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城市燃氣發展趨勢范文1
中圖分類號：TU996文獻標識碼： A
引言
隨著我國燃氣事業的高速發展，燃氣安全技術越來越受到重視，傳統的安全檢測已經不能滿足人們對燃氣安全生產運行的要求。以計算機為基礎的信息時代，燃氣管網也進入了數字化的進程中，城市燃氣安全運行管理有了更為先進準確的手段。本文主要對基于城市燃氣管網的特點，目前城市燃氣故障（泄漏）檢測系統中的存在的問題進行分析，討論目前存在的問題。希望能夠在一定程度上對檢漏系統的設計和改造過程中有一定的幫助。
一、 城市燃氣管網的特點
城市燃氣管網是直接面對燃氣用戶的，有著不同于長輸管線的特點，而這些特點又會增加檢漏系統設計的難度
1、布線方式 城市燃氣管道設計一般從環形管網出發，因此管網節點多。同時城市的人工障礙物多，影響管道的走向。城市燃氣管網還可能存在不同程度的冗余，增加了自動化檢測的難度和成本。
2道路路面 地下燃氣管道一般沿城市道路，人行道或綠化地帶內敷設。路面的材料的透氣程度存在很大差別，泄漏燃氣可能無法溢出路面而向其它地方匯集產生爆炸隱患。如瀝青路面，水泥混凝土路面，土壤等。另外不同等級的道路其動載荷也不同，對管道的影響也不同。
3、管道的地下環境 城市地下管道比較復雜，除燃氣管道外，還有給排水道路，各種地溝以及城市供暖系統
4、管道及燃氣參數 城市燃氣的需求是隨月、日、時而變化，各種調壓器，調壓站在隨著用氣需求而進行動作以及燃氣調度造成整個管網各項參數的變化。同時，城市中存在不同種類、不同壓力的燃氣，存在著不同材料的燃氣管道。
二 現有的城市燃氣泄漏檢測系統
1、傳統的檢測系統
《城鎮燃氣設計規范》和《城鎮燃氣管網搶修和維護技術規程》為主的國家標準構成了城市燃氣安全體系的核心。國家標準中規定了各種燃氣設施的安全設計、運行與維護所要達到的要求，這些標準特別是強制性條文使得城市用氣安全有了保障。在規范和規程中的檢漏體系，主要是規定了人工巡檢的機制，對燃氣管網系統的管道及其附件，設備的安全檢查。人工巡檢實質上就是間斷性的檢測，隨著檢測特點的不同可分為固定式和便攜式。固定式是指將檢測設備固定在某點如用戶廚房，檢測井，閥門井中，對某一空間進行的監測，一旦發生泄漏并達到一定濃度時，便發出報警信號。便攜式是指巡檢人員攜帶檢測設備可對燃氣管道的各個點進行檢測，就有高度的靈活性和靈敏度。現有的便攜式檢測設備很多，靈敏度都很高，基于的原理也都不一樣。
2、發展中的新系統
目前，在我國城市燃氣管網運行管理正穩步進入計算機監控運行。統計各大城市城市城鎮燃氣管網的運行管理系統，SCADA管道監測控制與數據采集系統得到了廣泛的使用。到目前，北京，上海，重慶，天津，合肥等大中城市的燃氣管網運行管理都在使用，并在燃氣調度和泄漏檢測方面取得良好的效果。SCADA系統是以計算機為基礎的生產過程控制與遠程調度相結合的自動化系統。主要有調度控制中心，場站，現場儀表，通訊系統四部分組成。實現對燃氣管網的實時中央監控和管理操作。基于SCADA系統的檢漏技術就是利用其提供的大量實時的管道燃氣參數（溫度，壓力，流量，流速等）和通訊系統，采用不同原理的檢測方法來對管道進行泄漏檢測。為了提高檢測的準確度，一般采用多種方法同時對管道進行檢測，通常的檢測原理有以下幾種：
壓力流量分析法：在管道的出口或入口設置壓力和流量測量設備，如所測壓力或流量的變化幅度大于預設值，則發出泄漏警報。
質量體積平衡法：質量或體積平衡法的基礎也是對流量進行測量，不同點是將流量的變化歸納為質量或體積平衡圖，可根據壓力/溫度的波動和變化對流量進行校正。在質量或體積平衡圖上，泄漏引起的流量突變可以得到較清楚地顯示，能比第一種形式檢測到更小的泄漏量。
壓力點檢漏法（PPA）：PPA法是利用壓力波原理發展的一種新型檢漏方法。該方法依靠分析由單一測點取得數據，在場站或干線上某位置上安裝一個壓力傳感器，泄漏時漏電產生的負壓波向檢測點傳播，引起該點壓力（或流量）變化，分析比較檢測點數據與正常工況的數據，可檢測出泄漏。
