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橋梁質量控制范文1
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
一、預制T粱施工順序
（一）預制場布設及臺座施工
預制臺座條形基礎根據地基承載力情況,先將原地基碾壓夯實，再在其上鋪設石渣土，石渣土上澆注C30硅20cm，兩端加厚至:30cm。保證臺座在T梁預制和張拉過程中不發生不均勻的沉降，以確保預制T梁的質量。
（二）鋼筋施工
鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內進行，鋼筋焊接采用雙面或單面搭接焊，需焊接的鋼筋進行預彎處理，要求焊縫飽滿，無焊渣、無砂眼。鋼筋綁扎在專門制作的T梁鋼筋綁扎臺座上進行。焊固定波紋管的夾子，波紋管為運輸方便，其每節長度應視梁長而定，波紋管沿定位筋綁牢，安裝時波紋管接頭處用接頭管。一般大于波紋管0.5mm。的波紋管套接，用寬透明膠布綁扎，最終達到管道安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，防比漏漿。鋼筋綁扎過程注意波紋管安放位置準確、牢穩。骨架鋼筋入模前按規范要求設置保護層墊塊。
（三）模板支立
T梁模板采用定型鋼模板，模板支立前要求模板打磨光潔，表而不得存在銹漬及毛刺等，特別是邊角地方，一定要處理光滑。模板不用時擦油保養，用時清除油漬和混凝土斑點，涂脫模劑，脫模劑涂刷均勻，并經常檢查校正。
（四）澆注混凝土
混凝土由拌和站集中攪拌，拌和過程按施工配比拌和，混凝土直接用龍門吊吊料斗送入模內。澆注混凝土時從梁端開始，豎向分層縱向分段澆注向另一端，首先澆注T梁底板，最后澆注頂板混凝土。料斗下口距梁頂面不大于20cm，保證T梁混凝土在澆筑過程中不發生離析現象。為確保振搗質量，保證混凝土的密實度，在施工中采用附著式振搗器和振搗棒聯合完成，其中附著式振搗器振搗梁的馬蹄部和腹部，插入式振搗棒振搗腹部和面板，振搗時不能觸及模板，鋼筋及波紋管，插點為行列式均勻進行，兩點間距不能大于50cm。此外，對上層硅進行振搗時，棒要插入下層混凝土5-l 0cm處，從而消除接觸面。當硅不再下沉，氣泡不再發生，水泥漿開始上浮，表面較為平整時可停比振搗。振搗頻率不能太過，否則石子就會發生沉降，灰漿則會上升。澆注時注意保護錨墊板位置準確、穩固，使錨具軸線與鋼紋線管道中心線對齊。混凝土的振搗，嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，混凝土澆注后覆蓋土工布灑水養生。澆筑混凝土之前，要先進行自檢，并申報給工程監理師根據施工圖紙核對及支座安設等預埋件，確定全部合格之后進行下一項施工。
（五）梁體預應力施工
（1）等混凝土強度達到2.5M pa以上后拆除側模板，并對構件進行檢查，
符合標準后，然后穿預應力鋼紋線。當混凝土強度達到設計規定強度后，進行預應力張拉工作。T梁張拉采用兩端同時對稱張拉，并按要求采用應力應變雙控制。
（2）在操作千斤頂和測量伸長值時，施工人員應該嚴格按照操作流程站在千斤頂側面進行操作，張拉時應在千斤頂后面設立防護裝置;在油泵開動過程中，施工人員不可脫離崗位，如若要離開，一定要切斷電路或把油閥全部松開，張拉過程中，要負責、認真，保證工程能夠順利進行，避免出現摩擦損失。
（3）專人負責，專人操作，操作人員要經過業務培訓，操作時和張拉完畢后嚴禁踩踏、碰撞鋼紋線。
（4）工作錨夾片和工具錨夾片使用時分別存放，不可混用。
（5）張拉完后用混凝土封裹，以防腐蝕，以備壓漿。
（六）預應力束孔道壓漿
根據設計及規范要求，由中心試驗室試配確定水泥漿配合比。為確保工程質量，預應力壓漿施工應該在張拉之后的24小時內展開，水灰比要求不≤0. 4，壓漿用的水泥漿標號≥50號。按先下孔后上孔的順序依次壓入孔道將兩端出漿嘴閥門打開，壓注速度保持在6～8m/min。為確保預應力束孔道全部沖漿，出漿口冒漿后應關閉出漿嘴閥門并加壓，之后關閉壓漿嘴。水泥漿凝固之后，拆除壓漿孔閥門。
水泥漿稠度控制在14～18s之間，水泥漿在壓注前和過程中應經常被攪動，壓漿完成達強度后，用砂輪鋸切去多余鋼束，并保留4 cm。
在T梁壓漿完畢后，在底盤上進行封端，非連續端的梁端封錨混凝土可先澆注，焊接綁扎封錨鋼筋支模板，同時控制梁長和斜度，再用梁同種標號硅澆筑封錨硅。連續端封錨混凝土應與墩頂現澆段一起澆注。
二、質量控制措施
T梁預制質量存在的諸多問題，總結歸納如表1所示。
表1T梁預制質量問題
原因分析：
施工組織管理
