土建論文范例

一、搜索相關文件

審查前，審查人員應重視搜集、整理相關的建筑工程文件，以便為審查預算文件提供依據，應搜集的文件包括：應用于土建預算的全部圖紙；建筑物及其構筑物的立、平剖面圖；相關的資料、取費基數以及建筑材料的市場價格；同一地區原來相似工程的相關指標及預算資料。

二、預算審查

（一）計算單價和工程量的審查。

審查的關鍵是準確計算工程量，并合理套用單價。審查建筑工程預算時必須注意：選擇合理的預算定額；不得重復預算包含在內的工程量；根據定額的計算要求和規則，正確計算工程量；杜絕錯套單價的現象發生。其審點包括：

（1）審查土石方工程

一定要注意在土方運土的工程量中扣除房心及室外回填土的工程量，并要正確計算挖土深度，且不能將基礎底板的底標高挖土高度底標高。

第一篇

1土建工程造價控制管理的重要作用

土建工程造價的控制管理可以說是施工企業工程建設的費用和管理費用的控制，隨著我國市場經濟的深入發展，建筑行業已經形成了比較完整的土建工程造價的管理體系，并且在我國土建工程的項目建設中逐漸發揮出越來越重要的作用。土建工程造價要貫穿在工程建設的全程，土建工程造價的控制管理也是衡量我國土建工程項目的經濟指標與技術指標的重要手段，可以使土建工程產品的權益得到保障?，F階段，我國加強土建工程造價的控制管理有著重要的作用。雖然很多施工企業還有著嚴重的資源浪費，超出預算現象嚴重，只要進一步加強土建工程造價的控制管理才能有效優化施工設計方案，更好的進行投資的估算，使工程造價得到控制，使建筑行業節省建設資金，使我國建筑行業得到更大的發展。

2我國土建工程造價控制管理的現狀

2.1缺乏規范的市場競爭環境和控制機制

我國建筑市場的競爭十分激烈，很多施工企業為了承攬工程，在投標階段將工程報價進行人為的壓價，導致工程報價和實際造價完成不符合，使工程招標投的管理部門不能做出科學的監督和控制，使我國工程造價控制和管理工作很難順利開展。我國經濟體制對土建工程造價的控制機制和管理體制有著很大的影響，導致工程造價的制度與控制措施很難開展，無法協調發展，使土建工程的造價控制和管理水平低，使我國土建工程的整體造價控制和管理效率不高。

2.2土建工程中發生的設計變更

一、現狀問題分析

交通土建專業在國內外諸多院校皆有開設，查閱資料表明，目前對于該專業一些課程的配套課程設計指導資料較多，但主要存在三點問題：第一，課程設計與課程教學內容的銜接性較弱，沒有很好地突出課堂教學內容的重點，因此在設計中沒有針對性的進行練習；第二，設計資料的編制往往主要面對某一門專業課程，沒有從整個專業的角度構建課程設計教學體系；第三，課程設計資料沒有專業特色。我校交通土建專業方向自1994年設立以來，多年來經過不斷的建設和完善，在專業課程設置上不斷的豐富，目前有7門專業課程，其中《道路規劃與勘測設計》、《道路工程》、《橋梁工程》作為專業主干課程開設最早，目前課堂教學建設部分非常完善，但對其配套的課程設計的教學建設工作因為開展較晚，目前成果仍處于初級階段。每門課程初步建立了相對獨立的課程設計大綱和較為簡單的課程設計指導書?？偨Y來看，目前存在的主要問題有三點：第一，鑒于這三門課程在教學內容上有先后順序，是一個完整的體系，《道路規劃與勘測設計》主要介紹一般道路的路線線形設計，在此基礎上《道路工程》對一般道路的結構進行介紹，因此《道路工程》教學大綱中明確要求《道路規劃與勘測設計》是其先修課程之一；而《橋梁工程》在課程教學中同樣需要《道路規劃與勘測設計》、《道路工程》為其基礎?，F有課程設計指導材料沒有反映出課程內容之間的這種銜接，體現不出課程內容上的承襲。第二，因現有課程設計材料編制相對獨立，因此，在內容上互相之間有一定的重復，例如《道路規劃與勘測設計》課程設計中有路線縱斷面的設計要求，而《道路工程》課程設計中同樣有該部分的設計要求等。第三，在設計開展的時間上沒有很好的協調，教學效果不能得到更好的發揮。

二、改革內容研究

（1）交通土建專業課程體系合理結構

目前我?，F有交通土建專業主干課程中《交通規劃與道路勘測設計》、《道路工程》以及《橋梁工程》三門專業課之間的關系是:《交通規劃與道路勘測設計》主要講述路線幾何線形，《道路工程》則主要講述道路結構的角度，這兩門課程構成了道路工程專業知識的主體，而道路在延展過程過必不可少的出現橋梁結構，因此，橋梁結構是道路交通的重要組成部分，不可或缺。針對三門課程輔助設置課程設計加強對課程的學習，從而構成了最基礎的交通土建課程設計專業體系。而這種課程設計體系的構成，要明確課程知識之間的聯系與區別，抓住課堂教學中需要通過實踐練習加以鞏固掌握的知識重點，合理建立課程設計的基本任務和目標。

