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交通運輸類專業范文1
關鍵詞：交通運輸類專業；卓越工程師計劃生產實習；課程體系；重構
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
摘 要：交通運輸類專業包括物流工程在內眾多專業學科基礎，高校推行卓越工程師培養計劃過程中，依據卓越工程師培養目標，對交通運輸類專業課程體系進行剖析與重構就顯得十分重要。文章依據應用型高校為背景，分析了交通運輸類專業課程體系的現狀、改革的必要性，最后探討了基于卓越工程師的交通運輸類課程體系重構的思路。
關鍵詞：交通運輸類專業；卓越工程師計劃生產實習；課程體系；重構
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： The transportation major is the basis of many other majors， such as logistics engineering major. And the reconfiguration of the curriculum system is important， according to aim of excellence engineering education scheme. The paper analysizes the current situation and the necessarity of the curriculum system. Finally， the method of the reconfiguration for the excellence engineering education scheme is put forward.
Key words： transportation engineering major； excellence engineering education scheme； the curriculum system； reconfiguration
1 交通運輸類專業實施卓越工程師計劃的背景
教育部“卓越工程師教育培養計劃”是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010～2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010～2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。目前已有190余所高校入選卓越工程師計劃. 卓越工程師計劃在我國高等院校的實施，必將推動我國人才培養質量的提高，從而提高我國的綜合競爭力。然而在卓越工程師培養計劃下，交通運輸類專業的課程體系、教學思路、教學方法都需要做出很大改進。這里所談的交通運輸類專業的卓越計劃重點在于應用型本科院校，包括專業有物流工程、交通運輸與交通工程。而在很多應用型的高校中將三個專業劃在交通運輸與管理二級學科下，因此在實施卓越計劃的過程中，為體現工程性、實踐性等應用型高校的特色，對其課程改進以物流空間流通為主線，加強專業銜接配合，提高學科融合度與內涵。具體而言，物流工程專業領域最為寬泛，涉及流通領域、生產領域、交通運輸領域等；交通運輸專業涉及到貨運與客運；交通工程涉及城市交通領域，與物流市內配送高度相關。在目前交通運輸類專業在課程體系的構建中，三個專業協同性較差，融合度較低，無法滿足卓越工程師人才培養目標的需要，也無法滿足涉及產業發展的需要，因此如何改革交通運輸類課程體系的教學模式，培養該領域內卓越工程師成了迫在眉睫的問題。
2 交通運輸類課程體系現狀分析
交通運輸類專業歷史沿革較長，初步發展階段側重于道路運輸領域，后來又發展了城市交通，產生交通工程專業，近年來探討流通與商業的關系，又產生物流類專業。總體而言，物流工程專業最為年輕，交通運輸專業歷史較為悠久。交通工程介于二者之間。由于行業領域快速變遷，導致行業內就業結構發生了較大的變化，而這些進一步推動應用型高校在適應市場變化的課程體系演化與發展。
目前交通運輸類專業的課程體系的主要問題是課程體系不夠科學，實用性較差，與交通領域的實際相差較遠。
首先，課程體系膨脹，教學課時較多，江蘇此類專業平均為3 122學時。而且課程體系之間協同、包含、支撐關系有待進一步增強。具體表現為課程內容有重復現象，加重了學生負擔；學科基礎課、專業課、專業核心課上法并無二致，導致不同層次課程在學生不同培養階段承擔功能無法完全有效實現。例如對于專業核心課本內容缺乏本質上多課程融合，使得學生綜合素質、工程能力與思考能力的培養目標有所削弱。
其次，必須課程的門次較多，選修課較少，實驗課偏少，致使學生的知識面相對局限，理論指導與交通運輸實踐脫節嚴重。目前交通運輸類專業都呈現多學科交叉發展趨勢，改善課程結構勢在必行。
3 交通運輸類專業課程體系改革的必要性分析
為了適應社會需求和交通運輸行業發展需求，應用型交通運輸類專業必須高度重視，系統從卓越工程師計劃培養目標出發，立足“地方性”、“應用性”特色，以所在行業企業的人才需求結構性質、可持續性為依據，科學界定交通運輸專業的工程性質，歸納其培養的基本目標，大力進行課程體系的調整與改革，建立卓越計劃與經濟社會發展相適應的課程體系。如何重構具有應用型交通運輸類專業特色的專業課程體系，為國家輸送高級交通類人才，更好地服務于社會與行業發展，是交通運輸類專業教育應該探索的重要課題。
4 以卓越工程師培養計劃為目標，重構交通運輸類專業課程體系
課程體系、教學內容是教學計劃的核心，也是實現卓越工程師人才培養目標的藍本。最佳課程體系是培養最佳交通運輸類人才的前提。構建一個與地方性、應用型辦學方向和培養目標相適應、符合卓越工程師要求的專業課程體系是應用型交通運輸類專業培養人才的關鍵。因此，重構交通運輸類專業課程體系十分必要。
