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線路監理工作總結范文1
xx年年10月，我從神華煤直接液化項目調到神華寧煤集團二甲醚項目，擔任計劃控制監理工作，至今工作已有兩年了。兩年來在一直以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現對二年來的工作情況和體會做如下總結。
到現場后，在項目負責人崔景華總監的領導下，了解了我單位所監理范圍(水處理系統、循環水系統、空壓站、火車罐裝站、火炬、主管廊、甲醇罐區、鍋爐及發電裝置、凈化合成等裝置)后抓緊時間熟悉施工圖和各種相關資料，在最短的時間內了解工地狀況，很快的進入了監理日常工作。
因工程進度涉及到業主和承包人的重大利益，是合同能否順利執行的要害。同時也是監理工作“四控兩管一協調”中主要工作之一。所以在施工監理工作中，我把計劃進度和實際工程進度間的平衡作為控制進度和計劃治理的要害環節。只有在工程實施過程中密切注視工程實際進度與計劃進度間可能出現的差距，及時地督促承包單位加快工程進度，才能保證按照計劃完成工程。
在項目實施過程中，我首先對整個工程進行了專業分析，建立工程分項的月、旬進度控制圖表，以便對分項施工的月、旬進度進行監控。其圖表采用能直觀的反映工程實際進度的形式，如形象進度圖等，可隨時把握各專業分項施工的實際進度與計劃間的差距。當出現差距時及時向承包單位下發監理工程師通知單，要求承包單位采取措施，加快施工進度。同時要求施工單位提供相關資料，以供我對工程實際進展情況進行綜合評價。假如承包單位實際施工進度確實影響到整個工程的完工日期，立即要求承包單位調整施工進度計劃，以保證工程在合同規定的期限內順利完成。
其次采用網絡法制定施工計劃和控制工程進度，因為網絡法可以使工序安排緊湊，便于抓往關鍵，保證施工機械、人力、財力、時間均獲得合理的分配和利用，承包單位在制定工程進度計劃時，采用網絡法確定本工程關鍵線路是相當重要的。我除要求承包單位制定網絡計劃外，隨時用網絡計劃檢查工程進度。
我在檢查工程進度的每項工程完成時，在網絡圖上以不同顏色數字記下實際的施工時間，以便與計劃對照和檢查。如果關鍵線路上某項工程的施工時間比計劃增加，這說明會使整個工期延長，此時就要求承包單位對以后的關鍵線路上的工程采取加快施工進度或增加施工力量、縮短施工時間的有效措施，以彌補工程進度與計劃進度的差距，使工程進度與計劃進度保持平衡。如果關鍵線路上某項工程的實施時間比計劃縮短，這說明對縮短工期有利，就可以根據整個工程實際進度情況和工程本身的需要并與業主協商，以確定本工程有無必要提前完成，并將決定意見通知承包單位，不論何種情況都要求承包單位重新編制以后的網絡計劃，并檢查關鍵線路有無變化，作好編制以后施工計劃。
在日常工作中我每天巡視現場對進度進行跟蹤，檢查偏差并及時的匯總到監理日志中。經過業主、監理公司及施工單位的共同努力，截止到目前以完成的節點如下：
序號
裝置名稱
施工單位
計劃完成時間
實際情況
1
環循水
六化建
20xx年4月10日
按期完成
2
水處理
萬邦達(epc)
20xx年4月30日
按期完成
3
鍋爐及發電裝置
東華科技有限公司
20xx年7月31日
按期完成
4
主管廊
中油一建
20xx年7月31日
按期完成
5
甲醇罐區
三化建
20xx年7月31日
按期完成
6
火車罐裝站
中油一建
20xx年7月31日
按期完成
7
凈化、合成
華陸科技有限公司
20xx年5月30日
此外，本人在這二年來的監理工作中，共整理了97次監理例會紀要，同時還幫肋資料員進行監理內部資料及施工單位報審資料的整理歸檔。因我單位監理范圍廣、裝置多，施工單位中有三家epc(承包商)、有三家e+p+c(施工單位)，資料員要接收六家施工單位的資料報送，同時還要報送監理對業主方的資料，工作任務較大。
線路監理工作總結范文2
**高速公路汕頭至**段建設長度為55.446km，其中**段為K0+000～K26+700，**段為K26+700～K54+446，由于客觀原因，施工招標范圍為**段路基橋梁施工承包招標(7～11標)，監理招標范圍為全線監理招標。招標前后，全面參與工程量清單的編制、招標控制價的編制、資格預審、評審工作，對招標工作深有體會，對招投標法有了更深的認識.
1.1招投標工作的嚴肅性隨著建設方面法律法規的健全，招投標法規定工程達到一定規模就必須進行招標，有效的防止內定施工單位等腐敗現象的產生，提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質量。在招投標過程中，一切都必須嚴格遵照法律規定的程序開展，招標必須公正、公平、公開，公證部門參與開標工程等等都體現了招投標工作的嚴肅性.
1.2招標文件編制的重要性招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據;另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發出去，該部分屬于合同條款的主要內容，是不允許做實質性的重大修改的.
無論是招標條款還是工程量清單，都必須認真核對，慎重制定.
工程建設過程中，利用空閑時間，在國內期刊上發表了“淺談在汕揭高速公路工程招標中的認識”范文，總結了招投標工作的體會.
2征地拆遷工作總結
俗話說:巧婦難為無米之炊。能否給工程的建設提供一個良好的環境影響到一個工程能否順利按期建成的關鍵，尤其在現在以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會，征地拆遷工作異顯其重要性。由于公司人事調動等機遇的問題，本人有幸得以在汕揭高速公路項目擔任征地拆遷工作小組的組長，主持全線征地拆遷工作以及征拆協調工作。在**地區地少人多、社會矛盾尖銳、**人精明會算的背景下，征地拆遷工作比其他地方難度更大，周期更長，在征地拆遷工作方面，有幾點較深的體會.
(1)征地拆遷的補償標準是關鍵，征拆合同條款是征拆協調的依據，決定了整個工程征地拆遷成本的高低.
(2)二次征地比第一次征地花費的時間更長、難度更大、成本更高，所以在第一次征地前要認真核對好施工征地圖，保證不少征地，避免二次征地.
(3)與地方談判要分清形勢，避免賠償因點擴展到面.
(4)做好現場考證工作，對現場情況要多熟悉，知道癥結才能更好的化解.
(5)工程具有線路長，點多面廣，征拆時要分清輕重緩急，逐個突破.
(6)協調工作周期長，一件事情可能會半年一年才能解決得了，因此在做地方工作時要有耐心，通曉有關政策、地方法律法規，堅持原則的基礎上加以靈活處理，同時要做好原始資料的保存工作.
