電機實訓總結范例

【摘要】風力發電現在得到了人們充分的重視，在當前低碳背景下成為了重要的電能來源。但是和國外相比，我國的風力發電起步較晚，所以技術人才的匱乏一直以來都限制著我國風力發電的發展。因此我國很多高職院校都開設了風電技術專業，給風電產業的發展帶來了很大的作用。但其實很多學生在畢業后，并不能直接走上工作崗位，需要進行必要的崗前培訓，這也體現出了我國風電專業的教學當中實踐性嚴重不足。

【關鍵詞】高職；風電專業；實踐性教學

與在我國風電專業教學當中暴露出了諸多問題，如教學設備落后，所學的內容和實際應用的已經形成脫節；實訓課程比重嚴重不足，學生的實踐能力無法得到提高；實訓教學方法單一，學生無法直接接觸平臺；高職院校的師資力量不足，很多教師的實踐能力上也存在缺陷等等，所以總結起來，現在我國的風電技術人才培養當中仍然有很多問題。

一、提高課程設置水平

實踐教學質量是直接受到課程的設置情況的決定的，無論是課時的多少還是課程內容。因此在課程設置上要堅持提高學生的實踐能力，并且提高學生的綜合職業能力，在保證原有的理論課和文化基礎課的同時，要不斷提高實訓課程的比例，結合專業內的方向不同，可以將實訓課的比例設置為高于50%。風電設備檢修與維護方向實踐性教學設置：機械制圖、電工電子技術、電機與電氣控制、液壓系統、風力發電機組工作原理、風電場電氣系統、傳感技術、PLc原理及應用、繼電保護技術、機電設備電氣控制與維修、風電場運行與維護、金工實訓、計算機操作與繪圖實訓、電機檢修及拖動實訓、電工實訓、風電機械設備檢修實訓、電氣運行實訓、職業技能訓練與考核等。風電機械設備制造與裝配方向實踐性教學設置：機械制圖、電工電子技術、機械基礎、計算機繪圖(AutocAD)、工程力學、金屬工藝學、公差配合與技術測量、金屬材料及熱處理、金屬切削原理及刀具、數控加工技術、風力發電機組原理、機電設備裝配安裝與維修、風力發電機組生產及加工、計算機操作與繪圖實訓、金工實訓、電工實訓、數控機床操作技能實訓、職業技能訓練與考核等。

二、改良教學方式

實訓教學可以分為三個部分，分別是課堂實踐教學、校內實踐、校外實習，其所教授的知識內容是不同的，所以有著開放性和靈活性的特點，不僅僅教師要改變教學風格，同時也要進一步拓寬教學內容和范圍，以實踐性作為立足點，對現有的教學方法進行改進，從而不斷提高教學效果。在課堂教學當中，可以向學生展示一些實物的圖片，并且應用內部解剖圖來讓學生了解風電站的工作原理。結合風電的典型案例，在課堂上開展討論，來讓學生可以對于設備的運行原理有更深刻的認識。在實驗課上，可以結合本校實驗室的實際條件來開展實驗活動，在實驗教學期間可以將實驗室全天開放，組織學生分批次來進行實驗，讓每個學生都可以獲得動手的機會，來提高學習效果。高職學校作為職業人才的培養基地，實訓教學是整個教學體系中最為重要的一部分，應建立一套健全的、符合于風電專業應用需求的實訓課程體系，讓學生的基本技能水平得到全方位的提高。實訓教學包括的內容有基本技能和專業技能兩個方面，對于基本技能來說，要以集中實訓為主，而專業技能實訓則要作為強化內容來教學。其中基本技能包括繪圖軟件操作、電工金工實訓、設備檢修等等。實訓教學直接決定著學生的綜合思維能力和專業技能水平，可以學生畢業前一個學年安排學生前往企業進行實習，讓學生可以在這個過程中學習過程管理和整個風電站管理體系。

