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物流專業實踐范文1
【關鍵詞】 校企合作 航空物流 實習基地建設
高職院校校外實習基地是高職院校與企業合作，利用企業實際的生產與經營管理資源建立用于提高學生專業技能與職業素養的實踐教學場所。實踐教學是高職教育的重要組成部分，是理論聯系實際、培養學生掌握科學方法并提高動手能力的重要環節，而校企合作校外基地是實踐教學得以順利進行的重要保障。如何有效地建設校企合作基地，從而更有利于實踐教學的推進，已成為職業教育發展的重要命題。結合建設廣州民航職業技術學院航空物流示范性專業建設，我院在航空物流快遞方向校外實踐基地的建設方面突出了實用性、應用性、適應性和創新性。
1 我國高職校航空物流專業企合作校外基地的主要問題與原因分析
1.1 主要存在問題
校企合作被認為是高職院校教育的特色和生命力之所在，盡管在校企合作實踐中取得了較好的成績，然而，有調查表明許多高職院校在校企合作項目建設上付出不少，效果卻不盡人意，還存在不少問題，其主要的表現在以下幾方面：
（1）合作的目的性不清。在學校方面：表現在校企合作是上級要求搞的，嘗試一下再說；在企業方面：一方面迫于社會責任壓力，另一方面實習生還可以頂崗，緩解企業人力不足問題，因此，合作處于一種走過場的應付狀態，基地建設也就流于形式。據調查，有些高職院校，一所學校就簽署達300多家的校企業合作單位，但55%的合作單位在簽訂協議掛牌后，完全沒有開展真正意義上的合作活動，合作的層次不高。在合作的內容上大多停留在把校外基地看作是教學的一個輔助手段，把學生交給企業就不管了，形同“放鴨子”。而企業大多把基地看作是提供臨時勞動崗位的場所，把學生實習看做是臨時應急的廉價勞動力。在合作的形式上，大多停留在聘請企業專家上上課，或學生到企業短期實習等淺層次形式。在合作的核心上，大多傾向于將合作定位在培養結果，即就業階段的合作，而不是定位于培養過程的合作。
（2）合作的合力不強。企業屬于經濟部門，強調經濟利益，以追求利潤為目標，無心擔當人才培養的社會責任，認為人才培養是政府和學校的責任，企業只是使用人才。而在學校方作為公益性的事業單位，服務社會的意識不足，更多的是關注學生招收的數量。而這又從另一層面削弱了企業參與培養人才的激情，導致雙方合作的力度不足，從表面上看雙方簽訂了協議，但實際上常常疏于溝通，互相埋怨，甚至貌合神離。
（3）合作的持續性不足。目前校企合作單位普遍存在“一頭冷一頭熱”的現象，合作單位在合作開始時表現積極，而在合作過程中表現冷淡，掛牌環節熱烈，過后工作清靜。較多的校企合作項目是靠人脈和感情的維系來進行，而不是基于互利雙贏的基礎來合作。在合作的時間上，大多是短期的粗放型的合作，而不是長期的精細型的合作。因此，常常出現打一槍換一個地方，雙方的合作難以持續，更談不上深度的合作。
（4）合作的目的不一致。企業從其利益最大化的角度出發，希望實習生從事簡單重復性的體力勞動，因此提供的崗位所需技能要求不高，往往比較單調，勞動強度大。同時學生從一天坐8小時變成站8小時，很容易產生厭煩與消極怠工現象。同時，航空物流企業擁有較多的大型設備比如裝載機、叉車，學生在頂崗實習過程中發生安全事故的風險較高，而一旦發生安全事故，由于學生不具備勞動者的身份，將不能依據勞動法取得應有的救濟，究其原因，一方面由于受到預崗實習時間的制約，企業對崗前培訓不夠重視，同時由于缺乏經驗，造成學生安全意識比較淡漠；另一方面，學生不是正式員工，沒有繳納工傷保險，不能享受相應的補償。
1.2 主要原因分析
（1）宏觀政策支持不足。雖然國家對高職教育一再強調的“工學結合、校企合作”的辦學理念，但當前國家宏觀政策未盡完善。企業和學校是社會系統中的兩個子系統，在合作的過程中既伴隨著利益的一致性，又包含了一定的矛盾，它需要政府“伸出看得見的手”，主動扮演宏觀決策者的角色，需要國家利用政策來引導企業、高職院校積極主動地融為一體，甚至可以立法的形式，將校企業合作教育的原則加以確立。從而提高企業參與的積極性，讓企業和高職院校的雙贏互動發展提供法律保障，促進校企合作的發展。而現實中，國家對企業的干預還處于一種軟約束的現實狀況，難以充分調動企業參與校企合作的積極性，因此，也難以改變學校本位的校企合作模式現狀。
（2）思想觀念認識不高。其一，教學管理者缺乏企業背景，進入企業不夠，對實踐教學理論的跟蹤和學習仍有一定差距，導致實踐教學指導力量存在欠缺。其二，教師、學生的思想認識仍未到位。教師是校企合作的主要參與者、具體踐行者，在校企業合作實施過程中，許多學生仍懷揣著“萬般皆下品，唯有讀書高”的思想，學生下到企業實踐實習的積極性不高，不愿意下到企業吃苦耐勞。所以在這個過程中，還要依靠教師來轉變學生的觀念，親自帶隊下到基層，下到企業一線。如機械、電子、物流等工科類專業學生，實踐單位是生產一線車間，工作環境相對較差且勞動強度大，這中間如果沒有教師直接指導，對學生進行思想轉化，企業即使下大力氣配合，也無濟于事。
（3）統籌管理與指導不強。主要體現在，沒有獨立設置校企合作管理機構，也沒有校企合作專門崗位設置。校企合作企業單位的選定落實，本應由學校層面的機構負責統籌、管理、指導，而事實上，許多高職院?；旧咸幱诙墝W院各自為戰缺乏標準的狀態，包攬了從合作單位的聯系、資格審查、合同簽訂及后續跟進的全過程，學校層面對合作單位的統籌管理與指導性被弱化。另一方面，學校沒有與合作企業全面溝通，沒有及時將學校的規章制度和校紀校規與企業方交流，造成企業的許多管理制度過程安排與學校沖突，這種管理體制一定程度上制約著校企合作的深度發展。
2 有效推進校企合作校外基地建設的關鍵路徑探究——以廣州民航職業技術學院航空物流專業為例
破解高職校企合作中的難題，人們不能只停留在有待宏觀層面政府的支持力度與政策措施，而應積極思考。既然校企雙方有各自的資源優勢及合作的強烈動因，那么，合作基地推進的關鍵路徑是什么？筆者認為：關鍵在于校企合作如何對接？對接后又如何加強基地的內涵建設？還要靠什么來引領合作基地的可持續發展？為此，筆者提出如下的對策與解決方案。
2.1 主動對接，主動服務
要保證人才培養的規格和質量，必須開展校企合作，實行工學結合。欲實現這一目標，校外基地建設勢在必行?；厥切Ｆ蠛献鞯妮d體，是實現學校專業設置與產業鏈對接、學生素質培養與職業崗位能力對接、理論教學與技能訓練對接的最直接最見效的運作平臺。只有在基地中，學生們在工作情境中習得技能，感受企業文化，才有利于素質和職業素養的全面提高。因此，學校應該在校企合作中起主導作用。事實上，當校企合作中學校是主體，企業只起輔助作用時，要讓企業充分參與到校企合作中，主動為提高高職院校的教學水平和效益服務是比較困難的。這就要求學校要具有更高的主動性和積極性，通過各種努力與企業達成真正的合作。
因此，廣州民航職業技術學院主動進行行業調研、走訪企業、聽取企業意見、聘任企業教師、加強專業建設增大對企業的吸引力。而企業方除了提供實習場地、設備、技術、崗位、管理經驗外，還應參全方位參與人才培養方案制定、參與課程設計、參與教學、參與實踐指導等，從而實現校企之間的無縫對接。
2.2 內涵建設，夯實基礎
內涵建設是校企合作成功實現的基礎，需要從運行機制與保障、實習管理與學生激勵、產學研高端引領等方面加強合作基地的建設、夯實基礎。