3工程管理方面的總結
3.1質量公路建設
質量是項目管理的核心，要做好質量管理工作，我認為有幾點是必須要做到的:(1)在招標中選擇資質強、信譽好的施工單位和監理單位是關鍵.
(2)施工項目經理以及項目管理人員、項目監理的考核非常重要，他們能否用到工程項目中，必須要進行嚴格的考核，一發現不對，就要盡早下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目經理或項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。選擇好的項目經理或項目管理人員、責任心強與業務能力強的監理也可以大大的緩解業主的管理壓力和工程成本，所以在項目經理或項目管理人員、監理人員的考核必須要慎重、精心考核.
(3)工程管理串穿整個建設過程，在工程管理中，要認真做好事前控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、規范標準，它們是工程建設的依據，也是質量檢查的準則，在進行質量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中，要把監理拉到一起，對發現的工程質量問題要充分發揮監理的作用，加強現場檢查，加強對監理工作的監督，處理質量問題要解決果斷，要安排專人跟蹤負責，不能馬虎走過場，發現問題不處理、處理不徹底都是質量管理的弊病，必須要讓施工單位對質量問題付出代價，這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯.
3.2進度進度計劃
應該在保證工程質量的前提下，以上級主管部門提出的宏觀任務目標為依據，科學的分析并制定合理的總體工程計劃，提出關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標，結合工程任務的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執行過程中，往往需要對計劃實行動態控制，動態調整，計劃不能按時完成是要進行分析，采取補救措施，或者調整計劃，或者要求施工單位圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入，并及時跟蹤計劃的完成進展，對影響工程進度的要盡快解決，確保工程的正常進行。另外，在審核施工進度計劃時，對旱季和雨季不同的施工季節的計劃和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快，所以要根據季節，實事求是的安排不同生產任務，否則，實現不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性.
3.3專業知識的提升
任工程師職稱以來，主要工作在汕揭高速公路建設，汕揭高速公路的重點工程在高邊坡防護、高填方、軟基處理、連續箱梁施工.
在這幾方面有以下的認識3.3.1高邊坡防護個人專業技術工作總結陳一統(廣東省路橋建設發展有限公司廣東廣州510635)K53+760～K54+022段屬于路塹高邊坡，該邊坡最高達9級，80多米高，由于巖土體強度較低，邊坡整體存在深層滑動的可能，因此在
三、
四、六級邊坡分別設計了三排錨索框架防護。在建設管理期間，我熟悉和掌握了預應力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術的知識，并在國內刊物發表了“預應力錨索框架防護施工”范文.
3.3.2高填方位于該高邊坡的兩側分別是約250m和350m長的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，高邊坡的挖方為填方段填料，由于今年該地區雨季長、雨水非常充沛，使得填土施工進度非常緩慢，與計劃的進度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊張;且高邊坡含孤石比例較多，石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進度，減少施工時間，提高路基的強度和壓實度，減少工后路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時加快高邊坡卸土速度，及時為高邊坡防護施工提供工作面，利用掉部分石方，由于工期要求非常緊張，施工方考慮將該段高填方路段由傳統碾壓施工工藝換成沖擊壓實施工，在此期間，我掌握了沖擊壓實的施工工藝，并在國內專業刊物《公路交通技術》上發表了“沖擊壓實在汕揭高速公路高填方路基的試驗”范文.
3.3.3軟基處理**段7、8標屬于軟基路段，軟基處理長度約8.6KM，采用袋裝砂井和CFG樁預壓處理，在建設管理過程中，我掌握了軟土路基的施工工藝，并先后在國內刊物《中外公路》上發表了“軟土地基路堤填筑施工監控實例”范文和《科技資訊》上發表了“袋裝砂井軟土路基處理技術”、“排水固結法在軟土地基的應用”、“橋臺CFG樁荷載分析試驗”等范文.
3.3.4橋梁施工學習了連續箱梁的施工工藝要點，先后在國內期刊發表了“后張法現澆連續箱梁施工控制”、“后張法20mT梁試驗實例”范文.
4專業理論知識的學結
線路監理工作總結范文3
你為什么關注格?；ú魂P注玫瑰花？
因為，格?；ú坏兄档ず兔倒逡灿械拿利?， 還有著牡丹和玫瑰所沒有的堅韌與執著。
“格?；ㄩ_滿山谷，金珠瑪米來修路……”對于中國的大多數人來說，第一次聽到“格?；ā边@種花，還是在上個世紀六七十年代流行全國的這首歌里。當然，大多數人也是只知道“金珠瑪米”指，卻不知道格桑花究竟是一種什么花。
筆者最近采訪了西安黃河工程監理有限公司青海項目部。由于這個項目部成立十多年來一直奮戰在青藏高原，并且在這個地理最偏遠、條件最艱苦的地方取得了不俗的業績，為西安黃河工程監理有限公司成為全國水土保持工程監理的行業品牌作出了重要的貢獻，因而被人們譽為“高原上的格?；ā薄８裆；ㄊ且环N生長在海拔3000米高原上的花。3000米以上屬于高寒缺氧地帶，一般的植物都難以生長了，嬌艷的鮮花就更難生存。唯有格?；奖橐伴_放。
格?；ㄊ且环N堅強的花
