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合同管理規程范文1
關鍵詞：工程項目；合同合約規范；管理探究
1工程項目合同管理問題分析
1.1合同的制定不符合合約規范化管理
在現在的階段，有關工程項目在制定合同的時候，沒有按照一定的標準，不了解有關的知識。有的施工工程企業還會出現對合同文本管理不合理的現象。對于合同簽訂的內容，不夠系統的規范，對于合同雙方的責任、權利、以及如果違反了合同規定所需要承擔的有關責任都沒有進行詳細的說明，甚至嚴重的合同還會存在對合作雙方不公平的現象，合同文本失去了公平，造成了合同的不合理。有的合同存在對于建設工程的違約責任等要求的比較少，在不同程度上導致工程項目的合法權益得不到保證。另外，還存在一些工程項目，施工雙方對于合同文本中的風險問題認識不足，也沒有進行相應的有關說明。因為沒有很清晰的認識到風險問題，所以工程項目企業就沒有辦法進行相應的風險規避與有關控制。
1.2工程施工合同管理機構不完善
對于工程項目的合同管理必須要交給相應的管理機構來進行有關管理，如果合同管理機構不完善，勢必就會造成對于合同的管理、審查、監察等出現多種多樣的問題，有關工作得不到有效的落實，合同的規范化管理工作得不到順利的進行。在目前這個階段，對于合同管理機構存在的一些缺點和結構不完善主要體現在管理體系不全面、有關合同管理人員不足、每一個工程項目的崗位職責不明確、對于整個工程的分級管理以及責任體質不健全等等各個方面，種種問題都會導致在制定合同的時候影響合同的規范化管理，造成合同管理力度不足，比較難以形成標準化、規范化的合同管理體系。
1.3工程施工人員素質不高
工程項目合同管理比較復雜，因此對于管理人員要有一定的有關要求，比如有關的知識性了解、提高相關性意識、對于合同管理體系涉及到的有關經濟、法律、財務等都要有一定的知識性了解，除了專業性知識，還需要進行一定的工程技術問題。目前很多工程項目管理，都比較缺乏這樣的綜合性人才，在制定合同的時候缺乏有關人員的積極配合，造成合同的不規范，比較容易忽視一些問題，造成合同的不規范管理，以及日后有關責任的不明確等等，在一定程度上耽誤了工程的正常進行。
2合同合約規范化管理的一些措施
由于建設工程一般都比較復雜，管理起來有一定的難度，所以筆者就從這幾年的實際經驗分析看出，認為對工程的合同管理必須要做好以下幾個方面。
2.1要重視文本的擬訂
在合同文本上，應該盡量采用合同示范文本。結合現實中出現的一些實際情況分析，在合同中由于格式上存在問題，而產生經濟糾紛的例子并不鮮見。所以，當涉及到經濟利益的時候，一定要更加緊密，不能出現因為一些細節或是語言表達不清楚而造成事后產生利益的損失。所以在制定合同的時候，一定要保證使用各種合同樣本。盡量不要使用發包承包雙方自行擬設的合同文本格式。同時，也可以利用有關管理部門對合同進行監督和控制，有利于解除糾紛，更好的維護雙方的利益。在制定合同內容時，要保證有關管理人員對合同的內容進行一定的細致分析，有一定的認識。避免出現一些歧義，導致經濟效益的損失。
2.2建立合同管理機構與制度，做好有關合同的交流
為了更加規范合同管理，就應該首先就合同管理全過程的每一個環節建立和健全一系列可操作的合同管理制度，保證工程進行中可以有一定的規范模板。由于工程周期一般都比較長，相對比較復雜，投資風險比較高，因此施工合同合約化管理是一項要求比較高的工程。為了保證合同制定更加的規范化，就需要有關機構以及相應的管理人員進行一系列的制度措施。合同管理制度是通過合同管理活動以及相應的行為規范，合同管理制度是否健全是合同規范化管理的關鍵所在。工程企業只有制定一系列的管理機構與制度，供有關管理人員進行有關的參考和了解，才可以將工程工作進行的更加完善。完善的企業合同管理制度應當包括：審查管理制度、印章制度、檢查和獎勵制度，合同管理質量責任制度。為了保證有關合同制定更加合理和更加規范，一定要建立完整的管理機構與制度。
2.3規范合作雙方的各方關系
在工程合同制定的過程中，有關合作雙方的關系也影響到了工程的進程，和有關工程質量以及工程投資。因此，應該規范合作雙方的關系。解決部分矛盾，嚴格規范合作雙方的權利和責任。在工程進行中，通過規范各方的有關責任和程序，是保障合同規范化管理的重要手段。如果有關合同沒有進行相關的權利認定，造成責任不明確的現象，就會導致工程的延期以及質量不達標，工程的工期無法控制等等現象。規范各方的工作程序是合同中嚴格規定的，也是工程建設必須需要的。按照各項程序進行各方的工作，規范合作關系，確保最大利益。工程建設中存在的一些重大問題必須要進行有關的配合，以及一些溝通，通過不斷的溝通，保證工程的公平、公正和合理。如果一方責任人沒有進行到有關的責任，給對方造成損失時，當事人應該立即采取補救措施，處理好三方的利益關系，保證合同的順利進行。
2.4規范爭端解決方式
在合同制定的過程中，雖然各方的權利和有關責任都進行了一定的確定，但是由于各方理解程度的不同，還會造成在工程的處理過程中，當涉及到經濟問題時，會發生一些爭端。如果發生一些爭端，最有效的方法就是進行協調、調節和溝通。首先需要根據有關合同的規定，正確理解合同中規定的有關內容，查明爭端原因，按照雙方達成的協議進行有關工程的進行，最大限度的保證合同的規定標準和更加規范，降低損失，保證最大的經濟利潤。
