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汽車檢測設備范文1
汽車維修檢測是汽車使用過程中一個重要的保養和修護環節。近年來，汽車生產商增多，汽車產品的品種和型號花樣翻新。不但在保有量上逐年遞增，而且對維修檢測設備的要求越來越高。一方面，汽車維修檢測設備的發展，相對滯后，與此不相適應。同時，另一方面，隨著電子燃抽噴射、ABS制動防抱裝置、電控自動變速器及各種電子技術在汽車上的應用．對汽車維修檢測診備及汽車服務用品的需求越來越大，掌控汽車檢測維修設備的發展趨勢，有針對性的促進汽車維修檢測產業健康發展，勢在必行。
對國內汽車維修檢測技術發展的憂慮
我國數汽車維修企業的維修檢測設備、維修工具與國外先進的汽車維修檢測設備和維修工具等硬件相比，還存在差距，但總體看來，部分市場急需、技水含量高的產品，不是生產不足就是無人生產。究其原因，一方面是限于開發能力或資金不足；另一方面則在于有關企業決策層的心態問題。國內有些企業認為開發不如國外產品，既省力又省心，使得企業不思進取，滿足于充當國外產品的商；對于一些技術含量較低或是比較成熟的老產品，眾多廠家則在低水平上重復大量生產，造成供過于球。據調查，汽車維修檢測行業中每年都會新出現許多小企業，大量生產廉價低質產品，相互降價進行惡性競爭，一旦勢頭不好，立刻退出。中國汽車維修檢測行業的整體水平有待提高，郡種手工作坊式的汽車維修檢測設備生產企業無法適應當今汽車維修檢測行業的要求與需要；由于其產品不能批量生產，成本居高不下．質量也無法得到保證，不能形成質量與價格上的優勢 在競爭中終究要被淘汰。
一、科技發展對汽車維修檢測設備的利好影響
隨著科學技術的飛速發展，汽車制造技術得到了突飛猛進地進步。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新材料、新裝備、新功能層出不窮。沒有人能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中，這就要求汽車維修技術人員的知識技術、經驗以及對資訊的全面掌握。這樣對促進專業人才的培養、交流、使用起到了啟蒙和帶動作用。
尤其是互聯網的出現，對汽車維修檢測設備的發展是具有推波助瀾的帶動作用?；ヂ摼W的信息量能夠充分滿足汽車維修設備的最新資訊更新，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳遞到地球上每一角落。而互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業看，維修企業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已形成全面普及的局面。在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓、網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業的基本特征。
二、汽車維修檢測設備發展的智能化
(1)向具有自檢、自動運行功能方向發展，如意大利的制動檢驗臺，能在40s內對傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發現故障即以代碼顯示故障部位及性質，開機后能自動按操作程序運行。
(2)能自動進行零點、溫漂修正，帶有單片機的檢測儀表，多數能對測試數據、曲線、圖形自動進行零點修正、溫漂修正、線性擬合，能直接得出正確檢測結果，不必再用人工修正。(3)智能化控制，如日本研制的IM型非對稱自動找正式全自動前照燈儀，采用硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度測量精度。采用微機與CCD固體攝象元件實現了光軸自動跟蹤找正，用計算機圖象處理技術，能完成等照度曲線測定與顯示，從而能迅速準確確定光軸中心，IM一2735既適用于非對稱光的自動找正和測量，也適用于對稱光的自動找正和測量。向具有自檢、自動運行功能方向發展，如意大利的BST-2500C型制動檢驗臺，能在40s內對傳感器、電纜通路、顯示儀表自檢完畢，發現故障即以代碼顯示故障部位及性質，開機后能自動按操作程序運行; 能自動進行零點、溫漂修正，帶有單片機的檢測儀表，多數能對測試數據、曲線、圖形自動進行零點修正，溫漂修正，線性擬合，能直接得出正確檢測結果，不必再用人工修正;智能化控制，如日本研制的IM- 2735型非對稱自動找正式全自動前照燈儀，采用硅光二極管代替光電池，提高了光軸定位精度與光度測量精度。