西安黃河工程監理有限公司青海項目部是于2001年成立的，開始承擔青海省小流域治理工程的監理任務。當時公司派宋軍任青海項目部總監理工程師，項目部只有3個人，在西寧、互助、平安3個項目區之間奔波。當初，公司經濟實力有限，項目部租不起房，也配不起車，宋軍3人只有在青海水利水電設計院招待所的一間客房里住宿并辦公。平時，他們都是搭乘長途汽車，到工地所在的縣城后再找水利水保部門請求派車。后來，水土保持工程監理項目逐漸增多，工地也從西寧附近擴大到青海全省境內，他們在工地間來往仍然得依靠長途汽車。有的工地附近找不到房屋，他們還得搭帳篷，在這樣的“家”里一住就是幾個月。
2008年，青海項目部開始承攬其他工程項目，監理工地的海拔也越來越高。特別是2010年9月中標的格爾木至拉薩直流輸電線路水土保持監理項目，總長達600余千米，絕大部分都位于海拔近5000米的可可西里無人區，位于唐古拉山口的工程工地海拔已達到5000多米，高寒缺氧，氣候干冷且復雜多變。這對青海項目部的監理人員來說，可謂是一種心理、生理和意志上的嚴峻挑戰。青海項目部在格爾木設立了項目組，派王斌、張春等5個人常年在該項目的6個標段間來回奔波?？煽晌骼锏目諝夂趿恐挥衅皆囊话?，人空手行走相當于在平原負重25公斤，水燒不到60℃就開了，不使用高壓鍋做不熟飯，加上大風、強紫外線輻射、鼠疫等，生存條件十分惡劣。他們就在這樣的環境里開展工作，每天要乘坐100多千米的汽車，還要步行十余千米。為了不發生意外，項目部要求他們必須隨身攜帶氧氣瓶，必須每天服用“紅景天”以保持體力?？煽晌骼锏貐^溫差極大，天氣瞬息萬變，是特別容易感冒的地方。項目部卻又特別要求他們絕不能感冒，因為在平原幾乎不算病的感冒，在可可西里很容易要人的命。
到今年，宋軍在青海項目部已經11年了。這11年間，每年宋軍都要在青海待300天以上，在青海轉戰的行程有萬里之遙。長年在高原上折騰，今年已是知天命之年的宋軍患上了嚴重的高血壓，身體漸漸地受不了了。海拔4000米以下他還能挺住，若是高出4000米，特別是可可西里這樣的海拔，宋軍已經無法堅持，需要上人時就只能讓項目部其他人上。但是，宋軍并沒有撤離高原，4000米以下高原的溝溝壑壑，依然每年都閃現著他那瘦高的身影。還有這個集體的另外8個人，他們都沒有撤離、都沒有退縮。他們的身上，透射著格?；ò愕膱皂g與執著。
格?；ㄊ且环N樸實的花
2007年，國內監理市場發生了較大變化，由于各地監理企業的快速成長和水土保持計劃管理體制的變化，行業監理業務逐步減少，優勝劣汰、能者生存成了水土保持工程監理市場發展的必然趨勢，監理任務的承攬難度與日俱增。形勢逼迫著西安黃河工程監理有限公司作出改變。宋軍從公司了解到這些情況后，和同事們把眼光投向青海水土保持專業之外的監理市場。
2008年，青海項目部聽說要有一個海西灣到西寧的鐵路復線項目，覺得這是一個機會，宋軍就找到建設單位。四顧茅廬，宋軍的真誠和樸實終于打動了建設單位，建設單位同意把這一項目交給青海項目部。這次在青海項目部的監理下，水土保持工程完成的質量非常高，一次通過水利部、鐵道部的聯合驗收。
青海項目部里年齡最小的就是2011年7月從西北農林科技大學畢業的李樂，只有22歲。他是7月4日到公司報到的，8日就踏上了通向青海格爾木的旅途，來到格爾木至拉薩直流輸電線路水土保持監理項目組，在格爾木和唐古拉山口間轉戰了80多天，直到“十一”長假才回了一趟陜西安康老家。長假結束后他又回到格爾木，直到12月10日才隨外業撤回西安。李樂屬于那種面目清秀的男生，在學校時愛好文學和體育，最喜歡寫詩和打籃球。但是，來到格爾木后，一是工作忙，二是條件不具備，這兩大愛好他都放棄了。聽李樂說到這些，看著他那還略顯稚氣的面孔，筆者心中一動，便問他哭過沒有，猜想他為了面子即使哭過也會說沒哭過。想不到他竟然老老實實承認哭過，還不止一兩次：當他開始吃半生不熟的飯的時候，當他氣喘心慌走不動路的時候，當他那次在可可西里生病被師傅們送到格爾木治好之后。當然，那都是偷偷在被窩里哭的。青海項目部的同志們，每個人都如同他們奮戰的那片高原上的格?；ㄒ粯訕銓崱?/p>
格?；ㄊ且环N無私的花
青海項目部是西安黃河工程監理有限公司下屬各部門中離西安總部最遠的，也是監理工作轉戰距離最長的項目部。每年，他們都要有10個月以上的時間在青海，每個人對于自己的家庭基本上都照顧不上。
項目部總監宋軍，由于長期不能在家里，家中所有的家務都壓在妻子柔弱的肩上。對女兒的學習，他過問得更少。有次女兒不慎患上急性腸胃炎，當時病情很重，妻子給他連打幾次電話要他回家，他都沒有顧上。曾有人說，世間所有的親情中，父親對女兒的情感是最深切的。宋軍何嘗不是如此！可是，當時正是承攬海西灣至西寧鐵路復線項目的關鍵時刻，這是青海項目部承攬的水土保持專業之外的第一個監理項目，也是項目部走向西部國家重點工程的第一步，這不但是項目部的大事，也是公司甚至黃河上中游管理局的大事！宋軍硬是忍著對女兒病情的擔憂沒有回家，妻子后來在電話里哭著對他大叫道：“你難道是鐵石心腸嗎？”宋軍聽了淚在心里流，但是外表卻像一塊巖石一樣漠無表情。
而宋軍在項目部卻對“家里家外”料理得無微不至。平時每送一個項目組上路，宋軍都要反復檢查裝備用品，千叮嚀萬囑咐。每當一個項目組返回，他又會燒好熱水、備好熱飯，無論多晚，都要坐在辦公室等著迎接。王斌說：“我到青海項目部6年多來，每次回到項目部，不論是什么天氣，也不論時間有多晚，項目部里總會有一盞燈亮著，總會有一杯熱茶等著，讓我感到家一般的溫暖，感到親人般的關懷?！?/p>
王斌的家庭負擔很重，他有兩個女兒，大女兒在天津上大學，小女兒還在慶陽上小學，而他的妻子十幾年前就下崗了。他的父母和岳父岳母又都在甘肅鎮原農村，全家的開支只靠他一個人的3000元月薪，稍稍一算就會得知他家的生活有多困難。他這個在外面吃官飯的，不但沒有幫濟上他和妻子雙方的父母，反而經常是雙方的父母給他們隔三岔五送來一袋面或一籃菜。記者問他怎么不讓妻子再找個工作，他答道：“一是妻子文化不高，找工作不太容易；二是妻子在家照顧好小女兒的學習和生活，不讓自己在外面分心，也是劃算的?！蓖醣蟠_實沒給家里掙上多少錢，更沒給家里幫過什么忙；但他到青海項目部工作7年來，沒有請過一天假。這個臉色黝黑、稍有謝頂、看上去比其46歲的年齡要顯得老氣的監理工程師，心中有一種什么樣的境界？
青海項目部的這些人、這些事，令人油然想起那猶如群星般點綴在天邊的格?；ǎ炎约旱拿恳环萸逖诺拿利?、每一縷淡淡的幽香，都毫無保留地奉獻給了那片遼闊的青藏高原。