按照項目法管理施工。為確保優良工程，達到安全、優質、高效的預期目標，可以專門成立工程項目經理部，并針對本工程的具體特點，派遣具有豐富施工經驗的領導班子和施工隊伍進行施工。項目經理部可以設項目經理1名，副經理1名，總工程師1名，管理、技術人員15人（各作業隊人員另配）。項目經理部下設兩部一室（工程技術部、管理部、辦公室）和施工作業班組，由項目經理、項目副經理和總工程師直接負責管理。工程技術負責全面工程技術控制、施工測量、現場實驗、安全質量、環保及人員、物資、機械設備等的協調與調撥等內容。 管理部負責本項目的成本控制、驗工計價、合同管理、財務管理等。辦公室負責日常辦公、后勤保障及對外協調工作。根據工程施工需要組建施工作業班組。
（二）T梁預制施工的原材料質量控制
在橋梁建筑中，原材料的選擇是最為關鍵的，是提高質量減少投資成本的關鍵之舉。在混凝土中，材料占據著重要的位置，并且對混凝土最終的性能有很大影響，因此，必須要控制材料的質量?？梢詮囊韵聨追矫孢M行：不同的材料在進行存放管理時，應該分別堆放，避免混亂而影響質量，進行分別堆放時，還應該在不同材料之間設置相應的間隔，防止混合；在進行現場存放時，應該將存放現場整理干凈，避免其它雜質混淆到材料中，影響其質量；對混凝土進行配置前，應該先對材料進行抽樣檢查，舍棄不滿足混凝土性能要求的材料，選擇滿足性能要求的材料入場；在進行配置前，還應該對材料的含水量進行測試，只有了解材料的含水量，在混凝土配比時，才能更好、更及時地調整，使得滿足混凝土配比的要求。
（三）混凝土質量控制
混凝土運輸到施工現場以后，要對其進行坍落度試驗，卻等滿足施工要求后再進行澆筑。澆筑過程要嚴格按照工程規定程序分層進行澆筑，大梁混凝土應連續澆筑，一次完成;振搗工要明確分工，并按照規范進行操作，保證振搗能夠密實、均勻，把握好振搗的頻率；用土工布覆蓋初凝后的混凝土，最后再灑水進行養護，要使混凝土表面保持濕潤，一般情況下，養護時間不應該少于七天。
（四）T梁張拉力的質量控制
對T梁進行張拉要選擇合適的時間，通常情況下在混凝土的強度滿足設計的95%以上時即可。在對混凝土進行張拉時，要控制好力度，避免因張拉過大而造成混凝土結構受損，張拉的全過程都要嚴格按照設計標準進行。在張拉過程中，將張拉的數據做好記錄，為日后檢查提供證據；在對混凝土進行張拉時，如果最后的張拉長度與設計長度相差在6%以上，這時候就要停止張拉，應該是某一個環節出現問題，要根據張拉過程中提供的記錄，進行細致的分析與檢查，找出原因，并提出相應的解決措施。
結語
在當前橋梁建設中，預制T梁結構應用較為廣泛，而橋梁上構T梁預制施. 工質量直接影響著整個橋梁工程的施工質量。文章通過結合實例就T梁混凝土預制的相關技術要點而展開探討，總結出其質量控制要點，并提出了相應的質量控制對策，為同行提供借鑒。
參考文獻：
[1]王向鋒. T梁預制施工質量控制要點[J]. 交通世界(建養.機械),2011,11:247-248.
橋梁質量控制范文2
關鍵詞：橋梁工程；施工；質量控制；管理
我國橋梁工程有著質量隱患，這是由我國橋梁建設速度的上升和工程項目的增多，以及逐步地放開建設市場所導致的。這些質量問題特別是在一些施工難度高而且結構復雜的橋梁上尤其嚴重。這使得人們日益重視橋梁工程的工程建設質量。橋梁工程對我國經濟發展的推動有著特殊的作用，對我國公路交通線路的安全和正常運行與建設質量有直接影響，因而在我國交通建設中占有著越來越重要的地位。所以，若不想令人民生命財產遭受損失，甚至阻礙國家經濟建設的發展，就需要加強對施工質量的控制和管理。建設工程項目實施任務的管理組織系統是不是健全、組織方式是不是科學合理，在控制建設工程項目質量的角度上看，無疑對質量目標控制有著重要的影響。施工安裝過程中的質量控制，它對建筑施工管理、優化建設施工全過程和促進施工企業技術進步統籌有著極其重要的作用，是施工管理的重要組成部分。所以，提高工程施工質量水平，加強工程的施工質量管理和控制就顯得非常重要。做好質量控制，施工準備控制和施工過程控制以及竣工驗收控制是關鍵。
1 橋梁的施工質量控制
施工時要在每一道工序進行中，堅持互檢、自檢，建立嚴格的交接班檢查制度。因為工序質量是構成工程質量的最基本的單元，而且橋梁工程項目的施工過程是相互制約、相互關聯的一系列工序，若有一道工序有著質量隱患或缺陷，不但使本工序質量要求不達標，更是會使下道工序及后續工程的安全與質量無法得到保障，結果導致最終成品的質量不合格。施工完成以后，監管人員要在專門的質檢員從嚴建材后進一步轉交審核驗收。監管過程要做到發現一處問題，就要立即解決一處隱患，在質量和安全問題上絕不妥協和讓步，對于不合格的施工，無論花費多大代價，必須要求重新返工。各監管部門的管理者需要認真履行質量和安全的監督管理職責，各司其職，嚴格把關，對于和違規施工的現象，一經發現必須予以嚴肅處理，絕不草率對待，不容許絲毫的馬虎和疏忽。
1.1 組建橋梁工程的質量保障體系
