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總體設計論文范文1
精跟蹤子系統結構
1精跟蹤系統硬件結構
精跟蹤系統的硬件結構可分為探測單元、控制單元、執行單元3個部分，其基本組件參數如表1所示。探測單元采用的是PhotonFocus公司的MV-D1024E-160型CMOS相機，其最大分辨率為1024×1024，開窗為256×256時幀頻最高可達到2200frame/s?？刂茊卧獮橐慌_PC機加上SiliconSofeWare公司的MicroEnableIV型圖像采集卡、一塊AC6631隔離通用4路12位D/A卡(只用到兩路)。執行單元為Newport公司的FSM300型音圈電機，其最大機械擺角為±26.2mrad，精度≤1μrad。如圖1所示，望遠鏡鏡筒中接收到的光線經過一系列反射鏡和透鏡后聚焦在相機的光敏面上成像，圖像數據通過CAMERLINK線傳遞給圖像采集卡，再由PC機處理，然后PC機控制D/A卡輸出相應的電壓制使得音圈電機產生偏轉。
2精跟蹤系統軟件及算法
作為控制單元處理器的PC機有3點主要任務：(1)控制相機及圖像采集卡；(2)將圖像信息進行處理并得到要相應的控制電壓；(3)控制D/A卡輸出相應電壓。其中第二項任務是重點也是難點所在，它又可以分為光斑的中心計算和跟蹤控制的電壓值計算。精跟蹤系統需要高頻率、高精度地得到光斑中心的位置。高精度的算法需要更大的時間開銷，也就是說精度和速度必須統一起來設計出一個最優化的算法。該系統設計了以下算法：(1)用域值分割的方法減小背景噪聲的影響。自適應域值通常需要全像素范圍的計算，因此采用固定域值分割的方法，利用人工PC機上取點得到背景值可以大幅減小運算量。不足之處是，當背景噪聲發生較大變化時，無法及時調整，會造成質心定位的不準確。(2)國內外文獻顯示，對于精跟蹤來說，質心法是一種比較適宜的光斑中心的計算方法[5-6]，所有高于域值的像素點均參與運算，所有低于域值的像素點當作是零。這種方法的缺點是，當離質心較遠的像素出現大于域值的噪聲點時，將很大地影響質心的精度，因此通常域值會取偏大一些，這樣雖然會減小光斑的實際范圍，但其對質心精度的影響較小[7]。跟蹤控制的電壓值計算采用的是增量式PID算法。經過優化后的最終算法，在處理256×256分辨率的圖像時，從接收圖像到發出控制電壓耗時約為0.3ms，已經完全能滿足實時處理精跟蹤相機2200幀頻圖像的要求，且受外界背景光影響較小，在白天仍然能正常工作。
實驗過程及結果分析
通信實驗在武漢大學信息學部實驗大樓和工學部主教學樓之間進行，兩樓直線距離約為2km。實驗時信息學部上的發射端向工學部的接收端同時發射650nm信標光和1550nm信號光。由于粗跟蹤和精跟蹤之間未建立反饋鏈接，因此采用的是跟蹤標定點的方法，即粗跟蹤將其CCD上的光斑保持在某個給定點時，精跟蹤相機上的光斑進入視場，精跟蹤將光斑穩定在光敏面上的給定點時，信號光接收光功率被最大化。接收端下方的一維旋轉平臺以指定角速度轉動，模擬發射端在水平面上運動的情況。精跟蹤系統的PC機由C++編寫的程序里有坐標的記錄功能，將其保存下來繪成隨幀號變化的圖形。共采集了旋轉平臺在不同的6種角速度下的光斑質心X、Y軸坐標。圖2、3為其中的兩組，中間的劇烈變化部分為精跟蹤停止工作時的曲線，用于與跟蹤狀態下的曲線進行對比。同時，在原本放置APD的地方放置了光功率計記錄光功率的變化，并將數據傳送到PC機中，通過LabView編寫的程序將其保存下來。
1精跟蹤相機端實驗結果及分析
對于精跟蹤系統來說，需要跟蹤補償的光線傾斜角相當大一部分低頻是由粗跟蹤的殘差造成的，大氣湍流造成的抖動幅度則要小的多。因此，表2列出了運動平臺在不同運動速度下粗跟蹤系統的殘差，而由于光路中透鏡的變換，粗跟蹤中X軸的抖動在精跟蹤中表現為Y軸的抖動，Y軸則表現為X軸。可以看到表中粗跟蹤系統在平臺運動角速度大于0.8(°)/s時，其殘差已經大于精跟蹤的500μrad視場，但精跟蹤系統的執行機構—音圈電機的偏轉范圍高達±26mrad，且其反應速度和相機幀頻都相當高，而粗跟蹤的殘余抖動頻率相對較低，一般僅為幾Hz，因此，只要光斑進入過精跟蹤視場，即使總偏移角度大于500μrad，仍然可以被有效跟蹤到。經過精跟蹤系統的補償后，在定點及各種不同運動速度時的光斑質心變化如圖2、3及表3所示。由于轉臺慣量等原因，粗跟蹤的殘差隨模擬運動速度的變快而變大，也就是精跟蹤在單位時間內要補償的角度傾斜也在增大，因此預計精跟蹤后的光斑坐標浮動也將隨著運動速度的變快而變大。由于是一維轉動，表3中，只有精跟蹤的Y方向也就是粗跟蹤的X方向質心坐標標準差的變化基本符合課題組的預測。但是最大偏移量卻呈現出無規律的變化，初步推斷是由于最大偏移量本身受突發因素的影響較大，而每組數據的記錄時間只有幾十秒，樣本不夠大而導致的。圖3中，當平臺運動速度較高時，跟蹤曲線出現了沒有被補償到的低頻抖動，且其頻率基本和粗跟蹤的殘余抖動一致，課題組推斷這是因為粗跟蹤殘差已經達到毫弧度級，經過望遠鏡放大，在精跟蹤光路中則達到了十幾毫弧度，做為執行機構，音圈電機在大幅度偏轉時響應速度較慢，而且在粗跟蹤殘差很大時，到達精跟蹤相機的光斑不僅產生了位移還產生了高頻的明顯形變，從而產生了質心的變化。