2.2.1 體制建立與制度保障
我們按航空物流專業相應的服務崗位工作過程、目標和行業對知識、能力以及能力的度和序都有相應的需求，形成學習領域的過程、內容、方法。編寫頂崗實習標準，頂崗實習標準列出實習崗位理論和實操的課時及內容，對學習目標可進一步分解并配合適宜的學習訓練時數；按照頂崗實習標準，制定學生實習手冊，作為指導學生實習與評價學生實習依據；構建頂崗實習評價體系與組織實施方案。；同時，為了保障學生的安全，我院首先邀請航空物流類企業專家來學校開展為期一周的崗前安全培訓，增強安全意識；其次，為保障學生利益和減輕遇到傷害時企業、學校和家庭的負擔，學校為學生購買了保額較高的短期商業保險，這些在實習中取得了較好的效果。
2.2.2 實習管理與學生激勵
（1）頂崗實習組織管理。實習教學工作實行學院、系部、教研室三級管理。由學院領導統一領導和規劃，各相關部門協同配合，共同推進和實施。系部負責有關實習教學工作的規劃和管理辦法的制訂、檢查、評估，以及重要問題的協調處理，并負責具體實施民航運輸專業實習教學工作。
（2）航空物流專業學生頂崗實習的安排。航空物流專業頂崗實習期為一學年8個月，實習期的長短可根據實習企業的要求和學生的意愿適當延長。航空物流專業的學生可以選擇自己聯系實習單位，也可選擇由學校安排實習單位。學校安排實習按如圖1流程進行，學校聯系好實習單位后，會按學校和企業的協議要求公布實習需求信息，企業按用人要求和同學進行雙向選擇，經面試合格的學生將簽實習承諾書。專業教研室必須于每年9月20日前，安排好專業學生的實習，并編造好實習學生名冊報經管系分管領導；學生自己聯系實習單位的同學，必須由學生本人提出書面申請，并將其所在實習單位蓋有公章的接受函及單位概況、聯系人、聯系電話等材料一并上交教研室登記注冊，經教研室批準后，方可參加實習。實習結束后，每個學生必須填《廣州民航職業技術學院學生實習手冊》由實習單位簽署意見于第二年的4月20日前交專業教研室，作為教師評定學生實習成績的參考依據。
2.2.3 產學研高端引領促長效合作
校企合作校外基地不能僅停留在學生實習或對企業員工開展內訓等功能，要提高合作的層次和質量，要向內部延伸、向縱深發展，謀求產學研相結合。
科學技術是第一生產力，是影響現代企業發展的首要因素。企業在生產過程中，必然會遇到許多技術難題和管理問題，在發展過程中需要不斷地引進新技術、新產品、新理念來提升企業的競爭力，這就為高職院校和企業在專業領域的合作提供了難得的機會。高職院校具有一定的專業技術人才，長期從事專業技術的教學與研究；同時學校的科學研究成果，也需要向企業的生產實踐轉化，實現其社會價值。只有直接參與了產業經濟的運作，職業院校才真正進入經濟建設的主戰場。
我國高職院校校大多開展了形式不同的產學研合作，但存在的問題主要表現在：以企業協同少，關起門來搞科研、合作處于松散狀態、服務企業的能力不強、缺乏相應的推動機制和激勵政策。
因此，高職院校要結合自身資源條件，整合出一套適合自己的發展方案。筆者提出采用以點帶面的“金字塔”模式。一是以專業帶頭人引領，組織產學研攻關團隊，團隊成員由專業教師及優秀學生乃至企業骨干組成。二是成立“產學研工作室”，該工作室應直接設立在企業，要求專業教師經常到工作室開展工作，與企業技術及管理人員緊密接觸，發現問題、提出問題。三是簽署《產學研合作協議書》，發揮自身優勢，主動在高新技術應用、運作優化、生產配送、效益提升和科研成果轉化等方面與企業開展積極合作，解決企業生產運作過程的技術和管理難題。四是后發效應，通過項目研發，教師們掌握了大量專業前沿發展信息，知識得到及時更新，實訓指導效果得以提升，再將研發成果引入教學過程中，將極大地豐富教學內容。同時，企業通過校企合作攻關的有益嘗試，取得很好的效果，不僅為企業解決技術與管理難題，并為企業的后續發展做出了貢獻。五是起到示范引領作用，與企業合作的模式可以推廣到其他高職高專，同時可以成為其他學校師資培訓基地。這樣的產學研項目成功一個再繼續一個，基地的合作自然就持之長久。
3 靈活多變的校外實習基地模式——有效推進校企合作校外基地建設的實踐探索
通過對校外實習基地建設模式的不斷探索，廣州民航職業技術學院航空物流專業的校外實習基地主要形成三大類。
3.1 認識學習實習基地——國內外快遞公司
這種實習基地以FedEX、順豐航空為代表。學生主要是通過參觀訪問來了解這些實習基地。這種實習基地是行業的龍企業，管理規范、現代化程度比較高，能夠提供綜合性的物流服務，通過與這種企業合作，可以讓學生及時的了解航空物流行業動態，培養學生對航空物流行業的興趣；讓學生在校階段就直觀的了解到將來的工作環境以及工作狀態。
3.2 工學結合和工學交替頂崗實習創新的基地——航空公司貨運部、機場貨站
這種實習基地以深圳機場貨站、南方航空貨運部為代表。自2006年6月以來，深圳機場和廣州民航學院合作，為航空物流專業的學生在機場貨站、機場地面服務部等單位提供實習崗位，共為機場一線生產保障部門輸送實習生368人，許多學生畢業后通過考核被機場公司錄用，而且很快成長為業務骨干。通過合作，學校與深圳機場探索并建立了多渠道接收、儲備、培養民航專業技能人才的有效途經。2008年廣州民航學院和深圳機場股份公司共同舉辦了“工學結合和工學交替”實驗班，航空物流專業31名學生參加了實驗班的學習。實驗班是結合航空物流人才需求特點和高職教育特點創建的。航空物流是一個季節性和周期性都比較強的行業，運輸高峰和平時的人才需求差別很大。因此，廣州民航職業技術學院和深圳機場協商，采用“旺進淡出、半工半讀”方式，創建工學交替實驗班。實驗班采用學生自愿申請，深圳機場按用職標準選拔。學生在春運高峰前進入，春運后半工半讀。在實驗班第一學期，學生從周一至四工作四天，從周五至周日學習三天，第二學期和第三學期學生進行頂崗實習一年。實習期結束后，考核合格的學生將被深圳機場錄用為正式員工。半工半讀和頂崗實習期間，深圳機場為每個學生提供每月1000元的實習補助。實驗班學生于2008年1月進入深圳機場貨運站參加春運服務工作，面對今年罕見的華南地區雪災，他們積極投入工作，為當年深圳機場的春運保障服務工作作出了貢獻。
在和深圳機場“工學交替”合作教育中，通過實習基地這個平臺，學院結合機場的生產運營崗位技能需求共同制定教學計劃，按企業人才需求周期安排學生教學，工學交替和頂崗實習，把企業的崗位技能培訓引進到到我們實驗班的教學實踐中，把企業的崗位技能培訓引進到到實驗班和學科理論課交叉進行，同時實驗班的專業教學也向機場的職工開放，并為機場的在職職工提供各項技能培訓，以加強雙方合作關系。這種工學交替頂崗實習模式是以就業為前提的，是一種新的“訂單”培養模式?！肮W結合和工學交替”實驗班的大部分同學畢業后留在深圳機場。
3.3 “產學研”校企合作實習基地-----民航快遞華南分公司
這種實習基地以民航快遞、白云物流為代表。由于民航業行業設備專用性、技術含量和實習操作均要求較高，我們充分利用校企合作的綜合優勢，利用民航快遞的特種設備及專家資源，適時適度展開旨在提高教學質量的教研教改項目和旨在提高學生就業適應性的學生綜合素質訓練項目。這種產學研合作主要體現在以下幾個方面：
3.3.1 聘請企業專家，豐富師資隊伍