需在橋梁施工的現場建立一個行之有效的由各施工部門及工程領導組合的工程質量制約體系，質量體系的各項內容必須嚴格落實遵守，企業施工各級內部技術管理人員積極做好檢查、督促工作，這是因為施工企業組建的橋梁施工工程的質量保障體系在一定程度上決定了橋梁施工的工程質量合格度。設立項目主管主要負責工程質量的監督與組織，為提高企業全員的質量意識應實施定期技術培訓等活動。設立員工自檢及互檢等工程質量的檢測制度，認真執行并嚴格遵守企業制定的工程監理準則及其相關內容。選取一些技術水平高、工作能力強及經驗豐富的技師擔任組長以監督指導組員工作，要求重要技術的工種員工持證上崗，加強培訓施工員工的質量意識及技術知識，以從組織上保障橋梁工程質量的目標達標； 積極開展重獎優嚴懲劣制度和進行明確分工到個體以及實施全員工作責任制，從而保障橋梁施工優質精藝、按時按期完工； 謹慎依照施工程序施工，對橋梁工程施工的整個過程進行嚴格監督。
1.2 施工準備階段的質量管理
施工合同簽訂之后，為能夠讓所有需要的人員及時得到有關文件和資料，項目部指定專人對甲方提供的設計圖紙和技術資料編制有效文件清單，進行管理。技術調查本工程使用的新材料、新工藝等，了解并掌握施工方法以及施工要點。需要及時編制施工組織設計。甲方組織監理和設計單位以及施工單位進行圖紙會審，組成會審紀要，項目總工程師要及時組織項目技術人員審核圖紙。工程測量準備：復測由項目部跟據甲方提供的設計文件和測量控制點進行，進行并記錄工程控制網測量。落實工程材料檢驗：聯系并委托確定的試驗室進行原材料試驗。組織檢查工程檔案資料的歸檔工作，進行工程計量器具設備的狀態檢查。編制外購成品、半成品、加工件和技術要求計劃。編制采購計劃材料和設備的技術要求。要求建立動態管理的交工資料電子文檔，且施工進度與資料歸檔同步。組織或參加分項分部中間驗收和質量評定，仔細執行工序三檢制度。
1.3 混凝土工程的質量控制
混凝土應由預應力梁板統一集中預制，各個大型拌和站統一進行生產，使用集中拌和方式，拌和站要有自動控制計量系統，以減少人為的因素影響。需要加強控制混凝土的施工質量，尤其是外觀質量。混凝土的質量要從源頭上控制，混凝土所使用的都是檢驗合格的原材料。在攪拌混凝土時，按照試驗確定的配合比仔細進行施工，認真遵守規范規定的最大水灰比和最小水泥用量， 要確?；炷翑嚢杈鶆?。正確使用振搗方法，避免發生振搗漏振和過振，適時進行人工振搗，以緩解局部機械振實的困難。根據搗實方法按照施工規范要求確定分層厚度。時刻檢查振搗情況，一但發現問題應立即修理，防止出現支架和模板的變形、以及漏漿情況。
1.4 預應力技術的控制措施
確保標高的曲線形狀以及控制點陣的準確性，確保各項控制點的標高定位的牢固以及準確性，對預應力筋曲線形狀進行有效的控制，及時處理如預應力筋預埋和其他工序出現的矛盾，波紋管不會受其他的工序的影響與破壞，這些都是預埋階段的目的。在進行普通鋼筋綁扎的時候，為避免預應力筋外皮出現刺破，切不能猛插、猛放。在灌漿階段中，要確保灌漿計量的準確性以及孔道漿體的密實性、飽滿性。同時，在張拉階段中，確保其伸長值的變化控制在設計和規范所允許范圍內，要保證張拉應力充分符合設計的要求。進行鋼筋綁扎時，捆扎前要確保梁內的拉筋必須等到預應力筋鋪設完成，可有助于定位預應力筋的穿筋。在捆扎板內的預應力筋之前，先捆扎梁內的預應力筋。要在預應力筋鋪設完成后才可以進行綁扎板的面筋。在焊接時，在預應力筋的周圍采取一些相應的保護措施才可以焊接，切不可將預應力筋當成搭接線。當管道發生堵塞時，要按照預應力筋的具體坐標曲線，首先盡量避開梁的主筋部位標明漏漿孔管道堵塞的具置，為清除波紋管里遺存的水泥漿塊，需使用沖擊鉆慢慢開孔，以保證鋼絞線能夠很好的穿過波紋管，而且可以進行自由伸縮。其次，張拉結束之后，再采用混凝土將孔洞封堵，混凝土要求用微膨脹的高等級的。
1.5 竣工驗收階段的質量管理
項目總工程師不僅要編制竣工文件，還需組織整理質量記錄，并作好工程移交準備。在規定的時間內組織完成竣工驗收后的質量問題整改，在竣工驗收之前組織落實監理人員提出的整改事項，把查出的質量問題要整修消缺。在單位工程竣工之后，需要進行最終檢驗和試驗。項目總工程師組織相關專業技術人員對工程進行自檢和全面驗證，看工程是否符合合同質量目標的要求。在最后試驗和檢驗合格后，要對建筑產品采取保護措施。工程交工之后項目部需要編制撤場計劃，且必須與文明施工和環境保護要求符合的
2 結語
公路橋梁工程項目管理是個大的系統工程，要通過循序漸進、以點帶面，有步驟、有計劃，抓要害、抓重點地使整個橋梁工程管理水平上一個臺階。施工項目現場管理中最為重要的部分之一就是質量管理，其任何一個環節出現任何問題，都會造成巨大的經濟損失，給整個工程帶來的后果十分嚴重。必須將材料性能和質量作為管理的重中之重，特別是某些特定的工序。公路橋梁施工需要加強施工隊伍的責任意識，在施工人員中樹立“質量第一”的意識。工程質量驗收包括建筑工程施工質量的竣工驗收和中間驗收，是工程建設質量控制的重要環節，必須嚴格執行工程驗收規范。
參考文獻
[1] 王悅宇.淺析市政道路與橋梁施工質量問題的分析與監控[J].科技與企業，2013（6）：94-94.