2.5加強管理和制定一定的違約責任
對于合同中的條款，應該加強管理，確保管理職責，總分結合，職責明晰，形成合同檔案管理機構，保證各個單位都要盡職盡責，嚴格履行自己的責任。同時，由于監理單位對項目進行投資和質量控制，所以在監理的過程中，一定要落實相應的工作。同時，為了加大工程合同的作用，對于制定的一些條例，為了加強管理制度，還可以適度的增加一些違約責任。從不同方面增強合同的作用，保證制定的合同可以最大程度的實現其功能。因為制定的合同就是在保證雙方公平的條件下制定的，所以對于工程雙方違約責任也一定要保持公平原則，根據工程項目違約程度的不同制定不同的懲罰力度，違約嚴重的可以進行刑事責任。通過對合同的加強管理，可以使得合同制度更加完善，起到的作用越來越大。同時，一些懲罰措施，可以使得施工人員的意識提高，加強了工作中的責任，工程人員也有了一定的動力和參考模板，保證了合同的最大效果，使得工程更加規范化。
3合同合約規范化管理的意義
合同管理是工程項目的核心工程，工程管理的每一個環節過程都要根據合同管理的模板進行一定的參考。工程合同項目的規范化管理是我國建筑業可持續發展、實現科學管理的重要內容。工程項目合同規范化管理是一個動態的過程，要講究方法、策論以及相應的管理技巧。因此，要加強對合同管理規范化的重視，對于合同的加強管理，要深刻了解其處于的地位。工程通過一系列的合同規范化管理，可以不斷的增強工程項目的質量。通過合同的制定，合作雙方達到了一致，在保證雙方都公平的條件下，可以對整個工程起到一定的約束作用，加強了有關工作人員的整體素質和相關性知識性了解，在無形中，提高了工程的質量和效率。同時，通過對合同的規范化管理，可以明確雙方的責任，在一些沒有預料到的情況條件下，可以根據相關合同將責任追究到個人，不會造成另一方極大的經濟損失。所以，工程項目的規范化管理，有一定的積極作用，起到了一定的效果。在部分工程的實踐中，不斷的探索管理的技巧，尋找新方法，解決新問題，都促使了合同各方要自覺履行有關的責任，維護市場秩序，降低工程市場的風險，確保工程項目順利進行。
4結束語
隨著我國的制度不斷的完善，市場經濟也在不斷的發展和健全。因此，有關工程項目合同一定要進行規范化管理。只有保證合同管理的規范化，嚴格履行工程合同中的有關規定、責任和義務。公平、公正的處理一些工程中出現的問題。才可以保證工程能夠按時、按量的完成。
作者:馮建梁 單位:杭州中豪建設工程有限公司
參考文獻
[1]劉海波.合同管理強化建設項目檔案管理的做法[J].中國檔案，2015（9）：50～51.
合同管理規程范文2
關鍵詞 城市軌道交通， 運營管理， 綜合安全管理體系
軌道交通綜合安全管理體系已經成為世界各大中城市不容忽視的問題。
1 城市軌道交通綜合安全管理體系
1. 1 目標和原則
城市軌道交通綜合安全管理體系的目標是:使城市軌道交通的安全生產與管理達到預先設定的標準，使事故等級和事故頻率控制在預先規定的范圍內。建立城市軌道交通綜合安全管理體系應遵循差異性、明晰性、法律性和程序性原則。
1. 2 內容
城市軌交交通綜合安全管理體系的內容如圖1 所示。
圖1 城市軌道交通綜合安全管理體系的內容
其中法律法規體系是指專門針對城市軌道交通行業安全管理的法律法規或其他法律法規中的有關條款，具有規定性、穩定性和強制性特點，是城市軌道交通綜合安全管理體系正常運作的前提和保證。
運營企業內部安全管理體系包括運營企業安全管理制度、行車組織安全管理、設備安全管理和人力資源安全培訓等內容。該體系貫穿于其他各體系之自然界的各種自然災害以及各種軟硬件設備故障都會引發城市軌道交通安全事故，各種社會政治經濟矛盾和個別人的不健康心理也為城市軌道交通帶來了不安全因素。而城市軌道交通運輸組織專業性強、技術設備復雜、客流量大、日周期性強、高峰低谷落差顯著、時效性強，其建設一般又采取地下或高架形式，因此提高安全管理有效性和事故救援的難度均較大。此外，安全事故會降低軌道交通的可信賴度，形成社會疑懼心理，在一個長時間段內影響經濟發展和居民生活。近一段時間以來，國內外城市軌道交通安全事故時有發生，2003 年2 月的韓國大邱地鐵火災更是震驚世界。為此，建立和完善城市中并將其有機結合起來， 是城市軌道交通綜合安全管理體系的核心和主體。
事故預防體系是指針對各種事故發生的可能性， 對人、設備、管理以及環境的要求體系， 包括對行車、設備、職工傷亡、旅客傷亡、火災、水災、震災、風災、爆炸、投毒等各種事故的預防。
事故處理與調查體系包括受傷人員搶救和死難人員善后處理、搶修和重建、勘測和分析、責任劃分及事故報告等內容。
對運營企業的檢查評估體系主要包括對安全管理體系的評估、對安全生產標準執行情況的檢查以及相應的獎罰措施。
規劃建設安全要求體系和設備質量安全要求體系主要是指城市軌道交通項目規劃建設和設備制造必須達到安全要求， 以及投入運營后一定時期內對這些要求符合程度的規定。
1. 3 機構和職能