壓力波檢漏法：當管道發生泄漏事故時，由于壓差產生的低壓波沿管道上下傳播，通過檢測壓力波，對漏點定位。
統計檢漏法：該方法根據管道的入、出口測取的流體流量和壓力，連續計算泄漏的統計概率。對與最佳檢測時間，使用序列概率比實驗方法。當泄漏確定之后，可通過測量流體流量和壓力及統計平均值估算泄漏量，用最小二乘法進行泄漏定位。該方法最主要的突破在于無需復雜的管道模型就可到達較高的檢測性能。
三、現有系統存在的問題及發展趨勢
1、 傳統的檢漏系統的缺陷
傳統的檢漏系統在時間和空間上存在著許多漏洞如夜間或人員稀少的燃氣泄漏突發事件，一旦在這些時間和地方出現事故，不易發現，造成損失和危害。城市燃氣管網較長，巡檢的周期也很長。傳統的檢漏系統重在檢測，而不是監測，因此才有了計算機控制的管網自動化技術。
2、 發展中各種檢測方法的缺陷。
流量/壓力變化、質量/體積平衡和壓力點分析法易于維護，費用低，但不能確定泄漏位置，也不能適應發生變化的運行條件；壓力波法對于緩慢增加的泄漏反應弱,甚至無效；統計檢漏法僅檢測管線入、出口的壓力和流量值所需參數少,這是其優點之一,但也不可避免的帶來問題。因為多點同時泄漏與單點泄漏對出入口壓力流量的影響是一樣的,很難區分。但如果不加以區分,如果發生多點同時泄漏時,所采用的單點定位方法就沒有意義。
從SCADA系統發展來看，它較多的運用在長輸管線，但由于城市燃氣管網不同于長輸管線的特點使得對以往較適用的檢測方法在適用性上還有很多問題。實際上由于SCADA系統本身可以提供大量的燃氣數據信息，所以一般都采用基于管道燃氣數據的算法模型。但是城市管網的特點對各種檢測方法的數學模型的建立產生了很大程度上影響。如城市燃氣參數變化（工況變化）、各級管道管材不同、管道冗余等。而數學模型建立的好壞將直接影響檢漏系統的實際使用效果，數據誤差可能會導致較高的誤報率。同時各種算法模型對于微小泄漏的檢測著比較困難，特別是對所以連續性檢測還不能做到對泄漏檢測全方位監測。
3、未來發展趨勢
連續性檢測技術使得檢測變成了監測，在時間和空間保證了連續性，使得燃氣管網處于實時的監控之中。但連續性檢測系統本身存在著一定的缺陷，它的靈敏度和定位精度相對較低，微小泄漏難以察覺，誤報率也相對較高。間斷性泄漏檢測法敏感性和定位精度有著無可比擬的優越性，誤報率也非常低。如人或狗巡線（嗅覺）、取樣分析法、光學檢測法，遙感激光法等，通過對管線進行沿線逐步測量發現管道是否存在泄漏和其他故障。面對處于復雜城市環境，因而對其安全性有更高要求的城市燃氣管網，連續性檢測和間斷性檢測，計算機監測和人工巡查，只有運用多種手段才能使得人們對燃氣系統安全運行得到可靠保證。同時利用各種分析手段對管道進行風險評價，對不同等級的管道運用不同的技術手段以保障其經濟適用性。
四、結束語
隨著檢測技術的不斷提高，城市燃氣管道的數字化程度越來越高，計算機管理體系越來越智能化，城市燃氣安全、經濟的運行將會有更加多的保障。
參考文獻
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城市燃氣發展趨勢范文2
[關鍵詞]天然氣；汽車加氣站；發展趨勢
中圖分類號：F426.22；U473.8 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）22-0266-01
隨著我國經濟迅速發展以及人口急劇增加，汽車擁有量也急劇增長，導致能源消耗量、溫室氣體和各種有害物質排放量激增。在這種形勢下，清潔高效的天然氣能源日益受到重視，隨著天然氣汽車工業的不斷發展，加氣站應運而生，發展汽車加氣站逐漸成為改善環境和促進經濟可持續發展的最佳選擇。
1 以天然氣作為汽車燃料的優缺點
作為汽車燃料的天然氣通常分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種，其成分90%以上是甲烷，并經脫水、脫硫凈化處理。與傳統汽柴油燃料相比，天然氣作為新興的汽車燃料有其不可取代的優勢，但不可避免的也存在著一些劣勢。下面分別進行對比分析：
1.1 優點
1.1.1 環保
