前言：中文期刊網精心挑選了鋼材市場范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
鋼材市場范文1
日前，由中國金屬材料流通協會主辦，中國金屬材料流通協會鋼材市場工作委員會，上海誠通香山金屬交易有限公司承辦的“全國鋼材市場發展研討會”在上海召開。會議圍繞中央經濟工作會議提出的八項工作重點和六項主要任務，就2005年繼續加強和改善宏觀調控，保持經濟平穩較快發展，如何在信息技術、物流技術、電子商務等新技術條件下，不斷提升有形鋼材市場服務功能和競爭能力等熱點問題，展開深層次的探討和交流。中國市場學會常務副會長高鐵生、國家工商行政管理總局市場規范管理司巡視員張經在會上做了《中國市場體系初析》和《市場規范和發展》的專題報告。
會議有五大議題：1、如何按現代物流的要求進行鋼材市場業態創新；2、鋼材市場如何建立完善誠信機制，優化經營環境；3、如何把市場辦成區域性的鋼材交易中心；4、鋼材市場如何進行經營和體制創新；5、鋼材市場如何拓展服務功能。
上海誠通香山金屬交易有限公司總經理王能做了主題發言。據介紹，根據有關專家預測，2005年我國鋼材需求將突破3.4億噸，根據現有產能和國際市場形勢，市場供需將基本平衡，鋼材市場價格受剛性需求的影響將保持高位超穩的態勢。鋼材交易市場已呈現由低端市場向高端市場發展。1、從業態發展看，二個趨勢：A、經濟發達城市，票據式市場向高層次多功能商務群發展，如商品現貨交易所。B、向物流型市場發展，由市場連動加工剪切、倉儲配送，一般在中小企業密集區域。2、從交易方式看：電子商務成為發展趨勢。計算機網絡技術促使有形市場的升級，有利于提升信息處理技術，使信息更具服務價值，有利于融合現代物流、資金流、商流、向生產和消費兩頭延伸，降低交易費用、物流成本。3、區域分布看：市場將呈細分化趨勢。從縱向看，將形成國家級、區域性、地方性三個層次的商品交易市場，圈狀分布的區域性市場，隨著長三角、珠三角、京津唐、環渤海、東北等經濟帶的形成，將呈集群發展趨勢，跨區域的國家級市場也將會形成。從橫向看，東西部發展的不平衡，帶來市場發展的不平衡，商場經營管理方式呈多元化趨勢，交易方式將進一步多樣化，批發商、商、配送制將逐步成為進入市場的主體。
中國金屬流通協會會長李耀強在會上強調：領會經濟會議精神，把握明年鋼市形勢，關注國內鋼材市場競爭業態的變化，關注國內鋼材流通企業面臨重新“洗牌”，加強對新型物流的研究與運用，以良好的心態、務實的精神、創新的理念、合作的文化，共同打造具有中國特色的鋼材要素市場，把鋼材市場做強、做精、做大，確保我國鋼材市場穩步健康的發展。
鋼材市場范文2
聊城鋼材市場在山東聊城市聊城市東昌府區。
聊城鋼材市場簡介：
1、聊城開發區大東鋼管市場是全國規模最大，經營品種最全的專業鋼管交易市場，建筑面積26萬平方米，鋼管型號1萬多種，駐有商戶600家；
2、駐北京、天津、西安、鄭州等城市分支機構400多處，從業人員2萬多人，被評為山東省十大建筑材料交易市場，省級精神文明市場。
（來源：文章屋網 ）
鋼材市場范文3
關鍵詞：市場交易結構 市場特征 鋼材市場
中國是鋼鐵生產大國和鋼鐵消費大國，粗鋼產量于2012年突破7億噸，已經連續二十年居世界前位。中國要從鋼鐵大國發展到鋼鐵強國，必須要適應全球鋼鐵產業的發展趨勢，具備產業鏈上的競爭優勢。十報告指出：“為適應經濟全球化新形勢，必須實施更加積極主動的開放戰略，完善互利共贏、多元平衡、安全高效的開放型經濟體系。”如何成為中國開放型經濟體系構建中的主力軍，是中國鋼鐵行業及其相關行業各方十分關心的問題。充分認識復雜環境下的全球鋼材市場交易結構則是解決該問題的第一要義。
一、復雜環境下全球鋼材市場交易結構的介紹
與其它大宗商品市場相比，當今全球鋼材市場運行于一個更加復雜的環境中，其市場交易結構如圖1所示。
Fig. 1 Global steel markets transaction structure
由圖1可知，鋼材市場交易結構的復雜性體現在以下三個方面：
（一）多個國家推出了鋼材期貨，但交易量活躍度差別很大
目前國際上交易鋼材期貨的國家有六個。按正式開始交易的時間順序，分別為印度、日本、阿聯酋、英國、美國和中國。由于國外鋼材市場尤其是發達國家的鋼材市場集中度較高，所以國外鋼材期貨普遍存在交易不活躍的問題。美國、日本、阿聯酋的鋼材期貨交易基本處于停滯狀態。迄今仍保有鋼材期貨交易的國家（交易所）為：中國（上海期貨交易所）、英國（倫敦金屬交易所）、印度（國家商品及衍生品交易所）。
（二）多種鋼材市場形態，電子市場和期貨市場同為鋼材遠期市場
