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交通工具教案范文1
今年以來，縣交通局按照縣委縣政府及上級主管部門要求，牢記事故教訓，緊繃安全之弦，強化隱患排查，重點抓好整治，落實疫情防控職責，現將近期開展工作匯報如下：
一、加大專項行動，開展聯合執法。
一是區域聯動，形成合力。X月下旬與X縣交通運輸局會商，在兩省交界處于開展X次聯動治超行動，期間共檢查車輛X多臺次，查處超限超載車輛X臺；
二是聯合公安交管，多次組織開展超限超載聯合執法專項行動，加大對國省干線和重要縣道等重點路段的巡查頻率，實現對干線公路和農村公路治超工作全覆蓋；
三是開展“打非治違”、“黑車”整治、非法營運等各類整治行動。
截止目前，查處非法改裝X件，違規從事出租運營案件X件（其中非法網約車X件、黑車X件），客運異地經營X件，其他揚撒、未檢測、無從業資格證等共X件。累計查處違法運輸行為X起，最大限度地消除因非法違規經營伴生的各種安全問題。
二、把好源頭關，強化安全管理。
一是抓好“兩客一危一貨”企業主體責任，嚴把“三關一監督”，落實運輸企業動態監控平臺使用管理規定，加強對運輸企業管理人員和司乘人員安全生產警示教育和法規知識培訓，規范道路運輸市場秩序；
二是對縣內三家危險化學品運輸企業進行嚴格管控，對車輛技術狀況檢測維護、監控系統、駕駛員押運員從業人員安全意識為重點進行排查，落實安全責任；
三是客運方面，加強客運站點的安全管理，對客運車輛進行安全檢查，認真落實“三不進站、六不出站”；
四是開展重點貨運企業源頭監管，全縣建成運行的源頭監管站X個，砂石管理站派人進駐實行X小時值班，逐車登記，實行“稱重、稅收、覆蓋”三到位；
五是積極組織企業負責人和安全員參加市局安全員培訓考核，切實保障行業安全生產管理工作。
三、加強巡查力度，落實安全監管責任。
局領導班子對分管領域，采取定期檢查和不定期抽查相結合的方式,以“兩客一危一貨”、國省干線、農村公路等作為重點檢查對象?！按哼\”“五一”等節點作為重點檢查時段，形成“季度有大檢查、月月有人查，節假日、汛期等重點時段進行專項檢查”的安全生產檢查制度；
一是對GX段道路交通安全專項整治督查，相關部門密切配合、協同共治，已完成省安委會《關于解除X處道路交通安全隱患掛牌督辦的通知》（皖安辦〔X〕X號）督辦的GX安全隱患整治；
二是地方公路局推動“四好農村路”高質量發展，遵循“三分建七分養”的原則，對轄區內縣鄉道路X余公里、X座主要橋梁進行多批次安全隱患巡查，做到隨時發現隨時治理，GX線東湖閘改建大型車輛無法通行，重型車輛全部繞行羅花路、長花路，加之復工復產后前往馮瓴淠河砂場拉砂車輛的增多，導致該路段車流量增大，車輛通行壓力較大。
針對此情況，局領導高度重視，并及時組織工程技術人員對該路段上的橋梁進行安全排查。對在排查中發現部分橋梁出現的橋頭跳車、伸縮縫損壞等公路病害問題。第一時間安排對磚洪大橋、木板橋、焦橋等橋梁進行處理，共出動養護X人次，養護機具X臺次，投入資金X余萬元，消除了公路通行安全隱患，有效防范生產安全事故發生。
三是深入開展交通運輸領域“春季安全生產大檢查”X年X月至X月，縣公路管理中心聯合縣公安交管大隊開展X個月春季安全生產大檢查工作，全面排查公路管理安全隱患，逐一制定整治措施，X月X日將GX等國省干線排查的安全隱患X處處置完成。
三、下一步工作打算。
一、加大宣傳力度。六月是全國第X個安全生產月，我局以主要領導為組長、領導班子為副組長，采取形式多樣、行之有效的宣傳教育方式，廣泛宣傳法律法規和黑車、超限超載等違法行為帶來的危害性，教育廣大人民群眾一定要有自我保護意識，提高社會公眾的交通安全意識。
二、加強交通基礎設施建設，保障道路行車安全。
