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公路項目論文范文1
0引言
隨著我國經濟體制改革的進一步深化，公路施工企業正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經營，同時也將承擔更大的風險。公路施工企業的生存和發展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優化配置、完善管理，降低工程成本，創造經濟效益、企業效益和社會效益，從而推動企業發展、壯大。公路工程項日管理的工作要點就從領導決策的重要作用、施工人員素質、工作氛圍、竣工總結等項目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創造更好的經濟效益和社會效益。下面就公路施工項目管理談幾點認識。
1實施項目管理，應注意的幾個關鍵問題
1.1明確項目經理負責制，堅持項目管理的“四項原則”實行項目經理負責制，項目經理必須在授權范圍內行使職權，不得越權。實施區域分工負責，項目分級管理的辦法。建設公司直屬項目由建設公司直接管理;分(子)公司項目由分(子)公司管理，所有項目實行一級化管理。項目經理對工程項目實施全面、全員、全過程的管理，全面負責工程進度、質量、安全、成本控制，內外組織管理協調工作，確保項目管理目標的實現。
1.2強化項目管理的成本核算制堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經營戰略，樹立市場成本觀念，在認真分析《工程合同》的基礎上，以施工合同中標價為依據、科學精確地預測工程項目的目標成本。項目部必須以成本管理為中心，通過嚴格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進項目管理由粗放經營向集約經營轉變。
1.3加強合同管理，強化合同意識公司監控、強化合同意識，建立內部模擬市場機制，在加強公司內部各專業分子)公司之間的合作聯合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內部工程分包合同，以明確雙方的責任、權利和義務，以契約的形式約束各自的行為，并嚴格履約。
1.4推進項目管理的經營責任制為完善項目的約束和激勵機制，強化項目成本意識和風險意識，項目管理實行經營責任制，以質量、進度、安全、成本控制為主要考核指標，是確立公司與項目部之問責、權、利關系的經營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實現企業利潤中心地位和項目成本中心職能分離的重要舉措。
總之，工程項目管理是建筑施工企業經營管理的核心，是建筑施工企業推行現代化管理模式的必經之路，如何科學地發展，在實踐中不斷總結，是每一個建筑施工企業不容回避的課題，也是建筑施工企業生存與發展的關鍵。
2應從以下幾個方面加強施工項目管理
2.1領導決策工程中標后，首先組建強有力的項目領導班子，按照優化和動態管理的原則，堅持三個“一次性”的科學定位。項目經理部是一次性的施上生產臨時組織機構;上程項目是一次性的成本中心;項目經理是一次性的被授權管理者。其次掌握上程建設的特點、進度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術、人力、設備方而為施上創造一切必要條件。組織一個團結有力的戰斗群體是順利完成任務的必要條件。怎樣營造這樣一個團體昵?公路上程施上環節多，工序復雜，需要成立多個職能科室?？剖议g的互相協調相當重要，首先選定業務水平高、管理協調能力強的人作為科室負責人，加強科室間緊密配合的同時一定要嚴格分上，責任明確。項目部要經常對其進行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進心。
