前言：中文期刊網精心挑選了汽修會議總結范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
汽修會議總結范文1
一、6月18日下午，汽修廠分成三組一組由高克均帶隊、蘭波等成員重點檢查以下了方面安全生產工作安排落實情況。安全生產責任制落實情況。企業安全生產基本情況。從業人員管理情況。（從業人員的聘用、勞動合同的簽訂、安全生產責任書的簽訂）
二、二組由龍俊帶隊，晏凱等成員對生產區域現場檢查，涉及生產區域的安全管理。（包括安全管理制度建立，安全人員職責，安全用電管理以及安全生產知識教育培訓及考核等情況）安全設施的管理使用。（包括機械設備安全及制度建立、消防制度的建立，消防器材、設備設施的使用管理，消防通道暢通等）建立健全各項安全生產規章制度，各工種崗位職責及設備安全操作規程。有害物質（廢油、廢水、廢氣）是否集中收集并有效處理，廢舊配件材料的回收及有效處理、執行情況。
三、第三組由趙健帶隊，張萍萍、劉銳為成員對應急救援預案的制定和演練以及惡劣天氣的應急措施的建立及執行情況，對車輛的維修維護質量.是否嚴格按照進廠、過程、竣工程序進行作業，有無缺項、漏項作業、弄虛作假、倒賣資料等違規現象發生。簽發出廠合格證是否執行“誰簽字、誰負責”制度，是否有代替業戶簽字現象發生。計算機的信息管理，是否按要求準確錄入車輛電子信息及相關作業內容，車輛電子檔案建立是否齊全進行全面檢查。
四、檢查結果自6月18日下午6月21日上午根據此次專項活動的統一安排，領導小組具體采取逐項現場檢查?；ゲ?、分項查、綜合查、全面查。6月21上午，通過三個小組的檢查匯總，發現存在以下問題
1、安全生產管理制度不健全，有的已不適用于當前維修市場發展。
2、重點機械維修、維護檢測設備沒有相應的管理使用制度及安全操作規程.
3、各工種缺少相應的管理制度。
4、重點危險區域未設警示標志和相關的管理制度。
5、車輛維修過程中存在不規范作業的行為。
6、計算機內車輛維護數據填寫不規范。
7、“三廢”不能有效收集和處理。
8、未進行應急預案演練。
五、整改措施
汽修會議總結范文2
一、明確實習目的：
階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但并不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。
1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重于對口實習工廠，目的就在于讓學生通過親身實踐，了解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
二、對學生實行頂崗實習管理
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，了解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。
3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”(指定、自定)方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，了解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。
4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。
三、教師分工明確：
本學期的實習工作，得到了學校領導的極大關注和重點支持，為此汽車專業部多次召開會議，制訂了完善的實習方案，并且明確提出學生的實習工作教師包干到戶，每位專業教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細致的的指導。
分工如下：總負責：
四、實習效果
1、達到專業教學的預期目的。在三個月的頂崗實習之后，學生普遍感到不僅實際工作能力有所提高，更重要的是通過對理論知識與實踐經驗相結合后，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合生產實際，在專業領域內進行更深入的學習。
2、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為他們今后的發展打下了良好的基礎。
汽修會議總結范文3
親愛的孩子們 ：愛心公益的兄弟姐妹們：
大家好！
今天我們在這里相聚，回顧榆中愛心公益2018年的活動歷程，總結經驗，表彰先進，樹立榜樣，
我們榆中愛心公益成立于2014年11月。是由蘭州市農委駐村干部墻哥發起的，從當初的40多人發展到現在的360多人，我們走過了努力拼搏的1500個充滿愛心和溫暖的日子。
我們的宗旨是 “無私奉獻，溫暖貧困，關懷兒童，放飛希望”。
我們關注的對象是榆中山區15歲以下的孤兒、殘疾、重病、單親和生活困難的兒童。
我們有嚴謹、高效、分工明確、默默奉獻的管理委員會，有嚴格的工作流程和方式，是把社會關愛送達孤殘、單親兒童及孤寡老人的最后一站。
2018年，我們分別在榆中新營鄉的清水溝村、清水驛鄉的方家溝村、榆中縣博雅小學和甘草店鎮中心小學舉行了四次大型公益安心活動，我們還協助愛心人士：楊金龍先生、趙彩菊女士、楊麗萍女士三次進村入戶，為榆中山區貧困兒童舉行定向捐助活動。
2018年，我們榆中愛心公益共有409人次慷慨解囊，無私捐助了54890元善款和價值65930元的生活學習物資。1700余人次參加了現場活動。有108名貧困兒童受到捐助。
公益路上，愛心感天地，善舉暖人心！每次活動，墻哥和管委會成員，從調查摸底、建立資料、活動策劃、發起募捐、物資采購、外交溝通、現場活動，到人員、車輛、物資、節目、醫療、安全，每一個環節都認真落實，妥當安排，保證活動的圓滿進行。群友康靈英、寇金林、金昱、黃維東等，每次活動都任勞任怨，積極主動......，
特別是遠在浙江金華的好心人趙彩菊女士和她的同事們、金昌的親情草，寧夏的雨蝶、黃文珍女士，長期關注愛心公益的楊麗萍女士，楊林鵬先生，以及榆中愛心企業姥家大鍋臺、天安汽修廠、榆中天翔快運部和愛心群里360多位投身公益的家人們，你們每一次的慷慨解囊，就是一份希望，就是一絲濃濃的愛意和溫暖。因為你們，山區的孩子們不再孤單，不再落寞！
公益路上，我們邁出了堅實的一步，嚴謹、高效、團結的管理團隊已經成熟，工作流程、管理制度已經完善，關愛他人、行善積德的理念已經深入人心。
朋友們：我們要走的路還很長很長?；仡欉^去，我們碩果累累；展望未來，我們任重道遠。今天，我們總結經驗，表彰先進。經2018年12月29日榆中愛心公益志愿團隊管理委員會擴大會議決定：對在2018年愛心公益活動中作出突出貢獻的團體和個人進行表彰!
