交通工程經濟學范例

［摘要］目前運輸經濟學教學存在的主要問題在于理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運用到實際交通中；理論抽象與實際運用較少使得學生對于某些知識點不能準確與快速地掌握，教學與學習效率不高。案例教學可以較好地解決運輸經濟學教學中存在的問題，對于提高課程的教學與學習效率具有重要作用。

［關鍵詞］運輸經濟學教學；知識點；案例教學；教學與學習效率

一、引言

案例教學是一種開放式、互動式的新型教學方式。通常案例教學要經過事先周密的策劃和準備，使用特定的案例并指導學生提前閱讀，組織學生開展討論或爭論，結合一定理論達到啟示理論和啟迪思維的目的。在案例教學中，所使用的案例既不是編出來講道理的故事，也不是寫出來闡明事實的事例，而是為了達成明確的教學目的，基于一定的事實而編寫的故事，它在課堂討論和分析之后會使學生有所收獲，從而提高學生分析問題和解決問題的能力[1]。案例教學（CaseMethod）是由美國哈佛大學法學院前院長克里斯托弗·哥倫布·朗代爾（C.C.Langdell）于1870年首創，后經哈佛大學企管研究所所長鄭漢姆（W.B.Doham）推廣，從美國迅速傳播到世界許多地方，被認為是代表未來教育方向的一種成功教育方法。20世紀80年代，案例教學引入我國；案例教學是一種通過模擬或者重現現實生活中的一些場景，讓學生把自己納入案例場景，通過討論或者研討來進行學習的一種教學方法[1]。教師在使用案例教學過程中，應重點針對某一（些）知識點來編寫案例，提升案例質量，滿足學生需要[2-3]。運輸經濟學是交通運輸工程專業的一門必修課程，是一門應用經濟學，是從經濟學角度分析人—車—路—環境復雜系統的基礎課程，對于從經濟角度解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故具有重要的教學意義。目前運輸經濟學的教學存在的主要問題在于理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運用到實際交通中；理論抽象與實際運用較少使得學生對于一些概念不能準確與快速地掌握，教學與學習效率不高。案例教學可以較好地解決運輸經濟學教學中存在的這個問題，對于提高該課程的教學與學習效率具有重要作用。

