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城市燃氣市場前景范文1
室外家具,近兩年已經進入中國平常百姓家。鐵藝、藤質或者木質的秋千、茶點桌椅、躺椅……錯落有致地搭配,形成一種輕松地田園氛圍,開一家專業室外家具店會吸引不少顧客駐足。
目前,市場上的室外家具可以分為三大類,在室外家具專賣店分區擺放:一類是永久固定在室外的家具,比如木亭、木桌椅、鐵藝桌椅等,堅固性、防腐性高。一類可以移動,用的時候放到室外。不用的時候收納起來,加入了布藝等更讓人舒適的材料。另外一類就是可以攜帶的,比如小餐桌、餐椅和陽傘,這類家具一般由鋁合金和帆布做成,重量輕,便于攜帶,適合野外出行游玩。
【市場前景】
現在,居住在復式單元和別墅里的人越來越多。家里帶落地陽臺、露天大平臺或者自家有花園,也不再新鮮。開一家室外家具店,幫助人們來營造室外的第二空間,不失為一個好項目。
【經營建議】
1 室外家具有“晴雨表”,鐵藝、竹藤類的室外家具夏天暢銷,而天氣轉冷之后,就是原木室外家具的天下了。各個城市所處地區的氣候和風俗不同,對防霉、家具風格的要求就有所不同。最好根據各個城市的特色選擇主要經營的商品。
2 可以順帶銷售各類裝飾護攔、花盆、庭院用傘、蠟臺、假山、景觀燈飾及燈具等室外裝飾用品。
3 室外家具的擺放占地范圍大。沒有必要在繁華商業區租用高價位門面展示,而新建中高檔社區集中的地方是不錯的開店地點。
隱形防護網
墜樓跌落已經位居兒童意外傷害發生率之首。如何做到防護欄能夠防盜、防止孩子和寵物跌落,又不影響美觀,成為很多高樓層居民的困惑,一種安裝在陽臺和窗戶上的隱形防護網應運而生。
【項目介紹】
隱形防護網的核心材料是特制的鋼絲繩,外表包裹著尼龍材料。每根的拉力能達到130公斤。兩根鋼絲繩的間距是5厘米,兩端用特制的防撬鋁材固定。30米距離外看不見,配合樓體色彩施工,不影響原有建筑外觀風格。
如果你在防護網上安裝一套智能液晶報警系統,這張網便能具備防盜、防劫、防火、防燃氣泄漏等功能,它還能對住宅各要害部位進行多種監測報警服務。如果發生險情時主人不在家,該系統會自動撥打你預設的6組電話號碼,告知險情。如果家中的老人發生意外,也只需按動特制的緊急按鈕,起到同樣效果。
【市場前景】
隱形防護網是傳統防盜門窗的良好替代品,現在很多新建小區不允許安裝防盜門窗。這種“看不見”的防護網,便有了用武之地。該產品適用于學校、住宅、小型企業等各類建筑外立面,有著良好的市場前景,目前很多開發商已經在在建小區中統一購買安裝這種防護網。
城市燃氣市場前景范文2
【關鍵詞】大慶油田 天然氣 市場開發
大慶油田天然氣市場主要集中在油田原油集輸、化工原料和工業燃料上，用途較為單一。民用天然氣所占比重較小。但是化工原料和工業燃料對天然氣價格承受力較低嚴重制約了天然氣公司的效益。因此，大慶油田天然氣市場開發應由化工原料和工業染料逐步向民用天然氣和天然氣發電、CNG車用市場發展。
1 大力推進市區及周邊天然氣民用市場的開發
民用天然氣關系到油城居民千家萬戶的日常生活。目前，居民用戶數量在油城燃氣的應用市場中占絕大部分，大慶油田民用天然氣正處于發展階段。所以，油田內部及周邊地區的民用市場開發尤為重要。
大慶正處于城市加速建設的時期，每年有大量的公共建筑和民用住宅投入建設。天然氣銷售單位應積極與政府溝通，緊跟政府規劃，圍繞新建建筑及居民樓盤捕捉商機。新區域新樓盤的開發，首要的市場開發策略是抓政策，確保政府在對新建樓盤項目審批、辦理施工許可證或驗收環節加入燃氣管道安裝配套要求。天然氣能源作為城市能源發展的新方向，有助于提高城市整體基礎設施配套水平，政府在原則上是支持的，關鍵是做工作。使政府相關部門從根本上了解和扶持天然氣市場開發項目，形成良好的市場開發環境。有了政策的支持，燃氣公司還需要通過宣傳工作協助市場發展。目前，公司的市場開發策略是先進行大規模大面積安裝，后逐漸收費，這個策略對于民用天然氣迅速發展是可行的，但是存在一些用戶因為經濟原因或其它方面因素即使安了管道天然氣也不會使用管道天然氣，對于這種情況我認為應該從以下幾方面入手：
（1）重點抓油田企事業單位和油田職工小區的開戶工作，為節約投資成本和提高資金時間利用率，先進行重點用戶選擇安裝。
（2）大力宣傳公司和管道天然氣的使用好處，通過對管道天然氣和液化石油氣瓶性價比的比較，讓老百姓真正感到天然氣方便經濟、綠色環保的優點。對于已入戶管道天然氣用戶，可以進行多種營銷促進活動，比如對液化石油氣瓶進行有償回收、安裝送禮等。
在積極爭取新樓盤市場開發的同時，我們要還側重老區的天然氣改造。對于老區天然氣改造，應采用小區宣傳與工作人員上門服務相結合的開發策略。因為老區居民對于管道天然氣的情況是比較了解的，但對于管道天然氣的接駁費和每月的燃氣使用費持猶豫態度，因此，針對此類用戶我們要采取上門服務，耐心的講解和反復溝通相結合的市場開發策略。據了解，目前國內這幾家燃氣投資企業在針對老地區用戶時，都反復的在小區進行宣傳和上門服務并進行良好的跟進，取得了良好的結果。通過我們專業工作人員演示和計算來說明天然氣價格的優勢。通過天然氣的價格優勢推動老區居民接受這種新能源。