摘要：實訓教學是高職教育教學中非常重要的環節。文章以電機與電氣控制實訓為例，論述了基于工作過程的專業課程改革模式，適應技能應用型人才培養對實踐教學環節的要求，培養具有綜合工程素質的創新型人才，力爭在實訓教學過程中，強化設計與創新環節以及工程項目管理，兼顧工程實際與生產成本控制等方面的要求，該模式能較快地提高學生的實踐能力，對其他課程教學也有借鑒意義。

關鍵詞：航空電氣；課程改革；工作過程

電機與電氣控制實訓是高職電氣類專業的一門必修課，前導有電機與電氣控制為實訓打下理論基礎，后續有PLC應用技術用梯形圖編程完成電氣原理圖的機電一體化控制，最后還有維修電工職業技能鑒定進行最終的綜合檢驗，電機與電氣控制實訓課程的學習效果將直接影響后續專業課的學習和專業技能的掌握。為了適應技能應用型人才培養對實踐教學環節的要求，培養具有綜合工程素質的創新型人才，結合機電一體化技術專業與電氣自動化技術專業的電機與電氣控制實訓教學，設計了具有設計性與實用性的基于工作過程的實訓教學方案。力爭在實訓教學過程中，強化設計與創新環節以及工程項目管理、并且兼顧工程實際與生產成本控制等方面的要求，著力于培養高素質的技術技能人才。

1高職航空電氣類專業實訓課程存在的問題

進入21世紀，中國高等職業教育是高等教育的“一個類型”的理念和定位越來越明確。“以服務為宗旨、以就業為導向”“培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高素質技能型人才”，這是我國高等職業教育區別于高等普通教育的類型特征。在“具備必要的理論知識”情況下，以實訓性課程為主要載體，重點培養學生掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能，對航空電氣類專業更是如此。實訓課程對學生技能培訓的重要性已經不言而喻，現在全國各大高校也陸續的加大了實訓性課程的開設比例，盡管如此，仍然存在各種問題。

1.1大多屬于驗證性實訓操作，不能培養學生的創新、創造能力

目前，高校開設的實驗實訓項目大多屬于配合理論課的教學所進行的基礎理論的驗證，也就是驗證性實驗，以航空學院電氣類的專業在電機與電氣實訓過程為例，在接觸器控制的正反轉控制線路這個實訓項目中，在實訓的過程中首先給出正反轉的線路原理圖，然后對照原理圖講解工作原理，學生再按照工藝要求去完成整個線路的接線，最后通電驗證，證明線路接線正確，可以完成正轉-停止-反轉的工作過程，在整個的實訓過程中學生是被動的進行實訓操作，除了接線工藝的提升以及對原理有了理論到空間的提升，有了更深的認知之外，剩下的就是一個從認識到實踐的過程，高職專業的學生的學習能力比較差，動手能力比較強，但是枯燥的工藝接線過程讓學生普遍存在在較嚴重的厭學情緒，在驗證性的實訓操作過程中并不能完全達到學生運用知識來發揮創造能力的培養目標。

引言：

在電氣類訓教學中應用項目教學法，以實際操作操作為主線，補充相關的專業知識，把理論與實踐教學有機結合起來，通過“先做后學”，“在做中學”，充分挖掘學生的創造潛能，發揚學生的團隊合作精神。

1.項目教學法

項目教學法起源于美國，盛行于德國，尤其適合于職業技術教育。項目教學法是指在老師的指導下，學生將對一個獨立的項目進行信息的收集、項目的設計、項目的實施及最終的評價的教學方法。具有以下三大優勢：一是培訓周期不長，見效快；二是可以隨時掌握學生的實踐情況；三是理論與實踐能有機結合(許曉峰．項目教學法在維修電工生產實習教學中的運用[J]．科教文匯，2008（14）)。在項目教學中，學習過程成為人人參與的創造實踐活動，注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。學生在項目實訓過程中，能將該項目相關的理論知識與實際技能有機結合在一起，體驗創新的艱辛與樂趣，克服、處理在完成項目過程中出現的困難和學習方法(鄭思襄.中職汽車運用與維修專業“項目教學法”的實踐研究分析[J].才智,2017,2(6))。項目教學法成為職業教育領域探索追求的新方法。

