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公路養護交流材料范文1
關鍵詞：科技創新 科技體系 養護管理
1.建設科技人才隊伍，為科技型養護企業管理提供保障
1.1領導重視，真抓實干，建立并完善企業科技創新體系
在激烈的市場競爭條件下，只有通過持續不斷的科技創新，才能開拓市場、占領市場。順暢公司領導層具有較強的科技創新意識，高度重視養護科技進步，采取切實措施為養護科技的研發試驗、推廣應用和改進發展創造有利條件，同時親身參與具體的項目實踐，成為多個養護科研項目的課題帶頭人或參與者。
1.2構建技術研發平臺和技術交流平臺，積聚科技人才和創新資源
順暢公司領導認識到，平臺建設是凝煉科技人才和創新資源的重要支撐與保障。因而積極營造科技創新的良好環境，搭建起技術研發平臺和技術交流平臺兩個科技創新平臺。
（1）技術研發平臺：2008年，在省交工集團指導下，公司成立了以工程技術人員和試驗檢測人員為主體的省交工集團技術研發中心第七分中心。養護技術研發中心的設立，不僅為養護技術的研發和推廣應用提供人、財、物等保障，更將在以下方面發揮功能：一是對養護最新前沿技術和市場信息的搜集、分析和判斷；二是參與制定和執行企業技術發展戰略和技術創新、技術改造、技術引進、技術開發規劃和計劃；三是組織公司重大技術創新項目的評估、論證和實施，為公司決策提供技術支持；四是對高速公路養護施工及相關產業的新技術、新工藝、新材料的研究與開發；五是為養護工程項目提供技術服務和技術支撐及技術總結推廣、應用，引進技術的消化、吸收和創新；六是對養護施工工法的總結和開展項目QC小組活動。目前，養護技術研發中心已初步形成了領導重視、部門配合、措施配套和運行良好的格局。
（2）技術交流平臺：公司從2005年開始，連續成功舉辦了三屆養護技術交流會。在交流會上,廣大技術人員通過技術成果的，不僅把平時的工作經驗進行了總結，并且摸索出了更好的養護措施。通過養護技術交流，共收集整理交流成果30多項，其中已有不少優秀作品在省公路協會論文集和有關專業期刊上發表，為公司未來發展積聚了寶貴的技術資源。公司開展內部技術交流的同時，還積極加強與省交通規劃設計研究院、江蘇省交通科技研究院等科研院所及省內外同行間的交流合作。公司還針對養護施工中遇到的技術難題，積極組織參與全國養護技術交流會議和各類技術培訓，組織技術、試驗和操作工進行機械設備的操作要點和技術培訓，使公司養護技術水平和養護施工質量明顯提高。
1.3堅持自主研發和引進吸收兩種創新途徑，加快提升企業科技化水平
（1）自主研發：順暢養護公司積極鼓勵各職能部門、養護工區和廣大員工以實用、高效為原則，進行技術革新和改造，不斷提升養護質量，降低養護成本，進而提高公司的高等級公路養護整體實力。高速公路養護施工的特點是技術性強、機械化程度高、維修反應迅速、安全性要好，對人員素質和機械設備功能提出了全面、多能的較高要求。為了不斷滿足這一要求，2006年，經過順暢養護公司技術人員和廣大員工的反復攻關、試驗，自主研發生產了SYCH系列新型高等級公路路面綜合養護設備。利用該設備進行高速公路路面養護，能夠對瀝青混合料進行長距離、大容量的保溫運輸,在養護施工中實現一機多用，充分體現出高效率、低成本的優點。
08年初,公司設備部門根據杭金衢高速公路杭紹工區2000型拌設備生產的瀝青混合料質量不穩定的情況,經過認真的調查和分析,確定主要原因是一級除塵除下的礦粉中0.075mm以下的含量偏多,認為該拌和設備的一級旋風除塵系統已經不適應高速公路養護質量的要求,為了進一步提高瀝青混合料的質量,公司投入20萬元對設備進行了技術改造,改造后生產的瀝青混合料質量明顯優于改造前的質量,取得了明顯的效果。