2.2人員素質對于施工企業來說，項目部是效益的源頭、企業的窗口、管理的基礎。項目部經營的好壞、管理的強弱、運作的規范程度、人員素質的高低，直接關系到企業的興衰成敗。項目經理在項目管理中處于舉足輕重的地位。項目經理既是項目施上進度、工程質量、安全生產、成本盈萬的責任人，又是各種信息集散中心。通過發揮項嗎經理的骨干作用來創造業績，樹立形象至關重要。因此要提高項目經理的素質，按照項目經理五大素質(即政治、領導、知識、實踐經驗、身體狀態)的要求進一步加強知識更新。只有能開拓進取、廉潔奉公且具有高瞻遠矚戰略頭腦的領導者，才能形成強大的凝聚力，領導全體職工度過各種難關，帶領企業前進。但僅有領導自身的高素質還遠遠不夠，還要使領導的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標，才有實現總目標的可能。施工人員的素質卞要體現在責任心、主動性、業務水平及協調能力等方面。沒有責任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質量不穩定等問題。而缺乏主動性，領導說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進行，還會造成工程進度緩慢，工序銜接不上等問題。業務水平及協調組織能力也相當關鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項目部整體利益，都應以主人翁的態度，高素質、高姿態、高品位、高技能指導施上。
2.3創造一個良好的工作氛圍對于地域環境復雜的工程，只靠項目管理無法實現全方位管理。首先，應創造一個良好的工作氛圍，隨時了解實際操作者的思想動態，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進度概況，解決協調工作中存在的問題，充分調動全體職工的聰明才智，發揮其潛力，使之最大限度地運用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼備、有膽有識的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創造最大的經濟效益。
公路項目論文范文2
公路運輸作為一種十分重要的運輸途徑，無論是對于一個國家還是一個地區都起著舉足輕重的作用。放眼于世界的經濟，中國儼然成為世界上第二大經濟體，與許多的國家有著十分密切的經濟交往，尤其是海外項目投資這一塊。目前，一些發展中國家或者是一些相對比較落后的國家，如西亞、非洲和南美的部分地區，它們當前的經濟并不是很發達，基礎設施也不夠完善，一些公路上的技術也相對比較滯后，公路上的發展也不夠成熟［1］。公路設施的不夠完善現狀依舊滿足不了經濟建設的需求，所以，對于這些國家公路建設是十分迫切的。我國與這些國家的關系都是十分緊密的，尤其是自從我國作為金磚五國中的重要成員后，我國與這些國家的聯系更加深入，這對與我國海外公路投資建設提供了很好的背景，這也為我國海外公路未來的投資建設奠定了良好的基礎。
2人民幣升值對我國海外公路項目投資建設的影響
眾所周知，匯率的變化對全球經濟各方面發展的影響是十分重大的，其中最直接的，也最重要的表現則是對跨國公司的影響，在跨國公司中，對我國海外公路的影響又是最為顯著的。那么，人民幣的升值究竟會對我國海外公路項目投資建設帶來怎么樣的不利影響呢？若不考慮人民幣升值的問題，就會產生以下一些對我國海外公路建設項目不利的影響。
2．1使公路項目的整體收入減少
我國海外公路項目普遍經營的是一些對外承包的公路合同，對于這其中的大多數公司來說都是以美元來計算的。這樣看來，對于我國海外公路項目來說就會存在很大的風險，倘若人民幣出現升值，結果必定會導致我國海外公路項目的人民幣收入減少，直接導致項目出現損失［2］。例如表2中的某項目，倘若前后按照不同的匯率計算合同款將會給項目帶來重大的經濟損失。
2．2使公路項目的采購成本增加
對于我國的海外公路項目，大多數是在一些經濟不夠發達的發展中國家實施的，所以對于許多工程項目中所涉及機械設備常常會在我國國內購買，這樣一來，當我國機械設備在出廠價格保持不變的情況下，當人民幣出現升值時，兌換成美元的成本就會相對提高，這樣就會導致出現機械設備采購成本增加的現象。所以，這樣在無形中使我國海外公路投資建設的成本增大，對我國海外公路建設產生不利影響。
