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總體城市設計研究范文1
關鍵詞：城市綜合體案列 特征
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
一、城市綜合體的內涵
城市綜合體是一個由高密度、高容積率、多功能、混合性為構成要素和基本特征的城市開發模式，它將商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。其中核心基本功能為：居住(酒店、公寓或住宅)、商務辦公與購物中心；其他功能為基本功能的拓展。城市綜合體可謂集城市居民日?！俺浴⒑?、玩、樂、住、行”眾多功能的“生活館”，基本具備了現代城市的全部功能，所以也被稱為“城中之城”。城市綜合體根據不同屬性可以分為多種類型，但無論何種類型的城市綜合體，都具備以下典型特征：超大體量的規模，高密度、集約性的建筑設計，快捷高效的交通體系，復合互補的物業配套，現代的景觀設計，巨額的投資資金，較長的開發周期等。
二.經典案列
美國洛克菲勒中心
洛克菲勒中心(Rockefeller Center)
洛克菲勒中心位于美國紐約最繁華的曼哈頓區中部，是一個包括19幢大樓、占地22英畝集商業、娛樂和辦公等城市功能的大型建筑群。主要建筑始建于1931年，1940年完成，建筑群區域涵蓋第五大道至第六大道，以及第48大街至52大街之間，共占地45 000平方米。建筑群的主體是GE大廈，70層,高259米。外觀強調垂直線條,是板式高層建筑的雛形。
洛克菲勒中心建筑群布局緊湊、密集有序，包括建筑群的分布與高低的配置，第五大道旁較為低矮的國際大樓緩緩起伏到第六大道旁最高的奇異電器大樓（69層樓）；中心的各個建筑物之間都有地下通道連接，建筑師利用大樓間的廣場、空地與樓梯間制造人行流動的方向，交錯橫貫之間的是供市民使用的廣場〈海峽花園”Channel Garden”、下沉廣場”Lower Plaza”等〉，這座迷你的小都市每天可容納25萬人次上班、觀光、消費、此穿梭無虞。
建筑群的中央是一個下凹的小廣場，在夏季是寬敞的露天咖啡吧、酒吧；在冬天則是備受歡迎的溜冰場。廣場正面有一座希臘神普羅米修斯飛翔著的雕像，后上方是無水電子噴泉。廣場四周飄揚著聯合國的159面彩旗，小廣場的周圍有帶狀街心花園,供人們小憩，并經常舉辦各種展覽。
該區聚集了許多國際超級文化企業的總部而堪稱世界文化中心，例如時代華納，麥克勞.希爾、西蒙. 舒斯特、NBC新聞網總部及全球最大的新聞中心-美聯社。區內涵括餐廳、劇院、音樂廳、藥店、理發店、辦公大樓、服飾店、銀行、郵局、書店、地下商場、地下車庫、小型花園和下沉式廣場、甚至還有地下鐵通道貫穿連結。地下商場和餐館，將各個大樓聯為同一整體。每天在這里上班的總人數達65,000人。由于商業服務業設施齊備，儼然是一個濃縮的小社會。由于工作、休閑功能建筑的綜合搭配，晚上十點，這里的夜生活才剛剛開始。從1932年起，每年圣誕節前夕，洛克菲勒中心廣場都要豎立一棵紐約市最大的圣誕樹，這里的圣誕夜景是來紐約的游客必看之處。
三.城市綜合體的特征
有以上案列可總結出城市綜合體所有的一下特征:
1.超大空間尺度
城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規模和尺度的擴張，建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。
2.功能復合性
城市綜合體自身可以實現完整的工作、生活配套運營體系。其擁有城市的多重功能：商務辦公、居住、（包括酒店、住宅、居住公寓等）、商業、文化娛樂消費、完善的交通出行系統，形成城市綜合體的多樣性和復合性。同時，各功能之間聯系緊密，互為補充。
3.通道樹型交通體系
通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。這種交通系統形態打破了傳統街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。
4.現代城市景觀設計
應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。街具的功能日趨追求綜合效益，其細部設計的越來越符合人體尺度的要求，布置得位置、方式、數量更加考慮人們的行為心理需求特點。同時，街具于周圍的環境要求更加協調，從而豐富了街道空間景觀。另外，街具材料要考慮環保節能要求，做到與環境的和諧和可持續
5.高科技集成設施
城市綜合體既有大眾化的一面，同時又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映出科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯、露明電梯為主；通訊由電話、電報、電傳、電視、傳真聯網電腦等組成；安全系統通過電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統的設置和分區得以保證。
6. 高可達性
城市綜合體通常位于城市交通網絡發達、城市功能相對集中的區域，如位于城市CBD，城市的副中心或規劃中的城市未來發展新區，擁有與外界聯系緊密的城市主要交通網絡和信息網絡。
7.整體的統一性
建筑風格統一，城市綜合體中各個單位建筑互相配合，影響和聯系；城市綜合體中建筑群體與外部空間整體環境統一、協調
8.土地使用均衡性
城市綜合體注重均衡的土地使用方式和最大限度地利用土地資源，避免土地過分 集中某一特定功能：
不同種類的土地相對均衡地分布于不同功能的建筑群兼顧不同時段對綜合體中各個功能的不同使用，例如晝夜之間，工作日和周末之間不同時段，會對商務、商業、居住、娛樂消費產生不同的需求
9.空間連續性
平面連續性
鑒于城市綜合體各功能的相互聯系，其設計通常采用整體設計，其中任何一項功能都會影響整體效果
立面延續性
立面會影響城市綜合體的統一性，因此，要保持城市綜合體內建筑物風格的統一，就是要使立面由延續性空間的連續
由于城市綜合體優越的區位性質，其中各功能的建筑體之間均通過空中、地下和地面形成多層次的聯系，形成互補的、流動的、連續的空間體系
10.內外部聯系的完整性
城市綜合體內部自身擁有復雜的、完善的交通體系，通過立體交通網絡的建立，使內部各不同功能的建筑有機結合
城市綜合體對外界的交通依賴性較強，其外界的交通體系直接影響到綜合體內部不同功能的使用效率和規模
11.巨大的社會效應
因城市綜合體所處的城市位子和龐大的工程，注定其必將成為城市的名片、產生巨大的社會效應。例如，上海盧灣區太平橋改造項目，其啟動區上海新天地商業旅游項目，從開發到運營，一直是社會各界關注的焦點，上海新天地因其成功的商業運營模式更成為上哈文化、建筑、旅游的標志性項目，成為上海是的文化標簽
參考文獻：
1,《理想空間》第44期“城市綜合體設計”?？?，同濟大學出版社，2011
2，王楨棟，《當代城市建筑綜合體研究》，中國建筑工業出版社，2009
總體城市設計研究范文2
關鍵詞：城市建筑；綜合體；可持續；設計
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A
Abstract: The recent years, our country city complex compound proposed from the concept develops into one kind rapidly the land development pattern which uses positively, and elevates temperature continually.However because the city complex compound develops question and so on social, economical and city construction level of development which itself involves gradualness and the complexity, in addition the city construction complex compound lacks the complete system standard system and the system city construction complex compound plan guidance, the city construction complex compound development presents many uncertainty and blindness, also has the problem regarding the city construction complex compound understanding.Based on this, this article launches the analysis and the research on the city construction complex compound sustainable design.