針對城市軌道交通綜合安全管理體系的內容， 借鑒其他行業安全管理工作的經驗， 城市軌道交通綜合安全管理體系的主要組成部門如圖2 所示。各部門的職能如后。
圖2 城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成
國家和地方城市軌道交通安全監管部門: 出臺行政法規; 制定行業安全管理政策和安全管理目標; 依法對運營企業、規劃建設企業以及設備生產和進出口企業實施安全監管; 向運營企業頒發安全許可， 向設備制造和進出口企業、規劃建設企業頒發安全資質證書; 指導運營企業建立內部安全管理體系， 定期對運營企業的安全管理工作進行檢查和評估; 負責組織重大事故調查并提供事故調查報告; 負責對公安、消防、醫療等部門的組織協調工作。
運營企業: 建立健全企業內部各項安全管理制度; 科學合理的設置企業內部安全管理部門; 綜合運用各種管理手段， 圍繞運營組織開展安全管理工作， 主要包括行車安全管理、設備安全管理、人力資源安全培訓等; 在法律法規規定的范圍內， 對乘客行使安全管理職能; 搜集、積累、分析城市軌道交通安全管理信息資料; 接受監管部門的檢查和評估， 按要求向其提交安全工作報告及其他與安全管理工作相關的文件， 協助其做好重大事故處理和調查工作; 加強與公安、消防、醫療等部門的聯系與合作， 確保部門間的協作達到城市軌道交通綜合安全管理體系的要求。
公安、消防和醫療部門: 負責各自職能范圍內與軌道交通相關的安全管理工作， 主要包括打擊以城市軌道交通設施和乘客為目標或以城市軌道交通設施為主要場所的治安犯罪、火災的預防和撲救以及救治各類事故中的受傷人員。另外， 消防部門還對運營企業實施消防監管。
規劃建設企業: 在規劃和建設過程中貫徹有關安全規定; 向城市軌道交通安全監管部門提交工程圖紙或報告施工中有關安全設施的進展和完成情況。設備生產和進出口企業: 按照有關安全要求組織產品的生產和進口; 將產品送檢或提品質量檢驗報告。
2 建立綜合安全管理體系建議
2. 1 完善法制法規建設
目前我國城市軌道交通行業安全法規尚屬空白， 《中華人民共和國消防法》和《中華人民共和國安全生產法》中均沒有針對城市軌道交通的具體規定。立法空白導致通過行政手段來建立和運作城市軌道交通綜合安全管理體系。與法建手段相比， 行政手段雖然同樣具有強制性， 但在穩定性和明晰性方面卻相去甚遠， 這將給城市軌道交通綜合安全管理工作帶來隱患。在全國性法律法規立法條件尚不成熟的情況下，可以首先推動地方立法，對城市軌道交通綜合安全管理體系做出規定，如《上海市軌道交通管理條例》。
2. 2 完善安全監管機構設置
我國對軌道交通行使安全監管職能的部門往往機構規模小、專業人員缺乏、兼職情況多，難以有效行使安全監管職能。目前應在已具有軌道交通設施的城市試點建立由安全管理專家和專業技術人員組成的軌道交通安全監管部門，該部門獨立于運營企業之外;其權利和責任由相關法律法規進行明確規定。日后根據行業的發展程度，在適當時機建立全國性城市軌道交通安全監管部門。安全監管部門可以獨立設置，也可以與其他監管職能合并建立統一的行業監管部門。
2. 3 建立設備質量安全要求體系
城市軌道交通綜合安全管理體系的設備依賴性較高。目前我國亟待建立科學規范的針對不同地理環境、不同軌道交通類型的設備質量安全要求體系。城市軌道交通項目運營初期往往盈利性較差，在制定上述規定時應充分考慮差異性原則，針對某一類型、級別的軌道交通項目制定必備安全設備規定，強制要求投入。而對于其他安全設備，則由投資方和運營企業依據實際情況選擇投入。
2. 4 強化安全審核和評估工作
在軌道交通項目投入運營之前，運營企業必須通過安全監管部門會同消防等部門的初檢和安全評估，安全認證必須成為申請運營許可證的必備條件之一。進入運營階段，安全監管部門必須定期對運營企業進行安全檢查，還可以指定專業科研或咨詢機構對運營企業進行安全評估，責令運營企業對檢查評估中發現的問題進行整改。必要時安全監管部門可以吊銷運營企業的運營許可。
2. 5 強化安全教育
一方面要加強對運營企業員工的安全意識和技能教育。另一方面要大力向乘客宣傳并督促其遵守軌道交通安全管理制度，普及和強化緊急狀態下的逃生技能培訓。
3 結語
在“ 十五”規劃中，國家正式提出了發展城市軌道交通的戰略，預算投資約2 000 億元，各城市申請立項的擬建線路總長度約2 000 km 。城市軌道交通行業的產品是旅客的空間位移，而乘客的人身和財產安全則是首要質量要求。綜合安全管理體系的建立和完善必將為我國城市軌道交通行業的健康發展奠定良好的基礎。 參考文獻
1 孫章，何宗華，徐金祥. 城市軌道交通概論. 北京:中國鐵道出版社，2000. 253～254
2 季令，張國寶. 城市軌道交通運營組織. 北京:中國鐵道出版社， 1998. 7～8
合同管理規程范文3
【關鍵詞】城市統籌集體建設用地規劃管理
中圖分類號： TU984文獻標識碼：A文章編號：
一、前言