2．3使公路項目的人工成本加大
首先，類比于前面的例子，當人民幣出現升值的情況，我國海外公路項目內部的勞動力的美元價格會相應的抬高。假若我國海外公路項目其內部勞動力的價格為100元人民幣，按照我國2010年平均匯率1∶6．666來計算，折合為15．1美元［3］。假設此時人民幣升值10％，這時該勞動力的人民幣標價雖然沒有變化，但若兌換為美元價格就變成了16．5美元，這樣無形之中就導致了我國海外公路項目人工成本加大。與此同時，勞動力作為市場上極具競爭力的資源對我國海外公路投資項目是否能在國際市場上發展有著十分重要的地位。
2．4使公路項目的融資成本增加
目前，在國際上關于海外公路項目投資的融資方式有許多種類，對于我國海外公路而言，獲得國際上金融機構支持的難度是相當大的，國際上的金融機構通常的做法是向國內的商業銀行進行融資［4］。我國海外公路項目倘若從銀行貸取人民幣，那么從海外工程甲方得到的美元收入兌換成人民幣還本付息歸還銀行，對于周期相對比較長的工程項目來說，當人民幣升值后，必將導致融資的資金成本加大。從以上4點我們不難看出，若不考慮人民幣升值的問題，就會產生以諸如此類對我國海外公路建設項目不利的影響，這樣不僅使公路項目的整體收入減少，項目的采購成本增加，人工成本加大，還使海外公路項目融資成本增加，因此，在人民幣不斷升值的背景下，對我國海外公路項目投資建設的研究意義十分重大。
3關于我國海外公路項目投資建設相關方案的研究
面對海外公路建設這個具有回收周期長、規模大、參與者多和潛在風險較大的行業，往往需要豐富的經驗。之前我們已經談到許多關于人民幣升值對海外公路項目的影響，研究分析這些不利因素對于企業的生存發展起著舉足輕重的作用，對于我國海外公路項目存在的風險，我們可以積累和汲取前人的經驗，也可以引進新的技術，也可以在對一些海外公路在投標前對其進行充分的市場分析，了解各國間的匯率波動可以規避匯率風險對海外公路建設帶來的不利影響。例如，針對海外公路項目的特點，在人民幣升值的大背景下，分析PPP模式在海外項目投資中的風險，以此為國外投資項目PPP模式的應用提供一定的借鑒。分析PPP模式在海外項目投資中的風險，對開拓海外基礎設施建設市場風險規避具有很大的指導意義，這也對我國海外公路投資建設指明了方向。
4結束語
公路項目論文范文3
1、全面控制原則施工項目成本控制與管理工作是一項系統性工程，涉及到項目組織中的每一個部門、單位以及員工，因此應鼓動所有與項目組織相關的部門、人員共同努力，實現全員控制的成本管理模式。同時在工程項目的整個施工周期都會形成項目成本，因此工程項目施工成本控制應從投標環節開始直至竣工驗收等全過程進行成本控制。確保各施工單位在施工過程中每一個環節產生的成本費用都始終控制在有效管理范圍內。
2、動態控制原則工程項目施工的環境是不斷變化的，隨著施工周期的變化，工程項目施工成本控制與管理應根據實際工程情況而不斷調整，因此工程項目施工成本控制必須堅持動態控制原則。也就是指在實際施工過程中投入的機械設備、人力、材料等，跟蹤收集施工成本產生的實際值，并與目標值進行對比分析，檢查兩者之間是否出現偏差，一旦出現偏差，應及時找出導致偏差產生的原因，及時調整成本控制策略，尤其是一些偏差較大，或者是一些關鍵性問題應引導高度重視，盡可能保證實際施工成本不要超出有效控制范圍。
3、目標控制原則在工程項目施工成本控制與管理過程中最為基本的技術與方法就是目標控制管理，這種管理方式的實質就是逐一分解、落實計劃的方針、措施、目標以及任務。實現目標管理的關鍵在于應制定切實可行的實現目標，目標應越具體越好，細分到每一個部門、崗位以及個人，不僅應明確工作責任，同時應明確工程施工的成本責任，實現“責、權、利”的統一。
二、財政監督機構加強公路工程項目施工成本控制的策略
1、應獨立核算工程項目財政監督機構人員應根據實際公路工程項目的規模、地理位置與環境以及施工組織特點等諸多因素采取獨立核算財務管理制度。每一個工程項目都會產生工程成本，具有相對獨立的資金流以及工程價款的結算，通過獨立核算財務管理制度可以對每項工程項目進行可靠的確認以及歸集，獨立考察工程項目的成本與效益。因此財政監督機構應設立專門的公路工程項目財務機構，并配置專門的財會人員全面負責各項施工項目的財務管理以及會計核算。