（2）引進吸收：作為成長中的企業，要在激烈的市場競爭和養護技術快速發展、日新月異的形勢下有所作為，除了利用自身資源不斷改進機械設備實用功能和施工工藝，提升企業自主創新能力外，還必須大力加強對養護“新技術、新設備、新材料、新工藝”的信息收集、積極追蹤和消化吸收。幾年來，公司率先引進美國的CASE滑移裝載機，解決路面銑刨后清掃工作難、效率低的問題；引進美國的BLASTRAC無塵表面處理設備，利用拋丸工藝對瀝青路面進行表面防滑、泛油清理；隧道的防滑清潔處理；鋼橋面防腐涂裝前的表面預處理；水泥混凝土橋面防水層施工前的表面處理；引進SNS柔性防護系統，對杭徽高速公路易崩坍、落石邊坡進行防護加固和科學治理。引進抗裂貼、聚酯玻纖布等一系列先進的裂縫處治材料，對裂縫進行有效處治；引進推雪鏟，快速清除高速公路上的積雪，打破了浙江省高速公路沒有機械除雪的先例。
1.4做到實踐與研究相結合、抓技術與抓質量相結合，將科技轉化為現實生產力
（1）實踐與研究相結合：順暢公司積極走養護施工與科研相結合之路，不斷破解養護難題。根據“以人為本、以車為本”的養護理念，要求高速公路養護施工要經濟、快捷，全面縮短工期，盡量減少對交通的影響，順暢養護公司獨家承擔了《高速公路路面常見病害快速養護技術》研究，結合高速公路養護工程實踐，提出了鑿縫修補坑槽的工藝；引進一批先進的瀝青路面養護設備，并利用自主研發的SCYH系列路面養護車，分析各種養護設備的特點，并進行組合配備，提出適合各種情況下高速公路瀝青路面養護設備配置表；研究多種路面裂縫的處治工藝，提出各種裂縫處治工藝的適用情況；項目還對路面翻漿、車轍、伸縮縫的快速維修工藝進行研究，效果良好。目前課題已完成鑒定工作，經鑒定委員會專家一致認定，研究成果已達到國內領先水平。
順暢養護公司全面貫徹落實科學發展觀，按照建設資源節約型、環境友好型社會的要求，重點對節能新技術和資源再生利用技術進行入深入研究。公司會同業主單位金麗溫公司和杭金衢公司，深入研究了橡膠瀝青路面應用技術，使用廢棄輪胎膠粉摻入基質瀝青拌和，在高溫下使用其反應形成橡膠瀝青。順暢養護公司通過大量試驗、周密組織及精心施工，使該項目試驗工程取得了成功，達到了節約和再生利用資源、降低成本、可持續發展的目的。該項目的研究和試驗，有利于廢棄輪胎再生利用，減少環境污染，而其高溫穩定性、抗老化性等路用性能卻更好，體現了顯著的社會和經濟效益。
公司參與了高速公路路面薄層銑刨車轍填補技術的研究，為合理減少養護費用，針對結構型車轍病害，提出采用薄層銑刨回填SMA-10瀝青瑪蹄脂碎石混合料處理的技術。利用SMA-10瀝青砼具有較好的高溫穩定性和低溫抗裂性能，有效處治車轍病害；并改裝攤鋪設備，可以使軌道式車轍處理一次性攤鋪完成。
（2）抓技術與抓質量相結合：養護新技術在工程應用中，其設計、材料、施工工藝、操作方法、技術措施等方面都會發生一定變化，對施工建設的安全性、可靠性、穩定性等方面都提出更高、更新的要求，工程質量控制是否得當直接關系到新技術應用能否成功。順暢公司在新技術應用中，十分注重質量控制，堅持做到“以人為核心”，一旦在施工中應用新技術，特別注意加強員工質量意識教育，督促員工不斷學習施工規程、規范和標準，以提高員工技術水平、業務水平和心理素質；堅持做到“預防為主”，從對質量的事后檢查把關，轉向對質量的事前策劃，事中控制，從對工程項目的實體質量檢查，轉向對質量工作標準的檢查，這是確保項目質量的有效措施。
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【關鍵詞】 高速公路；養護工作；想法建議
【abstract】according to protect a work with database superhighway of actual circumstance, introduction protect work of the organized form of characteristics, organization, concrete of technique measure and way, and how make good protect of superhighway work, with period attain scientific, the norm turn of management, put forward some viewpoint and suggestion.
