一種反應性的行為和行動。
2、緩慢性
逆向物流的物品種類多，但數量少，只有通過一定時間的匯聚才能形成一定規模的流動鏈。同時，回收物資經過檢驗、分類、整理、再加工、再利用等一系列過程，有些只能作為原材料重新再生產利用，因而回收物品并不能及時滿足顧客滿意的價值恢復要求，其經濟價值也不能馬上實現。
3、分散性
在生產、流通、消費等各個領域及參與其中的部門、個人，都有可能產生廢舊物資，從而形成逆向物流。物品被退回有多種原因，其產生地點、時間和數量也各式各樣，這種多元性決定了逆向物流的分散性。
4、多變性
逆向物流的分散性及回收政策的不規范，致使企業很難把握產品回收的時間與空間，這導致了逆向物流的多變性，在逆向物流的過程中，會不可避免的產生一系列運輸、庫存及處理費用，這樣會減少一些回收物品的本身價值，還有部分對消費者沒有利用價值的物品，通過逆向物流鏈的再加工，又生成二手產品或者原材料，獲得再利用價值，實現逆向物流的價值遞增。
5、復雜性
由于回收物品常混在一起，種類和損壞狀況各異，因而難以劃分，在經過分類、檢驗后，這種情況才得到好轉。通過不同方式的處理，對資源的恢復價值貢獻也大不一樣，因而，逆向物流處理系統與方式也多重復雜。此外，逆向物流的分散性和無序性，使回收物品不能一次性向接收點轉移，而且不同的回收物品有不同的處理方式，這導致了管理的復雜性。生產商對退回物品有一些特殊規定，這也加大了復雜程度。
6、昂貴性
首先，回收或退回物品的地點和數量存在不確定性，并且這些物品包裝通常已破損，這使得運輸和存儲規模很難得到充分利用。這造成了物流效率低和成本高的特點。其次，許多回收物品不能通過機械化設備進行大規模集中處理，需要人工監測和分類，大大增加了人工費用，并且耗費了大量時間。此外，回收物品的價值恢復需要專門的設備，并且技術要求高，這也極大地增加了逆向物流的費用。
參考文獻：
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[3]逆向物流選擇進化博弈研究.饒紹倫.商業時代，2013（07）.
逆向物流范文3
1逆向物流的內涵及起因經濟全球化浪潮正逐漸將現代物流理念的重心從企業內部轉移到企業間的相互協作關系上
如何實現供應鏈整體最優化,如何尋找和維系具有戰略關系的供應鏈合作伙伴,如何提高供應鏈管理的效率等,這些問題已受到越來越多的關注。然而長期以來,企業都只重視正向物流而忽視逆向物流。認為逆向物流會增加經營成本,不能給企業帶來價值。這是一種短視行為。我們應該看到,逆向物流是企業樹立良好形象、塑造競爭優勢的一個很好的途徑。當顧客使用的產品終結報廢時,如果企業不通過逆向物流對其進行銷毀或再循環利用,就會造成環境污染,同時也影響企業的形象,制約企業競爭優勢的發揮。如何有效地利用逆向物流強化企業的競爭優勢,維系顧客的滿意度和忠誠度,提高供應鏈的整體績效水平是每個企業面臨的新課題。國際有關專業組織和官方機構對逆向物流的內涵理解不盡相同。本文采用非營利專業組織逆向物流執行協會(TheReverseLogisticsExecutiveCouncil—RLEC)的觀點:逆向物流是商品從典型的銷售終端向其上一節點的流向過程。
其目的在于補救商品的缺陷,恢復商品價值,或者對其實施正確處置。其內容涵蓋:
(1)退貨商品。主要由于損壞、季節性、再儲存、殘次品、召回或者過度庫存等原因。
(2)再循環利用的包裝原料和容器。
(3)生產過程中產生的殘次品。
(4)處理廢棄裝備。
(5)處理危險物料。由此可以推斷出,逆向物流是以資源回收和合理處理廢舊物品為宗旨,基于成本效益原則,有效地計劃、實施和控制從顧客消費端到原始產出點之間的整個動態鏈上的原材料、庫存、產成品和相關信息的流通。關于逆向物流的起因,作者比較贊同一些學者的“市場競爭”和“環境保護”的觀點。逆向物流首先起因于競爭,因為客戶滿意是維持競爭優勢最重要的策略。逆向物流隨著市場競爭的程度不同而不同。市場競爭程度越高,顧客在交易中的地位越有利,逆向物流也就越發達。逆向物流的“環境保護”起因于廢舊物質排放到環境中會對環境造成污染。比如,城市生活垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機質,嚴重污染水體和土壤,影響地下水質;廢棄物發酵過程中產生的甲烷氣體污染大氣。由于大多數工業廢舊物質的利用既存在經濟和技術上的難點,也存在管理上的種種不足,因而企業往往將污染環境產生的成本外化為社會成本,轉嫁到公共利益上。隨著政府出臺一些關于危害環境的廢物處理方面的嚴格的法規,企業必須自己承擔廢品處理的費用,而不能轉嫁給公眾,以犧牲環境為代價,這就使一些企業不得不認真考慮逆向物流問題。
2逆向物流的企業戰略價值企業實施逆向物流,不僅有利于保護環境,而且更能為企業及其供應鏈創造經濟價值,增強競爭優勢