2、應加強對工程項目資金的預算管理財務預算管理是工程項目施工成本控制的關鍵，財政監督機構應建立科學、合理的工程資金回收與使用的資金預算管理體制，通過預算、分析、監督、控制、考核等手段提高資金使用的規范性、目的性與計劃性，將資金損失與浪費程度控制在最低限度，實現資金的最優化配置，盡可能減少資金占用，提高資金使用效益，提高資金周轉率。具體而言，也即是在實際工程項目施工前，確定好施工材料、人力以及設備，根據工程項目的各項費用支出數額、支出時間、支出類別編制項目資金需求預算。主要包括以下幾個方面：（1）根據工程規模確定編制項目施工人員，并按照施工實際進展情況對作業人員進行動態管理，做好施工人員的進場、退場安排。（2）應根據實際施工工程進度，合理安排施工原材料、施工機械等所需物的采購、租賃、使用、維修以及保養等工作，確保能夠充分利用這些材料、設備，盡量減少中轉環節，避免浪費，降低施工成本，并為資金的充分籌措以及適時投入提供重要的參考依據。（3）應加強各施工單位的內部控制制度。由于公路施工的不確定因素較多，情況變化較多，為避免客觀情況的變化，各施工單位應加強內部控制力度，能夠及時發現問題，調整資金需求預算。同時資金需求預算應向財政監督機構匯報，經財政監督管理負責人審核同意、蓋章后才可撥付。
3、應加強工程項目資產的成本核算與管理（1）加強固定資產的成本核算和管理公路施工中使用的固定資產價值較高，但由于公路施工的特點，導致這些高價值的固定資產極易破損，尤其是一些大型的機械設備，使用頻率較高，破損的風險以及程度更大，因此在公路工程項目施工成本控制過程中，應正確核算固定資產折舊，加強固定資產的核算和管理。財政監督機構應統一調配、購置工程項目所需的各種固定資產，若未經批準均不得擅自購買。同時工程項目施工單位人員對于固定資產并沒有所有權，只有管理權和使用權，積極做好固定資產的調人、調出、盤點以及對賬等相關記錄。（2）制定科學、合理的施工材料采購計劃財政監督機構應要求各施工單位根據實際工程施工預算的材料耗量、施工組織計劃以及材料耗用預計量，每月編制施工材料、物資的采購計劃，并交由財政監督機構審核通過后才可以正式進行材料采購程序。同時應要求各施工單位應建立“材料實物帳”制度，主要內容應包括計量、驗收、入庫、盤點、出庫、對賬等，必須保證數據記錄的真實性、完整性、全面性，保證“帳”“、物”、“卡”的一致性。應以存貨費用分配表以及出庫單作為存貨計入成本的原始憑證，應盡可能按照市場供應情況、材料預算用量、工程施工進度等方面因素做好工程用料的庫存限量管理，確定適度的庫存量，避免造成不必要的浪費。
三、應正確核算工程項目成本
1、應制定科學、合理的成本計劃在公路工程項目施工中，施工成本的形成主要包括機械使用費、材料費以及人工費，項目物資和設備的進退場費、臨床設施攤銷費、施工工具費等其他直接費用以及財務費用、管理費用等間接費用。財政監督機構應根據公路工程項目施工成本的支出類別和收入類別制定科學、合理的成本費用計劃，認真落實監督、管理責任。根據工程實際制定嚴格的“降低成本技術組織措施計劃表”、“項目成本計劃表”、“降低項目成本計劃表”以及“間接費用計劃表”等，盡可能細化成本以及費用核算，減少支出，降低消耗。
2、加強預算控制財政監督機構應加強對公路工程項目的資金預算控制，比如對于間接費用支出，應采用包干預算，也即是指對于工程項目施工預算總額進行一次性包死預算，全年都不變；而對于直接費用支出，可采用定額控制。杜絕在差旅費、招待費、電話費等各種非生產型經費開支方面出現浪費行為，杜絕在使用設備材料、物資采購以及工程結算等環節出現管理混亂，造成不必要的浪費。
3、應關注工程項目的質量成本、工期成本以及安全成本控制財政監督機構應根據施工項目設立單獨的賬戶，對工程項目的質量成本、工期成本以及安全成本項目進行單獨核算，能夠準確反映工程項目的質量成本以及工期成本，基于成本控制分析，在保證安全第一，施工工期達到合同條件，保證施工質量水平達到施工設計要求水平的前提下，提出合理控制質量成本，降低工期成本以及安全成本的建議。
公路項目論文范文4