【key words】superhighway;protect a work;viewpoint suggestion
1. 工程概況和工程養護
1.1工程概況。
和庫高速公路全長89km，按平原微丘區部分山嶺重丘區標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結構形式，路面結構層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放 交通 。
由于設計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側空地沒有綠化項目設計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結構設計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結構。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養護工作量。
2. 養護機構和組織形式
和庫高速公路的養護工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負責實施。養護機構的組織形式是內部招投標承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責完成。路面維修保養、路面清障，安全防護設施損壞恢復等工作，交由相對固定專業公司負責養護。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，將工程交由具備資質的專業公司去做。這種做法的優點在于：(1)減少管理人員、機械設備的費用開支。段上只需配備少而精的專業人員進行技術行政上的管理，對養護工作進行監督、檢查，以及其它業務上的指導；同時，做好養護工作的宏觀計劃，有利于養護工作的科學化。(2)符合從計劃 經濟 向市場經濟轉型的大趨勢，能充分調動專業承包公司的生產積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業類別分別由各專業公司負責工程的養護，能確保各養護項目能按相關技術規范進行施工，保證了工程質量。
3. 養護中常見病害的處理
3.1水泥砼路面 。
水泥砼路面（服務區、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設計、施工規范的要求也是重要原因。施工中包括養護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。
水泥砼路面養護中，水泥砼的性質及高速公路要求占用路面時間是決定養護工藝的兩大要素。養護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養生時間，保證養護時間在48 h以內；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不 發展 有用。按規范的常用做法施工。
3.2瀝青砼路面 。
瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網裂、局部泛油等?？硬郛a生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質，外部化學物質如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養護保證暢通效果很好。養護中應強調的是坑槽修補時，邊線應切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應比原路面高出1～2cm為宜。
造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網裂，這種情況養護上一般用表處調平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現網裂，這種情況養護上較為復雜。應分析網裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網裂，應同時處理路面結構層，如果是因地表水的原因，則應翻開路面做降低地表水的方案。
3.3硬路肩。
硬路肩最大的問題是仝預制板變形，產生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產生鹽漲使路肩石變形。修復辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。
3.4通道及涵洞。
通道及涵洞的養護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。
3.5橋梁伸縮縫。 橋梁伸縮縫使用壽命首先應決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。
3.6波形護欄及防眩設施 。
波形護欄、防眩設施均為安全設施，養護中主要是更換、保潔。
(1)從養護中發現，工程建設期間，當波形護欄與通信、監控管道同時位于公路兩側或中央分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝。 (2)防眩設施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設施的設計和選型必須嚴格按規范進行，否則將造成浪費。
4. 體會
總結 幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應嚴格按照養護規范的要求組織維修外，仍應加強以下幾個方面的管理。