我院聘請民航快遞華南分公司專業技術人員作為客座教師，為學生定期舉行了“航空物流實務”系列講座。企業的優秀員工以及管理人員被聘請到學校擔任專業講師。企業講師的到來，給學生帶來了全新的課程內容，所講授的內容更貼近生產，能進一步激起學生學習的興趣，與學院的理論課程形成互補。正是因為這些生產的見聞和經驗，學生能在頂崗實習階段更快更好地去適應新的工作環境、學會人際關系的處理、掌握新的專業技能，在今后的就業與工作的競爭中處于有利地位。
3.3.2 開展企業培訓、為企業提高員工素質
學校的優秀教師成為了企業的內訓講師，并定期開展相關的培訓課程。已經針對民航快遞、白云物流開有《航空物流優化操作》、《物流企業團隊建設》、《企業內訓師授課技巧》、《物流企業營銷》等有針對性的內訓課程，不僅幫助企業員工提升了知識體系，促進了企業生產和管理效益的提升，同時也幫助教師提高業務能力，用企業的案例補充理論教學，豐富了教學資源。
3.3.3 將進行科研建設，提高教師水平
充分發揮高職院校教師的理論知識水平與科研力量，由專業帶頭人、骨干教師、優秀學生等組成產學研隊伍，深入企業，開展物流優化與效益提升的產學研課題。2012年5月航空物流專業教師申報了了廣東省教育廳省級項目大學生實踐教學基地建設項目《廣州民航職業技術學院-民航快遞華南分公司校外實訓基地》，與已經完成了第一個項目的調研工作，提交了研究報告。2012年12月，航空物流教師團隊完成了校級項目《航空物流專業快遞方向研究》的調研工作。同時，這種實習基地建設得到了專家的認可，獲得了省級教學成果獎。
3.3.4 引領示范作用，普及校企合作成果
為提高物流教師專業教學水平，加強教師對航空物流相關行業企業先進技術、生產工藝與流程、管理制度與文化、崗位規范、用人要求等方面的學習，培養高職專業教師基于崗位群開展教育培訓工作和向企業提供技術服務活動的能力，經教育部職業教育與成人教育司批準，廣州民航職業技術學院與民航快遞企業聯合開發了高職院校骨干教師“物流專業教師”國內企業頂崗培訓班。2011年11月至2012年8月，舉辦了兩期培訓班。
2011年11月，航空物流專業舉行了“物流專業雙師培訓暨專業課程與國家職業標準對接研究與實踐研修班”，該研修班的23名學員來自全國各地兄弟院校主要是廣東省內的其他非示范性院校，通過課程培訓，學員獲得了教育部頒發的《高等學校骨干教師高級研修班證書》及人力資源和社會保障部職業技能鑒定中心等聯合頒發的《雙師資格證書》。
2012年7月4日到8月24日，由我校首次承辦的國家級“高職院校物流專業骨干教師企業頂崗培訓”班圓滿結束。來自廣東省各高校的25名教師參加了為期8周的國內企業頂崗培訓，主要涵蓋了民航物流專業與行業發展政策解讀、航空貨物進出口業務程序、民航快遞業務、白云機場貨站和南方航空公司貨站實習等。本項目培訓，特邀了國內民航物流企業專家授課，聯系了中國南方航空股份有限公司貨運部、廣州白云國際機場股份有限公司貨運部作為教師定崗實習單位等，使此次培訓收到良好的效果。通過課程培訓，學員獲得了中國航空運輸協會頒發的《航空物流師資培訓證書》。
項目運營特點：
精心策劃培訓方案：針對民航快遞具有鮮明的航空產業背景與民航大省區域特色的實際，立足行業、地方經濟的發展需求，緊緊圍繞航空物流，策劃培訓項目和培訓內容。
優選培訓主體企業：項目規劃初期選擇了行業知名度高、社會影響力強、崗位設置全面、技術開發能力突出、設施設備先進、未來有發展潛力、校企合作緊密地民航快遞企業為主體培訓機構。
合理組建師資團隊：由民航快遞企業專家領導、資深工程師、物流行業協會專家和高校知名學者組成培訓師資隊伍，每個專家不超過三個模塊的課程分配。
創新培訓學習模式：開發出了集“教學、培訓、考證與技術服務”四位一體的全程企業頂崗實踐的學習模式（詳見圖1）。
嚴格建設保障體系與企業共同成立培訓工作領導小組，健全了組織體系和過程監督體制。
“教學、培訓、考證與技術服務”四位一體物流專業教師企業頂崗培訓項目形成的教學資源有力地推進了專業建設；開發的新課程提升了高職教學質量；掌握的民航貨運先進技術推動了行業的快速發展，是有良好前景的項目。
綜上所述，航空物流專業實習基地的建設要結合區域經濟發展、行業特征、學校專業特色以及人才培養目標，進行系統規劃，合理安排，靈活多樣。一是類型上要合理規劃，為認識實習、頂崗實習和畢業實習找到合適的企業；二是層次上要合理規劃，企業水平要保持一定的層次性，不能全是行業內最優秀的企業，也不能全是行業內最差的企業；三是制度流程規劃，通過主動對接、主動服務，加強內涵建設，夯實基礎，最終達到產學研高端引領，促長效合作。另外，校外實習基地的建設不可盲目追求數量，要不斷提升校外實習基地的質量和層次，注重實習基地的內涵建設，切實提高學生的實踐能力和綜合素質。
參考文獻：
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物流專業實踐范文2
文章針對存在的問題提出相應對策:重構教學計劃 ，優化課程結構;深化實踐教學內容改革 ，以實踐教學為主線 ，形成內外結合、 校企結合、 工學結合的實踐教學內容體系;加大專業教材建設力度;豐富校內實訓室建設內容 ，創新校外實訓基地建設途徑;建設雙師型教師隊伍;設置合適的實踐教學環境 ，提倡項目教學法;以校內實訓室和校外實訓基地作為職業技能的主要訓練平臺 ，構建實踐教學保障體系;建立多種形式相結合的技能考核制度。
高職教育不同于普通高校本科教育 ，本科教育側重于專業理論的教育 ，而高職教育側重應用能力的培養。教育部在2006年頒發的16號文中指出: “高等職業教育作為高等教育發展中的一個類型 ，肩負著培養面向生產、 建設、 服務和管理第一線需要的高技能人才的使命。 ” 高職教育以能力培養為主線 ，其培養目標決定了在人才培養過程中 ，實踐教學是關鍵的環節。因此 ，在高職物流管理專業教育中 ，了解實踐教學的重要意義 ，了解當前實踐教學存在的問題及其原因 ，同時尋找加強實踐教學的對策 ，對于建設高職物流管理專業和培養第一線物流管理實用型人才物流技術操作型人才 ，具有重大意義。
一、 實踐教學是提高高職物流學生職業素質的有力保障
實踐證明 ，課堂教學在提高學生職業素質方面存在極大的局限性 ，實踐教學是一種優化教學的方法論對策系統 ，它是在一定的教育思想的指導下 ，在豐富的教學經驗的基礎上 ，為完成特定的實踐教學任務 ，經由邏輯歸納概括而成的比較穩定、 簡明、 具有可操作性、 可以控制的結構性流程。 [1 ]
實踐教學是提高物流高職學生職業素質的有力保障。
(一)實踐教學提高了學生就業競爭力
隨著用人單位對畢業生的實踐動手能力和工作經驗要求的提高 ，物流高職學生必須工學結合 ，參加有目的的實踐活動。實踐教學為物流高職學生提供了工學結合的條件 ，學生可以通過實踐教學進行工學結合培訓和專業就業實習。
在真實的物流職業環境中學生得到了實際操作訓練和綜合素質的培養 ，能夠盡快掌握物流崗位所需的基本技能和專業技術。通過實踐教學 ，學生除獲得實際工作經驗、 增強實踐能力外 ，還熟悉并遵守實踐教學基地所在單位的規章制度 ，完成實習后 ，有部分學生直接留在企業工作 ，還有部分學生由企業推薦就業。 [1 ] 實踐教學為學生畢業后很快順利進入職業市場、 縮短工作適應期打下良好基礎 ，從而提高就業競爭力。