一是X公路管理中心、地方公路局各司其責以“平安放心路”創建為載體，加強國省干線、農村道路多批次安全隱患排查，做到隨時發現隨時治理，將問題隱患消除在萌芽狀態；二是以公路安全生命防護工程建設和X座危橋改造為重點，持續加大公路基礎設施安全防護；三是大力推進科技治超，我縣批準建立X處科技治超卡點。目前，城西湖大橋段非現場執法卡點已啟用；X月中旬GX馬店治超站處非現場執法卡點已開工建設；SX馬店與X陳集路段非現場執法卡點，已開展設計工作。新快速通道SX（SX）城關至長集非現場卡點，待中標公示期結束，即可開工建設，逐步使縣域內超限超載運輸勢頭得到了有效遏制。
交通工具教案范文2
通運輸工作總體部署，以建設法治交通為目標，深入開展執法人員法制教育培訓，強化行政執法監督，推進行政執法責任制，充分發揮交通法制工作的保障作用。
一、加強執法監督，不斷規范行政執法工作
（一）做好行政處罰權規范透明運行工作。按照區聯席辦統一部署，所有行政處罰實現網上運行，要嚴格執行行政處罰網上辦理流程和行政處罰權裁量標準；同時根據法律法規變化，及時修改處罰職權
目錄和裁量標準。嚴格執行《市網上行政處罰及執法監督管理辦法》，法制、監察和相關領導要加強對網上行政處罰工作全程監督，今年市、區將該項工作納入了目標績效考核和行政執法評議考核重點
內容，我局也將該項工作納入季度和年終重點考核內容，對發現不執行裁量標準和網外處罰的單位，實行一票否決，取消其評優評先資格。
（二）繼續開展行政執法評議考核工作。堅持每季度、半年、年終對執法單位執法活動進行監督檢查。繼續探索新的更有效的行政執法考核方式，強化對日常工作和重點目標完成情況的跟蹤落實考核，
進一步改進執法評議考核方式，將執法人員法律知識測試、管理相對人問卷、執法窗口現場檢查等方式相結合，充分發揮交通執法義務監督員的作用，不斷改進執法工作。
（三）認真做好行政審批監督協調工作。加強行政審批事項動態監管，落實行政審批備案制度，建立審批年報和統計分析制度，主動做好行政審批事項清理、備案等。
（四）不斷規范執法文書。每季度對全局執法文書組織一次集中檢查，年內在全局開展一次行政執法案卷評查活動，各執法單位要根據市行政處罰和行政許可案卷評查標準，不斷規范執法文書，提高執
法文書制作質量。
（五）健全執法監督各項制度。建立健全執法責任制，完善行政執法情況統計報告制度，每個季度按時上報執法統計報表，半年、年終組織一次執法檢查和總結；做好重大行政處罰聽證、重大行政處罰
備案和重大行政處罰集體研究審簽等工作，不斷規范行政執法行為。
二、深入開展法制培訓，不斷提高執法隊伍素質
（一）加強執法隊伍建設，建立法制教育長效機制。有針對性的舉辦執法人員培訓班，通過開展法律業務知識培訓班、專題講座、案例研討、法律知識競賽等，全面提升執法人員的法律素質。年內舉行
兩次全局性的行政執法培訓班，邀請有關專家就新形勢下交通行政執法中的熱點、難點問題進行講解，更新行政執法人員觀念。做好執法證換證、審驗、新增執法人員的崗前培訓、考試發證等工作。各
單位要從提高執法水平出發，定期組織法律知識學習，開展不同形式的以案說法活動，總結行政執法辦案經驗，不斷提高依法行政水平。
（二）做好執法服裝換發等“四統一”工作。力爭用三年時間實現交通運輸執法形象的“四個統一”，即統一執法標志標識、統一執法證件、統一工作服裝、統一基層執法場所外觀。其中統一執法證件
工作已于去年完成，今年將根據市交通運輸委統一部署，做好服裝和標識標志的換發。
三、堅持依法行政，大力開展交通執法活動
依據交通運輸法律法規，切實履行行業監管責任。認真貫徹落實《省治理超限和超載運輸辦法》，堅持源頭治理和路面稽查相結合，不間斷查處貨運車輛超限，落實信息抄告和追蹤處理機制，嚴格治超
目標責任考核，超限超載率控制在4%以下。加大對出租車、線路班車、駕培等道路運輸行業監管，嚴厲打擊“黑車”等違法經營行為，加強對客運車輛超員和不按規定站點?？康冗`法行為的長效治理，
切實做好春運、黃金周和重大節慶活動的交通運輸保障工作。公路等部門要加強公路執法，保障路橋完好、安全、暢通，同時按照“迎辦世園盛會、建設宜居、大干三百天”市容環境十大整治行動，認