(1)高速公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理。無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規范要求進行 交通 控制和渠化管理。三是加強施工現場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。
(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養護管理與其它等級公路有本質上的差別，必須在確保工程養護質量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中必須不斷總結經驗，提高養護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。
公路養護交流材料范文3
關鍵詞：高速養護；養護機械；應用
1高速公路養護施工出現新的特點
1.1車流量逐年大幅度提高，路面破損加劇高速公路以其一流的道路設施、良好的服務質量、車輛運輸效率的提高贏得了廣大用戶的青睬和歡迎，使得車流量逐年大幅度提高。
1.2路面施工的組織管理難度加大由于高速公路路面施工養護工作量的持續增加，不封閉交通的施工養護方式，點多、線長的施工養護特點，質量好、時間短的施工養護要求，使施工組織難度增大。
1.3路面維修費用明顯增長由于高速公路養護標準高、選用材料優、施工要求嚴、養護機械配套齊全、設備臺班費和人工費用相對較高，從而使得高速公路路面養護施工的成本與一般公路相比大大增加。
1.4路面施工的安全風險加大一般情況下，高速公路路面施工養護維修作業是在不封閉全線道路交通的條件下進行的，高速公路的交通流量和復雜的現場作業環境構成了施工作業具有高風險的特點。
1.5快速養護成為高速公路路面養護施工發展的必然趨勢高速公路交通流量大、行駛車速高，為了確保高速公路的暢通，更好地為經濟建設服務，方便人們的出行和商務活動，要求養護工作應及時、快速、安全、可靠，盡量縮短養護作業時間，一般情況下不得封閉交通。因此，快速養護成為高速公路路面養護施工發展的必然趨勢，必須不斷采用先進的養護機械和施工工藝，縮短養護施工作業占用車道的時間，減少交通阻塞，最大限度地實旄快速養護。
1.6高速公路管理人員素質提高的重要性高速公路作為現代化交通基礎設施，只有科學管理，才能體現高速公路的整體性、系統性和科學性，才能發揮其快速、高效、安全、暢通的功能和優勢?？茖W的管理需要大量高素質的管理人才，這也是改變高速公路諸多不適應局面的根本問題。
2高速公路養護工作的現狀及其分析
目前我國已從大規模修筑高速公路漸漸進入道路的使用、管理階段，因而十分重視用高新技術和先進的機械設備來從事高速公路的改造、養護等工作。
經過近幾年國家對公路的投資，公路建設已取得一定的成果，對道路的改造、維修和養護，也實現了部分機械化。并參照國外的部分公路養護規范，對公路的發展策略進行了系統全面的研究，并應用于實際工作中。雖然我國的高速公路養護工作得到了快速發展，但相較于國外的養護技術存在的問題仍是很大。
3推廣高速公路瀝青路面快速養護的重要性
3.1促進高速公路養護作業效率的提高針對瀝青路面不同的破壞型式，選用先進的養護機械組合，通過制定、實施高效合理的快速養護施工工藝，能夠促進高速公路養護作業效率的提高。與單純人工和一般技術含量的機械設備養護作業相比，由于人工養護必然受到人員素質、技術水平、時間、空間及氣候等一系列因素的制約，影響了養護施工的速度及質量，而先進的機械化養護設備是依靠其良好的技術性能、智能化操作程序來完成養護作業，從而使養護施工標準較易掌握，且操作簡便、作業過程可控、效率高、質量好。
3.2促進高速公路養護施工安全性的提高進行高速公路路面的快速養護，可大大提高高速公路養護作業的效率，有效縮短養護時間，減少車道占用時間，促進高速公路養護作業安全性的提高。因此，在保證養護質量的前提下，應該大力推廣快速養護施工。
3.3有利于高速公路通行能力和營運效率的提高實行高速公路快速養護作業后，可通過縮短養護時間，達到減少車道占用時間的效果，從而有效緩解高速公路的擁擠度，有利于高速公路通行能力、營運效率和服務水平的提高，實現高速公路的可持續發展。
4發展高速公路瀝青路面快速養護及其養護機械的幾點設想
為了更好地開展高速公路瀝青路面快速養護工作，確保高速公路瀝青路面質量的完好，特提出以下幾點設想：
4.1開展高速公路瀝青路面快速養護及其施工工藝的研究為了確保高速公路瀝青路面養護工作及時、快速、安全、可靠，且盡可能不中斷交通或少中斷交通，快速養護已經成為高速公路路面養護施工發展的必然趨勢。因此，應不斷研究高速公路瀝青路面養護的新技術、新材料、新工藝，通過推廣應用先進的養護施工工藝，縮短養護施工作業占用車道的時間，減少交通阻塞，實現高速公路營運事業的科學發展。同時，應充分利用網絡技術，盡快建立高速公路瀝青路面快速養護管理、養護機械、施工工藝、人員培訓、技術交流等方面的信息服務體系。
4.2加快發展性能先進的瀝青路面快速養護機械我國公路養護機械的發展與國外相比較為滯后，長期以來國產養護機械品種少、規格不全、技術水平較低等問題仍然存在，難以適應國際上路面養護新技術、新材料、新工藝發展的需要。因此，應加快發展性能先進、機動靈活、系列化的高速公路瀝青路面快速養護機械。
4.3重視適合于我國高速公路瀝青路面快速養護機械設備配置的研究高速公路的交通流量大、行駛速度高，其養護與維修工作應及時、快速、安全、可靠，且盡可能減少對交通的影響。公路的快速養護機械裝備是保證高速公路服務質量和使用壽命的重要手段。應重視適合于我國高速公路瀝青快速養護機械設備配置的研究，實現養護機械的科學合理組合，并有效保證公路施工作業人員的安全。盡可能做到一機多用，采用一個底盤配置多種工作裝置，實現一機多用，既可以滿足不同作業內容的需要。又提高了養護機械設備的使用效率。