(二)實踐教學形成了學生的良好職業道德在實踐教學中 ，學生的行為會受到企業生產的質量、任務要求以及生產紀律等因素的制約 ，為了適應企業環境學生必須學會與人共處 ，學會必要的社交禮儀。在實踐教學中 ，學生感受的職業道德不再是空洞抽象的概念 ，而是現實又容易引起思想共鳴的人和事。學生進入職業崗位 ，是否誠實守信直接影響到其在企業的生存與發展。在實踐教學中 ，通過實訓教師的指導和基地員工的示范 ，學生會形成敬業、 愛業、 守信、 守時的觀念 ，使其人品與職業道德都得到升華。
(三)實踐教學鞏固了學生的物流專業技能在實踐教學中 ，學生需要運用已學物流專業知識與基本技能從事崗位工作 ，能夠鞏固專業知識 ，熟練專業技能 ，使物流專業技能素質得以有效提高。具體表現在三個方面:一是學生通過使用物流公司研制的先進軟件 ，獲得物流業務流程及表單操作方法訓練;二是經過工作現場全真的實踐 ，學生能充分認識到物流工作崗位的性質與內容;三是取得叉車操作培訓 ，既熟悉叉車的結構與性能 ，又達到叉車操作資格證書所要求的水平。
(四)實踐教學培養了學生的心理素質
在實踐教學中 ，學生既要面對必須獨立完成的生產任務和反復操作的工作崗位 ，又要面對工作能力的挑戰 ，需要經受嚴峻的心理考驗 ，心理素質因此得到培養。
(五)實踐教學增強了學生職業意識
良好的職業素養能夠促進技能技術的掌握 ，因此良好的職業素養應當成為高職實踐教學追求的最高境界。
[2 ]進行實踐教學 ，每位學生首先必須經過安全培訓 ，才能夠開始各種技能訓練。在訓練過程中 ，學生必須操作規范 ，對不安全的因素進行判斷 ，對緊急發生的事故進行處理 ，從而培養學生具有一絲不茍的安全責任意識;各實訓基地分別按生產流程、 管理流程、 技術流程來規劃和布局 ，學生嚴格按照生產、 管理、 技術要求高質量地完成各實訓項目 ，從而培養了嚴謹的生產質量意識;與他人良好的溝通與協作是職業素質的重要組成部分 ，在實踐教學中 ，充滿了學生互相學習、 互相幫助、 相互交流的機會 ，從而培養了學生團結互助的協作意識。
二、 當前高職物流管理專業實踐教學存在的問題目前高職教育中物流管理專業的發展非常迅速 ，但多數高職院校物流管理專業主要還是學科型的傳統教育模式 ，存在著重理論、 輕實踐的問題 ，導致總體發展水平不高。高職物流管理專業實踐教學方面突出的問題主要有:
(一)實踐教學模式方面
1.高職物流管理專業的實踐教學缺少理論性依據和實證性研究。目前有部分高職院校引進國外物流學方面的最新理論 ，在專業教學中設置了電子商務、 供應鏈管理等新課程。但在制定教學計劃和設計課程時 ，對高職物流管理專業的培養目標是什么、 應設計哪些實踐教學環節和課程等問題未能從理論上找到依據 ，更沒有進行過實證研究 ，導致實踐教學缺乏科學性。
2.高職物流管理專業課程設置和教學大綱未能突出高職教育的內涵。
專業課程設置方面:一是存在盲目設置課程的問題 ，例如開設微觀經濟學、 宏觀經濟學、 高等數學之類的課程 ，對于高職學生來說大部分學生都聽不懂 ，就是聽懂了在今后的工作中也是用不上的 ，造成學生的知識結構、 技能水平與單位的用人要求不相適應;二是存在因人設課、 依現有條件設課的問題 ，例如集裝箱運輸、 物流設備與設施等課程能請到授課教師就開 ，請不到授課教師就不開;三是存在著課程內容重復的問題 ，像開設商品學、 商品流通學、 流通經濟學這三門課就顯得重復了 ，對于高職物流管理專業的學生來說只需要開設商品學就夠了。教學大綱則存在著沿襲學科教學方式 ，在教學內容和要求上側重于理論知識的教育 ，實踐教學內容偏少。
3.專業教材缺乏實踐訓練的內容。
目前高職物流管理的專業教材 ，既有中專教材又有本科同類教材;既有部分院校教師聯合編寫的教材 ，又有教師自行編寫的教材。這些教材只注重內容上的增減變化 ，依然過分強調知識的系統性 ，基礎理論分量過大 ，應用技能比例過小 ，沒有從根本上反映出高職教育的特征與要求。
4.實踐教學內容不完善。高職物流專業實踐教學包括了認知實踐、 校內實訓、 校外實習和畢業論文等環節。認知實踐和校內實訓環節 ，大多是教師采取理論式的講解或進行簡單操作演示 ，就算是在校內實訓室也只能進行簡單的物流軟件操作 ，學生缺少真實的參與機會。校外實習多半是 “放羊式” 的讓學生自己聯系單位 ，有的學生聯系不到物流企業 ，就只好在企業物流完成實習任務。
自主實習 ，既沒有統一的組織 ，又無跟蹤指導 ，實踐教學效果不理想。
5.實踐教學管理不科學。在物流管理實踐教學方面 ，有的院校既沒有成立相應的管理機構 ，也沒有配備相關管理人員;有的院校雖然建立了相應的管理制度 ，但執行起總是流于形式;有的院校沒有建立科學合理的實踐教學評價體系 ，缺少有效的監控管理手段。高職物流管理專業的學生實踐環節缺乏科學指導和考核標準 ，畢業實習組織管理水平和指導水平不高 ，學生畢業實習前缺乏清晰的、明確的操作性強的任務書 ，實習過程中與企業負責實習指導的管理人員溝通不多 ，實習結束后普遍只有實習鑒定 ，而沒有具體的實習單位意見跟綜調查 ，考核標準不清晰。諸如此類的管理問題 ，致使學生的實際專業技能水平難以提高。
(二)實踐教學基地方面
1.校內物流實訓室建設投入少。大多數高職物流專業校內實訓室建設投入不足。如廣西 17 所開辦物流管理專業的高職院校中大多數院校只購置了一套物流模擬軟件 ，除了在該課程的課堂教學中進行軟件模擬虛擬空間外 ，教師和學生的校內實訓實踐活動機會較少 ，因此不能真正體現高等職業技術教育培養應用型、 技術型人才的特色。
2.校外實訓基地模式單一。多數學校校外實習基地僅能滿足參觀式、 認識型的實習 ，高職院校經過多年努力雖建有一定數量的校外實習基地 ，但由于辦學規模的擴大 ，基地數量顯得相對不足 ，還不能充分保證每一個學生都能有半年以上的校外實訓機會;多數企業不樂意接受學生實習 ，當前職業教育在政府、 學校層面上 ，雖然已經得到了空前重視 ，學校對產學合作也表現出較高的積極性 ，但多數企業對接受學生實習依然表現為不樂意。 [3 ]
影響企業不愿意建立實習基地的因素很多 ，除了企業對職業教育的認識不足 ，缺乏能承擔較多學生校外實訓的崗位與生活條件 ，缺乏學校與企業結合的雙贏機制等以外 ，最根本的還是缺乏國家對企業愿意承擔產學合作教育責任的激勵機制以及相關的政策法律保障;中小企業的實訓基地無法滿足多崗位輪換的實訓要求 ，物流專業要求學生專業實習能經歷多個生產環節 ，即進行多崗位輪換 ，這在一般中小企業無法實現;校外實訓基地缺乏合適的崗位與管理 ，每個企業都會有自己特殊的生產運行周期 ，只有在生產任務相對間歇時 ，企業才愿意提供一定崗位給學生實訓 ，并參與產學合作教育的管理。
(三)實踐教學師資方面
高職物流管理專業的實踐教學師資力量薄弱。一是真正物流管理專業出身的教師數量嚴重不足 ，目前高職院校的物流師資大多是從非物流管理專業教師轉型過來的 ，有的是學經濟學的、 有的是學管理學的、 有的是學營銷學的、 有的是學交通運輸學的 ，正宗學物流專業的教師極少;二是專業教師雙師素質不高 ，大部分教師缺乏職業教育教學能力的培訓 ，缺乏物流科學新知識新理論的研究和培訓 ，缺乏在物流企業的實戰經驗 ，專業基礎知識不足 ，專業技能水平不高;三是專業教師雙師結構不合理 ，來自生產一線的專業技術人員和管理人員作為外聘專業教師數量很少。 [4 ]