因為天然氣幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，其分子較小且結構簡單，燃燒完全，燃燒后釋放的碳氫化合物，幾乎不會合成臭氧。而傳統的汽柴油燃料，其分子較大，具有多重碳-碳鍵，燃燒時會伴隨著更為復雜的一系列反應，這些反應增加了不完全燃燒的可能性并且易于放出未燃燒的、易發生光化合反應的碳氫化合物，從而加劇環境的污染。由此可見，以天然氣代替傳統的汽、柴油作為汽車燃料，可以有效降低尾氣污染物的排放量，從根本上改善環境質量。
1.1.2 經濟
①節省燃料費：以壓縮天然氣（CNG）汽車為例，通常情況下，壓縮天然氣的平均價格約為4.3元/Nm3，92#汽油的平均價格約為7.6元/L，而1Nm3CNG的熱值相當于0.95L93#汽油，每輛燃氣汽車年平均用氣量約為11000Nm3，那么在提供相同熱值的情況下，燃氣費每年僅需要約47300元，而燃油費每年則需要約79420元，即每輛燃氣汽車每年可節省約40%的燃料費。②降低維修費：傳統汽、柴油中的蠟和膠質等雜物是形成積碳的主要成分，使用天然氣作為汽車燃料能有效減少積碳，保護發動機免受傷害，延長發動機的使用壽命，可以延長大修時間20%以上，油更換周期延長到15000km。與使用常規燃料相比，可節約50%左右維修費用。
1.1.3 安全
就天然氣本身而言，無毒，且不含有一氧化碳，比重p于空氣，一旦泄漏會立即向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。而車用天然氣（CNG、LNG）的燃點也都比汽、柴油高，不宜點燃；密度低，很難形成遇火燃燒濃度，稍有泄漏即揮發擴散。且抗爆性能好，爆炸極限僅為5%～15%，由此可見以天然氣作為汽車燃料比傳統的汽、柴油安全性更高。
1.2 缺點
以天然氣作為汽車燃料雖然擁有上述諸多優點，但實際上我國不僅是“相對貧油國”，還是“相對貧氣國”，人均天然氣資源量只相當于世界平均水平的1/7，隨著天然氣消費量的逐年增長，供需缺口也將逐年增大。因此，如果找不到能部分替代天然氣的新能源，用天然氣作為汽車燃料來緩解當前的石油資源供需矛盾只能是暫時可行的戰略路徑，不會持久。除此之外，在燃氣汽車應用的過程中，用戶普遍也發現了一些問題：例如動力不足；車身太重；加氣不方便，只能跑短途等。但相信經過不斷的技術改進和加氣站的開發建設，這些問題都可以得到解決。
2 汽車加氣站的發展趨勢
由于天然氣具有低碳環保、經濟實惠等諸多優點，近幾年被廣泛應用于車用燃料，國內的很多城市都在大力發展天然氣汽車。預測近幾年，天然氣汽車在我國仍將呈“爆炸式”增長。這就要求加氣站無論從數量還是規模上都跟上這個增長速度，以滿足供應需求。此外隨著我國西氣東輸工程的不斷推進，更多的地方可以使用到廉價的天然氣，也確保了加氣站可以得到充足的氣源。因此在未來的幾年穩步推進數量適度、分布均衡的加氣站十分有必要。
加氣站類型主要分為油氣合建站、單純加氣站和加氣母站三種?，F如今，全國范圍內加油站的布局網絡已經基本形成，所以加氣站在選址時可以充分利用現有加油站的布局，建設適當數量的油氣合建站，油氣合建站主要建于干道和社區，占加氣站總數的90%左右。針對單純加氣站即CNG加氣站、LNG加氣站、L-CNG加氣站和LNG/L-CNG加氣站的建設，需根據站區現場或附近是否有管線天然氣。CNG加氣站一般又可分為母站、常規站和子站：加氣母站在城市門站儲配站或天然氣高壓主管道上取氣，氣源穩定且壓力波動小，不受工業民用天然氣用氣的影響，一般建于靠近城市門站的遠郊；常規加氣站一般建于靠近城鎮燃氣管道的城市中心區、城郊；加氣子站基本沒有土建工程，采用撬裝設備，搬遷容易，受土地資源約束少，占地少，主要建于附近無城鎮燃氣管道的城市中心區、城郊；LNG加氣站主要建于高速公路、城郊及公交停車場、物流站場等有LNG加氣需求的場所；L-CNG加氣站和LNG/L-CNG加氣站主要建于附近無城鎮燃氣管道或母站的城市中心區、城郊。
今后在加氣站建設方面，穩步推進加氣站建設極為關鍵。需綜合考慮各類加氣站的特點，選擇最合適的加氣站類型。發展加氣站的前提是要盡快做好前期調研和發展規劃研究，對市場環境和供需群體進行透徹分析，然后通過對天然氣汽車用戶的用氣需求預測進一步確定加氣站的規模和數量，避免在加氣站發展過程中出現盲目選址、布局混亂、種類單一、結構不合理等情況。