2光功率計實驗結果及分析
由于跟蹤系統最終是為通信服務的，為了得到跟蹤系統對通信的效果和影響，把能向PC機傳輸數據的光功率計接入了在原通信系統中用來接收信號光的光纖處，以10kHz的頻率采集耦合后的光功率，以此來評估跟蹤對通信系統的影響。實驗結果如圖4、圖5及表4所示。實驗結果表明在各種平臺運動速度下，接收到的光功率的均值、標準差基本和平臺不動時的定點實驗時采集到的數據一致。上節中，精跟蹤相機端實驗結果中的精跟蹤殘差由于幅度較小，而耦合有一定的接收面積，在光功率上基本沒有體現出隨著平臺運動速度而變化的特點。表4中還加入了兩組未開啟精跟蹤時的數據對比，可以看到第一組數據記錄過程中，光斑完全未能耦合入光纖中，其數據基本可認為是背影噪聲，而在第二組數據中，有短時間的耦合成功，但標準差遠遠大于開啟跟蹤時。而表4中的最大起伏值除了一組完全未能耦合的以外基本相同，課題組推斷，是由于光斑閃爍變化的幅度本身就已經達到了光功率計能測量到的上限，所以文中的最大起伏已經是由閃爍引起的而不是光斑位移引起的，而這是一維的精跟蹤系統無能為力的。
總體設計論文范文2
1.1價值最大化，提高商業空間品質
對建筑本身來說，環境景觀設計很大程度上提升了建筑的品質。商業綜合體因其隸屬城市核心商業組成部分，所以更能凸顯購物環境品質對其產業發展的影響。完整的景觀空間聯系著各業態空間，使得城市商業綜合體為市民創造可以承載社會型交往活動的人性場所，作為商業綜合體較為重要的公共服務功能之一，其景觀空間品質很大程度上決定了整個商業綜合體的附加價值。密集整合而又高效節約是當代城市商業綜合體的建筑空間特點之一，這與傳統商業建筑注重高效性和經濟性是完全不同的，質量上乘的販售、購物、游憩、觀演空間，使其價值得到最大的體現。必須通過科學的分析手段，從外到內逐級分析景觀空間的內在關聯，通過多學科、多方法、多實踐，綜合創構一個景觀多樣化、功能復合、環境舒適的空間，為市民及商家、業主共謀福祉，互惠互利，增值溢價，提高商業綜合體空間品質，實現其價值最大化。
1.2有機融合，提高城市空間品質
城市商業綜合體是城市中多功能、高效率、綜合型建筑的代表，于人們眼前呈現的形象是氣勢磅礴、規模宏大甚至標新立異的形體建筑。大型的城市商業綜合體的建設對該城市的城市空間或功能形態、交通體系及其城市生活品質方面有著深遠的影響。因此，城市商業綜合體環境景觀空間應融合到城市空間中，二者有機結合形成的城市形態有利于最大限度地發揮商業綜合體建筑的空間價值。優秀的商業綜合體景觀環境設計可令人賞心悅目，具有良好的視覺效果，能夠讓消費者在疲憊地購物奔走之余，享受輕松和舒適的休憩；良好的景觀環境效果可以提升商業空間品質，在服務對象心目中樹立很好的品牌形象，幫助企業提高商業品牌影響力。
1.3低碳生態，走可持續發展道路
在高呼“低碳經濟、綠色科技”的今天，只有在城市商業綜合體景觀設計中融入可持續發展的生態規劃理念，才能達到既滿足現代人對環境健康舒適的要求，又維持城市生態系統平衡。對城市來說，城市商業綜合體是城市發展的一個必然產物。城市商業綜合體建設經驗的積累，其景觀設計水平的提升，將是城市商業綜合體發展所必需的過程。
2實例探討———以莆田大唐廣場為例
2.1項目概況
項目用地位于福建省莆田市荔城大道與文獻西路的交接處，北接莆田市人民政府，南接城廂區政府，東呈荔城區政府，位于荔城新區開發區域內，周邊山體資源和水資源豐富，以鳳凰山公園為主，下磨溪、護城河為輔，景觀資源較為齊全，地理位置優越。荔城大道與文獻路作為城市的主干道帶動周邊區域的發展，基地有較大的商業價值。項目規劃場地南北向約130m，東西寬約240m，面積為36012．6m2。該城市商業綜合體包含了商業、辦公、居住、文娛、餐飲等多種復合功能，建筑造型為現代簡約風格，各種經營形式的商業業態讓綜合體景觀環境充滿空間感，擁有優質的商業氛圍和盈利能力。
2.2設計構思
