前言：中文期刊網精心挑選了線路改造工程施工方案范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
線路改造工程施工方案范文1
關鍵詞：三雙改造；配電網；施工管理
作為與人民生活直接相關的基礎設施，強大的配電網絡是用電的可靠保障，但近年來隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，對供電質量與供電安全的要求越來越高，傳統的電網結構已經不能滿足經濟建設與人民生活的需求，很多地區配電網絡進入或既將進入滿載狀態，急需一種新的配電網絡結構?！叭p接線”模式采用“雙電源、雙線路、雙接入”，擁有兩個上級變電站，兩條中壓供電纜或架空線路，公用配變通過備用自動投切的開關接入雙線路，其接線模式網架簡潔，便于檢修與運行維護，占用廊道資源較少，能很好地對現有電網進行改造過渡，被國內外廣泛應用于建設高可靠性配電網絡。不過同傳統電網建設相比，“三雙接線”配網改造工程有不少不同的地方。本文結合浙江省電力公司溫州龍灣家景花園配電室“三雙”改造試點工程，就配網三雙改造工程施工管理進行探討。
一、項目簡介
本項目是根據浙江省電力公司配電網絡新型接線試點的總體要求，由溫州龍灣供電分局抽調技術骨干人員所開展的，工程試點為家景花園5#配電室，由溫州電力設計有限公司設計并完成試點方案可行性研究報告、初步設計、施工圖紙，最終由施工隊改造完成并安裝試驗。同其他配電網絡相比，本項目在一路接入線路故障時能自動切換至備用的另一路接入線路，避免因故障檢查檢修造成停電影響，提升了電網的持續供電能力。家景花園5#配電室區域負荷密度較高，居民用電較多，對供電可靠性要求較高。雙投負荷開關柜通過備用電源自動投入控制裝置，使配變在主供電源故障時可自動切換至備用電源，能有效降低對主干電纜故障隔離和非故障區域恢復供電的時間要求，簡化主干電纜配網自動化。雙路進線互備，機械電氣閉鎖，快速自動投切，能根據采集到的失壓和故障電流信號，由智能控制裝置決定是否投入備用正常用線路，即便在工作電源失電時，自帶的UBS操作電源仍能保證自動切換控制器能正常工作16小時，能有效提高配電網絡供電可靠性。
二、合理安排人力資源構建完善的施工管理組織體系
配網三雙改工程是在現有配電網絡基礎上進行三雙接線模式的改造工程，施工過程中涉及到線路架設、設備安裝、周邊影響、電力調度等多個方面的問題，施工質量與施工進度受許多客觀因素的影響，包括如材料堆放、施工安全、技術措施、文明施工、環境破壞、青苗補償、等等都必須考慮在內，整個施工管理涉及問題極為復雜，要加強施工管理，確保配網三雙改造工程順利有序進行，最終確保工程圓滿完工，必須有一個完善的施工管理組織體系，落實施工管理責任，確保施工過程中的工程技術、施工安全、施工質量、施工進度等管理任務都能明確到位。根據配網三雙改造工程的需求，整個施工管理組織體系需要項目經理、技術負責人、施工隊長、材料負責員、民事協調員工、安全負責人、后勤負責人等等來對施工過程中的各項事務進行管理。其中，最為主要的管理體系為項目經理、技術負責人、質量安全負責人、施工隊長。項目經理是整個配網三雙改造工程的組織者、指揮者和責任者，直接負責工程施工安全、施工質量、施工進度等；技術負責人負責工程施工過程中的技術管理、技術培訓、設計變更等；質量安全負責人負責施工過程中的安全質量管理，需要定期或不定期進行安全和質量檢查，為施工安全與施工質量保駕護航；施工隊長直接負責施工人員的管理，負責改造工程的實施。
三、緊抓前期準備打好堅實的施工基礎
1.工程設計與施工方案的編制
施工前期的準備工作是否切實到位對工程施工質量與施工進度有著極為重要的影響。配網三雙改造工程是在原有配電網絡基礎上進行“三雙”接線模式改造，在施工前必須對原有電網結構進行摸底，進行工程設計并編制完善的施工方案。家景花園5#配電室內10kV系統三雙改造工程，在改造前為雙回路單母線分段供電，共有關6個開關間隔，2回路環進線，2回路環出線路，2路出線接1#、2#變壓器，10kVⅠ段母線由家景花園開閉所10kVI段母線環出的家景809線供電，帶1#配電變壓器及0.4kVI段母線，10kVⅡ段母線由家景花園開閉所10kVⅡ段母線環出的家景花園開閉所810線供電，帶2#配電變壓器及0.4kVⅡ段母線。改造完后，1#配變及0.4kV I段母線和2#配變及0.4kV II段母線將同時由家景花園開閉所10kV I段母線環出的家景809線和家景花園開閉所10kV II段母線環出的家開810線雙電源主備電源之間的自動切換供電。在原有設備（六臺高壓開關柜）的右側增加兩組SM6-12kV組合開關柜。在施工前期，必須徹底弄清楚改造前接線結構與改造后接線結構，做好施工設計并結合現場編制施工方案。施工技術資料的準備工作應由項目部技術負責人、設計單位、監理單位等協同進行，確保工程要求、技術措施、方案編制等能明確到位。