（2）建立交通土建專業課程設計體系教學大綱

目前三門課程設計相互之間聯系性不強，沒有形成一個連貫的體系，例如《交通規劃與道路勘測設計》課程設計中完成了路線平、縱、橫的線形設計，同時對路基工程量進行了統計，而《道路工程》課程設計中同樣對道路的縱、橫斷面進行了設計工作，同時加上了路面結構設計與支檔設計，最后同樣統計了工程量。因此需要對兩個設計內容進行梳理和整合，通過改革形成一個較為完好的體系。因此，應對現有課程設計指導大綱進行針對性的梳理、改革和完善，建立課程設計體系新版教學大綱，體現了課程體系上的相關性和完整性。

1施工前的準備工作和材料管理

1.1準備工作

混凝土施工前的準備工作直接影響整個工程的質量和成本，對提高工程質量起著決定性的作用，不僅能夠達到節約成本的目標，還能夠實現在規定時間內高質量地完成作業內容。在準備方面需要做好以下4項工作。①需要讓全體工作人員都了解混凝土施工中需要注意的事項，事無巨細，需要一一過問，排除影響質量的一切因素；②建筑工程的周期較長，在施工的過程中難免遇到突發的天氣狀況，因此需要施工人員落實防雨防高溫的措施，保證混凝土的施工質量；③需要加強對混凝土項目相關材料的監察，確保使用的所有材料都符合建筑工程施工的硬性標準，嚴把質量關；④改性瀝青存儲罐設置攪拌裝置并且將相關的配合設計送至專業人員處，再由專業人員進行審批和核查，審查合格后不能直接大范圍地投入使用，需要進行安裝調試，試拌后才能廣泛使用。

1.2材料管理工作

材料管理工作是影響混凝土施工的重要因素。在實際工作過程中，對于材料管理，每位有經驗的管理者有不同的方式方法，但還是要遵循最基本的原則。

1.2.1嚴把質量關的原則

在購買過程中需要做到一絲不茍，不因價格的影響選擇不符合質量標準的建材，與商家簽訂合同時要著重注意其對材料質量和時間等方面的論述，增強自身的維權意識。另外還需要與商家明確相關的責任關系，要求商家切實履行相關的責任與義務，保障建筑工程順利進行。

1土建施工現場管理價值分析

1．1增加施工單位競爭力

由于建筑施工單位眾多，想在激烈市場競爭中占有一席之地就必須提高建筑工程質量，土建施工現場管理是建筑工程管理中重要一環。通過對建筑施工單位的施工材料、施工過程、施工進度進行管理，以提高整體工程質量水平。

1．2提高企業經濟效益

建筑工程施工進度以及施工質量是影響建筑單位經濟效益的主要因素。對土建施工現場實施管理能有效避免施工過程中違規操作現象的發生，同時，也就減少了施工安全事故的發生。施工安全事故的發生會給企業形象帶來負面影響，從而限制建筑工程企業經濟效益的提升。

1．3保證工程如期按質完成

土建施工現場管理包括對施工現場人力、物力、財力、施工進程以及施工技術的管理。通過對這些過程的計劃、組織、協調、控制能嚴格要求土建施工活動嚴格按照技術部門圖紙進行，保證建筑施工按照國家或者行業標準開展，以使土建工程按照預定竣工期高質量的完成。

1.做好交通土建施工前的準備工作

對于交通土建工程的施工監督管理，這一責任要確實的落實到質檢科的員工身上，對工程施工的不同工作時刻的進行檢查和監督。對施工單位及各組織在職責分工比較明確，將自己的工作認真的落實到實處，還要將其他單位的工作進行相應的協調并相互的監督，為了使工程施工的質量及安全管理工作形成一道堅硬的屏障，對于交通土建工程的施工單位組織和員工，將會進行全面的質量、安全教育，對員工的施工工作進行定期及不定期的檢查，對各施工單位、全體施工人員要求持證上崗及掛牌施工，這樣可以有效的保證交通土建工程的施工在每個環節中都會符合施工的標準和施工上的技術要求。同時，工程施工單位的領導要和施工的員工經常的進行溝通，了解他們的工作及生活中所遇到的困難及要求，盡量的滿足及幫助他們解決這些困難，使他們從心理上比較容易接受領導們的管理，接受施工工作中的不同要求。施工單位還可以采取不同的施工技術的比賽，通過競爭及合作的方式提高員工的施工技術，相應的提高他們的工作積極主動性。對表現比較突出的施工單位及組織，要給與相應的物質精神的獎勵及鼓勵，使人們為交通工程的施工提供比較周到的服務。

2.交通土建工程路基路面施工

交通土建工程包括交通路橋施工工程道路建設、房屋建設等。其中交通土建工程包括交通路橋施工工程和交通路橋質量測試和交通路橋監理方面。交通土建工程中路基路面施工包括了一般的路基路面施工、特殊路基路面施工、路基路面圍護工程施工及瀝青路基路面的施工。