二、運輸經濟學教學介紹與不足

（一）運輸經濟學教學介紹。1.課程屬性：經濟學研究的內容是一個社會如何利用稀缺的資源生產有價值的商品，并將它們在不同的人中進行分配[4-5]。運輸經濟學是經濟學的一個分支，屬于應用經濟學，是運用經濟學的思維邏輯和理論方法，研究交通運輸系統問題的一門學科[4-5]。它研究如何有效地在交通運輸與其他經濟活動之間分配資源，以及如何有效地利用已經分配用于運輸部門的資源，同時研究與運輸經濟學有關的各種經濟關系，為解決交通問題如交通擁擠、交通污染與交通事故提供經濟學上的科學依據。2.課程地位：該課程是交通工程、管理科學與工程等專業為本科生開設的專業課程之一，也是實施研究性教學的專業主干課程。3.教學目的：通過學習本過程，對交通運輸經濟管理有初步的了解與掌握，如了解交通運輸的意義及其產業特征；掌握交通運輸需求與供給分析及其供需均衡價格，熟悉運輸市場與運輸企業，運輸政策與運輸與可持續發展；掌握交通運輸工程項目管理；熟悉與掌握交通需求管理及基本模型，與了解交通出行行為效用分析；可以依據所學知識，分析我國交通運輸經濟管理發展，交通擁擠、交通污染與交通事故等問題與論證項目可行性，并提出建議與對策。4.主要教材：目前國內比較經典也比較常用的教材是北京交通大學賈順平教授的《交通運輸經濟學》與同濟大學嚴作人教授的《運輸經濟學》，兩本書所包含的內容是一致的，區別在于內容的深淺。這兩本書都是筆者教授運輸經濟學課程的指定教材，個人的教學感受與學生的反饋信息來看，賈老師的教材更適合本科生或沒有經濟知識的學生學習，嚴老師的教材更適合研究生或已經有較好經濟知識的學生學習。當然，兩本教材是互有所長，內容深度上是可以相互補充的。5.教學內容及重難點：結合國內外主要教材與期刊論文，運輸經濟學課程大概包括三部分的內容：第一部分是運輸經濟學相關經濟學知識，主要內容包括交通運輸需求如知識點交通運輸需求是派生需求與交通運輸供給與交通運輸市場。這部分知識是學習運輸經濟學的經濟學基礎，對于以前沒有學過經濟學的交通工程專業的學生更是如此。其中需求與供給分析及其均衡過程與狀態分析是經濟學中的重中之重，對于運輸經濟學也不例外，運輸需求分析與供給分析及供需狀態分析是運輸經濟學的重點。運輸市場是由需求方與供給方組成的，雙方力量的不同造成了不同的市場，而其中賣方之間的力量強弱以及數目多少，對于市場形態與穩定具有非常重要的意義，也決定了運輸市場的競爭形式，比如是完全競爭市場、寡頭還是壟斷市場，對于供給與需求及其均衡分析有著極其重要的影響，因此運輸市場的競爭形式和影響是重點也是難點；第二部分是交通需求管理，比如交通需求管理四階段即出行產生、出行分布、出行方式選擇與交通配流，交通需求管理比較典型的方法如交通擁擠收費與停車管理收費等。該部分內容是經濟學知識在交通運輸工程的具體運用與體現。其中熟悉典型的交通需求管理措施，可以為解決實際交通問題提供理論依據。交通擁擠收費的經濟學原理是通過征收交通擁擠收費消除個人出行負外部性，減少高峰時段和繁忙路段的交通運量，促使交通需求向高容量的公交系統轉移且減少個人汽車的應用，使得交通供給得到最有效的使用，從而緩解交通擁擠。學習與掌握交通收費理論及其作用機理是重點也是難點；第三部分是交通工程項目管理，比如交通運輸基礎設施與運載工具供給、交通運輸項目投資、融資與運營以及經濟評價與交通運輸固定資產折舊與設備更新。這部分知識是交通運輸工程與經濟學中工程管理知識的結合。其中一個項目的建設，在得到有關部門的批準之后，最重要的就是項目籌資的問題，運輸基建項目也是如此。選擇哪種項目籌資方式才能產生最大的收益以及合適度是重點也是難點。運輸項目經濟評價是項目開建與建成之后的一個重要的且必需的評價活動，在開建之前，我們必須選擇一定指標與方法，對項目進行預期凈收益評價；項目建成之后，在運營預定時間后，我們也應該對項目進行評價，從而對項目的進一步管理以及類似項目的建設提供科學依據，因此運輸項目經濟評價是重點。道路工程項目可行性受到很多因素的影響，是一個難點，同時項目的建設必須進行可行性分析，且通過之后才能進行建設，因此也是重點。

（二）運輸經濟學教學存在一些不足。由上文運輸經濟學教學介紹可知，運輸經濟學教學理論知識講解占主要地位，而理論知識較少運用到實際交通中；理論抽象與實際運用較少使得學生對于一些概念不能準確與快速地掌握，教學與學習效率不高。這從該課程的教學組織與方法也可以體現如下：1.以教師講授法為主，在系統講述本課程的知識要點的基礎上，注重闡明課程的重點和難點，以提高學生對課程內容的理解和掌握。2.利用多媒體等現代教育技術，結合知識應用和能力培養，采用基于問題、研究性教學等方法組織本課程教學。3.研究性教學。本課程為交通工程專業的專業必修課，在培養學生的工程能力和創新能力方面起著理論提升的關鍵作用。本課程結合教學開展研究性教學，可以有效促使學生主動參與教學活動，培養學生自主學習和創新思維的能力。