2.3 顯示技術、高精度傳感技術迅速發展
如制動臺已完全淘汰了測力彈簧― 自整角機的測力顯示方式，代之以高精度的應變計，具有很高的線性精度，這種以高精度傳感器為測感元件而組成的新型指針儀表，由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高，已成為檢測設備顯示方式今后的發展方向。
三、汽車維修檢測設備發展趨勢逐漸呈現綜合化、集成化。
如日本彌榮(株)的820行計算機控制車檢系統，將速度表、制動、CO/HC分析、噪聲、側滑、軸重、前照燈七個項目的檢測功能，綜合在一個20m內的檢測線上，還能在車速臺上配上電渦流測功機，主控計算機除控制檢測設備的自動程序之外，同時完成檢測數據處理、車檔管理、送修單開單、派工、材料需用卡制作、工時計算、維修費用結算、財務票據管理等。類似的系統在日本應用已極廣泛，并已發展到第三代，并正進一步向機電一體化方向邁進。無論是作為工作臺重要組成部分的舉升裝置，還是尾氣分析儀、制動試驗臺等檢測診斷設備，以及車輪定位儀、碰撞修理系統等校正維修設備，都不再是純機械作業。在這些設備的工作過程中，電子顯示、電子控制等起到了重要的作用。隨著電子技術的完善，不同功能的檢測維修設備正基于電子技術實現信息傳遞，走向集成化。
推動汽車檢測維修設備向綜合化、集成化方向發展的原因主要是汽車技術的飛速發展。以往用扳手扳、錘子敲的檢測方式，解決現代汽車故障，則力不從心。比如，汽車行駛機構的不斷改進，需要與之相適應的檢測維修手段，以檢測調整其結構參數偏離的數值；否則，汽車行駛就會受到影響。前輪定位及四輪定位參數，只有依靠先進的電腦技術，才能全部準確測出，并校正偏差。
結語：
我國是人口大國，同時也是經濟快速發展、汽車產業方興未艾的大國。隨著汽車產品需求量的不斷遞增，汽車維修檢測設備的行業發展趨勢將會越來越好。想要謀求長遠發展，今后要在引進先進的技術、加大對產品的研發力度，提高產品的技術含量及性能比方面努力，這需要我們共同奮斗，相信在不久的將來，我國汽保行業與工業發達國家的差距定會日益縮小，將會達到一個較高水平。
參考文獻：
[1]焦春麗.汽車維修檢測設備的發展趨勢[J].運輸經理世界,2010年15期
汽車檢測設備范文2
關鍵詞：新能源汽車；充電設備；計量檢測
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.081
新能源汽車走在新能源交通領域的前沿。新能源汽車目前主要指的是電動汽車，它的充電設備主要包括充電站和充電機、充電樁、配電室、充電站監護系統以及安全防護設施等這些附屬設備。作為一個新興行業，新能源汽車中的電動汽車充電設備對充電計量檢測的要求正逐步提高。本文通過分析新能源汽車充電設備的計量檢測的現狀，發現存在于目前存在于新能源汽車充電設備的計量中的主要問題，并針對這些問題對新能汽車充電設備的計量檢測進行展望和提出一些見解。
1 新能源汽車充電設備計量檢測現狀
目前，我國已于2012年11月1日正式實施了由電科院主編的國家標準GB/T28569-2012 的《電動汽車交流充電樁電能計量》，該規定中不僅涉及電動汽車交流充電樁電能計量的技術要求，還明確規定了電能計量裝置的配置安裝要求、試驗方法和檢驗規則等方面的內容。但是新能源汽車充電設備計量檢測問題仍然突出：
首先，諧波會在給電動汽車的蓄電池進行充電的時候產生，且數量非常大，這些諧波會給電網造成一定程度的污染。此外，電力公司對充電汽車功率因數是有一定的要求。但是電動汽車蓄池卻達不到這方面的要求，這是因為它屬于容性負荷，存在功率因數偏低的情況。因此，這就要求在新能源汽車充電站中的電能計量設備需要具備更多的功能，比如說，諧波實時監測、計量及消除等方面的功能，特別是對現在較為常用的智能電能表的要求更加嚴格。
其次，電網會受到給電動汽車進行快充的時產生的大電流的影響而出行不穩定的現象，電站的負荷還會因為密集的充電而造成瞬間偏大的情況，對于電網來說，無論是在載荷能力上，還是在電源容量上，都面臨著巨大的考驗。因此，目前新能源電動車充電站計量中需要解決的重點難題包括：在快充的情況下，充電站對充電負荷要作出怎樣的調整；當充電時間比較分散時，充電時間又應如何調整；以及在低谷時段，負荷利用率要怎樣提升等等。
2 新能源汽車充電設備的計量檢測展望
2.1 研制新型計量檢測設備