3 結語
天然氣是一種潔凈的能源，燃燒后的主要生成物為CO2和H2O，其產生的溫室氣體只有煤炭的一半，石油的2/3，天然氣是一種優良的汽車發動機綠色代用燃料。大力發展包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運輸車輛，符合政府提出的以城市公交車、出租車和環衛車為重點，推廣使用天然氣燃料汽車，倡導私家車采用天然氣作為汽車燃料。加快建設車用天然氣加氣站，滿足市場發展和實際運行的戰略要求。
參考文獻
城市燃氣發展趨勢范文3
文獻標識碼： A 一、燃氣管道工程施工的特點
（一）施工管理難度大 由于城市燃氣管道在敷設過程中地形、地質條件復雜多變，穿越道路、光電纜、各種管線的次數多且地下障礙物的情況也非常復雜，存在很多不確定性，這就要求在施工前充分了解現場情況并編制切實可行的施工方案及應急預案，同時在施工中要加強技術、質量等管理，確保施工生產的順利進行。
（二）安全性要求高 城市燃氣管道的敷設位置距離居民和建筑物近，伴行或交叉排列著很多管線、光電纜，為了確保周圍設施的安全，必須保證燃氣管道的安全系數高。二、城鎮燃氣的現狀
（一）城鎮燃氣的發展歷程。我國的燃氣事業發展大體經過三個階段： 液化石油氣（ 煤氣罐） 人工煤氣（ 焦爐煤氣） 天然氣。中國的城市化進程助推了城鎮燃氣的大發展，現階段天然氣成為了燃氣的“主力軍”，和人工煤氣及液化石油氣相比，天然氣安全穩定、環保清潔、使用方便，是中國經濟社會發展的產物。特別是進入21 世紀以來，西氣東輸，陜京一、二、三線，俄氣，中緬線、川氣東送等引入工程的相繼建成開通，極大地促進了天然氣在城鎮燃氣行業中的規?；?。有預測稱，到2035 年天然氣占世界一次能源消費的比重將超過煤炭和石油。2013 年，我國天然氣市場繼續保持快速發展，消費量達到了1 616 億m3，同比增長13.9%。我國已成為世界第三大天然氣消費國，趨勢是： 天然氣用氣人口約2.1億，人工煤氣和液化石油氣用氣人口下降至0.2 億和1.6億人。城鎮燃氣市場近年來的發展趨勢見表1。
（二）城鎮燃氣的用途。a. 家庭生活燃料。主要用于做飯、洗澡、采暖等，設備包括天然氣灶、燃氣熱水器及燃氣壁掛爐。b. 工業燃料。為工業生產提供燃料，如生產不銹鋼、玻璃器皿、碳素及各種工業設備的燃燒。c. 商業用途。常用于酒店、鍋爐房，設備包括商業大灶、燃燒鍋爐和燃氣直燃機。d. 為汽車作能源。常見的是CNG 加氣站和LNG 加氣站。e. 化工原料?？梢杂脕碇圃炻纫蚁⒕勐纫蚁┑然ぎa品。f. 燃氣發電等其他用途。
（三）城鎮燃氣的供氣方式。a. 管道供氣是最常見的供氣方式，利用建設管道供應系統將凈化后的燃氣通過管道系統（ 包括設備等） 直接送到供應終端。b. 運輸方式供氣。包括LNG 和CNG 供氣方式，還有海上運輸和陸地運輸之分。c. 瓶組供氣。利用各種專用瓶當作儲氣方式（ 包括家用液化氣罐） ，通過管道到終端。三、城鎮燃氣發展中存在的問題
城市燃氣發展趨勢范文4
關鍵詞：城市燃氣管網、現狀、問題、完善性策略、管理
中圖分類號：TU996.5文獻標識碼：A
一、城市燃氣管網存在的重要意義
國民經濟在快速的發展，人們的生活水平也得到很大的提高，同時，環保意識也在不斷增強，在城市經濟的發展過程中，天然氣發揮的作用越來越重要，也是現代化城市人們生活以及工業生產中非常重要的能源。與此同時，天然安的安全與人們的生命及財產安全有著直接的關系，要把管網中存在的問題解決掉，就要對管網的運營管理工作不斷加強，進一步保證管網的本質安全。
二、現階段城市燃氣管網中的種種問題和不足之處分析