Key word: City construction; Complex compound; Sustainable; Design
引言
城市綜合體的體量大小功能的完善程度一般跟城市的經濟相關，對于其功能的選擇要參考城市經濟發展特點以及發展方向，一般情況下，最常見的組合是酒店功能同寫字樓功能跟購物中心功能的相互搭配。城市綜合體并不是簡單的建筑群自由組合，綜合體是一個具有多功能，多形態的建筑組合，各個單體彼此有機結合，從室外到室內有一定的聯系性，功能上相互依賴，相互支撐，形成一個綜合性的建筑群體。
一、城市建筑綜合體的特點
（一）超大空間尺度
由于城市綜合體從城市設計出發與城市的規模有聯系，與現代化城市的道路布局設計相互聯系，所以城市綜合體室外的尺度明顯大于單體建筑。建筑規模以及尺度的擴展，相關聯的室內空間也不斷擴大，不但要與室外的巨形空間和尺度相協調，還要與多樣化的功能具有協調性。
（二）樹型通道交通體系
城市綜合體將地下層、地上層和天整體協調考慮，把建筑群的各個空間與室外公共空間以及道路設施、城市公共設施有機協調，形成一個完備的“通道樹型”體系。樹形交通系統的形態突破了傳統街道單一層面的概念，將城市空間打造的多樣化。
（三）現代城市景觀設計
城市綜合體的重要特征便是應用現代城市的設計、環境和行為理論進行景觀以及環境設計。通過現代的設計手法，運用景觀小品，綠化種植等營造舒適的現代城市生活環境。
（四）高科技集成設施
城市綜合體不單單是建筑群體或者說是建筑組合，其鮮明的一個特點就是配有先進的科技設施配套。先進的設施可以充分的體現科學技術的進步是綜合體建筑模式出現的重要原因。室內的交通不單單是垂直樓梯的模式，更多的是多樣化的電梯將建筑空間“縮小化”；通訊則由電話、電報、電傳、電視、傳真聯網電腦等共同組成；安全系統包括電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統等更加安全可靠的維持建筑的安全性
二、城市綜合體開發要點
經過了政府將住宅地產和商業地產進行區分化發展的時代，人們逐漸發現，單一的地產開發模式已經不能滿足人們對于生活居住的要求，不再適應地產的發展速度，創造一種滿足未來社會發展的開發模式成為一個新的話題，綜合體建筑的模式正與國外最先進的地產開發模式進行抗衡。
（一）城市綜合體開發標準
大型的城市綜合體建筑必須有一個循環的完善的生活工作模式；要兼具公園、公寓、寫字樓、餐飲、娛樂、會所等設施于一體。
1.三大選址標準
城市綜合體是綜合性的物業，所以在城市規劃方面對其建筑的密度以及容積率都有特殊的要求與標準，所以適合選址在城郊結合部或者副城區，在保證足夠的空間情況下不僅能完善開發還能帶動經濟的發展。城市綜合體項目的選址通常符合以下三項標準之一：
項目選址三項標準：（1）項目所在的位置是城市經濟發展地帶，有一定的人流量和購買力等。（2）項目位于未來城市發展點的城市中心。（3）位于大學區，例如上海的五角場，位于南通新老城區交界處的南通圓融廣場；蝶湖灣坐落在有“上海后花園”之稱的昆山。
2.必須有營造園林景觀的基礎
大型的城市綜合體必須有一定面積的景觀地帶營造出環境和建筑之間和諧。
3.必須具有交通便捷的區位優勢
城市綜合體直接和城市的經濟有著“掛鉤”，所以城市的不同區域之間需要快捷方便的城市交通系統，確保在城市綜合體能夠更好的提供辦公需求。最好是與地鐵或者公交系統直接聯系。
所有的功能使用的基礎在于有足夠的人流物流，要想帶動發展必須要有完善的交通系統，特別是對于零售，逛街的人多了，勢必會多買一些東西。
（二）城市綜合體功能分析
城市綜合體各類功能都遵循獨有的運行時間規范，城市綜合體把24 小時運行的不同功能結合在一起，使綜合體的能夠更好的發揮效益。城市綜合體內的各功能在時間上有機協調，在其各個功能有序進行的時候，同時各功能相互配合已達到更優化的效果。特別是在經濟發展地帶，城市綜合體將居住、娛樂活動、工作三者相互結合，大大節約了時間精力，在某一程度上很大的提高了城市生活質量。
總體城市設計研究范文3
關鍵詞：城市更西新；旅游業；城市綜合體；區域發展；設計研究
中圖分類號：TU984.18
文獻標識碼：A
文章編號：1008-0422(2010)03-0088-03
1 旅游業城市綜合體的基本概念
“城市綜合體”是將城市的諸多功能建筑(如：商業、辦公、居住、餐飲、文化娛樂和交通等)整合于一定的城市區域中。這些功能建筑相互依存、相互助益，從而形成一個多功能、高效率。形式上具有多樣性而內容上具有統一性的綜合系統?，F存的城市綜合體，有很多是在城市的進化過程中自然發展而成的(如北京的大部分城區)，也有相當一部分是在城市更新與擴張的進程中人為設計建造的(如上海的浦東開發區)，但無論基于何種形成模式，城市綜合體都具有某種傾向性，即主題一占據主導位置的功能一如近年各地興起的“大學城”和“體育新城”，則是分別以教育和體育運動為主導功能的城市綜合體。因此，以旅游業為主題的城市綜合體，即為將旅游休閑活動作為主要服務對象，并有機整合了各種功能(如商業、居住、餐飲及交通等)的綜合城市系統。
2 旅游業城市綜合體設計的特點
2.1 以旅游為主導的多功能開發
在這類綜合體中，旅游活動成為城市活力的主要來源，一系列有形(建筑、設施)和無形(資金、法令法規)的資源投入，大多是以確保旅游業的發展為首要目標的?但是。其它方面的部分也并不能被簡單地認為只是對于旅游業的完善和補充，因為功能趨向單一的城市綜合體的生命力是極其脆弱的，一旦主導功能因故受阻――如旅游業受氣候影響明顯――僅僅作為副業存在的其它功能，則很有可能遭受致命的打擊。因此，健康的結構模式應該是優先考慮旅游功能的情況下，協同發展其它類型的城市功能，如居住，商業，餐飲等等，建立一個主題明確，并具有多樣性、活力充足的城市綜合體。
墨爾本港口區(Melbourne Docklandsl位于墨爾本市中心區(CBD)的西邊，是個占地200萬m2面積的多功能城市綜合體(圖1)。以舊時的貨運港口改建而成，該區以休閑旅游為主要功能，著眼于圍繞水體的景觀與游樂場設計，并同時進行了住宅、辦公、餐飲、商店、體育等多功能的開發。
從2000年開始，港口區的開發計劃正式啟動，在政府的監管下，由多個國際及國內的發展商共同開發。到2006年為止。該區居住人口達到4000左右，預計到2015年，人口會達到20000，年游覽人數突破2000萬。毫無疑問墨爾本港口區是以旅游業為主的城市綜合體類型，但值得注意的是，該區的體育館(Etihad Stadium)建于1996年，早于該區的旅游業開發四年，其主要目的之一就是為該區的發展吸引更多的人流和資金。由此可以看出，以旅游業為主并不意味著單獨發展旅游業及其周邊，其它行業的發展可以與旅游業互相促進，共同繁榮。
2.2 核心式有機布局