2.項目教學法的教學過程

2.1項目的設計

制定實訓計劃，從“三相異步電動機順序控制線路的設計、安裝與調試”的電氣類實訓中，可以培養學生的職業能力和綜合能力(林祝亮，馬世平，楊金華．項目教學法在電子類課程設計中的應用研究[J]．實驗技術與管理，2009，26（8）)，如圖2所示。

摘要：現代學徒制是我國教育部于2014年提出的一項以校企合作為核心，旨在深化產教融合，完善職業教育育人機制，提升職業教育育人水平的人才培養模式。在高職新能源汽車技術專業中引入現代學徒制尤為必要，其能實現校企資源的深度結合，也能助力學生專業能力提升。本文就現代學徒制在高職新能源汽車技術專業中的運用展開論述，從以下五個點入手，以期能為更多教育工作者提供有價值的借鑒。

關鍵詞：現代學徒制；高職院校；新能源汽車技術專業；實際應用

1開設現代學徒制班，完成身份認證

現代學徒制背景下，完成學生身份認證為重點。首先，學?？山F代學徒制班，在班級成員篩選過程中可由校企雙方決定。我校建立了校企合作班，共篩選學生40人。與此同時，我校還與企業簽訂了長期的合作協議，并對學生進行雙重身份認證。其次，我校還進一步細化了人才培養主題，與對口企業共同建立了校內實訓基地，并在實訓基地中引入了多個模塊，使學生具備崗位所需的基本技能。以“純電動汽車構造與原理”這一知識點為例，開展教學工作前，我校邀請專業人員到校擔任指導教師，為學生展示目前常見的幾種車體驅動結構（傳統驅動結構、電動機-驅動橋組合式結構、電動機-驅動橋整體式結構、輪轂奠基分散驅動結構），并讓學生借助相關建模軟件進行繪制，總結電動機、離合器、變速器等原件的工作原理，并結合車體結構掌握這四種驅動方式的優劣勢。為了幫助學生進一步掌握電動汽車驅動原理，企業指導教師還帶領學生親臨車間，依托實物講解，幫助學生突破專業難點。以“電動機-驅動橋整體式驅動結構”為例，該驅動系統由同軸式、雙聯式基本形式。同軸式驅動系統電機軸為空心，通過電機左端的輸出軸連接履帶、減速齒輪、差速調整器實現系統運行；雙聯式驅動系統則由兩臺用詞電動機直接引導，依托電機旁邊的半軸帶動車輪運轉，差速器位于電機內部中心。講解過程中，企業師傅還播放了具體的汽車直行、轉彎的模型動畫，幫助學生理解的同時，使其進一步掌握車體驅動系統內部元件工作原理及前驅（F-F）、后驅（R-R）兩種驅動模式的優點，提高自身專業能力。

2優化課程安排，提高專業能力

在課程體系建設過程中，教師要明確教學要點，如將重心放到核心課程方面，如新能源汽車高壓安全及防護、新能源汽車電子電力輔助系統、純電動汽車結構與檢修等。以新能源汽車高壓安全及防護課程為例，首先，我們要給學生介紹高壓系統開發流程，從功能設計、零部件開發、量產預測多個角度入手。我們可將目光放到功能開發過程中，要對整個系統的功能進行全面分析，同時還要評估其風險，在此基礎上得出功能安全目標及相關需求。其次，我們還要教學要求設置教學任務，其一，新能源汽車電路基礎元件識別；其二，新能源汽車電路識圖。在教學過程中，我引入了北汽EV200純電動汽車的相關參數，學生通過說明說能夠明確了解動力電池的相關參數，如供應商基本信息、電芯類型、標稱能量等。同時也能了解驅動電機的額定功率與最大轉距、不同充電方式的時間（如慢充與快充）、動力性指標（半小時內的最高車速、0-50km/h與0-100km/h的加速時間）等。在電路基礎原件識別過程中，我引入了圖1所示的整車結構圖與圖2所示的主要部件。通過認識相關部件能夠使學生扎實理論基礎，為其今后實踐工作的開展奠定基礎。