首先，沒有規范的管理地下管網，使很多不安全的因素增加，近些年以來，城市規模在快速擴大，舊城區的改造也日益火爆，給燃氣管道的鋪設帶來很大的好處，給燃氣管道用戶的發展也帶來新的機遇。同時，因為城市管理的條件分割，所以，對地下的管線沒有進行規范化的管理，很多建設單位沒有按規范進行施工，有的市民沒有太強的安全意識，這都是燃氣管網安全隱患存在的組成因素。其次，建筑的建章給城市的燃氣管網以及設施的安全運行帶來很大的影響。建章建筑是造成城市燃氣管網以及設施安全存在隱患的重要因素，很多居民隨意搭建房子，有些還壓到了燃氣管線，有些還把燃氣調壓設施封閉到了違章的建筑之內，在進行燃氣搶修的時候，維修人員沒有辦法對其進行正常的維護與保養工作，一旦燃氣管網以及設施受到損壞出現漏氣的現象，就會導致非常嚴重的燃氣安全事故。導致燃氣管網與設施上有建章建筑的原因具有多面性，有歷史的原因導致的，例如有一些城市在管理法規方面不完善，以前的城區地下管線施工沒有被納入建設規劃的監管范圍之中，造成地下線的資料不齊全，也有經濟利益驅的因素，有些單位為了小集體的利益，在沒有辦理規劃手續的情況之下，就私自在燃氣管道上亂蓋房，還有的單位與個人是為了占據更大的面積，擅自搭建違章建筑。萬一有燃氣管道受到損壞，出現燃氣泄漏，后果將不堪設想。最后，建筑及道路的施工給燃氣管道帶來損壞，導致燃氣泄漏發生安全事故。城市建設的腳步在不斷加快，城市道路以及舊城改造建筑的施工越來越多，城區通信的電纜及電力電網的改造等，都給燃氣管的安全帶來一定的隱患，很多施工單位沒有按規范進行施工，對燃氣管線的破壞不及時匯報，也不通知維修人員維修，把受到損壞的燃氣管線繼續埋在地下，給燃氣管線的安全運行帶來很大的隱患。
三、關于新時期城市燃氣管網的完善性策略
第一，各級政府都必須充分認識到燃氣管道上違章建筑的危害性，加大拆除違章建筑的力度。在具體做法上，把拆除違章建筑和燃氣管道和設施改線、移位結合考慮，對于拆除難度很大、拆除資金很多，燃氣管道和設施改線、移位又具備條件，且費用比拆除費用低的開始考慮管道改線設施移位。第二，政府的職能部門對于地下管線的施工報裝審批程序要嚴格把關，只要給地下燃氣管線造成影響的，就要按照要求與建設單位及然氣安全的主管單位進行溝通，對于工程施工有較大范圍，較長工期的項目，政府的相關職能部門要對地下管線業主單位及施工單位進行召集，開展交流協調會議，并對施工單位在施工過程中采取的防范辦法進行要求，對工程施工建設規劃許可證進行核發，防止施工外界因素給然氣管線帶來影響，發生安全事故。第三，進一步加強燃氣管道安裝施工質量的監管工作，提高燃氣管道安裝施工質量。一方面要進一步完善監理制度和監理程序，另一方面公司要提高燃氣管線施工現場管理人員的業務素質，要求他們熟悉燃氣設計安裝規范標準。對燃氣管道的設計、材料選擇，溝槽開挖，防腐處理，管線焊接，管道鋪設及竣工驗收等要有一套完整的質量控制標準和要求。且要明確責任人，確保燃氣管線達到國家燃氣安裝質量標準。第四，積極選擇新材料、新工藝、新技術敷設和改造城市燃氣管道。逐步選用鋼骨架PE、PE管等新材料，采用新型連接方式的燃氣引入管。結合西氣東輸工程對輸送天然氣要求，對老的燃氣管道，可以采用穿PE管技術，管道內襯技術，逐步對有隱患的燃氣管線進行改造，這樣既消除了燃氣泄漏安全隱患，又能延長燃氣管線的使用年限。第五，對市民加強宣傳管道燃氣設施安全的維護工作，通過電視、新聞以及報紙給市民進行宣傳，通過相應的宣傳教育，讓市民樹立維護管道燃氣設施的安全意識，并不斷增強起來。
四、新時期城市燃氣管網管理未來發展趨勢分析
首先，建立空間數據庫?？臻g數據庫的主要作用就是對各類管線有關的圖形數據進行存儲，有各種管線圖、道路圖，以及管線對應的附屬物等?？臻g數據庫主要有四個部分組成，包括圖塊管理、空間索引、數據分層以及物理建庫等。劃分圖塊，主要是為了在計算機中有效的組織大容量的空間數據，需要把研究的地理進行區域分割，再對這些圖塊進行空間索引的建立。在一般情況下，圖塊按地圖的大小來分。再就是把空間索引建立起來，具體包括：圖幅總索引表，就是在整個區域的位置記錄每個圖幅，空間實體的索引表，就是把每一個空間實體在圖幅上的分布記錄下來，基本單元索引表，就是把每一個基本單元與相鄰的圖幅記錄下來。