4.1 明確培養目標
當前，應用型本科交通運輸類人才的培養應該舍棄“交通運輸通才”或“交通運輸專才”的理想化課程編排。目前交通運輸領域范圍與發展內涵不斷豐富，呈現集約化、智能化、復雜化的發展態勢，使得通才教育變成不切實際。因此在應用型交通運輸類專業應明確培養目標，有的放矢地重構專業課程體系，才能培養出適應本地區的需要、有較強工作能力的應用型交通運輸類人才。
4.2 加強通識、選修課的配置力與整合力度
目前在淮陰工學院依據交通運輸類專業的特點，提出將通識類教育所占學分比重提高到20%以上；選修課學分所占的比重達到30%以上，充分增強學生學習的自主性，增強課程競爭性，提高課程學習質量。并且通過開設綜合課，盡可能避免各課程內容性。例如整合物流工程專業中物流學、物流技術、物流工程等課程相關內容，提升課程間的協同性。在此基礎上，還要不斷提高通識課、選修課的質量，加強其內涵建設，研究綜合性課程的設置，探索性地開展在交通類專業之間融合性通識教育。
4.3 確立課程體系分類和精選主干課程
交通運輸類專業課程的設置應以卓越計劃為目標導向，兼顧社會對各種人才的需求和學科的基礎，建立更為科學的、多樣化的、開放的，具有交通運輸類特色的課程體系。務必要處理好學科基礎課、專業核心課與專業課之間關系，合理規劃對不同層次課程的功能與作用，實現教學內容、教學程式、考核方法等過程的差異化，增強交通運輸類課程體系適應性、有效性、靈敏度。例如對于物流工程專業，規劃學科基礎課為交通工程學、系統工程學，規劃的專業核心課為工程經濟學、物流工程學、供應鏈管理、物流系統規劃與設計、物流信息系統規劃與設計等內容，在整個課程體系中，核心課程為10門，30學分，增強課程體系的支撐作用。
4.4 以CDIO為先導，推進一體化教學
CDIO內涵：CDIO代表構思（conceive）、設計（design）、實施（implement）、運行（operate）；它是現代工業產品從構思研發到運行乃至終結退休的全生命過程。
CDIO工程教育理念就是要以此全過程為載體培養學生的工程能力，包括個人的工程科學和技術知識，學生的終身學習能力、團隊交流能力和在社會和企業環境下產品、過程和系統的建造能力。
交通運輸類專業范文2
第四桶金：交通運輸
交通運輸類專業
重點大學推薦：上海交大、西安交大、北京交大、西南交大、同濟大學、清華大學、華中科技大學、天津大學、大連理工大學、華南理工大學、東南大學、武漢理工大學、河海大學、長安大學等。
二本院校推薦：重慶交通大學、河南理工大學、遼寧工業大學、山東建筑大學、石家莊鐵道大學、山東理工大學、西安建筑科技大學、上海海事大學等。
打開谷歌地球。在我國遼闊的版圖上依稀可見無數公路、鐵路及航海線路的痕跡，它們貫穿于每座城市之間，是連接你我、溝通彼此的橋梁與紐帶?！笆濉币巹澗V要指出，到2015年末?；窘ǔ蓢铱焖勹F路網和國家高速公路網，完善環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快內河航道網、民用機場、油氣管道和城市交通設施建設，推進綜合交通樞紐發展，形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網絡，總里程達489萬公里，不愧是大手筆。
如果讓你列舉幾種交通運輸工具，相信每個人都能毫不費力地說出N多種，汽車、火車、飛機、輪船等都是信口拈來。確實，近年來我國交通運輸事業就像坐上了“和諧號”動車組一樣――日行千里，現已初步形成了以鐵路、公路、水運、空運和管道五種形式有序結合的交通運輸系統，交通運輸業正以“神八”速度向前奔跑著，這也給交通運輸類專業帶來了千載難逢的發展機遇。
【金牌專業】交通運輸類
談及交通運輸，旗下“藝人”不僅眾多，且星光璀璨，不乏交通工程、交通運輸這些每年都炙手可熱的“大牌”專業，也有航海技術、輪機工程、物流工程、飛行技術、交通設備與控制工程、救助與打撈工程等深藏不漏的實力派專業。交通運輸類專業口徑寬、內容涵蓋廣等。也就是說。無論是天上飛的、地上跑的，還是海里游的，統統都在它的麾下。
“大牌”最有范兒，先說“大牌”吧。交通運輸專業是一門研究旅客貨物運輸線路、站港土木建筑及相關技術設備組成，交通運輸發生、構成和運動規律的理論及其應用的綜合性學科。在課程設置上，各個學校略有不同，但一般都會開設交通運籌學、交通工程學、交通管理與控制、路基路面工程、交通工程設施設計、交通環境污染與控制、交通運輸組織學等主干課程。打住，別嫌累，之所以這么做，為的就是同學們將來到交通運輸管理部門、交通運輸企事業單位等從事交通運輸工作時能夠游刃有余，掙足面子。
“大牌”固然耀眼，“小牌”也可圈可點。隨著我國經濟一體化和計算機通訊技術的迅猛發展，極大地促進了物流業的發展，使物流業迅速成為擁有巨大市場潛力和發展空間的新興產業。物流工程專業每年的報考熱度也跟著水漲船高，該專業以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。它與交通工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域關系密切?，F代物流被企業界稱之為“尚未開發的新大陸”和“促進經濟增長的加速器”，有“第三利潤源泉”之說。目前，該類專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。特別是物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏?？梢灶A見，隨著“十二五”時期物流相關產業發展逐步進入快車道，該專業的畢業生們一定會“錢”途遠大的。
【金刊提示】
交通運輸類對學生有著嚴格的要求，如數學、物理成績要好，處理繁瑣的計算、復雜的圖紙時要有足夠的耐心，還要具備一定的繪畫基礎及較強的形象思維能力和圖形表達能力等。同學們選擇院校時應注意，行業院校如石家莊鐵道大學、大連海事大學等主要面向行業內就業，就業很有優勢；綜合通大學和理工科院校，由于學校的歷史背景不同，培養方向和就業定位有一定的行業取向，報考時要注意區分。