汽修會議總結范文4
為促進能源節約，提高資源利用率，降低污染排放，建設資源節約型道路運輸行業，根據《市交通系統節能減排行動實施方案》和《市道路運輸行業節能減排工作實施方案》要求，結合行業實際，制定本方案。
一、統一思想認識，提高做好行業節能減排工作的緊迫感和使命感
堅持科學發展觀，著力建設資源節約型、環境友好型社會，是我國的一項基本國策。道路運輸業作為基礎性、服務性行業，為國民經濟發展提供了有力保障的同時，據資料顯示，道路運輸油品消耗僅次于制造業，約占全社會油品消耗總量的30%左右，并且能源利用率較低，與國外先進水平相比，平均油耗要高10%-25%，貨車百公里油耗更是高出一倍以上。因此，被政府確定為節能減排重點目標之一。
通過組織實施行業節能減排考核工作，進一步明確節能減排工作目標任務，落實職責分工，加大相關政策措施力度，對于推動行業節能減排工作深入開展，全面實現節能減排工作目標具有重大意義，因此各單位要切實增強責任感和緊迫感，立足于學習實踐科學發展觀，保障人民群眾根本利益，推進道路運輸業又好又快發展的高度，精心組織，強化措施，狠抓落實，不斷開創行業節能減排工作新局面。
二、健全組織機構，為行業節能減排考核工作提供保障
區交通局成立以局主要領導為組長，分管領導為副組長，局辦公室、縣鄉公路管理處、運管所、汽修所為成員的局資源節約工作領導小組。局辦公室負責機關、縣鄉公路管理處負責公路系統、運輸管理所負責道路運輸企業節能減排的具體工作。領導小組下設辦公室（簡稱“局節能辦”），設在汽修所，具體負責我區行業考核的日常督導和組織協調工作，并配合上級主管部門對節能減排工作進行年度考核。公司、交通服務總公司也要制定實施方案、建立相應機構，落實責任。并于年2月12日前將實施方案報局節能辦。
各道路運輸企業要認真履行道路運輸行業節能減排主體責任，加強組織領導，落實工作機構，配齊配強專職工作人員，逐步完善目標責任機制，確保經費、人員、措施到位，有計劃、有組織、有步驟地推進節能減排工作，力爭節能減排工作取得新的成效。
三、明確考核內容，著力推進行業節能減排考核工作
為確保完成既定工作目標任務，省廳已將交通運輸的節能減排考核工作列入重要議事日程，納入了對各單位各部門綜合考核評價的范疇，明確了考核內容、考核計分與方法，以及獎懲兌現等內容，實行嚴格的目標考核責任制。
（一）考核內容
考核內容分為節能減排量化目標的完成和節能減排主要措施的落實情況。年全區道路運輸行業節能減排的具體量化目標為：
1、實現營運貨車單位運輸周轉量能耗同年相比下降4%；
2、逐步落實兩項地方標準。
3、節能減排主要措施包括：健全組織管理機制；分解和落實任務目標，完善基礎工作；宣傳貫徹政策法規；開展技術研發，推廣示范項目和節能產品；履行監管職責；調整運輸結構；執行污染排放標準；工程建設節約；節約型機關建設等方面的內容。
（二）考核計分與方法
考核采取百分制，分為超額完成（95分以上）、完成（80-94分）、基本完成（60-79分）和未完成（59分以下）四個等級。鼓勵超額完成量化考核目標，并創新節能減排工作。
（三）考核獎懲
考核結果在一定范圍內予以公布，并作為局對各單位綜合考核評價的重要內容和依據。節能減排工作考核結果具有一票否決權，考核結果為完成和超額完成等級的單位，具備行業評先樹優的資格，考核結果為未完成等級的單位，取消其行業評先樹優資格，并在考核結果公布后一個月內，提出整改措施，形成整改報告，報局節能辦。對未制定整改措施或整改不到位的，局節能辦予以通報批評。
四、強化措施，確保行業節能減排考核工作取得實效
（一）加強宣傳，搞好培訓。各單位一是通過召開會議或專項培訓班，組織相關人員認真學習，全面、準確了解和掌握有關文件要求，認真細致地做好節能減排工作。二是充分利用新聞媒體進行廣泛宣傳，使節能減排工作深入人心，做到家喻戶曉。三是在醒目位置懸掛標語、張貼宣傳單，努力營造人人參與節能減排工作的良好氛圍。四是局節能辦定期不定期組織督導檢查，確保我區行業節能減排工作落到實處。