根據我國的相關法律規定我國各城市用于建設等用途的土地均為國家所有，而除了由法律規定的屬于國家土地外的土地均屬于農民集體，而集體建設用地就是指某一個組織或者團隊為促進城市建設而集體申請某一塊土地。因此，當我們為適應城市發展而需要建設用地時要按照相關規定的程序來建設。在今年的十報告中已經指出要推動城鄉一體化發展，合理利用好集體建設用地，同時要維護好宅基地使用權。與此同時，為更好的促進城市規劃建設工作能夠有秩序的開展，我們要在城鄉統籌的基礎上合理管理好集體建設用地，節約土地資源。然而目前在我國，很多項集體建設用地規劃方案在實施時，由于城市統籌的不合理，會產生預期的規劃方案與實際操作的現狀形成了反比，這就不難看出我國城市統籌和集體建設用地的規劃管理存在一定的問題，那么如何正確進行城市統籌和管理規劃集體建設用地是我們今后工作中的重點[1]。
二、城市統籌和集體建設用地管理現狀
在我國的“十二五”規劃中，已經把城市統籌和集體建設用地的管理工作納入重點工作的計劃中，其目的就是為了改善城市和農村各行各業員工的收入差距大的現狀，合理規劃好集體建設用地的結構。而目前我國各城市的經濟發展都各具特色，城市的建設也在隨著經濟的發展而發展，這也說明了現階段我國很多土地規劃和運用方面的政策和制度都不適應了城市的發展，從而會阻礙城市建設的進程。因此，在今后的工作中我們要不斷的發現和總結城市統籌與集體建設用地管理工作中出現的問題，還要積極的探索一些有利于我國目前城市統籌和集體建設用地管理現狀的對策，從而根據十的要求來促進城鄉一體化。
三、城市統籌和集體建設用地管理問題
（一）城市統籌不到位，集體建設用地使用不合理
目前雖然我國各級政府在很多的工作會議中提出了促進城市統籌的工作要求，但是在實際上我們的統籌城市和農村的工作做的并不到位，而集體建設用地也沒有完全的得到合理規劃和運用。就當前我國經濟、城市發展的情況來看，我國呈現出南方比北方發達，沿海比內陸發達，城市比農村發達，當我們單純的研究城市建設的時候不難發現北方的城市發展并沒有像南方的城市發展的迅速，可見城市間發展的不平衡處處存在。城市的統籌工作不到位就嚴重影響到了集體建設用地規劃管理工作，很多城市注重經濟的發展，而往往忽略了土地的利用是否合理，從而制約著城市的建設進程。
（二）相關法規不完善，加劇了人們的需求與土地資源的矛盾
隨著我國人口的增加，加大了人們對土地的需求量，根據相關資料顯示，截止到2010年，我國城市的建設用地是5800萬畝，要承載5.8億人[2]，人均的占地面積僅有0.1畝，然而在各個城市集體建設用地應用上由于相關的法律法規不夠完全，有一定的漏洞，很多建筑企業和房地產商取得土地后便開始大規模的建設，導致很多樓房和建筑在成功建設后出現了被閑置的現象，而這些建筑并不是人們所需求的，這在一定的程度上加劇了人們對土地的需求與土地資源之間的矛盾。
（三）執法人員不嚴謹，出現了很多違法利用土地的現象
目前我國各地方雖然經濟發展的不均衡，卻都存在著很多違法利用土地的現象，這些違規建設由于規模較小，而分布的又比較凌亂，同時具有一定的隨機性，這就為相關的監管和查處的工作帶來一定的困難。而我國很多中小城市中，由于一些執法人員在執法過程中不夠嚴謹，導致很多企業建設用地和住宅建設用地等出現先建設后補批的現狀，甚至有的建設企業擅自改變對土地的利用，這不僅擾亂了城市統籌的發展，更影響到城市整體建設的規劃和集體建設用地管理工作的有序開展。
（四）土地制度不能適應城市建設發展的需求
隨著我國城市的建設和發展，我國很多城市建設方面的政策和法規都相繼出臺，但是近幾年由于經濟的發展的迅速，城市的建設步伐也在越來越快，因此，很多集體建設用地管理的方法和政策并沒有及時的做出調整，尤其在我國目前的土地方面管理的法律法規中，規定著集體建設用地只能用在住宅的建設和一些公共設施的建設等，這不僅限制住了我國城市規劃用地，更讓土地資源不能滿足一些必要的建設需求，讓我們在實際的管理工作中受到了一定的限制。
四、城市統籌和集體建設用地管理對策
（一）加強城市統籌，合理利用每一寸集體建設用地
統籌城市的發展不僅可以幫助我們合理利用好每一寸集體建設用地，更可以促進城市能夠得到合理的規劃和建設。因此加強城市統籌，我們可以采用“雙管齊下”的方式，一方面我們可以采用增減互連的方式，在不給保護耕地工作增加壓力的基礎上，將城市的所有可用的集體建設用地進行統籌規劃，對一些違規的建筑和非法用地進行回收管理，在實際的建筑中要合理的規劃，不能夠隨意增加面積。另一方面我們要將集體建設用地的屬性進行轉化，變成有價值的資產，從而完善我們管理工作的方法和思路[3]。
（二）對城市進行合理規劃，節約集體建設用地
目前在我國每年都會舉辦一些關于城市規劃建設的設計大賽，同時也有很多這方面的講座和報告等，這些都是為了政府部門合理的進行城市建設而提供的科學的方案。然而這些方案雖然在我們實際的建設工作中可以采用，但是缺乏一些可靠的數據進行支撐，有很多建設規劃理念并不符合現實社會發展的現狀。為了改善這一現狀我們首先可以從城市規劃建設的基礎工作流程開始進行完善，與此同時將集體建設用地的規劃方案進行合理化，明確這方面的政策法規，這樣就可以幫助我們有效的利用好集體建設用地，也起到一定的節約作用。
（三）完善各項法律政策，使每一項工作都有法可依