以旅游業為主題，必然涉及到一個核心區域問題，即最具吸引力的休閑游覽空間，整個城市綜合體的建設布局都是圍繞該核心空間展開，再在這個基礎上，組織交通流向，并安排功能性建筑。核心區域可以是自然景觀，也可以是人造建筑，或者自然與人為的結合體。核心區域可以是單一的統一空間，也可以是分散布局在整個綜合體的多個位置，即多核心式布局。單一核心布局與多核心布局并無本質上的區別，不過后者的空間多樣性會更加豐富一些。產生的空間關系也更為復雜一些。
無論何種布局方式，城市綜合體各部分之間的關系應呈有機結合狀態，而非不合理地將功能單位過分集中或分散――國內很多項目具有這樣的弊端，如步行街兩旁就只有商店，沿江風光帶附近就只有餐館，使得這些城市綜合體的活力大打折扣。當然，這涉及到一個更深層次的問題，就是資金運轉方式?國內的城市開發模式，往往是整個區推倒重建，這必然會導致新建區域的地價整體提高，從而使后續的經營模式趨向單一。因此分段、分期地開發城市綜合體，可以在根本上有效地抑制這種現象的發生，再加上政府的合理引導，形成有機布局并不是什么困難的事情。
墨爾本港口區，以港口水體為核心區域，并利用建造的景觀和建筑物，形成了多個核心空間(Stadium Precinct，Victoria Harbour，New Quayl，再以這些核心空間為中心，展開一系列的功能空間。(圖2)
以港口北端的核心空間New Quay(圖2中青色框位置)為例，它面朝港口，主要活動空間為沿岸的步行道，圍繞這個步行道，布置了游艇俱樂部、酒吧、餐館、咖啡屋、商店、住宅樓、辦公樓、雕塑廣場等多種功能建筑。城市綜合體的多樣性和有機布局在這里得到了充分體現。(圖3)
2.3 標志性建筑
標志性建筑，作為區域的視覺焦點和功能主體，是構建城市綜合體必不可少的組成部分。這一方面要求旅游性城市綜合體的建筑具有鮮明特點，尤其在形式上要與核心空間的特點相結合，表現地域特色：另一方面要求建筑的類型具有多樣性，在尺度、規模、形式上不盡相同，通過對比更加突顯主要建筑的特色，從而增強該綜合體的可識別性。
標志性建筑對于旅游性城市綜合體的作用，還在于它所承載的功能和由此帶來的經濟活力。好的標志性建筑，無論它本身服務干何種功能，應該與該城市綜合體的主題，旅游，是相互促進的。例如，長沙的湘江風光帶如果可以看成一個城市綜合體的話，那位于其中的杜甫江閣就是絕對的標志性建筑，它憑借其巨大的尺度和古典精致的形式成為該區無可比擬的視覺焦點?？上У氖?，該建筑在實際功能和對經濟的推動上所起的作用幾乎為零，因為其昂貴的租金，使得一直沒有商戶能夠進入――即便是將來有業務能夠展開，那恐怕也只有少數人能夠負擔得起，對于大多數游客來說，杜甫江閣就真的只是個空中樓閣而已――這樣的標志性建筑，僅僅只是停留在表面形式上，對于旅游業和經濟都不會有什么實質性的促進。
墨爾本港口區標志性建筑數目眾多，體量各異，作用也各不相同(圖4)。從巨大的體育館，到精巧的水邊小酒吧，既是亮麗的風景線，又是吸引、服務大眾的功能性建筑(圖5)。有了這些建筑的共同促進，港口區城市綜合體才會持續性地向著良性方向發展。
2.4 藝術性的景觀設施
以旅游業為主題的城市綜合體，優秀的景觀設施作品是不可或缺的。好的作品可以提升空間的藝術品位，在視覺和思想上均能引起觀眾的共鳴，從而增強城市綜合體的整體素質。
景觀作品也應向多樣化發展，不應拘泥于某種形式。雕塑、花壇、座椅，都具有成為藝術作品的潛力。景觀設施可以是功能性的，也可是純觀賞性的；題材可以是與地域相關的，也可以是表現其它內容的；它們可以在某個空間集中設置，也可以分布于各個空間之中：它們可以是暫日寸的，也可以是永久性裝置。景觀設施的設計建造需要滿足兩個基本條件，第一是要經得起美學批判，即需要具有一定的美學價值和原創性，而不是簡單地堆積或者摸仿復制：第二是建造材料要合適，尤其要考慮耐久性和對環境的友好度。
相對于大型建筑物來說，景觀設施的造價比較低廉，施工也比較簡單，因此應盡量允許更多的設計者參與到創作的活司中來，以此提高作品的多樣性，進而提升空間的品質和吸引力。(圖6)
2.5便利的交通體系
城市綜合體，尤其是以旅游業為主的城市綜合體，需要有高效的交通體系來支持龐大的人流及物流的集中和疏散。因此，設計在這方面要考慮兩個重點，第一，綜合體的交通系統應由各種不同的交通方式有機組成，各方式之間要銜接緊密、轉換方便，充分體現多元化交通的便利；第二，綜合體的交通體系要與城市交通系統緊密結合，并充分利用現有的城市交通方式。
以墨爾本港口區為例，該綜合體的交通體系包括步行、汽車、輕軌、電車、自行車、渡輪等多種交通方式，并且各方式之間結合緊密。例如New Quay的水邊區域主要以步行和自行車為主，但是在步行道中每隔100m左右就設置了橫向支路，與機械交通相連。使得游客有更多的選擇余地，也提高了人流集中和疏散的效率。
2003年起，墨爾本市專門設置了一條免費的城市環繞輕軌線路(City Circle Tram)經過港口區，連接市中心的各大車站，來吸引更多的人流到達港口區。
總體城市設計研究范文4
【關鍵詞】 綜合英語系列課程；一體化教與學設計；學習需求分析；學習資源
【中圖分類號】 G423 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1009―458x（2012）02―0038―06
一、研究的背景與目的
一體化教與學設計是近年來在遠程開放教育中逐漸形成和發展起來的一個實踐性很強的教學環節，它以多學科理論為依據，通過對學習內容與任務、教與學方法、學習媒體、學習過程和學習資源等的系統安排，優化教與學過程，促進學習者的有效學習。綜合英語系列課程是廣播電視大學開放教育英語專業?？齐A段的核心專業基礎課程，它以功能會話為主線，以文字教材、錄音磁帶和網絡課程為媒介，以綜合性的技能訓練為特色，旨在培養學習者運用英語進行交際的綜合能力。鑒于該課程在教與學過程中存在的問題，如現有的課程立體化教學資源較豐富，但對教學內容沒有系統梳理；學習者英語基礎差異較大，對現有學習資源的接受能力不均衡；教與學缺乏整體規劃與系統運作等，綜合英語課程教學團隊在對學習者學習需求分析的基礎上對現有教學資源進行整合，按照教學要求對教學內容進行模塊化分類與設計；結合教材和網絡課程內容，就自主學習、面授輔導、教與學互動等方面向學習者和基層教師提出相應的教與學建議和策略，用表格的形式編制了《綜合英語系列課程一體化教與學設計》（以下簡稱《設計》），[1] 設置于中央電大在線平臺的課程欄目中，并在電大系統內實施。在綜合英語課程教學團隊的協助下，本研究對《設計》實施的效果進行調研，旨在進一步完善此設計，更好地為綜合英語課程的教與學提供支持服務，促進該課程的教與學。同時，對研究中發現的學習資源利用問題展開討論，旨在對網絡課程等學習資源的設計、開發、建設、使用等環節給予一體化的設計與運作，提高網絡學習資源使用率。
二、研究的理論依據
