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汽修行業未來前景范文1
[關鍵詞]汽車維修;市場監督;改善策略
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.096
[中圖分類號]F279 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-0-01
汽車維修在整個汽車維修行業的發展過程中占據重要地位，其服務質量不僅關系到人身安全問題，還與汽車行業的市場監管有著緊密聯系。經過了較長時間的發展，我國汽車維修市場在監管方面取得了較為明顯進步，為促進社會穩定發展以及汽車行業市場體系的完善化發展提供了重要幫助。但目前汽車維修市場監管部分依舊存在著一些問題，嚴重干擾汽車維修行業的發展。以下是筆者對于當前汽車維修市場監管情況的分析。
1 汽車維修市場出現的問題
1.1 不正當競爭
汽車維修業主在經營業務的過程中應該遵循市場競爭的規則，共同維護和諧的市場環境。但當前很多地區汽車維修市場出現一些不正當競爭行為，導致行業內整體誠信度受到影響。部分汽車維修業主為了賺取更多經濟利益，和相關駕駛人員暗中進行合作，進行假修理，導致維修行業中出現大范圍的亂收費以及亂吃回扣等行為。大部分托修人在發現了亂收費現象后開始反感，而維修戶主就使用吃回扣的方式損害有關車屬單位的利益。因此，汽車維修市場的服務質量不但關乎企業自身的形象，也是用戶自身形象的代表。任何一個行業市場要想實現健康發展都需要在誠信度和市場秩序上加強干預力度，營造和諧的市場競爭氛圍。
1.2 質量管理不當
汽車維修市場中還經常出現維修質量管理不當的問題，這直接影響汽車維修行業的信譽和未來發展前景。一些汽車維修行業的投資人員急于獲得更多經濟利益，妄求在短期之內實現經濟效益的快速提升。但其在日常的經營過程中，維修制度和工藝等都不夠完善，且很多企業的質量監管和保障體系都沒有實際建立起來。據相關調查發現，我國很多地區汽車維修企業在二級維護中采取弄虛作假的手段，私自減少該維護作業的相關步驟和內容，減少維護項目，導致汽車在后期使用的過程中出現不同程度的安全隱患，嚴重者可能造成事故。
1.3 工作人員技術水平不足
在汽車維修行業中，很多維修人員主要來自于農村以及下崗工人，導致汽修行業從業人員整體技術水準不高。除此之外，還有大部分的汽修行業培養新人的方式是以師帶徒，徒弟在專業技能和職業道德等方面都相對比較缺乏。專業技術水平不足的工作人員在具體工作的過程中可能出現盲目猜測故障或盲目拆解零件等方面的錯誤，使維修質量受到影響，行業信譽也受到影響。
2 汽車維修市場監管策略
2.1 嚴格監管維修企業資質
有關部門應該加強對汽修企業的監督審核與檢查，并在質量和信譽上完善考核工作，在監管維修企業的資質上加大管理力度。相關運輸管理部門對于相關方面的維修企業在許可人員、企業管理以及維修設備管理等方面進行詳細審核。除此之外，有關監管人員還需要在客戶意見受理以及安全管理等各方面的制度進行完善。例如，針對安全生產出現隱患以及占道修車等汽車維修企業，有關管理部門人員應及時采取有效措施進行處理，需要取締的企業按照相關制度和標準進行取締。另外，尤其對于一些經營不善且出現欺詐的企業，有關部門應該及時采取針對性措施，改善汽車維修市場的運行秩序。
2.2 增強監管力度，嚴厲打擊違法經營
有關部門對汽車維修行業進行年度性審查和檢驗工作，還對企業質量信譽度按相關標準展開考核。在年度性監管工作中，有關人員應該重點對于一些無證經營以及經營范圍超出等不規范經營行為進行及時處理。對于一些已經獲得經營許可的汽車維修企業，管理人員應督促其及時建立起有關的健全規章制度，提升汽車維修實際服務質量?？傊?，監管人員在發現任何違規經營行為都應該按照有關規范采取針對性措施。例如，對于沒有辦理相關證件的汽修企業，責令其進行停業整頓，達到規范經營的效果。而對于一些亂收費以及吃回扣等行為，有關管理人員應該及時采取行政處罰措施，規范市場經營秩序。
2.3 完善市場質量監管制度
市場質量監管制度是引導相關運輸管理部門實現汽車維修企業監督和管理的規范性標準。因此，我國運輸管理部門應該首先完善汽車維修市場的質量監管制度，為完善維修企業質量管理系統提供制度保障。例如，完善化的汽修企業質量監管制度能夠及時對于機動車維修完成之后的出場合格證制度進行落實，嚴格監督汽車維修完成之后出廠的質量情況。除此之外，對于一些從事二級維護相關維修企業，有關部門應該及時指導其建立起完善的維修檔案。
3 結 語
我國汽車產業經過了多年的發展已經具備了一定規模，汽車維修產業也隨之得到了快速的發展，并形成了持續增長的發展趨勢。汽車維修市場的監管效果直接影響了汽修行業和整個企業行業的發展。筆者對當前汽修市場現狀進行了闡述，并對出現的問題提出了監管措施，以期為促進汽修行業的健康發展提供幫助。
主要參考文獻
[1]張龍.鄭州市經濟增長研究――基于1990～2010年數據的實證分析[J].中國商貿，2012（28）.