格?；ㄊ且环N開遍高原的花
2011年12月26日，在青海超高壓電網建設管理有限責任公司直流業主項目部召開的2011年工作總結會上，西安黃河工程監理有限公司青海項目部青藏線路工程水保監理部被授予先進集體榮譽稱號進行表彰。青海項目部將“海拔高，追求更高”作為工作精神，克服了高寒缺氧等多種不利因素，圍繞提高工程建設效益和環境保護目標，在工程建設期各項環境保護和水土保持工作有計劃、有重點、有步驟、有成效地實施，達到了工程建設與環境保護、水土保持高度統一的建設要求，實現了預期的環境保護和水土保持目標。近年來，青海項目部承擔的國家重點工程水土保持監理項目曾多次獲得各種獎項，為黃河水保監理贏得了榮譽。
2012年是青海項目部成立的第11年。青海項目部承攬的項目，已由成立之初的小流域治理，發展到后來的小流域壩系、水土保持預防監督工程、基本口糧田建設等多種水土保持工程監理項目，再發展到今天的公路、鐵路、輸氣管道、輸電線路等其他行業工程的水土保持監理項目，工地已經遍布青海全境。而在海拔5300米的鐵塔基上，也插上了西安黃河工程監理有限公司的旗幟。世界海拔最高的輸電線路的鐵塔，將鐫刻上黃河水保監理人達到的精神高度。
線路監理工作總結范文4
2010年工作總結
一、工程量完成情況（數據統計截至11月25日）
2010年三峽指揮部完成砼澆筑14.28萬m3，土石方挖填約31.45萬m3，金結安裝6391 t，金結制造完成2300 t，固結灌漿完成13694m，回填灌漿完成7333m2，錨桿支護完成98866m。其中：
右岸地下電站工程砼澆筑完成11.33萬m3，占年度計劃的90.64%，回填灌漿完成7121m2，占年度計劃的40.0%，固結灌漿完成11575m，占年計劃的17.96%。金屬結構安裝完成6458.5t，占年度計劃的77.45%。
二期表孔恢復共完成砼澆筑1829 m3，占年度計劃的100%。
升船機續建工程砼澆筑完成2.95萬m3，占計劃的100%；回填灌漿完成212m2，船廂室底板固結灌漿完成2119m，占計劃的100%；石方開挖完成約0.85萬m3，土石方填挖完成約4.7萬m3，均占年度計劃的100%；系統錨桿支護完成9866m（不包括隨機錨桿），占年度計劃的100%；砼噴護約420方；錨索完成45束。
三期下游圍堰水下開挖完成25.9萬m3，占計劃的100%。
二、各項目形象進度
（一）地下電站工程
1、引水系統：
1）土建部分：2010年2月20日完成引水上平段1#～6#洞第一、二段砼襯砌；11月18日完成1#～6#洞下平段施工道路占壓段砼回填澆筑；10年12月完成6～1#斜井壓力鋼管下滑臺車軌道砼澆筑；截止10年12月31引水壓力鋼管外包砼澆筑情況如下：6#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼，斜直段完成一倉砼澆筑； 5#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成三倉砼澆筑，斜直段（一）正在備倉施工；4#引水完成下平段三倉砼澆筑，下彎段完成二倉砼澆筑，下彎段（三）完成備倉施工；3#引水完成下平段二倉砼澆筑，下彎段完成二段砼澆筑；1#引水完成軌道砼澆筑，具備下滑鋼管的條件。
2）金結部分：12月底6#引水完成g49-5單元下滑施工；5#引水完成g49-8單元下滑施工；4#引水完成g49-18單元下滑施工；3#引水完成g49-26單元下滑施工；2#引水完成g49-38單元下滑施工，其中g38-41單元完成焊接向土建交面備倉。
2、主廠房系統：
1）土建部分：10年4月份完成主廠房安裝間（安i、安ii）砼澆筑；10年12月底完成集水井10層砼澆筑；10年7月20日完成6#--1#肘管一期砼澆筑；10年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼澆筑；2#肘管二期砼完成4層砼澆筑；1#肘管二期砼完成2層砼澆筑。6#錐管完成4層砼澆筑；5#錐管完成2層砼澆筑；4#錐管完成3層砼澆筑；3#錐管完成1層砼澆筑。
2）金結部分：完成6#機肘管及錐管安裝；完成5#機肘管及錐管安裝；完成4#機肘管及肘管安裝；完成3#機肘管及錐管安裝；完成2#肘管安裝；完成1#肘管h13-3單元安裝；集水井埋件跟進施工。
3、尾水系統：
1）土建部分：完成1#--6#洞變頂高段及漸變段砼澆筑；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡?78.5以下砼澆筑；3#、4#尾水槽口段各完成4層砼澆筑；5#、6#尾水槽口段各完成2層砼澆筑；1#、2#尾水槽口段各完成1層砼澆筑；完成一個條帶護坦砼澆筑；3#尾水擴散段完成底板砼澆筑，側墻完成1倉砼澆筑；5#尾水擴散段完成底板砼澆筑；2#尾水擴散段完成3倉底板砼澆筑；1#、6#尾水擴散段完成基礎開挖，目前正在系統錨桿施工；左右側護坡各完成10各條帶砼澆筑。
4、500kv升壓站開挖：完成4300方石渣開挖，完成500方巖石開挖。
（二）二期表孔墩墻恢復及棧橋拆除
2010年3月份，高6門機和棧橋拆除方案確定以后，我部積極組織300t履帶吊進場，組織實施高6#門機和?120棧橋拆除施工，3月底完成高6門機拆除，6月底全部完成泄21#～泄23#壩段棧橋拆除和表孔墩墻恢復，并移交三峽電廠運行，滿足今年防洪度汛要求。
（三）三期下游圍堰水下開挖
三期下游圍堰水下開挖于6月下旬全部完成開挖任務，達到水下開挖設計要求。
（四）升船機續建工程
2010年上半年，升船機續建工程全面進入收尾階段，施工部位狹窄、作業面多、施工難度大、不定因素多，在現場管理人員較少的情況下，我部通過積極與對監理、業主和設計協調，及時解決現場出現的問題，開創了升船機良好的施工局面。另外，我們進一步加強現場技術指導，本著對項目負責、對外協隊負責的工作要求，積極認真的開展各項工作，通過一年來對該項目管理的摸索和總結，更進一步提高了項目管理水平，按期達到各項目節點形象目標。
年初，船廂室段底板砼施工進入高峰澆筑階段，XX年年12月24日開始第一倉砼澆筑，2010年2月19日完成最后一倉底板砼澆筑，歷時55天?；鶐r固結灌漿與砼施工交叉進行，于1月30日全部完成固結灌漿。船廂室段底板寬槽砼于2月29日第一倉開倉澆筑，3月20日完成底板寬槽回填，整體工期滿足計劃進度要求，同時得到了業主、監理、設計和專家組的好評。