隨著新能源汽車充電設備的大范圍應用，需要不斷地研制新型的計量檢測設備，以完善新能源汽車充電設備計量功能，以及提高其的性能和精確度。比如說，充電樁直流電能表檢測設備，需要研制可以滿足電能表有效測量范圍的檢測設備來對直流電能表電能計量性能進行準確、全面的評估。根據《直流電能表檢定規程》中的規定，采用實時脈沖周期比較法和虛功率方法，選用高量程、低紋波的電壓、電流源，使用快速數據采集卡采樣脈沖數據，能有效校準和檢測直流電能表的電能計量性能，這就能為選擇電能表的類型時，提供有力的依據；這樣的計量檢測裝置還可以用作電能表生產制造的過程中所需的調試、出廠檢驗的檢測儀器。該計量檢測裝置是一個各組件相互獨立的模塊化設計，便于拆卸，還可以滿足不同的需求，既能應用在現場檢測，又能應用在實驗室檢測。
2.2 完善計量檢測體系
在新能源汽車充電設備的計量檢測的發展過程中，還需要對計量檢測體系進行完善。目前，新能源汽車充電設備國家標準、計量規章制度以及檢測流程還存在很多不足的地方。計量機構應當充分發揮自身的作用，集結產業和學術研究的力量，制定并明確新能源汽車充電設備的計量檢測的國家標準、計量規章制度以及檢測流程等，切實做好完善計量檢測體系的工作。另外，為了使量值保持一致和確保其能夠追溯源頭，還要在國家量值傳遞溯源體系中納入新能源汽車充電設備及其計量檢測設備的相關內容。
2.3 規范計量市場行為
不難預測，充電設備的計量設備的應用數量和速度將會隨著新能源汽車在全國范圍內推廣和普及而呈現幾何式的增長。它就好比現在星羅點布的燃油汽車加油站那樣。因此，首先，質監部門要發揮相應的行政監管職能，作為檢測技術提供方，計量機構要配合有關的部門部門，對該類市場行為做好規范和約束的工作，嚴厲打擊一切傷害和違反計量法律法規的行為，并對出現這樣行為的公司、網點給予嚴厲的行政處罰，讓新能源計量市場行為更加規范、有序，從而獲得良好的發展空間。
3 總結
總而言之，隨著新能源產業不斷的發展，在計量檢測技術上的要求也越來越高。對于我國的計量機構來說，必須要把握住時代的機遇。計量傳統傳統會新興產業發展帶動下不斷地進步，對于我國新能源汽車產業的發展，搶占計量檢測科技領域制高點具有極大的好處，有助于提升我國新能源汽車的國際地位。除此之外，我國的計量機構還要采取積極的措施來應當出現在新能源汽車充電設備的計量檢測中的各種挑戰。比如說，結合我國的實際情況應如何利用好國際前沿技術，量值傳遞、溯源和計量校準等方面的工作應如何完善等等。
參考文獻：
[1]閔慶云.電動汽車用充電設備方案研究[J].汽車技術，1997（12）：47-49.
[2]朱歡.電動汽車充換電中的新型電能計量系統研究[D].華北電力大學，2013.
汽車檢測設備范文3
關鍵詞：汽車；綜合性能；檢測；維修
當前人們對車的需求量越來越大，汽車市場的發展十分迅速。為了滿足人們不同的交通工具需求，汽車的種類也越來越多，如SUV、跑車、吉普車等等，不同的車型，其汽車性能也有很大區別，若汽車出現故障，所采用的維修技術方法也有所不同。為了能夠確保汽車的基本性能，為人們提供更加安全舒適的交通工具，必須要加強汽車綜合性能的檢測，提高汽車維修技術水平，以下本文就主要對汽車綜合性能檢測與維修技術進行研究分析，以供參考。
1 當前汽車綜合性能的檢測技術發展
自從汽車生產技術被研發出來之后，汽車綜合性能檢測技術就隨之產生，因為只有對汽車的綜合性能進行有效檢測，確保其各方面性能的穩定，才能保證汽車的安全使用。在汽車檢測與維修的初級階段，對汽車的檢測和維修主要是由經驗豐富的維修人員發現故障，并對故障做相應處理的?？萍嫉陌l展和進步，尤其是計算機網絡技術的引進，使得汽車檢測技術也得到了快速的發展和進步，現在人們可以利用各種先進的儀器和設備，對汽車進行更加細致更加準確的檢測，而且和以前相比更加快速安全。20世紀70年代至今，我國已經引進了很多非常先進的設備，與此同時，很多國家也建立起了更為專業的汽車監測站和汽車檢測線，使汽車檢測走向了制度化和規范化。在檢測的技術方面也逐漸走向智能化和自動化。
2 我國汽車檢測技術現狀
隨著國民經濟的發展，科學技術的各個領域都有了較快地發展，汽車檢測及診斷技術也隨之得到快速發展，加之我國的汽車制造業和公路交通運輸業發展迅猛，對汽車檢測診斷技術和設備的需求也與日俱增。我國機動車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和環境保護等社會問題。交通部主持研制開發了汽車制動試驗臺、側滑試驗臺、軸重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發動機綜合分析儀、底盤測功機等等。國家在六五期間重點推廣了汽車檢測和診斷技術。在單臺檢測設備研制成功的基礎上，為了保證汽車技術狀況良好，加強在用汽車的技術管理，充分發揮汽車檢測設備的使用，交通部1980年開始有計劃的在全國公路運輸和車輛管理系統（交通部當時負責汽車監理）籌建汽車檢測站。