2.施工材料與施工設備的準備
施工材料、設備的準備應在項目經理的組織下進行，在施工前選好材料站工具站，并做好施工材料、導線、金具、螺栓、設備等供應商的選擇，設備包括卷揚機、電纜輸送機、滑輪、鋼筋彎曲機、電焊機、導線軸架、金屬切割機等等，都必須準備充分，以免施工過程中出現材料或設備漏缺現象，影響施工進度。所有材料在進場前，必須由相關負責人進行檢驗、登記、造冊，并妥善保管和試驗，進行現場清點、驗收，并就驗收結果提出報告，保證進場材料符合工程設計要求。
四、采用相應的技術組織措施嚴控質量與進度
三雙接線模式不同于傳統的接線模式，在對舊配電網絡進行三雙改造施工過程中總會遇到各種各樣的問題與難點，必須采取相應的技術組織措施，以保證工程質量與施工進度。如在本項目改造過程中，新增智能開關柜的安裝與調試基本上在設計時就已經得到了很好的解決，只需在安裝調試時設置好相應的參數即可。但在原出線柜P13與P23的改造中卻存在難點，原來僅需一個電纜搭頭的出線柜，在改造后則需要并行接出兩條電纜的兩個電纜搭頭，但高壓柜的電纜頭不能并在一起。如果不能迅速解決這一問題，必將影響工程質量與施工進度。為此，本工程采用了改造原開關柜電纜搭頭銅排的方法，將原開關柜每相銅排改造成一分二的電纜搭頭銅排，使其保持足夠的安全距離，從而滿足了本工程的需要。除了這一類技術問題外，其他如零件缺失、固定支架數量不夠、元器件缺失、接地線線徑過小、接地不規范、高低壓柜柜體拼縫過大、橋架接地不規范、橋架不平整等問題在施工過程中也需要注意，必須切實解決這些問題。
五、構建安全保證措施，提高工程施工安全
電網改造工程施工環境較為復雜，且存在低壓返供電源、臨近帶電線路、物件高空墜落等問題，必須做好安全措施，以確保施工安全。在施工前，必須對施工現場進行安全勘測，分析施工現場危險點，采取切實可行的措施來保證施工安全。施工時，必須做好施工機械、安全器具等的檢查?，F場施工過程中，要認真執行安全規定，確保安全措施、技術措施落實到位，讓施工人員明確設備接線情況、危險點、安全注意事項。切實執行工作票制度、工作許可制度、工作監護制度。同時，項目部要做好施工現場的安全監督檢查工作，做好反違章工作，包括施工工藝與施工技術等的監督，通過強化安全監督提高施工安全。目前，電網改造工程施工結束前的安全管理問題尤為突出，要避免出現思想放松引起發事故的現象。
六、做好調試與檢測，確保改造工程圓滿完工
在工程接線改造與設備安裝結束之后，投入送電運行前，必須進行調試與檢測，設試與檢測對工程的施工進度與施工質量尤為重要。就配網三雙改造工程來說，調試與檢測階段的工作內容較多，包括計量表的調試與檢測、負控裝置的調試與檢測、進線保護整定、運行堆積的編制、高壓柜操作、送電方案審批、操作人員培訓等。只有做好全面的調試與檢測工作，才能確保整個工程符合設計要求，才能確保不存在遺漏和缺陷，最終保證工程安全、正常、可靠投入運行。此外，要做好安全用具的配備，包括滅火器、絕緣鞋、驗電器、應急燈、接地線等。在工程投入應用前，必須確保送電方案正確可靠，操作過程符合規范要求。
七、結束語
配電網絡三雙改造是在原有配電網絡的基礎上進行雙電源、雙線路、雙接入的改造，這種新型的接線方式同傳統配電網絡接線方式有著很大的區別。為了確保配電網絡三雙改造安全可靠，切實發揮其優勢，在工程施工管理過程中必須從工程前期準備入手，包括施工管理組織體系的建立、工程設計與施工方案的編制、施工材料與施工設備的準備、施工安全措施等等。只有從多個方面入手加強施工管理，才能切實提高工程質量，保證施工進度。
參考文獻：
[1]覃國金.某10KV配網線路改造工程施工及管理措施[J].廣西方電業，2012，（8）.
[2]謝育斌.配電網建設改造成對節能降損的效果分析[J].價值工程，2011，（33）.
[3]于中玉.小議配電網工程施工安全管理措施[J].城市建設理論研究，2011，（11）.