第一篇

1、高等學校區域經濟學課程建設現狀和基本要求

①要創新教學理念，以問題為導向，從課堂教學和課外指導兩個方面開展研究型教學，以培養學生的創新意識。

②要重視區域經濟學教材建設，妥善處理拿來與創新的關系，根據本科生與研究生的不同要求，編寫特色鮮明并經得起教學實踐檢驗的教材。

2、本科階段區域經濟學課程建設存在的主要問題

2．1課程建設重點不突出，特色不鮮明一些學校在教材選擇、課程內容體系、教學方法、實踐環節等各方面，不能密切結合培養目標要求。尤其體現在教材建設上，出現教材專著化現象，難以適應本科教學要求。同時，也沒有建立反映課程特色的評價指標體系，導致課程建設全面鋪開，不分主次，既浪費資源，又不能解決課程教學的關鍵問題。

2．2課程建設重教學，輕創新區域經濟學是一門應用經濟學科，它的功能是為解決區域經濟問題和指導區域經濟發展提供理論依據、方法。21世紀以來，經濟全球化和信息化客觀上要求根據國內外區域經濟研究和實踐以及相關學科的發展對區域經濟學的理論基礎進行重構。但目前對課程建設考核更注重教學本身，忽視理論與實踐領域創新，從長期看，將會制約本科人才培養水平的提升。

一、影響因素分析

安徽省作為中部振興大軍中的中堅力量，其經濟結構有著不可或缺的代表性，我們搜集到2000－2010年安徽省的部分經濟數據，并據此對安徽省的經濟結構進行分析。

1．人均GDP:它是衡量經濟發展水平的指標，人均GDP指標越高，人民的生活水平就越高，一個地區越發發達，它的人均GDP就越高。

2．農業:眾所周知，農業是國民經濟的命脈，一個國家的農業越發達，它的經濟也就越發達，并且安徽是農業大省，農業的發展狀況更加影響到經濟的發展水平。

3．工業:工業是一個地區興盛的標志，一個地區工業越發達，文明程度就越高，因此工業的發展對國民經濟的提升起著不可或缺的作用。

4．運輸業:運輸業就像是經濟發展的加速器，它使得各個地區的資源得以融合，促進了資源利用的效率，加快了經濟的發展速度，并且在運輸業發展的今天，它給國民經濟增長所帶來的貢獻更是不可忽視。

5．旅游業:旅游業是一個新興產業，它作為第三產業的重要代表，作為經濟發展的新興行業，其發展程度也反映了一個地區的發展水平，所以其對國民經濟的貢獻同樣不可小視。

一、城市規劃建設

（一）城市規劃

（1）重視城市歷史文化。歷史文化是每個城市的靈魂，在進行城市規劃時必須重視對歷史文化的保護，例如保留、修繕具有文化代表的街區、歷史建筑，做好城市文化的傳承，打造特色文化品牌，做到城市發展與歷史文化保護共同發展。（2）加強城市綠化規劃。隨著城市經濟的不斷發展，城市污染也日益嚴重，如何進行環境保護是在進行城市規劃必須考慮的重要因素。城市綠化是改善城市環境的重要手段之一。因此，應對綠地、公園等進行科學布局，合理安排城市綠化帶，改善城市環境。（3）突出個性特點。由于所處位置、氣候條件、文化影響等因素的不同，每個城市都有各自的特點。在進行城市規劃時，應對城市進行準確定位，圍繞城市特點進行打造，突出城市個性。