3加強實訓教學，促進專崗銜接

摘要：

《電機與變壓器》是電氣自動化專業的一門重要專業基礎課程。它理論性強，內容多，涉及到了電、磁、熱、機械等多方面的知識，是一門比較難學好的專業基礎課程。要想提高《電機與變壓器》課程的教學效果，教師可以結合時代背景，探求科學的教學模式。針對《電機與變壓器》教學現狀，闡述了基于微課的翻轉課堂模式在《電機與變壓器》教學中應用的可行性，從而構建微課和翻轉課堂的教學模式。簡要敘述了課堂實踐教學案例，不斷提高學生的學習積極性，以達到預期的教學效果。

關鍵詞：

微課；翻轉課堂；《電機與變壓器》；教學模式

傳統的課堂教學模式是教師利用板書和幻燈片給學生講授知識，而學生則采用記筆記的方式來學習，在教師的指導下理解知識點，并進行相關的項目實踐。翻轉課堂作為一種新型的教學形式，革新了傳統教學模式，構建了“以學生自主學習為主，教師為主導”的新模式，運用啟發、討論、互動等手段激發學生的學習興趣，提高他們的學習能力、實踐能力和協作能力，進而大大提升教學效果。

1《電機與變壓器》教學現狀

1.1內容多，課時有限

【摘要】截至2018年，中國的汽車保有量突破2億，但現有的汽車維修技能人才遠遠跟不上龐大的市場需求，為此需要通過專業技能培訓來培養更多的汽車電路維修人才。針對目前市面上的汽車電路接線考核系統板功能單一、故障率高、設計不夠人性化等缺點，本文基于單片機技術設計并開發出一臺智能汽車電工教學實訓臺。本次設計的實訓臺基于STM32F103Zx最小系統板，實時檢測連線到對應的接線端口，當培訓人員操作完成時，單片機可以檢測每一條回路，判斷并顯示最后的模擬結果。同時還可切換訓練提醒模式，在該模式的操作過程中，培訓者可以進行選擇語音提示功能。

【關鍵詞】汽車電工教學；STM32F103Zx最小系統板；實訓臺

1研究背景及意義

根據中汽協2019年1月14日公布的數據顯示，2018年，我國乘用車銷量為2808.1萬輛。雖然同比去年下降了2.8%，但是我國的汽車保有量仍在大幅度增加，尤其是新能源汽車的增長趨勢喜人，全年新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長了61.7%。汽車越來越多，對于汽車維修專業的人才需求也越來越大，隨著現代汽車技術的發展，汽車上的電器及電子設備控制單元日益增多，因此汽車電路維修人才的需求缺口將會變成制約我國汽車售后市場良好發展的關鍵因素，怎樣解決目前汽車維修市場的現狀，對汽車維修從業人員提出了更高的要求。為了提高汽車維修學生的實踐教學效果及設備利用率，幫助學生了解和學習汽車電路系統的工作原理，熟練掌握汽車電路檢測方法與故障排除技能，充分利用實驗室設備資源，研制一種新型智能汽車電工教學實訓臺非常有必要。