EPC公路工程總承包商負責工程的設計、采購、施工和試運營等工作，項目業主通過與EPC總承包商共同建立項目管理團隊來對項目進行總體的管理和控制，其組織架構如圖1所示。EPC公路工程項目通常規模巨大，建設周期長，加之復雜的地形地質條件和自然氣候條件，通常比一般建筑工程項目復雜，且具有其獨特性。
1.1涉及專業多樣
公路工程項目建設路段的長度一般可達數百公里，因為地理位置的差異，不同的路段具有不同的地形地貌。一個EPC公路工程項目往往包含多個分項工程，專業種類繁多，如橋梁工程、隧道及涵洞工程、邊坡工程等。另外，結構和造型變化多樣，專業人員、使用材料、機械設備和施工工藝等也沒有統一的標準。這些因素都使得EPC公路工程項目管理的復雜性和綜合性大大提高。
1.2現場條件復雜
公路工程路線不可避免地會通過一些復雜地形或不良地質路段，如滑坡、軟基、凍土等。由于其露天施工的特點，還會受到溫度、降水、風沙等氣候條件的影響。因此在進行施工計劃和施工組織安排時，為了保證施工生產的連續性和均衡性，應該盡可能減少和避免不良氣候和自然條件的不利影響。
1.3施工組織不易
公路工程項目具有線形性的特點，隨著施工進度的推進，施工現場的情況也隨之發生相應的變化，人員、材料、設備和施工機具也會有差異，因此公路工程項目的施工組織相對比較困難。這就需要根據施工對象采用不同的施工模式和施工工藝。另外，同一道工序在不同的作業地點所需的施工工藝和機械設備也可能是不一樣的，這對人員設備的組織和規劃提出了更高的要求。
2BIM在EPC公路工程項目中的應用價值分析
BIM是基于數字化和可視化技術進行集成與管理建設項目信息的方法與技術，相關信息不僅包括建筑、結構、設備等幾何信息，還包括資源、費用、工序、性能等非幾何信息。BIM應用涵蓋了建設項目全生命周期內的各個階段，不僅用于輔助項目設計、溝通、展示與推廣，還擴展到輔助采購、施工管理和運營維護等方面?；谏鲜鯡PC公路工程項目特點分析，對BIM在EPC公路工程中的潛在應用價值進行如下剖析。
2.1提高溝通與管理效率
在EPC公路工程項目中，EPC總承包商對項目的設計、采購、施工和試運營等整個過程進行管理和控制，并將上述工作分包給各專業分包商。如何有效提高各專業、各參與方之間的溝通效率和工作質量，是項目管理中遇到的一大難題。利用BIM的可視化、數字化、集成化等優勢，一方面可以輔助工程各方的溝通與管理，如基于BIM的可視化會議可有效輔助多方決策、方案比選和技術討論等；另一方面可以實現基于BIM平臺的協同工作，如深化設計、施工場地布置與管理及資源管理等。從而，加強各參與方對項目的認知與表達，提高項目的實施質量與效率。
2.2輔助設計分析和展示
三維可視化是BIM的重要特點，EPC總承包模式下的公路工程項目中，BIM技術可以在項目初期就引入到規劃和設計中，結合初步規劃方案和現場環境，利用BIM技術建立初步的三維模型，可用于輔助比較和選擇公路的規劃方案。隨著方案確定和設計深化，進行整體和局部結構模型細化處理，比如公路斷面、配筋、鋼結構等，直至詳細設計圖紙完成。在深化設計過程中，可對設計進行檢測分析，如結構沖突、結構穩定性分析、可建造性分析等，以保證施工開始前解決這些問題。同時，對于EPC公路工程項目，BIM還可以輔助車流流量分析等，以展示公路工程項目各方面的性能參數。
2.3輔助工程量準確測算
在EPC公路工程項目中，大量的多專業的工程數據使得項目難以實現精細化管理。BIM的信息集成優勢，則可以實現及時、準確地獲得相關工程信息數據。基于BIM數據庫的信息數據平臺，任一時點的工程信息，包括工程量、資源的投入和消耗量、人力和機械設備的使用等，都可以被快速獲取并傳送到信息管理系統中，實現工程量和工程進度的實時監控。項目管理人員可以根據這些信息準確做出項目決策，有效改善傳統管理模式中項目信息無法實時獲取而難以控制項目風險的情況。
2.4施工過程優化與控制
基于BIM技術和模擬技術，項目人員可以對工程項目進行施工工序的優化和施工進度的控制。通過過程模擬，施工人員可以有效分析復雜過程的施工工序是否合理；同時將三維模型和進度計劃結合起來，實現基于時間維度的施工進度模擬和控制。并且，在基于BIM的管理系統中進行相關的可視化模擬和分析，還可以實現施工空間規劃、施工機械配置、資源材料供應等施工方案的優化。BIM可以為EPC公路工程項目提供較好的施工管理方案，優化和控制整個施工過程，有效提高施工管理水平。