汽修會議總結范文5
一年多來，在公司領導的指導和關心下、在同事們的幫助和支持下，我學到了很多新知識，積累了不少新經驗，政治素養和工作能力均有了較大的提升。下面我將一年以來的工作、學習、思想情況向領導和同事們做一匯報，請大家批評指正。
一、端正態度，擺正位置
自入職以來，我立足本職，嚴格遵守公司的各項規章制度，始終堅持勤奮、務實、高效的工作作風，認真做好工作。服從領導安排，不計得失，不挑輕重。對工作上的事，只注重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的時間，做到自己的最好，自工作以來基本沒有耽誤過領導交辦的任何工作。在生活中堅持正直、謙虛、樸實的生活作風，擺正自己的位置，尊重領導，團結同事，平等相處，以誠待人，正確處理好與領導同事相處的尺與度的關系。
二、腳踏實地，努力工作
工作中，我逐漸理解了工勤工作是一項綜合協調、綜合服務的工作，具有協調左右、聯系內外的紐帶作用。工作期間，我從公司發展大局出發，服從公司安排，在領導和同事們的指導和幫助下較好的完成了工勤工作任務。
一是公司辦公用品的采購、管理、發放，日常辦公設備的維護、保修、定期檢查，非涉密文件的傳送、報刊書籍的收發工作；二是協助同事共同完成好對外聯絡、會議服務、公務接待、辦公區域清潔及日?？记诘裙ぷ?；三是在車輛的維修保養，和油料管理方面，補充了各項表格，做到車輛使用登記規范，車輛的使用、保養、維修，先請示后辦理。車輛維修保養嚴格按照公司相關規定到指定的汽修廠維修保養。對于公司車輛做到勤保養、勤檢查、勤維護，保持車況良好，確保公務用車使用安全；四是在低值易耗品和辦公用品采購方面，盡量把好采購關，以節約實用為原則，做到貨比三家，為節省辦公費用開支盡到最大努力，目前已基本做到低值易耗品及辦公用品的集中統一采購。建立入庫出庫制度，采購的辦公用品及時和同事對比商品采購明細進行入庫登記，簽字確認。在辦公用品的領用方面做到及時領取，嚴格登記。
三、存在的問題及今后工作的打算
在工作過程中，我清醒的認識到自己還存在許多不足，一是對辦公室的工作了解不夠全面，有些工作在思想上存在應付現象；二是工作中吃苦耐勞，艱苦奮斗的工作精神還不夠；三是掌握專業知識技能還不充分，與新形勢下的工作需求還有差距。
汽修會議總結范文6
然而，令人疑惑的是，這條承東啟西的運輸大動脈，在通車近3年半時間里，其歸屬西段管理的三個服務區始終“閉門謝客”，沒有正常投入使用。此外，內部人士稱，太佳高速“沒有取得竣工驗收”。
4月初，《中國經濟周刊》記者前往山西調查采訪。
老區“黃金通道”
太佳高速的建設初衷是為呂梁革命老區開辟一條開放坦途與黃金通道。
據悉，這條全長214.55公里、概算投資153.49億元的高速，途經山西太原、忻州、呂梁的37縣（區），全線共設9個收費站、4個服務區，是山西省西通陜、甘、寧，東達京、津、冀的重要戰略通道。
在2010年12月24日的通車儀式上，呂梁市政府有關負責人稱，太佳線作為呂梁市第二條橫跨東西的交通大通道，極大改善了山西西部的區位劣勢，呂梁市80%的縣（市、區）實現了一小時內上高速，增加了呂梁的區位優勢，使呂梁革命老區的落后面貌得到改善。
除了服務晉煤外運、增加出省口的重大戰略意義，太佳高速的運行也很快顯現出良好的經濟效益。
在山西省高管局的官網上，記者看到太佳高速東段建管處負責人2011年底所作的“2011年運營工作總結及2012年工作計劃情況匯報”，匯報顯示：截至2011年11月底，累計完成通行費收入4.55億元，完成高管局下達年收費任務1.8億元的253%，超額完成153%，日最高通行費收入達220萬元，日均車流量1萬輛……
由于山西省高管局與太佳高速東、西段建管處拒絕提供有關資料，記者尚難獲知該條高速的最新運營數據。
豪華的“擺設”：
西段服務區近乎癱瘓