(四)實踐教學方法方面
實踐教學方法傳統。目前高職物流管理專業的教師在教學上依然是沿襲學歷教育的教學方法 ，偏重知識傳授 ，忽視能力培養。課內實踐教學教師仍然是理論式的講解或進行操作示范 ，這種教學方法比較枯燥乏味 ，既不容易激發學生的學習興趣 ，又不能充分發揮學生的潛能。
作為學生綜合能力培養的實踐課程 ，大多數院校沒有嚴格按照實訓教學大綱和實訓指導書進行 ，只是讓學生自己盲目聯系單位實習 ，這種放羊式的實踐教學方法無法保證實踐教學質量。
三、 加強高職物流管理專業實踐教學的對策高職物流管理專業人才培養 ，必須突出培養實踐能力 ，通過實踐教學 ，能夠培養學生解決實際問題的能力 ，為取得良好的實踐教學效果 ，提高高職物流專業學生整體素質 ，針對當前高職物流管理專業實踐教學存在的問題可采取以下加強實踐教學的對策。
(一)實踐教學模式方面
1.重構教學計劃 ，優化課程結構。重構教學計劃方面:一是堅持學以致用重構高職物流管理專業教學計劃 ，注重從理論教學向實踐教學的轉變 ，教學計劃既要具有科學性又要適合培養學生的實踐能力。二是制訂教學計劃時必須充分聽取校外專業指導委員會及專業人士的意見 ，必須到用人單位了解調查各種職業崗位對知識結構的實際需求 ，這樣才能明確物流管理各方面知識所占的比例 ，從而形成一些能反映物流管理專業特色并符合用人單位需求的課程。
三是對配送管理軟件、 運輸調度軟件等專業課程 ，應盡量采用實踐教學與理論講授各占一半 ，保證學生有足夠時間強化訓練。四是單獨設置實踐課程 ，將物流專業實踐課從理論課的輔助實驗中獨立出來單獨設課。
這樣做才能將實踐環節真正落到實處 ，才能養成學生的動手習慣 ，才能培養學生對本專業新知識、 新流程、 新產品的興趣和技術能力。五是為了增強實踐教學的職業性 ，應該把物流師等資格證書考試課程內容納入教學計劃 ，使學生在獲得學歷證書的同時 ，順利獲取相應資格等級證書 ，以提高學生的就業競爭力。優化課程結構方面:應根據崗位技能要求設置課程 ，優化課程結構 ，突出實踐能力 ，構建模塊化課程體系 ，進行項目化訓練 ，將專業技能、 職業核心能力和職業道德培養分解到模塊中 ，打破學科課程知識化、 系統化的傳統 ，有效組織實施教學活動。
2.深化實踐教學內容改革。在實踐教學內容方面 ，以實踐教學為主線 ，形成內外結合、 校企結合、 工學結合的實踐教學內容體系 ，具體包括專業認知實習、 仿真實訓、 生產實習和畢業實習等。
認知實習主要形成學生的物流管理初步技能 ，教學內容可安排:認知車站、 港口、 碼頭、 貨場、倉庫等物流基礎設施 ，認知叉車、 集裝箱、 貨架、 托盤、 吊車等物流設備 ，認知工業企業、 商業企業和第三方物流企業的物流流程。還可以安排學生進行市場調查 ，如了解物流企業的部門設置、 崗位職責和業務來源。仿真實訓主要形成學生的物流管理專業技能 ，教學內容可安排:貨物出入庫管理、 貨物搬運管理、 貨物日常養護及盤點管理、 各種運輸方式的貨運、 報關業務、 集裝箱堆場管理、 訂單處理、 分揀、 補貨、 配貨、 送貨、 流通加工、 信息系統管理等訓練 ，從而使學生掌握采購管理、 運輸管理、 倉儲管理、 配送管理、 裝卸搬運管理、 物流信息系統管理的主要內容和物流設備的操作使用 ，了解并熟悉企業物流、 連鎖物流、 國際物流、 供應鏈物流的主要業務流程和重點管理內容。
生產實習是在校企合作單位的真實環境中以工學交替的形式去實習 ，直接參與物流企業所分配崗位的工作 ，教學內容可安排:掌握物流企業實習崗位的職責 ，了解與上下工序之間的關系 ，熟悉物流管理工作流程及操作要領 ，學會獨立操作。畢業實習是在校外的實習就業基地直接參與物流企業的工作 ，內容安排主要是將專業理論知識同物流企業實踐進行有機結合 ，熟悉就業環境 ，學習如何應對內外環境的變化來正確處理物流管理各個環節的工作 ，同時為畢業論文寫作收集資料。
3.加大專業教材建設力度。
實踐課程的教材是體現高職教育特色的項目之一 ，編撰物流實訓教材是規范實踐教學的理論保證。目前 ，我國已公開出版發行的高職類物流實訓教材為數不少 ，體系構建初現端倪 ，對于物流實踐教學起到了積極的促進作用。但是由于業界人士參與不夠 ，加之我國物流業正處于快速發展時期 ，新技術、 新情況、 新問題層出不窮 ，因此急需編寫一套體系科學、 規范實用的高職實訓教材和指導手冊。
為此應根據高職教育的特點 ，通過對國際國內物流市場的調研 ，廣泛收集物流行業的新技術、 新工藝、 新設備信息 ，突出能力培養 ，對職業崗位所需知識和能力結構進行恰當的安排 ，將物流企業的經營實例及最新成果編入實訓教材 ，突出實用性。
(二)實踐教學基地方面
實踐教學基地是實踐教學的重要場所 ，由校內實訓室和校外實習點組成 ，對于提高學生的綜合素質、 培養學生的創新精神與實踐能力等都具有特殊作用。物流人才應具備的知識與能力 ，不僅需要在校內實訓場所進行模擬仿真操作 ，而且也需要在校外物流企業的工作現場進行實習。
1.豐富校內實訓室建設內容。
校內實訓室是開展實踐教學活動的前提 ，加強校內實訓室建設是營造良好實踐環境的重要條件 ，同時也是培養學生實踐技能的必要保證。校內實訓室環境從容寬松 ，學生能夠掌握設備的操作還能進行反復的訓練。校內實訓室的建設要集中資金加大投入。
不僅要加強物流專業模擬軟件實訓 ，還要積極開發物流管理虛擬車間 ，不斷豐富校內實訓的教學內容。
2.創新校外實訓基地建設途徑。
首先 ，由專業教師與企業進行聯系 ，取得信任后通過學校與企業進行溝通協商 ，共建協作型校外實訓基地。其次 ，在成立專業指導委員會的基礎上 ，積極吸收企業家進入學校專業指導委員會 ，以專業指導委員會為平臺建立合作型校外實訓基地。最后 ，根據高職物流管理專業的特點 ，學校可以鼓勵相關專業教師大膽組建經濟實體 ，建立自主管理型校外實訓基地。
(三)實踐教學師資方面
建設雙師型教師隊伍是提高實踐教學質量的保證。
高職院校要通過培養、 引進和外聘等途徑 ，建立一支雙師素質高、 雙師結構合理的專業教師隊伍。
為此 ，一方面鼓勵專職教師參加中級以上職業資格證書考試 ，或選派他們參與各種類型的企業物流實踐和項目研究 ，努力使其成為雙師型教師;另一方面建立由企業或行業專家、 技術骨干或能工巧匠組成的動態兼職教師庫 ，進一步提高師資隊伍的雙師結構。雙師型教師既能按照物流管理專業的崗位標準指導學生實訓 ，增強學生的實際操作技能;同時也能夠提供物流典型案例 ，對于提高教學質量起到了不可替代的作用。
(四)實踐教學方法與手段方面
1.設置合適的實踐教學環境。
教學環境是影響實踐教學效果的一個重要因素。教學環境既有現場環境又有虛擬環境。
教師應該根據實踐課程特點、 實踐教學目標和資金投入情況 ，選擇合適的實踐教學環境。如物流信息處理、 物流營銷和成本分析、 國際物流與貨運過程等實踐教學目標可以選擇虛擬環境 ，通過實訓軟件、 企業物流運作圖片和視頻等手段來實現。而對倉儲與配送管理能力、 物流系統設計和規劃能力的培養等實踐教學目標 ，需要有較多的感性體驗和理性知識的結合 ，應該選擇現場環境和虛擬環境相結合 ，通過模擬物流中心的設備操作和到物流企業參觀實習等多種手段來實現。