全球鋼材交易絕大多數以現貨交易為主，其價格受鋼材產量、庫存以及鐵礦石、焦炭價格等因素影響，經常劇烈波動。用鋼企業想鎖定遠期價格風險，可以選擇期貨市場開展套期保值活動。與國際鋼材市場只存在期貨、現貨市場兩種形態不同，中國存在三類鋼材市場――期貨、現貨、電子市場。電子市場為鋼鐵生產、流通、消費商們提供了方便快捷的貿易平臺，具有交易、物流、信息、金融四位一體的服務功能。它與期貨市場既有分工，又互相促進、互為補充。鋼材電子市場的交易商大多為鋼鐵產業鏈上成員，交易目的以交收為主。鋼材期貨市場受組織結構的影響，會員絕大多數是期貨公司，鋼鐵企業會員較少。鋼材電子市場和期貨市場均以現貨市場為基礎，提供給鋼鐵企業一個套期保值的渠道，以規避價格劇烈波動帶來的生產經營風險。
（三）多類鋼材期貨和中遠期交易產品
全球鋼材遠期市場交易的產品類型豐富多樣，包含鋼材原材料（如鐵礦石、焦炭）、半成品（如鋼坯）及成品（如條鋼、熱卷板、螺紋鋼）等。中國大連商品交易所于2011年4月15日正式推出了焦炭期貨。焦炭是鋼材生產的主要原料，與鋼材是產業鏈的上下游關系。中國率先在國際上推出焦炭期貨，有助于鋼材企業實現對上游產品的風險控制。螺紋鋼期貨與焦炭期貨在中國的相繼上市，將為鋼鐵行業提供上、下游原料和產品的套期保值工具。
以上三個方面也存在著交互關系，比如，與英國和印度相比，中國鋼材市場形態更加多樣；英國和印度鋼材期貨品種分別是鋼坯和條鋼，種類單一。中國鋼鐵遠期產品種類較為豐富，既包括鋼材原材料（如焦炭期貨），還包括鋼材成品（如螺紋鋼和線材期貨、熱軋卷板遠期交易）。
二、全球鋼材市場的總體特征分析
龐大的全球鋼材交易市場、千差萬別的市場形態、豐富多樣的鋼材交易產品等，使得鋼材市場運行的復雜性大大增加。在這種形勢下，全球鋼材市場的總體特征主要表現為：
（一）交易商的交易選擇多樣化
鋼材市場結構的變遷、龐大的交易商數量，多種多樣的交易商品，以及豐富的交易模式，使得鋼鐵交易商的選擇日益多樣化。比如：交易商們可選擇鋼材原材料、半成品、成品期貨開展“全產業鏈”套期保值操作，可選擇期貨和電子市場的價格信號和交易平臺開展中、遠期交易，可選擇國際、國內兩個市場全方位地開展全球鋼材的套期保值、投機和套利交易。
（二）市場間的信息傳遞路徑復雜化
在多國背景、多種形態、多類產品的鋼材市場結構下，交易商之間的關聯關系和相互影響關系更加復雜。其信息傳遞路徑更多，相互影響更加頻繁，影響機理更為復雜。市場交易者、監督者和研究者自然會關心哪一個鋼材市場能夠較快地吸收信息？哪一個鋼材市場價格發現功能更強？某個鋼材市場的信息會傳遞到哪些鋼材市場，給這些鋼材市場又會帶來哪些影響？諸如此類的問題，都可以通過多變量時間序列資料進行分析，從而對鋼材市場之間的信息傳遞路徑有深入的了解。
（三）國家（或地區）對鋼材定價權的訴求擴大化
“定價權”問題是近幾年出現的新問題，是指一個開放型經濟體是否擁有在本國（或本地區）內制定某種資產價格的能力。我國對鋼材原材料（如鐵礦石）的大量需求和鋼材成品的巨大產能構成了“中國因素”，但是，我國在鋼材國際定價中并沒能發揮應有的影響力，反而屢屢高買低賣，被動承受國際市場的價格波動風險。
最近的實證研究顯示，國外主要鋼材期貨市場價格發現功能的質量不高，全球尚未形成鋼材定價中心。為搶占國際鋼材定價中心的地位，倫敦金屬交易所已有初步行動。其在2010年7月合并了地中海和遠東兩大地區性的鋼材期貨合約，推出了首個可在全球范圍內進行交割的鋼材期貨?？紤]到倫敦金屬所已掌握著大量有色金屬和貴金屬的定價話語權，根據它的經驗及在全球商品交易市場中的影響力，一旦倫敦金屬交易所掌握著全球鋼材定價權，在互聯網時代強者恒強，中國作為全球鋼鐵生產和消費第一大國，就會始終受制于國際市場，從而加大我國經濟增長的成本，給我國經濟的安全運行帶來隱患，國內眾多涉鋼企業的經營狀況也會因之惡化，鋼鐵行業的可持續發展受到嚴重威脅。有鑒于此，在十提出的開放型經濟體系的構建過程中，在把握全球鋼材市場交易結構及特征的基礎上，我國應形成鋼材交易市場的主場意識，發揮三類鋼材市場的信息優勢和服務優勢，提升鋼材定價權。
參考文獻：
[1]李軍，韓清萍.我國鋼材遠期合約與現貨產品價格實證研究[J].北京科技大學學報（社會科學版），2007，23（4）：32-36.LI Jun，HAN Qingping.Empirical study of China’s steel futures and spot price [J]. Journal of University of Science and Technology Beijing，2007，23（4）：32-36（in Chinese）
[2]方雯，馮耕中，陸鳳彬，等. 國內外鋼材市場價格發現功能研究[J].系統工程理論與實踐，2013，33（1）：50-60.FANG Wen， FENG Gengzhong，LU Fengbin，et al.Price discovery on steel markets[J].Systems Engineering―Theory&Practice， 2013，33（1）：50-60（in Chinese）
鋼材市場范文4
