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摘要：在中國及全球都在重新構想交通出行新概念的背景之下，城市電動交通工具將成為更清潔、智能的出行方式之一。本文選題設定在不久的將來，將新城市交通工具的內造型設計與具有互聯思維的HMI更好的結合起來，更好滿足未來人們對新的交通出行的要求，創造更舒適愉悅的車內環境。新城市交通工具的設計應由內而外，自動駕駛離我們越來越近，車內設計的目標就是如何讓車內時光越來越舒適，重點是利用現如今新的移動互聯的思維和互聯網技術將新城市電動車的內造型設計的更舒適、愉悅。強調構想新的HMI和用戶體驗，在滿足基本的駕駛體驗的基礎上增加娛樂等功能，讓人們在不久的將來不僅把它當成簡單的代步工具，而是生活方式的一部分。
1新城市電動交通工具的出現及發展現狀
當今社會數字化發展的速度越來越快，人們的生活發生了巨大的變化。在出行方面，汽車已經成為每個家庭中最經常使用的交通代步工具，與此同時互聯網汽車概念也在快速的發展。互聯網產業與汽車產業的的結合帶來新技術、新業態、新格局的變化。對于傳統的汽車制造業來說，“互聯網＋汽車”這種新結合已經初步成熟?，F如今的互聯網汽車目前分為三類：一是智能汽車，互聯網公司主要負責提供智能的車載系統，并利用聯網技術，使得汽車可以與手機、平板電腦等移動終端設備，實現用戶對汽車更加便捷、智能化的控制，如通過智能手機來控制汽車，用語音來給汽車下達指令。由于互聯網公司已經在智能領域布局多年，對智能系統的技術掌握的較為熟練，因此為傳統汽車廠商提供智能車載系統，成為大多數互聯網公司的選擇，即使是兩大科技巨頭谷歌和蘋果，也在智能車載領域進行了布局；第二是電動汽車，隨著能源危機日益加深，再加上特斯拉掀起了一股電動車風暴，一些互聯網公司在智能汽車的基礎上，融入了“新能源”的概念，主打智能電動汽車；第三是無人駕駛汽車，這是智能汽車更高級的演進。通俗點來說，無人駕駛汽車技術是利用車載傳感器來感知車輛周圍的多種不同的環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，來控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。目前來看，因為科學技術和資金的原因，開發實現無人駕駛汽車的廠商仍然不是很多，互聯網公司中僅有谷歌和百度有所涉獵，畢竟無人駕駛汽車超高的技術和資金門檻，是一個不小的挑戰。歸根到底，互聯網汽車改變了傳統的汽車系統，它通過一些智能技術和操作系統讓汽車不再是一個孤獨的個體，它加深了人與汽車、人與人之間的交流[1]?，F在業界中所研究的互聯網汽車大多都是在汽車中內置智能設備，使互聯網汽車在行駛過程中不斷從外界收集信息，進行分析、傳遞等動作，并且改變了原有雙手操控汽車的可能，實現無人駕駛的概念，同時也能讓乘車者通過車內智能設備得知周邊信息并且與外界交流?；ヂ摼W汽車豐富了人們與汽車之間的交流，為我們提供了更加智能便捷的生活。
2新城市電動交通工具內飾設計趨勢