2.1路基路面的施工主要過程第一，施工前期的準備工作，這一環節主要是進行技術方面的準備及組織準備的基礎準備工作；第二，修建小型的人工構筑物，這一環節主要是修建擋土墻和小橋涵等。第三，路基路面土方石修建工程，這一環節主要包括了開挖路及填路基和平整壓實機建排水溝和加固的工程工作。這一環節是整個路基路面施工工程的重心。第四，路基路面施工工作的驗收和檢查，是整個路基路面施工工程的最后一步，主要是用于技術的把關，保證了道路的質量及安全。

2.2路基路面施工前的準備工作路基路面施工的準備工作，主要有技術的準備，物質的準備及組織的準備。在對整個修建工程開始施工之前，要對道路進行前期的施工測量工作。首先要對道路的中線進行標定及恢復工作，要嚴格的按照測設后的標準路線平面圖和曲線、直線幾轉點一覽表及之前測試的護樁記錄等來核對道路中線的問題。其次還要進行橫斷面的測量及檢查，進行水準點的加設及復查。在施工的過程中測量工作主要是檢查道路修建過程中的填、挖等狀況是否符合初始的設計要求，檢查工作是所有工作的中心及必要的條件。

3.在施工的管理過程中所要注意的問題

1地鐵建設項目土建施工風險研究分析

1.1地鐵建設土建施工主要風險源

基坑設計：（1）盲目設計、私人設計、越級設計及無證設計等是導致基坑施工出現風險的根本原因；（2）沒有根據相關標準進行設計是導致基坑工程施工事故的一種常見現象；（3）進行設計前，沒有做好工程有關技術論證，導致工程一些結構設計不合理，如支護、荷載等；（4）基礎數據調查失實失真；（5）工程相關防護設計不到位；（6）設計人員水平有限，且缺乏設計經驗，使得工程設計安全系數不合理；（7）工程設計人員粗心大意是設計又一主要風險源。基坑施工：（1）施工單位越級承包工程或直接沒有施工資質；（2）施工過程中，沒有嚴格遵循施工要求；（3）施工過程中管理不當，操作人員綜合素質較低；（4）工程施工過程中各單位缺乏相互協調；（5）工程施工過程中，隨意變更設計，且工程運行時管理不當。

1.2地鐵建設土建結構工程主要風險源

地鐵建設土建結構工程主要為構建安裝、混凝土施工、模板施工及鋼筋施工等，在結構工程施工過程中，因為各種原因導致結構一部分或者整體不符合設計要求、人員傷亡、設備損壞等，即導致工程出現質量問題及質量事故。導致出現工程質量問題及質量事故的風險源主要有如下幾類：（1）自然因素：自然因素主要包括一些惡劣的氣候變化，如干熱、大雨、大豐、冰凍、火災、地震及洪水等；（2）材料因素：工程所使用的材料與工程要求不符，或者使用的部分材料超過期限等；（3）基礎數據調查失真：工程前期放樣、測量不準確，及測量時方法有問題等；（4）一些錯誤的施工方法，如施工流程不當、過早加荷、堆重超載等。

2地鐵建設項目土建工程施工常見風險事故

2.1地鐵建設項目基坑工程易出現的風險事故

一、石油開采現場土建施工的不足

1.工藝流程

科學的工藝流程是土建施工中的重點、難點。在石油開采現場所進行的施工工藝往往會與實際的要求有很大的差距，因此無法滿足才有生產的種種需求，并為石油開采帶來了巨大阻礙，一些采油設備必須要依附于壩體工程才能工作，所以制定合理，科學的工藝流程是維持正常開采秩序的必然之舉，但是，現階段依舊有很多工藝流程涉及時沒有考慮到水流對于壩體的才沖擊，這樣一來壩體的牢固性就會有所損壞，并影響生產進行。

2.結構性能

結構性能穩定是土建工程作用得以有效發揮的關鍵，據我國相關規定，土建工程性能必須要與涉及圖紙的要求相符合，同時內外部的土建結構布局和建造也必須要與法律規定保持一致。但是，由于土建工程現場施工管理中存在數多問題，從而極大的阻礙了采油生產的順利進行，例如：石油開采廠房性能差，安全隱患眾多，因為這些隱患所導致的安全事故也屢見不鮮。

3.使用壽命

土建工程的施工壽命也是明文規定的，特別是一些油田建筑物，其各項規定必須要與國家所規定的年限保持一致，否則將會為未來的油田開采帶來安全隱患與阻礙。如果是從施工單位方面來說，降低施工成本，保障最大限度的經濟效益，是其進行經濟活動的根本目的，但是盲目的追求經濟效益而忽視質量問題，以次充好，偷工減料的問題屢見不鮮，這樣必然會導致土建工程施工使用壽命的減退。石油開采現場缺乏安全的生產空間，必然會影響其持續采油活動的進行。