2智能汽車電工實訓臺的設計思路

智能汽車電工教學實訓臺是對實驗室汽車電工實物接線考核系統的教學用品提出優化，主要針對汽車電工電路培訓的實踐課程進行開發。目前市場上大部分汽車電路接線考核實訓臺的功能都比較單一，本智能汽車電工實訓臺采用模擬電路部分的電路原理圖和更改程序就可以更換為對某一汽車電氣系統接線進行電路連線考核。本實訓臺將汽車上部分汽車電路系統簡化成考核電路工作原理圖，學生能用導線正確地把臺面上的各個元器件之間的端口連接起來，當操作過程中出現錯誤時，該實訓臺的報錯功能可以幫助學生找到錯誤點，提高學習效率，降低教師的教學負擔。智能汽車電工實訓臺的加入，能為教學和培訓提供雙重的便利性。設備的研發根據汽車部分電路實訓教學需求，繪制其電路系統工作原理圖，購買導線，電路涉及的零部件，單片機控制芯片，主要是進行電路工作原理的芯片控制設計，最后完成組裝調試，并制作成教學實訓臺。

3智能汽車電工教學實訓臺的設計要點

摘要：

本文通過對職業技術教育的研究，以電機與變壓器課程為例，從對學習對象分析到具體教學過程設計，對一體化教學給予了完整呈現。通過電機與變壓器課程的一體化教學設計，提高教學效率，滿足受教育者就業的綜合能力需要，實現了素質教育目標。

關鍵詞：

職業教育；電機與變壓器；一體化；教學設計

作為職業教育者，我們要對自己的工作性質有正確的理解。職業教育區別于其他各類教育的本質特征，就在于其目的是滿足受教育者就業的需要。眾所周知，當今社會是競爭的社會，更是終生學習的社會。如何使學生在就業方面，在日后的進一步發展中更具有競爭優勢，是我們每一個職業教育者必須思考的問題。筆者讀了全國職業教育先進個人蔣乃平先生主編的《“寬基礎、活模塊”的理論與實踐》一書，很受啟發。他說：“寬基礎”的“寬”不但是面對一個職業群的“寬”，而且是為受教育者奠定繼續學習基礎的“寬”；“活模塊”的“活”不但是提高就業能力的“活”，而且是更新學習內容的“活”。筆者努力把這一觀點用在教學上，在不斷擴充自己的知識面、關注本專業最新發展情況、了解用人單位對技術工人要求的同時，注重把這些信息及時傳遞給學生；在嚴格要求學生學習基本知識鍛煉基本技能的同時，注重培養學生的自學能力和自主創新能力。

一、教材分析

《電機與變壓器》是由勞動和社會保障部教材辦公室組織編寫的全國中等職業技術學校電工類專業通用教材。其中變壓器共四個單元的內容，分別是：變壓器的分類結構和原理，變壓器繞組的極性測定與連接，變壓器并聯運行維護和檢修，特殊用途的變壓器。電機包括六個單元的內容，分別是：電動機的基礎知識，三相異步電動機的運行，單相異步電動機，直流電動機，三相同步電動機，特種電機。通過學習，要求掌握變壓器、異步電動機、直流電動機的結構、原理、主要特性、使用和維護知識，并對同步電機和特種電機要有一定的了解。作為一體化改革課程，該課程學習中要求能夠理論聯系實際，注重對電機故障的分析、判斷和檢修能力的培養，為解決實際技術問題奠定理論和技能基礎。

摘要：針對電氣工程及相關專業的實訓教學，設計出一種基于PLC、變頻器和組態王軟件技術的電氣控制綜合實訓平臺。介紹了電氣控制綜合實訓平臺的組成及硬件設計、上位機組態人機交互界面設計和下位機PLC控制程序開發。利用實訓平臺開發了相關的實訓項目案例，并在專業實踐教學中推廣，取得了良好的應用效果。