真做好“視覺污染”和綠化綜合整治等工作。
四、做好普法依法治理工作
做好新的普法規劃和2012年普法計劃制定，突出《市機動車駕駛員培訓條例》新頒布交通運輸法律及與日常工作相關的法律宣傳，以12.4法制宣傳日為契機，開展交通法律法規宣傳活動，營造依法行政
的良好氛圍。積極開展法制宣傳和理論研究。
五、做好合同審查、法律咨詢等涉法事務工作
交通工具教案范文3
隨著經濟的快速發展和人民群眾生活水平的不斷提高，人民群眾生活節奏不斷加快，人民群眾對交通工具的依賴程度不斷增強。但由于公共交通工具的消防安全管理工作存在著許多漏洞，使得國內公共交通工具火災事故頻發(見表1)。公共交通工具火災事故給無數的家庭帶來了巨大的損失，影響社會穩定、阻礙和諧社會的構建。因此，加強公共交通工具消防安全工作成為當今消防安全工作不容忽視的重要內容。
2公共交通工具存在的火災隱患
2.1消防設施配備不完善公共交通工具包括公交車、汽車、貨車、地鐵、輪船、火車、飛機等。地鐵、輪船、火車、飛機由于有專門的主管部門，而且這類公共交通工具的經濟效益較好，這類公共交通工具內的消防設施配備較為齊全，但是也存在著消防設施老化、維修保養不當等隱患。長途汽車、貨車、公交車，特別是公交車、貨車由于受到經濟效益差等因素的制約，這類公共交通工具內消防設施嚴重缺乏，有很多交通工具內沒有配備滅火器、消防安全錘等必備的消防設備。
2.2司乘人員的消防安全意識淡薄隨著經濟的快速發展和人民群眾生活水平的不斷提高，人民群眾的消防安全意識有了一定的增強，但是，公共交通工具司機和乘客的消防安全意識還是相對淡薄，他們缺少系統的消防安全知識培訓，不知道如何開展消防安全檢查、如何使用消防設施、如何消除火災隱患，沒有掌握必備的火場疏散逃生技能。消防監督人員檢查時，提出發現的一些火災隱患之后，他們尋找眾多借口和理由拒絕整改火災隱患，使得隱患突出、久拖不改。
2.3公共交通工具存在失控漏管的現象近年來，消防安全工作的重點是易燃易爆單位、公共娛樂場所、學校醫院等人員密集場所，而公共交通工具容易被忽視，存在著失控漏管的現象，特別是公交車、長途汽車的消防監督管理存在盲區，有很多公交車公司、汽車運輸公司沒有設立專門的消防安全組織，當地消防監督部門也沒有定期對此類場所開展全面細致的檢查，一旦發生火災事故，火災撲救和疏散逃生工作緩慢，極易釀成重特大火災事故、造成重大的人員傷亡。
2.4部分公共交通工具安檢措施不健全地鐵、輪船、火車、飛機的安全檢查措施最健全，乘客在上車前都需要經過嚴格的安全檢查，而且乘客一旦上車后，不允許再走出車外，不會將一些易燃易爆物品帶入車內;安全檢查措施次之的是公共汽車，長途汽車站內，乘客在進站前基本都要進行安全檢查，但是乘客上車后，還會再次下車購買飲料、食品等物品，而且，這些物品不會再次經過安全檢查，司機和汽車售票員也不會對此類行為嚴格管理，因此，就有可能再次將一些汽油、打火機等易燃易爆物品帶入車內;安全檢查措施最不規范的是公交車，國內除了類似廈門BRT公交車實施了乘車前的安全檢查外，大部分公交車都沒有實施乘車前的安全檢查，原因是公交車?？空军c多，加上很多城市經濟不發達，無法進行全面的安全檢查，從而使得近年來國內公交車火災事故頻發，人員傷亡嚴重。
3做好公共交通工具消防安全工作對策
3.1配備足夠的消防設施公共交通工具內應該配備足夠的滅火器，滅火器應該放置在醒目的位置，確保一旦發生火災事故，司乘人員能夠迅速取用滅火。地鐵、輪船、火車、公交車、長途汽車窗戶應配齊安全錘，安全錘應該懸掛在窗戶附近便于使用。公共交通工具，特別是地鐵、火車、飛機、輪船等大體積、大面積的公共交通工具應該配備應急照明燈、疏散指示標志等設備，確保一旦發生火災事故，司乘人員能夠迅速疏散逃生。公共交通工具還應該配備足夠的消防應急廣播，及時地播放消防安全常識，教育引導司乘人員如何撲救初期火災、如何逃生。