橋梁質量控制范文3
[關鍵詞]護欄 外觀質量
一、引言
護攔按設置位置可分為路側護欄和中央分膈帶護欄。路側護欄,是指設置于高速套路路肩上的護欄,目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄,是指設置于公路中央分隔帶內的護欄,目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對面車道,并保護分隔帶內的構造物。護欄在橋梁工程中雖不是主要受力結構,但隨著質量標準的提高,施工各方對護欄外觀質量都特別重視。工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象,所以質量要求標準非常高。如何保證防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標。
二、模板
為保證模板具有足夠的強度、剛度及穩定性,應選用5MM鋼板做面板,100MM的工字鋼做加勁肋,按50CM間距布置,由專業生產廠家制作,確保加工精度。為保證曲線橋護欄成型后線性順適,模板的各部尺寸絕對準確,單塊模板長度按1M制作。結構力求簡單,裝拆方便,接頭處用螺栓固定,模板拼縫加工成楔口,便于咬合。并用高密度海綿條處理,使模板板面之間平整,具有良好的光潔度,接縫嚴密不漏漿,保證護欄外露面美觀,線條流暢。
模板應預先拼裝,查看是否有錯臺及拼縫不嚴密的模板,調整后按拼裝順序編號,并用曲線規檢查不同半徑時模板拼裝是否順適。
模板在使用前必須清理干凈,正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈,并用脫模劑將模板表面涂抹均勻,嚴禁使用廢機油或其他易粘附于混凝土表面使之變色的油料。全橋應采用一種脫模劑。隨后進行高程測量并在底座側面用墨線彈出,內外模板安裝時緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結,下部及頂部各設置一道拉桿,模板底面安裝線模板與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內再次進行清理,清除雜物。模板安裝完成后進行檢查,主要是檢查安裝尺寸是否合適,各個固定點是否牢固可靠,模板頂面高程控制是否在規范允許的范圍內,對超出標準的地方進行相應調整。脫模后及時清理,對板面局部凹凸要認真修整或更換。
三、混凝土所用原材料
1.水泥。水泥對混凝土成品色澤起關鍵作用,必須嚴格控制,宜選用色澤青灰、均勻一致的普通硅酸鹽水泥,全橋應選擇同一廠家同一品種的水泥。
2.碎石。碎石宜選用連續級配,最大粒徑不超過25MM?；炷猎O計標號一般為C30,對石料的抗壓強度要求不高,可采用易于取材的石灰巖。壓碎值指標≤10%,針片狀顆粒含量≤10%,含泥量≤0.7%,其他指標應符合橋規JTJ041―2000要求。
3.砂。砂宜選用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的Ⅱ區中砂。壓碎值應≤35%,含泥量≤3%,小于0.63MM的顆粒含量對混凝土的和宜性影響較大,應嚴格控制砂的其他指標應符合橋規JTJ041―2000要求。
4.水。拌和混凝土宜使用清潔的飲用水。
護欄混凝土設計標號一般為C30,為保證混凝土外觀質量,除滿足強度要求外,水泥用量不宜低于350KGM3 ,砂率宜控制在38%左右,并根據碎石級配及砂的粗細適當調整?；炷寥肽Ｋ涠瓤刂圃?CM,在混凝土中加入優質與水泥適應性良好的外加劑,可改善混凝土拌和物的工作性,減少用水量,從而降低混凝土拌和物的自然泌水率。
四、混凝土施工
混凝土拌和宜采用強制式攪拌機,拌和設備性能良好,計量準確,并經計量部門校定?；炷了玫脑牧弦筝^嚴,砂子、小石子一定要過篩,拌和前先測定砂石材料的含水率,調整施工配合比,砂石計量誤差應控制在3%,水泥、水、外加劑計量誤差應控制在2%.拌和時間在2―3分鐘,保證混凝土拌和均勻及塌落度符合要求,并使拌和出的混凝土有較好的和易性。每工作班檢驗塌落度3次。
混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑,澆筑混凝土前用清水先潤濕梁面,應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土,上層和下層前后澆筑距離應保持1.5M以上?；炷翝仓r采用分三層的澆筑。第一層澆筑到護欄底部斜邊下角變點,第二層澆筑到斜邊上角變點,第三層澆筑到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷敛剂弦鶆?嚴格控制振搗時間,下料厚度一般不超過30CM,并嚴格控制在分界線以下。以便于振搗時氣泡逸出,有效控制斜面出氣泡數量。受護欄斷面影響,震動棒不宜斜插。澆筑混凝土期間,應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況,當發現有松動、變形、移位時,要隨時加固調整,并將混凝土重新振搗。
護欄混凝土澆筑完成后,對混凝土面應及時進行修整、抹平,頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平,第二次用鐵抹子抹平初壓光,第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。每工作班應制取3組標養試件,1組同條件養護試樣,以確定適宜的脫模時間,保證脫模時不粘模且邊角不致破損,對于不承重構件一般10-20h即可拆模,拆模后應陰干半天(主要是保證顏色一致),用參加白水泥的水泥凈漿將氣泡孔堵嚴,用濕潤的土工布及時覆蓋,以免風干混凝土表面出現干縮裂縫,灑水養生不得少于7天。注意脫模前覆蓋物不得直接接觸到混凝土面。
五、結語
護欄施工前盡管作了大量的準備工作,但施工過程中仍有部分護欄不同程度的氣泡、蜂窩麻面、水紋及魚鱗紋等外觀缺陷。針對上述情況,應加大砂石含水率的檢測頻率,嚴格控制拌和用水量,使混凝土塌落度控制在最佳狀態。加強模板修整,使之表面潔凈光滑,模板間小縫隙用玻璃膠抹平,在振搗是可用木錘輕擊模板,幫助氣泡逸出。加強進料控制,保證砂石品質的穩定。護欄是高速公路的收尾工程,也是高速公路外觀質量的重要組成部分。護欄的內在質量在于原材料及加工過程,它的外觀質量取決于施工過程,所以我們一定要不斷總結經驗,加強施工管理,使護欄的外觀質量得以保證。