美國教育心理學家羅伯特?加涅 (Robert Mills Gagné) 認為，教學活動是影響學習者心理過程的外部刺激，因而教學程序、教學方法應當影響和促進學習過程。加涅把學習理論研究的結果運用于教學設計，視教學設計為系統規劃教學過程的重要環節，提出根據不同的學習結果類型創設不同的學習的內部條件并相應安排學習的外部條件，包括學習任務的制定、教學活動的選擇與組織、媒體的選擇與使用等，以促進有效學習的發生。[2][3]
美國著名教育技術學家瑞奇魯斯 (C. M. Reigeluth) 經研究提出了教學系統設計的細化理論。細化理論包括兩個設計過程，一是概要設計，二是細化等級設計。概要設計是指從學科內容中選出包容性最廣、抽象概括程度最高的學習任務作為初始概要；細化等級設計則對初始概要不斷進行逐級細化，每一級細化都是對前一級內容的深化與拓展，從而使教學內容越來越具體、深入、細致，直至達到教學目標與要求。[4][5]
美國教學設計專家梅瑞爾 (M. D. Merrill) 在對加涅的教學設計理論研究的基礎上提出了成分顯示理論。該理論與瑞奇魯斯提出的細化理論一起構成了一個完整的教學系統設計理論。如果說細化理論揭示了學科內容的結構性關系，成分顯示理論則考慮了教學組織策略，即給出每個概念或原理的具體教學方法。梅瑞爾認為，策略有基本呈現形式（講解與探索通則、講解與探索事例）、輔助呈現形式（促進學習的信息，如使注意力集中的措施、記憶術和反饋等）和呈現之間的聯系（非例子的配對序列、各種例子的分類序列和例子難度），它們的組合構成了最有效的教學策略。[6][7]
我國學者何克抗教授提出了以學為中心的建構主義學習環境下的教學設計。其方法與步驟包括：教學目標分析，情境創設，信息資源設計，自主學習設計，協作學習環境設計，學習效果評價設計以及強化練習設計。教學目標分析是指對整門課程及各教學單元進行分析，以確定總目標與子目標的關系，了解所學內容的基本概念、基本原理、基本方法或基本過程。情境創設是指通過多種媒體創設生動、近似實際的情境，使學習者通過已有的認知結構學習新知識，并對原有認知結構進行改造與重組。信息資源的設計是指確定學習所需信息資源的種類及各種資源在學習過程中所起的作用。自主學習設計是設計的核心內容，不同的自主學習形式可采用不同的教學方法，如“支架式教學法”、“拋錨式教學法”和“隨機進入教學法”等。協作學習環境設計是指小組成員在個人自主學習的基礎上，通過討論與協商，完善和深化對所學內容的意義建構。學習效果評價設計包括小組對個人的評價和學習者本人的自我評價，評價內容主要包括自主學習能力、協作學習過程中的貢獻及是否達到意義建構的要求。強化練習設計是指為學習者設計有針對性的補充學習材料和強化練習，學習者通過該練習達到符合要求的意義建構。[8][9]
上述教學設計理論從不同的視角闡述了教學設計的目的、要求、內容、媒體、方法及步驟以及它們之間的關系，強調了學習內容的規范設計、學習環境的建設及學習策略的應用。這為本研究探討、分析《設計》實施效果提供了研究的理論依據。
三、研究的方法與步驟
（一）研究對象
廣播電視大學英語專業（?？疲W習者及綜合英語課程教師。
（二）實施方法
綜合英語課程教學團隊在前期調研的基礎上，對教師需求和學習者需求進行分析，編制了《設計》并在全國電大系統參與課程團隊建設試點的學校中組織實施。本研究綜合運用行動研究法、調查研究法和實證研究法對《設計》實施過程展開研究，通過在線問卷調查收集相關數據，采用量化分析與內容分析相結合的方法分析數據，驗證《設計》的實施效果，在反思中總結《設計》實施的效果與存在的問題，并提出建設性意見。
（三）問卷設計
在《設計》實施一學期后，本研究編制了實施效果問卷調查表。調查問卷包括3個維度（共計16個問題）：對《設計》結構和內容的評價；對《設計》使用情況的評價；對《設計》使用的建議。問卷的1～14題為選擇題，選項由A向D等級降序（如：A. 合理，B. 較合理，C. 不太合理，D. 不合理），選項內容視問題而定；問卷的15～16題為簡答題。教師問卷與學習者問卷的問題相同，但是提問的角度有差異。問卷編制好后，設置在中央電大在線平臺的首頁，由全國電大英語專業?？茖W習者和綜合英語課程教師對《設計》的結構、內容、使用情況等進行在線評價。
（四）數據統計
此次共收到來自甘肅、山東、廣東、黑龍江、浙江、安徽、福建、四川、江西、寧夏、新疆、湖南、北京、上海、大連、青島、廣州、深圳、沈陽、寧波共20個省市電大的在線答卷426份，其中學習者答卷377份，教師答卷49份。對于問卷中的客觀性選擇題，本研究以問卷各選項為序，統計出有效數據；對于問卷中的主觀性簡答題，本研究運用ROST Content Mining 6（知識處理和內容挖掘軟件）對問卷中建議的文本進行編碼，從中獲得了建議文本高頻詞共現語義網絡圖，以整合建議的焦點問題。整個問卷調查通過逐個維度分析、綜合梳理得出結果。
四、分析與結果
（一）對《設計》結構和內容評價的分析
調查問卷的第1個維度是對《設計》結構和內容的評價，該維度設有6個問題，詢問教師與學習者《設計》中的“慣用句型”、“詞語搭配”、“語法結構”、“閱讀技巧/語篇分析”、“教與學建議”項目是否合理、全面，應該如何改進。經統計，得出以下數據（見表1）。
數據顯示，絕大部分教師和學習者選擇了A或B，這說明他們認為《設計》中的“慣用句型”、“詞語搭配”、“語法結構”、“閱讀技巧/語篇分析”、“教與學建議”項目是合理或較合理、全面或較全面的。在“應該如何改進”欄目中，他們一方面給予《設計》以肯定，一方面提出中肯的建議。他們認為《設計》中的項目結構清晰，一目了然，內容全面，通俗易懂，方便記憶，宜于查詢，非常實用，便于理解和應用，有較強的實踐性，有復習、鞏固所學知識及知識拓展的作用。需要改進的是，將慣用句型按主題歸類，對部分重點句型做進一步說明，對部分較難的詞語搭配加中文注釋或例句，對復雜的語法結構進行簡要說明或通過超鏈接進行更詳細的闡述等。
本研究認為，雖然這是對《設計》項目的合理性、全面性進行調查，但實質上也是對《設計》與綜合英語課程的主要學習內容和資源（教材、學習指導書、網絡學習課程、課程系列講座、形成性及終結性考核）的關聯度進行調查，由此可以看出《設計》是否起到了對學習內容歸納和學習資源導航的作用。統計數據顯示，《設計》能夠圍繞教學目標設置各個項目，使學習內容和資源系統化。各項目的細化為學習者提供了意義構建的環境和學習策略，即創建了以學習者為中心的任務型學習環境、搭建了深化學習的助學腳手架、拋錨提出了思索性問題、創建了隨機進入學習的條件，使學習者能夠利用自己原有認知結構中的有關知識和經驗去適應新知識的學習，獲取新的意義。需要《設計》改進的方面既反映出部分學習者的不同需求，又為教學支持服務提出了更高、更細致的要求。
（二）對《設計》使用情況評價的分析