法律是對一個人或者一個組織團隊的行為的約束，更是我們實踐社會發展和城市建設的保障，因此完善各項法律政策我們可以從兩方面進行努力，一是要在一定的時期內對現有的法規政策進行逐一審查，對有用的條例保留，對那些已經不適應建設發展的規范條例進行逐條的修改。二是在原有法規政策的基礎上，根據實際的需要，適當的增加一些符合城市建設步伐標準的法律條例，以此來保證我國城市統籌和集體建設用地管理工作能夠健康有序的進行。
（四）運用科學的管理方法，有效實施城市統籌和集體建設用地規劃管理
科學的管理方法包括管理工作要規范、合理，同時要適應社會的進步和城市的發展，尤其在城市建設方面，更需要我們采用大量的科學的管理模式，對集體建設用地規劃進行科學管理。因此我們在今后的工作中一方面可以借鑒城市較發達的地區的管理模式，更新自己的管理思路。另一方面我們可以向國外借鑒一些關于集體建設用地的管理方式，來彌補自己的不足，這樣就可以做到在發展中提高對城市統籌和集體建設用地規劃管理的質量。
結論
加強城市統籌和集體建設用地管理是我國目前乃至今后工作中的重點，更是我國加強管理技能、改善管理方法、提高管理質量的必要途徑，因此在今后的工作中我們要積極努力去探索更多的管理模式，來促進城市統籌和集體建設用地規劃管理工作有序進行。
參考文獻
[1]許丹艷.城鄉統籌與集體建設用地規劃管理研究[J]江蘇城市規劃. 2010,(10)
[2]倪維秋.城鄉統籌背景下土地利用結構如何優化[J]中國土地.2011,(09)
合同管理規程范文4
為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產管理工作，搞好安全文明生產，提高經濟效益。
根據國家和山東有關規定，結合 山東省路橋集團路橋施工情況，特制定施工安全管理規定。
1、一般規定
①進入施工現場，必須戴安全帽，穿工作鞋。
⑨堅持“誰主管，誰負責”的原則，各級人員應堅守工作崗位。
②施工現場內電氣設備必須由電工負責安裝、維護和檢修。嚴禁亂拉亂接電源，下班切斷電源。
④施工現場內的洞、坑、溝邊緣及梯口等危險處，要有防護設施或有明顯標志。交通人行地段夜間設紅示警燈。
⑤施工現場內一切防護設施要定期檢查，不符合要求的應及時更換。
⑥上下交叉作業場區或交通繁忙地段施工，要設防護欄或安全網，交通路口派人值班。嚴禁在作業場區內上下拋物件或工具設備。
⑦上下班用的扶梯應設防護欄或安全網。
⑧凡操作人員在高空、懸臂懸崖和陡坡作業，必須系安全帶或安全繩，嚴禁二人共系一條安全繩和垂直上下同時作業。
⑨離地面或水面2M以上，高空作業場或點要設防護欄或網
⑩特殊工種應持證上崗，各工種必須嚴格執行本工種的安全規程。
⑩易燃易爆等危險物品的領用手續應齊全，嚴禁亂拿、亂用亂丟。
⑩禁止帶小孩到工地上班。
②新工人進場，應經三級安全知識教育，方可上崗工作。
2、路基施工規定
①人力挖土方應從上而下分層進行開挖，嚴禁挖神仙土；嚴格分上下層同時作業。
②凡垂直挖基坑、孔樁，應設可靠的護壁，并設置必要的抽風設備和照明燈。地下水多的應設置排水裝置，地面安排人員值班。
3、爆破施工規定
① 爆破人員應持證上崗，嚴格執行爆破工種安全操作規程，嚴禁無證人員擔任爆破工作。
②爆破作業區域要有安民告示牌，統一指揮和統一放炮時間。
②使用爆破物品，嚴格執行實消實報原則，剩余的爆破物品當日退回倉庫。嚴禁亂丟亂放、私存、倒賣、轉借及炸魚、炸獸行為。
④放炮前必須撤離所有人員到警界區外。
⑤離爆炮點水平距離300～ 500M外設置崗哨(警界)，放炮時間嚴禁一切無關人員及車輛、牲畜等進入危險區域。
⑥爆破結束5—10分鐘后才能進入現場，井下爆破30分鐘后才能進入現場，并由指揮員和爆破員對現場進行檢查，
啞炮要標志清楚，對松
動、活動或有塌方等危險的，應先排除掉。確認安全后，其他人員、車輛等才可進入現場。
⑦對啞炮不得用任何工具掏取雷管及藥物，不得重裝炸藥于啞炮眼內，應重新打炮眼(人力打眼離啞炮眼30公分以上，機械打
明離60公分以上)。
⑧接近村鎮房屋較多地區。附近有電話線、高壓線地段，應盡量避免放炮，必須放炮時應選好炮眼方向和酌減藥量，并在炮眼
上復蓋麻繩網或樹枝代替，以免石塊崩出傷人、畜，打壞房層和電線等。
4、筑路機械施工規定
①筑路機械司機應持證上崗，嚴格遵守各種機械的安全操作規程，嚴禁酒后作業和無證上崗。
②推土機在深溝、基坑或陡坡地區作業，必須有專人指揮。
②壓路機轉移工地或離作業點有10公里以上，應用汽車(平板車)裝運，不得用其他車輛拖拉牽引。
④筑路機械禁止停放在路基邊緣、斜坡及妨礙交通的地方。
⑤挖掘機裝土石方時，嚴禁鏟斗從汽車駕駛室上越過，車上有人禁止裝土石方。
⑥挖掘機挖掘懸崖時應有防護措施，作業面不得留有松動大塊石，發現有塌方危
險立即清理或將機開到安全地方。
⑦碎石機基礎應牢固，皮帶牽引處應設防護罩或其它安全設施項目，進料應均勻，讓石料自由落入，不得用手腳強行推石；
注意石塊忽掉入張力彈簧中，嚴禁將手伸進軋石斗內。
⑧拌和機、拌和樓等機械，操作者應遵守各機種操作規程專心操作。各機械的提升料斗運動范圍內不得有人進入；確須進入
者必須通知操作人員停機。
⑨料斗提升料時，嚴禁手扶鋼絲繩，滾洞或伸頭觀前進料情況。
⑩混凝土輸送泵按操作規程作業、輸送管道應連接牢固，架設平穩。
5、起重施工規定
①各種起重機械設備作業者應嚴格遵守各機械操作規程，專心操作，聽從指揮。