根據建筑現代、大氣的設計風格，運用現代科技，結合景觀造型、鋪裝、綠化、雨水收集及太陽能等清潔資源的利用，創造景觀“鏈”來“鏈接”街道、建筑、人和自然，使用連續的景觀要素來表現獨特的景觀特征，創造值得懷念的意境。在功能布局上突出購物、商業、休閑等功能，打造注重消費者需求的多元性、空間布局的多樣性、文化展示的多樣性、設施功能多選性的新興、科技且生態的商業綜合體景觀。節奏與韻律是園林形式美的重要組成部分，創造獨具節奏感與韻律感的特色景觀空間，讓消費者無論從地面空間或百米塔樓上都能清晰可辨。充分利用場地高差把相應出入口位置梳理在層次分明的豎向空間中，景觀鋪裝肌理把車行流線與人行流線整合在一起連續延伸，猶如音樂般律動幻化，并將繁多的業態功能空間串聯為一個整體，突顯出各種業態的特點和商業空間的典雅時尚氣質。采取不同石材天然色彩與質感產生呼應，在此基礎上將景觀元素張弛有度地陳述展開。此外整合、概括、提煉莆田地域特色，并應用到商業綜合體景觀設計中，在保存地域特色元素的同時，融入新時代的設計表達，使地域符號和現代化的城市空間達到協調與融合，為莆田這座城市賦予新的鮮明個性。
2.3規劃布局
該城市商業綜合體沿莆田文獻西路和荔城大道規劃4個主題入口廣場，作為整個地塊的集散區，為城市商業區提供寶貴的休閑廣場。一條室外步行街將商業區分為4塊區域。其中，綜合商業樓共5層，其余商業樓4層。場地東側與北側的底商裙房上部規劃3棟21層酒店式公寓，另有超高層145m寫字樓布置于場地西面商業裙房之上。
2.4總體景觀設計
2.4.1功能分區
通過對場地的調查和研究，將場地劃分為商業入口廣場區、公寓景觀區、南面形象街道、西面形象街道、高尚辦公景觀區、人氣內街和屋頂花園，滿足使用者進行購物、休閑、游樂、觀賞、交流等行為功能。商業入口廣場區是商業街道的核心區域和商業綜合體的主要活動場所，構成了人行主要流通軸線。公寓區與商業街僅一條馬路之隔，在鋪裝風格上延續商業街的鋪裝設計，運用隔離綠帶和種植池，以經濟性原則處理延展面的景觀。商業綜合體主要入口位于南面形象街道，此街兼具形象展示與駐足停留的雙重功能，同時也是街頭綠地隔離帶。辦公區域主要針對特定人員使用，入口廣場與外部環境適當區隔，提供舒適、高尚、低干擾的辦公環境。商業內街是拉動人氣的主要區域，活躍的零售氛圍與親人的尺度相互協作，使室內外環境零距離轉換。
2.4.2交通組織
設計充分考慮了人車分流的合理性，從時間和空間分流上組織交通，降低各流線間的干擾，保證其安全性和功能性。步行流線的組織著重于人行通道和主要活動區域道路交通分析，從入口到出口的車行和人行交通流線，包含入口（車行、人行、車庫）、道路分級（市政道路、區內車行道、主要人行道等），強調步行路線的合理性和趣味性，在形成完整連續的步行系統的同時，通過高差關系增加步行體驗。將復雜的流線連接到一個特定的節點空間，從而在呈現多層次、立體化景觀空間格局的同時又不失條理，反映景觀節點與節點之間形成的面形態關系以及不同組合所呈現出來的空間美。主要商業人行入口廣場沿文獻西路和荔城大道3個街角布置，提供簡潔、合理和高效的交通流線且保證了人流的快速集散；地塊規劃區內有3個地下車庫出入口，以保證客貨流暢通無阻，適應商業區的客貨停車需求；商業街南側的廣場尺度放大，可有效緩解文獻西路帶來的巨大交通壓力，并滿足自身分布式商業綜合體使用人群的需求。將停車場與相應的交通空間按照技術規范盡量做到集約緊湊，節省出更多的空間給更有商業價值的南北側街道。商業和餐飲消費群體、辦公室工作人員、居民3組使用者入口空間有效區分，避免流線干擾。
2.4.3景點設計
1）商業入口廣場設計
共有4個主要人行入口廣場。西南入口以旱噴雕塑及生態樹陣為主題。西北入口以不規則幾何體造型小品為中心，周圍環繞弧形磚雕藝術景觀墻，形成了廣場進入商場的主要景觀。東南入口以特色旱噴廣場為主，預留足夠的活動空間。東北入口以大樹景觀為特色。鋪裝形式引導行為方向，加強場地聯系。移動的樹池，增添綠色，強化景觀特色。室外茶座及租擺花卉，增添商業氛圍。重要節點處布置特色雕塑，強調主題性和標志性。布置臨時可移動的電商創意小品或展示櫥窗，宣傳商業賣點。適當處擺放導示牌，加強引導性。并設置室外廣告燈箱及路旗，增加地面鋪裝細節及材質對比。輔以旱噴、水景小品，小型局部綠地，樹陣綠化，形成開闊的活動空間。設計強調空間的流動性及導向性，應用街道豐富的曲線景觀層次，重塑直線型街道空間，同時強化中心廣場的凝聚力，將街道空間聯系在一起，增強商業空間整體感。在入口廣場的景觀設計中應用石雕、磚雕及藤編等莆田當地特色形式小品，景觀細節上體現了地域特色在景觀設計中存在的價值，滿足了審美需求。
2）南面形象街道設計
東西入口共同構成了商業街的人行主要流通軸線。設計中希望預留足夠的停留場所，將商業氛圍和城市休閑購物體驗有效結合起來，真正形成現代多樣的新型購物環境。人行道和商業廣場運用綠色植物進行區隔，同時減少主干道車輛噪音對商業的干擾，體現綠色商業的設計意圖。場地從西至東高差6m，在高差處理手法上并沒有采用常規的設計方式，而是呼應建筑形態，層層遞進、起伏錯落，強化韻律感和現代感。
3）西面形象街道設計
與辦公綠地統一設計，通過樹陣將外部環境和內部環境適當區隔，避免干擾，按照設計規范滿足辦公區18個戶外停車位的需求?？赏Ａ舻木G地型入口區別于其他幾個入口。
4）辦公區設計