汽修行業未來前景范文2
【關鍵詞】汽車維修技術；特征；改善措施
近年來，隨著我國經濟的高速發展，作為國家支柱型產業的汽車行業發展迅猛，我國逐漸成為世界主要的汽車生產國與消費國，也相應地帶動了我國汽車維修行業的發展，其在國民經濟的舞臺上扮演著越來越重要的角色。以下是筆者對現代汽車維修技術的特征與改善措施所進行的分析與闡述。
一、汽車維修技術的特征
時代的發展同樣為汽車行業注入了新的活力，洗車維修行業也同樣不例外。社會、經濟、技術的更新與發展也同樣賦予了現代汽車維修技術鮮明的特征。
1.1維修作業逐步邁向專業化、智能化、自動化道路
在經濟全球化、貿易自由化、信息網絡化的今天，中國的汽車維修正逐步與國際化接軌?？茖W技術的進步逐步淘汰掉了傳統的手工作坊式的汽車維修作業方式，取而代之的是機械化、電子化、自動化的檢修設備，如原本的挖地溝被舉升機而替代，傳統靠專業技能進行分析和排除故障的方法被專用的分析儀所替代，現代汽車維修企業普遍都配置了汽車解碼器、讀碼卡等汽車診斷設備，內窺鏡、傳感器等檢測分析設備，另外還有養護清洗、鈑金烤漆、保養用品等專業設備與機械，某些大型專業汽車維修企業還配置有電子調漆與矯正設備，可進一步保證維修質量，提高維修效率，實現了集約型的經營模式。隨著全球汽車保有量的進一步提升以及汽車技術的發展，尤其是新能源汽車的誕生與發展，IT與計算機技術的輔助作用，汽車維修行業也發生了翻天覆地的變化。汽車維修設備變得更專業化、智能化、網絡化。2010年行業企業推出了具有3G功能的汽車解碼器，解碼器也發生了質的變化，未來將有更多的新設備被發明。
1.2汽車故障診斷技術逐步邁向智能化、集成化的方向
隨著車載電子設備的增多，不同車型與車輛的控制方式也不盡相同，所以，汽車維修過程中的故障診斷就成為關鍵問題。汽車是機電液一體化的高科技產品，新車型、新功能層出不窮。在汽車故障診斷時，專業人員不可能掌握各類車型的技術資料，通過汽車檢測維修專業網絡，可以傳遞故障診斷與維修信息，徹底打破信息傳遞時空與空間上的局限性，實現資源共享；而且可在線得到診斷專家的指導。如我國歐亞·笛威汽車維修網站就是較為成功的案例。專家系統被開發并逐步推向車載自診斷或使用故障診斷設備的診斷，我國在該方面的研究起步較晚，至90年代末期，部分研究成果與國外水平接軌，專家系統可模擬真人專家對復雜系統進行診斷與提供診斷結論，若與外部軟件連接還可擴大診斷范圍?；诰W絡的集成故障診斷專家系統可根據車型與車子本身來自動挑選合適的診斷模型，集圖形、聲像、文本于一身，使診斷系統具有良好的人機界面和交互環境，增加了系統的可靠性，提高了診斷的效率，避免了診斷的冗余問題，降低了故障癥狀診斷的不確定性，提高了診斷速度和精度，高科技與信息化網絡的不斷發展，必將促進汽車故障診斷技術邁向智能化、集成化的方向。
1.3汽車維修技術逐步轉向專業化與協作化方向
隨著汽車技術的飛速發展，汽車系統與內部結構愈發復雜，傳統的萬能維修模式已不能適應汽車維修的動態需求，因而各維修企業不斷朝著能凸顯自身特長的方向發展，與此同時，
專業化可最大程度地提高儀器設備的利用率，避免資源浪費，部分企業逐步演化為特約維修單位，維修對象主要集中在某家或者某幾家著名的汽車品牌的汽車，其根據需要維修對象的系統、性質的不同，逐步趨于專業化。在專業化的推動下，自然而然地促進了汽車維修行業內部分工協作格局的形成，專業化和協作化是相輔相成的。如車身維修需投入較大的固定資產，而相應配置設備的利用率也不高，所以，行業內部的分工與協作為必然結果。
二、汽車維修技術的改進措施
汽車維修行業的發展實踐與發展背景決定了汽車維修行業為國際化的產業，汽車維修也必須面向外向發展環境，使自身發展成為外向型戰略產業才可以促進其發展，筆者認為我國汽車維修企業的發展重點應放在以下幾個方面：