調查問卷的第2個維度是對《設計》使用情況的評價，該維度設有8個問題，詢問教師與學習者《設計》中的各個項目對他們的教與學是否有幫助等。經統計得出以下數據（見表2）。
表2中問題7顯示，在教與學中經?；蜉^經常使用《設計》的人數占75.35%；在問題8中，有90.85%的人認為《設計》對綜合英語課程的教與學很有幫助或者比較有幫助；在問題9～11中，分別有87.8%、88.03%和89.65%的人認為《設計》有助于指導課程預習、深化學習內容和鞏固所學知識；在問題12中，有84.03%的人認為通過使用《設計》，學習者的自主學習能力有很大程度或較大程度的提高；在問題13中，有80.28%的人認為《設計》很有效或比較有效地促進了綜合英語課程的教與學；在問題14中，有89.43%的人認為《設計》很有實用價值或比較有實用價值。本研究認為，《設計》在理念方面有助于轉變教師灌輸知識、學習者被動接受知識的舊的教與學觀念；在內容方面發揮了細化、提示、引導、歸納、聯系、建構的功能；在策略方面能夠有效指導教師的教與學習者的學；使學習者能夠在學習過程中發揮主動性，獲得深化、動態的知識，提高自主學習的能力。綜合以上數據還可以看出，學習者的學習基礎、學習動機、學習風格和學習策略等因素對課程學習具有重要影響。
另外，表2中C與D選項的數據顯示，（問題7中）不太經常使用或從未使用《設計》的人數占24.65%；（問題12中）認為自主學習能力提高不大或沒有提高的人數占15.97%；（問題13中）認為《設計》促進綜合英語課程學習效果不太明顯或沒有效果的人數占19.72%。這引起本研究的關注：如果學習者在學習過程中沒有使用《設計》，其綜合英語課程自主學習能力和學習效果的提升肯定會受到一定程度的限制。但如何引導學習者使用《設計》及相關的學習資源以獲得有效學習，還有待于進一步的思考與探討。
（三）對《設計》建議的分析
調查問卷的第3個維度是征詢對《設計》的建議，該維度設有2個問題，即問題15和問題16。問題15詢問《設計》中的“慣用句型、詞語搭配、閱讀技巧/語篇分析、語法結構、教與學建議”哪些需要輔導教師進一步講解和指導。研究人員將學習者的377份問卷進行了統計，結果見表3。
由此表可以看出，學習者對上述項目存在著不同程度的輔導需求，急需輔導教師進一步講解和指導的項目是語法結構，這說明學習者在語法概念和結構應用上存在一定的學習困難和問題。本研究認為，將《設計》中的語法結構與電大在線的綜合英語課程語法專題系列講座鏈接，可以有效幫助學習者對語法進行查缺補漏，緩解學習者求教的迫切性。對于閱讀技巧/語篇分析的輔導需求，可采用與語法結構相同的處理方法，將閱讀技巧/語篇分析與綜合英語網絡課程相鏈接。關于詞語搭配和慣用句型，不是單純靠教師的講解就能解決問題的，關鍵是輔導教師應設置一些情境幫助學習者記憶、練習，直到學習者掌握并學會應用。由此可以看出，雖然遠程學習形式為自主學習，但是教師對學習者的輔導是不可缺失的。輔導教師應根據不同的學習任務，利用《設計》中的建議，結合詞語搭配和慣用句型創設不同的學習情境，組織學習活動，促進有效學習的發生。
問題16是征求教師和學習者對《設計》今后使用的建議。對該問題的分析，本研究采用了社會學者格拉斯(Glaser)、斯特勞斯(Strauss)與考賓(Corbin) 提出的扎根理論(grounded theory) ，對建議文本進行編碼以抽取概念和歸類范疇。扎根理論是針對某一現象來發展并歸納式地引導出扎根于實際資料的理論，它是運用系統化的程序進行研究的一種方法。[10]研究人員首先將收集到的建議進行初步的整理分析，然后運用ROST Content Mining 6對建議文本進行編碼，形成了建議文本高頻詞共現語義網絡圖（見圖1）。
根據建議文本高頻詞共現語義網絡圖，研究人員分析了語義網絡的關聯度，進行了概念抽取，即以最高頻詞為軸心，先將含有相關信息的自由節點進行了進一步的篩選，再將有效節點歸類到各個相關的概念范疇或問題樹狀節點下形成的概念類屬，然后結合建議文本進行深入的分析，得出學習內容、教師指導、學習策略方面的建議，見表4。
由于學習者的英語基礎存在差異，對《設計》的感受和應用的程度不同，所以提出的建議是多角度、多層面的，從中反映出他們對學習內容的關注，對教師指導的渴望，對學習策略的需求。這些建議為遠程教育機構的教學支持服務提出了研究的內容，值得深思與討論。
五、討論與反思
根據上述研究結果，本研究將影響《設計》實施效果的因素及其作用關系進行歸納（見圖2），旨在關注這些因素及其作用，引發對學習資源利用和有效學習的深層次討論。
（一）《設計》實施過程中的影響因素及其作用關系
從一體化教與學設計與教學資源的關系看，教材、學習指導書、網絡學習課程、課程系列講座、形成性及終結性考核構成了綜合英語課程的主要學習內容和資源，一體化教與學設計成為該課程學習內容及資源的綱目和學習過程的導航，它概括了教材、學習指導書及網絡學習課程的學習要點，為課程的系列講座提供了參考，為形成性及終結性考核提供了依據。另外，它還有傳輸現代教育理念與方法、指導教師組織教學、引導學生自主學習的作用。
從學習者的個人因素分析，影響學習者學習的主要因素有學習基礎、學習動機、學習風格、學習策略。學習者的英語基礎決定其學習困難的程度，即學習者的英語基礎越好，學習過程中的困難就會相對越少；學習者的英語基礎越薄弱，學習過程中的困難就會相對越多。學習者的學習動機影響其學習態度，學習態度又會作用于學習過程。如果學習者有明確的學習目標而不是混文憑，在學習過程中就會保持強勁的學習動力，并會采用不同的策略應對學習困難。學習風格是學習者在長期的學習過程中受家庭、學校及社會環境的影響逐漸形成的，它可以反映出學習者如何感知學習內容、如何與學習環境相互作用、如何采用相對應的學習策略等。學習策略是學習者在完成學習任務時采用的一系列步驟、方法與措施。這些個人因素特征在學習者的學習過程中具有重要作用。
如何通過一體化教與學設計，使學習者能夠根據其個人因素特征，利用學習資源進行有效學習？本研究認為，遠程教育機構和輔導教師起著關鍵性的轉化作用，他們是學習者通達一體化教與學設計及學習資源的紐帶與橋梁。遠程教育機構的重要職責之一是提供教學支持服務――遠程教與學理念、模式、方法的指導，網絡學習環境與條件的創建，網絡學習資源的設計與提供，網絡學習活動的組織與實施等。如果遠程教育機構把教學支持服務工作做得很細致，就可以提供個別化、有針對性的學習指導，滿足不同學習者的學習需求。輔導教師的重要職責是激發學習者的學習興趣，幫助學習者形成正確的學習動機，使動機與學習之間形成良好的促進關系，使學習風格和學習策略有宜于學習發展；創設符合教學內容要求的學習情境和提供新舊知識之間聯系的線索，幫助學習者建構當前所學知識的意義并加深對所學內容的理解；組織并開展協作學習，促進學習者與學習者之間、學習者與學習內容之間的互動與交流?？傊?，遠程教育機構和輔導教師在學習者學習過程中的教學支持服務是必不可少的，是至關重要的。