辦公區景觀相對商業區景觀而言，由于使用人群的變化，景觀設計上更為特殊。在寫字樓入口設置泊車處和LOGO形象水景。適當區分出戶外休閑區域，供白領交流休息。鋪裝設計統一化，材料的運用和灌木的搭配簡潔明了，提升了辦公空間的環境品質。
5）人氣內街設計
內街及地下商業廣場的主要入口，是商業綜合體景觀中很重要的組成部分，它既擔負著整個綜合體的通行、標識、指引等功能，同時又要滿足人們的情感和審美需求，良好的設計效果能夠達到讓行人印象深刻甚至過目不忘。商業內街的寬度大約為12m，設計中將其作為半室內空間打造，分為上下2層，上層有廊橋連通。主體發光天幕白天收集太陽能，用于夜間街道形成絢爛的燈光效果，聚集人氣。商業內街的入口希望為消費者提供提示服務，通過藝術感十足的公共景觀雕塑，烘托商業氣氛，同時也更易為人們所記憶。
6）屋頂花園設計
順應建筑輪廓線形態，曲折、優雅、靈動的貫穿整個場地。最大化地利用雨水收集和節水功能，將屋頂花園作為緩沖和休息區，在建筑形態和園林景觀特性之間創建一條強有力的紐帶。
2.4.4植物設計
綠地系統主要由2部分組成：沿街綠化帶和內街綠化軸。結合廣場大氣寬敞的特點，植物設計突顯現代、簡潔、干凈的藝術特色，場地中的喬灌木以能夠體現序列感的列植形式為主。主要的商業區沿街綠化以體現四季變化的花草為主，集沿街綠籬綠帶為一體，使建筑從道路兩側的城市道路中解放出來，提高步行環境質量；內街綠化結合特色樹池座椅營造良好的體驗式購物景觀環境。屋頂雨水花園種植若干保護性的灌叢、籬笆，選用根系發達、耐修剪、容易移植、耐粗放管理、耐旱、生長緩慢、抗風、耐高溫的樹種。
3結語
總體設計論文范文3
[關鍵詞]綜合管廊；土地資源；財政支持
中圖分類號：TU990.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）04-0238-01
現如今，我國經濟發展迅速，現代化進程也不斷加快，為了更好地規劃管理城市，我國開始在全國推廣市政綜合管廊建設。市政綜合管廊能夠將各類市政管線綜合起來，統一進行管理，這種建設方案能夠減少城市道路的重復開挖，避免資源的浪費和環境的污染，提高管線管理及資源利用的效率，為以后的發展預留地下空間。
我國政府也正是因為看到這點優勢，越來越重視推廣綜合管廊，現在已經投入大量財力和精力來建設市政綜合管廊，發改委、財政部等都下發了各類文件來支持綜合管廊的建設。但由于建設時間過短，缺乏經驗，不能清楚地認識這個建設項目，所以在實際實施過程中出現了一些問題，例如體制不完善，計劃不準確等，本文為了更好地進行市政綜合管廊建設，積極分析了我國市政綜合管廊建設中存在的主要問題，并結合實際提出相應對策。
1.市政綜合管廊建設概況
1.1 發展歷程
我國綜合管廊發展歷史較短，主要是開始于上個世紀九十年代，最主要的成就是在上海浦東新區建設了第一條規模較大城市地下綜合管廊，而此時俄羅斯、日本等國家的綜合管廊的發展到了一定規模，并積累了大量的理論與實踐經驗。政府在意識到綜合管廊建設的必要性之后，開始采取了相應措施。2015年8月10日，我國公布了《國務院辦公廳關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，提出了一些關于建設綜合管廊的目標。
1.2 概念
每個城市每一天都有很多工程在運行，工程的實施也就意味著各種管線的出現，而綜合管廊就在這時發揮了它的作用，作為市政公共基礎建設項目，它能將市政工程的管線集中起來進行統一管理，為城市的高效運行奠定基礎，最終實現市政管線的統一規劃和綜合設計。
1.3 綜合管建設益處
我國通過上海、蘇州等地區試點推行發現市政綜合管廊建設能給城市的發展帶來許多益處。首先，一旦管線出現了損壞，工作人員就能直接通過綜合管廊來進行維修，不需要再重新開挖道路，避免資源的浪費，也避免了對市民生活造成的種種不便。其次，大部分管道都被安置在地下，如果失去了綜合管廊的保護，管線就會和土地和地下水直接接觸，時間一長，管線容易被腐蝕或者被其他物質損害，降低管線使用壽命。
綜合管廊建設還有一個顯著的優勢就是節約土地資源。因為傳統的管線埋設要求管線和管線之間必須保持一定的距離，這就造成了管線之間有許多空隙，浪費土地資源，而通過綜合管廊這種集中埋設的方式，土地資源被充分地利用了起來。盡管綜合管廊建設有很多優勢，但事實上，目前我國市政綜合管廊推廣情況不是很理想，要想加快步伐，沖破阻礙還需要找出有針對性的方法來解決現有矛盾。
2.建設市政綜合管廊中存在的問題
2.1 法律法規不完善