[4]鄭扶民.要重視配網改造工程中的安全管理問題[J].廣西電業，
線路改造工程施工方案范文2
【關鍵詞】配電線路；改造工程；施工管理
10kV配電線路常會由于電網中的線路運行了一定時間之后，線路開始出現老化的現象，其絕緣程度、過電流及負荷能力都會降低，這樣會嚴重影響線路的安全與經濟運行，且無法滿足供電質量、安全與美觀的要求。因此，對線路必須進行改造。
1.10kV配電線路改造的施工準備
施工前，應根據施工圖紙，結合現場調查資料，簡要地概括工程全貌，綜合分析，突出重點問題。重點說明新材料、新結構、新技術、新工藝及施工的重點和難點。施工條件應主要說明：施工地點水、電、道路的是否通常以及場地是否平整；現場的臨時設施及周圍環境等情況；施工材料的生產供應情況，當地的交通運輸條件；施工企業機械、設備、勞動力的落實情況；內部的管理水平，組織勞動的方式以及各方承包形式等。
準備階段，應當指出單位工程的施工特點和施工中的關鍵問題，以便在選擇施工方案、組織供應資源、配備技術力量，以及在施工準備工作上采取有效措施，使解決關鍵問題的措施施工之前得到落實，使施工順利進行，提高施工單位的經濟效益。
其要求為：全部作業必須在規定期限內完成，要求質量達標；盡量使用新工藝、新方法、新技術，采用新材料、新工具以提高工作效率，縮短工期；合理使用原材料，盡量節約使用，避免錯用、浪費，及時建賬和保管好拆舊下來的線材；仔細了解、檢查設備和系統的狀況，及時消除設備缺陷可能導致的隱患；把好安全關，防止發生人身安全和設備損壞事故；文明施工，遵守相關規章制度，愛護設備、建筑物以及設施工機具。
2.10kV配電線路改造的施工管理
對原有配電線路改造工程的施工工序主要有：對施工現場進行全面勘察，明確改造范圍和目的；做好施工前的準備和組織工作；確定施工的分類和項目；定位放線，立桿塔，并將需拆除的線路進行拆除；安裝線路；其他電氣設備安裝；變壓器更換；接地裝置安裝；送配系統調試及試運行。
對上述各個施工項目，要按照工序的先后，合理安排工期，定出每個單項工程的最早開工日期、最遲開工日期和完工日期，編制出工程進度表。
首先，根據工程的特點和工程完成期限成立相應的項目管理機構，負責工程的施工管理、監督與協調。
其中，項目經理按照國家相關法律法規和政策，并按照承包合同條款執行各項管理工作，負責組織工程各階段的施工，對施工項目進行有效控制，確保工程質量和效率，實現安全生產，降低成本，提高效益。
項目總工負責項目的技術管理。組織日常的施工組織、調度工作：組織編制施工方案，在施工中推廣新技術、新工藝；負責對參加工程的員工進行技術培訓和安全教育，確保每個工程施工人員都了解工程的施工方法、質量目標和安全措施，從技術上為工程的順利施工做好充分準備。
其中，在架空電力線路工程中應做到的安全管理如下：若原材料、器材具有下列情況之一，應重作檢驗：超過規定保管期限者；因運輸或保管不良而有變質損壞者；對原檢驗結果有懷疑或試樣代表性不夠的。架空電力線路使用的線材，架設前應進行外觀檢查，不應有松股、交叉、折疊、斷裂及破損等缺陷，不應有嚴重的腐蝕現象。
電桿基坑及基礎埋設：電桿基礎坑深度必須符合設計的規定。電桿基礎坑深的允許偏差為：+100mm、-50mm。巖石基礎坑的深度應等于或大于設計規定的數值。雙桿基坑根開的中心偏差不應超過±30 mm，且兩桿坑深度宜—致。電桿基坑底采用底盤時，電桿中心線應與底盤的圓槽面垂直，找正后應填土夯實至底盤表面。底盤安裝允許偏差，應使電桿組立后滿足電桿允許偏差規定。
澆筑混凝土時，模板最好采用鋼模板，因為其表面接縫嚴密?；炷翝仓埃０灞砻嫘柰棵撃?，拆除后，應立即清除表面殘留的水泥、砂漿。在進行混凝土澆筑不用模板時，應采取措施防止泥土等雜物混入混凝土中?；A施工中，混凝土的配合比設計，應根據石、砂、水泥等原材料及現場施工具體條件，并按照《普通混凝土配合比設計技術規程》的規定，進行計算和試配，并應有適當的強度儲備。儲備強度值應按施工單位的混凝土強度標準差的歷史水平確定。
現場澆筑混凝土應采用機械搗固。配比材料的用量每日至少檢查兩次，其偏差控制在規定范圍內。澆筑后，應在12h內開始澆水養護，養護時，應在基礎模板外加遮蓋物，澆水次數應能保持混凝土表面始終濕潤；采用養護劑養護時，應在拆模并經表面檢查合格后立即涂刷，涂刷后不再澆水。
拉線安裝：埋設拉線盤的深度和方向必須符合工程設計的要求。拉線盤與拉線棒應垂直，連接處應采用雙螺母。拉線坑應有斜坡，回填土時，應將土塊打碎夯實。導線架設過程中，對已架設的導線外觀，應進行檢查，對發生磨傷、斷股、扭曲、金鉤、斷頭等現象的導線立即進行更換。
變壓器的裝卸與運輸：變壓器裝卸時，防止車輛彈簧伸縮而導致傾倒，應安排專人進行觀測。變壓器在裝卸和運輸過程中，不應有嚴重的振動和沖擊。設備到達現場后，應及時對其進行外觀檢查，如所有附件是否齊全、有無銹蝕及機械損傷、密封是否良好等。
10kV配電線路改造工程中涉及到的安全管理措施也非常重要。工程實施中，必須依照“勞動法”和《JGJ59-99建筑施工安全檢查評分標準》規定，做好勞動安全管理工作，以設計圖紙為依據，科學地研究、分析和掌握符合該工程實際情況的工藝邏輯關系，在工作中注重安全生產，有針對性地采取安全技術措施。在施工過程中，必須做好分部、分項工程安全技術交底工作，并逐步實施落實工作。
3.結語
根據10kV配電線路的改造工程特點及項目管理要求，必須組織富有經驗、曾參與過類似項目施工的管理人員組成項目管理機構。項目管理機構具有的職能包括工程技術管理、質量安全管理、物資設備管理、財務管理、合同預算管理、統一指揮施工生產、計劃統計以及質量、安全、文明施工管理等，同時，工程項目管理機構應該積極做好人員的調配、后勤服務及各項保障工作。在施工前和施工過程中做好工作，即指出工程施工中的關鍵問題，選擇最優施工方案、組織好供應資源、配備好技術力量，在施工工作上采取有效措施，確保施工順利進行，提高施工單位的經濟效益。
【參考文獻】
[1]蘇建設，陳陳.電網靈活規劃研究綜述[J].華東電力，2001，（1）：7-9.
[2]陳章潮，唐德光.城市電網規劃與改造[M].北京：中國電力出版社，1995.