2.1汽車維修技術的國際化發展策略[1]
我國汽車維修市場已逐步步入國際化的軌道，成為全球化市場的一部分，原本的區域型安全市場已不復存在，合資與肚子的國外汽修行業也逐漸進駐中國市場，本國汽修企業面臨著雙重競爭與考驗，其以先進的管理理念、雄厚的修理實力、先進的修理技術來與本土企業爭奪市場份額。因此，我國汽修企業要想永葆競爭力，就必須積極配置各類新型的檢驗檢修設備，這是汽車維修企業生存發展的前提，而要想降低企業投入生產運營的固定成本，就必須提高設備的利用率，穩定客戶來源，增加汽車維修保養量，如何才能保障上述條件呢？首先，汽車維修企業必須保證服務優質化，客戶多樣化，汽車維修企業的服務對象其實不是汽車本身，而是汽車所有者，目前我國許多企業也借鑒國外先進企業的經驗，如發展4S店，特約服務店，加強形象建設，開展優質服務等，建立顧客中心答復系統維護客戶關系或利用互聯網推行服務戰略，全年無休為顧客解疑答惑，以上均是不錯的嘗試。此外，企業也可積極在汽車配件、維修領域發展連鎖經營，將企業做大做強。
2.2注重技術培訓，提高從業人員的素質
在逐漸擺脫掉傳統的維修作業方式時，我國汽車維修企業需加強對從業人員的受教育程度與業務素質的要求，積極吸納接受專業正規訓練的技術人員加入維修隊伍，摒棄傳統的“師傅領進門”的模式，當然，維修企業也要適時開展對從業人員的繼續教育與培訓工作，使其能應付日新月異的汽車技術所帶來的新要求與新挑戰，企業原公司的整體素質也關乎著汽車維修企業的生存與發展，因為市場經濟的競爭實質上也是人才的競爭。
隨著汽車保有量的增長，具有較大的發展與利潤空間的汽車維修行業前景一片大好，集現代文明與高科技于一身的汽車的發展，也將刺激汽車維修技術向更縱深的領域發展，伴隨著良好的國內外發展機遇，我國汽車維修市場必將揚長避短、從分發揮自身優勢，形成自身的服務品牌。
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數干億元的“黃金產業”
去年11月在香港IPO的寶馬第二大經銷商正通汽車，在招股書中披露，我國汽車后市場的銷售額已由2005年約880億元增至2009年的2400億元，復合年增長率為28.5‰私家車主(尤其是超豪華、豪華及中檔品牌汽車的車主)一般十分重視汽車的服務質量及定制水平，以滿足個人喜好，預計私有汽車數量的增加會繼續推動售后服務市場增長。此外，汽車逐漸老化亦為售后服務市場帶來更多擴大及發展的機遇，預計到2012年中國約有66％的汽車已使用達三年以上，這時期對售后服務的需求通常最為巨大，而這一數據2008g則不足50％。因此，預計售后服務市場的銷售額將由2009年的2400億元增至2012年的4900億元，復合年增長率為26.9％。
其實，在國際汽車市場上，車后服務業被譽為“黃金產業”，是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源。在國外成熟的汽車市場中，整車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20％，零部件供應的利潤約占20％，而50％～60％的利潤是在服務領域中產生的。以美國為例，美國車后服務業年產值高達1400億美元，僅汽車維修業的利潤率就達到整個汽車業的27％。而中國汽車市場銷售額中配件占28％，制造商占43％，零售占8％，服務占12％。目前看來，整個車雷市場相比較國外還處于初級階段，因此也知瞑有驚人的潛力。
福建省汽車用品及服務行業協會會長陳勇也表示，近兩年來，福建汽車后市場呈現迅速膨脹狀態，大量的業外資金進入這一領域，涉足汽車服務領域的各個行業。而在全國范圍內，德國汽配巨頭博世在中國已擁有150家維修站，日本最大的汽車用品澳德巴克斯則計劃投資10億日元在中國開設100家連鎖店，美國最大的汽配連鎖企業NAPA、全球最大的汽車快修連鎖企業美國AC德科公司已來華。而國內的汽車制造業巨頭――上汽集團也蠢蠢欲動，試圖涉足汽車快修行業。國際國內巨頭的龐大擴張計劃，看中的正是這潛力巨大的車后市場。