現在是一個新材料發展的新時期。設計師們正興奮地探索新的選擇和工作的機會與供應商進行新的汽車設計。然而，行業測試標準確定材料是用于汽車內部的。汽車室內部環境中的材料會經受酷暑嚴寒的考驗，由消費者使用后，要保證他們使用持續十年或更長時間。因此，所使用的材料鋁、塑料、皮革和紡織品往往是非常耐用的，屬性是緩慢變化的。如果我們能接受較短壽命的材料，也許有新的想法來設計一輛車的內部，我們可能會看到一個廣泛的材料內部組件。此外，允許車輛使用者參與設計，有屬于自己個性化的設計是一個有趣的想法。色彩汽車室內設計的關鍵部分是元素最變化，設計師需要協調這不斷變化的元素創建一個壽命十年或更長時間的產品。同時在汽車內飾的設計時要理解色彩不是孤立使用，需要結合其他顏色、材料和紋理。在汽車設計工作室，有機會看到色彩的相互作用，例如經典的約瑟夫阿爾伯斯色彩系統。
3新城市電動交通工具內飾設計案例分析
奔馳F015款無人駕駛概念車是無人駕駛技術和新能源技術的完美結合，是款充滿未來感和科技感的概念車，不同于奔馳其它車型的傳統設計，外型整體大氣圓潤，散發著科幻又性感的光芒。其內飾設計極具藝術感和設計感，主要IP功能齊全但又簡潔，有自動駕駛的功能，座椅采用可360度旋轉的類似于家具的休閑座椅，能夠讓乘客面對面更好的交談，就像是在一個移動的休閑室一樣，讓車內的時光更加休閑舒適。整個概念車的內飾色彩設計主色調為清新的白色，細節以高科技感覺的藍色加以點綴，采用了木質地板，給人居家的品質感和舒適感。車內的燈光設計也尤為亮眼，藍色的科幻感覺營造新奇的乘車環境，同時車內多處增添了可觸摸電子屏幕，給乘客提供休閑娛樂的功能，讓車內時光不再無聊，變的有趣起來。這款概念車為我們展示了無人駕駛汽車可以使人們的汽車帶給我們更加智能便捷舒適的乘車體驗，讓汽車更好融入我們的生活。雪鐵龍概念車與中規中矩的外飾不同，有著創新性的復式Loft風格內飾設計，整體上可謂是天馬行空的設計并且科技感十足。中控臺上搭載了雙12英寸的高清顯示屏，其中一個還可移動，由此摒棄各類繁瑣的按鈕設計。最吸引人研究的則是內飾色彩與面料設計。內飾設計整體以鮮艷的橙色系為主色調，凸顯這款汽車的年輕運動感，又有藍色的金屬色作為點綴體現科技感。顯著的顏色和形狀滲透，引入灰色毛和奶油色的真皮座椅，在座位上，傳統的鑲邊由重疊的橙色花邊皮代替。地板是黑色麂皮絨。工程師們的主要困難是在這樣一個曲面上保持普通的線，以及在前方和后方對準材料。在室內門把手里面和在中心控制臺上運用金屬元素。這些生動鮮活的金屬顏色就像男人西裝上閃耀的線條。
4新城市電動交通工具內飾色彩系統設計策略
4.1以用戶體驗為導向的色彩設計
對汽車內飾色彩設計的研究首選從其特點說起。在很多年以前的汽車內部色彩都普遍單調，顏色大多只有灰色和黑色，汽車的內飾色彩與面料設計并沒有得到重視。但隨著現在社會的發展，汽車更注重內部的用戶體驗，內飾的的色彩面料設計也逐漸發展起來，不再是單調的色彩，顏色在內飾上得到了更廣泛的運用。分析汽車內飾色彩設計的影響因素。色彩設計影響因素之一就是汽車的功能和等級[2]。從消費者、汽車類型、使用環境等方面進行色彩設計的考慮，每個人都有自己的喜好和審美。不同地域、不同民族、不同性別、不同年齡、不同職業都對色彩的認知和選擇不同。所以在色彩設計運用的時候，應該要對消費人群進行定位并與其所在的色彩文化相結合[3]；其次，由于汽車也分不同的等級，所以對色彩方面的設計要求也不盡相同。經濟車型的消費人群大多需要滿足的色彩需求，這一類車大多運用輕快明麗時尚的色彩。然而高檔車型則大多用于私家車和商務，所以顏色運用更偏向沉穩的黑、白、銀色較多；再次，應參考時展的色彩顏色趨勢，考慮到流行性；最后由于工藝材質的限制，對于色彩設計應當考慮當下技術能實施的可能性。
4.2以色彩心理為依據的色彩設計