3BIM在EPC公路工程項目中的實施流程
結合BIM技術在EPC公路工程中的潛在應用價值以及EPC公路工程項目的執行過程，構建BIM在EPC公路工程項目中的實施流程，如圖2所示。在確定項目策劃方案后，建設單位面向所有投標人選擇EPC總承包商。與此同時，BIM團隊則開始參與到項目中。BIM團隊由EPC總承包商自行建立或者委派BIM咨詢方組建。通過與各設計分包商之間的協同作業，以“邊設計邊建模邊分析”的方式確定適用的設計方案，同時進行三維協調、概算、性能分析、施工組織設計等工作；然后對確定的設計方案進行深入檢測、驗證及修正，最終完成設計工作。進而利用BIM模型導出相關設備、材料的參數信息，以輔助采購。EPC公路工程項目通常涉及復雜的特殊工程，如橋梁工程等，大量的預制構件信息參數的準確性都有很高的要求?；贐IM的采購使總承包商與材料供應商之間共享BIM模型集成的信息，材料供應商不再需要與總承包商進行繁瑣而低效率的溝通，因此為工程信息的共享、傳遞和交換提供有效的支持。繼之，基于建立的BIM模型模擬、分析和優化施工方案，并利用優化后的施工方案直接指導現場的施工，進行成本、進度等管理，保障項目的工期和質量；同時，也為EPC總承包商和建設單位提供了溝通協作平臺，確保施工的順利進行。施工結束后，根據項目竣工圖及其相關信息，構建竣工BIM模型。該竣工模型集成項目的所有信息，如材料型號、供應商等，并將這些信息數據歸檔管理，以輔助項目的運營和維護。
4BIM應用保障機制
BIM的項目集成管理思想有效輔助EPC項目交付模式的實施。為了確保BIM在EPC公路工程項目中的有效執行，提出以下BIM應用保障機制。
4.1高效的BIM團隊
對于EPC公路工程項目來說，BIM團隊既是BIM實施的主體，也是建設單位與項目各參與方進行交流和溝通的紐帶，因此項目參與方需要積極組建高效的BIM團隊?？紤]到當前BIM應用仍處在探索階段，特別是在EPC公路工程中，這就需要對BIM團隊相關人員進行適當培訓，以加強BIM團隊與各專業人員的合作，將BIM技術有效地應用于EPC公路工程項目。
4.2有力的決策者支持
要保證BIM在EPC公路工程項目中切實有效地行，需要決策者的大力支持。面對BIM理念和技術在EPC公路項目中的集成應用，項目人員難以在短期內改變傳統的作業方式，甚至有抵觸情緒，這就需要決策者的強力支持。與此同時，BIM團隊可以根據項目需求制定各時間段的目標，并且強化各參與方對項目的認識，激勵項目人員克服所遇困難。另外，有了決策者的支持，在財力、人力等方面也能得到較好的保障。
4.3適用的BIM軟件
適用的BIM軟件是BIM應用實施成功的基礎。目前，BIM系列軟件可以大體分為兩大類，即設計建模和模擬分析，其中設計建模軟件用于BIM模型的建立與分析，以選擇或優化設計方案，保證其可建造性；而模擬分析軟件則用于施工方案的模擬與分析，以確定及優化施工方案，保證其可行性。應根據EPC公路工程項目的需要，選擇適用的BIM軟件，為BIM在EPC公路工程項目中的有效應用提供平臺。
4.4良好的信息交換機制
EPC公路工程項目因其復雜性，涉及大量的信息傳遞和交換，為了提高溝通效率，建立一個良好的信息交換機制尤為重要。良好的信息交換機制，一方面應該具備流暢的人員溝通渠道，不會出現信息傳遞的阻滯和信息丟失現象；另一方面還應該具備快速的信息反饋渠道，使各方面專業人員能及時得到所需信息的反饋?；诖耍瑯嫿‥PC模式下BIM的信息交換機制，
4.5完善的BIM標準
BIM相關標準和規范是BIM成功實施的關鍵。BIM技術的應用還不成熟，特別是在我國還處于發展階段，BIM在項目各個階段的應用還缺乏有效的、統一的標準，BIM的應用效果也因此受到影響。建議借鑒國內外已有BIM標準，結合EPC公路工程項目的實際情況，制定符合其需求的BIM標準，為BIM在EPC公路工程項目中應用推廣提供支持。
5結語
公路項目論文范文5
（一）項目招投標與合同訂立階段