4.4推廣應用高速公路瀝青路面快速養護新技術、新工藝、新設備、新材料近年來，由于高速公路瀝青路面養護新技術、新材料、新工藝的不斷發展，也帶動了新型快速養護機械的研究工作，先后推廣應用了瀝青路面應地再生機組、稀漿封層機械、小型瀝青砼攤鋪機、小型銑刨灑布攤鋪多功能機、路面噴補設備、多功能養護車等。因此，只有與高速公路瀝青路面養護新技術、新工藝、新材料的發展緊密聯系起來，快速養護機械才能成熟并得以健康發展。
公路養護交流材料范文4
關鍵詞：微表處技術；公路工程；養護施工
一、微表處技術的特點
微表處（Micro-Surfacing）是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。 微表處開放交通時間的長短依工程所處環境的不同而變化，通常在氣溫為24℃，濕度為50%（或更?。┑臓顩r下可以在1h內開放交通。微表處的特點如下：
1、可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間或在不防礙交通的情況下施工，有效地延長了施工季節；
2、微表處施工方便，在攤鋪后1～2小時內能夠適應迅速開放交通的需要；
3、能滿足攤鋪不同截面厚度（楔形、凹形）的要求，不同瀝青用量和不同攤鋪厚度的混合料，填補己經穩定的車轍；
4、在路面上攤鋪微表處，可以顯著提高路面的抗滑性能，阻止水分下滲、防止路面的老化與松散，使公路行車安全系數得到很大提高，從而有效地延長路面的使用壽命；
二、微表處施工材料的選擇
1、集料。微表處工程使用的集料規格必須達到相關標準要求，實際操作中，一般常用國際稀漿封層協會所制定的ISSA-Ⅱ型配置標準，確?；旌狭腺|量穩定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會對微表處施工面的表層及防水功能產生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2.36mm以下的集料當量應不低于65%，而且0.075mm通過率必須保證。集料當量中36毫米以下的應不低于百分之六十五，且必須保證0.075毫米的通過率。
2、骨料級配。在微表處的薄層結構中，骨料主要發揮了骨架的作用，骨料級配要符合JTJF40-2004中MS-2的標準要求或MS-3型改性稀漿封層骨料級配要求，施工表面層要求保證潔凈，質地堅硬、耐磨性好。
3、改性乳化瀝青材料。微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發揮著粘結、裹覆石料的作用，它的質量好壞直接影響整個施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時候也會使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅韌性等優質特性。
4、水。調節稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標準不是一成不變的，會隨著天氣氣候、施工自然環境、路面結構狀態等情況的變化而使用不同的標準。微表處工程常采用飲用水來調和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。
5、水泥。調整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質要求需保持干燥無結塊、松軟疏松。正常質量的普通硅酸鹽水泥即可達到要求。
三、公路工程養護微表處施工工藝
1、施工準備工作
（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補完畢。對路面進行清掃，保持攤鋪路面的潔凈。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設施應采取適當的保護措施，完工后都應顯露出來而不被封蓋住。
（2）檢查原材料進廠情況，確保原材料質量。檢驗、調試施工機械，保證施工順利進行。
2、灑粘層油或封層油
一般情況下不需要噴灑粘層油，當瀝青路面嚴重貧油或用于水泥路面的封層時，則應噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。
3、攤鋪作業
將裝好各種原材料的微表處攤鋪機械開至施工地點，攤鋪箱調整至要求的寬度和拱度，同時按要求初步調整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導線勻速前進，一般前進速度為1.5-3.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤濕的路面可打開噴水器濕潤路面，（氣溫太高或路面干燥時）；當攤鋪機上的備用材料中有一種料已用完時，應立即關閉總開關，待攪拌鍋和攤鋪箱內稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進，升起攤鋪箱。
4、接縫處理
施工中的橫向接縫應采用對接縫，施工步驟為：
（1）將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；
（2）將微表處攤鋪機后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；
（3）啟動微表處攤鋪機開始攤鋪；
（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。
封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜^大，ISSA微表處技術指南規定縱向接縫搭接寬度不應超過76.2mm，接縫處高出量不應大于6mm。縱向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠將縱向接縫放在車道線上，會最大程度地減少接縫對路表美觀的影響，但是這將對車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側3-5cm的地方，這樣既不會顯著影響路表的美觀，同時又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。