其次，建立屬性數據庫。主要是對與空間信息相關的地理信息特性信息與描述信息進行存儲，在設計屬性數據庫的時候，要分析數據流程圖，把概念數據庫的模式建立起來，并且，對數據庫的模式進行轉換，有以下幾個步驟：一是通過調查以及分析功能等各種途徑對地下燃氣管線的基礎數據進行識別，再進行分類，形成實體的標識符以及實體的屬性，把實體關系的模型建立起來。二是按已經選擇的數據庫管理系統的特點，對模式進行轉換，再進行邏輯的設計。三是把邏輯模式向著物理存儲的結構進行轉換。四是為了使管線的種類在識別的時候更方便，使數據庫的結構的靈活性更高，對數據進行相應的簡化，并進行設計與編碼。
最后，把空間數據庫與屬性數據庫連接在一起，為了使兩者間建立起關系，可通過對公共標識符的建立來實現。
五、結束語
通過以上的論述可以總結，在城市的居民生活中，燃氣是不可缺少的一個重要部分，為了使城市燃氣管網得到安全的運行，燃氣行業的安全工作是非常重要的一項工作，也是得到人們廣泛關注的一項工作，它不但關系著廣大人民群眾的生命及財產安全，也與燃氣事業的快速發展有著直接的關系，如果燃氣行業的安全工作得不到保障，那么，將會給燃氣事業的發展帶來制約的影響。
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城市燃氣發展趨勢范文5
關鍵詞：液化石油氣；供需現狀；發展趨勢
所謂液化石油氣，指煉廠氣、天然氣中的輕質烴類在常溫、常壓下呈氣體狀態，在加壓和降溫的條件下，可凝成液體狀態，它的主要成分是丙烷和丁烷。隨著石油化學工業的發展，液化石油氣作為一種化工基本原料和新型燃料，已愈來愈受到人們的重視。LPG是指經高壓或低溫液化的石油氣，簡稱“液化石油氣”或“液化氣”。其組成是丙烷、正丁烷、異丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有機化合物、不飽和烴等。LPG的具有易燃易爆性、氣化性、受熱膨脹性、滯留性、帶電性、腐蝕性及窒息性等特點。
一、我國 LPG 市場供需現狀
（一）市場現狀
1.消費總量
一直以來，全球LPG需求量都處于穩定增長的趨勢，在2012年的時候，我國LPG消費量大約為2257.8236萬噸，比較2011年2186.0826萬噸的產量來講，還是保持增長勢頭，同比漲幅為3.3%，但是與2011年6.1%的漲幅相比明顯放緩。2012年國內原油加工量約為46430萬噸，比較2011年的44586萬噸，環比增加4%。
2.消費結構
民用消費是我國LPG消費的重要內容之一，但是受到天然氣、二甲醚等替代能源快速發展的影響，在最近幾年中，民用領域LPG消費量占有的比例已經出現下降的趨勢，從2000年的72%逐漸下降到2009年的66%，其中，2006年已經跌至最低點63%；工業制造和化工原料是LPG在工業領域中所占有的重要內容，不會受到替代能源的太大影響，所以，工業消費LPG呈現出增加趨勢，從2000年的19%逐漸向2006年的25%增長，2011年咱總量的62.4%。2005～2011年的年均增長率為-1.5%。所以，工業用氣需求出現不斷萎縮，但是民用消費所受到的影響卻是很小的。
（二）LPG 生產現狀
我國LPG約95%以上來自煉油，少量產自油氣田。主要廠家為中石油、中石化、中海油及一些地方煉油企業。
我國大部分LPG是煉油副產物，因此近幾年的產量走勢與原油保持一致。2008年前產量逐年增長，從2005年的1611萬噸增長至2007年的1934萬噸；2008年下降至1860萬噸；2009年恢復至1929萬噸；2010年產量升至歷史高位2052萬噸。2005～2010年我國LPG產量年均增長率為3.9%。2011年LPG產量達2181萬噸，同比上升6.3%。
二、液化石油氣行業發展
（一）銷售的集中度逐步提升
中國石油于2009年開始對所屬煉廠及油田的液化氣實現統購統銷，通過一個銷售平臺2012年實現銷售液化氣667萬噸，占國內市場量的35%，尤其是通過在東北、西北、西南等傳統強勢區域的資源調配，使資源、價格、營銷渠道等得到合理配置，成為國內單一的最大銷售商。
在借鑒中石油整合的成功經驗后，中國石化2013年1月1日起在上海成立銷售公司，采用構建中國石化液化氣統一營銷網絡，發揮當地銷售部的作用，最大程度地貼近市場，迅速、高效地服務客戶、服務企業。中海油銷售平臺也在積極籌備中。