20世紀80年代初，交通部在大連市建立了國內第一個汽車檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設備安裝聯線，構成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領為30000輛次/年。繼大連檢測站之后，作為六五科技項目，交通部先后要求10多個省市、自治區交通廳（局）籌建汽車檢測站；20世紀80年代中期，汽車公安部部主管，公安部在交通部建設汽車檢測站的基礎上，進行了推廣和發展，僅1990年底統計，全國已有汽車檢測站600多個，形成了全國的汽車檢測網。1990年交通部第13號令汽車運輸業車輛技術管理規定和1991年交通部第29號部令汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法以后，全國又掀起了建設汽車綜合性能檢測站的。到1997年，全國已建立汽車綜合性能檢測站近千家，其中A級站140多家。與此同時，汽車的檢測技術和設備也得到了大力發展。20世紀70年代國內僅能生產少量的簡單的檢測、診斷設備。目前全國生產汽車綜合性能檢測設備的廠家已達60多個，除交通部門外，機械、城建、高等院校等部門也進入汽車檢測設備研制、開發、生產、銷售領域。我國已能自己生產全套汽車檢測設備，如大型的技術復雜的汽車底盤測功機、發動機綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測臺、制動檢測臺、排氣分析儀、燈光檢測儀等等。
3 我國汽車綜合性能檢測技術的發展方向
我國汽車的綜合性能檢測技術經歷了很長時間的發展，起初，我國并沒有汽車綜合性能檢測，到后來我們不斷發展經濟發展科技，不斷向國外學習先進技術引進先進設備，從只能進行單一的、技術要求較低的檢測到可以進行全方位的綜合檢測經歷了很艱難的一段發展時期。如今，我國的科技水平有了很大的提升，擁有了很多自主研發的技術，不斷地縮小了與很多發達國家的差距。同時，我們也應該看到，與很多先進的國家相比，我們還有非常大的進步空間。我國的汽車檢測技術要想趕上甚至超越先進的國家和地區就應該不斷提高汽車綜合性能檢測的技術水平，因此，我們還要繼續努力，不斷發展經濟和科技，充分發揮科學技術的作用，使汽車檢測技術能夠穩步發展。
3.1 汽車檢測技術基礎規范化
在我國檢測技術發展的整個過程中，對硬件技術的重視程度遠遠超過了能夠創造更多經濟效益先進的技術。隨著社會的發展和技術的進步，汽車綜合性能檢測技術也不斷發展，與硬件設施配套的一些軟件設備也要進一步提升。以后的發展重點就可以放在先進技術的研究上面。
3.1.1 制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準，如驅動輪?輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、懸架性能、可靠性等。
3.1.2 制定營運汽車技術狀況檢測評定細則，統一規范全國各地的檢測要求和操作技術。
3.1.3 制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則以保證綜合性能檢測站履行其職責。
3.2 汽車檢測設備智能化
當今時代，很多先進國家已經將光、機、電一體化的技術應用于汽車檢測設備當中，這些設備全部運用計算機操控，很多檢測設備都有專家系統和智能化功能，可以對汽車的性能進行更為細致和更加精確的檢測。他們能夠對汽車的故障做出及時的反應，同時判斷出汽車發生故障的原因和位置，可以提高汽車維修的速度和效率，但是對比先進國家，我們不難發現，在很多技術上我們還有很多的欠缺，很多儀器我們還主要依靠進口，因此，我們還要在推動汽車檢測的智能化方面加大力度。
結束語
我國汽車行業的整體水平與發達國家相比還存在非常大的差距，但是我國汽車行業的整體進步值得肯定，我們現在也掌握和擁有了自主汽車技術，但是我們還應該不斷加強自身的研發和創新力，尤其是汽車綜合性能的檢測和維修技術能力應該快速提升。通過不斷學習和實踐我國汽車綜合性能檢測與維修技術一定會進一步發展，以便于適應我國的汽車行業發展速度，反之汽車行業的發展一定會帶動汽車綜合性能檢測與維修技術的發展，但是我們必須清醒的看到這還需要一段時間，但我們堅信，汽車檢測與維修行業一定會越來越好。
參考文獻
[1]陳建源，戴斌.無線智能接收控制技術在汽車安全性能檢測中的應用[J].科技資訊，2009（21）.