②起重指揮人員應有熟練的起重技術，懂得起重機械性能，應站在能夠照顧到全面工作的地點指揮，信號應統一，做到清楚、
準確、宏亮。
②起吊物重量和大小，應合理選用和正確使用鋼絲繩及工具設備，嚴禁人員在起重臂吊物下面停留或行走。
④使用二根以上的繩的扣吊物、繩間夾角應不大于l00度。
⑤嚴禁無人指揮的吊運作業和用起重機吊運人員。
⑥各種吊繩(千斤頭)接頭編接不少于30公分：吊重物用的不少于40公分或另行加工其它。大重型吊物嚴禁用羅紋鋼材制作
吊鉤、吊扣。
6、沉井施工安全規定
①鋼材沉井制作，電焊與氧割應分開距離，電線與氣管不得交叉鋪設，制作場應有人值班，嚴禁閑人進入場內。
②吊裝、轉運及連接應經技術計算，確保安全情況下進行，并統一指揮。
⑧用空壓機吹沙下沉時，各機械氣管及水管等，應符合壓力標準的管道，并應排列整齊和暢通，不得有漏氣漏水現象。
④各空壓機匯集一起的小型貯罐制作應經安全計算，焊接要牢靠，不得有漏氣現象，作業時應裝有壓力表。
⑤小型匯集罐各開關應操作靈活，壓力表應靈敏，作業時應有專人負責，聽從指揮，人員不得離匯集罐太近，匯集罐不得
放在沉井面上。
⑥采用抓斗抓土下沉時，井孔內不得有人作業和有設備。
⑦沉井內外或鋼?？蚋駛}內外水位高差一般不得超過3M，防止水壓過大沉井破裂及漏水進格倉。
⑧在旱地人力挖土，機吊下沉時，井孔內挖土，待土斗裝滿和井下人員躲開后，方可起吊，井面上應有人指揮和有人值班。
⑨鋼殼沉井在框內罐水強制下沉或加壓下沉時，井面作業人員應離開或采取安全措施，井框內外水位高差一般不超過2M。
⑩沉井采用放炮振動下沉時，炸藥應擲在沉井內孔中間，防止爆裂井腳，引爆時所有現場人員應離開沉井面，藥量不能過多。
7、水上設施施工規定
①水上浮箱平臺應連接牢靠，各牽引穩定錨繩應有保險繩并鎖緊，各錨機安全設備應齊全和有效，應常檢查。
②水上設施應有航行標志，晚間應有燈警標志和有人值班。
⑧水中施工平臺應按圖施工，一般搭高度盡量超過當地水情最高水位，各支承護筒或板樁入土深度應符合設計要求，若不
能震動壓入應報施工負責人同意或采取其它安全措施。
④各護筒之間(包括鉆孔護筒)應連接牢靠，并常檢查護筒腳入士情況，以防洪水沖刷沖空護筒腳，造成平臺倒塌。
⑤水中平臺應有一定數量的救生設備。
⑥鉆孔作業中發現塌孔應立即提升鉆頭。
8、潛水施工規定
⑦潛水作業各級人員應有對國家財產、人民利益和階級兄弟生命高度負責精神，服從指揮，堅守工作崗位，嚴禁擅自離開崗位。
②各種潛水設備應有專人負責管理，確保完好。潛水作業臨時平臺應搭設牢靠，扶梯應捆扎好。
②潛水作業前應認真檢查空氣泵、氣管、潛水衣，通訊話機及線路等可靠，對作業點水情應了解清楚。
④潛水作業時，空氣泵、氣管、通訊設備等各種應分工專人負責，統一指揮。
⑤潛水作業中遇潛水衣被劃破應迅速通知水面指揮員，并采取緊急措施。
9、貝雷拱架施工規定
①貝雷拱架各連接銷應有銷扣，各連系梁及方木墊應鎖緊牢靠。
⑨貝雷拱架下緣應設安全網，拱架二側設工作便道，靠外一側應設護欄。
②貝雷拱架吊運拼裝，應設專人指揮，開機人員應堅守崗位，嚴禁擅自離崗位。
④在吊運拼裝作業時，嚴禁人、牲獸及車輛進入拼裝拱下停留和行走。
⑤嚴禁無關人員爬越拱架。
⑥各組安全保險扣繩及纜風繩應牢靠，上下班時應檢查，發現問題及時報告施工負責人，并采取其它安全措施。
⑦拱架上作業人員，嚴禁蹦、跳和打鬧。
⑧拱架上面材料應堆放平穩，臨時堆放料平臺應搭設牢靠。
10、塔架及索道施工規定
①塔架或索道安裝和拆卸時，嚴禁非工作人員或牲獸及車輛進入作業區內。
②塔頂作業平臺木板應鋪設牢靠，平臺二側應有防護設施，作業人員所有工具設備應放穩或隨手放入工具袋內。
②主索道地錨應鎖緊，并加設保險繩，合理選用鎖環。鎖環相互間隔不少于40公分，并做好標記，經常檢查，發現問題及
時報告和采取安全措施。
④吊物作業有人指揮、信號應準確、清楚、指揮設備應定期檢查、安全可靠。
合同管理規程范文5
關鍵詞：城市管線；綜合規劃；地理信息系統；背景；應用
Abstract: along with the development of information technology, especially the geographic information system development, information technology is used in every field. In this paper, the geographical information system in the pipeline in the planning of background and application, to the city pipeline comprehensive planning of geographical information system using the advantage and the feasibility analysis, and put forward the city integrated planning for the future development of pipeline new direction.