項目招投標包括項目最初招標、投標、開標以及最后定標等環節，合同訂立則主要是合同管理，在這幾個環節中項目的招、投、訂標，以及項目合同管理都應該適時地被納入到建設單位的會計控制體系中。會計控制參與此環節，第一，可以準確把握標底價格的合格與規范性；第二，可以幫助工程及時準確分析投標方的財務狀況，審查其是否真的具備投標資格；第三，可審核合同內容中關于資金方面的規定是否合理規范。但在我國目前的公路建設中，財會人員不直接參與更甚者不參與工程編制、招標審核以及合同訂制已是一種常態，這種現象為我國公路建設事業的正常推進造成了一個較大的威脅。
（二）工程施工費用支付環節存在的問題
價款支付階段主要包括工程合同款項支付、投資支付、施工費用支付等五項內容，其中最重要的是施工費用管理環節。施工環節時間長，跨度大，不僅是工程耗費資金最多的一個階段，其同時也是工程項目最容易出問題的一個環節。公路工程項目的初步設計禁錮控制著項目施工預算，而項目施工預算同時又嚴格控制著實際施工支出，因此，項目會計監督或者督促項目施工按照工程設計步步實施，是大幅度降低施工階段資金消耗，保證工程實際資金耗費與預算資金持平的有效措施。同時，為了提高工程質量同時兼顧工期進度與工程造價，會計人員在這一時期要科學統籌、計劃公路項目資金籌集活動，務必保證資金來源的合法性，不得非法隨意侵占工程其他環節或者其他工程的資金。
（三）項目竣工決算階段
項目竣工決算即指在工程驗收階段，項目單位以國家相關規定為準編寫項目竣工決算報告，其綜合反映此項目從籌劃到最后竣工所耗費的全部費用，屬于竣工驗收的重要組成部分。因此，財會人員應該在項目完成后，及時進行各類會計資料的規整以及盤點，理清并核實工程的債權債務，并按照相關程序對竣工結算報告嚴格審查，同時在最終款項結算階段，以工程合同為準提留質保金。工程有關財政資料的整理匯總頗為重要，但是會計人員在這一塊與項目資料收集部門配合的并不是很好，資料收集不完整導致最終結算時困難重重，是目前決算階段存在的主要問題。
二、公路工程項目會計控制決策的完善
（一）項目決策環節的控制重點
項目決策階段主要有以下四步：首先是項目投資機會與初選研究；其次項目建議書編制；再次，項目可行性研究與探討；最后是項目的評價以及最終決策。在這四個步驟中，公路會計部門應把控制重點擱置在項目評價與最終決策階段，畢竟項目初選、建議書編寫、可行性研究都屬于政府部門，只有項目評價與決策真正的涉及到資金控制，因此，會計部門應有針對性地施以動作，重點關注最終的評價與決策階段，而不是過早的將精力分散于不必要的項目前期研究上。
（二）概預算環節的控制制度的建立
公路概預算是節省項目資金，降低工程造價的重要環節，會計人員應積極參與此階段的籌劃與研究，最終在此階段建立科學規范的會計控制制度。
（三）招投標與合同環節的控制
招投標階段所涉及的資費數據會完整體現整個工程施工階段的預資費耗損，被納入會計部門的會計控制體系必是理所當然。
（四）價款支付環節控制細則
在價款支付環節，首先會計人員要及時進行資金籌集、安排，并有效確保所籌集資金的合法可靠性，不得非法侵占建設資金。同時科學建立價款結算制度，明確規定價款支付的各種細則，以最大限度地提高工程價款支付的效率與質量。
（五）竣工驗收與決算環節的控要點
竣工決算是整個工程所耗資費最終進行清算的階段，會計人員應在其他部門工作人員的幫助之下，及時對各種資費數據資料進行整理并匯總。對于已經驗收并合格的項目，會計人員應按照規定交付資金明細表。
三、會計控制中成本控制的具體方略
（一）投標報價中成本的控制
依照我國目前公路事業的發展狀況來說，當前我國的公路建設主要以招投標的方式實施，那么如此一來，投標方也就是施工企業，其所提出來的標價就成為會計控制的重點之一。施工方在具體報價時前，應在細致分析工程建設特征與要點的基礎之上，結合自身能力與競爭對手的各種情況，科學決定標價，這樣不僅可以降低工程造價，還可以有效杜絕各種違約現象的出現。具體的投標文件拿到手之后，會計部門應及時參與項目單位組織的標書審核與研討會，定位好自身在此環節的作用，幫助項目單位選擇最優方案，在有效提高工程速率與質量的同時大力降低施工成本。
（二）公路工程施工前的成本控制