摘 要 對于一個企業來說，其生存與發展與營銷戰略以及銷售成果有著直接的影響與關系，而談到營銷就不能不談價格，價格就是營銷戰略的一部分，本文就鋼鐵產品的定價策略以及營造鋼鐵市場的和諧氛圍進行了分析，
關鍵詞 鋼鐵產品 定價策略 和諧氛圍
隨著社會的發展以及中國經濟的迅猛進步，鋼鐵產業也已經突飛猛進，對于各個行業來說，其也有了新的價格策略以及定價思路。為了營造一個和諧的氛圍，鋼鐵產業在定價策略方面就不能不給予重視。
一、鋼鐵產品的定價策略概述
（一）鋼鐵產品的市場特點
首先，鋼鐵產品是一項標準化產品，對于市場的需求來說其彈性不大，它是一只標準化的工業品，對于產品結構相關同質化現象還和明顯，對于產品的同質化來說，通過對市場進行細分達到產品的創新這是很短暫的。這時由于在一項比較有差異性的產品進入市場之后，首先引起關注的并不是消費者而是競爭對手，然后就會出現競爭對手的模仿，然后再次使得產品同質化。所以，對于溝通產品來說，各大鋼廠的首選就是進行價格的競爭，正是由于市場的彈性不大，如果是僅僅以降價來刺激需求量，這樣根本就不能達到效果，而且還有可能會使得企業的利潤受到影響。
其次，鋼鐵產品是一種規模性經濟的生產，所以生產規模就在一定程度上決定了企業的盈利性，這樣就進而決定論其在市場中的價格的主導權，大型的鋼鐵企業在成本方面比小型的要低的多，而且對于高端產品帶來的利潤也是小型的企業無法與之進行比擬的，這就使得一種壟斷的競爭格局在鋼鐵市場中形成，大型的 企業成為主導者，而且也使得差異化的定價成為一種可能。
（二）以濟鋼為例，定價思路
科學、合理、有效的定價策略就是對于成功的進行營銷的基本保證，這樣企業才能追求到盈利的最大化。在這樣指導思想的基礎上，濟鋼采取了以下策略：
第一，按照月度進行定價，進一步實現訂單的鎖定價格；第二，實施區域市場的定價相關策略，這樣來追求銷售利益的最大化；第三，實施產品的差異性定價模式，對產品的結構進行調整；第四，實施一種新產品的定價措施，促進區域的新產品予以開發。
二、保持鋼鐵的價格穩定，促進市場的和諧發展
對于企業來說，避免風險，促進市場的和諧、健康、有序的發展就是其永恒的主題?？梢圆扇∫韵戮唧w措施：
（一）對于高附加值的產品加大投入，力求避免低端產品競爭
以濟鋼為例，濟鋼今天快速和諧的發展，就是因為長期以來其對于高附加值的產品的追求。根據經濟發展的需要以及市場的變化規律，其確定了自己的發展方向。加大對自主品牌的研究開發，擴大自己的規模，并占領市場，這就在一定程度上避免了對于低端產品的競爭。此外，對于濟鋼的高端產品不會隨一般的產品一樣隨著市場的不斷的波動，這就是對一個企業可以信賴的一種穩定的利潤來源，也正是由于這些高端產品，對于濟鋼的發展進行了有力的支撐，進而增加了效益，所以說，應該加快產品的結構調整，實施一種差異化的戰略，對于高附加值的產品要進一步提高，用一種品種戰略來將市場占據，這是對于抵御市場風險的一耳光有利的武器，這也是濟鋼的一個長期的戰略目標。
（二）加強溝通與合作，實現企業客戶的共贏
這幾年來，濟鋼一直是開展一種讓顧客滿意的工程，同時也從品牌的建設這個高度提升為顧客價值的創新工程，盡最大可能去滿足于顧客的需求以及期望，進一步加強產品的升級，將產品的質量提高。以這個原則為基礎，召開顧客滿意率的例會，對于顧客的心聲以及要求要耐心傾聽，虛心的接受顧客提出的相關要求與建議。這就受到了顧客的贊賞以及積極的評價，將雙方的戰略伙伴關系進一步予以鞏固。
（三）優化銷售的渠道，發展直供
對于直供來說，其優勢有很多，可以擴大直供的比率，將市場的流通量予以減少，進一步降低市場價格的波動而可能會帶來的市場風險。所以，為了對于已有的直供客戶進行維護，另外還要不斷的培養一些潛在的直供客戶，因此就應該增進對于直供客戶以及企業間的溝通與了解，爭取建立一種牢固的戰略伙伴關系，共同承擔風險，共同分享利益。
（四）鋼鐵企業之間要加強交流溝通
對于我國的鋼鐵行業來說，其集中度比較低，企業之間的成本以及質量都參差不齊，也具有形形的銷售策略，所以說，在進行銷售時，企業之間就經常會出現相互壓價的現象，這樣就導致了我國的鋼鐵產品的價格相對比較低，受到這種惡性競爭的影響，一些優秀的企業的利益也受到了損失。盡管企業利益這種不正當的手段獲得了短期的利益，但是對于長期來說是很不利的。如果一個企業志存高遠，那么就會更加注重企業的內在本質與外在形象，看重長遠與長期的發展。所以，企業之間應該建立一種信息機制，在競爭中進行相互合作，共同發展，促進鋼鐵市場的和諧，穩定市場價格，規范市場秩序。具體應該做到以下幾點：第一，不應參與電子盤的交易；第二，不搞一些價格的壟斷，更不能聯盟；第三，不搞惡性競爭，或者是一些保值、追溯等這些措施；第四，要嚴格的打擊假冒，對于企業的正當利益予以保護。
三、總結
總之，鋼鐵產品作為我國的一項重要的企業，在定價策略方面應該予以重視，制定合理的定價策略促進市場的和諧發展也應該是我們一直要不斷追求的目標。
參考文獻：
[1]李擁軍.中國鋼鐵企業價格決策的特性分析.中國鋼鐵業.2007(09).