投資“險灘”不容小覷
雖然車后市場“錢景”可觀，但投資者想要在里邊“淘金”卻并不容易。陳勇表示，中國現在的汽車服務產業還處于4s店主導的時代。多數車主依然存有只信任4s店的心態，重要的維修、保養還是選擇4s店；而且，4s店基本壟斷了來自廠家的專屬配件，也使得普通的汽修廠在資源上處于競爭劣勢。所以，市場上才會出現一邊是4s店的售后服務資源緊張，預約排期不斷延長；另一邊則是不少汽車美容店或者汽修廠卻因為生意不佳而黯然退出的景象。
正在杭州經營汽車美容連鎖的劉濤認為，汽車美容行業經過初期發展，目前進入了百花齊放的階段，市場競爭日趨白熱化，價格戰成為許多汽車美容店爭搶客源的主要籌碼之一，這令投資風險進一步加大。他表示：“未來市場沒有一定的規模與技術優勢，汽車美容店很難吸引住消費力較強的中高端客戶，但一個面積一千多平方米左右的中高檔汽車美容店，每個月的保本收入至少要30萬元左右，且經營初期客源不穩定加上成本高，經營風險也越來越高，即使經營得好，也至少要1～2年方能收回投資成本，有些高檔的美容店甚至要3年以上才能收回成本?！?/p>
賓士名車會所是福州目前規模較大的幾家汽車專修企業之一。其售后服務經理李許表示，做為車后市場另一大支柱的汽車維修業，盡管沒有汽車美容店那樣殘酷的競爭風險，但也不是投資者能夠輕易涉足。因為，汽修廠的投資門檻較高，一家像樣的汽修廠少則數百萬，多則上千萬。就以賓士名車會所來說，總體投入了一千多萬元的資金。
然而，資金規模還不是限制投資者進入汽修業的最主要因素?！皠摌I初期，穩定的客戶群是十分重要的。不同于美容項目，想要一個客戶將車交給你維修，其實并不容易，因為這等于他將自己的行駛安全交到你的手中。所以，維修廠―般是由業內人士開辦，在開業前就已經在積攢客戶資源。另外，維修行業專業性強，而目前行業內的高端技術人才和服務人才都十分缺乏。如果沒有在這行做過，很難挖到優秀的人才?！崩钤S認為，這兩點才是業外人士投資汽修業的最大障礙。
消費群分化帶動市場分化
隨著車主群體的迅速擴大，車后市場也面臨市場分化階段。
據劉濤介紹，國內汽車消費群體已經呈現越來越清晰的分層。目前大致可分為4個階層：第一階層是22～30歲的80后車主，個性消費意識強，多購10萬元左右的中低檔小車；第二階層年齡在30～35歲左右，多選擇20萬元左右的中高檔車；第三階層是35到40歲之間的中年人，經濟基礎相對好且性格沉穩，多選擇是更高檔車；第四階層年齡介乎于40～45歲之間，主要追求安全、穩定，略帶休閑的意味。
而汽車消費群體的分化勢必帶動汽車服務領域走向分化。以汽車美容店為例，大致可分為三類：第一類是綜合類美容店，其服務內容包括了汽車美容、維護、改裝、年審、保險理賠等一條龍服務；第二類是提供特色美容服務，如車輛改善、維護保養的個店，前兩類投資起點較高，首期投資至少在80～100萬元以上；而第三類是街邊的簡易洗車店，投資起點較低，10～20萬元就可以做。
在汽車維修行業，同樣出現了市場細分的趨勢。賓士名車會所建立之初，就將目標定位在了專為高端車主提供維修服務。李許向筆者解釋了這樣定位的原因。首先，福州這幾年來，高端車銷售的增長遠遠超過車市平均增長率，以2010年為例，汽車銷售市場增長的平均值是50％多，但高端車卻達到了80％多；其次，此前福州一直沒有出現過清晰定位于高端車主的專修廠；最后，在國內廣東及浙江地區高端車專修廠甚至此類的連鎖企業早已出現，并成為一種趨勢。
小資金也可掘金
車后市場，前景是無須質疑的。但，投資者要如何才能在這個巨大的市場上分一杯羹?