（二）對《設計》調研中問題的反思
在對《設計》使用情況評價的分析中發現，有些學習者不太經常使用或從未使用過《設計》，課程學習效果不太明顯。網絡課程等學習資源建設的目的是為了有效利用，是通過網絡給學習者提供便捷的學習機會，創設真實的教學環境，提供豐富的學習資源，使學習活動更加自主化、個性化，促成有效學習，但是開發建設的網絡學習資源為何利用率不高呢？其原因是多層面的。
就學習者而言，盡管網絡技術在飛速發展，但有的學習者的學習理念還滯留在依賴書面教材上，信息意識、獲取及利用信息的能力還沒有同步提高，不適應網上學習；還有的學習者學習只是為了應付考試、混文憑，沒有主動學習、網上學習的意識，不利用網絡學習資源展開學習。
就遠程教育機構而言，盡管花費人力、物力、財力開發了網絡學習資源，但有的開發者只是從學科、授課者的角度設計，缺少對學習者需求的調研，創設的自主學習的環境與條件不足；有的開發者只是為了完成任務或參與評比，而不是從學習者的實際使用出發，因而建成的網絡學習資源內容枯燥，不能引發學習者的學習興趣；有的網絡學習資源形式和內容單一，不能滿足不同層次學習者的學習需求；有的網絡學習資源只是傳授知識，如同教材搬家，不能使學習者與授課教師進行溝通交流；有的網絡學習資源缺乏一體化的教與學設計，無法激發和促進學習者的有效學習；有的網絡學習資源項目繁雜但缺少使用說明與指導，無形中給學習者帶來心理壓力，使學習者產生學習的畏難情緒；有的網絡學習資源缺乏使用推廣、使用反饋、更新或修訂等。這些因素都會造成網絡學習資源利用率低、學習效率低等問題。
本研究認為，網絡學習資源的設計與開發，要以學習者的學習需求分析為前提，要與學習者的個人因素特征相匹配，要創設自主學習、知識建構和知識應用的環境，要搭建師生互動、生生互動的溝通交流渠道或平臺，這樣才可能為學習者的有效學習提供支持服務。
學習需求是指學習者目前的學習狀況與期望他們達到的學習狀況之間的差距，其差距能夠反映出學習者知識與能力方面的不足。只有進行學習需求分析，才能發現教與學中實際存在和需要解決的問題，所設計與開發的網絡課件等學習資源才能與學習者的個人因素特征相匹配，與學習者產生有效互動。
創設自主學習、知識建構和知識應用的環境，就是幫助學習者學會如何“學”和“用”：要搭建支架式概念框架，把復雜的學習任務加以分解，把學習者的理解逐步引向深入；要利用拋錨式策略，設置與現實情況相類似的情境，讓學習者面臨一個需要立即解決的、與當前學習主題密切相關的現實問題，使學習者基于問題自主學習；要根據學習者的學習基礎、學習風格和學習策略，對同一學習內容從不同角度、不同層面、不同類型創設多樣化的學習情境，使學習者能夠在不同時間、為不同教學目標及任務、用不同方式隨機進入其中任何一種情境中去學習，提高自主學習能力。
搭建師生互動、生生互動的溝通交流渠道或平臺就是要開辟合作學習環境，形成合作學習小組，開展學習交互活動。學習者可以先選擇自己需要的學習內容，然后通過論壇等渠道與學習伙伴相互交流、相互輔導，共同解決學習中遇到的疑難問題；輔導教師負責組織在線教學活動進行答疑解惑以確保學習的進展，或設計問題以引發學習者思考和合作學習的動因進而確保特定任務的完成，或評價合作學習結果以進行及時有效的指導等。
當網絡課程等學習資源具備了上述功能，則可滿足不同學習者的學習需求，激發他們在線學習的興趣、學習的積極性和主動性，同時也會提升網絡學習資源的利用率和學習者學習的有效性。由此看出，網絡課程等學習資源的周密設計、高質量開發、全方位管理、高效利用是一項系統工程，需要設計者、開發者、管理者和學習者的通力合作，共同努力。在國家開放大學成立之際，本研究探討網絡學習資源設計與利用問題，希望能夠引發對國家開放大學學習資源的設計、開發、建設與利用更廣泛、更深入的探討，促進其有效服務于遠程開放教育。
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收稿日期： 2011－11－15
總體城市設計研究范文5
關鍵字：城市設計；控制性詳細規劃；
中圖分類號：S611文獻標識碼： A
一、城市控制性詳細規劃發展的意義
城市控制性詳細規劃在城市規劃中發揮著越來越重要的作用，對城市控制性詳細規劃問題，人們一般都沒有特別清晰的概念?？刂菩栽敿氁巹澋漠a生，源于經濟類型的轉變發展，是運用規定的區劃方法，對所研究對象進行合理的區域劃分，主要是針對土地的開發以及城市建筑等標的物進行劃分，制定合理的研究計劃。
歷史證明，控制性詳細規劃在城市化進程中發揮了重要的作用，極大的促進了建筑行業的發展。在傳統的詳細規劃中，制定計劃時具有很大的隨意性，對計劃的實施帶來了許多不利影響?？刂菩栽敿氁巹澫鄬τ趥鹘y的規劃來說，在很大程度上提高了靈活性，也為計劃的事實提供了更堅實的保障。
二、控規方向中的城市設計
（一）控規中關于城市設計的內容與研究對象
城市設計從屬于控規內容，即城市設計的內容由研究對象的決定。同時，為了形成城市規劃的整體性，劃定地區多為城市功能、相對環境相對獨立的地區，如商業區、重點風貌區、中心區等。因此，城市設計的對象在區域范圍內是控規所規定的局部地區。除此之外，當代城市設計的內在含義已得到了明顯的拓展，超出了城市的原有空間，原有形體范疇，同時，城市設計的概念也已延伸至經濟、社會、法律、文化等眾多領域。這就表明：城市設計的內容在控規中的內容有以下兩方面：傳統城市規劃內容，即城市的空間環境與體型范疇；城市設計中的管理、運行和政策，屬于其社會內容。該研究內容可以對整個城市的建設起到管理和調控的作用，同時還屬于城市設計中的次研究內容。
（二）主要存在形式
1、思想觀念。城市設計以思想觀念的形式存在是指，城市設計代表一種價值觀，代表該城市思考問題的方法，并以“隱形”狀態全面影響控規中的各個環節。因此，盡管城市設計的思想觀念形式不具備物質狀態，但它仍具有方法論與認識論意義。如：城市設計的主體思想，影響控規的規劃目標、指導思想、編制過程等；
2、控規專項。城市設計以控規專項的形式存在是指，城市設計以城市的空間環境、體型范疇為核心，并使其自身具有可操作性、具體性。例如：控規中的道路規劃、土地規劃、工程規劃、街區規劃等；
3、獨立研究專題。由于運用三維空間的研究方法，決定了該類工作具有特殊性。同時，某些重要區域的設計也體現整座城市的特色與魅力。因此，相關工作者可采用開展研究專題的形式，進行城市設計，并使其獨立與控規的編制過程。
三、控規與城市設計相互關系的分析
（一）緊密相連的關系
1、在一定程度上，控規內容決定著城市設計范圍的深度，而城市設計的深度又直接關系到控規內容的合理性與科學性；
2、控規的核心要求為：定量、定界與定位，這表明，與之相符合的城市設計也應十分關注自身的“實用性”。此外，一般情況下，城市設計的主要成果，也需通過具體概括等形式，將設計精華表現為控規的控制指標與要素；