汽車檢測設備范文4
關鍵詞：汽車；性能；檢測技術
中圖分類號：V448文獻標識碼： A
引言
汽車從發明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。汽車本身又是一個復雜的系統，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優良的汽車；另一方面要借助維護和修理，恢復其技術狀況。
汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門技術。汽車檢測技術是伴隨著汽車技術的發展而發展的。在汽車發展的早期，人們主要是通過有經驗的維修人員發現汽車的故障并作有針對性的修理。即過去人們常講的“望（眼看）”、“聞（耳聽）”、“切（手摸）”方式。隨著現代科學技術的進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發展。目前人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。
1、常用的汽車性能檢測技術
1.1智能化、自動化檢測
隨著科學技術的進步,國外汽車檢測設備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發展,應用新技術開拓新的檢測領域,研制新的檢測設備。隨著電子計算機技術的發展,出現了汽車檢測診斷、控制自動化、數據采集自動化、檢測結果直接打印等功能的現代綜合性能檢測技術和設備。例如國外生產的汽車制動檢測儀、全自動前照燈檢測儀、發動機分析儀、發動機診斷儀、計算機四輪定位儀等檢測設備,都具有較先進的全自動功能。進入20世紀80年代后,計算機技術在汽車檢測技術領域的應用進一步向深度和廣度發展,已出現集檢測工藝、操作、數據采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統軟件,使汽車檢測線實現了全自動化,這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中,即可作為下次檢驗參考,還可供處理交通事故參考。
1.2外部的檢測
汽車在使用的過程中，隨著行駛時間的加長，汽車的外部零件也將會產生磨損、腐蝕和老化等問題，同時還有一些因為平時的意外交通事故碰撞而造成的不同程度的損壞，這些問題都可能會導致汽車技術的狀況逐漸變壞，汽車操縱的穩定性也會下降，這樣長此以往發生事故的可能性就會大大增大，汽車的外部檢測方法具體包括原地發動汽車進行檢查，短距離進行試跑的檢查。汽車一般出現的問題基本可以歸結到五個字，歪，缺，松，裂，漏。所謂的“歪”就是檢查汽車的外部形狀是否完整，兩邊的車體是否對稱，汽車出場的機件的位置是否發生了變化，輪胎是否存在歪斜等?！叭薄?具體包括車門車窗、儀表等儀器和燈、備胎以及滅火器等是否佩戴齊全?！奥?主要包括檢測汽車是否漏油，是否有漏氣、漏電等現象，其中漏油現象具體包括機油和油制動液是否有滴漏的現象等?！八伞?松主要是由于汽車的長時間運行而導致的一些部件的磨損或松動，以及方向盤、離合器制動器的踏板，輪胎有無松動的情況?！傲选?是指汽車的各種部位的零件是否有裂紋，檢查裂紋的重點要放在汽車的底部，例如對傳動軸車架的橫梁和縱梁等部位的檢查。上述所說的都是我們日常應該對汽車外部檢查所該應用的手段和技術。
1.3內部性能的檢測
檢測汽車的內部性能是鑒定汽車技術狀況以及維修的質量的重要的手段，同時也是促進技術發展的動力，內部檢測具體包括安全性能的檢測，動力性能的檢測以及經濟性能的檢測。安全性能的檢測主要包括對制動系統是否正常的檢測和轉向及燈光的檢測，對制動系統檢測，我們可以發動汽車來進行試驗，也可以用儀器進行分解試驗;對轉向及燈光的檢測要查看前照燈，轉向燈等是否正常以免在夜間或轉彎時發生意外。動力性能的檢測主要就是檢測發動機等是否正常以及汽車行駛過程中的動力檢測。經濟性能的檢測主要包括燃油的耗油量以及噪聲和廢氣的排放等現象。
1.4遠程VPN
所謂的遠程VPN就是市運的管理部門的信息中心.它是由網絡組建和系統開發兩個部分組成的二個網絡，具有大量的網絡數據庫資源，有先進的科學技術手段作保障，提供具有開放式數據接口。具體包括各個城市地區的汽車檢測站數據的獲取、汽車檢測站工作以及服務進行監控、從而進行綜合信息分析、查詢，并能夠做到及時有效的處理。遠程VPN系統網絡結構是采用分布式處理，網絡具有開放式的結構，全網由市運政管理部門信息中心LAN進行統一的管理，距離遠的各區縣汽車檢測站通過公共網絡Internet或專線進行連接，這樣方便了統一的管理。但VPN方式也有一個的缺點，它可能會導致網絡性能的下降，影響到企業和用戶之間的信息溝通。
1.5局域網寬帶
局域網寬帶在汽車檢測當中主要用于管理部門信息中心和各個汽車檢測站，通過寬帶網聯系在一起。寬帶網能夠搭建起小型的網絡管理系統，它主要來負責處理汽車檢測站內部的各種檢測業務。寬帶網具有方便快捷，安全準確，及時發現及時處理等優點。但結構局域網寬帶網接人方式也有缺點，例如當用戶的數量過多時，其性能會明顯下降，效率也會明顯下降，這樣會對客戶端的安裝應用程序增加負擔，代碼可重用性降低，維護的成本增高。所以局域網寬帶適用于小型且用戶不是很多的汽車檢測站。
2、我國汽車綜合性能檢測技術的發展方向
我國汽車綜合性能檢測經歷了從無到有,從小到大;從引進技術、引進檢測設備,到自主研究開發推廣應用;從單一性能檢測到綜合檢測,取得了很大的進步。尤其是檢測設備的研制生產得到了快速發展,縮小了與先進國家的差距。如今汽車檢測中通用的制動試驗臺、側滑試驗臺、底盤測功機等,國內已自給自余,而且結構形式多樣。我們雖然已經取得了很大的進步,但與世界先進水平相比,還有一定距離。
2.1汽車檢測技術基礎規范化
我國檢測技術發展過程中,普遍重視硬件技術,忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的檢測方法、限值標準等基礎性技術的研究。隨著檢測手段的完善,與硬件相配套的檢測技術軟件將進一步完善。今后我國應重點開展下述汽車檢測技術基礎研究。制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準,如驅動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發動機燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設備的形式認證規則,以保證綜合性能檢測站履行其職責。
2.2汽車檢測設備智能化
目前國外的汽車檢測設備已大量應用光、機、電一體化技術,并采用計算機測控,有些檢測設備具有專家系統和智能化功能,能對汽車技術狀況進行檢測,并能診斷出汽車故障發生的部位和原因,引導維修人員迅速排除故障。我國目前的汽車檢測設備在采用專家系統和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測系統、電噴發動機綜合檢測儀等等,還主要依靠進口。今后我們要在汽車檢測設備智能化方面加快發展速度。
3、結語
隨著科學技術的進步，汽車檢測設備在智能化、自動化、精密化及綜合化方面都有新的發展，應用新技術開拓新的檢測領域，研制新的檢測設備。隨著電子計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、控制自動化、數據采集自動化及檢測結果直接打印等功能的現代綜合性能檢測技術和設備。使汽車檢測線實現了全自動化，這樣不僅可避免人為地判斷錯誤，提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中，既可作為下次檢驗參考，還可為處理交通事故提供參考。
參考文獻：
[1]徐正坦.汽車性能檢測中的虛擬現實技術[J].中國科技信息,2006,06:121+120.