由于我國市政綜合管廊發展時間較短，所以相應的法律法規也不是很完善，在考慮城市規劃或者城市基礎設施建設的時候也時常忽略綜合管廊的建設發展。表面上看，我國在法律層面對綜合管道的發展有一定的進步，《城市綜合管廊工程技術規范》（GB50838-2015）、《城市工程管線綜合規劃規范》（ GB50289-98）和《電力工程電纜設計規范》（GB50217-94）等都規范了綜合管廊的建設，但這并不意味著綜合管廊的實際實施情況就完全符合技術規范。經過調查，我們發現，許多城市執行力度差，實際施工情況往往和技術要求有或多或少的偏差，更嚴重的是許多普通城市不重視綜合管廊建設，沒有意識到其重要性，偏差的原因除了技術水平實在不能達到一定高度以外，也包括城市建設者忽視綜合管廊建設，沒有嚴格按照法規條文來建設市政綜合管廊這個因素，政策往往不能落實到位使市政綜合管廊建設進度停滯不前。
2.2 初期投入成本大
雖然市政綜合管廊建設具有種種益處，但在其實施前期需要大量錢財來支撐，初期投入成本太高也使得一些中小型城市沒有實力來推進綜合管廊建設。挖掘隧道和鋪設管線都是一筆不小的費用，在初期建設就要投入如此大的一筆費用會讓許多缺乏國家財政支持的小城市從一開始就缺乏市政綜合管廊建設的前期條件。
2.3 技術水平不到位，材料選擇失誤
首先，綜合管廊的設計需要一定的技術支撐，因為初期設計時需要統籌考慮整個城市的工程系統，將各種管線集中在一起，同時還要考慮新舊工程系統之間的聯系，有的新分支也需要和原來的路線進行對接，將原來的管線改建到新的綜合管廊中難度頗大，種種需要考慮的因素夾雜在一起，無意間就提升了技術難度，而中小型城市沒有相應技術人才，就很難完成整體設計。
3.解決市政綜合管廊建設問題的對策建議
3.1 提高工作人員技術水平
有關部門應重視提高設計人員的專業素質，進行組織培訓，給他們提供一定的學習平臺。設計人員在設計時要注意考慮問題的全面性，包括所選擇的材料、新舊管道的聯系、區域的擴充等都需要仔細思量。
3.2 綜合管廊重要性普及
一個城市的態度就能反映出這個城市建設者的態度，一個城市對綜合管廊概念的茫然就能反映出這個城市建設者對綜合管廊建設的忽視。所以要想推進市政綜合管廊的建設，最主要的還是讓所有城市管理者意識到綜合管廊建設的重要性，讓他們多加關注最新出臺的相關的法律法規和政策，普及市政綜合管廊的概念意義，讓城市管理者清楚知道綜合管廊的設計及建設方法。同時，國家也要注意政策的落實情況，積極督促各級城市綜合管廊建設進度。
3.3 國家財政支持
由于初期投入過大致使中小城市難以推進建設，國家應該在最初階段加大財政在綜合管廊方面的投入來增加城市的資金預算。為了提高資金利用率，可以先在部分城市進行試點，等到情況穩定并摸索到一定經驗的時候就可以繼續推廣了。
3.4 加強綜合管廊管理力度
我國綜合管廊建設的責任分擔制度不完善，不同的管道建設歸屬于不同的機構來進行管理，這就增加管理的難度。當管道建設出現問題時，無法問責到具體部門，沒有部門來承擔責任自然也提不出完備的解決方案。除此之外，利益糾紛也是建設過程中經常出現的問題。要想解決這些問題，加強綜合管廊的管理力度，就需要設立出獨立的機構來專門管理工程建設，這個機構需要負責制定準確的責任分配制度，承擔綜合管廊的維護和管理工作，并且根據規章制度及時協調利益就糾紛，給綜合管廊的正常運營提供保障。
4.結束語
市政綜合管廊建設能提高城市土地資源利用率，延長管線的使用壽命，雖然短期之內需要投入一筆較大的資金，但是經過長期發展能得到相應回報。只有解決了以上出現的問題，綜合管廊的建設才能真正步入正軌，并推動城市現代化進程。
參考文獻
總體設計論文范文4
論文關鍵詞：并紗機,控制結構,參數化設計
1．引言
FA702并紗機用于將棉、毛、絹、化纖等寶塔筒子單紗及細紗管紗并成股紗供捻線用，外形最長尺寸達13.670米，排布的零部件很多，如需更改總體的尺寸，如按照常規的設計方法，需更改細節的零件參數，再重新調整裝配約束，這樣耗時且很容易出錯。
UGNX／WAVE技術使設計者將驅動設計結構中最重要的總體設計參數建立在具有相關性的控制結構中，僅用幾個設計變量表達式就可以控制設計的總體結構、尺寸，修改關鍵設計參數及表達式，可使整個零部件自動更新。因此，在這一設計過程中，設計員只需對關鍵部件的關鍵參數進行修改就可以得到正確的設計結構和數據。
2．FA702并紗機的結構和特點
(1)結構特點：
設計新穎，結構合理，車速高，噪音低，操作方便。整機為兩面車，分離傳動，易于調整。筒錠為雙支撐形式，運轉平穩，適應高速生產。
(2)結構簡介
本機由以下部分組成：車頭傳動，機架，卷繞，斷頭自停，托盤，車尾傳動，供紗架與張力裝置等部分組成。
(3)主要機構
1)卷繞機構2)防疊裝置3)斷頭自停機構
(4)總體布置
圖1FA702并紗機的總體布置圖
3.UGNX／WAVE技術
(1)UGNX/WAVE基礎知識
WAVE是一種實現產品裝配的各組件間關聯建模的技術，采用關聯性復制幾何體方法來控制總體裝配結構，從而保證整個裝配和零部件的參數關聯性，最適合于復雜產品的幾何界面相關性、產品系列化和變型產品的快速設計。