Key words: the city line; Comprehensive planning; Geographic information systems; Background; application
中圖分類號：[F292]文獻標識碼： A 文章編號：
1、地理信息系統在城市管線綜合規劃中的產生背景
隨著城市建設步伐的加快，對于城市管線規劃越來越重視?？梢哉f，城市管線是城市生存、發展的重要基礎，屬于城市生命線。而在新形勢下城市化發展中，城市管線種類日益更新和增加，傳統管線的規劃、管理體系已不能適應時展的需要。隨著信息時代的到來，如何構建管理科學化、信息數字化城市，已成為城市綜合規劃中急迫解決的難題。
站在城市未來信息化發展趨勢角度來說，決定了城市管線綜合規劃必須對規劃方法、理念和思路做出創新。而創新主要表現在三個方面：其一，創新科學規劃理論；其二，改進規劃設計、管理方法；其三，應用科學信息技術進行規劃。新時代的城市管線規劃，必須進行多角度、多層次的實踐，以開創新的城市管線規劃發展方向。
目前，地理信息信息測繪技術主要包含RS遙感技術、GIS地理信息系統、GPS全球定位系統。這些技術的實踐應用，開拓了新的信息獲取方式，減短了獲取時間，提高了信息數據的準確性，促使城市管線信息實現大范圍獲取。同時，利用計算機輔助軟件，可使管線信息以圖文數據的形式變得更為直觀化，實現了有效分析、管理管線信息。在這種條件和需求下，催生了管線地理信息系統。
2 、城市管線管理中地理信息系統的應用
在各種城市信息類型中，城市管線信息是重要、必要的組成部分，其具有信息量大、復雜、隱蔽、動態的特點。經過20多年的發展，我國已陸續展開城市管線普查工作，廣州、成都、武漢、深圳、北京、上海等城市均構建了城市管線綜合管理系統。這種綜合管理系統主要由獲取和輸入數據、管理和存儲信息、分析和查詢數據、輸出和表達結果四個部分構成。其主要的功能主要有快速定位、數據管理、檢索查詢、數據輸出、生成三維立體圖形、生成橫縱斷面、量算、分析爆管、綜合統計、標注等功能。另外，地理信息系統可實現分類管理、添加規劃管線和現狀管線，及時更新管線信息數據，確保管線信息的實時性，為管理部門提供了決策科學化、管理現代化、辦公自動化等條件，創造了全新的工作平臺和工作視角。
3、城市管線綜合規劃中地理信息系統的運用
城市管線的綜合規劃主要分為綜合設計和綜合規劃兩部分，綜合規劃即實行總體規劃，綜合設計即實行詳細規劃。城市管線總體規劃的主要工作，即為工業、電力、燃氣、電信、熱力、中水、雨水、污水、給水等單項管線提供總體規劃資料，在進行協調、分析、綜合的之后，解決單項主干管線存在的布置問題，以確定主干管線具置、走向及控制點。
3.1查詢、分析工程現狀管線
分析管線現狀，對管線現狀布局、分布規律存在的問題進行準確把握，是管線綜合規劃的基礎保障。普查勘測城市管線后，構建城市管線綜合管理系統，可實現查詢分析現狀管線，并總結分布規律，發現布局中所存在缺陷，將結果作為綜合規劃的依據，以對管線發展需求進行合理預測。
3.1.1分析管線布局
通過地理信息系統中的綜合查詢，可對工業、電力、燃氣、電信、熱力、中水、雨水、污水、給水等單項管線進行分類查詢，且從顯示結果中，對不同類型管線分布位置進行快速把握，以對現狀管理布局規律進行總結。
3.1.2分析管線橫縱布局
通過地理信息系統中的管線標注功能，可實現管線水平距、繪縱斷面、繪橫斷面的標注，得到管線的縱橫斷面圖，對地下管線分布情況進行分析，發現現狀管線所存在的缺陷，并總結規律。觀察縱斷面圖，可獲取所查管線同其他管線交叉的信息。觀察橫斷面圖，可獲取不同類型管線管徑、管頂高程、相鄰管線、埋深的水平距數據。在分析查詢現狀管線時，可利用三維立體圖、量算等進行輔助計算。
3.2預測城市管線發展
在綜合規劃中，需考慮道路網、建設用地的規劃布局方向，并將其與單項管線、近遠期用地的規劃情況進行結合，合理預測管線的發展規劃需求，歸納整理各類型管線的分布狀況，為城市管線提供綜合規劃依據。
3.3確定管線規劃的原則
綜合規劃主要是以管線布局為導向，與管線道路斷面特點、發展需求進行結合，進行合理分類，在各類道路管線基礎上確定綜合規劃的原則。例如，現狀管線若集中在道路上，需合理取舍現狀管線，減少現狀管線同規劃管線的交叉，根據現狀管線的位置，確定規劃管線的具置；而在新建道路上，由于現狀管線較少，可依靠地理信息系統對現狀管線布局進行準確分析，調整現狀管線所存在的缺陷，最后確定管線的布局規律。同時，確定規劃原則，需考慮改造排水體制、合理利用現狀管線、用戶分布情況、景觀美化、交通施工影響、解決綠化矛盾、管線布局安全、施工經濟性與簡便性等方面，具體需根據所規劃城市的特點，確定合理、科學的管線規劃原則。
3.4存儲、確認規劃管線信息
3.4.1存儲規劃管線
在確定規劃原則基礎上，通過地理信息系統中的規劃管線添加功能，做好管線信息數據入庫工作。在信息入庫之后，地理信息系統會在規劃管線中應用所有功能。例如，查詢管線垂直距、水平距、節點，生成三維立體圖和縱橫斷面圖。同時，在同一系統下，可實現對現狀、規劃管線的分類管理，為管線規劃、管理工作提供了很大方便，
3.4.2確認規劃管線
在規劃管線數據信息入庫之后，利用規劃管線的繪制橫斷面圖，對規劃管線的水平距、管徑、埋深等進行查詢確認，通過核實之后，地理信息系統將運行良好。
3.5提高規劃結果
在傳統規劃結果中，主要包含規劃附件、文本兩部分，由于管線布局類型較為復雜、管線平豎面信息無法完整表達，因此傳統規劃存在很大缺陷。而地理信息系統直接快速將規劃管線數據信息輸至數據庫，并進行綜合管理，可實時查詢任意規劃管線平豎面信息和道路斷面信息。經過實踐工作表面，城市管線綜合規劃中，運用地理信息系統，具有極大的優越性和可行性，提高了綜合規劃的效率及質量。
3.6實施和規劃