2.提倡項目教學法。項目教學法有利于培養高級應用型物流人才 ，有利于學生畢業時實現零距離上崗。
要使用項目教學法 ，就必須要有校內外實訓基地。通過校外實訓基地 ，使學生有機會接觸實際物流項目 ，實現理論知識的實踐轉化 ，培養出具有一定操作技能的實用型人才。通過校內物流系統仿真模擬實訓中心、 物流軟件實訓室等 ，既可以提高學生的專業技能 ，又可以培養和提高學生的基本職業素質。物流實訓項目教學法在階段性實踐教學和綜合性實踐教學中應該大量使用 ，要求學生完成一個具有一定實際意義的項目。 [5 ]
如為客戶完成一批貨物從 A地到 B地的配送和運輸方案的設計 ，這個項目涉及到的學科知識包括物流配送、 運輸學、 運籌學等知識。此項目要求學生充分發揮主觀能動性 ，根據實際情況設計最優的方案 ，做出最優決策。
(五)實踐教學保障與評價體系方面
1.以校內實訓室和校外實訓基地作為職業技能的主要訓練平臺 ，構建實踐教學保障體系。在校內物流實訓室主要對學生進行物流軟硬件模擬操作訓練 ，使學生熟練掌握物流的專業技能;在校外物流專業實訓基地 ，組織學生“頂崗實習” ，開展 “實境訓教” [6 ]。
校企雙方簽訂協議 ，學生以 “準員工” 身份進入企業 ，實習期滿時大部分學生被企業優先錄用。
2.建立實踐教學評價體系。為了加強對實踐教學的管理 ，保障實踐教學的質量 ，應該制定 《物流管理專業實踐教學計劃》 、 《物流管理專業實踐教學方案》 、 《物流管理專業實踐教學質量評價辦法》 、 《物流管理專業學生實訓指導手冊》 、 《物流管理專業學生實習考核鑒定表》 等 ，建立實踐教學評價體系 ，從制度上保障實踐教學的組織實施。
3.建立多種形式相結合的技能考核制度。
要改革傳統的、 單一的筆試考核方式 ，建立以能力考核為主 ，筆試與技能測試相結合的考試制度。對實踐性較強的職業基礎課和專業課 ，采用實際操作、 技術比武、 口試、 上機考試等多種考核方式 ，根據學生的實際操作、 上機操作的熟練程度和回答問題的準確性、 合理性來確定成績。
同時 ，要把實踐環節的訓練與國家職業證書制度相結合 ，要求學生必須取得助理物流師資格證才能畢業 ，這樣既可以檢驗和考核學生的職業技能和實際操作能力 ，又可以與社會結合 ，走開放辦學的道路 ，真正培養出符合社會需要的人才。
參考文獻
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物流專業實踐范文3
專業實踐教學應該服務于學生專業基本技能的培養。為達到目標，需要構建實踐教學保障體系。實踐教學保障體系由師資隊伍、技術設備和學習環境等條件組成,是影響實踐教學效果的重要因素。
（一）實踐性教材的建設
實踐教學環節對應用型物流人才的培養有著非常重要的作用。而實踐性教材能對物流管理專業的技能和技術的培訓進行有效規范。教材的建設特別需要綜合考量，除尊重學習規律和務實精神外，還應體現4個原則，即操作性原則、序列性原則、過程性原則和適應性原則。操作性原則是指對操作既要有“量”的要求，使之“熟能生巧”，又要做到“具體”，每次訓練要有明確的目的、設計得體的實驗內容、安排合理的程序和可行的考核標準；序列性原則是指要求教材必須構成一定的知識技能體系，布點應科學、連貫、均勻、相對完整；過程性原則是指要采取階梯式的學習方法，在教材的每一章、每一節中科學合理地設計具有提高技術、技能的操作性內容，從而使學生邊學習邊自測，邊實踐邊自評，邊研究邊自結；適應性原則是指教材的通俗易懂程度要符合學生的能力要求，學生容易根據教材內容完成實踐環節。
（二）實驗室的建設
物流實驗室采用仿真手段，對學生的職業技能進行提升，它是搭建理論與實踐的橋梁，是為學生提供物流實訓的重要平臺。物流實驗室的建設應該“軟”、“硬”兼施，既要開發或購買適當的物流管理軟件，如物流管理流程仿真軟件、物流方案設計及優化軟件等，還要購置適當的硬件設備，開展工作環境仿真實訓以及開展軟硬件結合的高度仿真實訓。除此之外，物流影視及實戰推演課件、實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據、物流運作案例等實驗資料也不可缺少。
（三）實習基地的建設
為了進一步提高應用型人才的培養質量，提高畢業學生適應用人單位和就業崗位的速度，利用在校外企業建立的大學生實踐基地對即將畢業的大學生進行頂崗實習訓練是非常有效的辦法。一是廣泛開拓和建立校外實踐基地，保證實踐基地的數量是實施頂崗實訓的前提。通過廣泛開展專業教師下基層活動、利用物流行業協會等方式與多家物流企業簽訂校外實踐基地合作協議，為校外實踐基地輪訓計劃的成功實施提供基本性保障；二是積極申報各級大學生實踐教學基地建設項目，爭取資金支持；三是校企共建實訓指導教師隊伍，指導教師負責實訓學生的過程監督、指導和考核，保證實訓學生能盡快上手。
（四）師資隊伍的建設
實踐教學要求實踐指導教師不僅要有很強的理論知識，還要有較強的動手能力?？梢圆扇∫韵麓胧﹣韽娀瘞熧Y隊伍的建設。一是選派物流專業教師到企業基層掛職鍛煉，切實提高教師的實踐能力和實踐技巧；二是引進新教師的時候向雙師型教師傾斜，引入一些既有企業工作實際經驗，又有高學歷文憑的人才充實實踐教學師資隊伍；三是聘用企業物流崗位的管理者為學校物流管理專業實踐教學的兼職教師。
二、實踐教學管理體系建設
制約實踐教學的因素多，涉及面廣，教學過程復雜，可控性較差，必須把物流管理專業的實踐教學納入全校的實踐教學管理體系之中，建立和完善軟件硬件相互結合的實踐教學管理體系。
（一）補上管理缺位
獨立學院校內實踐課程的管理和監督工作一般由實驗教學管理科（屬于教務處）負責，但由于物流教學實踐不僅僅有校內部分，還有校外部分，校外部分的工作由各教學單位負責，形成教學單位直接監控和管理校外實踐教學的情況，導致教學單位在校外實踐教學活動中既當運動員又當裁判員，實質上等于沒有監控和考評。教務處的實驗教學管理科有必要擴展管理范圍，把物流管理專業的校內、校外實踐活動統一管理起來，切實負責起協調效果考評和質量監控的工作。
（二）完善規章制度
完善的規章制度可以使得實踐教學有章可循。為了提高實踐教學的質量，必須完善各項規章制度，特別是要重視校外實踐教學活動規章制度的建設，要完善和制定設施、技術、設備、經費等方面的管理制度，在現有條件下最大限度地提高實踐效果。
（三）轉換考核方式
以學生能力評價為導向，改變過去那種以學生的考分為評價標準的考核方式。用綜合考評學生運用知識創造性分析問題、解決問題的能力來取代單一考評學生死記硬背知識的能力。加大實踐成績考核的權重，應用型人才的培養要形成一套科學合理的能力確定的標準，走上以能力為導向的正確軌道，引導學生提高能力而不是“死記硬背”知識。
三、結束語
物流專業實踐范文4
【關鍵詞】物流管理專業，職業能力，廠中校
一、高職物流管理專業“廠中校”實踐研究目的
在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的基礎產業，被譽為促進經濟發展的“助推器”和生產制造企業的“第三利潤源泉”，其發展程度成為衡量一個國家和地區經濟綜合實力的重要體現。現在，物流產業已經成為中國經濟發展的重要產業核心的經濟增長點，是十大振興產業之一。據中國物流與采購聯合會預測“十二五”期間，全國物流專業人才缺口130余萬人。尤其是對物流企業第一線的高級人才和物流技術操作人才十分匱乏，可相當一部分物流管理專業的畢業生卻很難找到合適的工作。要解決這一難題的途徑就是在現代物流技能型人才的培養要求指導下，針對社會用人需要，對學生職業能力進行有效地培養，提高學生的職業技能培養。