參考文獻:
橋梁質量控制范文4
關鍵詞：橋梁施工；質量控制；措施
中國分類號：TV523 文獻標示碼：A
1概述
目前軌道交通最常見的一是地鐵，二是高架橋。高架橋和地鐵相比較有著工期短、投資少、區域經濟帶動力強等優點，所以在城市選擇軌道交通形式時受到越來越多的青睞。
2 高架橋梁質量控制的重要性
軌道交通橋梁建設工程目前正以大規模、快發展的步伐在我國各地展開，隨著科學技術的日新月異、施工工藝的飛速發展、管理手段的不斷加強，橋梁在得到迅猛發展的同時亦對其施工質量提出了越來越高的要求。百年大計，質量第一。橋梁質量固然由多個環節的控制構成，如地質條件、施工工藝、原材料控制等多種因素的影響。但是，其中最關鍵的一環是施工質量控制，工程質量很大程度取決于此。質量好可以減少橋梁工程施工返工；減少橋梁施工單位對于成本的投入；減少橋梁建設單位的不斷維修；延長建設工程的使用年限，保證橋梁建設工程的穩定長效運營，提高投資效益，降低維護成本等等。由于橋梁施工建設會受到各種因素影響，致使其建設中常常出現各種各樣的質量問題，這給人們的財產及生命帶來安全隱患，因此，為了安全、優質地完成橋梁施工，施工組織者、施工監理部門，一定要嚴把橋梁施工的質量關。
3 軌道交通橋梁主要質量控制要點
3.1 樁基施工質量主要控制要點
3.1.1 鋼筋籠上浮
產生作用原因：當混凝土灌注至鋼筋籠下，若此時提升導管，導管底端距離鋼筋籠僅有1m左右的距離時，由于澆注的混凝土自導管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠上浮。
處理措施： （1）灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注標高及導管埋深，當混凝土埋過鋼筋籠底端2m～3m時，應及時將導管提至鋼筋籠底端以上。（2）當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，并準確計算導管埋深和已澆混凝土標高，提升導管后再進行澆注，上浮現象即可消除。
3.1.2 斷樁或夾層
產生主要原因：（1）泥漿過稠，增加了澆注混凝土的阻力。（2）灌注混凝土過程中，因導管漏水或導管提漏而二次下球也是造成夾泥層和斷樁的原因。（3）灌注時間過長，而上部混凝土已接近初凝，形成硬殼，而且隨時間增長，泥漿中殘渣將不斷沉淀，從而加厚了積聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注極為困難，造成堵管與導管拔不上來，引發斷樁事故。（4）導管埋得太深，拔出時底部已接近初凝，導管拔上后混凝土不能及時沖填，造成泥漿填入。
處理措施：（1）認真做好清孔，防止孔壁坍塌。（2）盡可能提高混凝土澆注速度：①開始澆混凝土時盡量積累大量混凝土，產生極大的沖擊力可以克服泥漿阻力；②快速連續澆注，使混凝土和泥漿一直保持流動狀態，可防導管堵塞。（3）提升導管要準確可靠，灌注混凝土過程中隨時測量導管埋深，并嚴格遵守操作規程。（4）灌注水下混凝土前檢查導管是否有漏水、彎曲等缺陷，發現問題要及時更換。
3.2 梁體施工質量控制要點
3.2.1 支架搭設
產生主要原因：地基基礎不穩固，缺少斜撐、水平撐、剪刀撐等，梁底支撐方式不合理。
處理措施：（1）模板支架應先設計后施工。木板支架設計包括支撐系統穩定計算、支撐支模架的強度、構造措施和材料中，是模板支撐體系具備足夠的強度、剛度和穩定性，并應考慮現場各種不利條件，重視斜向支撐，增加模板支撐系統的整體穩定性。（2）在模板支架工程實施過程中，嚴格落實安全交底制度，操作人員必須持證上崗，應嚴格按照模板設計技術方案進行操作，控制立桿間距、水平桿步距，按規范設置斜撐、掃地撐以及剪刀撐，不準隨意更改，如存在問題，必須經模板支架設計人員同意或經上一級技術主管批準后方可進行修改。（3）混凝土澆筑前，施工、監理單位必須對模板支架進行驗收。（4）在搭設支架前，應對支架質量進行檢查。（5）模板支架地基基礎圖一應采取壓實、鋪設塊石或澆筑混凝土墊層等措施，立桿底部應設置底座、墊板或方木。
3.2.2 混凝土裂縫
產生主要原因：由外部荷載引起的裂縫，由變形應力引起的裂縫，混凝土養護不到位，局部存在漏振而引起的裂縫。
處理措施：（1）在混凝土強度未達到100%時，禁止在混凝土結構上堆載物品。（2）關于變形應力引起的裂縫主要是溫度裂縫、不均勻沉降、張拉裂縫，所以，在施工過程中控制好混凝土芯內溫度與外界溫度的溫差；控制好支架地基的穩定性，防止局部產生不均勻沉降；在混凝土強度未達到規范或要求時，禁止張拉混凝土內的預應力鋼筋。（3）加強混凝土養護，尤其是晝夜溫差大時，更要控制好混凝土養護，要做到天熱灑水，天涼覆蓋等。（4）對現場施工人員進行交底，嚴格控制混凝土振搗質量，防止混凝土在澆筑過程中過振或漏振。
4 加強橋梁施工質量控制的措施
4.1 提高認識
質量是工程的根本，在軌道交通中的一座橋梁質量的優劣，直接關系到其本身功能與價值的實現，若橋梁工程質量不符合規范、設計、標準的要求，則很難滿足日后其使用性能的充分實現，一旦出現危害使用的質量事故時，將給人民和國家的生命及財產造成重大損失，因此，在施工的過程中必須將質量放在首位。
4.2 加強組織
領導重視程度是搞好施工質量管理與控制的保證。參建的所有單位的相關領導必須要要充分意識到質量管理的重要意義，將“質量至上”的理念貫穿于施工中的全過程及各個環節，并貫徹落實每個分項小組質量領導班子的質量責任，確保軌道交通橋梁施工每道工序的質量都符合要求。
4.3 完善制度
一方面，應在項目上建立由主管領導和各部門組成的工程質量保證體系，對各部門落實質量責任和范圍，各級技術管理人員應對職責內的工程施工實施督促和檢查；另一方面，應認真執行工程檢查制度，配備專職質量檢查工程師，建立并完善三檢制度和三級檢查制度。
結語
隨著國民經濟的快速發展，城鄉正在發生著翻天覆地的變化，城市軌道交通橋梁工程的建設也隨著城市化進程的加快在城鄉間開展起來，軌道交通橋梁是公共交通中不可缺少的一部分，所以軌道交通橋梁工程的施工質量越來越被人們所關注，在施工過程中，施工企業要嚴控施工的質量，打造出精品的工程來。
參考文獻
[1]李鑫.淺議建筑工程質量管理[J].中國新技術新產品，2011（17）：10-12.