總體設計可以嚴格控制子系統和零部件的關鍵尺寸與形狀，而無需考慮細節設計；而子系統和零部件的細節設計對總體設計沒有影響，并無權改變總體設計的關鍵尺寸。因此，當總體設計的關鍵尺寸修改后，子系統和零部件的設計自動更新，從而避免了零部件的重復設計的浪費，使得后續零部件的細節設計得到到有效的管理和再利用，大大縮短了產品的開發周期。
(2)基本概念
1)控制結構:傳遞產品全局性的參數、外形、基準位置等約束條件至零件進行詳細設計的樹狀結構。
2)起始部件:包含零件詳細設計所必需的各種約束條件的Ugpart文件。對于不同零件所需的不同約束條件，通過CopyGeometrytoPart來包含不同的約束條件，可以通過引用集的區分不同的幾何體。
3)連接零件:產品結構樹和控制結構樹發生關聯的UGPart文件，在其中進行詳細設計，使其成為產品結構樹中的零件或部件。
4.WAVE應用在FA702并紗機設計的實例
(1)確定FA702并紗機設計的總體控制參數及子系統的設計控制參數
總體控制參數：并紗機的總長、總寬及總高，各子系統的位置及總體形狀，子系統的總體布置、形狀參數，建立用于控制系統的主參數。
(2)建立并紗機的控制結構
確定完控制參數之后，應先建立總體裝配結構的樹形結構，協調所有子系統之間的幾何關系和位置關系。樹形結構以每個功能部件族作為子節點，父節點與子節點之間的幾何關系及各節點之間的位置關系則由相關幾何參數和位置參數來確定。
圖2FA702并紗機的總體控制結構
圖3FA702并紗機的總體控制結構裝配樹
(3)建立并紗機子系統的控制結構
同上，建立子系統的控制結構，如車尾傳動的控制結構
圖4FA702并紗機的車尾傳動部分控制結構
(4)零件細節設計
根據建立的子系統控制結構，再分解到進一步的子零件控制組件，建立起始部件，進而建立連接部件，在連接部件中進行零部件的細節設計。
(5)產品裝配
完成整個零部件模型詳細設計后，使用UGNX的裝配功能將零部件進行裝配，生成產品裝配?？梢酝ㄟ^調整主參數來驅動整個模型，在控制結構的管理和控制下，設計整個產品開發形成一個有機整體。圖5為完成的FA702裝配圖。
圖5FA702并紗機的裝配模型
5結束語
WAVE技術為我們提供了一個很好的工作平臺，總體參數的定義與應用完全可以用控制結構來實現，當上一級參數發生改變時，下一級參數也會發生改變更新，一旦總體參數發生改變，零部件的控制幾何體自動更新，這樣既保證了整體裝配結構的一致性，又使得設計效率大大提高。
參考文獻
1 美]Unigraphics Solution Inc.UG WAVE產品設計技術培訓教程[M].北京:清華大學出版杜,2002·
2 李維,李志超.應用UGNX進行吸塵器的并行設計[J] .現代制造工程,2005-50-52 (8) .
總體設計論文范文5
關鍵詞:實時數據庫;體系結構;實時數據模型
中圖分類號:TP311文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2009)26-7437-02
隨著計算互聯網技術的飛速發展,信息資源的經濟價值和社會價值越來越明顯,建設以數據庫為中心的信息系統和應用系統,對于提高企業的效益、提高工作效率具有重要意義。在這種背景下,實時數據庫成為近年來在數據庫技術全新發展過程中產生并蓬勃發展起來的數據庫領域的一個新分支,實時數據庫的應用領域也在不斷擴展,但目前在實時數據庫的研究文獻中還很少對數據建模問題進行專門研究,論文重點針對實時數據庫系統在鐵路信號監控中應用進行研究,具有一定現實意義。
1 實時數據庫系統關鍵技術
實時數據庫系統是在數據庫技術和實時技術基礎上產生的研究領域,與傳統的數據庫系統有著本質差別,實時數據庫系統主要是利用數據庫技術來解決實時系統中的數據管理問題,并不是在概念、結構和方法上的簡單集成,設計實時數據庫系統主要涉及如下關鍵技術:
1.1 實時數據模型
實時數據庫領域首先要研究解決的主要問題,具體包括:開發實時數據模型,設計允許用戶說明實時數據模型中所含的語義知識的和使用戶能以各種方式使用的實時數據定義和查詢語言、說明“復雜事務”的結構及相互作用的實時事務執行說明語言。通常的層次、網狀和關系模型都不能描述有關時間的信息,當前有兩種修改關系模型以進行實時查詢處理的方法:①使用“近似關系”集。為了查詢的及時評價,需要為各種關系定義其近似關系,再反復地修改近似關系以獲得更接近的結果和更好的查詢響應。②使用關系的“片段網格”以改善查詢處理。
1.2 實時事務模型
在實時數據庫系統中由于實時事務結構更加復雜、事務之間有多種交互,實時事務模型主要為滿足更加復雜的實時事務處理而設計,主要包括嵌套、分裂/合并、合作、通信等事務模型。在實時查詢/事務的接納管理方面,查詢/事務的性能依賴于可以使用的內存量。當有足夠的內存時,絕大多數查詢/事務就可簡單地一次性讀取它們操作的數據,且直接產生所需結果。若給定較少的內存,只要給定的量超過查詢/事務的最小內存需求,大多數事務可以通過一定的數據I/O仍然可以運行。為了幫助事務獲得期望的性能級別與定時限制的滿足,實時數據庫系統需要通過接納比其最少的內存容納事務數更多的事務來提高并發度。