二、高職物流管理專業人才職業崗位與能力分析
1.職業崗位分析
物流管理專業面向生產、流通和服務領域，將職業目標定位在采購、倉儲、配送、運輸、國際貨運等環節，每一環節均對應了相應的崗位群，本專業的職業目標定位于每一崗位群中要求具有專業能力、社會能力和方法能力的基層操作崗位和基層管理工作崗位。課題組根先后多次對北京絡捷斯特公司、北京華宇物流，唐山北方物流公司、天津蘇寧配送中心，北京蘇寧易購， 開灤國際物流，天津海格物流、天津德邦物流公司，天津南儲物流公司等物流企業以及開辦物流管理專業的職業院校進行調研。在物流管理專業崗位群中基層操作崗位主要包括采購員、倉儲管理員、配送管理員、運輸調度員、理貨員、揀貨員、客戶專員、貨運員、報關員、報檢員等。根據《物流企業分類與評估指標》文件的要求，高職物流管理人才今后的努力目標就是中高級管理人員，即采購主管、倉儲主管、配送主管、運輸主管、貨代主管等五個基層管理崗位。
2.職業能力分析
（1）較強的實踐能力：是否有相關工作崗位經驗非常重要，在校期間的頂崗實習，畢業實習積累的工作經驗對工作會產生積極影響。
（2）必備的理論能力：首先是物流管理知識，從事物流管理工作的人員不但要熟悉該行業的基本流程，掌握物流系統運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等方面的相關技能，貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流企業的運營管理等專業知識都要熟悉;其次是財務知識和其它商業知識，要學會分析出物流成本并加以降低。同時還要有經濟學、貿易等商業知識;第三是物流信息系統知識，由于現代物流企業的發展是建立在物流信息系統的基礎上，因此必須對信息系統能熟練應用以及能積極推動其發展。此外，還應具備一定的英語能力，尤其是在貨代崗位方面要求更高。
（3）較強的社會活動能力：首先能進行良好的溝通，良好的溝通是工作順暢的基本前提，它包括情景感知能力、語言理解和表達能力、反應速度等;其次能具備團隊合作能力。在現代企業中，很多任務都是要通過幾個人組成團隊，相互協作，共同解決和完成。因此必須培養團隊意識和合作能力。
三、5+1廠中校模式，充分利用企業資源切實提高職業能力
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中明確提出：要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的切入點，其重要物質載體就是“廠中校”、“校中廠”建設。
本課題在實踐中因地制宜，積極實踐“5+1廠中?！蹦Ｊ?，切實提高學生職業能力。在“廠中?！毕?，由校企雙方共同授課，其中由企業負責“5+1”的5，即一周6天工作日中，5天在企業現場頂崗實習，并由企業指導教師負責現場企業文化傳授，5S管理學習，物流KPI學習，團隊管理，客戶滿意度管理;而“5+1”的1，即一周6天工作日中，專門抽出一天由學校老師到企業結合現場講授專業知識。
2012年，物流管理專業被河北能源職業技術學院確定特色重點專業后，積極地探索與實踐“廠中?！蹦Ｊ?。10物流管理學生30人在2012年10月底進入天津蘇寧物流基地進行項目教學和實習教學模式。2013年9月13日，河北能源職業技術學院與天津蘇寧云商有限公司合作建立人才培養基地簽約揭牌儀式，同時，2011級物流管理專業依托天津蘇寧云商物流基地實現《供應鏈管理》《物流成本控制與考核》《物流客戶服務》課程教學與生產性頂崗實習有機地融合。2014年2月，2013級物流管理專業依托天津蘇寧云商物流基地實現完成《物流信息技術》《物流成本控制與考核》《配送服務于組織》《運輸服務與組織》的課程教學與生產性頂崗實習有機地融合。
“廠中?！蹦Ｊ较拢€要改變考試方式與評價方式，注重過程評價，注重能力考核、充分利用校外企業的先進的物流設施設備，蘇寧4.5萬平米的大件倉庫，7000平米的小件倉庫成為學生最好的實踐場所，知識在這里傳授，技能在這里提高。通過這樣的培訓，既為蘇寧培養了堅實的后備人才，也使學院的教學改革有了實質性的推進?！皬S中?！保粌H擴大了學生實踐教學和畢業生就業的空間，還切實推進了學院進入產業園區，實施商業和物流產業現場“一體化”教學，對推進工學結合的教學改革、實現以需促學，校企雙方共同為社會培養出更多高素質的應用性技能人才，服務京津冀經濟發展有著至關重要的意義。
四、結論
物流專業實踐范文5
關鍵字：現代學徒制；校企合股經營型；校園公司；四方共贏
一、現代學徒制的起源
現代學徒制是以古代學徒制為發展基礎，不斷加強校企合作的一種新型的教育模式，企業實習、工作培訓以及訂單訓練等都是其主要的表現方式，它是在古代學徒制的基礎上不斷進步、不斷升級的。現代學徒制主要由行業企業和高職院校共同推進的一項育人模式。對學生而言，入學即就業，學習過程中一部分時間在企業生產，一部分時間又在學校學習，即“學中做，做中學”?，F代學徒制的發展是目前社會對于人才大量需求而導致的必然趨勢，從而進一步為教育方式與校企合作的方式升級與進步提供動力，為人才的打造與輸出提供更多的渠道，從而進一步推動社會的進步，是升級教育模式、促進職教體系的建立的重要渠道。通過學徒制，能夠有效提升培養對象素質的全面提升，提高培養對象的工作責任感、團隊意識等素質。目前，我國各大高校都有開展必要的學徒制實行工作，主要為提升培養對象的綜合能力，加強學校的人才輸出，目前，我院也順應時代的潮流方向，試行學徒制，加大我院對于人才的輸出量，提升我院的整體競爭能力。
二、現代學徒制培養模式
1、建立必要的校企合作模式現代學徒制是對傳統學徒制的創新與升級，在一般情況下，一旦入學，即可認為獲得就業，這在很大程度上處理了學生的工作人員身份問題，另外，學校與企業的配合，能夠制定出更具有針對性的培養方案，使得培養的人才更能夠滿足企業的基本需求，同時，在很大程度提升學生的就業率。2、更新教學內容學徒制主要是對高素質人才的培養，因此，學校需要對市場的人才需求進行必要的調查，制定更能夠滿足市場需求與專業要求的培養方案，重新構建課程體系、教學重點以及考核標準，根據學生的具體標準與實際水平，進行一定的培養計劃，形成專業技能與綜合素質同步的全面培養模式，例如可以通過校內學習、崗位實行以及實地培訓的方式進行全方位的培養。3、完善教學方式與管理模式現帶學徒制的實施環境一般是由校內逐漸向校外延伸，從而實現教學環境與教學方式的多樣化，培養多元化的技術人才，因此，對于學校的管理模式也做出進行必要的改變，例如對于教學環境的變化，在教學管理中，應該重視學校與校外學習環境的銜接與交流，在教學管理中，應該堅持學生的主體地位，一切決定應該以學生的利益與情況為主要因素，例如在教學方案的制定中，就需要針對學生的個性制定對應的培養方案，實行具有一定靈活性的管理模式，學校與企業共同配合管理，提升對于人才綜合素質的培養質量，保證學徒制的順利、高效的實行。