以“三桶油”為代表的資源類企業為控制資源投放量和節奏，對地方煉廠及海外進口的資源也在進一步整合中。因此，中石油、中石化、中國神華等央企控制的資源集中度進一步提升，2015年預計達到85%以上。
（二）工業用戶的消費比重逐步提高
隨著液化氣深加工裝置的投入，大型工業用戶的比重提高，針對大的工業用戶，實現直供，實施專門的銷售政策。液化石油氣作為一種化工基本原料和新型燃料，已經得到人們越來越多地重視。在化工生產方面，液化石油氣經過分離得到乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯等，可用于生產合成塑料、合成橡膠、合成纖維及生產醫藥、炸藥、染料等產品。用液化石油氣作燃料，由于其熱值高、無煙塵、無炭渣，操作使用方便，已廣泛地進入人們的生活領域。此外，液化石油氣還用于切割金屬，用于農產品的烘烤和工業窯爐的焙燒等。
（三）業態的商業模式逐步清晰
央企、地方企業以批發為主，由煉廠、油田通過鐵路、船舶、公路運送至目標消費城市的二三級庫；地方銷售企業通過瓶裝批發、零售銷售、配送等實現業務增值。業務模式和分工界限進一步明確，上游通過資源壟斷，借助網絡調配，實現對目標市場200-300公里以內的配送；下游發揮機動靈活優勢，通過瓶裝批發、零售銷售、配送等，實現業務增值。
（四）批發、零售合縱連橫
批發商與地方銷售企業直接可以采用合資、合作、聯合等方式，使企業獲得最大化的利益，在此基礎上，上游企業會獲得比較穩定的渠道，對下游市場進行間接的控制，從而使銷售渠道的暢通得以確保；而下游企業也可以獲得上游穩定的資源支持和幫助。例如，中石油通過收購廣東汕頭二級碼頭庫，實現對粵東市場的資源投入。
（五）政府對安全的監管將不斷加強
液化石油氣作為一種化學危險品，經營上政府應加強監管，但恰恰相反，長期以來，無證無牌的個體戶，在終端市場大行其道，形成了燃氣企業做批發，個體戶做零售的局面。這些個體戶除以次充好、缺斤少兩、偷稅漏稅外，由于他們沒有受過正規培訓，無安全銷售維護方面的知識技能，對用戶的用氣安全檢查、維護維修，無從談起，著火、爆炸事故屢屢發生。
參考文獻：
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[2] 黃維秋.我國油氣儲運行業的回顧與展望[J].江蘇石油化工學院學報， 1999（04）.
[3] 孫德青，姚安林，趙忠剛.我國城市燃氣事業的發展趨勢[J].城市燃氣，2006（09）.
城市燃氣發展趨勢范文6
關鍵詞：天然氣 現狀轉換
中圖分類號：P618.13 文獻標識碼：A 文章編號：
一．天然氣時代的到來
在世界天燃氣史上，中國是最早發現和使用天燃氣的國家，在相當長的時間內我國油氣開采和利用技術在世界上都處于遙遙領先的地位。近20年來，中國經濟進入高速發展期，天然氣工業也突飛猛進，形成了東部、中部、西部和海上4大天然氣勘探開發區。隨著中國加入WTO和“ 西 氣 東 輸 ”工程全面開工建設，我國迎來了城市利用天然氣的時代，城市燃氣的發展將步入世界發達國家燃氣發展的軌道。對城市燃氣的許多認識將發生很大的變化。
1．城市燃氣的發展將從數量的增加，轉變成為供氣水平的提
高；
2．城市燃氣從主要用于家庭炊事和少量熱水供應轉變成為以采
暖、工業、交通等用氣為主；
3．城市燃氣將廣泛采用新型管材、新型設備、新的施工技術和
新的燃燒設備，燃氣供應的安全性、可靠性將進一步提高；
4．城市燃氣對創造良好的人居環境，全面提高城鎮生態環境質
量，改善城市大氣環境質量起到重要作用。
二．我國城市燃氣的現狀
（一）城市燃氣的分類
1.按燃氣氣源的種類，通常可把燃氣分為天然氣、人工燃氣、液
化石油氣和生物質氣等。
2.按燃燒特性分類， 通?？砂讶細鉃槿斯狻⑻烊粴?、液化石油氣。
（二）各種氣源的性能參數
燃氣性能中影響燃燒特性的參數主要有燃氣的熱值H、相對密度s及火焰傳播速度（即燃燒速度）。為此導出與熱值和相對密度有關