3、控規文本與城市設計規劃圖相吻合。如，在規劃建筑高度、建筑容積率、綠地面積等方面，控規文本對其進行規定，城市設計根據該規定，進一步補充、修正其基本構想，從而建立控制指標，避免控規內容與城市設計的脫節。
（二）相互區別的關系
1、由于控規涉及所用技術的經濟指標、關注總體規劃與分層規劃間的評價標準是否一致。因此，控規是城市管理的主要依據。而相比之下，城市設計主要評價市民對居住條件的實際體驗，如舒適性、可達性、心理滿足感等；
2、控規的主要研究對象為地面布局中的平面處理環節，及用地的綜合效益，而城市設計以建筑的空間格局、環境設計、開放空間為主要研究對象，即城市設計以人的視覺空間、生活空間、以及游覽空間為主體，強調空間布局的藝術性與層次感；
3、控規的主要內容為項目技術問題、工程實施步驟等，關注建筑是否與市政工程的投資、建設目標等相吻合，而城市的設計側重于感性認識，以及人們心理上對城市建筑物的總體印象。
（三）控規中城市設計內涵的體現
1、城市設計形態趨于控規化，即城市設計理念受生產方式的影響，標志著一種環境態度或城市觀念，具有較為重要的價值評判作用，對控規中采用的研究方法具有指導意義；
2、城市設計技術趨于控規化，即控規方向城市設計中的技術側重于引導、控制城市的空間環境與體型范疇，促使設計元素相互組合、相互滲透，從而創造出設計的藝術性。
四、城市設計在控制性詳細規劃中的運用
（一）從編制時序來看，控制性詳細規劃階段的城市設計主要有兩類 ：一類是在控制性詳細規劃之前，另一類是在控制性詳細規劃之后。由于控制性詳細規劃是法定規劃，因此，如果城市設計編制于控制性詳細規劃之前，則允許城市設計有較大的彈性，但須以總體規劃和分區規劃為依據，指導控制性詳細規劃的編制，實際上是城市設計和控制性詳細規劃一體化的工作方式。如先編制控制性詳細規劃。再進行城市設計，則要求城市設計尊重控制性詳細規劃的成果，除非有充分的理由才可更改控制性詳細規劃，同時應執行法定的控制性詳細規劃修訂審批程序。
（二）控制性詳細規劃的地位，上承總體規劃，下啟修建性詳細規劃，設計內容跨越兩個層面因此相對應的城市設計也具有雙能:既含有總體規劃的城市設計內容(宏觀層面)又要指導修建性詳細規劃及建筑設計(微觀層面)。這就要求控制性詳細規劃階段的城市設計要注重其特有的“連續性”特點。從“承上”角度，城市設計應服從城市總體規劃中的景觀規劃的構思及規定，同時可視具體情況對其進行合理的修正、調整，特別是總體規劃對特定的地段沒有具體構思，城市設計仍然要從整體環境角度，對其進行詳盡的城市設計運作，從而保證城市整體的藝術水準和環境質量。從“啟下”角度，城市計既要構思巧妙、獨具匠心；又要避免規定的過多、過死，應為后續設計工作留有較大的創作余地和彈性。
1、宏觀層面城市設計
在進行控制性詳細規劃時，應首先考慮宏觀層面的城市設計。宏觀層面研究工作內容是城市設計運作的核心工作，主要涉及以下內容：城市歷史環境特色的研究、自然環境的保護與利用、結構骨架構思、綠化及步行系統設計、景觀視廊的組織、城市節點系統的構思等。
2、微觀層面城市設計
微觀層面城市設計是對城市特定元素的設計，是城市公共空間的具體化，涉及內容如下：空間組織、景觀組織、建筑群體形態、重要“節點”等。微觀層面城市設計中尤其要注意設計的彈性，以便于和修建性詳細規劃銜接。
3、配合控制指標的城市設計
城市設計的最終研究結果，通過利用概括和抽象等方式形成控制指標體系，并最終需要具體體現在相應的建設地塊上進行控制，且要在對宏觀層面和微觀層面研究的基礎上進行優化選擇，確定相關的定量數據。這部分研究的內容屬于“控制”性而非“引導”性，一般包括:道路寬度、斷面形式；建筑后退紅線建筑體量；建筑高度；廣場、公共綠地；綠化帶寬度、景觀視廊寬度值；停車場的位置、邊界范圍；文物古跡的保護范圍及視線控制規定；保證整體環境面貌的地塊最小綠地率等等。
五、案例分析---新疆八一路片區規劃實踐為例
（一）研究背景
在城市化進程中，新疆及哈密市的發展條件發生重大變化，城鎮化進程不斷推進，新區的不斷建設和老城區不斷的更新改造，使得城市整體空間結構發生較大變化，城市整體風貌比較混亂，城市建設急需在控制性詳細規劃的體系下進行城市設計的引導，以促進城市社會空間和物質空間健康發展。
（二）項目的區位及優勢
1、項目的區位
規劃區東臨西河壩（濱河路），南臨回城鄉，西側以規劃七一路為界，北臨蘭新鐵路，現狀總用地面積1461.84公頃，規劃與哈密市總規銜接，規范范圍適當擴大，規劃總用地面積1495.89公頃。
2、項目的優勢
項目位于哈密市中心城區，且緊鄰高鐵站。周邊用地組團主要有吐哈石油基地，西北片區，東北片區，廣東工業園，西部新城和老城區。周邊用地多樣豐富，除了自身較好的發展現狀，周邊用地的輻射與帶動將更好的推進片區未來的建設與發展。周邊主要的城市組團是西北片區、西部新城以及老城區。這三大組團基本形成等邊三角形，而項目則位于等邊三角形的中心。西北臨火箭農場，東北臨高鐵站，獨特的地理區位凸顯了項目城市設計的重要性。
（三）八一路片區控制性規劃的整體構思
依據分析，八一路片區良好的周邊資源優勢和自身獨特的區位，未來必將集聚和吸納周邊組團優勢，以助自身更好發展。這決定了其作為哈密市中心城區的“聚寶盆”地位。 老城區：以更新改造為主，內涵式發展，挖掘城市文化特色，完善城市公共基礎設施和綠地系統。 西北片區：以現有體育中心為基礎，完善文化和商業設施，同時借助高鐵站建設的契機，建成城市商務中心。
西部新城：依托新民六路，建設行政文化中心和商業副中心，疏解老城區的居住和服務功能，體現高品質生活的新城區 項目――
1、區別于周邊片區組團定位，發揮“聚寶盆”的區位優勢；
2、對項目現狀元素進行多角度的梳理，發揮正面效應；
3、整合現狀，加入新元素，促進片區功能的多元性；
4、利用城市設計手法改變“面貌平平”的現狀。
（四）八一路片區的功能定位
1、策動新疆東部對內發展的橋頭堡――現代服務集聚區
2、引領哈密市傳統與現代交融可持續發展的先導區――文化旅游體驗區
3、提升哈密市中心城區發展活力的支撐點――樂活宜居示范區
（五）八一路片區的設計策略
1、整體提升策略--多點輻射，軸向推進
2、空間布局策略--有機聚合，組團協同片
3、交通組織策略――打通梳理，高效有序
4、綠化景觀策略--廊網交融，城綠共生
5、文化保護策略――保存傳統，文脈相傳
總之，城市設計注重個性化的城市特色空間和形態營造，對城市的整體形象有一個直觀的表達,實現了規劃由二維向三維,由平面向立體的轉變，注重人的感知和體驗、創造具有宜人尺度的優雅場所環境。但同時城市設計也存在一些問題，由于其尷尬的并非法定的地位和往往過于理想化的成果等問題,也無法替代控制性詳細規劃的作用。同時我們也可以發現，控制性詳細規劃存在很大優勢，如法定地位、控制力度、內容的詳細程度等恰恰是城市設計的劣勢;另一方面,城市設計存在自身一定優勢,如清晰直觀的圖面表達,對城市形體和空間的整體引導等也正是控制性詳細規劃的短板。因此,規劃應在分析與研究的基礎上,充分發揮兩者的各自優勢,揚長避短,相得益彰,更好指導城市的建設與開發。