汽車檢測設備范文5
關鍵詞：汽車檢測；診斷技術；應用
1.汽車檢測診斷技術概述
汽車檢測診斷技術是指在整車不解體情況下,通過對汽車進行檢查、測試、分析,確定汽車的技術狀況,查明故障原因和故障部位的汽車應用技術。
1.1汽車檢測診斷技術的地位
汽車檢測診斷技術,是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段;是促進維修技術發展,實現視情修理的重要保證;是提高維修效率、監督維修質量的迫切需要;是確保行車安全的重要手段。
1.2汽車檢測診斷技術的目的
1.2.1安全環保檢測
在汽車不解體的情況下,建立安全和公害監控體系,確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標準的排放性能,在安全、高效和低污染下運行。
1.2.2綜合性能檢測
在汽車不解體的情況下,確保運輸車輛的工作能力和技術狀況,對維修車輛實行質量監督,以保證運輸車輛的安全運行,提高運輸效能及降低消耗,使運輸車輛具有良好的經濟效益和社會效益。
1.2.3故障的檢測診斷
在不解體的情況下,對運行車輛查明故障部位、故障原因進行的檢查、測量、分析和判斷。故障被診斷出來后,通過調整和修理的方法排除,以確保車輛在良好的技術狀況下運行。
1.2.4汽車維修時的檢測
找出汽車技術狀況與標準值相差的程度,以便視情維修;確診故障的部位和原因,提高維修質量及維修效率;檢測汽車的使用性能是否得到恢復,控制維修質量。
2.汽車檢測診斷的方法及標準
2.1汽車檢測診斷的方法
(1)人工經驗診斷法:不需專用的儀器設備,但對診斷人員的經驗依賴性強,診斷速度慢,準確性差,不能定量分析。
(2)現代儀器設備診斷法:其診斷速度快、準確性高、能定量分析,但該方法需占廠房,投資過大。
(3)自診斷法:是利用汽車電控單元的自診斷功能,通過故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。
2.2汽車檢驗標準
(1)側滑:機動車轉向輪的橫向側滑量,用側滑儀檢測時,其值不得超過5m/km。
(2)車速表:車速表允許誤差范圍為-5%～+20%。即當實際車速為40km/h,汽車車速表指示值應為38km/h～48 km/h。超出上述范圍車速表的指示為不合格。
(3)轉向:汽車方向盤應轉動靈活、操縱方便、無阻滯現象;汽車在平坦、硬實、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上,應以10km/h速度在5s內由直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛,其施加于方向盤外緣的最大圓周力應小于等于245 N。
(4)發動機:應動力性能良好,運轉平穩,怠速穩定,無異響,機油壓力正常。發動機功率不允許小于標牌(或產品使用說明書)標明的發動機功率的75%。
(5)噪聲:車內最大允許噪聲級不大于82dB;汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大于90dB;機動車喇叭聲級在距車前2 m、離地高1.2m處測量時,其值應為90dB～115dB。
3.汽車檢測診斷技術應用的主要內容
汽車檢測診斷技術的應用須運用汽車檢測診斷設備來完成和實現,通過汽車綜合性能檢測站來進行不解體減壓和測試。則其應用的主要內容有:
3.1安全性
(1)制動力檢測程序:采用汽車制動試驗臺,當電腦確定汽車進入制動試驗臺后,采集汽車左右車輪的最大制動力,然后通過電腦將采集到的數據進行計算,并與國家標準進行比較,以判斷制動是否合格。
(2)側滑:汽車以3km/h～5km/h的速度垂直側滑板駛向側滑試驗臺,使前輪平穩通過滑動板;當前輪完全通過滑動板后,從指示裝置上觀察側滑方向并讀取、打印最大側滑量。
(3)轉向:做轉向試驗,進行轉向沉重的故障確診;檢查輪胎氣壓是否充足;檢查轉向器及轉向節襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的情況;檢查轉向器有無故障;檢查轉向節與主銷;用四輪定位儀檢查前輪定位參數;當動力轉向系統出現轉向沉重的故障時,應先檢查油泵傳動皮帶的松緊度和供油量,必要時再拆檢或更換動力轉向油泵等。
(4)前照燈:采用前照燈檢驗儀對前右燈和前左燈進行發光強度和光速照射方向的檢測,從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。