逆向物流的企業戰略價值可從以下四個方面來分析。
2•1降低原料成本某些產品一經回收利用便具有贏利前景。如有些零部件經過拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活動后,重新獲得使用價值,可直接進入產品生產過程或在二級市場再銷售。很顯然,隨著資源供求矛盾的突出,逆向物流的優越性將越來越顯著。
2•2提高服務水平,增加顧客價值企業擁有良好的逆向物流系統,能增加顧客價值。例如,客戶選中某改制品,享受到了較低的價格,從而降低了購買成本;客戶可以通過逆向物流系統方便、及時地退回不滿意的產品,從而降低退貨的運輸成本和處理時間;制造商可通過自己的逆向物流系統,承擔更多的產品回收處理責任,從而減輕下游客戶或銷售商的回收處理責任。服務水平的提高和顧客價值的增加有利于擴大企業的市場占有率,提高企業的競爭優勢。
2•3產品信息反饋及時反饋產品信息,對提高產品競爭力具有很好的促進作用。良好的逆向物流系統有助于企業分析產品退貨率分布情況,為改進產品設計,加強對生產、銷售的有效控制等提供反饋信息。
2•4提高環境業績,塑造企業形象企業實施逆向物流戰略,能減少最終廢棄物的排放量,不僅相應地降低處理費用,同時還能改善企業在公眾中的形象。另外,市場的全球化以及國際綠色壁壘的形成,也迫使企業尋求更加環境友好的經營方式。逆向物流正是這樣一種保護環境、降低資源消耗的可持續發展策略,因此有助于提升企業的國際競爭能力。
3逆向物流的管理策略為了從逆向物流活動中獲得最大效益,企業必須對逆向物流系統進行良好的管理,其中包括減少運輸、流程和處理成本,使廢棄物價值最大化
3•1退貨管理策略環境效益與經濟利益的結合是企業實施逆向物流的總體目標。但是在具體運作時,會遇到供應鏈上的風險分擔、經濟利益與環境效益相矛盾,逆向物流與正向物流相沖突等問題,因此必須采取有效的管理策略。我們可以把逆向物流分為退貨和回收。按照逆向物流的退貨來源可以分為:制造業退回、商業退回、產品召回、保修退回、終端使用退回。針對退貨的發生,逆向物流管理應采取的措施是提高產品本身質量和加強售后服務。從采購原材料、產品設計入手,根據逆向物流反饋信息,加強原材料的控制,改革產品設計,避免一些設計上的錯誤和缺陷,使設計的產品易于拆卸和回收。與此同時,利用這樣的機遇還能促使企業加快產品設計創新步伐。需要注意一個問題:拒絕不合格退貨。也就是說退貨與否,在零售商的倉儲中心或退貨中心就須鑒定清楚。在零售商的退貨中心,需篩選出不適宜的退貨,評估退貨的事由,并捕捉造成退貨的詳細信息?；厥盏奈锲钒ú缓细竦脑牧虾筒考?生產中的報廢品和殘次品,庫存與運輸中的殘損品,售出商品的退貨,維修損壞退貨,重復使用的包裝品,過期失效的以及被法律規定限用的產品等。
3•2回收管理策略對于這些不可避免的退貨和回收的產品應當采取什么樣的策略呢?收到返回的貨物和產品之后,企業可以按照下面的4R1I方法進行處理。
3•2•1再使用、再利用(Re-use)一些容器包裝等,進行簡單的處理后就能再次投入使用。有些返還產品其狀態良好,可以投放市場再次銷售,因為它們可能是那些沒有售出的商品或有些顧客買了之后即刻就把它退回的商品。例如,正在美國一些用戶使用的租用期為兩年的設備,實際上早就賣給了像南非和中國這樣的發展中國家。這樣的策略方式給設備帶來了更多的剩余價值。這樣,公司利用技術應用的不同步性,把同樣的產品賣給不同階段的客戶,就能沿技術曲線滿足客戶群體的需要。
3•2•2維修(Repair)如果產品無法按照設計要求工作,企業就需要對其回收并維修。返回的物品有保修的和非保修的兩種類型?？蛻粜枰孕懈顿M解決非保修產品維修問題。所以對企業來說,真正的問題在于保修期物品的回收。維修的目標是減少維修成本,節約產品維修時間和延長產品使用壽命。企業需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。布萊克和戴克公司(BlackandDecker)是一家電動工具制造商,他們的保修期產品決策就是在此基礎上做出的。如果某產品的制造成本低于一個確定值,公司就會直接收回和分解保修期內損壞的產品。其他保修期產品則被送回倉庫維修。對于計算機軟硬件廠商和分銷商來講,保修期物品的維修是一個大麻煩。他們售出的產品具有較高的故障率,而且很容易過時。但是行業內許多公司缺乏用于準確處理保修要求的精密系統,因此,產品的返還到分銷中心就會中止。這會產生許多問題。首先缺乏記錄意味著企業無法獲得用于更正和防止再次發生類似問題的分析信息。更重要的是,他們無法準確計算出返廠保修期產品所帶來的業務成本。如果沒有追蹤信息的工具和方法,企業就不可能實現未來產品設計和生產的改進。