第五桶金：能源產業
能源類專業
重點院校推薦：清華大學、北京科技大學、北京交通大學、北京理工大學、北京航空航天大學、中國農業大學等。
二本院校推薦：天津理工大學、天津商學院、天津城市建設學院、北京工業大學、河北工業大學、沈陽航空工業學院、大連水產學院、遼寧科技大學、河北工業大學、沈陽工業大學、哈爾濱理工大學、佳木斯大學、西安理工大學、蘭州交通大學等。
“非化石能源占一次能源消費比重達到11.4％”作為一項約束性指標已被列入國家“十二五”規劃，這表明未來幾年國家將更加重視資源節約和環境保護，在清潔能源產業方面定會加大力度。新能源研發之路其修遠兮，高校們并沒有“袖手旁觀”，在今年新增專業中，能源類專業成為一大亮點，浙江大學、西安交通大學、東北大學、河海大學、重慶大學、江蘇大學等高校紛紛開設了新能源科學與工程專業，“節能”“新能源”等儼然成了時下的“熱詞”。在國際油價持續上漲的大背景下，太陽能、風能、生物質能等新能源的橫空出世正引領世人進入一個嶄新而輝煌的時代，沖破能源枯竭的桎梏，能源動力類、核工程類專業畢業生的金光大道已經悄然鋪就。
【金牌專業】能源動力類、核工程類
動畫片《怪物電力公司》講述了一個變收集人類世界小孩的驚叫聲來為怪物世界提供能源，化解能源危機的有趣故事。事實上，人類也正經歷著與怪物世界同樣的能源變革，而為這場變革提供人才支撐的正是能源動力類旗下的能源與動力工程、風能與動力工程、新能源科學與工程等專業，以及核工程類旗下的核工程與核技術、核安全工程、工程物理、核化工與核燃料工程等專業。
先侃侃能源與動力工程這個專業吧，它最早是由動力機械衍生而來的，目前擁有熱能工程、流體工程、低溫與制冷工程、熱動力工程、汽車工程、熱能動力及控制工程等多個研究方向，大學階段主要接受熱能工程、傳熱學、流體力學、動力機械、動力工程等方面課程的學習。對于這個專業可能有些人存在不少誤解，以前有個諷刺的說法是說能源系培養出來的畢業生都是燒鍋爐的，又臟又累。事實上能源與動力工程專業有一個重要的研究方向確實是鍋爐，但這個方向的真正目的是設計、制造出更加完美的鍋爐。這些鍋爐主要用于大型煉鋼廠煉鋼或者作為大型核電站的核燃料發生器。
提起核能，可能很多人談“核”色變，會立刻聯想到前蘇聯切爾諾貝利核電站、日本福島核電站發生核泄漏所造成的災難性后果。其實，核并沒有人們想象中的那般恐怖，人類完全可以安全有效地利用核能，為人類造福。當然，前提必須是
“有藝在身”，核工程與核技術就是這樣一門由基礎學科、技術科學及工程科學組成的綜合性學科，它涵蓋的知識面寬、知識密集、技術超前，自動化程度也比較高。選擇該專業的同學除了需要具備扎實的物理、數學基礎以外，還要有敏銳的邏輯思維能力。此外，計算機作為現代科學的一門輔工具，也是必須掌握的。大學期間，同學們不僅要學習核工程、核技術的理論知識，還要具備工程實踐的技能和本領。據不完全統計，當今世界幾乎16％的電能是由441座核反應堆生產的，而其中有9個國家的40％多的能源生產來自核能?？梢哉f，在當今能源稀缺的情況下，作為一種清潔無污染的高效能源，核能是人類最具希望的未來能源。
【金刊提示】
能源與動力工程、核工程與核技術等都屬于工學類專業，錄取時有的院校會參考考生的物理和數學成績。
第六桶金：海洋經濟
海洋類專業
重點院校推薦：中國海洋大學、廈門大學、河海大學、大連海事大學、同濟大學、南京大學、海南大學、上海海洋大學等。
二本院校推薦：青島海洋大學、河北工業大學、淮海工學院、鹽城工學院、浙江海洋學院、廣東海洋大學、天津科技大學等。
21世紀是海洋的世紀。海洋占全球總面積的71％，實施海洋戰略是強國的必由之路。國家“十二五”規劃提出：要制定和實施海洋發展戰略，提高海洋開發、控制、綜合管理能力。從遼寧的“五點一線”沿海經濟帶、天津濱海新區、山東半島藍色經濟區，到江蘇的沿海開發戰略、浙江的海洋經濟發展示范區，再到福建的海西經濟區、廣西的北部灣經濟區，沿海省份虛位以待，它們或借海洋經濟實現轉型，或發展科技進行產業升級，在保護海洋生態的同時實現經濟增長，共同拼接海洋經濟的藍色版圖。
海洋經濟因海而生，目前主要包括海洋運輸業、海洋工程裝備制造業、海洋造船業、海洋新材料業、海洋石油化工業、海水綜合利用業、海洋礦業、海洋生物醫藥業、海洋漁業、海水養殖與農業、濱海旅游業、海洋服務業等產業。中肯地說，海洋經濟蓬勃發展正當時，不斷拓展的經濟發展空間正日漸成為國家新的經濟增長極。
【金牌專業】海洋工程類、海洋科學類
瓦良格號航母的改造點燃了中國的航母夢，加之，近來愈炒愈熱的，相信很多同學心中都有一個夢，那就是強我國防，壯我國威，而海洋工程類專業，特別是船舶與海洋工程專業將是你實現夢想的階梯。船舶與海洋工程專業側重于船舶與海洋結構物的設計，強調制圖和建造。大學期間，要學習物理、數學、力學、船舶及海洋工程原理的知識，掌握船舶與海洋結構物的設計及船體制圖方法，熟知船舶與海洋結構物的建造法規。開設該專業的高校大多位于沿海、沿江地區，為學生們提供了較為便利的實踐機會。
海洋科學類專業主要包括海洋科學、海洋技術、海洋管理、軍事海洋學等專業。這些專業主要研究海洋的自然現象、性質及其變化規律，以及如何開發利用海洋。研究主要分為對海洋中的物理、化學、生物和地質過程的基礎研究，海洋資源的開發利用以及海上軍事活動等應用研究。現代海洋科學的研究體系大體可分為基礎性學科研究和應用性技術研究兩部分。四個基礎分支學科有海洋物理學、海洋化學、海洋地質學、海洋生物學。應用性的學科有海洋工程、海洋水文氣象預報、航海海洋學、漁場海洋學、軍事海洋學等。近年來，隨著海洋事業的發展，海洋科學類專業的畢業生就業狀況較好。報考此類專業的同學除了數學、物理基礎知識需要較扎實外，還要有良好的身體素質。
毋庸置疑，海洋是國家發展戰略中不可忽略的重要資源，是國家“十二五”時期的一個重要命題。海洋經濟發展之船已經拋錨起航，唯缺舵手遠航，親愛的同學們，你們愿意成為一名肩負光榮與使命的神圣舵手嗎?