3.2加強消防宣傳和疏散逃生演練公交車公司、汽車運輸公司、地鐵公司、火車站、飛機場應該經常組織單位員工開展消防安全知識培訓，在宣傳培訓過程中，教育員工掌握四個能力，并定期開展生命通道體驗活動。在公交車、汽車、火車、地鐵車箱內張貼消防安全常識二十條等宣傳圖片，以及在地鐵站臺、通道、火車站候車室、汽車站候車室、飛機場候車室等公共區域張貼消防宣傳圖畫和消防宣傳標語，提高群眾的消防安全意識。公交車、火車、地鐵等公共交通工具應該通過消防應急廣播教育群眾上車后，首先要查看車上的消防安全錘，確保一里發生火災事故，能夠迅速擊碎車窗逃生。公交車司機、售票員，地鐵、輪船、火車、飛機的管理人員在行使途中，還應該經常口頭提醒乘客一旦發生火災事故，應該使用安全錘擊碎車窗迅速逃生。
3.3加大對公共交通工具的消防監管力度應該將公共交通工具列入消防安全監督管理重點單位，城市地鐵應該設立軌道交通消防支隊，飛機場、火車站、輪渡碼頭應該設立專門的消防監管機構，強化對此類場所的消防安全監督管理。對公共交通工具的消防安全檢查，消防部門應該采取定期檢查和不定期抽查等形式，公共交通工具單位內部還要定期開展自查。在對公交車、貨車、汽車等公共交通工具的監督檢查時，重點檢查此類場所的安檢設備是否完善、消防安全管理制度是否健全、消防設施是否完善、員工的消防安全意識是否健全、用電用火是否符合要求、火源管理是否規范、車內是否遺留有易燃易爆物品等內容。
交通工具教案范文4
為認真貫徹落實州人民政府安全生產委員會《關于開展道路交通安全專項整治行動的通知》文件精神，現就我州農業行業開展道路交通安全專項整治行動相關工作通知如下，請各縣結合實際，認真貫徹落實。
一、整治目標
通過開展道路交通安全專項整治，著力解決交通安全管理存在的薄弱環節和突出問題，建立健全“政府主導、部門負責、社會參與、綜合治理”的道路交通管理機制，嚴格執行道路交通法律、法規，健全落實安全管理各項規章制度，排查治理重大道路交通安全隱患、整治重大交通違法行為，使源頭管理進一步加強，駕駛人安全責任意識明顯提高，各類交通違法行為明顯下降，道路交通秩序明顯好轉，較大以上道路交通事故得到有效遏制。
二、整治內容
（一）強化路面監管，依法從嚴查處交通違法行為
各縣農業部門要迅速行動，組織人力和裝備，積極配合安監、交警等部門投入一線，開展路檢路查，嚴厲打擊拖拉機黑車非駕和違法載人等違法行為。
（二）加強源頭監管，落實監管責任
切實加強源頭管理，嚴格市場準入，健全和完善安全管理制度，落實安全生產責任制。加強對駕駛人的管理，著力提高駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能。要針對駕駛人的駕駛資格進行一次全面審查，對多次違法的駕駛人要強制進行培訓，情節嚴重的，要依法吊銷其從業資格證。
（三）深入開展隱患排查整治
按照“誰主管、誰負責”的原則，組織開展農機安全生產隱患排查，全面排查可能導致事故發生的各種危險因素和管理漏洞，做到排查不留死角、整治不留隱患。對排查出的安全隱患，及時跟蹤督查，督促及時整改，努力把安全隱患消滅在萌芽狀態，堅決預防和減少農機事故發生。
（四）深入開展打非治違行動
嚴格按照省、州安委會和我局關于開展安全生產“打非治違”專項行動及進一步深化“打非治違”專項行動集中開展回頭看活動相關文件精神，深入開展打非治違行動，重點檢查無牌行駛、無證駕駛、未檢驗作業、違規發放牌證和瞞報謊報事故等情況，尤其是要積極配合有關部門組織開展的對上道路行駛拖拉機的安全檢查。
三、時間安排
采取州上督查、各縣自查的方式進行，從2014年1月10日至2014年3月31日止。
第一階段：2014年1月10日至2014年1月20日，宣傳動員階段。各縣要廣泛宣傳，細化整治方案。
第二階段：2014年1月21日至2014年3月20日，排查整治階段。全面開展道路交通安全專項整治行動。
第三階段：2014年3月21日至2014年3月31日，總結提高階段。各縣要對專項整治行動開展情況進行認真總結。
四、工作要求