3•2•3再制造(Remanufacture)對于可以實現功能恢復的復雜裝備或機器進行重新制造。當然,設備功能再生的生產制造成本必須低于制造新產品的成本。在汽車、鐵路、航空等資產高度密集的行業中,這種方法廣受重視。美國施樂公司按照嚴格的性能標準制造再生設備,就此一項就為公司節省年費用近2億美元。
3•2•4再循環(Recycle)將無法進行整修或者再銷售的返還商品分解成零件,然后進行回收。傳統觀念直到現在仍把回收認作是一件費時費力,不值得做的事情。然而當企業面對越來越多的廢品管理帳單時,就會迫使他們開始研究替代廢品處理的方法。一些企業由于在物資回收方面的努力,帶來了客觀的經濟效益。仍以布萊克和戴克公司為例。他們通過回收活動,減少了50萬美元的垃圾掩埋處理費用,并且從回收物資銷售中獲得了46.3萬美元的收益。公司宣布,他們的最終目標是實現零垃圾掩埋,對所有產品進行回收。超級秘書網
3•2•5銷毀處理(Incinerate)如果企業沒有找到合適的替代方法對回收產品進行處理,這些回收物品要么在垃圾場進行掩埋處理,要么進行焚化。即便如此,這也不再是一個簡單的處理方法。在大多數工業化國家里,被認作危險品的產品必須與其他物品區別開來,并進行負責任的處理。如果不這樣做會導致高額的成本,因為處置者仍然要對這些廢品負責,即便是經過了處理。目前領先的企業已經開始研究處理計劃,確保他們的產品能夠被負責任地處理掉。例如,美國巴斯夫(BASF)毛毯事業部有一套處理程序,可以自動地對用過的地毯進行負責任的處理,同時公司免費回收任何經過化學處理的毛毯。
由于法律會越來越仔細地關注產品的最終責任問題,像巴斯夫公司如此主動承擔廢品處理的責任,避免了執法者甚至立法者采取更進一步的行動。
參考文獻
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逆向物流范文4
逆向物流的缺陷：
1、分散性：逆向物流產生的地點、時間、質量和數量是難以預見的。
2、緩慢性：剛開始的時候逆向物流數量少，種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動規模。
3、混雜性：回收的產品在進入逆向物流系統時往往難以劃分為產品，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當回收產品經過檢查、分類后，逆向物流的混雜性隨著廢舊物資的產生而逐漸衰退。
逆向物流范文5
Liu Hanbing
（Shaanxi College of Communication Technology，Xi'an 710014，China）
摘要：實施汽車逆向物流，不僅能使物流企業提高服務水平和運營效率，也能重新獲得報廢汽車及其零部件的使用價值，更是節約資源、保護環境、實施可持續發展的重要措施。文章在分析了國內外廢舊汽車逆向物流發展現狀的基礎上，指出我國廢舊汽車逆向物流發展的制約因素與不足，提出加快發展中國廢舊汽車逆向物流的對策，為我國汽車逆向物流向著環保、經濟方向健康發展提供理論支持。
Abstract: Implementation of the auto reverse logistics, not only makes the logistics enterprises improve service levels and operational efficiency, also can regain the use value of scrap motor vehicles and parts, and is an important measure for resource conservation, environmental protection, and sustainable development. Based on the analysis of domestic and foreign reverses logistics development status of waste automobile, the article points out the restraining factors of development of reverse logistics of waste automobile in China. It also presents the countermeasure for dealing with accelerating our development of reverse logistics of waste automobile, and offers theoretical support for environmental protection and economic development of our own reverse logistics.