交通運輸類專業范文3
迄今為止，交通運輸專業由于包含的內容過于龐大，尚沒有形成比較成熟的課程體例，因此，對交通運輸專業的課程體系進行研究是個關鍵課題。注重實踐性教學、加強實踐訓練，是理論聯系實際、保證課堂教學質量、提高學生工程技術綜合技能的重要教學環節之一[1-2]。通過各階段的實踐性教學，有利于提高學生的理解能力，逐步培養學生利用多門學科知識綜合分析問題和解決問題的能力，逐步培養學生的創造能力和創新能力，并使學生得到較完整的工程訓練[3-4]。
本文研究與實踐的目的是探索交通運輸專業實踐性教學管理的規律與特點，構建交通運輸專業實踐性教學管理體系，加速交通運輸專業建設，提高教學質量。
2交通運輸專業實踐性教學管理體系
實踐性教學是適應社會發展的需要，培養學生動手能力和創新能力，提高高等教育學校辦學質量的重要環節。高校各專業人才培養的方案不僅包含課堂教學，同時也包含根據專業需要而設置的各種實踐性教學課程。
傳統的教學模式目前的教學模式還是比較重視理論教學，由于種種原因與困難而忽視某些必要的實踐教學環節。主要表現在有些學科或專業的實踐性環節的教學體系構建不夠完善，實踐教學隨意性較大，實踐性教學環節的考試方式不夠豐富，實踐性教學環節師資隊伍需要加強，經費、設備、場所需要進一步的投入與建設。
通過這些方面的改正，有利于完善實踐性教學體系的構建，有利于實踐教學質量的提高。采用加大實踐性教學課程比例，以及在校學習與下廠實習相結合的交替教學方式，使學生能在典型的生產環境中學習。在實踐學習中，充分了解各種社會、經濟、生產革新、科學研究信息，使學生在理論學習、實踐技能和創造力方面都得到較好的提高。
交通運輸專業實踐課程體系交通運輸類專業建立于20世紀50年代，其課程體系是在蘇聯同類專業基礎上經過多次調整而形成的。根據教育部于1998年頒布的新的專業目錄，全國各個有關院校陸續設立交通運輸專業，各個院校根據各自的特點不同，設置課程的側重點不同。沈陽大學的交通運輸專業成立于2011年，學校交通運輸學科以“立通、服務交通”為指導思想，培養具有交通運輸組織管理能力、指揮決策能力、規劃設計能力，能在各級交通運輸管理部門、生產組織與指揮部門、規劃設計部門及相關單位從事運輸組織規劃與決策、運輸生產組織指揮、技術管理和科學研究的高級復合型專業人才[5]。
近年來，伴隨著高新技術在交通運輸各個部門的應用，運輸現代化的步伐加快，導致各種運輸方式由相互排斥、相互競爭轉變為相互協調、相互依存，從而發展成綜合運輸的新概念和新模式。這種新的概念與模式，即所謂的“大交通”。在這種“大交通”背景下，針對交通運輸專業構建一種實踐性教學管理體系，使之能夠適應我國社會和經濟發展的潮流，具有重要的意義。
3實踐性教學管理體系改革
近些年來，沈陽大學圍繞如何提高教學質量，在完善制度、規范管理上進行了改革與探索，建立了保障教學質量、規范教學管理體系。學校一直支持和鼓勵教學管理人員與教師開展多方位的教育教學改革，投入大量經費建設交通運輸專業實驗室，并與沈陽地鐵集團有限公司、沈陽鐵路信號公司等多家企業建立友好的校企合作關系。基于此，本文優化了交通運輸專業的人才培養方案，建立了交通運輸專業實踐性教學管理體系實施方案。
優化人才培養方案根據交通運輸專業的人才培養目標要求，本文優化了交通運輸專業的人才培養方案，總結并完善本專業各實踐性教學管理規律。通過可行的實踐性教學管理體系實施方案，規范學生實習、課程設計、實驗等教學過程，提高學生創造性、綜合性解決工程實際的能力。優化措施如下：
1）優化交通運輸專業的人才培養方案，構建涵蓋交通運輸專業實驗、實習、實訓、課程設計、畢業設計等全部實踐性課程的教學管理體系；
2）制定與規范實踐性教學管理體系實施方案和管理文件，建立保障措施，規范實踐性教學過程，建立保障措施，提高實踐教學質量；
3）注重創新性、綜合性、設計性實踐教學的要求，進行創新性、設計性實驗與綜合性課程設計教學實踐，提高學生工程綜合設計的能力。
實踐性教學管理實施方案本文提出構建涵蓋交通運輸專業的實踐性課程的教學管理體系，完善實施方案所要求的各項實踐性教學的管理文件，建立校企結合的長期良好關系，并完善交通運輸專業實驗室，提高學生工程綜合設計的能力。以下介紹具體措施。
1）提出交通運輸專業實踐性教學管理實施方案：進行如何提高交通運輸專業實踐性教學質量措施的分析，研究教學改革內容和措施。提出交通運輸專業課程實驗、專業實習、課程設計、畢業設計以及實驗室建設、實習實訓基地建設等方面的實踐性教學管理實施方案，提出各項實踐性教學環節的教學目標與任務、要求，提出符合課程特點的考核方法與標準，從而完善本專業實踐性教學環節，體現本專業人才培養特點，并體現質量標準的多層次。
2）修訂交通運輸專業實踐性課程教學大綱：根據“交通運輸專業人才培養計劃”與“交通運輸專業實踐性教學管理實施方案”，組織編寫本專業課程實驗、專業實習、課程設計、畢業實習與設計教學大綱。在各大綱中充分體現提高大學生創新性、綜合性、設計性能力的出發點，并通過實踐，形成充滿活力的良性運行機制，固化為學院、系的教學管理制度。