5、初期養護與開放交通
微表處施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內仍應封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養護時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結力的大小而變化，通常認為：當粘結力達到1.2N？m時，稀漿混合料已初凝，當粘結力達到2.0N？m時，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態。決定開放交通之后，應撤除交通管制標志，不留任何障礙，保證交通順暢。
四、結束語
綜上所述，改革開放以來，我國經濟發展迅猛。在對內對外經濟交流和文化交流活動日益頻繁的今天，公路網的建設已經成為左右經濟發展的關鍵。近年來，隨著電子商務行業的高速發展，公路建設需求更是與日劇增。微表處養護技術作為現代公路建設的關鍵技術，其技術發展促進了我國公路建設和養護技術的發展，為我國公路網的不斷完善貢獻巨大。但微表處作為一項較新的技術，其在技術應用中仍然容易出現一些問題，為了提高微表處養護技術施工質量，對微表處養護技術施工工藝進行研究意義重大。
參考文獻
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關鍵詞：公路施工；技術管理；公路養護
1、技術管理的基礎工作
1.1 技術標準、規范和規程
技術標準是標準化的重要內容，也是組織現代化生產地重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內的生產技術經濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經濟條件的不斷發展，及時進行修定。
1.2 科學技術研究、科技情報交流
科學技術研究工作必須圍繞施工生產的實際情況，在總結經驗的基礎上，針對施工中以及生產上進一步發展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。
1.3 技術責任制
技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環節。
1.4 公路施工養護技術的規范
公路養護技術規范對提高我國公路養護工作質量起到了積極作用。但隨著我國公路事業的迅速發展，特別是公路里程的不斷增長，國內外新技術、新工藝、新材料、新設備科技成果的不斷研發與應用，老的規范的部分內容和技術指標已不能適應我國公路養護事業的發展需要。所以，在規范編制過程中指出養護是保障公路運輸暢通的重要環節。根據我國有公路養護的特點以及公路的養護任務結合我國目前的公路養護技術狀況，制定了更加完善的施工養護技術。由于路橋養護工作點多、線長，室外作業等等各項條件艱苦。養路工人負責清理路肩、雜物、邊坡，處理翻漿、啃邊、修補坑槽，刮鏟路面搓板，疏通涵洞，修補路面，綠化，備料等工作。因此，確定養路工人定員是制定公路養護定員標準的核心。影響公路養護工人定員標準的因素很多，主要是，交通量、公路技術等級、路面類型三個要素。然而這些內容的修改對我國路橋設計施工管理起到很大的作用。保障了我國路橋建設的各項養護管理。
2、公路養護管理中存在的問題
2.1 通流量劇增，加快了公路的老化
客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設計標準低，已適應不了新的形式。
2.2 養護運行機制落后，經費投入不足
養護體制還沒按市場化運作，現模式基本上是公路段成立養護公司進行養護，未能完全走市場化道路。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕。養護信息化、機械化水平低，養護機械配套率不足，養護科技含量低大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現象比較嚴重。
2.3養護管理人員總體素質普遍偏低
職工總體素質不適應高等級公路養護科學化、現代化水平要求養護管理人員專業技術水平普遍較低，從事養護的技術人員掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平，造成了我國高等級公路養護管理技術落后，嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮。
3、對公路養護管理所采取的措施
3.1 公路的養護管理
公路的養護必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理，無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
3.2 做好公路的施工安全管理
公路施工時確保過境車輛和施工人員的安全公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安人知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光衣等。并按規范要求進行交通控制和渠化管理。
3.3 養護管理必須樹立服務觀念、環保觀念