4月3日，記者驅車從太原北環高速駛入太佳高速，一路向西行至兔坂收費站后折返。記者發現，沿途設置的4個服務區除靜樂服務區正常運行外，嵐縣、臨縣和臨縣西三處服務區都處于非正常狀態。
在太佳高速嵐縣服務區，5幢仿明清建筑依山而建，屋頂青瓦砌坡，屋檐與廊柱朱紅過漆。偌大的服務區內，建筑考究的辦公樓、餐廳和汽修廠全部大門上鎖，窗戶和欄桿已落上了厚厚的灰塵。
空蕩蕩的服務區內，記者找到超市內“小賣鋪”的一位售貨大姐?！靶≠u鋪”占用了超市大廳一個角落，凌亂的貨架上堆放著方便面、火腿腸和礦泉水等幾樣商品。“服務區就一個主任，剩下幾個負責打掃衛生，沒什么人?！痹咎稍诖采祥]目養神的售貨大姐起身回應記者。
太佳高速東段建管處位于泥屯收費站出口附近，記者從該處了解到，由于管理的需要，太佳高速分為東、西段兩個建管處，東段管理94.878公里，西段119.55公里，除靜樂服務區歸屬東段管理，其余三個服務區均由西段負責。
“由于分段管理，西段的情況不清楚?！睎|段辦公室王主任言語謹慎。記者隨后與太佳高速西段建管處辦公室主任張宇取得了聯系。
“不存在，一直開著呢！服務區以公益為主，我們現在保證開水供應、24小時廁所開放?！睆堄畈⒉徽J可服務區“未投入使用”的說法。
面對餐廳、加油站和汽修廠這些服務區標配設施無一投入使用的現狀，張宇主任解釋說，“我們的超市和餐廳有應急食品，加油站審批手續多，得有個過程?！?/p>
一位長期跑太佳線的大貨車司機老劉頗為不滿：“這么大的服務區，連最基本的加油、修車都提供不了，如果就是為了上個廁所，也沒必要建這么好的服務區吧？太可惜了！”
同一條高速公路，為何東段的靜樂服務區正常運行，而西段的三個服務區卻幾乎全部陷入了癱瘓？
一位不愿透露姓名的山西省高管局人士直言“體制有弊”，他表示：“原來路修好后都由各高速管理公司或建管處自己經營，后來省交通廳與高管局開始插手，要求收回統一管理經營?！?/p>
張宇并不否認上述說法，稱去年底山西省高管局專門召開會議，要求省高管局統一收回服務區管理權限，沒有開通的服務區由高管局統一招標。
沒有竣工驗收？
采訪期間，有知情人向《中國經濟周刊》記者介紹，稱截至目前“太佳高速尚未通過竣工驗收”。
2004年10月1日，交通部頒布的《公路工程竣（交）工驗收辦法》（下稱《辦法》）正式實施?！掇k法》規定？，公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。
太佳高速是否通過了交工驗收和竣工驗收？
4月3日，在山西省高管局，負責宣傳的辦公室副主任李中麗表示：“太佳高速是獨立法人單位，具體情況得到太佳高速建管處了解，是否驗收自己不太清楚?！?/p>
張宇則答復稱，“省局清楚，很復雜，無法細說”，并稱已請示上級，按規定記者必須與省高管局、交通廳聯系。
一個看似簡單的問題，記者又被推回了省高管局。然而，記者此后連續兩天數次撥打李中麗副主任的電話，始終無人接聽。
而太佳高速東段建管處辦公室王主任則坦言，“已經交工，但還沒有竣工驗收”。
按照《辦法》要求，交工驗收由項目法人負責。？竣工驗收由交通主管部門按項目管理權限負責。其中，第14條明確提出：公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通部規定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案……公路工程各合同段驗收合格后，質量監督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15天內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。
如果從2010年12月24日算起，即便太佳高速通過交工驗收，其試運營期已近3年半，明顯有違上述“不得超過3年”的規定。
張宇主任在接受記者電話采訪時亦承認，“現在仍屬試運營階段”。