關鍵詞：廢舊汽車 逆向物流 對策
Key words: waste automobile；reverse logistics；strategy
中圖分類號：F25文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）27-0011-02
0引言
逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產品和包裝開始，直至最終處理環節的過程。然而對產品再使用和循環的逆向物流控制研究，卻是過去的十年里才開始被認知和展開的。我國對汽車逆向物流的研究起步較晚，其定義可歸納為：汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環境為出發點，根據實際需要，對汽車產品和相關信息實行從下游到上游的物流活動，包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。其中，退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動，如汽車召回；廢棄物物流指將已失去經濟活動價值的原使用物品，通過回收、檢測、處理等，送到專門的處理中心所進行的物流活動，如報廢汽車的處理。
對于報廢汽車來說，由于其零部件經過長時間的運轉均已磨損，汽車性能大幅降低，如果繼續使用，會排放出大量有毒、有害氣體；此外，廢舊汽車報廢處理不當，也會造成環境和交通安全等一系列社會問題。從可持續發展和建設節約型社會的要求出發，回收報廢汽車不僅可以降低汽車制造企業產品原料的消耗，再利用給汽車制造企業帶來經濟效益。
1研究我國廢舊汽車逆向物流的必要性
1.1 保護環境，節約資源，為可持續發展打下基礎傳統模式的報廢汽車回收是采用物料單向運作，很容易帶來環境污染，也會因焚燒、填埋帶來資源的浪費。報廢汽車的隨意丟棄或不合理處置，都會給環境帶來巨大的污染。回收一部報廢的汽車所取得的材料，幾乎能夠再生產一輛新的汽車。對汽車企業的逆向物流實施進行有效的控制，不僅能夠節約資源和降低企業的生產成本，還能節約原生資源、避免資源浪費，更有利于環保，最終給企業帶來巨大的收益。
1.2 立法約束，順應潮流在加入WTO后，制造符合國際標準及出口地區產品標準的產品尤其重要。對汽車產業而言，我國的汽車若想開拓國際市場，就必須要適應出口國相應的環保法規。2006年我國頒布了《汽車產品回收利用技術政策》，對汽車生產和銷售，及相關企業啟動、開展，并推動汽車產品的設計、制造和報廢、回收、再利用等項工作進行了立法規范。依據該政策內容，到明年，我國將建立起比較完善的報廢汽車回收利用法律法規體系、政策支持體系、技術創新體系和有效的激勵約束機制，并建立回收利用經濟評價指標體系，制定中長期戰略目標和分階段推進計劃。
1.3 提高滿意度，實現顧客價值在激烈的市場競爭中，顧客價值已然成為了決定企業生存和發展的關鍵因素。汽車逆向物流的實施，能夠從根本上消除顧客購買產品的后顧之憂，并能確保不符合要求的產品得到及時的退貨或處理。一個企業要想獲得社會公認可及長足發展，只有在產品的整個生命周期中貫穿綠色理念，才能提高顧客滿意度，從而讓消費者認可企業以及企業所生產的產品。
1.4 大勢所趨隨著消費者消費能力的提高以及需求欲望的增強，致使國內汽車需求不斷的擴大，每年報廢汽車數量大幅度上升。人們越來越頻繁的更換現有的產品，必然增加了更多處理汽車運輸包裝、生產廢料以及廢舊產品等問題。研究廢舊汽車逆向物流的問題緊迫而具有現實意義。
2國內外廢舊汽車逆向物流現狀對比
在國外發達國家由于年報廢汽車量相當大，已基本形成了汽車產品從設計、生產、銷售到回收利用的一個良性循環體系，報廢汽車成為產生巨大經濟效益和社會效益的現代化產業。如1991年美國出臺了關于回收利用廢舊輪胎的法律，美國汽車工程師協會也多次舉辦以“全壽命周期管理”和“再制造”為主題的學術會議，會議制定的相關標準已經成為美國對再制造行業立法和制定標準的基礎。美國的廢舊汽車逆向物流主要是通過報廢汽車回收拆解業進行，據2009年的統計數據，美國報廢汽車的再利用率也已達到95%。再如日本通過專業的回收企業、產品制造商、二手經銷商共同作用形成的回收網絡，使得每年約500萬輛汽車被報廢，除去出口國外的汽車，有400多萬輛車要在日本本土進行報廢處理。日本政府的目標是，到2015年汽車實現95％的回收利用率。還有，德國政府于1991年公布了有關廢車處理的政府令，1998年4月開始實施關于廢車拆解的政府令，2000年制定了統一法令，決定從加強生產者責任的方針出發逐步走向無償回收處理，2003年歐盟成員國實行歐盟新的汽車報廢政策。德國由全國廢舊汽車回收網絡的回收企業，對廢舊汽車進行拆卸、循環、再制造。德國現有汽車拆解企業4000多家，這些企業都有聯邦議會發的執照，其中有1400家由汽車工業協會ARGE發執照，報廢汽車回收率已接近100%。