劉濤總結了自己此前曾有過的兩次失敗投資經驗，認為這一市場不適合小資金運作。因為，隨著車主消費的更加理性。價格的透明化，單個店鋪難以取得上游廠家的支持，不能形成自己的價格優勢，而連鎖經營的規?；艽_保了服務價格和服務質量的優勢。在這種形勢下，連鎖經營是投資者降低風險的一種手段，而且也是一種必然的結果。
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【關鍵詞】人才培養；汽車維修；職業能力；崗位
1 調研目的與對象
1.1 調研目的
為配合我校完成國家示范校建設任務，提高汽車維修專業的教學質量，以便服務本區域經濟發展需求，加深與企業的聯系，同時，辦出更有特色的教學模式，我校汽車運用與維修專業教學團隊在貴港市及周邊地區開展了專業人才培養目標定位調研，以便重新制定實施教學計劃，明確汽車運用與維修專業人才培養目標。
1.2 調研時間、人員、對象、問卷回收情況
調查時間：2013年7月15日-8月15日
調研人員：陸梓務、朱乾琳、溫志力等
調研對象：如下表1所示
問卷回收情況：調研總共發放調查問卷250份，回收207份，有效問卷為163份。關于貴港市汽車維修行業人才需求的調研問卷28份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷（職業院校版）15份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷23份，關于貴港市職業教育中心汽車運用與維修專業畢業生調查問卷97份。
2 調研方法
結合我校畢業學生就業地區，為清晰全面地了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求，我校汽車運用與維修專業教學團隊對上述企業進行實地考察、座談、問卷調查與文獻調查法。
（1）實地考察：深入考察企業，到企業生產、維修車間考察，了解企業的實際工作環境及工作過程。
（2）座談：與企業主管和員工分別召開座談會，通過當面深入的交談了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求。
（3）問卷調查：在拜訪前制作調查問卷，分別對企業負責人，企業管理人員，第一線員工進行調查問卷調查。
（4）文獻調查法：通過尋找文獻搜集有關市場信息的調查方法，了解現有的汽車維修市場人才需求定位與未來的趨勢。
3 調研的情況分析
3.1 崗位需求分析
目前貴港市汽車運用與維修專業的就業崗位主要有汽車機電維修工、維修服務顧問、鈑噴維修工、配件管理員、整車銷售顧問、保險索賠員、汽車美容技師、船舶維修工、物流用車維修工等。根據調研結果，目前貴港地區汽車行業最急需專業人才的崗位有汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容、汽車服務接待等四個崗位，并且其4個崗位的薪資水平都普遍比機電維修崗位要高，就業前景更加廣闊。而據權威數據顯示，包括貴港在內的全區范圍內的中等職業學校汽車運用與維修專業的招生人數超過所有專業招生總人數的16%，而急需的汽車鈑金、汽車噴漆崗位卻由于社會認可度不高，普遍認為這些崗位就業環境差、對身體有害而缺乏生源，因而造成中職學校開設相關專業難度較大，汽車美容、汽車配件管理和汽車服務接待也因人們普遍認為其是“非技術”類崗位而不被認可，機電維修是“技術”類崗位得到了大多數人的認同，“學好技術，才有出路”的思想引導下，更多的家長選擇機修專業就讀，因而汽車運用與維修專業生源是人滿為患，其對應崗位的需求基本趨于飽和，造成了專業人才培養與汽車行業企業需求之間的巨大矛盾。
同時考慮到貴港地處西江億噸黃金水道，物流用車及船舶物流非常發達，相關的物流用車與船舶維修也需要大量的人才，我校應增加物流用車與船舶維修專業方向，以滿足貴港地區的人才需求。
3.2 每個崗位對能力要求的分析
調查汽車維修崗位典型工作任務應達到的職業能力，表2以汽車鈑金工為例：
3.3 對于職業能力和職業素養的分析
通過和汽車維修企業主管的交流，我們發現企業主管對中職汽修畢業生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽車維護、保養知識和動手能力，對中職汽修畢業生不要求能排除復雜的汽車故障。主管強調我們的畢業生應該具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質，要熱愛汽修行業，工作的時候精神飽滿，衣著整潔，操作規范，遇到顧客應能主動打招呼，對于顧客提出的汽車維修問題，要給滿意的回答，視顧客為上帝，以讓顧客滿意為最高宗旨。
3.4 對于實訓場地與師資的分析