橋梁質量控制范文5
關鍵詞：橋梁施工；常見問題；原因；質量控制
中圖分類號：U445文獻標識碼： A
引言
公路橋梁的施工建設是一項復雜的系統工程，包括技術、原材料、施工人員、施工環境等多種影響因素，因此在其施工過程中，常出現這樣那樣的質量問題，直接影響到橋梁的使用和公路整體的效果，必須引起相關工作人員充分的重視。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的試驗檢測為例，一旦在質檢過程中出現失誤，未檢測出哪些材料不適用于路橋施工的需要，也就無法預防劣質工程的出現，不但會使施工單位與業主雙方蒙受巨大的經濟損失，甚至可能導致重大安全事故的發生，對施工企業的信譽造成沉重的打擊。
一、公路橋梁施工常見質量問題
1、不均勻性沉降
設計、施工以及地基的自身性質特點都可能導致路橋不均勻沉降的發生。其中天然地基的沉陷主要表現在土質不良的軟土地基情況下，在軟土路基上直接填筑或處理不當，通常會導致橋頭跳車等沉降不均而引發的橋梁質量問題。在設計階段，考慮到造價方面的因素，往往會壓縮跨徑尺寸，在過渡段橋頭過多采用搭板結構，也是導致不均勻沉降現象的重要原因。而在施工過程中要求不嚴，出現過快的臺背填土速度，或壓實不夠等現象，也有可能導致后期橋梁在自重作用和車輛荷載作用的影響下產生沉降。
2、橋梁裂縫
作為混凝土橋梁施工中最常見的質量問題表現形式，裂縫嚴重影響著橋梁的外觀和使用效果，嚴重時甚至可能導致橋梁的大面積開裂和整體毀壞。施工中導致裂縫問題出現的原因主要包括混凝土材料性質、施工技術以及外界環境作用等因素。
3、橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。
4、鋼筋銹蝕
施工中出現的鋼筋銹蝕問題也嚴重危害著橋梁的使用安全，銹蝕產生的原因通常是由于原材料不符合質量要求、施工中對材料存放保護不周、以及施工不當等因素引起的。由于鋼筋銹蝕的機理較為復雜，因此施工也應結合多種預防手段進行綜合質治理。
二、公路橋梁施工常見質量問題的原因
1、對施工材料缺乏管理
公路橋梁施工材料本應該得到相當的重視，但由于有關施工單位對公路施工項目的重要性認識不夠，導致我國目前的公路橋梁施工材料低下，施工難度也日益增加。一些施工單位目光短淺，只貪念一時的利益，減少資金成本，購買價格比較低廉的施工材料，無法保證施工材料質量，這對公路橋梁施工的質量產生很大的威脅。這是因為低劣的施工材料常常在實際利用時出現這樣或那樣的問題，比如材料不夠堅實，常常留下施工裂縫，使整個公路橋梁的承重力下降，從而影響整個公路橋梁的耐用性。這無論是對施工單位的經濟發展、人們的生命安全還是社會的安定，都有一定程度的沖擊。
2、施工人員素質不夠
不可否認，施工人員的專業素質是影響公路橋梁施工質量的重要因素之一。而目前看來，很多施工人員還不能達到專業技術素養的標準，這不僅僅是指實際施工人員，還包括原材料配比混合人員。在有的公路橋梁施工項目中，配料人員不能及時掌握各種原材料的搭配比例，不能使各種材料充分混合產生相應的化學反應。導致配出的混凝土質量不合格，施工風干后使公路表面產出氣泡和裂縫，影響整個施工項目的質量；另一方面，在施工過程中，施工人員在涂抹混凝土的時候，專業技術不夠，使得施工后的公路地面不均勻，進而導致公路橋梁對同一物質而言，受力大小不均勻，在其真正投入使用后，容易產生裂縫，進而引發更為嚴重的問題。
3、公路橋梁施工監管不到位
就社會而言，目前，有關公路橋梁施工的條例尚不健全，無法實現它的約束作用；就質量監督部門來說，不能及時有效的對公路橋梁施工進行科學的質量監督，沒能將監督工作落實到位；就施工單位自身而言，自身自制監管的能力不足，忽視對施工人員的安全教育，也忽視了提高公路橋梁施工質量的日常宣傳，不能使保證公路橋梁質量的觀念深入人心，導致施工各方面缺乏安全保護意識，進而產生施工中的質量問題，嚴重影響公路橋梁的質量水平。
三、公路橋梁施工中的質量控制措施
1、施工前期質量控制
1.1圖紙審核的控制
設計圖紙是進行質量控制的重要依據，因此一定要做好圖紙審核工作。圖紙審核的具體內容包括：圖紙與說明是否齊全；圖紙中有無遺漏、差錯或相互矛盾之處，圖紙表示方法是否清楚并符合標準要求；所需材料來源有無保證，能否替代；施工工藝、方法是否合理，是否切合實際，是否便于施工，能否保證質量要求；施工圖及說明書中涉及的各種標準、圖冊、規范、規程等，施工單位是否具備。
1.2施工現場的控制