[2]中國價格協會冶金分會價格研究課題組.鋼鐵產品合理價位與價格形成機制研究.冶金管理.2008(01).
鋼材市場范文5
一、鋼鐵生產的高集中度決定發達國家缺乏建立鋼材期貨市場的基礎
期貨市場是建立在高度競爭性的現貨市場基礎上，而國外鋼鐵行業生產卻是高集中與壟斷。2008年阿塞洛的鋼產量占到全歐洲鋼產量的21%；日本新日鐵和日本JFE鋼鐵株式會社兩家企業的鋼產量占該國的56%；韓國浦項的鋼產量占該國的64%；英國最大鋼廠鋼產量占該國的89.43%，法國最大鋼廠鋼產量占該國的85.64%。鋼鐵行業的集中度(集中度CRn是指規模最大的前N位企業的有關數值占整個行業的份額)決定了鋼材行業類型更接近寡頭競爭。世界鋼鐵工業集中度近十年來逐年遞升，到了2008年，CR4、CR5、CR8、CR10在十年期間分別上升了36.4% 、50%、41.2% 和42.1%，與此相反，我國鋼鐵工業集中度CR4、CR5、CR8、 CR10 在 1992年 - 2008年的11年間分別下降了 34.4% 、31.4% 、27.3% 和22.9%。
根據2008年世界產鋼量排在前十名國家中的CR3、CR4、CR5計算結果可以看出：我國與日本、美國、俄羅斯和烏克蘭鋼鐵工業相比，CR3、 CR4、 CR5值相差很懸殊；在世界產鋼量前十名國家中，我國鋼鐵工業集中度(CR3)最低，僅為集中度(CR3)最高的韓國的五分之一，是集中度(CR3)次最低的美國的三分之一。具體如圖所示：
圖1 2008年世界產鋼前十名國家鋼鐵工業集中度(CR3)的比較
(數據來源：中國鋼鐵工業協會)
近年國外鋼鐵工業一直在通過并購等方式進行結構調整，重組的結果使鋼鐵工業出現地理位置相對集中、生產規模更大的大公司。這種重組兼并已成為國外發達國家鋼鐵工業減少有害競爭和提高效率的手段。
國外鋼鐵工業結構通過上世紀九十年代的一系列重組兼并，使鋼鐵生產的集中度大大提高。目前，歐洲鋼鐵工業已形成阿塞勒集團、蒂森•克虜集團、康力斯集團和LMN集團四足鼎立的局面。日本的六大鋼鐵公司重組成兩個集團統一組織經營和生產。美國通過目前正在進行的重組，已使鋼鐵生產主要集中在美國國際鋼鐵集團公司(簡稱ISG)、美鋼聯和紐柯鋼鐵公司三家，至2008年4月底這三家公司的產能占美國總產能的60%。美國國際鋼鐵集團公司先后收購了美國伯利恒鋼鐵公司、LTV鋼鐵公司、阿克梅鋼公司和西北鋼及線材公司，進而使該公司鋼產量從2002年的218萬噸(不包括伯利恒公司的產量，居全球排名第97位) 提高到 2008年的1350萬噸(躍居全球第13位 )。2008年5月18日，該公司進一步成功收購韋爾頓鋼鐵公司，從而成為美國第一大鋼鐵公司，鋼產能達到2100 萬噸。 表1 2001-2008年世界前十家鋼鐵公司粗鋼產量合計
單位：億噸
年份 200120022008世界合計 8.59.039.65中國 1.511.822.22全球除中國外合計 6.997.217.45前十家粗鋼產量合計（不包括寶鋼） 2.072.282.53除中國外鋼鐵生產集中度（%） 29.5331.6433.99
資料來源：中國2008鋼鐵工業年鑒。
因鋼鐵產業高度集中，若干大鋼廠完全可以決定鋼價。由于大型鋼廠在定價過程中處于優勢地位，下游消費方的討價還價能力比較弱，在這樣的壟斷的市場狀況下，推出鋼材期貨，將很容易縱，不利于市場的發展。因此國外推出鋼材期貨缺乏相應的條件。
相對于國外鋼廠的高集中度，國內近十年的行業集中度卻呈逐年遞減的趨勢，行業競爭更接近完全競爭。在這種低集中度競爭改變前，國內鋼材價格仍然存在大幅波動的可能性。
表2 我國近七年鋼鐵工業集中度（CRn）分析
年份
CR4
CR5
CR8
1997
28
32
40
1998
28
32
40
1999
27
30
38
2000
32
35
44
2001
29
32
41
2002
25
28
37
2008
21
24
32
資料來源：中國鋼鐵工業協會
我國擬推出的線材和螺紋鋼期貨品種是高度競爭的鋼材品種，目前我國各類鋼鐵企業已達1100多家，因其附加值和技術含量低，絕大多數鋼鐵廠商都能生產線材和螺紋鋼，加上價格波動比較頻繁，市場需求廣闊，因此，在中國推出線材和螺紋鋼期貨品種具有發達國家無法比擬的優勢。
二、發達國家鋼材流通高度壟斷，缺乏鋼材期貨市場的內在需求
國外少數鋼鐵生產企業不僅壟斷了生產還壟斷了流通，價格基本是按成本加利潤來確定，流通較多采用訂購和送貨上門的方式，如LME準備推出的熱軋卷主要應用于汽車行業，鋼材生產商與汽車生產商之間一般直接簽定合同，屬于典型的直銷方式，中間基本沒有流通商的參與，價格決定權由生產商控制，因而并不存在過大的價格波動基礎，生產經營者不需要通過期貨市場規避價格的風險，生產方和消費方都沒有套期保值的需求。