3）提出交通運輸專業綜合性課程設計實施方案：改變“畢業設計”這種單一設計的教學模式，教學過程中增加綜合性課程設計，構建涵蓋“交通運輸信號系統”“交通運輸系統規劃”“交通運輸組織學”“交通控制技術”“物流配送”等內容的若干套綜合性設計方案、各階段課程設計任務書、各階段課程設計指導書、各階段課程設計評分標準。在2011級、2012級中實施實踐，提高學生工程綜合設計能力。
4結語
本文根據高等學校人才培養和實踐教學管理的特點，較系統地分析了提高實踐教學質量的方法，構建了交通運輸專業實踐性教學管理體系的實施方案，力求提高大學生創造性、綜合性、設計性工程實踐能力。經過實踐檢驗，方案能在同類專業中起到一定的示范作用。
參考文獻
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交通運輸類專業范文4
關鍵詞：交通運輸；卓越工程師；教學改革
中圖分類號：G642.0？搖 文獻標志碼：A？搖 文章編號：1674-9324（2013）18-0017-02
交通運輸專業卓越工程師的目標是培養“與國際接軌的高素養交通運輸工程技術人才”，因此，對學生在交通運輸綜合化、信息化、網絡化、集約化發展等方面的能力培養提出了明確的要求。其中，提高交通運輸專業相關的計算機水平，是培養學生工程素養的基本要求和發展重點，也是傳統教學體系的一個薄弱環節。因此，需要以培養適應信息時代的交通運輸專業人才為目標，以交通運輸專業卓越工程師班為載體，提出在交通運輸專業的計算機水平創新型培養模式。
國內同類專業非常重視計算機水平的培養，其中，同濟大學側重于應用軟件教學，在本科培養階段普及各類專業軟件的使用方法；北京交通大學側重計算機設計能力，交通運輸大類培養方案中，計算機相關學分達到11分。由此可見，交通運輸專業的培養模式應當加強實踐能力的培養，不能過度偏重管理與理論，否則容易造成學生動手能力弱、操作能力差的現象。而計算機作為一門實踐性極強的應用型學科，需要通過多種方式有機結合，全面調動學生的積極性與參與度，在把握基礎原理的同時，切實提高學生實踐操作水平，以培養在工程實踐中的問題分析和解決能力。
因此，本文將探討如何改變原有過于側重計算機理論基礎的教學模式，通過以培養適應信息時代的交通運輸專業人才為目標，以邏輯原理、專業調研與動手實作多方位能力全面提升為具體任務，啟用專題授課式、專業案例式、導入啟發式、探索答疑式、評價參與式等多形式的授課手段，全面提升交通運輸專業學生的信息化水平，為成為與國際接軌的高素養交通運輸工程技術人才打造堅實的計算機應用能力基礎。
一、主要改革思路
本文提出的改革思路為，通過邏輯原理、專業調研與動手實作三個方面的能力培養，提升計算機專業相關計算機應用水平。
（一）擺脫冗長的固化理論，以計算機邏輯原理為主線，進行面向實際應用的理論教學
計算機系統涉及的理論龐大而復雜，但作為交通運輸專業而言，對計算機水平的要求多集中在仿真軟件使用和管理信息系統方面。原有固化的理論教學強調大而全的知識體系，使學生難于把握教學重點，從而深入理解軟件的功能、內在邏輯及應用方式。教學中應注意將對理論進行重新梳理，以建立學生計算機邏輯思維模式為頂層目標，從軟件的表現形式入手，明確不同軟件之間的異同，挖掘內在的聯系機理，從根本上理解前臺后臺軟件內在的邏輯關系，把握面向交通運輸工程實踐應用的計算機原理。
以管理信息系統課程為例，應當首先把握數據庫系統、程序開發語言兩大主體軟件在系統開發中的實際作用。然后，以各項功能的實現為目標，建立不同數據庫之間的各項聯系，明確使用程序語言進行數據庫調用的各項邏輯聯系，從而明確系統開發的主線。
（二）擺脫單純的課堂講授，以交通運輸企業需求為對象，開展具有針對性的實地調研
計算機是應用性極強的學科，其根本目標在于解決生產工作中的實際問題，而卓越工程師的培養目標也是工程技術人才，因此，需要以相關企業的實際需求為對象，開展需求調研，培養學生專業問題的發掘能力、分析能力以及交往能力、溝通能力。因此，在計算機教學過程中，應當要求學生通過社會調研，將本專業相關企業在實際工作中涉及到的課程相關內容主動地形成問題，從而激發起他們的好奇心，然后再去探索、尋找答案，解除自己認知上的沖突，通過這種過程來使學生建構起對知識的理解，加深學生對知識結構形成更深層次的理解，培養起具有廣泛遷移價值的問題求解策略，并形成對課程學習的積極態度。
例如，以軌道車站的仿真實驗為例，應當積極組織學生前往軌道場站進行實地調研，具體分析人流流線組織情況、軌道車輛到況。通過現場實際問題的分析與思考，設計各類改進方案，建立軌道車站車輛和人流的仿真模型，利用計算機仿真軟件的實驗結果，對比各個方案的效用，擇優選擇最佳方案。在整個過程中，不僅可以加強學生對專業知識的感性認識，還能夠培養學生充分利用計算機等科學工具，分析解決實際問題的能力。