在這一階段，會計部門應嚴格根據社會實際情況，認真根據工程建設所需的設備與材料的價格、工程量以及工人的薪資數額等，進行工程施工階段的成本預算，對于與預算書不相吻合的數額要及時予以申報，在得到批復后及時對成本預算進行調整，這個環節工作的精確完成，是整個施工階段順利展開以及工程造價合理化的關鍵步驟。
（三）施工階段的成本控制
在具體施工階段，應嚴格按照施工成本預算施行，有效進行資本節流，嚴格管控各種不合理并可能會影響工程造價的因素，將施工階段成本超支扼殺在萌生階段。
（四）項目竣工后的成本控制
項目竣工后并不意味著整個工程的最終完成，會計人員應及時對整個工程資金的耗費情況與預算額數進行對比。一方面若超額，應找出具體的超額款項進行分析總結，避免下次不要的浪費。另一方面若資金節省，更是要進行細致的分析歸納，以方便下次借閱。
（五）人工費用控制
人工費用即工程施工時以建筑工人為主體的勞務費，大概在整個施工資費中占到了10%到15%，總體來看比例雖不是很高，但卻是施工階段資費控制的重點所在。在此階段，結合員工實際，加強對員工技能及施工安全等的培養，不僅可以幫助員工提高工作效率，同時也可以在提高員工技能的基礎上，實現工程資金的良性節流。除此之外還有施工材料以及設備等的采購，嚴把材料、設備質量關，不僅可以有效避免資金浪費，同時還可以有效提高工程速率，縮短工期。
四、結語
公路項目論文范文6
1.1采購流程的改進措施
企業在實際采購中發生的成本主要包含采購成本、購貨成本、待料成本以及倉儲成本。施工企業應重點管控采購成本以及購貨成本，以最少的成本提供具有高質量的物料，用以確保施工生產的實際需要。企業的采購流程并不應是簡單的成本問題，而應是按照企業實際需要購進優質材料的問題。企業想要在日益激烈的環境中謀求發展，就必須要結合采購管理要點，全面而系統地考察自身采購業務，并根據具體情況適時改進采購流程，通過不斷提升采購水平，從而更快地適應變化中的市場環境，提升企業生存能力。企業利用全新采購管理的設計方案，并實行“物資分類、職能設計、供應商選擇及管理”等辦法，消除原有采購流程中的弊端，更好地處理企業采購過程中存在的問題。
1.2物資采購分類的改進措施
物資采購作為供應鏈物流管理的端口，其具有至關重要的作用。通常物資分類在一定程度上對采購方式與庫存策略起到決定性作用，采購的物料不同相應的管理策略也就會不同，合理分類物料是抓好采購管理的第一環節。若企業需要采購很多種類的物料且供應商的數目也很多，這時企業沒有充分時間及資源和供應鏈中每位成員建立伙伴關系，并且這種伙伴關系的建立也是沒有必要的。所以，在物料采購網中，企業應全面分析物資屬性及其在施工中的重要作用以及與生產的具體關系，并按照物資種類的不同來選擇不同的采購流程及策略，以此達到降低采購成本、提升采購效率的目的。
1.3不斷針對采購計劃進行管理
針對采購計劃進行的管理是物資采購管理中的基本內容，同時也是進行物資采購的主要根據和基礎。管理采購計劃是采購過程中不可或缺的一個環節，其主要目的是確定采購物資的規格、品種、數量、質量、市場價格、供應商以及訂貨時間等。當前鐵路工程項目對于采購計劃的管理工作不夠重視，這使得采購計劃的可變性增大，因此應務必加強物資計劃管理工作以及物資消耗定額管理工作。從大量實踐經驗來看，企業唯有利用計劃管理、計劃采購，憑借最小的資金占用與勞動消耗，才能夠保證生產的順利實施。
1.4合理選擇供應商
對于供應商的選擇而言，它是做好供應商管理工作的基礎，同時還是進行采購過程中的一項重要工作。在供應商的選擇問題上，應始終堅持三個優先的原則，即源頭廠家優先的原則，在沒有前者的情況下堅持總優先的原則，在沒有前兩者的情況下應堅持質量、價格優先的原則。與此同時，還應堅持公示范圍廣、邀請招標對象多、詢價采購范圍寬的基本方針。3.5保持和供應商方面的合作關系利用和供應商之間的合作關系，可提升貨物供應的質量與水平，降低低劣產品帶來的經濟損失，共同減小了成本及共享利潤，確立了和諧的合作關系。同時，雙方共同提供技術以及管理方面的經驗及技巧，形成經驗共享的合作機制，并可在此基礎上提升雙方的供貨水平以及管理水平。此外，通過和供應商建立長期合作關系，能夠有效提升自身的市場競爭力水平。
2結語