關鍵詞：PLC；組態王；電氣控制；實訓平臺

目前我國電氣控制類專業人才培養面臨的現狀是：一方面，隨著我國經濟發展方式轉變和產業轉型升級，導致創新復合型工程技術人才緊缺；另一方面，國內高校培養的本科畢業生實踐能力相對較差，缺乏創新思維，滿足不了現代高新企業對工程技術人才的需求。電氣控制實訓是華僑大學電氣工程及其自動化專業的一個重要的實踐教育環節。筆者一直以來承擔著電氣控制實訓任務的實踐指導工作，總結以往的實訓教學經歷，發現存在一些典型問題，如：舊的電氣接線實訓裝置已使用多年，部分設備已顯陳舊、易出故障；接線復雜，失敗率較高；以驗證式實訓內容為主，不能激發學生的主觀能動性和自主探索精神。原有的實訓教學的效果得不到保障，對學生工程實踐和創新能力的培養較為薄弱，基本不適應新時代人才培養的要求。筆者緊密聯系工業生產和專業實際，依托華僑大學電氣實訓室原有設備資源和條件，將舊的電氣接線實訓裝置進行升級改造，整合優化原有電氣實訓資源，融合當前工業自動化領域的流行控制技術，設計出一種基于西門子PLC、變頻器和組態王軟件的電氣控制綜合實訓平臺，學生可在此平臺上自主進行電氣控制實訓項目的應用開發。該實訓平臺集項目設計、選型、安裝、編程、調試、運行等功能于一體，已在電氣控制實訓教學中取得了良好的應用效果。

1電氣控制實訓平臺組成及硬件設計

電氣控制綜合實訓平臺主要由微型計算機、組態王KingView6.5監控軟件、西門子PLCS7-200、西門子變頻器MM440、交流接觸器、三相異步電動機及實物對象等組建而成，其組成結構如圖1所示。該實訓平臺預期實現的主要功能與特點為：一是通過友好的可視化人機交互界面完全監控電氣控制實訓過程；二是通過PLC和變頻器可靈活地組合實現基于不同方式的異步電動機調速控制；三是可自主探索開發出多樣化的電氣控制實訓項目，平臺具有良好的通用性和可拓展性。該平臺采用上、下位機主從式結構。下位機選用德國西門子S7-200系列PLC，主機控制器為CPU224XP，其外圍集成有14個數字輸入點和10個數字輸出點、2個模擬輸入點和1個模擬輸出點，以及2個RS232通信端口，該端口具有高速的信號處理能力，功能強大，可在有模擬信號的系統中使用，充分滿足電氣控制實訓項目的設計需求，且無須配置擴展模塊[1]。下位機PLCS7-200控制器CPU224XP與上位微型計算機中的組態王KingView6.5監控軟件和PLC編程軟件STEP7-Micro/WIN32均采用PC/PPI電纜和自由端口通信功能來實現通信連接，使用RS232串行通信端口，支持PPI協議，波特率設置為9.6kbps。實訓平臺的執行器采用德國西門子變頻器MM440，其可使輸出電壓在0～380V之間可調，輸出頻率在0～50Hz之間可調，且具有很高的運行可靠性和完善的保護功能[2]。變頻器MM440接收PLCS7-200CPU224XP的控制信號，通過改變輸出電壓及頻率，實現對三相交流異步電動機的啟停、正反轉、變速調節、多段無級調速等控制功能。這里給出實訓項目典型示例中的異步電動機正反轉調速控制電氣接線圖，如圖2所示。根據異步電動機正反轉調速控制要求，按鈕SB1控制正轉，按鈕SB2控制反轉，按鈕SB3控制電機停止運轉；端口Q0.0和Q0.1不能同時通電，必須形成互鎖機制；N和L1為PLCS7-200電源接口，PE為接地端口。在變頻器MM440中ADC1和ADC2所接入的電源為0～10V可調直流電源，通過調節ADC1和ADC2端口之間的電壓大小來改變變頻器輸出頻率，電壓0～10V對應頻率0～50Hz。另外L1，L2，L3端口接入380V三相交流電源。

2電氣控制實訓平臺應用軟件開發

2.1上位機組態人機交互界面設計