的綜合系數，即華白指數W。在壓力不變的情況下，華白指數作為燃具相對熱負荷的一個度量，是設計或選用燃具的重要依據。很多國家按華白指數對燃氣進行分類，國際煤氣聯盟也制定了按華白指數對燃氣進行分類的標準。當燃氣的組分和性質變化較大，或者摻入的燃氣與原來的燃氣性質相差較遠時，燃氣的燃燒速度會發生較大的變化，僅用華白指數也不能滿足設計需求，因而又提出燃燒速度指數—燃燒勢。它反映了燃氣燃燒火焰所產生離焰、黃焰、回火和不完全燃燒的傾向性，是一項反映燃具燃燒穩定狀況的綜合指標，能更全面地判斷燃氣的燃燒特性。
（三）各種燃氣的發展趨勢
我國天然氣事業有很好的發展前景。在資源方面，我國有豐富的
天然氣資源量。到2010年，規劃建設天然氣管道約7000km,向長江下游總供氣量達到每年190億m3。燃氣轉換事前必須做好計劃，按照嚴格的程序進行。管網情況的收集整理是整個轉換工程的基礎，只有通過對現狀資料的認真分析，才能科學合理的制定轉換方案，才能保證轉換工作的順利實施。管網資料主要包括以下內容：
（1）各類管 道的分布、口徑、長度、材質、連接方式、密封填料
等；
（2）各類閥門的工作狀況。
管網轉換方向：天然氣站，輸出高壓管道，高中壓調壓站，中壓管網，中低壓調高壓站（調壓柜、調壓箱）低壓管網和樓棟引入管的地上閥門。
三．轉換的依據
（一）資源條件：
隨著天然氣資源勘探開發規模的不斷擴大，天然氣逐步向城市
供應，原先使用人工煤氣的城市，逐步轉換為使用天然氣。80年代末90年代初， 北京、天津、沈陽等城市進行了小規模的天然氣轉換，并且不斷加大力度。1999年開始，濟南利用中原油田天然氣，并開始對原焦爐煤氣用戶進行轉換，上海利用東海天然氣，實現浦東地區的天然氣化，并逐步向浦西地區延伸。
（二）政策依據：
1、能源的種類：城市民用和工業用燃氣一般都是混合氣體。其可燃組分可能有氫、一氧化碳、甲烷和碳氧化合物，不可燃組分可能有氮、二氧化碳等惰性氣體。此外，還有少量氧氣和微量雜質（硫化氫、焦油、萘）。按照其來源或生產方法可分成四類：天然氣、人工燃氣、液化石油氣和生物氣。
2.資金來源：天然氣轉換工程需要大量的資金。在已經實施轉換
的城市，資金來源的渠道是不同的，如北京對用戶收費，而上海浦東居民家庭燃具轉換的費用由國家承擔。隨著公用事業領域市場經濟的不斷發展，國家勢必不再承擔轉換工程的費用。如果由用戶承擔，將使整個天然氣轉換工程的進度放慢，而且難度很大；如果由企業負擔，在整個燃氣行業政策性虧損的今天，也存在相當的難度。如何解決天然氣轉換的資金問題，需要政府提供優惠的價格、貸款年、稅收等政策。
3、環保因素：城鎮燃氣是由可燃氣體和惰性氣體組成的混合氣
體?？扇細怏w的主要組分有碳氫化合物、氫和一氧化碳等；惰性氣體
有二氧化碳、氮等。在這些可燃氣體和惰性氣體及其燃燒產物中或多
或少有一些是屬于污染環境，具有一定毒性的成份，如硫化物、氮氧
化物、氨、一氧化碳、二氧化碳等，其中有些成份是聯合國于1992年召開的“環境與發展大會”中列為全球受控制的破壞臭氧層物質。
4、領導作用：天然氣轉換是一項復雜的工程，必須得到方方面面的支持配合，才能順利實施。在整個轉換過程中，必須得到各級政府部門及社區、街道的支持。否則單靠企業自身的力量難以實施。
5、理論依據：（1）全面分析 現有 輸配系統中存在的問題，采用更新改造和加強巡查相結合的方法，消除事故隱患；（2）最大限度的利用現有管網、設備、燃具，既考慮轉換的安全性又嚴格控制轉換投資；
（3）盡量減少轉換對燃氣用戶的干擾，確保安全轉換、社會安
定。
結束語：據氣源平衡和資金狀況，制定年度轉換計劃，同時根據輸配系統和用戶分布情況確定轉換區域。按照年度計劃的要求，收集規劃轉換區域內管網和用戶資料。根據年度轉換計劃和收集的資料，制定年度轉換分期計劃，編制各項工作的完成詳細時間表。全國各地的情況不同，在轉換實施過程中將會遇到不同的問題，各地應針對自己的實際情況，采取對應的措施。在調查研究的基礎上，制定合理的轉換方案，確保城市燃氣的安全、穩定、可靠供應。為改變城市能源結構，促進城市燃氣事業的可持續發展而做出應有的貢獻。
參考文獻：
[1]崔嘉，黃文俊，楊安益，張振，馬曉紅.長輸天然氣管道焊口帶磁的產生原因及消磁方法[J].《天然氣工業》2011年第7期，33-36