參考文獻：
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總體城市設計研究范文6
引言
城市特色是一座城與眾不同，吸引人的地方，它一般源于城市的自然環境、歷史文化或是城市發展的新元素。對于一個以高新技術產業為代表，以眾多“第一”成為西安最強勁經濟增長極和對外開放窗口的高新區來說，它應該如何在大西安的自然、歷史格局下，通過城市設計，塑造城市形象、凸顯城市特色，是本次城市設計的意義之所在。同時，也有利于新區推進城市精細化管理，完善城市功能，提升城市品位。
1認知思考
1.1項目認知
1.1.1區域環境（1）與水相畔，游山水。隨著高新區骨架的拓展，連同昆明池遺址公園、洨河生態濕地公園的建設，區域將形成“一山屏衛，兩河環抱”的生態格局。（2）與址相依，觸人文。五大遺址環繞高新區，為創智新城的建設注入人文內涵。（3）與路相連，促協同。高新區將以高速鐵路帶動城際互通，以軌道交通促進版塊協同，以道路聯通提升區域活力。（4）與城相望，聚活力。高新區將依托老城，借力西咸，推進“產城融合”進程。高新區的區域發展條件可概括為：獨具特色的山水格局、底蘊豐厚的人文環境、便捷高效的交通條件、充滿活力的經濟引擎。1.1.2內部條件高新區位于西安主城區西南角，是西安市的重點發展方向之一，面積為141.8km2。規劃區內部資源條件具有以下四大優勢：①河流縱橫延展、田林綠地廣布，生態基底良好；②作為以產業立區的高新，產業基礎較強；③文物保護單位較多，文脈資源較豐富；④土地資源供給充足，空間開發價值潛力巨大。
1.2重點問題
本次城市設計旨在發揮區域優勢、挖掘內部潛力、激發城市活力、塑造城市特色。那么高新區該如何通過城市設計加快融入大西安城市空間格局？如何通過城市設計提煉與強化高新區的城市特色？以及如何保證城市設計的具體管控與實施？以上幾個思考將是指引我們展開本次城市設計的重點問題。
2工作思路
2.1思路一：傳遞
為解決高新區如何融入大西安城市空間格局的問題，本次城市設計引入了傳遞的思路，將上位規劃確定的各核心管控要素，由上到下依次傳遞到總體層面、片區層面及重點地段三個層級，同時由下到上反饋修正各級城市設計的核心要素，上下聯動，并進行深化落實。
2.2思路二：分類
針對高新區的城市特色問題，本次城市設計在總體層面下又劃分了14個片區，并歸納為三大類型，分別為新城塑造類、舊區更新類以及功能復合類。針對各類型、各片區存在的重點問題展開城市設計研究，塑造各類型片區鮮明的城市特色。
2.3思路三：分層
本次城市設計分為總體、片區以及重點地段三個層級?？傮w層面主要任務是總體框架搭建、宏觀引導控制；片區層面主要任務是要素深入量化、片區特色塑造；重點地段主要任務是落實空間形態細化、管控落定空間。通過定性、定量、定形，將各核心管控要素層層落定，并結合“一圖一表”，指導城市設計的具體管控與實施。
3規劃內容
3.1總體層面
3.1.1總體藝術構架依據總體工作思路，首先承接上位規劃《西安總體城市設計》確定的核心要素，分別對軸線、風貌、節點、高度等空間要素進行落定。以構建城市特色為出發點，在承接上位核心要素基礎上，對高新區的現狀空間、歷史空間、現代空間等要素進行綜合分析，從而形成“一池兩河，生態入城，兩帶聯動，三核引領，四廊滲透，多片協同”的總體藝術構架，打造“創智高新，未來之城”的現代城市形象。3.1.2空間系統建構在明確城市功能結構與用地布局的前提下，將總體藝術構架中軸線、界面、節點、空間風貌、高度強度等系統進行空間落定，下面以高度強度體系為例：按照功能分區、道路交通承載力、生態承載力、城市空間形態等因素，確定規劃區共分為四個開發強度控制區域，分別為一級控制區（高強度開發區）容積率＞3.5；二級控制區（中高強度開發區）容積率2.5~3.5；三級控制區（中低強度開發區）容積率1.5~2.5；四級控制區（低強度開發區）容積率≤1.5。高度控制結合強度分區，綜合考慮道路軸線、城市界面、開敞空間、標志性建筑等高度影響因子，確定規劃區的高度控制共分為≤24m、24~60m、60~100m、＞100m，四個等級。最終，總體城市設計層面向下傳遞的內容形式就是通過一圖一表，并繼續向下傳遞。
3.2片區層面
3.2.1分區原則鑒于本次規劃范圍較大，在總體層面下，結合高新產業發展板塊以及主要道路，劃分了14各片區，分別為新城塑造類、舊區更新類以及功能復合類。新城塑造類，強調新區的構建與塑造，打造新的形象與標識；舊區更新類，強調提升與優化，恢復片區城市活力；功能復合類，強調梳理與植入，建立復合型的活力之城。3.2.2片區特色塑造針對不同類型的城市設計片區，以問題為特色提出相應的設計策略。以南三環片區為例，設計引入“活力塑造，為人營城”的理念，以“生態網絡、多元功能、垂直城市”為策略，營造片區現代、時尚、多元、宜人的城市特色。結合針對具體問題的設計策略，融入節點、軸線、界面等城市設計核心要素，構建片區自身城市設計體系，并以“一圖一表”落實管控。
3.3重點地段層面
3.3.1總體藝術構架沿用總體管控方法，分別對各核心要素進行整合，構建出本次重點地段城市設計框架，“兩軸推進、三核帶動、多片協同”。3.3.2重點形態細化重點地段在對高度強度、軸線、風貌等空間要素分析基礎上，突出以形象塑造為核心目標，重點對視線通廊、景觀節點、地標建筑、建筑貼現率進行了詳細研究。為加強管控，以完整功能為劃分依據，在重點地段形成規劃圖則，分別對控制性和引導性要素進行管控，保障城市設計的可操作性。其中控制類主要對針對用地性質、地塊面積、開發強度、建筑限高以及公共開敞空間等進行管控；引導類中分別對界面、視線通廊、建筑色彩、建筑組群等進行了詳細的管控。
4特色提煉
4.1問題導向
著力解決重點問題，凸顯城市特色。本次城市設計以問題為導向，分別對總體以及各分區層面的重點問題進行針對性分析研究，從而在城市設計核心要素體系研究上有所側重。
4.2層級傳遞
為實現編制的詳盡、要素的傳遞、管理的便捷，本次城市設計提出以“傳遞”為核心的“三層級”工作思路，一級：總體層級承接市級管控要素；二級：片區層級搭建核心要素框架；三級：重點地段形成管控體系。
4.3板塊分類
片區分類型研究，強化片區城市設計差異性。在片區層面，針對不同的區位、自然、產業等現狀，進行歸納總結，將其劃分為新城塑造、舊區更新和功能復合三大類，對每一類提出相應的設計策略，以此展開針對性的城市設計工作。
4.4圖則管控
三級圖則管控，提高可實施性。為有效銜接規劃與管理，本次城市設計制定了分區設計導則、單元圖則和地塊圖則三級管控圖則體系，層層約束，逐級深入的管理手冊，加強控制要素的具體落實，提高城市設計的可操作性。
5結語