4、加強教學團隊的配合高職院校的本質使得其教學團隊與其他高校的教學團隊相比存在一定的差異性，加強高職院校的教學團隊質量是提升學生綜合素質與學院競爭水平的重要手段，對于相關專業的教師應該提升自身的綜合素質與專業技術水平，“學習”與“工作”結合的教學方式使得學校的管理模式與教學模式都發生了很大的改變，因此，相關專業的教師應該針對這些變化進行必要的改變，扎實的專業技術水平是教師最基本的教學條件，與此同時，教師還需要對學徒制引導的教學模式具有清楚的認識，熟悉相應知識點針對的主要工作的具體內容，教師必須具備豐富的實踐經驗。5、學習評價具有針對性和指導性在學徒制下，學生對于相關工作的理解與領悟都存在一定的優勢與獨特性，因此，學校需要建立以實際成績與發展前景為主要考核標準的評價體系，只有這樣才能更好地保證學生黨的成長與進步，其具體措施為：第一，采取必要的過程考核，對于學生在“工作”與“學習”過程中的具體表現情況也應該作為績效考核的重要考慮因素，教師可以制定一定的學習目標與學習任務，并對學生對于目標與任務的完成情況進行一定的評價，并對其具體情況進行必要的交流，保證學生的學習質量；第二，可以設置相關的學生作品的展示與競爭平臺，例如通過對各項榮譽職稱的評比，提升學生的學習熱情與積極性，從而提升學生的專業技術水平，為學生的學習提供一定的動力；最后，針對學生的具體情況與特點對學生的未來發展方向給予一定的指導，并給出相關的具有建設性的意見，尤其表現對于學生各項特質的客觀評價，讓學生對自己有一個客觀的認識，從而利于其對于未來發展方向的選擇。
三、物流管理專業現代學徒制實踐
在電子商務和物流管理兩個專業不斷發展的基礎上，依托學院的電子商務協會，積極成立順豐速運校園、中國郵政校園、中國移動校園等一系列經營性校園公司。具體操作思路是：學校利用自己的人員、環境優勢，提供辦公場所和人員，企業利用自己的資金、經營優勢提供設備和經營渠道，合資成立獨立核算的運營公司，作為該企業的校園。在公司的運營過程中，學校選拔有參與意向的優秀在校學生(一般為大二學生)，作為公司員工，并簽訂正式勞動合同；企業派駐業務骨干擔任業務主管，擔任學生的實習指導教師，負責指導學生員工的業務操作；學校派駐實習指導教師擔任人事主管，負責員工的績效考核。企業對校園公司同其他分公司一樣進行目標績效考核，并進行獎懲；學生員工跟公司其他員工一樣享受各種待遇，特別優秀者，可在畢業后直接獲得晉升。
四、現代學徒制試點帶來的變化
現代學徒制主要是在學校與企業不斷加強合作的基礎上演變而來的一種新興的學習模式，伴隨著學校與企業合作模式的不斷更新，我院也更新了相關的教學理念，這使得我院的教學質量不斷提升，并源源不斷地為社會輸送高質量的人才，甚至有部分學生在校期間已簽勞動合同，成為公司員工，減輕家庭的經濟負擔。通過學院就業指導中心對學生在企業工作情況的調查中發現，我院大部分學生的工作都得到了其他的認可與肯定，學生也能夠在最快時間內適應崗位工作。近些年來，我院畢業生的就業率一直在100%左右，我院輸出的大量人才得到了社會的高度認可，這使得我院的招生量也在不斷提升，這與現代學徒制的實行具有密不可分的關系。
參考文獻
[1]龔小勇,包華林,余建軍,蔣多,李斌.“工學結合-校企互動”人才培養模式的實踐[J]職教論壇,2015
物流專業實踐范文6
關鍵詞：包裝；物流管理；教學改革；校企合作；過程性考核
一、課程開發與實施的必要性
1.包裝課程是物流管理專業課程群的有機組成部分
包裝功能作為物流七大功能要素之一，越來越受到現代物流企業和物流行業的重視。作為繼倉儲和運輸類課程之后的物流專業核心課程，柳州職業技術學院非常有必要組織專業教學隊伍對精益包裝基礎課程進行系統的開發與改革。
2.企業內包裝設計管理類崗位學生就業前景廣闊
包裝行業是隨著市場經濟的繁榮而逐步發展起來的。我國市場經濟的高速發展和經濟大環境的基本平穩，使我國包裝產業得到了快速發展[1]。涉及包裝設計、包裝管理專業人才需求的企事業單位包括商品生產與流通部門、包裝企業、科研機構、商檢外貿等部門，物流專業的學生若具備包裝專業知識，其就業前景將更為廣闊。
3.現代企業轉型對物流專業人才能力需求的轉變
相關調研結果表明，用人單位對物流工作領域已不再完全按傳統物流功能分類，其中對包裝的典型工作任務的能力需求也從單一的專業能力需求轉變為對學生專業能力、方法能力和社會能力的綜合要求。
二、精益包裝基礎課程教學內容及教學過程
1.課程設計理念
本課程以培養“素養?管理?創新”的復合型人才為指導思想，以專業技能項目訓練為核心，構建職業生涯發展的能力結構，以工作任務為主線，將工作過程進行整合，重視學生在校學習與實際工作的一致性。
2.課程教學內容
結合課程教學理念與目標，在我院工業物流精益包裝與配送實訓平臺的硬件支持下，教學活動主要分為典型包裝認知、包裝制造、包裝作業、包裝測試、包裝設計5個模塊，具體課程內容如表。
3.課程教學實施
（1）教學模式和教學方法。本課程采用“教學做一體化”的教學模式[2]， 以“任務驅動”的教學方式，圍繞汽車工業物流精益包裝管理的實際問題創設教學情境，以實訓教學為主，在教師的引導和參與下，學生在實際的環境中感受和體驗真實問題，提高實踐操作能力和學生學習興趣。
在教學方法上，結合具體的情境設計，靈活運用“任務驅動、模擬訓練、角色扮演、小組學習、自主學習”等教學方法，注重發揮學生的主體意識，讓學生在教學活動中成為主角。同時結合啟發式，討論式、實踐式等教學方法，有效使用互聯網、多媒體等現代化教學手段，在教學網站上建立教學互動平臺，幫助學生和老師進行雙向溝通。
（2）教學評價。本課程教學評價改變傳統的終結性考核“一考定成績”的方式，采用過程性考核，從而利于監督和評價學生的學習過程，促進學生綜合應用能力的培養。
考核評價者設學生自評、學生互評、老師評價。本課程主要從以下三方面對學生進行考核：①職業素養的考 核。主要考核學生的學習態度、精神面貌、組織紀律等方面。②實訓項目任務完成情況與能力的考核：主要考核學生各項任務完成的質量、在小組活中的工作態度和所起的作用，以及與成員之間配合協作程度。③設計方案考核。主要考核學生綜合運用精益包裝基礎課程的發現和處理實際工作當中的問題，提出合理方案設計思路的綜合管理能力。
三、課程教學資源
精益包裝基礎課程教學團隊根據企業調研分析結果，與廣西柳工路創制造科技有限公司一起開發了包括教案、實訓指導手冊、多媒體課件、網絡課件在內的教學資源，建立了包括典型包裝認知區、包裝制造區、包裝作業區、包裝測試區以及包裝設計室等功能區域的“工業物流精益包裝與配送實訓工廠”。
四、課程教學效果
第一，課程內容緊扣企業包裝設計和管理崗位的具體工作任務和能力要求，初步形成了包括教案、實訓指導手冊、網絡課件在內的教學體系，在指導學生課前預習、課中實訓技能操作、課后復習方面都取得了一定的成效。
第二，這種以工作任務為中心的項目教學方式，堅持“理實結合”、注重過程性考核的教學改革，培養了學生“素養?管理?創新”的綜合能力。
第三，通過校企合作進行包裝課程的開發與實施，通過師生雙方配合的過程型考核方式改革，充分發揮了多元主體在教學工作中各自的互補作用，同時改變了以往以終結性考試為主的評價考核方式，供教師同行參考。
參考文獻：