（三）擺脫傳統的紙上談兵，以解決專業實際問題為目標，培養學生實際動手能力
摒棄原有枯燥、抽象的理論分析，培養學生解決實際問題的動手能力。通過對實際問題進行歸納、總結和分析，結合計算機邏輯原理，通過對基本操作技能的導入式啟發教學，訓練學生實際操作能力，并以解決實際問題為目標，使學生通過形象化操作與問題的解決，鍛煉學生的設計能力，加深對理論知識的深入理解，激發探索與創新的學習激情。
除了規定的實驗外，應積極激發學生對專業實踐的積極性，深入相關企業進行參觀與實習，鍛煉學生主動發現問題的能力。在實踐過程中，教師可根據學生對實際操作所提出的問題進行針對性的輔導，引導學生認識分析各類計算機軟件，對問題進行模擬、仿真和解決，逐步加深學生對計算機的了解與運用能力。
二、教學改革方法
（一）專題授課式
由于信息行業發展迅速，傳統的教材在內容上存在一定的滯后性，知識相對陳舊。因此，本項目將脫離以教材為綱領的授課模式，啟用專題授課的方式，及時更換教學內容，保證教學內容的前沿性。教師需要通過項目、自學、參加各類研討會等方式，密切關注交通運輸業信息化發展狀況，緊跟學科信息化發展步伐。
（二）專業案例式
以交通運輸行業的實際系統工程項目為案例，對涉及到的計算機知識進行分析與教授，避免學生因為背景不熟悉而產生“空中樓閣”的感受。除了企業實際項目外，還可大量引入挑戰杯、交通科技大賽的實際案例，在豐富教學素材的同時，使學生認識到同行業其他院校的專業水平，激勵學生的主動學習與挑戰精神。
（三）導入啟發式
與通用計算機能力不同，專業計算機知識的針對性較強，平時生活中并不常見，因此，導入教學顯得尤為重要。本項目將通過實際問題的提出，以是什么、為什么、怎么做的導入方式，對系統的構架設計、數據庫的表段安排、功能的實現方法等重要步驟進行啟發式教學。與此同時，在同類功能的啟發過程中，注重培養學生舉一反三的能力。
（四）探索答疑式
在完成基本理論和操作方式的培養后，以現場實例或假設情景為問題，提出高于教學的實現目標，培養學生利用已有知識，結合多方位的信息手段，進行探索式的創新學習，在此學習過程中，老師將全程保持答疑狀態，針對學生的問題，提出思路性建議。
交通運輸類專業范文5
關鍵詞：交通行業；發展
一、交通行業高級技能人才的現狀和分析
1.交通行業的發展和人才技能發展，交通行業是經濟社會化發展中基礎的服務行業
與此同時，也是勞動密集型的發展行業，從事這個行業的人員總量大、專業種類多、按照行業技能工種目錄，技能行業人才發展共有183個工種。其中，高級技能的人才是有精湛技術發揮作用。在發揮關鍵作用的時候，能夠需要解決生產操作中存在的難題，這樣的技術人員包括勞動中取得的高級技術工人、技師、高級技師職業資格人員。
近幾年，伴隨著交通運輸業的不斷發展，整個行業進入人才需求期，交通部編制《公路水路交通中長期人才發展規劃綱要（2011-2020年）》。報告分析和數據統計，2010年底，公路水路交通運輸行業有從業人員三千多萬，其中技能人員一千多萬，其中技術技能人員800萬人，具有技師等級的人近40萬。數據的顯示出關鍵的問題就是技能人員的相對缺少，尤其其中的高技能人員相對缺乏，具有高級技能的人員低于全國平均水平要求。
未來交通持續不斷的更新發展以及交通組成非常迅速、科技不斷進步，諸多數據顯示，交通運輸業發展壯大，需要大量的人力資源去維系，尤其是高技能的專業人才，提高專業人員的綜合素質，可以提高整個行業的整體水平。
2.根據規劃發展要求和技能人才培養計劃
積極推進綜合運輸體系的完善，提高交通服務專業水平，國家推行“十二五”規劃，這期間提高交通運輸服務水平，積極建立現代交通運輸體系建設。全省公路交通建成后，可以促進城市的發展，因此，建設大量的高速公路鐵路、城際鐵路的建設可以促進城市的建設，全面的交通網絡建設以及后期維護建設，需要投入大量的技術支持，不斷進行技術優化，合理布局，才可以推進交通網絡建設。
二、高級技能人才的培養方式分析
高級技能人才需要應用型人才，在社會的不斷發展中，必須具有高技能的發展人才的專業知識、學習技能的支持。這樣的社會環境決定了在人才培養過程中，必須保持專業基礎知識和實踐技術的支持，文化知識水平和操作技術可以相互促進，當前，交通技術人才要有學校教育、企業發展為主的技術培訓以及產教相結合的學校培養方式。
1.學校教育培訓培養途徑
當前的職業技術院校中大多采用兩年的基礎學習和實踐訓練，這樣的“二合一”模式或者更加詳細的教育模式，首先培育出大批具有高素質的預備人才，職業院校的發展需要培養高技能的人才，職業教育培養出的技能人才優勢，成為培養和促進大量的技術型人才成長的重要途徑。
當前，某省交通職業技能培訓機構二十多個，交通職業院校共13所，已經有諸多院校建立該專業，有大約4所院校開展各類專業，其中道路橋梁施工技術、汽車檢測和維修、物流運輸、輪機工程技術、公路運輸管理、透支業務和管理等的交通主要專業技術。