1.3 實時事務處理
主要是針對實時數據庫系統中事務的定時限制,按照事務截止期控制實時數據庫系統中事務的執行順序,確定實時事務的優先級,并按照優先級實現實時事務調度。在實時數據庫系統中,實時事務處理降低了傳統可串行化并發控制的嚴格程度,更加關注數據的實時性,因此,實時事務處理在并發控制方面“放松的可串行化”或“暫緩的可串行化”。
2 面向鐵路信號監控的實時數據庫系統總體方案
本論文結合實際應用需求提出面向鐵路信號監控的實時數據庫系統方案框架,它是適應高技術條件下管理要求,設計實現集成、開放、模塊化的人機界面,與其它商用實時數據庫系統相比,系統在設計過程中忽略了一些不常用的次要功能,注重各功能的模塊化、標準化和開放性,突出了數據采集的實時性、顯示的直觀性、增強了數據分析能力和事務的處理能力,主要包括系統實現方案框架和實時數據模型總體設計思路。
2.1 實時數據庫系統方案框架
面向鐵路信號監控的實時數據庫系統的方案框架主要包括如下三部分,具體如下:
1) 實時數據管理系統:運行于實時數據庫服務器,主要功能是系統進程管理、數據存儲和數據服務。這是整個系統的核心,要求它運行穩定、功能強大、可處理不同類型的數據點,并能對歷史數據進行壓縮進而長久保存。
2) 設備數據接口:用于實時數據庫系統和指揮中心等數據源之間的數據交換。這個設備數據接口要求是多功能、多層次、多服務對象的標準設備數據接口。它不但能和實時數據庫進行數據交換,還要能給關系數據庫提供數據。
3) 實時數據上層應用工具包用于實時數據及歷史數據查詢和分析應用程序。
2.2 實時數據模型總體設計框架
本論文的實時數據模型方案設計主要以劉云生等提出的實時數據模型方案為基礎,結合本系統結構及其功能需求,在傳統數據模型的基礎之上,把時間概念擴展進去,以滿足實時應用的定時限制的要求。本系統實時數據模型總體設計思路如下。
3 實時數據庫系統數據模型方案
針對實時數據庫系統的數據采集、存貯、管理、查詢、分析、處理等關鍵功能,系統對“實時性”和“準確性”的要求非常嚴格,為此實時數據模型的操作應該包括時間關系代數操作、數據的時間一致性限制、事件及事務的時間限制等關鍵因素。實時數據模型主要包括如下三個部分:一組對象及其結構、一組操作和一組(關于對象與操作的)約束,其中的約束與傳統數據模型相比更突出地包括時間限制,即:(1)定義實時數據對象及其結構集合(RTDO);(2)定義施加于RTDO的一般數據操作和時間關系代數操作(RTOP);(3)定義對于RTDO和RTOP的完整性與一致性限制及實時限制(RTC)。
3.1 RTDO實時數據對象
實時數據對象包含如下三種類型:映像對象(IMO)、導出對象(DEO)和常量對象(COO)。映像對象是被實時寫入實時數據庫的RWO(現實世界中的對象)值的數據對象,即一個IMO就是一個RWO在特定時刻的映像。導出對象(DEO)是經過事務的執行,通過一組IMO和/或其他數據對象計算得到。常量對象(COO)可以看作實時數據庫的對象,也可以不是實時數據庫對象。如果是實時數據庫對象,COO可當作實時數據的特例,不隨時間而改變,時標為系統初建時刻(設為t0),有效期的上限為“當前”(tc)。
基于以上分析,從實時數據對象的角度設計實時數據庫Trss:設CYO(VO,ti)表示在時刻ti對現實世界中可變對象集合VO的采樣操作;F(CO)表示對現實世界中常量對象CO的一次性取值,VO和CO都是RWO的子集。DO表示一個數據對象的集合,它是實時數據庫Trss的子集;JSC(DO)表示對DO的計算操作;IMOn表示當前映像對象集,IMO1,IM02……IMOn-1表示數據庫的存儲映像對象集。
Trss={IMO, DEO, COO};
IMO={IMO1, IMO2,...IMOn};
IMOi=CYO(VO,ti), VO?哿RWO,(I=1,2,...n);
COO=F(CO),CO?哿RWO;
DEO=JSC(DO),DO?哿Trss
其中COO表示對時間不變的對象的集合,IMO表示映像對象的集合,DEO表示導出對象的集合。
3.2 RTOP時間關系代數操作
關系代數是關系數據操縱語言的一種傳統表達方式,它是由關系的運算來表達查詢的?；赥rss系統的需求設定了選取、投影、差、并四種時間關系代數操作。
時間選取:為選取針對屬性和/或有效期指定的滿足條件F的數據對象。F可以是關于屬性值的傳統表達式,也可以是關于有效期VI的時間條件表達式,或兩者都包括。被選取的數據對象的值和有效期均不變。
時間投影:為選取由A指定的屬性值和/或有效期VI,構成一個新的關系。若A中未指定VI則其結果對象均為常量對象,否則結果對象中具有相同值的對象可進行時間歸并。對有效期VI的投影等價于返回各對象O的有效期的函數VI(0)。