而中國的鋼材流通渠道相對分散，線材和螺紋鋼的銷售主要通過眾多的經銷商進行。在流通市場上我國鋼材生產企業銷售鋼材的方式主要有三種：一是企業直供；二是通過經銷商流通環節銷售；三是通過鋼廠的分支機構銷售。通過流通環節銷售的線材和螺紋鋼分別占國內銷售量的60%和50%左右，并且在交易過程中存在著預付款訂貨、賒銷等結算方式，隱含著較大的交易和價格風險，需要期貨市場來規避。鋼材經銷商既要承擔鋼廠隨時調價的風險，又要承擔鋼材需求變化帶來的風險，能夠通過參與期貨交易套期保值，防范市場價格波動風險，是鋼材經銷商的共同愿望。據統計顯示，全國鋼材經銷企業約有15萬家，鋼材經銷商將是期貨市場的主要參與者。近期由于鐵礦石原材料價格的飛速上漲，引起鋼材成本大幅上漲，鋼材價格波動激烈，我國鋼材生產企業與用戶蒙受了極大的損失，使得它們迫切需要新的避險方式，因而使鋼材期貨的推出具有巨大需求。
另外，國內鋼材現貨市場較多，缺乏統一管理，區域性市場的特點造成缺乏權威的指導價格，價格波動較為劇烈，因此建立全國統一的鋼材期貨市場有利于促進鋼材流通的規范化。
三、發達國家已經完成了工業化，鋼材消費增幅趨緩
鋼材消費量與一個國家的國民經濟發展狀況、工業化進程密切相關。 20世紀的實踐證明，一個國家所處的經濟發展階段決定了一個國家對鋼產量需求的程度。農業社會對鋼的需求低；在工業化初級階段，由于國家基礎設施(交通運輸、水利、能源、建筑、通訊等)建設剛剛開始，對鋼材需求量大，因而消費量增長速度高；對鋼需求最高的是工業化的大規?；A設施建設和生產能力擴張階段；隨著工業化的完成，基礎設施逐漸完備，高新技術產業及第三產業產值在國民生產總值的比例迅速增高，而這些產業消耗鋼材較少，因此鋼材消費量的增長速度就會減緩以致出現負增長，進入工業化階段后期對鋼的需求又趨向減弱。
美國、英國、法國和日本屬于先期工業化國家，已經完成了工業化。二次大戰以后，在進入工業化過程后，這幾國開始大規模基礎設施建設和生產能力的擴張，使全球鋼產量的增長速度達到1900萬噸／年。其后達到高峰期，并保持若干年，在基礎設施建設及工廠建設完成后，進入后工業化階段，其鋼產量水平降低，對鋼的需求減弱，其后便進入穩定期。從美國、日本、英國、前蘇聯等國工業化的歷程分析，工業化過程需要大量的鋼鐵產品作為支撐。1901-2000年，美國的鋼材消費總量為71億噸、日本為38億噸、前蘇聯為56億噸，而中國同期僅為19億噸。對韓國(1970-1980年)、日本(1956-1970年)的重化工時期行分析，化工、冶金、能源、采掘等重化工行業的景氣周期具有持續性，粗鋼表觀消費量呈現快速增長的現象。
圖2 完成工業化國家鋼產量達到峰值年份的人均鋼產值(數據來源：中國鋼鐵工業協會)
一個國家完成工業化與鋼材消費峰值(飽和點)有內在的聯系。這一規律在西方已經完成工業化的國家中得到了驗證，如美國鋼材消費量的峰值就出現在其基本完成工業化的1973年(如圖4所示)。美、日、英、法等國家到達鋼材消費峰值時，城市化率達到了65%以上，已完成工業化國家到達鋼材消費峰值時人均產鋼量和消費量至少在500公斤和468公斤，而中國2008年的城市化率僅為42%(據中國社會科學院院報)，2008年人均產鋼量和消費量只有200公斤左右。美國從1900年到1975年、日本從1945年到2000年完成工業化并進入后工業化社會階段,人均累積消費的鋼都超過20噸，而中國到2002年為止,人均累積消費的鋼僅有1.64噸。如果參照美國和日本的消費水平,假設2020年中國人均鋼的累積消費量達到14噸,人口達到14億,那么,今后十幾年中,中國將要消費180億噸鋼,相當每年平均消費l0億噸鋼。
我國正處于重化工業加速發展的工業化中期階段，按照上述規律，鋼鐵工業將伴隨著工業化進程而不斷發展，并對工業化進程起到巨大推動作用。我國是世界上最大的鋼材消費國，近幾年中國的鋼材消費呈現高速增長態勢，鋼材廣泛應用于固定資產投資和汽車、 房地產、裝備制造業等帶動經濟騰飛的主導產業，使得全社會對鋼鐵產品的需求在相當長時間內保持在較高水平上。2008年我國鋼材產量已經占到全球產量近30%的比例，據預計我國2008年粗鋼的生產能力為3.33億噸，同期鋼材需求量達到2.7億噸。我國與韓國情況有類似之處，鋼產量在80年代進入增長期。韓國在20世紀末進入高峰期，而我國到目前尚未進入高峰期。21世紀前期，我國鋼鐵工業的基本任務是保證支撐第三步戰略目標(中國的第三步戰略目標是要在本世紀中葉，使中國人均國民生產總值達到中等發達國家水平，從“小康”上升到“富?！?，最終實現“現代化”,中國2020年人均GDP將達到3000美元。)的實現，首先要考慮的是支撐第三步戰略目標實現的鋼產量的最低值。根據國際經驗，具有完整工業體系的國家，人均GDP達到1000美元以上時，人均年鋼產量100公斤應是最低門檻值。