其次，上半年升船機開挖作業面多，施工難度大，距底板砼較近，地質構造和巖石穩定性較差，為減小爆破振動速度和開挖質量，對邊坡二次開挖和巖臺開挖反復進行試驗，調整技術參數和爆破方式，振動速度控制在5cm/m以內，開挖成型較好，巖臺和邊坡均于7月底之前全部完工，得到了專家組的稱贊。左岸山體排水洞于3月11日完成洞室開挖，并于5月16日提前完成襯砌砼施工。
第三，升船機船廂室段和下閘首左、右岸邊坡支護包括系統錨桿、錨索、砼噴護和隨機錨桿支護，9月24日全部完成了船廂室兩側邊坡系統錨桿和錨索施工。 1
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第四，下游交通橋9月16日到9月23日完成a～d號鋼梁吊裝，10月16日完成鋼梁整體驗收；由于中隔墩道路開挖受到奧運會期間火工材料管制的影響，原爆破方案改為切割和啄除相結合的方案，10月21日完成建基面驗收；11月15日完成路面砼澆筑，12月中旬開始通車。
第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，圍堰干砌石護坡于9月24日完成驗收，冷水廠拆遷和重建于11月底完成，其它各臨時項目均按照計劃完成。
第六，下閘首底板、門庫和集水井道路占壓部分全部完成開挖，11月底完成基巖驗收，12月份完成門庫和集水井襯砌砼和底板澆筑，形成進船廂室道路，為升船機復建工程船廂室段?60以下塔柱砼施工創造條件。
三、施工管理措施
1、思路明確、措施得力、確保了重點形象目標的實現。
2010年，實現地下電站工程引水和尾水洞、主廠房砼施工、二期泄洪壩段棧橋拆除和墩墻恢復，三期下游圍堰水下開挖和升船機船廂室段底板砼、邊坡二次開挖等在建項目順利實施，同時為后續升船機復建工程和地電主廠房45以上等新開標項目做好準備工作，是今年全年工作的重點。
為了實現目標，對此我部現場各項工作都緊緊圍繞這些重點來開展。在施工過程中采取了許多措施。
首先針對不同項目施工編制詳細施工計劃，理清工序關系，找出重點、難點，并制定獎罰方案，向施工單位宣貫，鼓勵各單位干好各自承擔的項目。
第二、在資源的安排上有意識地向重點項目一線傾斜，保證人力，物力、設備優先，確保重點項目的資源投入，加快施工進展速度，充分發揮資源效能，提高效率，加強施工環節的管理，提高工時效率，從而實現計劃任務。
第三、加強重點項目現場組織和管理，提出優化方案，督促現場施工方案的落實。
第四、加大現場監控與協調力度，確保計劃的執行。針對各重點項目制定了嚴格施工生產計劃，根據計劃每天進行檢查，嚴格考核，狠抓落實，監控施工進展，確保計劃的執行。
2、加強計劃管理，做到均衡生產，保證了月生產任務連續上升。
2010年，地下電站工程砼施工、金結安裝、灌漿施工齊頭并進，施工單位多，工序間關系緊密，洞室作業面狹窄，相互影響，施工高峰連續重疊，為理順地下電站工程引水、主廠房和尾水系統施工關系，扭轉不利的施工局面，我部根據生產實際情況，編制生產控制月計劃、周計劃和專項計劃，與施工單位多次召開進度計劃討論會，理清工序和部位間的關系，討論施工過程中存在難點和疑點，提出解決的方案和措施。在生產安排上，強調生產具有計劃性、均衡性、連續性的特點，避免出現前緊后松、被動施工；在計劃落實上，按照以日計劃保周計劃、以周計劃保月計劃要求，開創了砼工程量逐月穩步上升、金屬結構安裝工作面有序轉換、灌漿能夠及時交面的施工新局面。
3、科學規劃、嚴格獎罰促進現場施工生產
在地下電站工程和升船機續建工程施工中，我們制訂了各部位、項目及倉次施工進度計劃，明確重點關鍵項目必須完成時間，控制各節點目標的實現。同時根據各倉位和工序的施工難易程度，制訂不同的獎罰標準，對重點部位進行重獎重罰。通過加大獎罰力度，有效的提高了現場勞動力積極性，大大促進了施工進展。
地下電站砼和金結施工在年初在備倉、安裝進度及形象目標均不太理想，為確保工程的全年計劃完成，我部及時根據三峽工程施工的具體情況和各項目的施工特點，加大計劃執行力度，提高現場組織和督促，根據施工管理規定進行嚴格考核，對部分特殊項目采取專項獎勵的激勵措施來提高勞動積極性，生產上由被動變主動，保證了年施工目標的實現。
在升船機邊坡開挖、支護施工中，制定獎罰考核實施細則，開展“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，每周對三個外協隊評比考核，重獎重罰，提高了各單位的管理水平，各項目實施有計劃、有要求、有落實，取得了很好的效果。
4、善于總結、不斷創新，開創直管模式新格局。
在升船機續建工程近一年的施工管理中，我部管理人員通過加強學習、認真總結、不斷完善管理制度，深入了解項目直管模式特點，積極討論采取和應對措施，全力幫助外協隊施工中存在的困難，逐漸從摸索中走向成熟，使得三峽指揮部首個直管項目走上良性施工局面，為后續項目直管奠定了基礎，積累了經驗。
首先，針對直管對象的特點，加強技術服務，提高“三化”管理，保證生產有序進行。參加升船機項目施工的三支外協隊本身技術力量相對較薄弱，現場作業人員大多為臨時聘用的民技工，通過對管理對象的分析，加強日常技術交底和不定期培訓，對施工過程全面監控，使得作業層進一步了解技術在施工的重要性，從而達到 “既教會了外協隊，又干好了工程”的目標。
其次，開展“四比”競賽活動，充分發揮外協隊的主觀能動性，提高外協隊自身管理水平。2010年6月份以來，升船機項目開展 “比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動，通過每周考評和獎勵機制，發現優點，找出缺點，使外協隊形成良好的競爭局面，有效促進了安全、進度、質量的控制。
第三，積極協調，加強溝通，及時協調解決影響施工的各種問題。
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5、全面管理，合理安排，注重施工過程中質量安全和成本控制
在抓好現場進度形象管理的同時，我們重視質量、安全工作，努力做好正確處理生產進度與質量、安全、成本關系，做到“管生產必須管安全，生產必須安全，不安全不生產”；深知只有保障安全、質量優良的情況下，生產才能順利進行，才能控制節約施工成本。在升船機開挖施工中，及時完成排險和隨機錨桿支護，保證了高邊坡、高排架施工安全，創造了各工作面良好的施工環境。