線路改造工程施工方案范文3
一、正視危險點設置的必要性
工程施工的危險點，就是影響人身設備安全，危及電網正常運行和對所處環境有危險性的重要部位。通常在施工前期所作的安全措施，在實際操作過程中很有局限性，因為這些安全措施，缺乏施工現場的預想方案，沒有全面分析可能遇到的臨時變動，導致了實施過程中的盲目性、隨意性，從而失去了可操作性。
二、把握危險點的布控與設置的區別
電網工程整體性危險點存在以下幾個方面：①城市公用設施及附屬設施；②政府機關、社會團體、學校、企事業單位的辦公場所；③商場、超市、自由市場等人流密集區；④居民小區和家屬樓群。而施工過程中階段性危險點的設置，是根據工程進展和施工工藝規范要求，進行分階段設置的。在保證整體工程全面預控的同時，各施工階段的危險點設置，應根據現場情況，提前做出預想。
三、階段性施工過程中的危險點劃分
電力工程施工管理中的工程項目劃分，到目前為止還沒有正式規范文本，究竟哪些項目是單項工程里的分部工程和分項工程，還有待在實際工作中，通過實踐來逐步規范。按照平常的慣例，輸電工程項目可劃分為：基礎工程、桿塔組立工程、架線工程、附件安裝工程、防雷及接地工程、整套系統啟動前的調試和啟動后的穩定性測試等分項工程。
1、基礎工程的危險點設置。電網工程的施工范圍有的處于繁華街區的生活中心，地表下各種管網錯綜復雜，開挖基礎時，施工基面周圍的行人和車輛較多，應設為危險點，做好施工基面周圍的防護措施，設置醒目的施工標示?；A開挖后，地表下的公用管網和居民自行敷設的各種管線，可能相互交錯，很難詳細判明，此施工階段應設為危險點，做好施工方案的應急措施。基坑成型后，采取白天專人看護，夜間標示明顯的防護措施，以防止車輛和行人誤入基坑，造成事故。
2、桿塔組立工程的危險點設置。桿塔組立的前期準備工作施工方案，應根據施工現場所處的環境，制訂適合現場實際操作的不同方案，不能一個方案隨處都用。當采用機械吊裝組立時，施工機械各部位的穩固性很重要，必要時要進行強度計算，桿塔組立的施工現場應設為危險點，做到統一調度，專人指揮，配合道路交通管理部門，做好行人和車輛的疏導工作。桿塔組立后的回填壓土，必須分層夯實。在架線工程未開始前，鬧市口和繁華路段的中心區，應盡量設置臨時拉線，并做好臨時拉線的防護措施。鐵塔組立完成后，應采取防松措施的部位，必須按照設計規定加裝防松卡或加裝防盜螺栓，特別是車輛和行人流量大的區域，應及時采取防松措施，不宜等整體工程即將結束時，再回頭補做這些措施。
3、架線工程及附件安裝工程的危險點設置。架線工程與附件安裝工程的搭接部位不明顯，架線時，橫擔、抱箍等附件已經安裝到位，相互之間穿行。架線工程是整體工程的關鍵點，特別是架空絕緣線路，導線的展放和緊線工藝要求標準高，相對以往的工程項目來說，屬于新材料、新工藝的首次應用。下面所述的幾方面，宜設為架線及附件安裝的工程危險點：
（1）導線展放。在市區路段展放導線時，應盡量避開人流和車輛高峰期，展放過程中要分段看管，避免危及車輛和行人安全。由于市區內的建筑物、附屬設施較為復雜，導線展放時，看護人員要注意導線糾纏于建筑物、附屬設施上。架空絕緣導線展放時，還應避免導線損傷，個別與建筑物、附屬設施較近的部位，應采取防護導線損傷的措施。
（2）搭設跨越架。因市區內施工環境的復雜性，架線施工中搭設跨越架是必要的環節?？缭郊艽钤O在交通要道處時，要征得交通管理部門的配合，跨越架要搭設牢固，合理利用空間，盡量少占用道路，并應檢查其穩固程度，周圍設置防護圍欄，遠點設立醒目標示。
（3）導線跨越多電源點和不同電壓等級的電力線路。市區內不同電壓等級的電力線路，在交匯處有很多同桿塔架設的情況。施工前，要分清不同電壓等級的線路怎樣聯絡，并應判明電源點來向，確認各類聯絡開關和分段開關的位置。確立施工方案時，要區別對待。施工過程中，對被跨越的電力線路，在不影響大面積供電的情況下，應拉開分段開關及聯絡開關。
（4）跨越各類弱電線路。市區的通信電纜、有線電視光纜等弱電線路，排列極不規則，在一個耐張段內，可能涉及多處跨越，跨越此類弱電線路時，要做好詳細的施工方案，明確各個部位的危險點，制訂不同的安全防范措施。
（4）緊線施工。當導線展放完畢，緊線工作開始，導線離地后，要停止牽引，分段檢查導線離地時的狀態，避免危及行人和車輛安全。
4、防雷和接地工程。開挖接地溝時，應注意的事項和基礎工程大致相同，不同的是在回填接地溝時，預留的防沉層，既要符合規范要求，又要及時清理場地，避免夜間危及行人或車輛安全。
5、整體工程投運前的檢查。認真檢查主干線路、進戶線、接戶線等分項工程是否符合規范和設計要求，核實每戶是否使用不同電源。有些用戶因條件便利，可能采用雙電源，并且處于用戶的院內（室內）隱蔽性較強。對于進戶線和接戶線，在施工前就應該弄清用戶的電源點，這些電源點來自那個配變臺區。即使施工時掛裝接地線，也不能保證不同電源的回路電流不通過用戶和其他渠道導入電網，造成事故。所以，檢查和測試是必要的，還要主動詢問用戶電源的來向，配合低壓所包片人員詳細落實，才能做到有的放矢。后期整體工程的檢查也是依據施工階段發現問題，檢查處理的效果，測試后進行確認。