按此數字，考慮到實現第三步戰略目標后從高峰期進入穩定期的人均年鋼產量比最低門檻值高出50%，即人均每年150公斤，可計算出我國經濟增長的最低鋼產量。最低鋼產量的概念是保證我國實現工業化的最低人均鋼產量，用最低鋼產量完成工業化進程必須走新興工業化道路。預計我國鋼年產量進入穩定期后，其水平將在2.0億±0.2億噸。先期工業化國家高峰期一般約持續30年，累計鋼產量最高的是美國，2000年超過70億噸；累計人均鋼產量最多的是德國，2000年達人均31噸，我國與這些國家相比要低得多。鋼產量度過高峰期累計產量要多少，這要考慮人口、國土面積和GDP。美國國土面積與我國相近，人口是我國的五分之一,GDP總量2008年是我國的8倍。美國鋼產量在20世紀80年代進入穩定期。參考美國的數據，我國鋼產量進入穩定期可能要有60億噸的累計產量。按年產鋼2億噸計算，我國鋼產量的高峰期將要持續到2020年以后。
由此可知，西方發達國家已進入后工業化階段，已過了鋼材消費高峰期，對鋼材的消費增速趨緩甚至減弱。而我國經濟的高速增長推動了鋼鐵工業高速發展，鋼材產量和需求正保持快速增長態勢, 已經出現了鋼材遠期交易與電子化交易，這預示著我國的鋼材市場將有著寬廣的發展前景，強勁而生機勃勃的現貨市場將為推出鋼材期貨交易奠定堅實的物質基礎。
四、發達國家建筑鋼材產品更新換代，缺乏相應大宗期貨品種
在世界鋼材需求量中，40%用于建筑部門。美國等國家建筑業用鋼材占國家鋼材產量的比例高達50%，但發達國家大型房屋建筑主體采用鋼結構，采用鋼材產品為鋼板與H型鋼等，而我國目前還是鋼筋混凝土主導建筑體系的時代，主要用的建筑鋼材就是線材和螺紋鋼。因此在產品結構上存在很大差異。而鋼板與H型鋼產品差異較大，而線材和螺紋鋼相對品種規格較為統一，有利于推出鋼材期貨。
另外，發達國家大量交通等基礎設施建筑已經完成，而大量的居民住宅建設采用木材和新型復合材料，鋼筋混凝土的用量較少。發達國家已進入綠色產業建筑時代，對發展可持續新型建材進行了研究和開發應用，如利用工業廢渣大力發展新型墻體材料；大規模使用綠色建材 —— 建材產品在生產過程中，能源和物質的投入、廢物和污染物的排放都減少到最低限度，制造過程中的副產物能重新利用，產品不污染環境、并可回收利用。
我國鋼材產品結構不同于國外：由于我國經濟處于快速發展階段, 隨著我國重工業化和城鎮化的不斷推進，鋼材的產量和消費量日益增大, 用于建設的建筑用鋼材中線材和螺紋鋼所占比重較大，產量在國際鋼材市場占主導地位。
圖三 2008年世界盤條產量(來源：中國鋼鐵工業協會)
圖四 2008年世界鋼筋產量(來源：中國鋼鐵工業協會)
從圖3、4可知，我國的盤條(線材)的產量在2008年已經占整個世界的48%，螺紋鋼(鋼筋)更是占了世界產量的59.3%。 2008年線材(4878.41萬噸)和螺紋鋼(4606.92萬噸/)的產量總和已經占國內鋼材產量(29738萬噸)的30%左右。因此，線材和螺紋鋼期貨品種的推出將吸引大量的生產商以及消費商參與。這為在中國推出鋼材期貨奠定了基礎。而國外這些品種產量比重非常低，這也導致線材和螺紋鋼期貨只適合在中國推出。
五、積極籌劃推出鋼材期貨交易，爭取國際定價權
盡管國際上成熟期貨市場沒有推出鋼材期貨，但隨著中國經濟的推動、對鋼材需求的擴大；國際鋼材價格日益波動劇烈，國外期貨交易所也紛紛考慮推出鋼材期貨。
1、日本將于今年正式開展廢鋼期貨交易業務。
作為電爐主要原料的廢鋼已經成為日本市場上價格波動較大的產品，對此，日本中部商品交易所計劃于2008年正式開展廢鋼期貨交易業務。日本關東廢鋼協會和關西廢鋼協會每月上旬到中旬都對H2廢鋼進行招標，由于中標到實際裝船出口大約經過近一個月的時間，因此各方將該價格視同為日本國內的期貨價，出口價格指標就是兩個協會的中標價。在目前實際交易中，對亞洲的廢鋼出口價已開始發揮期貨交易的作用。
2001年以來，日本每年出口廢鋼約500萬噸，從而引起各方重視，當廢鋼市場需求波動超過±5%時，極易引起價格波動。為了穩定日本國內市場廢鋼價格，日本經產省擬采取的措施是，由中部商品交易所開展多品種廢鋼的期貨交易，以減少受出口價格的影響。
2、印度鋼材期貨交易情況
印度大宗商品交易所(MCX)于2008年11月在孟買成立，其主要股東為印度國內的一些大銀行。在2008年3月，MCX推出了世界上第一個在交易所交易的鋼材期貨合約。
MCX的鋼材期貨合約分為兩類：鋼平板期貨和鋼條期貨。鋼平板主要用于制造汽車外殼、易拉罐等產品；鋼條則主要用于機械工具等產品的制造。見下表：
表3 兩種鋼材期貨的交割質量標準
鋼平板期貨合約的交割質量標準
鋼條期貨合約的交割質量標準
厚度 2 mm
軟鋼錠（鑄塊） 3 1/2” * 4 1/2” 英寸
寬度 1250 mm 或 910 mm （賣方決定）
含碳量：低于0.25%，含錳量：高于0.45%