（一）加強領導，精心組織
各縣要把交通安全整治工作作為穩定安全生產總體形勢的大事來抓，主要領導親自過問，分管領導具體抓，制定整治方案，明確工作職責，細化工作措施，扎實開展交通安全專項整治行動。
（二）強化宣傳，嚴格監督
專項整治期間要通過廣播、電視、報刊、互聯網及手機短信等形式，曝光典型事故案例，廣泛宣傳道路交通安全常識，提示廣大駕駛人員嚴格遵守交通法規，安全駕駛，提高全民安全意識和文明交通素質。
（三）突出重點，狠抓整治
交通工具教案范文5
一、指導思想
（一）全面貫徹落實科學發展觀，服務經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行，堅持“政府主導、全民參與，統籌規劃、分步實施，因地制宜、分類指導，量力而行、盡力而為，建管養運、協調發展”的指導方針，建立以縣為責任主體的農村公路建設管理體制和民主決策、民主管理、民主監督的運行機制，推動農村公路建設、管理、養護、運輸一體化發展，走科學創新型、資源節約型和環境友好型的發展道路，促進農村公路全面協調可持續發展。
二、目標任務
（二）*期間，全市農村公路建設計劃完成總投資14.96億元。到2009年底，實現100%的鄉、100%的建制村通水泥（瀝青）路，基本形成農村公路運輸網絡，適應建設社會主義新農村的需求。
——通行條件明顯改善。以村村通水泥（瀝青）路為重點，實施通暢工程，提高抗災能力，改善通行條件。到*末，建成通村水泥（瀝青）路6800公里，基本實現村村通水泥（瀝青）路。
——養護管理日益規范。初步建立符合我市實際的農村公路管理體制和養護機制，做到投入到位，有路必養。農村公路養護實行維護和維修分離，日常維護推行道班或個人承包制，維修工程組織專業隊伍實施，基本實現農村公路養護管理制度化和規范化。
——運輸網絡逐步完善。加快農村客運基礎設施建設，制定優惠政策，完善運輸網絡，使農村客運“開得通、坐得起、有效益”。*期間建成農村客運站183個，實現100%的鄉（鎮）建有農村客運站、100%的建制村建有招呼站，具備客車開行條件的鄉（鎮）客運通達率達到100%、村客運通達率達到90%。改造農村公路渡口107個，完成渡改橋83座，全市100%的農村渡口完成改造和100%完成渡改橋建設。
三、組織領導
（三）市委、市政府成立“*市村村通水泥（瀝青）路建設示范工作指揮部”，市交通局、市發展改革委、市財政局、市公安局、市國土資源局、市農委、市水利局、市林業局、市環保局、市監察局、市審計局、市安全監管局、市扶貧辦、市供電公司、市電信公司、市城市建設投資公司和各縣（區）政府為指揮部成員單位。辦公室設在市交通局，負責農村公路建設的日常協調工作。縣（區）人民政府組建農村公路工作領導和辦事機構，制定和落實政策措施，加快農村公路發展。各級交通部門要將農村公路作為重中之重的工作抓緊抓實。市交通局會同市發展改革委負責編制全市農村公路發展規劃和建設項目的計劃與監督管理；縣（區）交通局具體負責農村公路建設的實施、指導、監督和服務工作。
（四）市政府與各縣（區）政府簽訂農村公路建設目標責任書。縣（區）人民政府是農村公路建設的責任主體，縣（區）交通主管部門負責指導、監督、協調農村公路建設的實施和管理工作。鄉（鎮）人民政府負責組織發動群眾實施農村公路建設和管理。
（五）在堅持尊重農民意愿的前提下，引導農民積極參與農村公路建設。在村村通工程建設范圍內，多修農民想修、愿修的路，不修農民不想修、不愿修的路。合法合規籌集配套資金，不強行攤派、集資。因地制宜，充分利用老路老資源，盡量減少耕地占用和拆遷工作量,降低工程造價。不得安排有資金缺口的項目，不得增加鄉村負債建設農村公路，不得不顧鄉村財力超規模、超標準搞建設，不得由企業帶資施工，不得拖欠企業工程款,不得拖欠農民工工資。在保證工程質量和施工安全的前提下，盡可能在專業技術人員指導下使用當地農民工，增加當地農民收入。
四、計劃管理