應在施工現場修建施工臨時設施，安裝調試施工機具及標定試驗機具，進行施工測量及復核測量資料，做好材料的收集工作，做好開工前的試驗檢測工作。
1.3施工組織設計的控制
應確保施工組織設計包含編制說明，施工組織機構，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計劃，總進度計劃和進度圖，質量管理，安全生產和環境保護等內容。
2、施工階段質量控制
2.1工程人員的控制
在公路橋梁的施工階段，工程人員要具備較強的項目管理、質量規劃和檢查、施工組織及技術指導的能力，確保施工過程中的每一道工序的質量；施工隊伍要求技術水平高、資質較好，要嚴格遵守、執行質量體系標準和操作規范。施工過程中，對已經施工完畢的地方要進行質量檢測，并記錄檢測結果。
2.2施工機械的控制
在施工現場，要按照合同條款配置相應的、高質量的施工機械。在使用前，還要進行調試和檢查；使用過程中，要遵循相應的操作方法正確地進行操作，確保機器正常運行，定期對施工機械進行養護和維修，延長其使用壽命。
2.3施工材料的控制
施工材料的質量直接影響著公路橋梁的施工質量，因此，在施工材料進入施工現場之前，施工單位要對材料供應方的信譽以及材料質量進行嚴格的審查，并建立材料供應檔案，便于后期的查詢。
2.4施工技術的控制
在公路橋梁的施工過程中，施工人員要掌握灌注樁、地基、支架、沉井、支模、拱架、軸線、預留孔洞等施工工序的具體要求，不同工序間的搭接、不同施工方法的使用以及工種配合等施工事項都要提前安排好。
3、竣工階段質量控制
橋梁施工工作完成之后的竣工階段，是施工質量控制的最后一個環節，也是審核工程質量是否合格的關鍵環節。具體任務是對已完工的橋梁進行驗收，確保投入使用后的安全性、可靠性。橋梁工程驗收項目主要包括地基、沉入樁、灌注樁、模板、鋼筋、混凝土等幾個方面。質量檢測人員對驗收項目所測量的各種數據和施工報告進行收集整理，再根據我國公路橋梁建設的統一標準進行分析、對比，對施工質量進行評定。
結束語
總之，橋梁工程建設在我國交通建設中占有重要的比重，其建設質量直接影響到公路交通線路的正常和安全運行。橋梁建設施工過程必須對其施工質量進行控制，提高質量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學體系。
參考文獻
[1]董衛國.淺議公路橋梁施工技術的質量控制[J].建筑知識，2010（11）.
橋梁質量控制范文6
關鍵詞：橋梁施工質量控制分析
隨著世界經濟一體化的發展，轉變經濟的發展方式，基于國民生產對公路要求的不斷上升，總的來說，人們已經充分認識了橋梁質量在公路中的重要性。
1橋梁施工質量控制
1.1質量控制的思想和原則
橋梁施工質量的檢查一定要有完整質量保證制度，把質量考核落實到位，全面檢查橋梁建造所使用的材料來源及其質量，施工設備是否符合要求，力求從根源上杜絕橋梁施工過程中存在的隱患。施工前，要規范施工操作，提高施工隊伍的認識，做好技術交底，把好簽字驗收這個關卡。工程師要全程監督，做好指導和記錄，重要的環節全部需要使用數據說話。驗收時候，要對易出狀況的地方重點檢查，不合格處要進行整改。
1.2質量控制的幾個方面
首先，要做好施工前質量控制，摸清施工場地周圍的環境，土壤、水流、巖層及其堅硬程度。施工現場的設備要堆放好，對設備供應商進行深入調查。特別是施工的材料，要保證它的質量，關注材料供應商的信譽。其次在施工過程，要嚴抓質量。相關部門職責明確，責任到人。施工進度合理，過程有序。對施工作業人員提供相關的崗位培訓，以保證在施工過程中能夠技能熟練，能夠勝任工作。還要定期檢查設備，嚴格執行既定的檢查程序，及時對設備進行保養和維修。施工過程中要嚴格遵守橋梁各工序施工工藝，不違背橋梁施工工藝的相關的要求，按照圖紙上的要求進行建設操作。對橋梁的關鍵部位，建立特殊點的質量把關小組，對原始數據進行統計，并定期進行檢查，一旦出現異樣的情況，必須馬上告知工程師，及時糾偏。施工過程要文明施工，施工環境要保持良好的狀態，做好衛生工作，保持清潔。
1.3建立全面評價體系
產品和工程都不能缺少評價體系，這既是對制造者的監督，也是促使其不斷改進工藝，提高質量的一面鏡子。建立橋梁施工質量控制的評價體系，是公路橋梁建設的一個重要環節。質量、安全、工期等等都是評價體系重點關注的部分。特別是關注橋梁的沉降和變形，這是橋梁評價的一個重要指標。連點成網，在橋梁附近布置觀測網，從而可以進行有效的觀察。觀察時候要注意天氣對觀察的影響，在合適的天氣進行觀察，保證數據的準確性。觀測要注意規范人員的操作，使用合格的儀器，記錄要小心細致，使得數據可靠，經得起檢驗和以后使用的需要。