四、全面完成全年防汛工作
2010年三峽工程全面擋水并開始蓄水，但為確保我部防汛工作做到萬無一失，為確保在建施工項目安全度汛，按照長江千年一遇防洪流量標準，我部按照國家防總、三峽總公司防汛辦和集團公司的要求，自3月中旬以來，積極組織組建防汛機構，編寫防汛應急預案和防汛措施，進行不定期防汛項目檢查，合理安排重點部位防汛演練，總結存在的問題，采取可行有效的措施，提高了全員處理防汛、防內澇等突發事件意識，為三峽在建項目安全度汛奠定了基礎。
第一，積極行動，充分準備，建立健全防汛措施和防汛體系。3月中旬指揮部成立了以指揮長為組長的防汛領導小組，建立了二級防汛機構，制定了防汛措施和防汛應急預案，并召開了專題會布置今年的防汛工作，以確保地下電站工程、升船機續建工程在汛期的施工安全，細化防汛重點，統籌兼顧，立足于防早汛、防大汛，確保所屬在建工程安全度汛。
第二，加強現場防汛檢查，落實防汛措施。按照汛期各部位防汛重點內容（如防風、防汛等），不定期組織檢查，及時排除存在的隱患。
第三，組織防汛演練，提高防汛意識和應急能力。例如6月9日～12日組織了右岸地下電站工程防暴雨、防內澇、設備防大風，暴雨時地電尾水系統6kv線路突發停電、p5泵站設備故障緊急搶修演習，升船機下游圍堰出現險情施工人員和設備緊急撤離等演練。演習均按要求完成，達到了預期效果。
第四，做好了物資材料的準備工作，為應急搶險做好了人員和物資保障。
五、文明施工管理保持高水平
2010年，現場文明施工環境管理繼續保持了較高水平。以整體規劃、逐項落實、狠抓細節使現場文明施工上了一個新的臺階。突出做了以下幾個方面工作。
第一，在日常生產管理過程中，根據現場施工的實際情況，每天在生產會和現場給予安排布置，加強日常維護清理檢查力度，督促限期整改完畢；采取定期或不定期檢查的辦法，加強管理。在生產安排上做到工完場清，規劃材料堆放區域，使材料堆放整齊有序。順利完成了多次現場檢查和接待活動，為企業形象贏得了良好聲譽。
第二，集中整治工作取得了明顯效果。針對現場存在的突出問題，我部安排集中整治收到明顯效果。
第三，針對業主、監理等單位在現場發現的問題，我部立即安排整改。對施工難度大又比較復雜的部位，采取制定專項整治措施，直到符合文明施工標準。
第四，積極組織升船機工程“比安全、比進度、比質量、比文明施工”的“四比”競賽活動和開展地下電站“樣板工作面”，極大的調動了作業隊伍積極性，為現場施工創造了良好環境。
六、存在的問題
由于部門人員較少，地下電站和升船機復建工程管理范圍和跨度大，個別項目不能做到全過程監控；現場協調管理工作量大，需要進一步加強業務知識學習；現代水利施工技術日新月異，需提高再學習和培訓意識。
2010年工作規劃
一、2010年施工形勢
2010年，地下電站工程主廠房、引水、尾水三線并舉，主廠房?45m高程以上砼施工與金結施工相互影響，我部采取施工部位相互交面制度，制訂了詳細施工進度的計劃，嚴抓節點工期目標，保證地電施工資源均衡，生產有條不紊進行。升船機復建工程主要圍繞塔柱筒體砼施工為中心，統籌兼顧，逐步啟動下閘首側墻、下引航道護坡、帷幕灌漿、設備安裝等項目。針對升船機塔柱施工精度高、技術難度大、結構復雜、土建與金結相互干擾等特點，我部已著手編制施工管理規定，嚴格“三化”管理，管理從精細上下功夫，狠抓計劃執行和落實，保證節點目標實現。
二、2010年生產安排：
（一）、右岸地下電站工程
一：引水部分
1、6#、5引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑(含3#施工支洞回填)。
2、4#引水完成斜直段、上彎段、上平段砼澆筑。
3、3#完成斜直段、上彎段砼澆筑。
4、2#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑，上彎段完成一倉砼澆筑。
5、1#完成下平段、下彎段、斜直段砼澆筑。
6、壓力鋼管全部安裝完畢。
二：主廠房部分
1、集水井09年4月澆筑到設計高程。
2、6#、5#機土建完成錐管及座環砼澆筑，蝸殼砼完成49.5--58.5高程以下砼澆筑，金結完成蝸殼安裝及基坑里襯安裝。
3、4#、3#機金結完成蝸殼安裝，土建完成錐管及座環砼澆筑，4#機完成49.5—52.5高程砼澆筑。
4、1#、2#機金結完成蝸殼鋼支墩安裝；土建完成肘管二期砼澆筑及錐管砼澆筑。
三：尾水部分
1、6#--1#尾水擴散段砼全部澆筑完畢。
2、6#--1#槽口砼全部澆筑到82高程，具備通車條件。
3、左右側護坡砼全部澆筑完畢。
4、6#--1#尾水連接段底板、側墻砼全部澆筑完畢；2#、3#、5#頂拱砼完成2段砼澆筑。 [3]
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四：500kv升壓站
1、完成主變樓和輔助樓砼澆筑。
2、完成電纜廊道砼澆筑。
（二）、升船機復建工程
按照升船機復建工程施工總進度計劃，2010年各施工項目達到的形象目標如下：
1、09年2月初～3月中旬，完成船廂室段兩側高程84.5m附臂式塔機安裝；09年10月下旬完成下閘首移動式塔機安裝。
2、根據設計施工詳圖和前期準備情況，10年12月底開始塔柱體高程?59.5以下砼施工，09年1月24日完成高程59.5m以下砼施工。
3、09年2月中旬～年底，完成塔柱高程120m以上，四塔柱年平均上升70米。
4、2010年底之前完成下閘首底板固結灌漿，2010年11月開始下閘首閘墻砼施工。
5、2010年初，下引航道導航墻、靠船墻和兩側護坡砼提前安排施工。
6、2010年底～09年底，右岸中隔墩及山體灌漿帷幕等部位施工。
三、主要工作措施
1、進一步加強精細化管理，提高成本意識，加強成本控制。
2、進一步規范管理，精心組織，均衡生產，確保達到個項目重點形象目標。
3、加強現場協調監控，增強服務意識，保障生產正常進行。
4、質量和安全、文明施工和環境統籌兼顧，確保生產任務保質保量、安全文明施工。
【4】
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線路監理工作總結范文5
一、工作開展情況