而在中國，廢舊汽車報廢更新管理工作始于20世紀50年代，80年代初才有了正規化管理。從現階段我國報廢汽車回收現狀看，形勢非常不樂觀。2007年應該報廢的汽車數量為300萬～600萬輛，但2006年數據表明，僅有38萬輛車被拆解。目前我國正規的拆車企業只有1000多家，從業人員5萬多人，其中60%～70%的企業，年拆解回收量在100輛以下?；厥詹鸾馄髽I處理能力小，不可避免的就出現了報廢汽車倒買倒賣的現象。由于存在許多非法回收企業倒賣、拼裝，大量應該報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區，嚴重擾亂了車輛報廢市場，造成無序經營和市場混亂，導致了我國每年實際回收報廢汽車的數量較少，回收率較低。另外，我國廢舊汽車回收的環保要求很低，對拆解場地也沒有要求，不易處理的材料比如廢油、塑料、橡膠等隨意堆放、傾倒或燃燒，對于無價值的廢棄物仍舊采用掩埋的方式，嚴重的污染了土壤和地下水資源。而且從業人員素質普遍低，據不完全統計，目前汽車回收行業從業人員中，企業技術人員僅占從業人員總數的21%，其中具有中級以上技術職稱的僅占從業人員總數的6.7%。
3我國廢舊汽車逆向物流發展的制約因素
通過國內外廢舊汽車逆向物流的發展現狀比較，可以看出我國廢舊汽車逆向物流起步較晚，許多方面都不完善，存在的問題也很多。
3.1 從汽車制造企業到消費者普遍缺少綠色環保意識在發達國家，一般都規定了報廢車輛回收率的目標值，且開發新車所用材料也必須滿足相關的環保要求。汽車生產商會根據規定的回收率，設計、開發汽車新產品，并保證能夠達到政府規定的目標值。而我國在這方面的標準化程度還比較低，且我國國民的資源節約和環保意識比較淡薄，對汽車逆向物流的意義和作用認識不足。由于缺乏環保意識，對廢舊汽車的廢棄物處理不當，造成了大量的二次污染，給生態環境帶來了嚴重不良影響。
3.2 政策法規不健全，缺乏有效的逆向物流信息系統美、日、德三國均以立法的形式，規定了汽車制造商有回收報廢汽車的義務，并規定了對報廢汽車的回收標準和回收率，對拆解企業也有具體的要求。而我國雖然制定了相應的廢舊汽車回收管理法律、法規，但與國外發達國家相比不夠完善，致使再生資源的回收利用責任不明確，行業管理混亂。汽車作為一種比較復雜的機電類產品，其逆向物流系統要求有相當高的柔性化，國內一些企業僅著眼于企業的短期收益，不愿在逆向物流信息系統的設計和建立上花費資金，未能形成有效的逆向物流信息系統。
3.3 回收技術落后，從業人員素質低我國對廢舊汽車拆解業的科技投入嚴重不足，導致技術裝備落后，拆解手段原始?；厥詹鸾馄髽I，主要靠出售廢鋼鐵獲利，采取破壞性拆卸手段，導致廢料成分混合，再生利用價值低，造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值也低。
3.4 廢舊汽車回收市場混亂在國外發達國家，已通過法律規定了汽車制造企業有回收報廢汽車的義務，回收渠道較為規范。并且許多制造商將廢舊汽車的逆向物流作為企業的另一利潤源泉，形成了完善的逆向物流系統。而我國廢舊汽車回收拆解企業數量有限，規模又小，還存在個體經營現象，離汽車回收產業化發展水平還有很大的距離。再加上我國回收企業的資質認證控制不嚴格，造成惡性競爭，增加了回收成本，在很大程度上制約了廢舊產品回收拆解業的進步與發展。同時我國廢舊汽車回收網絡處于起步階段，投資廢舊汽車逆向物流的資金也少，尚未建立起完善的逆向物流網絡和有效的逆向物流信息系統。
4中國發展廢舊汽車逆向物流的對策
針對我國廢舊汽車逆向物流發展現狀及其存在的問題，本著以政府主導、企業為主體的原則，文章提出以下發展策略，希望能更好地加快我國廢舊汽車逆向物流的發展。
4.1 政府角度針對現有問題，制定相關法律、法規和標準，并加大對汽車逆向物流的重視和監管，最大程度地減少車輛在生產過程及報廢處理過程中可能產生的環境污染。具體做法有：①規定汽車制造企業必須對自己所生產的汽車負責，以督促企業在汽車回收上進行投入；②制定汽車合格標準，即規定汽車從生產出到報廢的時候，回收利用率能達到某一標準才被認可為合格產品，否則，嚴禁汽車進入市場；③對報廢汽車回收企業進行資格認證，并頒發相關證書，對黑市上的違規企業要堅決嚴厲打擊；④制定汽車報廢的標準，并督促其相關人員嚴格執行這一標準，嚴禁汽車超期限使用，使得每年都有穩定的報廢汽車數量。
4.2 企業角度政府出臺的相關立法規定會給企業帶來的新的要求和壓力，企業只要予以配合，則可借此機遇，不僅降低生產成本，還能提高用戶的滿意度。
4.2.1 在汽車產品設計中融入綠色理念相對于傳統設計而言，綠色設計其制造的產品，不僅滿足用戶需求和企業贏利，而且在產品的整個生命周期中，會力求將環境和資源的負面影響降至最低程度。在產品設計階段,要充分考慮產品結構的可拆裝性、可維修性、可回收性、可重復利用性、組件的兼容性以及產品的持續適用性,從而增強產品的可回收性，減少產品在整個生命周期中對環境的污染。