（二）城市建設

（1）硬件設施建設。硬件設施建設應體現城市人文精神。人文精神是城市文明的體現，一個缺乏人文精神的城市猶如沒有靈魂的軀殼。在進行城市硬件設施建設時，應充分結合城市的特點、歷史、文化。將人文精神充分體現出來。（2）基礎工程建設?；A工程建設應科學、合理。基礎工程建設是城市規劃的具體實現，使城市功能不斷完善，進一步推動城市發展。隨著社會的發展，基礎工程建設項目不斷增加，各種管道、線路鋪設以及交通道路建設十分密集。特別是地下基礎工程建設，由于工程具有隱蔽性等特點，監管力度被削弱。必須加強規劃建設以及管理，減少返工、故障的發生。與此同時，基礎工程建設必須具有瞻前性，延長重建時間。（3）產業經濟建設。產業經濟建設應考慮環境發展，產業經濟建設是城市發展的重要動力，城市是人們生活居住的地方，必須注重城市環境保護。然而，在產業經濟建設過程中往往會造成城市污染，尤其是工業經濟的發展。因此，在進行產業經濟建設的過程中，必須考慮到環境的承受能力，做好污染防范工作，在實現經濟發展的同時保護城市環境。

（三）城市管理

（1）完善城市規劃制度，使城市規劃納入法律保護，對于城市的各項建設必須滿足城市的總體規劃要求，確保城市建設實現可持續發展。避免因私人利益或小部分人利益破壞城市規劃，損害廣大人民群眾的利益。（2）堅持城市管理制度，對于城市土地利用、城市建筑建設按照城市管理制度進行嚴格管理。嚴格控制建筑密度、城市綠化面積、城市容量等，對于交通路口、建筑高度、建筑朝向等題目具體要求并進行統一管理。（3）加強公共交通管理。公共交通的暢通是城市正常運行的重要保證，在合理進行交通道路規劃的同時，應加強交通管理。首先，加強機動車輛的管理，根據城市交通情況，制定出合理的管理措施，實現公交車、出租車、三輪車的多樣化管理。其次，優化公共車輛的乘坐制度，為市民乘車提供便利，例如實現公交車與出租車的一卡制、一票制等。此外，加強交通法規培訓，保證公共交通安全暢通。

摘要：交通工程在我國經濟建設中發揮著不可取代的作用，并且，隨著社會經濟的高速發展，城市交通工程建設規模也在不斷擴大，土建工程作為交通工程施工的重要組成部分，其信息化建設與質量管理，能夠在很大程度上控制成本投入，降低經濟投入，這對于交通工程的可持續發展，以及企業經濟效益的獲取，都具有十分現實的意義，下文就從經濟視角出發，對土建工程質量管控與信息化建設的相關內容進行幾點淺論。

關鍵詞：經濟發展；交通土建工程；質量管理信息化

引言

城市經濟發展離不開交通工程，城市規模的擴大，與其匹配的交通土建工程建設規模也在不斷擴大，交通土建工程由于規模大、施工環境復雜、施工環節多、施工時間長，因此，會消耗大量資金、人力、物力，基于可持續發展理念下，施工企業為了獲得自身穩定發展以及更多經濟收益，應該基于經濟發展視角去考量和分析工程施工質量管控與相關的信息化建設，通過風險防控、安全管控、質量控制等，減少不必要的經濟投入，以此獲得更多的經濟收益，以及城市交通經濟的可持續發展。

1經濟發展視角下的工程管理作用

經濟管理融合了經濟學與管理學，將其應用于交通土建工程施工管控之中，可以更好的促進公路工程建設與發展。在互聯網信息背景下，信息化管理為交通土建工程經濟發展帶來的很多便利，管理人員借助網絡互聯網經濟，可以進行科學規劃和管控。交通工程具有建設點分撒、分布地區廣泛等特點，因此，借助信息化平臺加強經濟管理，可以更好的促進工程管理的統一化、規范化，另外，通過科學、有效的經濟管理，還會有效節約成本投入，確保交通成土建施工各環節可以有序開展，在促進經濟發展的過程中，又可以滿足交通事業建設目標[1]。