（六）中央和省重點支持貧困地區和革命老區的農村公路建設。各地要按照群眾自愿、競爭立項的方式選擇農村公路項目，形成自下而上的決策機制。申請納入年度計劃的通村公路項目應具備以下條件：
1、項目已納入省*農村公路建設規劃；
2、前期工作完成，施工圖設計（簡易設計）已經批準，具備開工條件；
3、項目業主明確；
4、資金籌措方案確定。
（七）縣（區）交通主管部門根據市交通主管部門下達的建設規模和鄉（鎮）申請，審核、匯總當地農村公路建設年度計劃，于每年8月底前編制次年建設計劃報市發展改革委和市交通局。農村公路項目建設計劃一經下達，必須嚴格執行，不得擅自調整。確需調整的，應于計劃下達當年8月底前按計劃編報程序報市發展改革委和市交通局。
（八）實行政府監督與社會監督相結合，組織群眾參與農村公路建設的管理和監督工作。實行項目公示制，在施工現場設立告示牌，將項目實施的時間、規模、技術標準、資金籌集和使用安排、主要施工工藝、質量控制措施等情況向群眾公示，自覺接受群眾監督。
五、工程管理
（九）各地要根據經濟發展水平和自然地理條件分類確定技術標準，合理把握建設規模，控制工程造價。盡量利用老路改造，盡量不占用耕地。通村公路路基寬度原則上不低于4.5米，路面寬度不低于3.5米，水泥混凝土路面面層厚度不低于18厘米。特殊困難路段和交通量較小的可適當降低技術標準，但應設置必要的安全設施。采用單車道時應設置會車道。重視路基工程、防護工程。鄉鎮客運站應盡量利用閑置房屋，因地制宜，建設經濟實用、便民利民的農村客運站場設施。
（十）嚴格項目法人制、招投標制、工程監理制和合同管理制，符合法定招標條件的工程可由具備招標能力的業主單位自行招標。
（十一）按照“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”的要求建立質量保證體系和質量責任追究制度、安全生產責任制，加強質量監督工作。要充分依靠群眾加強施工現場監督?？h（區）交通部門負責工程質量監督檢查，在市交通質量監督站指導下組建工程試驗（檢測）室，加強農村公路的質量檢測和通村公路的技術服務。
（十二）通村公路交、竣工驗收可合并進行，由縣（區）交通部門會同鄉鎮人民政府以及村民委員會分批組織驗收；市交通局對農村公路工程驗收工作進行抽查。
（十三）各級交通主管部門應加大對農村公路建設的技術指導和培訓力度，分期分批組織對基層技術管理人員和鄉、村干部進行培訓?？h（區）交通局要主動上門服務，重點幫助鄉村搞好民主決策、科學管理，有序推進。各地要因地制宜、努力創新，充分運用新材料、新工藝、新設備，探索低造價公路建設經驗。
（十四）農村公路建設要注重節約用地、生態環境保護和水土保持。
（十五）各地應結合實際制定切實有效的農村公路廉政建設工作制度并認真抓好落實。
六、資金管理
（十六）*期間，市發展改革委、市財政局和市交通局等相關部門應積極爭取國家和省對我市農村公路的支持和資金投入。
（十七）*期間，全市通村公路的建筑營業稅通過同級財政安排支出的方式，全額投入到通村公路建設中去。市財政安排一定的資金用于農村公路建設以獎代補。
（十八）除中央、省、市安排的農村公路建設補助資金以外，縣（區）人民政府整合以工代賑、土地整理、農業綜合開發、扶貧和新農村建設等方面資金每公里配套不少于3萬元。農村公路建設免收各類行政事業性收費?？h（區）人民政府要制定符合本地實際的涉及農村公路建設的土地、林地、砂石材料等資源使用的優惠政策。
（十九）在強調農民自愿的情況下，嚴格按照“政府引導、群眾自愿、代表管理、捐資修路”的原則，積極動員和鼓勵社會各界為農村公路建設捐款捐物。按“村規民約”等民主決策方式解決農村公路建設和養護投入不足的問題。
（二十）中央和省安排的補助資金必須全額用于工程直接費的支付。農村公路建設資金必須專款專用，實行財務公開，分級負責，分級監管，嚴禁截留、擠占和挪用，違反者將嚴格按照國家和省的有關規定給予處罰，觸犯刑法的移交司法機關追究有關人員刑事責任。
七、養護管理