根據調研，企業希望畢業生具備基本的汽車維護和保養的能力，盡快適應企業的工作環境，因此我們學校的實訓場地應讓學生體驗到企業的真實工作環境、職業素養及作業規范流程，使學生從入學初期就開始接觸實際工作崗位的具體操作技能。
師資方面應大部分達到“雙師型”教師，近年來，由于本專業招生規模的擴大，使得本來就非常緊張的師資更加是不堪重負。同時，本專業相當一部分的教師是從其他理工科專業、甚至是文科類專業轉型，僅僅經過簡單的中職師資培訓就上崗，造成專業課教師教學任務過重，而非專業課教師“心有余而力不足”，難以勝任專業課程的教學。針對這個問題，可以通過聘請企業一線技術人員到學校做兼職教師，以解決師資不足的問題。企業一線技術人員把他們的從業經驗、職業素養及作業規范流程通過言傳身教給我們的在校學生，可以使學生獲益良多。
4 調研的結論
4.1 人才培養目標的定位
通過以上的調研分析，汽車運用與維修專業人才培養總目標應定位為： 為汽車企業、大型車輛及船舶物流企業培養機修、鈑噴、汽車美容、汽車銷售、汽車維修接待、大型車輛及船舶維修各個崗位的具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質和職業素養的基本技能型人才。
4.2 人才培養模式的建議
加強與貴港本土汽車維修行業企業的深度合作，以服務貴港西江億噸黃金水道的區域行業發展為宗旨，以就業為目標，以需求為導向，培養符合貴港本土區域經濟發展需求的汽車運用與維修基本技能型人才。本專業在汽車行業企業人才需求調查、開設同類專業的中高職學（院）校調研、本專業畢業生就業情況調研結果分析的基礎上， 引入汽車行業標準規范，不斷完善人才培養模式，構建出“工作導向、項目遞進”工學結合的“1+3”（一個主方向、3個專項技能方向）人才培養模式。
4.3 人才培養課程設置的建議
為了進一步適應貴港汽車市場需求，以培養學生的機電維修、汽車鈑噴、汽車銷售、汽車維修服務、物流用車的維修和船舶的維修等崗位職業能力為目標，構建本專業就業崗位職業能力為本位，融入國家汽車運用與維修、船舶運用與維修相關職業標準、技術規范，注重學生自主學習、提高綜合職業能力的與“工作導向，項目遞進”人才培養模式配套的汽車運用與維修專業課程體系。在構建本專業課程體系時，既考慮融入行業企業的作業規范和標準，所學內容與企業實際工作的一致性，本專業師資、教學條件和學生綜合情況，采取由職教專家牽頭，組織汽車行業企業專家、專業骨干教師、公共課教師共同開發的方法，在職教專家的組織和指導下，將本專業畢業生所對應企業工作崗位的實際工作任務（行動領域）轉化為所要開設的課程（學習領域），由此形成了以企業實際需要為依據、“基礎課程為專業服務、”“理論必須夠用”的可操作性強的課程體系。
【參考文獻】
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汽修行業未來前景范文5
近年來，城市化進程的加快與居民收入的持續增長，使我國汽車產業正在步入發展的快車道。同時，“促進汽車、住房兩大消費熱點的不斷擴散”，也是解讀此次“十二五”規劃建議后，我們所得到的擴大內需的基本思路之一。毫無疑問，這將為未來我國汽車產業長期、穩定、快速發展提供強有力的政策依據和保障。
此外，中國汽車產銷量和保有量的連年提高也充分印證了上述趨勢。數據顯示，2009年我國已成為全球第一大新車市場，而2010年的前9個月，汽車產銷量超過了1300萬輛，預計全年汽車產銷量將達到1700萬輛，同比增長26％。從保有量來看，根據公安部的統計數字，目前我國汽車保有量已經達到了8500萬輛，比2009年年底的7600萬輛有了較大幅度提高，但是從人均保有量看，我國千人汽車保有量為48輛，而發達國家是600輛。
按照國外汽車產業發展的一般規律：隨著消費需求的不斷升級，汽車產業競爭的焦點也會從汽車本身，逐漸過渡到汽車購買后的相關服務，進而形成巨大的“汽車后市場”，主要包括汽保行業、汽車維修及配件行業、汽車養護行業、二手車及汽車租賃行業。西方發達國家的經驗表明，在一個完全成熟的國際化汽車市場中，汽車整車銷售和零部件供應利潤約占整個汽車產業利潤的40％，而維修、美容、保養等售后服務領域的利潤將占到50％～60％。
縱觀我國的汽車后市場，雖處于起步階段，但卻在前景、規模和利潤上擁有無限的發展空間。相關數據預測，截止到2010年年底，國內汽車后市場的總規模將達到3700億～4000億元。
汽車服務連鎖行業現狀
業內專家預測，隨著中國汽車后市場的發展和與國際市場的接軌，這―領域將逐漸形成以4s店為主的“四位一體”和以汽車養護快修為主體的“連鎖經營”兩大陣營。由于4S店投資規模大。服務專業完善，成本較高，連鎖經營將會成為整合凌亂的國內汽車后市場的重要手段之一。