因此，以就業發展為向導，以便不斷提高以質量為核心的教育和培養模式，建立立通行業的人才培養基地，是立通行業培養應用型人才的主要支柱。
2.技能人才培訓基地培養
企業作為高級技術技能人才的承載主體以及直接受益和鍛煉人才的實戰場地，自然成為高技術人員培養的重要場地。企業可以根據自身的運營情況制定合適的培養計劃，加強對人員的人才培養計劃。
在國家的交通運輸系統的工作中，交通部強調要注重人才的培養，培養技術實戰型人才，提出積極發展職業教育和各種類型的技能培訓，不斷推進交通運輸行業的職業發展。在國家中長期人才發展規劃中，要不斷更新人才知識計劃，建設培訓基地，重點支持基礎設施建設和新領域人才培訓基地建設，支持企業為交通院校培養教學基地，加強技能人才的培養和培訓。
3.教產結合的校企培養方式
校企聯合教育的方式是職業技能培訓的明顯特征，是培養應用型人員的必然需求。國家級院校教育模式基本都離不開企業和學校的相互合作，山東省已開展多項企業和學校的合作。在交通技能人才培養方面，很多學校都開展了“訂單樣式”等學校與企業的合作方式，比如山東交通職業技術學院等，通過校企結合的培養方式，共同編制學校的教學計劃以及專業課程的安排，使得專業設置更加符合市場需求，使課程與實踐相結合，強化教師與企業的專業聯系。努力提高學校的專業實踐能力。校企結合可以培養理論與實際結合的新型人才培養計劃，受教育者還可以不斷完善專業理論知識，將所學的理論與專業教學系統訓練運用到解決實際問題上，在學校開展職業院校的人力資源市場，方便企業與學校建立人才需求平臺，提高專業技能人員的社會需求和適用選擇，是l揮尋找優秀人才的有效辦法。
4.其他方式
在信息化不斷快速發展的今天，網絡在線教學成為一種新型的、適用性強的教學方式。對于從事交通行業的人員來說，鑒于工作和生活環境的不同性，很難實現比較長的學校方式。可以開展教學中的課堂，開放網絡教學，自然靈活的教學方式對于交通網絡學習都是最好的展現方式，同時，利用網絡平臺與當下的信息媒體互動，老師與學生的互動型教學形態有利于整合各種信息資料，豐富教育形式，受到教育的人也有更多更加直接、適用的有利選擇，有利整合多方面的資料、培訓素材，有利于提高整體教育和培訓效率，靈活多變的培訓模式可以與以上的發展方式，以此豐富交通。
交通運輸類專業范文6
一、交通運輸行業發展現狀
交通運輸業是國民經濟的基礎產業和重要的服務行業，關系到人民生活、經濟增長、社會進步和各行業的運轉。伴隨著全球化的進程，國家間的區域交流、貿易往來與日俱增，更加凸顯出交通運輸業的重要地位。鐵路作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎建設和大眾化的交通運輸工具，在我國的經濟發展中具有至關重要的地位和作用。我國城鎮化進展迅速，人口集中度提高，車輛猛增，道路設計不合理等因素導致城市擁堵日趨嚴重，地鐵和城際鐵路等軌道交通成為重要的解決途徑。在如此背景下，交通運輸(軌道交通)專業的開設和發展就顯得尤為重要。
(一)軌道交通在西安市發展規劃
城市化進程增速和日益擁堵的交通現狀必然給軌道交通創造黃金發展期。陜西省政府日前出臺加強城市基礎設施建設的實施意見，明確提出以西安國際化大都市為核心，10個中心城市、楊凌示范區、西咸新區和83個縣城(市)及重點示范鎮、文化旅游名鎮為重點，提升城市基礎設施建設水平和質量，創建生態、綠色、宜居城市。意見提出，要推進西安城市軌道交通建設，加快西安地鐵1號線延伸段，3、4、5、6號線以及臨潼市軌道交通建設。到2015年，西安市建成90公里的地鐵運營線路。到2017年，西安地鐵運營總里程達到126公里，日均客流量超過150萬人次。推進城市群內主要城市之間的快速鐵路建設，加快西安北客站-咸陽機場、西安-富平-銅川等關中城際鐵路建設，形成覆蓋西安、咸陽、銅川以及西咸新區的城市軌道交通主骨架。
(二)西北地區高校交通運輸專業開設情況
目前全國多家本科院校均開設有交通運輸類專業，其中西北地區共有5所本科開設交通運輸專業，分別為陜西?。洪L安大學、西安建筑科技大學、西北工業大學;甘肅?。禾m州交通大學;新疆自治區：新疆農業大學。以上院校交通運輸專業專業主要培養：公路交通相關部門高層次的運輸管理人才、總圖設計與工業運輸方面的科研、規劃、設計、管理型人才、空中交通管制、飛行簽派、航行情報及機場管理等高級工程技術與管理人才。
綜上所述，目前西北地區雖然有部分本科院校開設了交通運輸專業，但都集中在道路交通運輸、設計和航空交通方向，并沒有本科院校開設交通運輸軌道交通方向，結合目前西北地區城市軌道交通發展現狀，開設交通運輸軌道交通專業很有必要。
二、軌道交通在陜西電子科技職業學院建設情況分析
隨著國家經濟的發展和科學技術的進步，陜西電子科技職業學院也緊跟時代步伐，在專業建設上與時俱進，適時新增符合社會發展需求的新型專業。
目前，已經形成了城市軌道交通控制、城市軌道交通運營管理和城市軌道交通工程技術三個專業鼎立的特色。