4.2.2 建立完善的廢舊汽車逆向物流系統首先要設立相應的逆向物流管理部門，專業的管理人員，可以防止對逆向物流的管理流于形式，同時也要對相應人員做必要的知識和技能培訓等。在汽車回收網絡建設方面，我國可以借鑒德國的先進經驗，建立全國汽車聯合回收網絡。聯合回收網絡，不僅是整合單個汽車切合的正向物流和逆向物流網絡，而且要最大程度地將各個企業的網絡進行整合。專業回收處理中心，是進行汽車回收逆向物流的重要結點，它是逆向物流和技術結合的產物，其利用了汽車專有技術，對廢舊汽車進行及時有效的處理，并將廢舊汽車處理后合理配送到最需要的地點，使廢舊汽車的價值再現最大化和對環境影響最小化。需要注意的是，在建立完善的廢舊汽車逆向物流網絡的同時，還應建立一套相對應的逆向物流信息系統，這些數據對企業自身的發展和行業的發展決策都將是最基礎的數據支持。
4.2.3 加強廢舊汽車回收處理技術的研究與開發目前中國的汽車回收技術還相當落后。為了改變資源利用率低的狀況，在技術化的進程中，應充分發揮高校及科研院所的科研優勢，與企業生產制造相結合。同時完善“綠色技術”體系，包括用以進行廢棄物再利用的資源化技術，生產過程無廢少廢，生產綠色產品的清潔生產技術等。通過產研相結合的方式，不僅可以提高企業技術開發的速度，也加快了科技成果的轉化和先進技術在企業中的應用。有能力、有實力的大型汽車制造商也應參與到汽車回收的技術改進中去。在我們自身回收技術有限的情況下，還應多借鑒國外的先進技術，優先采用資源利用率高、污染物產量少，以及有利于產品廢棄后回收利用的技術和工藝，尤其應注意回收量大的廢舊物回收物流技術的創新。最后，還要加強新材料、新結構的使用和推廣。
4.3 消費者角度抓住我國建設資源節約型和環境友好型社會的大好時機，加大廢舊汽車逆向物流的宣傳力度，力爭讓老百姓們都了解廢舊汽車逆向物流的意義和作用，提高人們對廢舊汽車逆向物流重要性的認識。①逐步培養并建立消費者自覺的綠色消費習慣，讓公眾自覺抵制環境污染嚴重、能耗大的產品。②自覺遵守國家的相關法律法規，通過合法途徑報廢車輛。目前與正規回收拆解企業的報廢車輛補貼相比，消費者在汽車的黑市交易下可獲取更高的經濟利益。所以為杜絕這種現象，不僅需要國家采取相關的補貼政策，更需要消費者的自覺行為，以減少拼裝車上路帶來的安全隱患與環境污染等問題。③充分利用輿論媒體等方式，多角度倡導綠色環保意識，提高消費者的環境保護意識與參與能力。只有報廢汽車回收拆解業的市場環境得到充分改善后，報廢汽車的回收問題控制才能得到保障。
有效的實施廢舊汽車逆向物流，從企業層面看，即有利于提高企業的物流服務水平，提升企業的運營效率，又能夠降低企業的生產成本。同時，汽車生產企業可以從逆向物流發生源頭中找到企業在生產、管理、服務中所存在的不足和缺陷，這些都能促使企業提高產品設計和企業內部管理水平。另外，從社會層面看，廢舊汽車逆向物流能有效降低汽車產業對環境的影響，提高資源的利用率，促進綠色物流的發展。也同樣能給每一位消費者帶來直接的利益。這樣看來，重視發展廢舊汽車逆向物流，可以達到“雙贏”的效果，何樂而不為。
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逆向物流范文6
關鍵詞：報廢汽車;逆向物流;對策
中圖分類號：F252.19 文獻標識碼：A
Abstract： With the improvement of people's living standards，consumers will replace their vehicles due to their pursuit of comfort and power performance. It must result in a sharp increase in the car ownership. Thus， in future we will have a lot of scrapped cars. When a car is scrapped， the only materials that can be recycled from it are the metals， tires and other thermoplastics while others， such as coatings， adhesives， thermosetting plastics and glass， will be discarded as wastes. So the comprehensive utilization rate of these vehicles is still quite low. So how to reduce the pollution of these materials to the environment， and how to make the automotive industries improve the recycling rate of these scrapped vehicles are very important issues for the automotive industries to jump to. Therefore， coming up with the responding countermeasures are so imperative at present.