2現階段經濟發展視角下交通土建工程質量管理的不足

【摘要】

2005年9月，國務院辦公廳轉發了建設部等部門《關于優先發展城市公共交通的意見》，明確要“對公共交通實行經濟補貼、補償政策”，“建立規范的成本費用評價制度和政策性虧損評估制度”。如何把握公交行業經濟效益-社會效益的目標雙重性以及獨立核算-政府管控的經營雙重性，區分經營性虧損和政策性虧損，制定出一套高效的公交補貼與績效管理機制，是政府、公交企業、第三方評價機構格外關注的話題。2016年9月，上海市公共績效評價行業協會舉辦“預算績效管理在公共交通領域的實踐與探索”主題沙龍，由專家學者、政府方代表、第三方中介機構共同參與研討。與會專家緊緊圍繞沙龍主題，展開了熱烈的討論。

【關鍵詞】

城市公交；公交補貼；預算績效管理；績效評價

為搭建績效行業利益相關方的對話平臺，引領績效實務交流，上海市公共績效評價行業協會作為國內首家政府績效管理領域的行業協會，籌劃了“績效沙龍”系列活動。首期以“預算績效管理在公共交通領域的實踐與探索”為主題，由專家學者、政府方代表、第三方中介機構共同開展研討。與會專家包括上海市城市規劃咨詢專家、同濟大學城市規劃系教授潘海嘯，上海財經大學公共經濟與管理學院副教授、公共政策模擬與仿真實驗室主任馮蘇葦等。行業專家基于公共經濟學、城市規劃學、公共管理學等學科理論，分析我國城市公交發展的現狀和公交績效評價的實踐，深入探討預算績效管理在公交領域的運用。

一、公交補貼的利與弊（上海財經大學馮蘇葦教授）

馮蘇葦教授以滴滴和優步兩大網絡約車平臺用補貼換取市場份額的“大戰”作為此次探討的切入點指出：專車補貼（倒貼）產生的市場效應，包括價格扭曲,以及由此誘發的供需增加等，短期內消費者、專車司機、網絡約車平臺看似三贏，但補貼一方面使市場偏離了“價格反映價值”的市場規律，另一方面企業的盈利動機導向使補貼變成不可持續的投機行為。當前監管真空下的平臺壟斷行為值得引起注意。與專車平臺的“補貼大戰”不同，公共交通的補貼與公共交通的定位直接相關。公共交通是為公民提供基本的公共服務，應具有普惠性、公平性和公益性的特點，一個通行的做法就是財政對其進行補貼。政府對公交補貼的動機，或者說目標主要有三個：為乘客提供可承受的普遍服務，保障不同社會群體均能享有快捷、安全和易達的公交服務；保障公交企業的合理回報率，使其可持續經營；促進公交行業健康發展，為社會提供持續的服務。對公交進行補貼的經濟學依據在于，作為準公共品，公交有著較強的正外部性。由于規模經濟特點，公交服務在一定地理范圍內，通常形成壟斷經營，采用平均成本而非邊際成本的定價方式。在競爭不充分的情況下，企業追求利潤的目的與政府提供公共服務的非營利性目的相互沖突，需要政府采取激勵機制，對企業進行引導。公交補貼的好處在于，在保持公交票價相對穩定的前提下，保障公交企業經營的可持續性，幫助公交企業規避可能的市場風險。而公交補貼的弊端在于，財政資金來源于稅收，財政資金的使用將服從城市發展目標，一旦用于公交，則喪失了其它用途可能獲得的收益，即公共資金的使用存在機會成本；公交行業自然壟斷的屬性，存在效率損失，補貼可能掩蓋了經營低效的真正原因；在政府、公交企業、公交乘客三方關系中，政企間的“強連接”滋生了尋租空間；信息不對稱導致監管失效。公交補貼的改進可以從以下幾點著手：一是推進公交企業信息公開，有利于政企合作，實現目標雙贏；二是精準公交補貼定項，有利于提高財政資金的透明度和使用效率；三是強化補貼的跟蹤與后評價，有利于形成目標反饋機制，保證公共事業可持續發展。