3.2可靠性
汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的（下轉第46頁）（上接第44頁）異響、磨損、變形、裂紋等檢測。
3.3動力性
(1)檢測車速。將汽車開上車速表試驗臺,待汽車的驅動輪在滾筒上穩定后,掛入最高檔,松開駐車制動器,踩下加速踏板使驅動輪帶動滾筒平穩地加速運轉;當汽車車速表的指示值達到規定檢測車速(40km/h)時,讀出試驗臺速度指示儀表的指示值;或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時,讀取車速表的指示值。
(2)檢測加速能力。
(3)檢測底盤輸出功率。
(4)檢測發動機功率。發動機技術狀況變化的主要外觀癥狀有:動力性下降,燃料與油消耗量增加,起動困難,漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉中有異常響聲等。
(5)檢測扭矩和供給系。
(6)檢測點火系狀況。點火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等,檢測時,主要是對點火系線路和點火控制器進行檢測。
3.4經濟性
主要指車輛的燃油消耗,常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質量來表示,以此來評價在用汽車狀況和維修質量的綜合性參數。
3.5噪聲和廢氣排放狀況
(1)汽車噪聲的檢測:采用聲級計進行汽車噪聲檢測。
(2)檢測汽車廢氣。汽油車排氣污染物的測量,采用怠速法或雙怠速法,規定各排氣組分均應采用不分光共外線吸收型(NDIR)監測儀進行;柴油車自由加速煙度的測量,采用濾紙煙度法,規定采用濾紙式煙度計進行等。
4.汽車檢測診斷技術的發展方向
4.1汽車檢測技術基礎規范化
隨著汽車業和交通業的不斷發展,汽車檢測診斷技術的不斷完善,將來應重點開展汽車檢測技術的基礎規范化,進一步完善與硬件相配套的檢測技術軟件。
4.2加快高新技術在汽車檢測診斷上的應用步伐
4.2.1光電技術和計算機處理技術的運用
目前國外的汽車檢測設備已大量應用光、機、電一體化技術,并采用計算機測控,能對汽車技術狀況進行自動識別檢測,并能診斷出汽車故障發生的部位和原因,引導維修人員迅速排除故障。因此,我國應盡快將光電技術和計算機處理技術運用于汽車檢測診斷技術上,如將光電技術運用于前照燈的檢測上,以提高光軸定位,光度測試的精度。
4.2.2汽車檢測設備智能化
國外的有些汽車檢測設備具有專家系統和智能化功能,而目前我國的汽車檢測設備在采用專家系統和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距,如四輪定位檢測系統,電噴發動機綜合檢測儀等,還主要依靠進口。因此,今后我們要在汽車檢測設備智能化方面加快發展速度。
4.2.3顯示技術、高精度傳感器的應用
在汽車制動試驗臺的設計上,已完全淘汰了測力彈簧,而代之高精度的應變計(壓力傳感器),具有很高的現行精度。而這種高精度傳感器,由于其通用化、標準化、清晰化程度大大提高,已成為檢測設備顯示方式今后的發展方向。隨著顯示技術的進一步計算機化,通過圖形、數據來動態顯示測量值的方式,將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測數據。
4.2.4向綜合化方向發展
為了節省汽車檢測的費用、場地、人員和提高汽車的檢測效率,當前汽車檢測設備的功能正從單機單功能向單機多功能的綜合測試臺方向發展。
汽車檢測設備范文6
關鍵詞：汽車檢測控制系統；網絡通信技術；有效措施
1汽車檢測控制系統的基本技術結構
1.1監控系統
監控系統是汽車檢測控制系統中的重要系統，也是核心系統。汽車檢測控制系統中的監控系統不同于普通監控系統，具有遠程監控能力，而且對汽車檢測控制系統有一定控制能力，能夠將監控信息傳輸到主控服務器上，全面檢測汽車控制系統工作狀態。此外，監控系統監控的范圍比較廣，不僅能夠監控主控服務器，而且還能監控汽車內部的各個設備，并將監控結果反饋到主控服務器上，系統在接受信息后可提供汽車內部各個設備的工作參數，技術人員根據這些參數變化及時調整設備，使設備處于正常工作狀態。汽車檢測控制系統中的監控系統有特定的傳感器，能夠感知外界因素，為汽車行駛提供安全指導，降低安全事故的發生頻率。各種監控數據通過網絡通信技術集中到一起，生成相應的檢測報告，有利于為汽車維修提供針對性的建議。