必須確定為 IS 11513 Grade D / SAE 1008 ( 國際標準)，只能以線圈狀交割
標的物必須在物理上是完好的。必須沒有凹陷、沒有斑點和沒有傾斜。
資料來源：印度大宗商品交易所網站。
3、英國倫敦金屬交易所籌劃情況
在過去三年，英國倫敦金融交易所(LME)一直在準備推出鋼材期貨合約。并且設立了專門的鋼材期貨網站。
LME于2008年4月初進行的市場調研發現了三個或許可行的合約，即北美熱軋卷(HRC)、歐洲熱軋卷和歐亞鋼筋或鋼坯。其中HRC推出的可能性最大。
LME指出，如果這三種潛在的鋼期貨合約都獲準推出，將根據圈內交易和綜合交易的時間表，進行公開喊價交易。鋼材期貨合約還將在LME Select電子交易系統中交易，并通過電話進行24小時的場外交易。合約月份為每個月以及之后的連續12個月，而13-24個月內則為按季交易。
LME的鋼鐵期貨電子交易平臺原計劃于2008年下半年推出，但是到目前為止，LME還未推出鋼材期貨。
4、美國紐約商品交易所籌劃情況
美國紐約商品交易所副總裁Robert Levin稱“鋼鐵產業有可能在一年內擁有首份期貨合約?！?紐約商交所已有技術上可行的辦法，現在只是希望能有足夠多的鋼鐵公司愿意參與。目前的主要問題是，雖然目前鋼材價格波動比較大，但是因鋼產品通常是直接賣給客戶或者中間商，鋼材消費者很難在鋼價劇烈波動時找到控制風險的機制。因此是否能吸引鋼鐵公司的參與是非常重要的問題。
鋼材市場范文6
趙航
大連港灣工程有限公司遼寧省大連市116031
摘要：港口工程鋼材是工程施工質量的關鍵因素之一，其不僅影響著工程的整體質量，且對港口工程使用者的生命安全有不可忽視的作用。文章主要針對港口工程鋼材原材料檢測試驗過程中的質量檢測方法做簡要的闡述，以期望提高港口工程鋼材使用過程中的整體質量。
關鍵詞：港口工程鋼材試驗 檢測方法
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
一、港口工程鋼結構材料檢測要點
1、 用測厚儀測定鋼結構截面厚度
鋼結構由于加工精確程度和斷面銹蝕的影響，鋼結構斷面厚度往往有些變化。特別是銹蝕使截面減薄，承載能力下降，對結構安全度影響是很大的。因此，測定鋼結構截面厚度是非常重要的一項任務。目前，測定厚度一種是卡尺，一種是用測厚儀測定厚度。下面介紹用超聲波數字測厚儀測定截面厚度的方法。
采用超聲波脈沖反射法。超聲波從一種均勻介質傳播到另一種均勻介質時，分界面上會發生聲的反射，從探頭發射的超聲波，經過延遲塊而進入被測件，超聲波到達分界面時，而被反射回來，又通過延遲塊被接收探頭接收，測出發射脈沖到接收脈沖之間的時間，扣除延遲塊時間，根據聲速、時間、距離三者關系，求出被測件的厚度。即儀器顯示的厚度值。如1.2～100mm的儀器顯示值為20.88，即20.88mm，其精確度為0.01mm.
2 、鋼結構涂層厚度的測定
在鋼結構鑒定中，涂層好壞及涂層厚度是一個重要參數，因此測定涂層厚度是一項重要項目。涂層厚度測定一般用磁性測厚儀測定，國內外均有產品。國產涂層磁性測厚儀用天津市材料試驗機廠的產品，名稱是QCC-A型磁性測厚儀。用磁性測厚儀時，要調好儀器，使其具有正常工作性能。首先要確定測量范圍，第一檔為0～50μm，第二檔為0～500μm.測量時，用探頭接觸被測涂層。測定時首先要清除涂層表面灰塵和油污，以防影響精度。
測試時根據涂層具體情況確定，首先通過儀器確定有無涂層，因在長期環境作用下涂層損傷直至消失涂層，涂層消失與否是涂層的重要參數。因為有無殘留涂層是結構銹蝕程度一個重要界限，也是永久性評估的重要界限。
二、常用鋼材拉伸試驗條件
1、試驗應在10～35℃溫度下進行，對溫度要求嚴格的試驗溫度應在(23±5)℃。
2、試驗機準備。各種類型試驗機均可使用，試驗機誤差應符合相關的技術規程，基本滿足如下規定：試驗機應具備調速指示裝置，試驗時能在標準規定的速度范圍內靈活調節；試驗機應具備記錄或顯示裝置，能滿足標準測定力學性能的要求；試驗機應由計量部門定期進行檢定，試驗時所使用力的范圍應在檢定范圍內。
試驗機中常用的是液壓萬能試驗機。液壓萬能試驗機的常見故障及處理維護見表1。
表1液壓萬能實驗機的常見故障及處理維護
3、標距打點機。能準確在試件上打出標準的標距，又不會對試件造成破壞。
4、計算機數據采集系統。很多的液壓萬能試驗機，結合試驗檢測系統軟件，安裝了數據自動采集系統，有的實驗室也采用電子萬能試驗機，采用電子記錄的方式，對試驗數據和圖形進行自動記錄采集。
5、千分尺、游標尺(用來測量鋼筋直徑)和鋼板尺。
三、試驗過程
鋼筋應該按批進行檢查和驗收：每批質量不大于60t每批應該由同一牌號、同一爐罐號、
同一規格的鋼筋組成。在填寫進場檢測委托單的時候，應該記錄鋼筋的出廠廠家、出廠合格證號、鋼筋的進場數量等項目。每批鋼筋的檢驗項目和取樣方法應符合表2的規定。