Key words： scrapped cars; reverse logistics; countermeasure
汽車逆向物流是指以保護環境和客戶滿意度為宗旨，使返回的汽車產品、資源和相關信息反向供給流回汽車制造企業。汽車逆向物流包括兩類：一類是汽車產品因質量缺陷而召回的逆向物流;一類是因壽命到期、置換車輛或意外損害形成的逆向物流。這個流回環節中的殘次件和車主因更高生活質量追求而淘汰的整車和配件，若沒有合理處置，必然造成極大的資源浪費、安全隱患和對環境的危害。完善優化汽車逆向物流事業，將最大限度地利用廢舊汽車為我國汽車工業的發展做貢獻，可緩解資源短缺與資源浪費的矛盾，同時報廢汽車回收本身也是一個前景大好的事業，合理發展必然產生顯著的經濟效益和社會效益。
下面就汽車逆向物流在我國的發展現狀進行分析，并對良性發展汽車逆向物流提出幾條建議，旨在盡可能地提高報廢汽車的再利用率，降低廢棄物對環境的污染。
1 我國報廢車輛逆向物流發展的現狀
1.1 我國報廢汽車回收業現狀
在我國，汽車產業經過多年的發展，產銷量已經達到世界第一，報廢汽車的數量也在劇增，2015年報廢汽車將增至831萬輛，但是汽車逆向物流的發展卻一直顯得十分落后，也還未構建起較為完善和科學的汽車逆向物流體系。
廢舊汽車的回收在我國雖已有30多年的歷史，由于沒有規范的報廢汽車管理制度及高效管制的汽車二手市場，導致我國報廢汽車實際回收量非常低，同時還存在著違法的回收黑市。國家通過立法規定自2017年起，汽車回收利用率必須達到95%，其中材料的再利用率不得低于85%。伴隨著再制造行業的發展，我國一直在不斷探索、完善和更新法規的可執行性、規范性和標準性，加大了針對汽車回收市場的監管力度，出臺了一些政策及財稅支持對回收企業、單位等加以鼓勵，使得汽車回收行業雖已初具規模，但受技術規范、技術手段等方面的限制，造成零部件利用率和生產效率低下，回收利用率不高，同時帶來了環境污染問題。
1.2 報廢汽車材料再生技術現狀
汽車總重量的80%左右是金屬材料，最理想的車用金屬材料回收方式是直接對含該金屬的報廢車輛零部件進行再使用（這些零部件被再制造后用到其他車輛上），不能再使用的零部件則以材料形式進行回收。
廢鋼鐵的主要用途是回爐煉鋼，它是電弧爐煉鋼的基本原料，用量約占鋼鐵料的70%～90%;對氧氣轉爐而言，廢鋼既是金屬料又是冷卻劑;廢舊鋁再生主要熔煉成再生鋁合金錠、熔煉成加工鋁材用的錠坯或直接熔煉與鑄造鑄件;廢鎂料回收則主要通過蒸餾法和熔解法來回收純鎂、鎂合金;汽車用廢塑料可以再次加熱成型制備性能要求相對較差的塑料制品或粉碎作為填料、填埋;汽車用廢橡膠回收則主要用于輪胎翻新、生產再生膠和膠粉以及熱分解;報廢汽車玻璃則直接拆解下來經過質檢、合格后作為配件投入使用或直接加工，轉為原料投入生產（對于夾層玻璃，回收后需將玻璃和玻璃間的高聚物進行分離，再分別進行回收，但因回收價值低，在我國該玻璃基本作為廢棄物進行填埋處理）。
1.3 現有的回收企業規模較小，技術落后，缺少處理回收汽車的物流企業
汽車產品對逆向物流服務商的年處理能力、技術服務水平和物流網絡的覆蓋程度等都要求很高，特別是零配件的運輸等，需要相關物流企業具備先進的技術達到高效的資源協調能力，能快速提供解決方案。而我國汽車逆向物流市場又正處于起步階段，存在差錯率高，信息失真率高，信息傳輸慢，管理效率低等現象，缺少一系列能承擔汽車逆向物流的企業組織。
國外報廢汽車處置流程包括大規模機械化拆解、破碎、分選和ASR（汽車粉碎殘余物）回收利用，圍繞環保減少ASR填埋量和回收利用率要求，以金屬材料的回收利用為主開展，以減少勞動力成本提高勞動生產率為目標發展，采用的工藝路線為：環保預處理（拆解報廢汽車中的廢油廢液、安全氣囊、動力電池等）、零部件拆解（拆除可再制造和可再利用零件，比如發動機、轉向器、變速器等）、機械化破碎（對經過拆解的報廢汽車進行破碎）、機械化分選（對碎片進行分選，分選出有色金屬，黑色金屬，非金屬等）、ASR回收利用（對分選得到的ASR以能量的形式進行回收，減少ASR的填埋量）等。
我國報廢汽車回收企業受規模和技術的限制，企業無法提供處理報廢品所需要的先進的技術、設備、工藝，而且該行業初期投入較大，資本回收時間長。作為汽車回收環節的執行者拆解企業，主要以手工拆解為主，露天作業、人工切割，拆解工藝粗糙，未達到完全拆解和完全深度處理，現階段的標準處理流程為：進場驗車、車輛暫存、車輛清洗、電瓶拆除、氟利昂抽取、廢油液抽取、車門拆除、汽車翻轉、發動機拆除、零部件檢驗、再生資源分類、可利用部件入庫，車輛拆解后回收利用的主要用途是金屬材料的再利用。
1.4 規章制度、回收體系尚不健全
我國報廢汽車回收行業正處于起步階段，存在許多問題尤其是拆解處理中存在的有害物質處置不當。