1.2直接控制層
直接控制層也是汽車檢測控制系統的重要組成部分。直接控制層有兩個重要的工作部分，一個是南北檢測兩線，一個是報檢設備。隨著網絡通信技術在汽車檢測中的不斷應用，報檢方式也發生了根本性變化，由傳統的人工檢測變成掃碼檢測，減少了人工工作負荷，同時也大大提高了檢測效率，能夠在短時間內收集車輛進出信息，并做好相關記錄。若有違規車輛，檢測人員通過輸入車輛出入時間就能快速查到相關的車輛信息，而且還能進一步檢測車輛的運行狀態，自動上傳檢測信息，生成相應的檢測報告。
2加強汽車檢測控制系統網絡通信技術運用的有效措施
2.1嚴格篩選通信方式
通信方式有多種，在通信技術的選擇過程中，要嚴格篩選通信方式，根據汽車檢測系統的實際情況選擇，還要考慮到網絡通信技術的成本。目前來看，多數汽車檢測控制系統中都用到了計算機，但是計算機的成本比較高，在實際的汽車檢測控制系統中通信技術所需的技術成本比較低，這就導致網絡通信技術在汽車檢測控制系統中的應用成本增加。為了避免這種狀況，可在直接控制層中的報檢設備與主控設備中加入PC機器，進一步降低通信技術的使用成本，而且也能簡化檢測設備的安裝程序，大大降低安裝難度。在通信方式篩選過程中，還要考慮到網絡信號問題，避免外界因素對網絡系統的干擾，優化網絡系統。其次，汽車檢測控制系統中通信技術的應用還要考慮到信息的保存問題，汽車檢測控制系統主要作用于汽車內部設備工作狀態的檢測，需要借助特定的傳感器傳輸檢測信息，進而將檢測信息整合起來，但是在這個過程中，存在信息丟失的情況，這就需要進一步完善網絡環境，合理設置安全密鑰，保證信息的安全性，減少傳輸過程中信息丟失的情況。通過設置訪問權限也能進一步保護信息，提高信息的安全性，實現局域資源共享。再次，汽車檢測控制系統中通信技術的應用還要考慮編程工作，要進一步降低編程工作難度，通過增加檢查設備的數量提高檢測效率，還要定期升級系統，減少系統卡頓或者死機的情況，優化整個檢測系統，提高檢測效率，提高整個系統的安全性。技術人員要充分利用大數據或者其他數據處理技術，提高數據處理能力，完善數據庫。加強對數據庫中各種信息的檢測，通過檢測信息錯誤分析汽車設備的工作狀態。最后，完善網絡安全評價體系，進一步加強網絡安全管理，提高網絡通信技術的安全性。
2.2創新網絡通信技術
網絡通信技術不是一成不變的，要根據實際需求不斷調整，與時俱進。運用新型的網絡安全技術，降低網絡安全風險。目前來看，網絡通信技術在運用過程中還存在很多問題，如設備較多，檢測滯后，檢測沒有按照特定的順序進行，導致部分檢測設備工作忙碌，部分清閑，不利于提高檢測效率，也不能保證檢測數據的真實性。這種工作模式下，對汽車內部設備也有影響，不能及時檢查設備的工作狀態，容易引起各種安全事故。所以，在網絡通信技術運用過程中，要更新相關技術，及時調整主控機設備的工作參數，保證每個檢測設備都處于工作狀態中，提高檢測效率。
2.3搭建網絡通信平臺
相關企業要搭建網絡通信平臺，進一步分析汽車設備的工作狀態。目前來看，隨著我國經濟的發展，交通行業也逐漸發展起來，交通行業的進步促進了汽車的革新，在新的時代背景下，汽車數量越來越多，但是質量卻參差不齊，從整個汽車制造市場來看，市場機制還不完善，沒有引導汽車制造行業發展，還從一定程度上助長了企業的不良銷售行為。不僅如此，每輛汽車經制造后都要制作汽車檔案材料，這對檔案制作人員來說難度也比較大，增加了這些人員的工作量，不同廠家生產的汽車內部零件不同，性能也存在差異，這就增大了汽車檢測的難度。通過搭建網絡通信平臺，能夠融合汽車制造信息，針對不同品牌和型號的汽車提出不同的檢測標準，優化通信平臺，促進新型網絡通信技術的運用，著重檢測汽車的工作狀態，提高信息的整合能力，實現信息的自動化整理。此外，新型的網絡平臺能夠拓展汽車檢測途徑，為汽車檢測工作提供更多的有利信息，進一步加大檢測強度，簡化檢測步驟，提高檢測信息處理效率，為檢測人員提供更多的有效信息，借助網絡平臺借鑒其他企業優秀的檢測方法，結合企業自身的發展狀況優化檢測制度，改良檢測方法，使汽車檢測結果更加真實可靠，為汽車維修提供關鍵信息，優化整個檢測系統，使汽車檢測控制系統正常運行。最后，通過網絡通信平臺搜集汽車檢測過程中的各種問題，并提出有針對性的解決策略，使汽車檢測行業處于良性發展狀態。