線路改造工程施工方案范文4
關鍵詞：施工；接觸網；站改
中圖分類號：C35 文獻標識碼： A
引言
近年來，為滿足鐵路運能不斷增長和社會需求的不斷提高，原有的鐵路單線或復線，由于曲線半徑過小或坡度過大已不能滿足鐵路高速、大噸位牽引的需要，主要干線逐漸由單線改建為雙線（二線），去掉了原來的小半徑曲線，坡度過大的區段抬升路基或道床減少坡度，或者另打隧道雙線繞行，車速由原來的60公里/小時提高到100～200公里/小時，個別線路甚至達到250～350公里/小時。圍繞既有單線增建為復線或部分區段單線或雙線（二線）繞行施工。對于線路施工而言，可將其它區段施工完畢后，將攏口（即新舊線路對接處）撥接即可達到行車條件，而接觸網施工，要保證受電弓的順利通過，又要滿足供電的可靠性，接觸線錨段長度普遍在1100～1600m之間，新舊鐵路交界處接觸網跨過既有行車線和新建工程線。
一、需要重視的主要事項
（一）編制詳細的作業計劃：方案編制前，各專業要充分探討其可行性。站改施工，各專業的配合是以線路施工為基礎進行的，因此，所有施工計劃的編制要緊緊圍繞線路計劃進行，首先要清楚特定時間拆除哪些股道、更換哪些道岔、開通哪些線路，從而確定接觸網要拆除哪些影響線路施工的支柱或基礎，完成哪些網上工作量，能提前做好的，要盡早安排。
（二）熟悉現場，細化施工任務。將每日的施工內容細化到每一個作業組，使用的工具、材料決不能有疏漏，關鍵環節要明確交代，關鍵部位要有可靠的安全措施。安排能夠勝任人員完成任務。
（三）強化現場盯崗與協調。站改時，作業點多，任務量的大小難易有差異，熟練的施工人員相對缺乏，安排有經驗、責任心強的盯崗人員把關，顯得尤為重要。既有電氣化鐵路站改時，線路與接觸網同點作業，既要保證自己任務按點完成，而且要協調好各自的作業時間，確保每一個專業的任務完成。
（四）嚴格執行分時作業計劃。任何大型的工程，都是靠每一個工序的完成來保證的，將各工序的完成時間嚴格劃分，增強施工人員 的時間觀念。每一個工序按時完成了，一個封閉點的工程也就完成了。
（五）充分利用封閉點施工，也可以創造條件形成無電區全天候施工。如果施工的站線、區間繞行線路施工周期較長，線路施工完畢后留給接觸網幾個封閉點架線、調整，接觸網可以按正常順序施工，如果根據現場特點或創造條件形成無電區，則可在部分區段全天候施工。
（六）采取必要的過渡工程。施工階段，由于位置和空間的局限，過渡工程在一定時間內起著保證受電弓正常通過的作用，過渡工程以簡便、實用、安全為前提。新舊線導高不同的區段，更換支持裝置也要考慮導高的降坡過渡，滿足不同行車速度對接觸網的坡度要求，特別是線岔及區間新舊交接口尤為關鍵。
二、問題及對策
（一）接觸線硬彎增加，造成接觸線磨耗加速。站改的線路，普遍改變原來的位置，有的是與新鋪的線路對接，線路鋪通之前，架線車無法進入，尤其是區間攏口附近不能有臨時道岔，架線車無法做到從既有線進入工程線架設接觸線，只能利用人工架線或鄰近線路架線車架線。這種施工方式由于張力小或者無張力，導致接觸線硬彎增加。對策：在攏口附近增加懸掛點或投入較多的人力，將接觸線的硬彎減 小到最低限度。
（二）各專業間干擾大。站改及攏口撥接時，線路施工人員密集，接觸網工作量大，地面和網上同時作業難度大，互相干擾，安全隱患增加，按點開通困難。對策：主管部門協調好各專業的分時完成工作量，接觸網施工人員充分熟悉現場，優化施工方法，備足料具，搶時間搶進度。
（三）編制方案時各專業之間的配合問題。二線施工時，有接觸網對線路的影響，也有線路對接觸網的影響，編制方案前應充分了解現場情況，準確交樁，及時溝通信息，提前作好過渡及拆遷工作，減少對封閉點的過度占用和浪費。主管部門應充分考慮各專業的特點，線路施工方案應考慮接觸網施工的可行性，接觸網施工也要考慮對線路是否有影響，拆除、過渡的工作要及時溝通，盡早安排。
（四）成本增大。短時間內完成比較大的工作量，需要調動、投入大量人力和機械，點內施工完畢后從事其它工作，在交通、調配、料具準備上困難較大，造成人工、機械使用率降低，浪費嚴重。
結束語
綜上所述，施工方案的優化及管理科學兩方面是工程項目成敗的焦點。既有電氣化線路接觸網改造施工，精心安排合理的封閉點和工期，編制切合實際的施工方案，精心施工，管理科學，才能保證利用有限的投資完成更多的工作量，給運營維修和運輸安全提供保證，使施工成本做到有序可控。
一是建立健全施工組織機構，樹立新的管理理念。針對接觸網改擴建工程需大量協調工作的特點，建立了處、段、工程隊三級管理網絡，從施工組織上進行層層分解。確定以質量為中心作為整個工程的管理理念，牢固樹立“用戶至上”的思想。在工程質量上，將每個車站或區間的質量目標進行分解，通過分項工程優良來保證分部工程的優良，通過分部工程優良來保證單位工程優良，應用系統工程原理提供的管理方法控制質量，從而保證整個工程的質量。