時間差:具有相同值但有效期不一定相同的對象。設R,S為兩個數據對象集,其時間差P=R-S定義為:對于R中的任一Xi,僅當S中有Xj使得xi=xj,且VI(xi)屬于VI(xj)時,xj不屬于P;否則xj屬于P,此時VI(xi)=VI(xi)-VI(xj)。
時間并:兩個具有相同值和不同有效期的數據對,還需要維護有不同有效期而有同樣值的IMO對象的完整性,在實際應用過程中,主要通過引入“時間歸并”操作來實現。
3.3 RTC時間限制
數據的時間一致性:實時數據庫Trss是相應現實世界的直接映像,Trss實時反映現實世界狀態的任何變化,并實現對現實世界的實時表示。數據對象的時標足夠接近真實時間,使數據庫的狀態能反應現實世界的“當前”狀態。如果數據對象的時間在當前時間的某個指定閾值范圍內,實時數據庫Trss中該對象與外部一致。
事件的時間限制:對于Trss系統中的各種實時應用活動總是由一事件來觸發和標志,即每一活動有一與之相聯的事件,因此,施加于活動(事務)的某些實時限制來自于事件的限制。實時事務由事件驅動,事務的定時限制有的則表現為相聯事件的限制。
4 結束語
論文提出了鐵路信號監控的實時數據庫的體系結構,基于實時數據庫的功能需求提出了實時數據模型的設計思想,根據設計思想,對實時數據模型進行設計,體現出了實時數據模型不同于傳統數據模型的突出特點,在模型上加上了時間概念,包括數據的時標、事件的時間限制。
參考文獻:
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總體設計論文范文6
自考計算機專業畢業論文有1年準備時間，寫作時間的分配主要取決于考生軟件開發的進度，如果考生開發的軟件很成熟，那末后續的寫作時間就較快，否則后面的寫作就會很被動。例如，一般會在每年7月份登記，9月底開題，期間開發軟件，到第二年2、3月就要完成初稿，再留一個月修改。
1、選題。選題首先要重要、有意義。例如有的考生選擇設計木馬程序，其本身是個病毒程序，這樣的程序只能帶來危害，實際生活中沒有意義，就不能用于做畢業論文。
2、開發軟件。開發軟件要與實際相結合。實際性非常重要，要自己能開發一個能實際運行的軟件。有的考生自己并沒有參與實際工作，只是看書是不行的。自己參與的可以是一個大的項目或課題組，論文中介紹完大的系統后，一定要把自己的工作量寫清楚。
3、寫論文。開發完就可以寫論文了，論文是個總結，但是不要寫成工作總結，一定要有主題，應體現自己的開發思想和論述。寫論文要達到一定字數，一般要3萬字。其中，編程代碼一般為2-3千行，這個不是機器自動生成的代碼，一定是自己寫的源代碼。
論文結構
計算機專業畢業論文一般有8個部分。1、概述或引言。這個部分相當于大綱，一般要求4－5千字，主要是對軟件開發背景，使用的軟件工具、環境，最后達到的效果，自我在里面的貢獻等；2、需求分析。軟件有哪些功能、模塊，用的什么工具等；3、設計方案和主要技術。主要是對里面每一部分的詳細論述，使用的是什么技術，為什么使用。詳細的模塊分析或遇到的難點是怎樣解決的等；4、具體的實現過程；5、測試。介紹自己開發軟件實際達到的效果；6、總結。介紹自己開發軟件的體會，或自己開發的成果使用情況，有什么評價，自己還有哪些不足，有什么需要改進的地方；7、致謝；8、參考文獻。另外，還可以加一個“附錄”部分。正文只能有一個中心，其他有重要參考價值的都可以放在附錄部分。例如有重要的代碼、圖表，涉及其他領域的知識，需要解釋的等都可以放在附錄部分。
案例1：《家裝工程預算軟件的開放》1、概述；2、需求分析；3、總體設計；4、數據庫設計；5、軟件功能的實現；6、結論及改進；7、致謝；8、參考文獻。
案例2：《經緯中天無線短信增值服務管理軟件的設計和開放》1、引言；2、需求分析；3、設計方案論證和主要技術介紹；4、系統設計；5、編碼實現；6、實際運行中出現的問題及相應的解決方案；7、結束語；8、致謝；9、參考文獻。
答辯程序
答辯現場會有專業老師組成的答辯小組，一般為5人左右，學生抽簽分配答辯組。答辯現場要考生做介紹和演示?？忌枰崆皽蕚浠脽羝?，一般不超過20張，為論文最核心部分的內容?？忌Y合幻燈片介紹論文，答辯小組老師會根據考生論文提出問題，考生要實事求是回答，最后答辯小組老師打分，求平均分給出考生論文成績。大部分考生都會達到優、良，個別考生沒有通過論文，主要有兩方面原因：1、論文并不是自己真正所做，用別人的軟件為自己所用，老師一提問就能發現破綻；2、考生論得太簡單，達不到工作量。這就需要考生踏踏實實地按照要求去作論文。
零碎提醒
論文的題目不要太大，一定要具體、實際，不能吹成通用的；
自考生考過全部課程后，最好能尋求實踐機會?？梢匀腹?，真正參與一個項目，一邊工作一邊寫論文；
論文不要上網抄，一定要自己做；
引用資料要有腳注；