（二十一）市交通主管部門和縣鄉公路管理機構負責農村公路養護的行業指導和監督管理?？h（區）人民政府是農村公路管理養護的責任主體，應將農村公路養護納入重要議事日程，縣級交通主管部門負責組織實施縣（鄉）公路養護工作，對鄉村公路養護進行技術指導；鄉（鎮）人民政府負責組織鄉村公路的養護，建立以村規民約為核心的多形式養護制度，提高群眾愛路、護路的自覺性。農村公路養護實行管養分離、專群結合，縣鄉公路逐步推行養護工程費制度和合同管理制度，日常維護采取道班、個人承包等方式，維修工程組織專業化隊伍實施；村級公路日常養護采取家庭承包等方式。深入開展車輛超限超載治理工作，重點加大對繞行農村公路超限超載車輛的治理力度。
八、農村客運
（二十二）堅持農村公路建管養運一體化發展，有條件的地區逐步推進城鄉客運一體化。各級交通主管部門負責研究制定農村客運發展的政策措施，落實扶持農村客運發展的優惠政策，突破現行客運管理模式，以備案制、核準制等方式簡化農村客運線路審批手續，以冷熱線捆綁、服務質量招標等方式發展偏僻地區的農村客運班線，以公交化運營、片區經營等多種經營模式提高運營效益?？h、鄉（鎮）人民政府要加強農村客運安全工作的監督，落實對鄉鎮客運站的安全源頭監管責任。在加快建設、加強養護和管理的同時，堅持農村公路與客運站場同步規劃、同步建設、同步使用，實現農村公路建設與農村客運協調發展。
交通工具教案范文6
一、總體要求
圍繞“安全生產、運輸組織、優質服務、市場秩序”四個重點，堅持“早、嚴、細、實”的工作原則，加強領導，落實責任，提早動手，精心組織嚴格要求，狠抓落實，圓滿完成安全生產工作任務，努力實現“一升兩降四不”的目標，即：提升服務質量，降低事故發生率、降低服務對象投訴率，不發生重大惡性事故，不發生嚴重壓站現象，不發生公路嚴重堵塞責任事件和不發生影響重大的旅客投訴案件。
安全生產大排查時間：6月9日至11日，實行工作一邊倒。
二、組織領導
強化組織領導，落實崗位責任制。實行主要負責人責任制和“一崗雙責”制度，認真落實崗位責任，保障人身安全為重點，實行定崗定員制度。成立安全生產工作領導小組，楊朝輝局長任組長，李斌副局長任常務副組長，其他領導班子成員為副組長；李慧峰同志兼任辦公室主任。各運輸企業相應成立領導小組和工作機構，制定《工作方案》，完善《突發事件處置預案》，排查本單位的薄弱環節，必要時派駐管理干部和技術人員督導基層、企業的工作，確保各項措施落到實處。
三、強化措施，確保安全生產
交通運輸系統各單位認真落實安全生產的法律法規和文件精神，全面落實全縣交通系統安全生產工作目標任務和工作重點，把安全發展的理念和安全第一的原則落實到各項工作中，貫穿于經濟社會發展的全過程，切實做到思想認識上警鐘常鳴，制度上嚴密有效、技術支撐上堅持有力，監督檢查上嚴格細致、事故處理上嚴肅認真。堅持“誰審批誰負責、誰主管誰負責”和“屬地管理”的原則，堅決克服麻痹松懈思想，嚴把各個關口，確保安全形勢穩定。
1、抓好以客運為重點的道路運輸安全生產工作。要認真貫徹落實《道路運輸條例》，鞏固去年以來的客運專項整治成果，嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛員從業資格關，搞好汽車客運站長運公司的安全監督。嚴格審查企業資質，嚴禁不符合安全生產條件的企業和業戶、不符合安全技術要求的客運車輛和不符合規定要求的駕駛員從事運輸。嚴格營運車輛的日常維護制度，保障營運車輛技術狀況良好，營運客車要按規定配備消防器材，過期失效的要及時更換。加強駕駛員安全生產培訓教育，嚴禁超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛及無證無牌車輛行駛等各種違章違法行為。汽車客運站、長運公司要建立健全各項安全生產制度和保安制度，配備必要的安檢設備，充實保安人員，加強防破壞，消防等工作；落實好“三品”的查堵措施，及時檢修、更換消防設備，嚴把車門、站門，嚴禁“三品”上車和超員車輛出站。重點加強長途客運班車、旅游包車的安全管理。單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運車輛，必須配備兩名以上的駕駛員。要強化措施，嚴防途中客車超員和“三品”上車。規范包車程序，客運包車只限三級及以上客運資質企業經營，并“一次一辦理”包車手續，道路運輸管理機構與運輸企業、運輸企業與駕駛員簽訂《安全責任書》，領取包車牌，方可營運，堅決杜絕違規包車。（責任單位：運管所）