二是應用網絡技術，實施施工程控。1.應用網絡技術，科學制定施工計劃。接觸網改擴建，可以說是牽一發而動全身的工程，線路、機務、工務、電務、供電、電化等各專業、各施工單位總是在同一地段交叉施工，相互干擾，各專業施工又受行車或停電天窗點的限制等等，每一項目施工都要全方位考慮才行。為使各種多變信息有機地結合，搞好施工過程中的計劃管理就顯得十分重要。這就需要及時準確 地收集、整理、貯存和檢索各類信息，反映現場實際狀況。2.利用網絡計劃安排施工進度。既有線改造是在不中斷行車情況下，多專業同時施工，需要在施工過程中實現有效控制，合理地安排施工進度，總體把握施工項目，使施工得以順利進行。編制施工進度計劃，把復雜的施工內容合理有效的組織起來，并能迅速反映不斷變化的現場情況，及時調整和修定。
三是建立施工工藝、施工工法體系，填補行業標準。接觸網改造主要在與承力索和接觸線直接相連的一些項目上，因此，工程技術人員通過多次分析總結，最終概括為對支柱裝置改造、軟橫跨改造、下錨補償改造、接觸懸掛更換等項目進行研究，同時對停電施工程序也一并研究，其它項目如：基礎澆制、支柱安裝、拉線安裝、設備安裝等，由于可采用新建接觸網施工工藝，可以推廣使用。接觸網改擴建是指對既有電氣化鐵路運營的接觸網進行改造、擴容等施工。
參考文獻
[1]于萬聚.高速電氣化鐵路接觸網.西南交通大學出版社，2002（12）.
[2]中鐵電氣化局集團有限公司譯.電氣化鐵道接觸網.中國電力出版社， 2003（11）.
[3]電氣化鐵道施工手冊.接觸網.中國鐵道出版社：1987（7）.
[4]鐵路工程施工安全技術規程.電氣化鐵道.中國鐵道出版社，2003-04-01.
[5]技規.中國鐵道.中國鐵道出版社，2007（01）.
[6]鐵路電力牽引供電設計規范.電氣化鐵道.中國鐵道出版社：1999-01-01.
線路改造工程施工方案范文5
【關鍵詞】既有線接觸網；改造過渡；施工方案
一、既有線改造
既有線改造施工中有大量的接觸網過渡施工，不僅包含既有接觸網影響線路的施工，還有改造線路對新接觸網支柱的影響，因此要對接觸網和線路同步施工以降低運輸影響，并過渡定位新接觸網。當開通臨時改線和線路起道的過渡時，要過渡調整接觸網，并在必要條件下裝置臨時的接觸網以確保線路正常運行。
二、接觸網過渡施工方案分析
①從接觸網管理公司獲取既有線改造區域的接觸網平面圖和供電圖，從而確定改造路段接觸網的停電單元和行車限制。②改造既有線的施工中，以工務專業為主體，以供電和電務專業為輔助，共同制定既有線的整體改造方案，并協調好施工專業之間的配合協作。③按照整體改造方案和施工實際情況，對接觸網的過渡施工進行方案確定。改造過程中要隨著道岔設備和線路的變化情況，對接觸網的過渡進行逐步調整，必要情況下還要增設臨時的接觸網。④因為鐵路運輸較頻繁，而改造過程中天窗數量較少、斷電時間較短，因此要對接改造工序進行合理分解，并提前安排好點內、點前、點后的相關工作。⑤改造既有線的施工中涉及單位和專業較多，施工干擾較大，因此要對接觸網的施工做好統籌安排，以確保專業配合和線路與接觸網改造的同步施工。⑥新接觸網和既有接觸網并存的路段，其接觸網相互影響且錯綜復雜，因此要調查每一步改造的施工條件，從而有效制定全面的施工方案。⑦在保證施工安全和工程質量的前提下，盡可能地使用新接觸網和既有接觸網的相關設備，以減少施工成本和過渡工程。
三、既有線接觸網改造過渡施工方案
1.接觸網懸掛與定位過渡施工
①既有線撥移比較小的路段要使用新支柱，如果側面界限小于4.5m時，要使用水平腕臂的加長方法，在過渡腕臂處倒裝既有接觸網，并把對線路鋪設造成影響的既有支柱和支持裝置拆除開。要加強腕臂的穩定性，就要在斜腕臂和水平腕臂之間安裝支撐，并在拆除新線開通的既有接觸網后，截除水平腕臂的超出部分和懸掛新接觸網。②既有線撥移比較大的路段，當側面限界小于5.5m時，要加長水平腕臂，設置回流線下錨增高接頭于腕臂支柱處，裝置鋼絲繩索的懸掛水平腕臂和硅膠絕緣子于端部，并裝置臨時的斜拉線于支柱后側，以預防支柱容量出現超載。③既有線撥移較大且難以安裝單根支柱的路段，要在既有支柱和過渡支柱之間裝置軟橫跨，承力索懸掛在橫承上，接觸線定位在固定線上。④既有線撥移較大且懸掛較多的路線要安裝軟橫跨，不能安裝軟橫跨的路段要安裝雙線路的腕臂。⑤既有線撥移較大的路段，當側面限界小于7.5m時，使用以下兩種過渡方式。一是使用H170的支柱，通過套管焊接加長水平腕臂，并裝置鋼絲繩的懸掛水平腕臂和硅膠絕緣子在支柱頂部；二是使用H93支柱，定位上下排列的雙腕臂，裝置上部腕臂時要抬高，加長斜拉線于支柱后側，并埋深1.5―1.8m。⑥新線路跨既有接觸網且絕緣距離較小時，要使用降低導高和結構高度的方式降低接觸網的高度。當腕臂的絕緣距離較小時，要把上底座降低，且使用CAD制圖，以檢查受電弓包絡線是否被支持裝置侵入。