表2鋼筋檢測項目與取樣方法
1、試樣取樣長度:
抗拉力學性能
力學性能試樣長度所用公式如下:
其中:K為比例系數，一般取5.6 5或者11.3;d0為試樣直徑，
mm;L0為原始標距長度，mm;Lc為試樣平行長度，mm;S0為試樣原始橫截面積，mm2
2、試驗步驟
1）試樣準備。拉伸、彎曲試驗試樣不允許進行車削加工，按表2規定，用2個或一系列等分小沖點打點機或細劃標出原始標距，標記不應影響試樣斷裂，對于脆性試樣和小尺寸試樣，建議用快干墨水或涂料標出原始標距。如平行長度比原始標距長許多(例如不經機加工試樣)，可以標出相互重疊的幾組原始標記，如圖1所示。
圖1鋼筋拉伸試驗試件
2）試樣原始橫截面的測定。帶肋鋼筋的測量用游標卡尺精確到0.1mm。圓形試樣截面
直徑應在標距的兩端及兩個相互垂直的方向上各測一次，取其算術平均值，選用三處測得橫截面積中最小值，橫截面積按如下公式計算：
試樣原始橫截面積測定的方法準確度應符合《金屬材料室溫拉伸試驗方法》(GB／T
228-2002)附錄A-B(標準的附錄)規定的要求。測量時，建議按照表3選用量具或測量裝置，根據測量的試樣原始尺寸計算原始橫截面積，并至少保留4位有效數字。
3）試樣原始標距的標記和測量。比例試樣原始標距的計算值，對于短比例試樣，應修約到最近5mm的倍數，中間數值向較大一方修約。原始標距的標記應準確到±1％，測量尺寸的量具應由計量部門定期檢定。試樣原始橫截面積的計算值修約有效數字，修約的方法
應依據《數值修約規則》(GB／T 8170-1987)。
3、試驗操作。
1）將試件上端固定在試驗機上夾具內，調整試驗機到零點，裝描繪器、紙、筆等(或者打開計算機自動采集系統，準備自動采集試驗數據和數據圖像)。
2）開動試驗機進行拉伸，拉伸速度為：屈服前應力增加速度為10MPa／s；屈服后試驗機活動夾頭在荷載下移動速度不大于0.5Lo／min，直至試件拉斷(也可以參考標準中規定的試驗速率)，見表3。
表3標準中規定的試驗速率
3）測定屈服強度。呈現明顯屈服現象的金屬材料，相關產品標準應規定測定上屈服強度、下屈服強度或兩者。如未具體規定，應測定上屈服強度和下屈服強度，或只測定下屈服強度。按照定義采用下列方法測定上屈服強度和下屈服強度。
若測定屈服強度，在試樣平行長度的屈服期間應變速率應在0.00025～0.0025m／s之間，并應盡可能保持恒定。如不能直接控制這一速率，則應通過調節在屈服開始前的應力將其
固定，直至屈服階段過后。
屈服強度的記錄方法。圖解方法：試驗時記錄方延伸曲線或方位移曲線。從曲線圖讀取力首次下降前的最大力，和不計初始瞬時效應屈服階段中的最小力，或屈服平臺的恒定
力，將其分別除以試樣原始橫截面積(S0)，得到上屈服強度和下屈服強度。指針方法：試驗時，讀取測力度盤指針首次回轉前指示的最大力，和不計初始瞬時效應時屈服階段中指示的最小力，或首次停止轉動指示的恒定力，將其分別除以試樣原始橫截面積(S0)，得到上屈服強度和下屈服強度。
可以使用自動裝置(例如微處理機等)或自動測試系統測定上屈服強度和下屈服強度，并且可以不繪制拉伸曲線圖。
國家鼓勵在樓板中常用的冷軋帶肋鋼筋，即CRB550沒有明顯的屈服階段，在測量試驗
的過程中規定不用記錄它的屈服強度，只記錄它的極限強度和延伸率。
4）抗拉強度及，(極限強度)的測定。采用圖解方法或指針方法測定抗拉強度。
對于呈現明顯屈服(不連續屈服)現象的金屬材料，從記錄的方延伸或方位移曲線圖，或從測力度盤讀取過了屈服階段之后的最大力，對于呈現無明顯屈服(連續屈服)現象的金屬材料，從記錄的方延伸或方位移曲線圖，或從測力度盤讀取試驗過程中的最大力。最大力除以試樣原始橫截面積(S0)得到抗拉強度。
可以使用自動裝置(例如微處理機等)或自動測試系統測定規定總延伸強度，可以不繪制
方延伸曲線圖?？估瓘姸劝聪率接嬎悖?/p>
Rm=Fm／S0
式中Rm―――鋼筋的抗拉強度(MPa)；
Fm―――鋼筋承受的極限拉力(N)；
S0―――鋼筋的橫截面積(mm2)。
4、鋼材檢測中的精度控制措施
首先要對被檢測的鋼材進行科學的取樣，只有在取樣合理的前提下，才能確保鋼材檢測結果的真實性、準確性;其次，要對檢測環境進行有效的控制，應在干燥、通風的環境下進行，若外界環境的溫度以及濕度較高，則會影響鋼材檢測的結果;最后，在檢測數據采集時，每組樣品分別取兩組數據，并分別對兩組數據進行處理，取兩組數據的平均值作為檢測的結果。
結束語：
綜上所述，通過對港口工程鋼材使用中易出現的質量問題做簡要的分析，可以發現鋼材對工程施工質量起到非常重要的作用，若對鋼材的質量檢測工作不到位，很容易導致工程出現質量安全事故，因此，需要加強對港口工程材的檢測方法的探究，從而避免不合格鋼材應用到工程施工中。
參考文獻：
[1]仇智，羅亞冉。鋼構建筑的發展現狀及前景分析[J].產業與科技論壇，2011