(一)專業建設概況
城市軌道交通控制專業是本院的特色專業。該專業突出計算機在城市軌道交通控制專業中的應用，培養了一大批具有地鐵系統控制基本理論和基本操作技能，能在地鐵控制系統、控制系統調度指揮，設備維護等方面進行實際操作的應用型高級技術人才。
城市軌道交通運營管理專業培養在城市軌道交通車站站務、行車、客運組織、行車調度、票務管理等一線工作中具備列車接發、車站調度、旅客運輸等高素質、高技能的專門型人才。
城市軌道交通工程技術專業為社會培養了一批從事城市軌道交通道路與橋梁工程設計、施工、監理、養護技術等方面的高素質、技能型人才。
(二)師資隊伍建設
在學校“高層次人才引進、培養計劃”，加強教學團隊、專業帶頭人建設的大背景下，學院教師隊伍不斷壯大。學院對青年教師定期進行培訓，組織講課大賽，并鼓勵青年教師學習深造，提升教師學歷層次和職稱結構，教師隊伍質量和結構不斷優化。目前，學院教師隊伍全部是本科以上學歷，其中，碩士研究生及以上學歷教師人數約占50%。在年齡、學歷、職稱結構等方面形成了良好的學術梯隊，能較好地滿足教學需求。
(三)實驗室、實訓基地建設
實驗室、實習基地建設是學科專業建設的保障。為了貫徹職業教育理念，全面培養學生職業技能，學院利用中央財政提升專業服務能力建設項目資金、中央財政支持的實訓基地建設資金、學院自籌的資金，加大了校內實訓基地建設力度，逐步完善了各專業校內實訓條件，滿足了實訓要求，建成了城市軌道交通控制沙盤實訓室、城市軌道交通設備實訓室、城市軌道交通車輛塞拉門實訓室、地鐵售檢票系統實訓基地、地鐵機車模擬駕駛實訓基地、地鐵機車駕駛技術模擬訓練基地、地鐵交通信號控制技術實訓基地、地鐵車輛維修控制實訓基地8個城市軌道交通實訓基地。實訓基地的建設，強化了教學過程的實踐性、開放性和職業性，提高了人才培養質量和辦學水平?，F有的軌道交通實訓基地，為軌道交通教學、實訓奠定了設備基礎。
(四)校企合作建設
學院成立“學生就業指導服務中心”和“校企合作辦公室”，把畢業生的就業工作作為一項系統工程來抓，采取“全院參與、全員參與、全程參與”的三全就業體系，切實加強就業指導服務工作。目前，學院的校企合作方式：一是實行“訂單式”教育，定向招生、定向培養、定向就業;二是與有關企業建立長期穩定的用人關系，保證畢業生的就業質量和就業率。主要合作企業有：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、西安地鐵等。
具體到專業，城市軌道交通運營管理專業、城市軌道交通控制專業全部實現了學生畢業后就能頂崗操作，在較短的時間內就成為企業的骨干，畢業生在工作崗位上憑著“思想素質高、專業技能強、協作精神好、適應速度快”而贏得企業一致好評，滿意度達到90%以上。學院
三、交通運輸(軌道交通)專業在學院的建設展望
我校交通運輸(軌道交通)專業的總體建設目標是“以就業為導向，加強與企業的深度融合，以構建基于工作過程的課程體系和課程標準為抓手，建立與軌道交通行業發展需求相適應、有利于學生職業能力培養的教學體系”。
(一)全方位，深層次推進校企合作
(1)優化現有的校企合作項目。繼續做好地鐵訂單班的管理和教學工作，互換雙通，建設強大雙師隊伍。讓校內教師(包括實習指導教師)和企業的能工巧匠互換身份、互換工作環境，通過企業和學校對他們的培訓及鍛煉，使其在校企間可以雙向通用，建立一支既具有扎實專業理論知識，又具有較強的實踐能力的雙師型教師隊伍。
(2)根據企業需求動態調整課程設置、教學方法。學校在課堂教學中注重知識的“有用性”。在專業知識的課堂教學中，以教授學生專業基礎知識、基礎技能為根本，同時根據企業需求的不斷變化調整教學內容，以傳授新知識、新技術、新技能為目標，使學生與企業之間針對性更強、適用性更好，從而縮短學生進入企業后的適應期，以期畢業后能立即上崗。
(3)拓展校企合作領域。在開發項目、提供專業技術服務、利用校內實訓室進行地鐵LOW操作上崗證、職業技能考證培訓等方面進行校企合作。
(二)進一步加強實踐教學資源建設
按照緊貼崗位、能力為先的育人思路，以軌道交通對應崗位要求為出發點，研究崗位職業資格標準，結合本校教院理念和教學現狀，明確專業學習領域，完善交通運輸(軌道交通)專業課程體系和課程標準，建立以思想道德、職業道德為前提，外語、計算機等為工具，學科基礎知識為根本、專業技能培訓為導向的多層次的教學體系，組織建設符合專業技能發展客觀規律的課程體系。
四、結語
通過以上分析，軌道交通行業在西北地區乃至全國迅速發展，在交通運輸行業開設城市軌道交通方向顯得很有必要。陜西電子科技職業學院有一支教學水平高、實踐經驗豐富、結構合理的師資隊伍;有先進的實驗、實習設備;有優越的區域環境;有現成的基本建設用地和用房;經過整合，能形成特色鮮明的人才培養方案及配套的教學管理制度和產學研配套的運行機制。綜上所述，陜西電子科技職業學院達到了開設交通運輸(軌道交通)專業的基本教學要求。