2、抓好農村公路安全生產工作。要按照職責分工，重點抓好干線公路、重要橋梁及渡改橋、急彎陡坡路段等安全生產管理工作。結合當前的防汛工作，按照防汛工作的職責分工和“縱向到底，橫向到邊”的要求，對全縣道路橋涵進行一次全面細致的安全大檢查，同時加大公路巡查力度，完善公路設施特別是急彎陡坡路段、交叉路口的標志標線。合理安排施工計劃，加強公路養護、施工現場管理，保障職工生產安全和公路暢通。（責任單位：公路站）
3、突出做好交通重點工程等安全隱患排查工作。各交通工程指揮部辦公室要加強對公路施工企業的安全監管，重點檢查在建重點項目建設各方安全生產主體責任的落實情況和施工現場安全技術措施的執行情況；加強施工現場管理，嚴肅查處違章指揮、違章作業，重點防范起重機械傷害、施工坍塌、高處墜落等事故，嚴防因趕工期造成生產安全事故。高挖高填路段施工單位是否按設計要求施工到位，是否存在地質災害隱患；橋梁施工圍堰是否牢固，防護措施是否落實到位；施工現場安全警示標志是否設立，交通疏導員是否配備等。（會杉線工程責任領導：張建平，責任人：唐曉林、張素娟；站洞線工程責任領導：賴建榮，責任人：謝曉輝、歐陽蓮；筠請線工程責任領導：朱佩清，責任人：周斌；濟廣高速出口至林崗大橋以南整治改造工程責任領導：，責任人：許德城）
4、嚴格水上交通安全管理，堅決消除事故隱患。對全縣水上客貨運輸、碼頭、采砂場、渡運等水上交通情況進行全面安全檢查。對沒辦全證照的旅游船，進行停航及限期辦理相關手續；對無證砂石貨運船進行停業整頓；對存在安全隱患的渡船下發停航整改通知書，要求限期更新或維修渡船等的處理。對檢查結果造冊登記，建立臺帳，及時匯總以便跟蹤督查。堅決遏制了各類水上交通運輸生產事故發生。目前我縣僅存打石崗一處渡口，該渡口主要問題是鐵質渡船救生衣時間較長，自然老化，需要補充14件救生衣，救生圈2只；木質渡船需要補充6只救生圈，現正在向市交通運輸局申請撥付。（責任領導：李斌、陳曉春，責任人：曹金圣、許德城，打石崗渡口渡工：許會生）
四、加大執法力度，搞好市場監管
縣運管所要認真履行行業管理職能，加大執法力度，強化對道路運輸市場的監管，嚴厲打擊無證經營、超范圍經營和“拉客、倒客、宰客、甩客”、不規范使用客運標識和出租汽車拒載、不按規定使用計價器以及倒賣車票等各種侵害旅客合法權益的違章經營行為；加強客運價格監督，嚴格執行運價政策，嚴禁亂漲價、亂收費；嚴厲打擊超員、超限等違法行為，凡發現超員、超限運行的車輛，按有關規定嚴肅處理，并采取措施進行分流，分流費用由當事人承擔，嚴禁只罰款、不分流。要派專人到汽車站、長運公司現場辦公，確保各項措施落實到位。
五、強化整改措施，及時消除安全隱患
各單位要結合實際，在端午節前組織力量，集中開展節日安全生產大檢查，全面整改事故隱患，有效防范事故發生。針對排查中暴露出的問題，認真加以整治。按照職責分工，加強對所屬行業企業的安全檢查，落實安全生產措施，抓好事故隱患整改，防范于未然。要加強重點行業、重點企業和薄弱環節的安全檢查和事故防范，確保重大事故隱患整改到位。對排查發現的隱患，能立即整改的要立即整改；不能立即整改的，要限期整改，落實責任、資金和整改措施，并加強監控。對重大隱患，實行掛牌督辦，跟蹤治理，逐一整改銷號，一時難以完成整改的，節日期間要安排專人盯守，實行24小時嚴密監控；對可能引發較大及以上生產安全事故或嚴重危及安全生產的，要責令企業停產停業。