在汽車的內飾色彩與面料設計中，色彩的運用不同與純藝術創作中運用，它受限制于制作的工藝方法[4]。對材料的選擇和功能的需求都有嚴格的條件限制。內飾色彩設計最主要的目的就是為了裝飾，為了讓乘客有更好、更舒適的乘車體驗，并且根據汽車內飾中的不同區塊，內部色彩設計的運用都有著不同的要求。例如在駕駛區的色調運用應當盡量柔和不刺激，沒有強光反光的顏色，并且與中控各個部位結合協調，讓乘客感覺輕松舒服，減緩駕駛者的疲勞。當然，根據環境和功能的不同，內部色彩設計也會有所變化。
4.3內飾色彩設計搭配原則
電動交通工具內飾色彩設計，最重要的是汽車內飾色彩設計的基本原則。汽車內飾色彩設計中最主要的就是必須要有主色調，這樣才能體現出整個內飾的色彩傾向，反映出對應的色彩風格，在考慮汽車自身特點的同時與其整體相協調，以體現汽車的使用環境和產品定位。例如具有越野性能的汽車內飾色彩設計應當相對豪放霸氣一些；家用轎車內飾色彩也相對沉穩柔和，能給人舒適安全的感覺；跑車的內飾色彩應更張揚而且不乏精致一些；其次，內飾色彩設計需要符合美學原則，跳脫與穩定、統一與變化、比例與尺度、配色必須突出重點等。還需追趕時代的潮流，分析色彩的流行趨勢廣泛運用到內飾的色彩上面去；再次還要符合大多數人的喜好，各個國家地區對色彩的認知不同在運用色彩的時候應充分想到這一點；最后在設計中要做到形態質感色彩工藝的統一。汽車內飾的設計要做到完美取決于很多因素，例如材質、色彩、工藝，造型等等，設計時要讓各個方面相互統一相互支持。設計師在設計內飾時，對于內飾風格的把控就決定了內飾色的傾向，具有時尚感的內飾以及未來科技感的內飾設計在色彩與材料的運用上都是一大挑戰。汽車內部中的色彩設計。第一種是按照色彩的類別來區分，主要分為彩色系列和非彩色系列。非彩色系列又被分成為黑白系列，在內飾色彩設計中一般是黑色內飾、灰色內飾等顏色的運用。彩色系列常見的配色大多為米白、米黃等顏色的運用。第二種是按照內部色彩的主色調分類，汽車內部色彩設計顏色分為單色內飾、雙色或三色內飾。單色調的內飾主色調只有一個，最為常見的是灰色和米色內飾；雙色調的主色調有兩個，如上面運用淺灰下面運用黑色；上面運用米黃色下面運用灰色，上面運用米白色下面運用黃色等等。三色內飾的主色調有三個，因為顏色較多容易造成視覺上的混亂所以運用的較少。
5結論
消費者對產品的要求也會越來越多，單一的功能和單調的外型已經遠遠不能滿足消費者的需求。本文主要淺談的是關于互聯網汽車和汽車內飾的色彩與面料設計，根據色彩理論，并結合內飾色彩設計的特點進行分析。隨著汽車行業的不斷發展，內飾色彩設計將會在設計中占有重要的位置，更好的內飾色彩設計能滿足更多人群的需求。并且在互聯網汽車的內飾色彩的同時還要考慮到汽車外飾設計相協調統一。汽車的用途、檔次、工藝和市場需求等等都會給內飾色彩設計帶來一定影響。
參考文獻
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[3]徐秋瑩，楊明朗，劉衛東，晏合敏．基于多用戶偏好的汽車外飾色彩設計研究[J]．包裝工程，2016，37（20）：59-64．
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[5]楊昭君，何昀軒，賈璇．淺談汽車內飾的色彩設計的基本原則[J]．南方農機，2017，48（20）：104.
作者:石文佳 單位:中國美術學院