2施工質量控制研究
橋梁已經是人們生活中不可或缺的一部分。在國民經濟建設中，橋梁更是具有重要的意義。鋪橋修路更是農村致富必須要做的事情?？偟恼f來，隨著經濟的發展，國民生產總值的不斷提高，橋梁的重要性日益突出出來。隨著客貨運量增加，汽車數量的迅猛增加，人們對橋梁的質量也提出了更高的要求。社會各界對橋梁質量的關注，使橋梁施工企業必須更加重視橋梁建設的質量。這是橋梁施工企業要想生存必須首先做好的事情。下面將從六個方面來談施工質量的控制和研究。
2.1材料質量控制
施工企業要掌握材料的知識及其相關的東西，這是對企業的基本要求。第一企業要了解國家對于這些材料的法律法規，因為有的材料可能是國家明令禁止使用的材料，或者有的材料被認定無法充當橋梁建材；第二企業需要明確材料的用途，哪里需要使用，哪里不可以使用，對它的屬性和性質要了如指掌。第三在前兩個的基礎之上，要學會如何對材料進行檢測，從而確保它的屬性沒有發生改變。對材料的供應商，要進行嚴格的考察，對他的信譽做出評斷，并建立嚴格的材料入庫出庫制度，對所有的材料進行檢查，主材料需進行抽樣檢查，檢測完成，質量合格才允許入庫。對于新材料，材料提供單位必須出具新型材料的權威實驗報告，使用之前要經過橋梁設計部門的許可，簽訂書面協議。施工隊伍要有完善的材料檢驗制度，材料在運來的時候，當場檢驗，對于易變質的建筑材料必須密封保存好，對于合格證和材質書上面的生產產家，進貨的數量等一一核對清楚，鋼筋要按照規格進行堆放，不能雜亂無章。之后告知實驗室，到材料庫進行抽樣檢查，對于檢測后不合格的產品要通知材料供應商過來及時處理。把守好這第一把關，是橋梁施工可以有高質量的保證。
2.2環境的控制
施工隊伍要注意周圍環境對施工的影響，包括天氣狀況、經過的人群、光線、濕度等。橋梁施工的影響狀況很多，有的河流在一定的季節就會泛濫，這時候，還要考慮施工工期的安排，并且對橋梁的設計提出了進一步地要求，需要特殊的設計來應對泛濫季節時候的水對橋梁的沖擊。天氣狀況對施工的影響尤為明顯，特別是在中國南方地區。大風，暴雨都會給施工造成不良影響，需要提前做好防范。橋梁建造的每一個環節都是緊扣在一起的，一個環節出錯了，下一個環節也會受到影響。注重對周圍環境的維護，保持施工環境的整潔，建筑材料要堆放整齊，不同的建材要分堆置放，給橋梁的安全施工營造條件。戶外作業要注意當地氣候的影響，工期要避開地方的極端氣候，以免出現低溫凍裂等不可控的問題。
2.3測量的控制
測量既是工程技術人員的一項基本能力，又是工程質量得以保證的重要技術要求。在測量之前，要先制定一套合乎標準的測量評價體系，按照測量評價體系的要求進行測量工作，對測量工作做出評判。測量時候，要結合工程進展的實際，透徹地了解影響工程質量的因素，把握好人員、材料、設備等的情況和狀態。在施工過程中進行測量，控制圖是常用的測量辦法。根據測量種類的不同，企業情況的不同，有針對性地采用不同的測量辦法。橋梁工程的測量任務主要有:精密工程的測量，橋梁、鐵路等路基的測量等。
2.4工藝的控制
在施工之前，要嚴明紀律，重視整個工藝流程，制造合格的樣板，并且依照這個樣板進行檢查工作，所有參與的人員都要加入到業務培訓中去，鍛煉出過硬的業務能力，對工藝流程做到游刃有余。建立層級理念，上級對下級要認真指導，下級要認真貫徹實行上級的命令，對于實際操作中出現的問題，要及時向上匯報，在最短時間內攻克出現的技術難題。各方要通力合作，橋梁總設計師要和技術人員、作業隊的人經常交流溝通，掌握全局。
第一，工藝操作水平要在實際施工過程中提高，用明確的考核制度檢查作業人員，力求完美地完成施工，保證橋梁達到預期中的質量。
第二，重視工程質量，責任到人，各施工隊伍在自己最有把握的工程區塊分區施工，實現工藝的最優分配。
第三，制定工藝進展和攻關的計劃書、網絡圖，制定可行的內容、可操作的辦法、可以達到的效果。從而使工藝的進程可以定量，便于考核。
2.5人的控制
人是橋梁施工的主體，橋梁質量是否合格，認識是最主要的決定因素。優秀的制度和管理，可以使人出差錯的機率減小，充分發揮人的主觀能動作用，才能實現施工各環節的質量目標。要加強對人員的專業培訓，強化質量意識，提供各種技能培訓，提高員工的綜合素質，同時建立公正的獎懲制度，激發作業人員的熱情。
3小結
本文明晰了橋梁施工過程中質量控制的重要性，對控制什么和如何操作提出了可供參考的建議，從材料、環境、測量、工藝、人員五個方面具體展開闡述了如何進行控制，為橋梁施工過程質量控制提供了行之有效的理論指導。
參考文獻