2、接觸網架設過渡施工
①當錨段的大部分在新線處時，要使用低掛形式在支柱上固定新線，當新線路段接觸懸掛并帶電時要調整新線。②當錨段的大部分在既有線處時，要使用點內翻線落錨和點前放線的形式逐段降低和調整，逐段進入新接觸網后，使用鐵線吊高既有接觸網200m，同時裝置過渡錨段關節。③施工區絕緣距離較小時，要在施工范圍的兩端裝置絕緣子串對既有接觸網進行來電分段，并設立無電區對新線接觸網的帶電進行控制。④當新線接觸網跨既有接觸網時，要使用增高肩架和支柱的方式固定新線接觸網，以確保新線接觸網和既有接觸網之間的安全距離，并在開通線路后恢復接觸網的原有高度。⑤在新線撥接龍口的位置裝置錨段關節，撥接線路時平移既有接觸網，使既有接觸網和新線之間生成錨段關節，或把新線和既有接觸網接頭，以確保接觸網平滑過渡。
3、車站技改接觸網過渡施工
①拆除單根道的岔柱時，要使用軟橫跨增加節點來懸掛接觸網或者調整相鄰的兩個軟橫跨。當保證道岔處接觸網的相交點在500―700mm，且兩支接觸網的工作支都是500mm時，側線接觸網要高于正線接觸網10―20mm，線岔另外一側500mm的非工作支要高于工作支50mm以內，且在線岔始觸范圍內不能裝置任何線夾。②拆除軟橫跨的支柱時，要對既有軟橫跨和新軟橫跨的支柱進行利用，并加長軟橫跨以確保接觸網正常運營。③新增道岔時，要使用雙線路的腕臂或軟橫跨或單根的混凝土支柱做過渡。在軟橫跨緊密的路段，要把承力索懸掛在相鄰的軟橫跨上，并使用長位定管臨時定位道岔的接觸線。④在高速道岔和非標準的定位時，按照道岔施工圖紙和接觸網的平面圖，利用CAD繪制接觸網的平面布置和線路，以確保每個定位點和始觸區域的拉出值，并對受電弓經側線進入、正線進入、正線進入側線的三種運行模式進行模擬。⑤改造鐵路樞紐時，要按照新的和既有的供電分段圖確定供電倒接的施工方案。
4、接觸網設備改造過渡施工
①鋪設既有接觸網的影響線路時，要通過錨段加長的手段對既有接觸網的下錨進行位置改移和下錨拆除。②當改造線路涉及自動過分相裝備時，要對電磁枕進行同步改移，并測定改移電磁枕的磁場，以確保磁場的強度符合標準。③改造接觸網時，要對回流線、供電線、吸上線進行同步改造，同時和信號專業與變電專業進行溝通，以保證地回流和軌回流的暢通。④當高柱信號機、新支柱和既有 接觸網的絕緣距離較小時，要在中錨或者下錨裝置絕緣子串進行電分段。⑤在渡線位置裝置分段絕緣器時，要確保相鄰支柱間隔5m以上的距離，否則會對接觸網的懸掛定位造成影響。
參考文獻
[1]劉建斌.既有線電氣化鐵路接觸網改造施工分析[J].科技致富向導，2011年09期
[2]宋威.高速鐵路既有線接觸網改造方法探討[J].黑龍江科技信息，2012年13期
線路改造工程施工方案范文6
參加工作以來,我遵紀守法，恪守其職，服從安排，出色完成了領導交給的各項任務，多次受到單位的表彰，特別是在任實業總公司負責人后，深感責任重大，面對各種困難和壓力，我認真踐行南網方略，千方百計加強企業經營管理，抓好企業安全生產，至2009年12月31日，公司實現連續安全生產1963天，近三年平均每年完成的工程項目達60多個，年營業收入從2006年的2660萬元增加到2009年的8050萬元,在2009年底實現盈利700多萬，扭轉了公司自1993年成立以來一直虧損的被動局面。下面我就施工安全管理、質量管理體系運行等技術方面做個簡單的總結：
一、完善各項管理制度，建立健全技術質量保證體系
結合公司生產經營的實際情況，對公司《工程質量管理辦法》進行了修訂和完善，并提交公司職代會討論獲得了通過。另外，還確定了充實完善現有變電壓施工技術和拓寬發展核心技術的科技創新方案，并制定了外部工程技術質量管理辦法和技術質量管理工作要點，明確職責，落實責任。在船舶工作期間，我運用所學的理論知識，制訂了電氣設備、控制線路等的保養及維護方案，對出現的故障能及時準確地進行處理。記得某航次，當時氣溫很低，船舶鍋爐出現了故障，影響了燃油的加熱和船員的正常生活，由于本人對控制系統比較熟悉，經短時檢查、分析，發現是水位控制電極損壞，更換后鍋爐運轉正常。船舶部分電氣設備系進口設備，說明書系英文版，在工作之余本人進行了編譯，方便其他人員閱讀使用，受到了好評。一年來各級管理人員都能履行其職責，并認真執行公司技術質量管理的各項管理制度和規定。
二、技術指導施工，加強質量安全管理