目前，汽車服務連鎖行業正在吸引著越來越多的投資者，其中當然不乏各路外資大鱷。日本的澳德巴克斯、黃帽子，通用汽車的AC德科，以及同樣來自美國的藍霸(NAPA)、特福萊、馳耐普等大牌紛紛在中國市場搶灘登陸，而國內的本土企業也不甘寂寞：龜博士、月福、愛義行、中車快修等不約而同地加入戰團，試圖從市場中分一杯羹，就連本土汽車制造商吉利，也于2010年初推出了自己的“手拉手”汽車服務連鎖店項目，意圖在產業鏈的下游謀求發展。
總體來看，國內汽車服務連鎖尚處于起步階段，品牌眾多、規模尚小、業態簡單、技術粗糙，企業與企業或是店與店之間通常還存在惡性競爭，假冒偽劣商品也是隨處可見。整個行業尚待規范。管理滯后
據了解，多數投資汽車服務連鎖的投資人通常也在經營很多其他產業，之所以投資，就是看中了這個行業的興旺前景，抱著賺錢的目的而來。因此，從市場操作上看就是盲目追求經營規模，片面追求銷售數量而忽視服務質量。在價格方面則是低進、高出，導致假冒偽劣產品充斥市場。
從世界及我國汽車后市場的發展模式來看，連鎖加盟是一個主導性方向。這種模式能夠有效地整合社會資源，使企業獲得較快的發展速度和較高的利潤回報。然而，特許加盟體系需要加盟總部具有超強的系統管理能力，否則加盟品牌、門店服務都將無法保障，最終可能導致連鎖體系的分崩離析。
龜博士是我國專業從事汽車美容服務的連鎖加盟企業。從20世紀90年代末開始推廣加盟體系至今，其加盟店已逾千家，發展速度不可謂不快，如今，龜博士已成為我國汽車美容服務領域的領軍品牌。然而，關于龜博士產品及其服務品質的微詞還是時常流傳于坊間。
一位鎮江的顧客就曾在網上撰文述說自己在龜博士的不幸經歷。該顧客在南京花1300元買了一個深灰色的長毛羊毛車墊(澳毛的)，換季時拿到龜博士加盟店去清洗，受到了店主女兒的熱情接待。數日后，顧客多次催問，欲取回洗好的墊子，卻都被以各種理由搪塞。后執意要取，才終于見到自己久違的車墊，可是墊子中間已被染成了深綠色。雙方爭執之下，店主女兒承諾把墊子發回廠家重做顏色。再次漫長的等待之后，顧客見到了補色之后的車墊，那個綠毛還在，只是顏色淡了點，然而松緊帶和搭扣全部壞掉了，顧客徹底無語。
用―個龜博士多年的加盟商的話說，“時下國內的加盟連鎖店，不管是國產還是進口，都有‘只管生，不管養’的狀況。錢到手后，基本讓你自生自滅。而且所謂的加盟連鎖店，根本無法做到工藝一致。培訓出來的店，各有各的做法。而總部呢，只管要錢。真正能做到技術和經營支持的寥寥無幾”。
服務不盡如人意
總體而言，汽車服務連鎖在我國還是個新興行業，無論服務產品還是服務品質，都遠未達到令消費者滿意的程度。
產品同質化高。以汽車美容業為例，“貼膜”原來只是汽車美容的專項服務，可現在許多4S店內也開辟了美容裝飾區，大張旗鼓地推廣自己的貼膜業務。從汽車美容店、4S店再到汽配城，“貼膜”服務如今已經遍布我國大中城市的大街小巷，競爭激烈程度可想而知。
員工流失率高。服務行業的特殊性在于，一個優秀員工的培養并非一蹴而就，而是需要在時間軸上不斷積累，汽車服務連鎖行業亦如此。還以汽車美容業為例，一般剛入行的技工只能做洗車、打蠟等初級工作，技術要求不高，工資待遇自然有限。所以，員工滿意度低、工作積極性不高、頻繁跳槽也就是情理之中的事了。然而，一個員工一旦度過這個痛苦的“學徒”期，掌握了更高級的汽車美容技藝，其身價就能倍增。事實上，能夠堅持下來的人卻是少之又少。毫無疑問，人員不穩定的狀況直接影響了汽車美容業的服務質量。
員工素質和技能低。歸根到底，服務質量的好壞要取決于服務人員素質的高低。目前看來，我國汽車服務連鎖行業的從業人員，其素質普遍不高。以汽車維修業務為例，通過對831家企業進行抽樣調查的結果顯示，維修企業工人的文化程度比例為初中以下學歷占38.5％，高中學歷占51.5％，大學?？埔陨蠈W歷占10％，而發達國家的結構比例為2：4：4。同時，在我國汽車修理行業的員工中，高級技師占1.5％，高級技工占3.5％，中級技工占35％，初級技工占60％，而發達國家汽修企業里，高級技工占35％，中級技工占50％，初級技工占15％?？梢?，我國汽車維修行業的人員素質還遠遠滿足不了企業發展的需求。
汽車服務連鎖突圍之路
認清連鎖模式的壁壘
任何一個行業的發展都有自己的內在規律，盲目追求經營規模和銷售數量并不能一定會帶來投資的高回報。分析汽車服務連鎖的經營模式，我們不難發現，該模式可以在兩個方向上建立起自己的商業壁壘。
成本領先。與傳統的快消品連鎖模式類似，汽車服務連鎖針對所經營的汽車配件、清潔用品、養
護用品等產品實施集中采購，統一配送，憑借低成本、低價格贏取市場，實現規模效益。這種模式雖然前期投入巨大，但是，一旦固定成本回收完畢，其成本領先的優勢就會非常明顯，模式的壁壘性也就由此買現。