各種養護作業應盡可能減少對環境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術。瀝青路面舊料再生利用技術是20世紀70年代開始發展起來的，經實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優越性；節省能源、有昨于環境保護。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱、舊料破碎機、就地再生機等。
結束語：
公路橋梁作為我國經濟建設中一項重要的基礎建設項目，它能夠帶動我國經濟的發展。但是公路橋梁的建設需要科學的設計，以及合理施工，并且要改變過去重視建設，缺少后期養護的老觀念。因此需要堅持科學設計施工、規范管理養護和科學改造的并重，樹立建設是發展，養護管理也是發展的新觀念。從而來加強后期養護工作，確保公路橋梁的安全運行。堅持科學設計施工與完善的養護管理相結合，以實現我國公路橋梁建設的高速發展。綜上所述，基礎工程的施工質量在整體工程控制中占有重要的地位，因此，加強工程建設，改善工程質量，提高工程的綜合性控制水平。
參考文獻
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【關鍵詞】鄉村公路；建設；管理；養護
鄉村公路對加強城鄉聯系、促進農村地區資源開發、疏通和擴大農產品信息交流渠道、改善農村投資環境、轉變人們思想觀念、促進小城鎮建設等都具有十分重要的意義。因此，搞好鄉村公路的“建管養”既與社會主義新農村建設息息相關，也事關整個農村經濟社會發展；既是農業現代化的迫切需要，也是農村全面建成小康社會的題中應有之義。
一、鄉村公路是新農村建設的生命線
（一）鄉村公路有利于繁榮農村經濟。鄉村公路通過加快資源開發，促進資源優勢向經濟發展優勢轉化。例如由于土質路、盤山路變成油路，可使偏遠山區的種植業迅速發展起來，促進農民收入和生活水平均上新臺階。
（二）鄉村公路加速了農村城鎮化進程。鄉村公路不僅促進人員交流、物資流動，也加快了經濟、商品等信息的傳播速度，使農民群眾信息靈通，與外界交流頻繁，觀念隨之更新。不斷完善的鄉村公路交通網絡是小城鎮快速發展的基礎，而小城鎮的迅速發展又帶動當地區域內的經濟增長。廣大農村居民在向城鎮居民轉化的過程中，各種需求相應增長，由此拉動二、三產業迅速發展。
（三）鄉村公路有利于旅游資源的開發。如以黃帝陵、壺口瀑布和紅色革命舊址為代表的旅游資源是延安的一大優勢資源，而公路是國內外游客赴延安觀光旅游的主要通道。隨著境內干線公路和鄉村公路的新建、改造和整修，延安以“紅色旅游”、“黃河壺口瀑布游”為特色的旅游業蓬勃發展。
（四）鄉村公路大大改善了農村民生。盡管我國經濟社會建設取得巨大成就，但對于農村貧困人口來說，交通條件仍然是阻礙其脫貧致富的一個重要因素。貧困人口大多生活在封閉或半封閉的偏遠地區，不僅出行成本高、難以獲取基本的產品和服務，而且喪失了經濟增長所帶來的工作機會。然而鄉村公路的建設與后期的管理養護，以及其帶動的相關行業，可為當地農民提供大量的直接或間接就業機會。另外，鄉村公路的發展還改善了農民就醫、求學等條件，使城鄉基本公共服務逐漸趨于一致。
（五）鄉村公路為農業現代化奠定基礎。鄉村公路修通以后，農用車輛（三輪車、四輪車等）迅速發展起來，這些車輛不僅代替了田間耕作的牲畜，大大解放了農村生產力，使農民從繁重的農田作業中擺脫出來，而且提高了農民生產和生活的效率。尤其近幾年來，除小型農機具外，不少大型機械也通過鄉村公路進入農村，由此提高了農業機械化水平，使傳統農業走向現代農業。
（六）鄉村公路豐富了農民的頭腦，開闊了農民的視野。隨著農村交通條件的改善，農民市場觀念增強了，商品意識提升了，相應地從事農產品加工和流通、旅游和餐飲、手工制作和修理等二、三產業及外出打工的人員也增加了。此外，鄉村公路使貧困地區群眾接受文化、教育、科技以及感受城市文明的機會也大大增加。
二、鄉村公路“建管養”中存在的主要問題
其一，一些鄉村公路建設沒有考慮整個公路網絡協調，甚至未能達到公路通行設計要求。鄉村公路基本上都在原有老路上改建，既受地形環境限制，規劃技術性差，又受既有的經濟條件制約。由于大多數地區農村經濟薄弱，對鄉村公路建設的投資有限，使得鄉村公路建設造價低，施工不顧質量。為此鄉村公路建設中偷工減料的情況時有發生，造成部分地段鄉村公路路況較差。同時鄉鎮各自為陣，使鄉村公路不能真正滿足農民便捷出行的需求。
其二，建設資金短缺、投入分散，后期養護需要一大批資金，是直接制約鄉村公路可持續發展的瓶頸。鄉村公路的建設主體是當地鎮，一般情況下，縣級以上政府投入資金很少、或投資分散。同時受“一事一議”政策和農村經濟發展水平限制，特別是農村稅費改革后，對公提留和義務工全部取消，村民自籌資金難度加大，導致鄉村公路建設資金減少，不少鎮（鄉）政府實際上已經沒有能力投入大量資金進行鄉村道路建設。
其三，一些地方建成的鄉村公路存在質量瑕疵。公路質量問題是影響客貨運輸安全、時效、經濟效益的直接因素。由于鄉村公路資金少、項目小、標準低、項目分散、技術人員相對短缺，致使部分鄉村公路存在質量問題。主要表現在兩個方面：一是在前期設計時對地質、坡度、天氣等因素考慮不全面，導致雨天坍塌不斷，坑槽連片，從而使工程質量埋下隱患；二是重路面建設輕配套完善。不少農村對公路的概念就是“有路面，能通車”。而對于路肩、排水涵洞、邊溝、險危路段警告標志、限制標志等配套設施，則沒有考慮或因資金因素無法考慮，致使路面存在安全隱患。
其四，鄉村公路缺養、失養現象嚴重。調查發現，鄉村道路較為普遍地存在著被動養護和無人養護現象。不少路段修好后再也無人管護，任其自生自滅；有的陷入“修—壞—再修—再壞”的怪圈；有的路面坑槽無人填補，水溝堵塞無人疏通。存在這些現象的原因主要有兩方面：一是養護經費無著落。要看到籌一筆錢修路相對好辦些，但年年月月都要籌錢養路卻是一件困難的事；二是一些鄉鎮公路管理站人員變動頻繁，遇到具體問題無法解決，在公路建設、養護、路政管理等方面得不到群眾的積極配合與支持，成為制約鄉村公路發展的重要因素。