以技術指導施工，使多項工程保質保量地完成，在每個工程開工前，項目部均制定了具體施工組織設計或施工方案，為了使方案更加科學合理有效，各項工程分別召開了施工方案匯報研究會，結合人力、設備、材料、技術等實際，確定各分部、分項工程的施工方案，以技術指導施工，加大技術復核力度。嚴格推行規范化操作程序，編制符合規范、工藝標準、可操作的質量控制程序，特別是電氣管材、線盒的質量關，將不合格材料拒之于工程之外。為了確保工程質量安全管理，要求所有安裝隊伍提高質量管理意識，特別是管與管、管與盒連接應牢固、緊密，要防止堵塞，綁扎必須牢固。施工組織設計的編制、施工順序的開展和操作要求、施工方案的制定、工藝的設計等，也都必須以確保工程質量為目的，嚴加控制。在施工中，堅持對技術、組織、管理、工藝、操作、經濟等方面進行全面分析，綜合考慮，力求做到經濟合理，工藝先進，措施得力，操作方便，從而提高了質量，加快了進度也降低了成本。
記得2003年6月任實業發展總公司任副總經理期間，主要主管安全生產和工程技術工作。由于公司工程技術人員缺乏，我經常深入工程施工第一線，堅持謙虛、踏實、勤奮的工作準則，切實抓好安全生產，協調指導電氣工程安裝、調試、系統啟動運行等技術工作，修改、審核了大量的施工組織設計、施工方案、系統啟動運行方案，通過全面熟悉設計圖紙，及時發現圖紙中的不足，及時進行考核和評估，根據已會審后的電氣設計圖紙和有關技術文件，按照國家現行的電氣工程施工及驗收規范，地方有關工程建設的法規、文件，經審批的施工組織設計（施工技術方案）進行。將每項工作的落實到位，以確保工程質量管理的安全。
三、加大檢查、監督力度，加強施工安全管理
任總經理期間，由于技術人員缺乏，我經常深入工程施工第一線，除了協調指導電氣工程安裝、調試、系統啟動運行等技術工作，還對新進場員工進行崗前安全培訓，編制針對本工程的安全技術措施及安全組織措施，進行安全技術交底，并設專職持證上崗的安全員。安全工具及設施要落實到位，電氣設備要符合有關臨時用電的管理規定。施工隊進入變電站后，通過培訓和現場指導，轉變變電運行人員的觀念，對全過程嚴格做好施工現場管理。為防止施工對運行設備和操作通道的影響，合理地安排了運行人員進行材料和施工工具的堆放布置。指導并督促運行人員在施工過程中加強對施工現場巡查，加強對變電設備、施工設施、綠化的安全檢查和監督，對違障或損壞等現象，嚴格按相關規定嚴肅處理，從不手軟。通過理論和實踐相結合，我對施工、安裝過程中的技術管理、生產管理，安全質量管理有了更全面、更系統的理解，也從廣度和深度上拓展了自身的專業技術知識，進一步提高了我的管理能力。
1、2005年10月，通過我主持指導的***站10KV線路和老城區北滘片區表計改造工作，發現個別同志對表計改造思想上存在松懈想法，認為表計改造技術含量低，對這項工作不夠重視。通過這件事我即召開個各班組長會議，要求各班組長從影響項目質量的各方面進行控制，人員要持證上崗，材料質量、性能要達到要求，方法要科學、規范，要提高安全意識，并逐層落實。最后項目順利完成，驗收合格，受到群眾的好評。
2、2007年12月本人主持的220KV云路站高壓室10KV開關柜改造工程，該工程系為配合引資項目，工期只有12天，是一項重要的政治任務，作為公司負責人，我的壓力非常大，為確保工程按期保質完成，我主持制定了施工階段的進度控制細則、組織技術措施，編制進度計劃，在進度控制上采用增加作業人員、延長工作時間以及處理好工序作業之間的邏輯關系等方法，最后10天就完成了任務，工程順利通過驗收，收到了較好的經濟和社會效益。對工程的進度管理和控制問題，本人曾在《科園月刊》進行分析。
3、2009年6月完成的110KV溪西站技改工程，由于原110KV線路已投入運行，該工程必須在保證正常供電部分停運的情況下進行改造，且工期處在5-10月屬臺風多發季節，安全保護措施、技術難度大，任務艱巨，為確保該工程順利完成，我親自對所有資料進行了認真的研究分析，對工程技術人員編制的施工方案進行了修改和完善，既堅持了嚴謹、科學的態度，又具有實踐性、可操作性。該方案受到了業主和監理單位的高度評價。在對一次設備的更換改造中，采取錯峰施工，在用電低谷，利用雙回線倒電，爭取更換時間，同時與氣象等有關部門聯系交通，密切注意天氣變化，減少不利天氣對工程進度的影響，確保工程安全有序進行。另外，對全站綜合自動化改造是本工程技術性較高的項目，該站原有采用的繼電保護是老式的保護裝置，設備體積大，線路復雜，損耗大，且經常產生誤動作。在本人的主持下，按照無人值班變電站的改造設計標準進行改造，改造后達到遙測數據、遙信信號齊全，正確無誤，并能反映站內各種運行工況，各項指標達到有關要求，運行正常，工程一次啟動成功。
四、加強學習，提高技術知識，不斷力創驕人業績
業務的經營管理，有效調動了員工積極性，取得了較好經濟效益。如三年來，公司共完成大小工程項目近二百個，我指導或主持的工程項目達40多個，每項工程施工都嚴格按照作業指導書進行，認真抓好安全文明施工和質量管理，確保工程質量，杜絕人事故的發生。所有工程項目質量符合行業標準和設計要求，未出現安全和質量事故，多項工程受到業主的表揚和嘉獎，公司連續三年被供電局和市建設局評“先進集體”、“先進施工企業”和“安全生產先進單位”。