2001年，國務院頒布的第307號令《報廢汽車回收管理辦法》規范了汽車回收活動。2006年國家發改委、科技部和環?？偩致摵项C布了《汽車產品回收利用技術政策》，明確了汽車制造方對報廢汽車回收利用的責任，宏觀提出了汽車回收利用產業的管理思路和發展方向，但無具體操作實施規定，僅限定了一些控制指標。2009年實施的《循環經濟促進法》引導著我國汽車產業可持續方向發展。
近年來，國家雖補充制定了一系列針對報廢車輛的法規條例，但廢棄車輛的管理涉及多個部門，存在職能交叉、職責不清等問題，還存在汽車回收黑市，擾亂著中國回收市場秩序，帶來了巨大的安全、環保隱患，另外因制造商、政府機構和消費者之間未能達成一致，回收處理的立法工作陷入了困境，使得廢棄車輛及配件回收無章可循進而導致混亂局面。
2 具體實施建議
2.1 完善專業的汽車逆向物流管理系統
因為回收的汽車個體龐大、復雜、分散，加上我國整體物流條件不成熟，給回收物流管理造成了許多困難，因此建立一個汽車逆向物流管理系統迫在眉睫。通過該系統可收集報廢汽車的流向信息，利用信息技術對回收的汽車零部件分類倉儲，并將拆解得到的數據如在回收分解環節就將類別、型號和使用年限信息等錄入系統，從而建立起汽車回收信息監測系統，方便相關監管機構能夠有效監測回收績效及回收實施效果，降低勞資和勞力的消耗。目前運作該系統管理成本相對較高，經濟回報緩慢。但具有長遠發展的意義，如對汽車逆向物流發展中出現的問題和回收汽車處理方式提供研究資料的意義，同時也是比較理想的方案。
通過專業的汽車回收利用的物流信息管理系統，不僅可以有效控制倉儲、運輸、加工、配送等的管理，也可對回收汽車的損壞原因、使用程度等方面量化管理，另外汽車逆向物流管理系統還可以提供具有研發價值的信息給汽車制造方，為汽車的研究和創新提供可靠的依據，并可方便調動全國各地的物流條件，從而使制造商、銷售商及一切相關回收組織可以做到利益共享、信息共享、風險共擔的科學發展目標。
2.2 通過法律、法規、政策激勵企業開展汽車回收
在汽車回收方面，我國法律需要不斷完善和更新，確保法規的標準性、規范性和可執行性，加大汽車再生市場的監管力度，讓全社會擔起汽車回收利用的責任，政策中還要在責任和利益的分配之間做一些補充規定，根據成本和收益的比值劃分回收利用的責任，尤其是不能把它完全推給回收拆解企業，而汽車生產商則要在一開始承擔起相關責任來。
如在可回收再利用率上，規范化生產企業和進口企業，具體要求企業在制造汽車過程中不能使用重金屬，通過減免稅收和綠色貸款等方式鼓勵并支持環保汽車的生產和銷售，要求企業應該進行自我評估，將信息進行公開，擔起產品回收的責任，確定他們生產的車輛必須達到的可再利用率的目標，同樣還要提供拆解的信息，建立起完整的分類、回收、復原及再生使用系統，以便于管理者和相關合作方可以更為有效地收集和回收汽車產品，最后再針對回收企業、生產企業、進口企業等在責任和利益的分配之間做一些規定，加強我國的相關立法與執法，增強汽車回收合作企業的結構，使汽車回收合作企業在這個過程中盈利并負責。
2.3 促進汽車回收各環節積極參與回收
通過各種方式多角度宣傳，增加各方的環保意識與參與性，作為汽車生產商應提高廢舊車輛的補償，鼓勵消費者在一些二手市場網站和社區進行置換，使消費者能通過合法途徑報廢車輛，制造方還可以在汽車出廠時的說明書或者維修單等印刷與回收相關的提醒，建立以汽車制造方為核心的汽車回收體系，通過發揮汽車回收產業技術創新戰略聯盟的作用，進行研發報廢汽車回收利用技術，并充分改善汽車回收拆解業的市場環境，以期達到高效回收的目的，致力于實現汽車的科學化、環保化生產銷售及使用。在歐美一些國家，報廢汽車的回收問題也是由汽車生產廠家、國家相關單位、一些環保志愿組織等協同努力進行處理的，其運作效果良好，值得借鑒。
2.4 對回收的廢舊汽車及配件應有專業的企業進行處理
受到經濟利益的影響，生產廠家往往忽視報廢汽車再利用這一市場發展機會。對于廢舊汽車及配件回收再處理的規模企業，生產廠家和國家相關部門應對其回收額的大小給予經濟上的補償，而對于廢舊汽車倉儲管理等方面，可以借助周邊附近銷售企業，對回收到的舊汽車及配件，由專業技術人員對回收配件進行一般鑒定和評估，對廢舊汽車相關零件進行分類回收處理，一部分可再制造的在完成制造后以正規的渠道投入使用，實現資源的循環利用，另一部分則定期定量送回回收終端，由此科學地完成廢舊汽車回收物流處理。
3 結束語
盡管目前建立和發展一個完善的廢舊汽車逆向物流系統面臨著眾多困難，如何實現報廢車輛及配件的有效回收仍是循環經濟視角下的重要課題，如果有意識地加強汽車逆向物流方面的管理，隨著執法力度的不斷增強以及汽車生產商、銷售商的大力支持，并從經濟鼓勵等方面深入至環保生產、銷售和使用等環節，必將推動著我國建立一個標準的汽車逆向物流體系，實現高效率、循環經濟的發展，當然汽車逆行物流系統還需要工信部、國家環保總局等政府相關部門及廣大汽車消費者的大力支持，進而加強我國國情下逆向物流運作模式的治理與優化，有效提高汽車逆向物流運作效率，在環保與經濟、社會效益上獲得“雙贏”。
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