其五，鄉村公路管理滯后于農村交通發展步伐。目前不少鄉村公路不同程度地存在著失管現象：一是群眾交通安全意識、愛路護路意識差，常在路上堆放雜物，建筑房屋時經常以路為場堆放沙石、水泥、預制板等建筑材料，既阻礙交通又極易釀成事故；二是超限運輸車輛對路面造成嚴重損壞，而鄉村公路治超顯然缺乏必要的檢測設備；三是缺乏必要的服務設施，如路標、急彎、危險路段缺少相應的警告標志，給車輛行駛造成不便，也容易發生交通事故。
三、鄉村公路建設的原則與要求
一是科學規劃。新農村建設的內涵十分豐富，其中一項重要內容是農村地區的各類道路建設。而通往各建制鎮和建制村的公路，又將與未來新型農村居民點的分布密切相關，使得自然村和行政村的分布需要在深入調查研究的基礎上重新編制規劃。因此，鄉村公路建設必須積極而穩妥，必須以新編制的縣域城鄉居民點規劃為依據。
二是減輕農民負擔。鄉村公路建設要堅持以人為本，順應民意，維護農民利益，切實減輕農民負擔，做到“一事一議”，不修廣大農民群眾不想修、不愿修的路；合法籌集建設資金，不強行攤派、集資；選擇合理線形和技術標準，不隨意征用農民宅基地和耕地。要充分發揮廣大農民群眾的決策和行動主體作用，多方籌資，切實減少地方配套資金的缺口，努力解決由于鄉村公路建設造成的鄉村債務、征地拆遷補助偏低和拖欠農民工工資等問題。
三是加強資金監管。地方政府要完善鄉村公路籌資政策，加大政府公共財政的投入力度，充分調動和發揮各部門以及社會各界的積極性，大力出臺優惠政策，鼓勵社會籌資、企業贊助或個人捐資，切實形成以政府投入為主、農村社區為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機制。要建立健全鄉村公路建設資金管理制度，保證國家補助資金真正用到鄉村公路建設中去。地方政府安排的建設資金應當足額按時到位，不得留有資金缺口，并按照工程建設進度分期支付。鄉村公路建設資金使用情況，應定期進行公示，切實加強鄉村公路建設資金使用的社會監督。
四是處理好工程質量與進度的關系。鄉村公路建設技術標準不高，但是質量要求絕不能降低。如果在質量上出了問題，“民心工程”就變成了“傷心工程”。各級交通主管部門一定要處理好質量與進度的關系，“寧可慢一點，也要好一點”，決不能留下質量隱患。要認真履行好行業管理職能，健全質量保證體系，落實質量責任制。要充分發揮鄉鎮人民政府、村民委員會的作用，發動群眾積極參與質量監督，自覺接受社會監督。
五是強化項目的組織與管理。各縣、鄉政府應成立專門的公路建設領導小組，并且把責任落實到位；要樹立服務意識，加強各部門的分工合作與配合，加強監督檢查，對出現的問題及時溝通，研究解決方法。對籌集的資金要排專人管理，對資金進行合理、及時調度。質量管理方面要積極引進優秀人才，落實工程建設的質量檢查管理，確保建設的快速高效，同時保證施工的安全。
六是建立健全質量檢查制度。一是實行嚴格的質量檢查和竣工驗收制度。為了保證工程質量，應該建立“企業自檢、政府監管、社會監理、群眾監督”的四級保證制度。在竣工時應實行“項目法人初驗和交通部門竣工驗收”的驗收方法。二是建立科學規范的公路建設管理方式。尤其對施工單位的施工過程，要把好材料進入關、施工工序關、工程監督關、現場管理關和工程檢測關等五個關口，把質量監管落實到位。三是嚴格控制進場原料質量。要做好對水泥、石灰、瀝青等購進材料的合格檢測；要做好對工程各項目如路面壓實度、石灰含量等方面的質量指標檢測和控制。
四、對鄉村公路養護與管理的幾點建議
（一）切實樹立養護意識，使公路“建管養”工作協同推進。要克服重建設、輕養護的思想，樹立“三分建，七分養”的意識；要克服公路有損壞群眾會自行解決的放任思想，樹立公路建設政府投入、公路養護政府有責的使命意識，高度重視和加強鄉村公路養護工作；要克服鄉村公路新修不久、養護問題慢慢來的懈怠思想，樹立加強、改善養護現狀的緊迫感和養護工作攸關道路安全的憂患意識。
（二）明確養護的責任主體，積極探索建立和完善“縣-鎮-村”立體化的層級管理養護網絡體系。要認真貫徹落實國務院和省級政府關于鄉村公路管理養護體制改革實施方案的原則和要求，堅持以縣級政府為管理責任主體，以公共財政為資金投入主體，以交通部門為落實和監管主體，以鄉鎮、村為基層養護主體，探索建立和完善“縣-鎮-村”的立體化層級管理養護網絡體系。
（三）多渠道多元化籌集鄉村公路養護資金。要把鄉村公路日常養護管理經費列入年度財政預算安排，在確保上級撥付的補助資金?？顚Ｓ?、足額到位的同時，充分發揮鎮、村兩級愛路護路的積極性；要發動轄區工礦企業、民營企業和外出致富的企業家捐助部分資金，從而形成多渠道多元化籌集鄉村公路養護資金的新格局；要切實落實好摩托車、拖拉機養路費全額用于鄉村公路管理養護的政策，并適度向貧困山村、經濟落后鄉鎮傾斜。
（四）加速鄉村公路養護的市場化改革。要進一步解放思想，堅持通過改革促進管理與養護分離，逐步實現鄉村公路養護的市場化。如可采取以市場競爭投標的方式，鼓勵將干線公路、村道的日常養護等中小型工程捆綁、招標、承包給市場化、專業化、社會化的養護隊伍；借鑒其他地區的有益經驗，對偏遠山區的鄉村公路，通過競爭方式承包給公路沿線有技術、有能力的村民，既使公路就近及時得到養護，降低養護成本，又能促進農村就業和農民增收。
（五）大力引導、鼓勵社會力量和資金積極參與鄉村公路養護工作。建議政府制訂相應的政策措施，運用政策手段調動社會力量和資金參與鄉村公路養護的積極性。要鼓勵、支持、幫助企業在參與和支持新農村建設時投入資金改善鄉村公路養護工作，優化鄉村投資環境。要利用冠名權、綠化權及路邊資源等，吸引企業、個人參與鄉村公路養護，實現企業、個人與公路養護共贏。
（六）完善監管，保證鄉村公路養護的質量和水平。交通部門要加強對鄉村公路養護的監督管理，制定相應的鄉村公路養護技術標準；要加強對鄉村公路養護質量和水平的日常監管，定期檢查，并視優劣情況實行獎懲；要重點治理超重超載，減少甚至杜絕超重超載對鄉村公路的破壞，確保鄉村公路路況良好，道路交通安全。
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