(一)抓好農村公路日常養護管理工作，保障公路暢通。結合我縣往年農村公路養護的經驗，今年我縣縣鄉公路繼續實行分段承包養護的方式進行養護，在去年的養護承包人員中擇優聘用，共聘用了17名承包養護人員，簽訂了養護合同，明確了養護質量要求、養護里程、費用及期限、養護工作內容及要求、養護質量考核、安全事項等內容。要求××縣地方公路管理段平時加強路巡、督促和檢查，每月進行一次檢查考核，局上每季度進行一次全面的檢查考核，根據檢查考核結果，綜合好路率指標評定為合格以上等次，方可兌付養護承包費，考核結果不合格的，不予兌付養護承包費，連續兩次考核評定為不合格的，中止養護承包合同。通過采取上述管理手段，全體養護承包人員的責任意識明顯增強，養護質量較往年有了明顯提高。鄉道、村道的管理養護由鄉鎮負責，各鄉鎮公路管理所具體組織實施，縣地方公路管理段做好業務指導工作，協助路政管理及公路養護質量考核評定。具體方式上，各村以村委會主任或副主任為轄區公路養護監管員，協助和配合公路管理所抓好本轄區的日常養護管理工作，協調好公路養護與沿線農戶之間的各種矛盾，維護好路產路權不受侵犯。養護資金的撥付，由我局根據各鄉鎮、村養護的積極性、質量及投入情況，并根據上級養護資金使用的有關規定及資金撥付到位情況，補助至各鄉鎮人民政府，由鄉鎮人民政府統一安排，?？顚Ｓ?。
(二)加強雨季前的水毀防治工作，消除安全隱患。在今年雨季到來之前，對全縣所有縣鄉公路進行了一次全面的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查本文來源：文秘站出險口險段等較大的安全隱患11。同時，投入機械、人員及時對危險路段和損毀路面進行修復，對存在安全隱患的路段及事故多發路段，增設警示標志牌、警示樁等。全年共增設永久性安全警示牌34塊，標志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標志、限載標志和限速標志32塊。
(三)抓好雨季水毀搶險，保障公路暢通。今年，我縣降雨量與去年相比雖然偏少，但單點暴雨突出，全縣所有公路不同程度遭受水毀災害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災最為嚴重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大部分路段采用爆破作業，造成邊坡松散，坍塌嚴重，先后三次因坍方造成公路阻斷。面對災情，我局及時調集機械和組織民工進行搶險保通，確保了公路的暢通和各種物資的及時調運。
(四)強化路政管理工作，維護好公路路產路權。結合公路日常養護的檢查，加大對公路沿線群眾路政管理法律法規的宣傳力度，開展了兩次大范圍的宣傳活動，發放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。通過開展宣傳教育，今年我縣縣鄉公路路政案件發案率明顯下降，全年共立案查處路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產損失賠償費5200元;受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。
(五)精心組織，加強管理，認真實施20__年公路養護大中修工程。20__年，我縣列入養護大中修工程項目共三條線路，州局先后兩次下撥養護大中修工程資金1132090.00元，其中增加投資計劃992090.00元。實施內容主要是對龍街線、永昌線、永廠線部分路段修復路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好20__年的大中修工程，我局嚴格執行《云南省農村公路養護大中修管理規定(暫行)》及州局的有關要求，按照招投標的有關規定，擇優選擇施工單位，分段實施。在實施過程中，嚴格施工管理及質量技術監理，要求駐地技術管理人員認真履行監理職責，一絲不茍，嚴把質量關;要求施工單位合理組織力量，加強工程管理，加快施工進度。所有大中修項目已于今年9月底全部完工，并通過了州交通局驗收。大中修資金管理上，嚴格執行大中修資金使用管理制度，做到專項使用，無違規挪用及套用專項資金的現象。
(六)抓好落實，進一步深化農村公路管理養護體制改革。根據我縣農村公路管理養護體制改革實施方案的要求，針對上年改革工作中存在的問題，進一步抓好農村公路管理養護體制改革工作。一是指導各鄉鎮公路管理所建立健全各項規章制度，統一規范制作上墻，做好各種檢查記錄及統計信息上報等業務工作;二是到各鄉鎮與鄉鎮主要領導共同研究鄉鎮公路養護體制改革工作，督促鄉鎮盡快確定公路管理所工作人員及村委會養護管理員，確保鄉村公路養護管理工作的正常開展及農村公路管理養護體制改革的順利進行;三是加強管理段自身的業務管理工作，健全各項規章制度，抓好制度的貫徹落實，加強對業務人員的教育和培訓，提高業務能力和辦事效率，以更好地適應養護管理體制改革工作的需要。
二、不足和困難
回顧20__年的工作，通過全體干部職工及一線承包養護人員的共同努力，取得了一定的成績，但還存在許多不足和困難，主要體現在以下幾個方面：
一是地方公路管理段在崗人員少，技術和管理力量跟不上，業務質量和工作效率有待提高;二是公路管理養護形勢嚴峻，任務繁重，大量重車駛入農村公路，造成路面損壞嚴重，加大了縣鄉公路的養護壓力，同時凸現了縣鄉道路行車安全隱患;三是養護資金到位遲，制約著養護工作的正常開展。
三、下步工作打算
一是做好20__年養護大中修工程施工前的各項準備工作，待上級計劃下達后立即組織實施。
二是積極與縣勞動人事部門聯系，盡快解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，按照編制部門重新下達的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段各項工作的正常開展。
線路監理工作總結范文6
關鍵詞：農網管理一圖三案兩措施兩會一確認
0引言
石家莊供電公司農網供電人口739萬，供電區域面積1.41萬平方公里。石家莊供電公司農電系統管理模式為17個直供直管縣和一個躉售電力局代管模式，電網運行維護包括地域范圍內110kV及以下電壓等級輸變電設施全部工作。截止2010年底，石家莊農網共有88座110kV變電站，變壓器167臺，容量7374700kVA；110kV線路249條2197.39公里；35kV變電站211座，變壓器409臺，容量3300900kVA；35kV線路457條2754.45公里；10kV線路1794條20646公里。