規劃是理論，而實施則是切實可行的實踐，兩者是密不可分。為防止實施、規劃的脫節，在進行綜合規劃時，應根據城市管線的管理、建設、規劃、問題的實際情況，結合相關管理、技術、法規，制定合理的規劃實施措施，以使規劃指導作用最大化。
4、城市管線綜合規劃的未來發展新方向
隨著各類理論技術的不斷創新，可持續發展、全球城市、生態城市、信息技術、數字技術的不斷發展，為城市管線規劃創造了一個新的發展平臺和方向。在數字信息時代的背景下，城市管線的綜合規劃，應利用信息數字數字技術、虛擬現實技術、網絡通信技術，全面獲取、處理、加工、集成、整合城市管線信息，構建布局合理、功能完善、節省投資、高效安全的管線規劃系統，以達到管線信息資源、管理共享的目的，為政府的決策提供準確、科學的依據。
5 結語
在信息時代的背景下，為城市管線綜合規劃專門建立地理信息系統，是必然的發展趨勢。地理信息系統在城市管線綜合規劃中的應用，提高了工作效率和質量，達到了社會效益和經濟效益的最大化。
參考文獻
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合同管理規程范文6
關鍵詞：市場經濟；合同；合同簽訂；合同管理
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）06-00-01
工程施工合同作為當代約束項目建設參與雙方行為規范的作用是非常重要的，但由于市場結構還不完善、雙方合同管理人員素質低下和法律意識淡薄，勢必會導致不正當競爭行為、虛瞞假報，合同履行速度滯后等現象的存在，因此在簽訂合同中一定要注意簽訂事項及簽訂后的合同規范管理。
一、工程施工管理合同的概念
工程施工管理合同是一種典型的合同，它是指發包人(甲方)和承包人(乙方)在相互平等、誠信的基礎上，為了完成商定的施工工程而簽訂的一種協議，該協議中規定了甲乙雙方的權利和義務，是甲方進行工程建設、控制施工進度和質量、支付合同價款、控制工程投資，進而保證項目建設順利進行的重要文件。
二、工程施工管理合同簽訂過程中要注意的事項
1.合同主體。合同雙方單位的名稱應該是全稱，且和企業的工商注冊名稱相一致，是具備法人資格的主體。
2.合同中工程承包的內容。合同中工程承包的內容是指承包人承包的工程范圍和內容，在進行填寫的時候一定要逐字推敲，用恰當的詞語來描述工程范圍，對重要工作界限的劃分一定要更加細致，不要用有歧義的詞語，只有工程承包的范圍劃定清楚，才能明確甲乙雙方的責任，甲方才能在不損壞公司利益的前提下，按時支付乙方工程進度款。
3.承包方式。目前的施工承包合同多數采用包工、包料、包工期、包質量、包安全、到圖部分包總價未到圖部分包優惠費率的承包方式。對于一些特殊的設備和材料，由于生產廠家不多、價格較高，一般多數由甲方進行采購，尤其是國外的設備和材料(特材)，這樣能最大限度的維持公司的利益。
4.合同價款及結算原則。由于在工程施工中不可避免的會產生工程設計變更、現場簽證及材料價差的調整等突發事件，所以均難“一次性包死，不做任何調整”；還有在進行工程中間結算時，由于甲乙雙方所站的立場和服務的對象不一樣，所以就會對工程量的計算及進度款撥付額度產生不一樣的認識，這樣就會引起爭議，不利于甲乙雙方的協作和現場的施工。因此，在簽訂合同過程中，甲乙雙方一定要對合同價款約定清楚，對于出現暫定價、暫估價、概算價都不能列入合同的條款，約而不定的價格不能作為合同價款。采取固定價格的合同一定要把風險范圍約定清楚，對于風險以外的風險費用，要約定調整的方法。在現實中，要根據實際情況，對合同價款做約定，對于施工工藝不復雜，工期比較短的合同一般采取總價包死合同，而對于施工工藝復雜，工期較長，圖紙不全的合同，一般采用到圖部分總價包死，未到圖部分包優惠費率的合同。
5.材料的供應。合同簽訂過程中，工程所用材料多數由乙方自行采購(特殊材料甲購或甲方指定廠家)，但是材料的質量、生產廠家及價格必須經過甲方的同意。乙方采購的材料必須要有出廠證明，材料到貨后，必須有甲方、施工監理和質量檢查單位驗收合格后方可用于工程建設。
6.設計變更。面對紛繁的工藝結構，設計絕不是一蹴而就的工作。在實際施工過程中會出現大量的設計變更，對于甲方提出的設計變更，應提前書面通知乙方，并辦理變更手續，乙方遵照執行；而對于乙方為了施工方便提出的變更，應經甲方批準后方可執行，出現設計變更應盡快找施工單位、監理單位和建設單位簽字蓋章確認，并保留存檔備查，它和合同具有同樣的法律效率。
7.違約及處罰。甲乙雙方約定工期后，就合同工期排出真實可行的網絡計劃，乙方按時向甲方提供現場進度，并對網絡計劃進行動態管理，確保按照合同工期完成工程任務。對于不能按照合同工期完成工程移交的，具體分析查找原因，乙方應根據合同中約定的懲罰措施受到處罰。
三、工程施工管理合同簽訂后的規范管理
1.專人管理合同。企業可以根據合同管理人員應具備的條件從企業內選拔合格的優秀管理人員擔任合同管理，或者通過考試審查的方式選拔人員，一定要堅持優勝劣汰的原則，把合適的人才放到合適的管理崗位上。
2.提高管理人員的業務水平、法律意識和道德素養(培訓)。要對選拔的合格人才進行該專業的培訓和教育，不僅要對其進行業務教育，還要對其職業道德教育，合同法律教育，提高其處理合同糾紛的能力，對外保密的能力及合同管理效果的能力。
3.增強建筑專業人員對合同的認識和理解。由于傳統思想的影響，施工建筑是勞動密集型的工作，發生合同糾紛往往不是拿出合同，運用法律來解決爭端，而是相互“踢皮球”來壓制問題，所以提高建筑專業人員對合同的作用及對合同的理解是非常重要的。
4.逐步完善合同管理體制。項目建設各方要重視合同機構的設置，加強合同的歸口管理，做好合同簽訂、合同履行、合同糾紛解決等監督管理，建立健全的合同管理體制，嚴格按照規定的程序進行解決問題，提高合同管理的高效水平。