服務黏性。多數汽車服務連鎖的業務都具有相當的技術含量，例如維修、改裝、美容、安裝音響等，除去部分DIY顧客，對于上述業務，消費者會更加依賴專業人員所提供的服務。所以，服務的專業程度和服務質量的好壞也就成為服務企業的壁壘。想想我們固定理發師傅的經歷，那是因為你認為他的服務足夠好，你會擔心如果換了一位陌生的“不夠好”的師傅，有可能產生“巨大”的風險，正是這種較高的轉換成本培養了相關服務企業的忠誠顧客。
無論“成本領先”還是“服務黏性”，兩者模式雖不相同，但實現商業壁壘的前提條件卻是―致的，那就是連鎖經營。因為只有通過連鎖，才可能為企業帶來巨大的網絡效應和口碑價值，進而吸引更多的潛在顧客加盟到該服務體系。
創新服務連鎖業態
如前所述，我國汽車服務連鎖行業的發展還處于起步階段，連鎖經營的模式被企業大力推祟，但暴露的問題也不少。對此，我們可以借鑒一些國外先進的模式。(1)一站式業態。美國的PEPBOYS是一家大型汽車售后服務企業，擁有門店500多家，每家面積近2000平方米，被稱作汽車服務行業的沃爾瑪。日本的澳德巴克斯(AUTOBACS)也是與PEPBOYS類似的一站式業態。(2)便利連鎖模式。美國的藍霸(NAPA)公司是該連鎖模式的典范，其主流的門店面積在300～600平方米。目前，藍霸的終端數量已經有10000多家，被業內人士稱為汽車售后服務行業的7-11。(3)專業連鎖模式。除了通用市場，一些企業更專注于汽車售后服務的專業領域。比如，美國通用旗下的AC德科公司的主要業務就是汽車快修與保養；車爵士、特福萊、馳耐普則聚焦于汽車美容業務；AutoZone公司最具特色的地方是將DIY客戶作為自己的主要服務對象。
具體到國內市場，本土企業可依據實際，打造適合自己的連鎖商業模式。
中國特色的一站式業態。北京愛義行汽車服務有限責任公司成立于1995年，主要提供汽車養護、快修、美容、裝飾、百貨等服務項目。愛義行是北京市第一家全部采用中水洗車的汽車服務店，每年節約用水可達10萬噸，雖然中水的使用成本很高，但愛義行也堅持下來了，同時還吸引了大量的環保主義用戶。愛義行的洗車業務只占總業務量的20％，汽車后續服務及汽車用品超市是其絕大部分利潤來源?！捌嚪?汽車用品超市”成為了具有愛義行特色的一站式服務模式。
“小快靈”的便利模式。除去部分4s店，國內多數汽車售后服務企業尚處在游離狀態，它們無組織、無紀律、自成體系、各自為戰，用“多小散亂”四個字可以準確地描述這些企業的經營狀況。收編這些“散兵游勇”，不僅符合連鎖企業的自身利益，而且有利于其快速發展壯大。誠然，這些中國特色的便利連鎖企業不可能在短期內與藍霸、澳德巴克斯這樣的跨國巨頭直接對抗，但完全可以利用自身的高性價比優勢來贏取低端市場。隨著我國轎車消費“平民化”趨勢的日益顯著，這種針對低端市場的便利連鎖模式，至少在一段時間內會有較廣闊的發展前景。中車快修就是其中的典范之作。在北京，中車快修已將2000余家小型汽修企業整合成快修連鎖店，專做調剎車、換三濾、補胎等小修活兒，充分滿足市場需求。
區域化的連鎖模式。從汽車消費水平來看，中國的城鄉差別依然很大，但不可否認的是，我國二、三級市場(區、?？h、鄉鎮一級市場)的汽車消費已經具備了一定的潛力，并呈現出旺盛的發展勢頭。為此，本土連鎖企業可以提早布局，一方面可以避開強敵的正面鋒芒，另一方面則能夠先入為主地搶占市場，以“服務黏性”將市場鎖定，逐漸成就自己“區域霸主”的地位。吉利公司針對二、三級市場推出的手拉手汽車服務連鎖項目，就較好地示范了這種模式。
“又小又專”的連鎖模式。澳德巴克斯可以“大而全”，可以一站式購物，那么本土連鎖企業可以反其道而行，做到“又小又?！??！靶 笔侵搁T店面積小，100平方米以下為宜；“?！眲t是指“術業專攻”，打蠟、貼膜、噴漆、裝音響等，在專業領域做到“能人所不能，有人所沒有”。同時，選址開店也要靈活多樣，社區、汽配城、4s店街區甚至可以和一站式業態相伴而居，充分將其商圈和客流為己所用。
控制發展速度，苦練管理內功
連鎖企業的發展速度和企業安全(資金安全、管理是否在邊界以內)之間歷來都是一對不可調和的矛盾。要速度還是要安全，誰對誰錯，爭論至今也無定論。
不過在我國，更為常見的則是企業風馳電掣的高速增長，驚險一跳時常有之，而且不乏驚險一跳之后，轟然倒地的連鎖企業。曾經夢想成為中國鞋業零售之王的“百信鞋業”，與其說是死于“逃稅事件”，不如說是敗于無視管理邊界存在的盲目擴張；“家世界”的倒閉固然受到了外部環境日趨惡劣的客觀影響，但其自身擴張速度過快、管理嚴重滯后、業績不振致使資金鏈最終斷裂才是其失敗的致命內因。
任何事物的發展都有其內在規律性，企業的發展更是不能無度。零售之王沃爾瑪從起步到完成1億美元的銷售額整整用了14年的時間，而慢速成長的背后，則是公司全球物流配送體系的持續構建以及管理制度的不斷完善，這些也是沃爾瑪稱雄世界的真正保障。
強化員工培訓，助力服務創新