1實施背景
近幾年以來，石家莊供電公司農網基建工程驗收、新設備投運及運行維護工作任務繁重。僅2009年，石家莊供電公司新建、改造110kV變電站19座、線路17條，35kV變電站22座、線路16條。農網生產運行人員在完成年度的檢修、運行、維護、消缺、基建、大修技改及其它日常等工作外，同時要完成好上述基建工程的驗收、投運等相關工作。加之縣公司生產一線人員相對較少，技術水平參差不齊，現場施工、倒閘操作頻繁，工作量大，因此對現場電力生產安全帶來的風險將成倍放大。
而由于基建工程管理模式自身特點，加上基建施工任務重、時間緊和各部門之間溝通等原因，使得農網部分基建工程前期、驗收及投運不順暢或在基建投運后仍留有缺陷等問題，不利于農網安全穩定運行。
鑒于此，石家莊供電公司農電工作部多次組織相關專責和縣公司技術人員，并邀請市公司專家，專題研討關于如何提升農網新設備投運管理工作，以實現基建工程竣工零缺陷移交生產的目標。因此，石家莊供電公司農電基建工程驗收、投運管理規定出臺已迫在眉睫。
2內涵和做法
2009年12月17日，石家莊農電系統組織召開了標準化投運工作專題會議，對年底前的農網新設備投運工作進行了具體部署，正式下發了《石家莊供電公司農網35kV-110kV輸變電工程竣工投運管理規定》，并對農網農網新設備投運標準化管理工作總結為“一圖三案兩措施”和“兩會一確認”?！耙粓D”即應具備新設備投運一次系統示意圖，“三案”即新設備投運市公司啟動方案、新設備投運縣公司啟動方案和新設備投運事故預案，“兩措施”即新設備投運措施和防誤調度、防誤操作措施，“兩會一確認”即新設備投運前啟動會、投運結束總結會和遺留缺陷處理情況的跟蹤確認。
下面以一個110kV變電站擴建工程為例詳細闡述：
2.1“一圖”即新設備投運一次系統示意圖，圖中內容包括新投范圍線路名稱、長度及變電設備名稱、容量等主要信息，且要求明顯區分新投運設備與帶電設備。
2.2“三案”即市公司啟動方案、縣公司啟動方案、新設備投運事故預案。
一是市公司啟動方案，包括市公司基建部、生產部、安監部、農電工作部、地調、基建施工單位、監理單位等部門的市公司啟動方案，各小組成員、職責分別列寫清楚。
二是縣公司啟動方案，即縣公司在投運前應成立工程啟動委員會，工程投運委員會機構主任由縣公司經理擔任負責現場投運總指揮。
三是新設備投運事故預案，從現場實際接線情況，預想可能發生的情況，制定詳細的事故處理預案。
2.3“兩措施”即一是新設備投運措施?？h公司將送電步驟、地調、縣調、運行操作人員及檢修人員進行的工作全部列寫清楚。在新建項目投運前1天按（地調）投運步驟制定縣公司的投運步驟及措施，經縣公司主管生產副經理審批簽字。二是防誤調度、防誤操作措施?？h公司列寫可能出現的情況，提醒調度員、運行人員防止誤操作。
2.4“兩會一確認”
一是新設備投運前啟動會，由工程管理部門負責組織相關部門召開工程竣工投運啟動會，工程管理部門分別詢問施工單位、運行維護單位（縣公司）、監理部門三方工程進展情況。農電工作部負責提問縣公司投運組織機構各組執行情況?？h公司匯報驗收簽本情況、缺陷處理情況和投運準備工作進展情況。在會議上由相關單位匯報工程進展情況，縣公司的六個工作組，即安全監督組、電網調度組、技術支持組、投運操作組、工程配合組和后勤保障組按各自職能匯報工程投運前的現場實際狀況，內容包括現場安全工器具是否完備、現場投運所作安全措施是否完備符合實際、現場操作的危險點和預控措施、現場模擬圖板是否與實際相符、操作票是否經過審核、現場開關等設備實際位置是否與報調度情況一致、調度下令情況、現場缺陷處理人員到位情況及備品備件準備情況、后勤服務保障情況等；在送電操作的全過程嚴格執行石家莊供電公司到崗到位和監護制度，遇有送電工作中出現的缺陷處理，嚴格執行工作許可制度和工作票制度；同時在投運中做好后勤保障工作，現場有熱水和可口的熱飯，體現了以人為本的工作理念；根據工程具體情況，由工程管理部門和農電工作部共同決定并宣布工程投運正式啟動。
二是投運結束由農電工作部組織相關部門召開投運結束總結會，農電工作部詢問縣公司新設備投運的有關情況，及存在的問題、缺陷等，由縣公司負責做好會議記錄，對工程投運過程存在的問題、遺留缺陷以文字形式加蓋公章報農電工作部，農電工作部負責起草會議紀要，經本工程的公司啟委會主任或副主任簽發后交相關部門，由農電工作部負責督辦遺留缺陷處理工作啟動委員會總指揮宣布投運工作結束。
三是工程遺留缺陷處理情況的跟蹤確認。由農電工作部督促縣公司配合基建施工部門做好缺陷消除的工作，由農電工作部負責督辦確認缺陷處理結果，對不能在規定時間內完成缺陷處理工作的部門和單位，提出考核意見報公司啟委會主任。
通過過程管理，2009年至2010年，石家莊供電公司農電系統加強輸變電工程驗收投運管理，制訂了新設備驗收投運標準化管理一系列規定，推行了工程投運現場“一圖三案兩措施”的標準化模版，大提高了基建工程投運質量，實現了投運現場安全、有序。
3應用效果
3.1安全效益
通過推行農網新設備投運標準化管理規范，實現了生產環境的風險防控、人員責任防控、應急處理控制、監督管理控制，提升了人員素質惠萍，有效避免了現場人為因素對現場作業的影響，從而實現了全方位、全時段、全過程的“立體防控模式”，并初步形成了石家莊供電公司農網現場管理標準化管理文化。
3.2管理效益
通過全面推行農網新設備投運標準化管理規范，農網新設備投運管理工作發生了“里程碑”式的轉變，各縣公司一致反映執行了這一系列制度后，新設備驗收投運工作有章可循、有標準可依，明確了各級人員的職責和工作要求，工作變得有條不紊。
3.3生產效益
通過推行農網標準化驗收、投運模版，在驗收環節上按石家莊供電公司下發的農網驗收細則嚴格執行，做到了任務明確，責任落實到人，為基建等工程零缺陷移交生產打下了基礎。新設備投運過程中落實投運現場“一圖三案兩措施”和“兩會一確認”制度，統一規范操作票樣式和審核簽字制度，規范使用調度、運行、操作術語，規范使用安全工器具，嚴格執行送電過程中的工作票和工作許可制度，并做好送電過程中的后勤服務工作。這一系列的措施保證了2010年新設備投運零缺陷、順利投入生產運行。