摘要：當今時代，隨著英國市場經濟的快速發展，高等教育中經濟學和產業經濟學也隨之產生，它是一門理論研究化的學科，是一種社會科學。學經濟學能夠幫助我們分析和研究一個國家的經濟增長和發展現象、起因，產業經濟學的產生與社會發展供求關系是密不可分的，比如研究國家的通貨膨脹、失業率、消費者和生產者的購買力、生產關系和生產行為等，從而為國家、企業、個人提供相關的支持決策。英國經濟學分支主要有：宏觀經濟學、微觀經濟學、經濟學原理、計量經濟學、金融經濟、產業經濟學、貨幣銀行等分支。本文旨在通過英國產業經濟的現狀和背景調研、基本概念、基本特征、基本內容及優勢劣勢進行分析，提出英國高等教育產業經濟學未來的發展建議。通過對英國產業經濟學的研究，中國可以對英國高等教育產業經濟學的優勢內容進行借鑒和學習，對中國產業經濟學的發展有著重要的參考價值。

關鍵詞：英國高等教育;產業經濟學;基本內容;發展前景

1英國產業經濟的現狀和背景調研

英國是一個有著先進的經濟學研究和經濟金融發展快速的國家，作為第五大經濟體系，是世界的金融中心之一，其中商業、金融、管理、經濟、政治、法律、教育、軍事的活動和內容都與產業經濟學內容息息相關，有雄厚的貿易資源、經濟實力和資本，是經濟水平最發達、生活水準最高、國民最富有的國家。根據英國的經濟發展水平，目前英國高等教育產業經濟學的現狀是比較先進的，產業經濟學涉及到：農業、礦產業、政府事業、工業、服務業、銀行業、金融業、航運業、保險業、商業服務業等領域都發生著改革和創新。首都倫敦是世界金融、航運和服務中心，農業高度機械化效益高：礦產業擁有大量的煤、天然氣、石油和能源等，服務業、銀行業、金融業、航運業、保險業以及商業服務業占GDP的比重最大；工業比重略有下降，但仍處于世界領導地位。根據以下內容分析，有必要對英國的產業經濟學進行分析和研究。

2英國高等教育產業經濟學的基本概念和特征

2.1英國高等教育產業經濟學的基本概念

《產業經濟學》是馬歇爾（英國著名經濟學家，新古典學派創始人）的第一部經濟學著作，本書根據約翰•斯圖亞特•穆勒在《政治經濟學原理》中的研究關于土地、勞動和資本的理論內容，構建了有關價值、工資和利潤理論的架構，編制出產業經濟學的基本內容包括土地、勞動、資本、正常價值和市場價值，進而發展成為一門獨立的學科，形成產業經濟學。

一、河北工業大學經濟學專業建設狀況調查

（一）課程設置調查分析

對于專業課程的比例是否合理的調查上，大部分學生的選擇都是比較合理。而對于專業課設置的內容上，大部分學生選擇了應該提高專業模塊課的比例。而在調查學生們期望學習什么樣的選修課時，77.6%的學生選擇了金融方面的課程，50%以上的學生選擇了課程實踐模擬方面的課程。通過調查可以發現，學生對于所學課程的興趣以及課程的實用性是其選擇較滿意課程內容的原因。

（二）教學方式調查分析

問卷調查發現，河北工業大學經濟學專業主要教學方式為課堂問答、任務布置以及自由討論等傳統方式，而情景模擬教學方式和學生自主教學模式較為欠缺。這說明在經濟學專業授課過程中缺乏靈活化、生動化和多樣化。在實踐教學中，學生希望學校能夠更多地利用網絡平臺實現網絡模擬就業、課程模擬實踐，以及邀約知名企業家或學者開設講座。

（三）實踐教學調查分析

調查發現，大部分學生僅參與過課題研究及校內的社會調查，而到企業見習和參加相應課程實訓的比例較低。學生認為學校的實踐教學應該側重實地實習，學以致用，讓學生多接觸社會和相應的工作氛圍。在實習方面，他們更愿意學校能夠聯系實踐單位或給予指導，或是有共同專業發展方向的學生一起外出考察實踐。