目前哈爾濱、齊齊哈爾、大慶的天然氣市場已經成熟，大慶周邊地區天然氣市場仍有較大的發展空間。要抓緊時間建立起覆蓋齊齊哈爾、安達、肇東、綏化和哈爾濱的天然氣管網建設。
2 大力推動化工及工業用氣市場開發
雖然開發民用天然氣市場的效益比較好且民用天然氣用戶承受的氣價比工業用氣高，但是民用天然氣量畢竟有限，所以我們還有在化工及工業用氣的市場上“大做文章”。目前，大慶甲醇廠和大慶石化分公司的年48萬噸化肥廠年耗氣量約占大慶油田年產氣量的1/2左右，是油田工業用氣的第一大戶，這兩個用戶的穩定與發展，對工業用氣市場至關重要。我們要從大慶油田天然氣銷售的大局出發，一方面深入挖掘這兩家大廠的潛力，確保工業用氣量的穩定。另一方面要采用新技術開發天然氣發電工程。燃氣電廠污染排放低、能源轉化效率高，調峰能力強，且無運輸和用地壓力。
3 大力發展CNG/LNG車用市場
近年來，城市大氣污染嚴重，推廣使用以壓縮天然氣（CNG）為主的清潔燃料是防治低空大氣污染的一項切實有效的措施。因為汽車用壓縮天然氣具有污染少，運行費用低，運行安全，汽車燃料可備用等優點。因此，壓縮天然氣是汽車最佳的清潔燃料。而且根據大慶地區汽車用戶調查和汽車用天然氣用量預測來看，在大慶地區發展車用壓縮天然氣項目，有充足的資源保證，有廣闊的市場前景。根據我們對大慶地區汽車用戶的調查顯示，公交車、出租汽車以及單位通勤車最適合改裝為壓縮天然氣汽車。
（1）由于大慶人口居住分散，大慶的公交車具有運行里程較長、燃料消耗大、運行線路穩定、便于統一加氣等特點，因此特別適合于改裝成壓縮天然氣汽車。在國外和我國的很多城市，公交車都是壓縮天然氣汽車最首要的發展對象。
（2）由于出租車每天的行駛里程長、燃料消耗量較大、燃料成本在總體經營成本中所占比例較大。因此出租車業也是重要的天然氣汽車市場。
（3）單位通勤車 大慶市目前有通勤車1500臺左右，通勤車和公交車一樣，也具有線路固定、燃料消耗大等特點，同樣非常適合油改氣。
對于這類特定用戶最為關注的就是燃料使用費情況，按1m3天然氣折合0.8L汽油，汽油現價4.7元/L、車用天然氣價格2.1 元/m3、汽車每百公里耗油5L計算，使用天然氣為汽車燃料，每百公里耗天然氣6.25m3，每百公里可節省費用10.4元，即使用1m3，天然氣作為汽車燃料要比汽油節省31%。通過測算，油氣改裝投資在1年左右就能收回，這可以大大提高汽車用戶使用天然氣的積極性。
由此可見在大慶地區發展車用壓縮天然氣項目，有充足的資源保證，有廣闊的市場前景。所以我們要根據大慶市汽車用戶的現狀，分期建設汽車加氣站。針對此類用戶的市場開發應側重：政府引導+價格優勢的比較。
4 小結
在國家能源發展“十二五”規劃中，明確提出到“十二五”末期，在國家整個能耗結構體系中將天然氣的比例在當前基礎上翻一番，這對于天然氣經營企業來說，無疑是一個非常好的發展機會，但同時也面臨著相當大的挑戰。在諸多的挑戰中，首當其沖的就是如何進一步開拓天然氣的市場，與其他可替代能源如煤、柴油、燃料油、液化石油氣等搶占市場。市場的開發需要企業市場、工程、運行、客服、安技等多個部門共同參與、緊密協作，不斷拓展企業市場，提高企業效益。
城市燃氣市場前景范文3
[關鍵詞]車用天然氣市場；培育；發展
[中圖分類號]F426[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）46-0176-02
天然氣是一種高效、清潔的能源，是繼煤和石油之后的第三大能源，可有效改善能源結構，得到了許多國家的重視和廣泛應用，其作為成品油的替代品已得到了全世界的認同。發達國家在一次能源消耗結構中，石油和天然氣所占的比例超過50%，而中國只占到20%，70%左右為煤炭。因此，國家規劃到2020年把天然氣在能源消耗結構中的比重提高至8%。近年來，天然氣市場發展迅速，尤其是交通運輸天然氣消費量持續增加，給我國車用天然氣發展帶來了廣闊的市場前景。
1天然氣替代成品油是必然趨勢
近年來我國天然氣資源探明量和進口量逐年增大，車用天然氣面臨巨大的發展。據統計，全國有100多個城市推廣使用了車用天然氣，均取得了良好的效果。此外，我國天然氣汽車和加氣站技術和裝備已相當成熟，天然氣汽車生產企業的數量已超過60家，整車產量超過8萬臺。
11天然氣具有資源優勢
我國有較豐富的天然氣儲備資源，從現在的油氣資源可采儲量來看，天然氣儲量大于石油儲量，到2010年年底，我國累計探明地質儲量93萬億方，剩余經濟可采儲量39萬億方。近年來，國內天然氣市場進入了高速發展時期，供氣設施逐漸完善，天然氣進口量也大幅增加，多氣源供應格局基本形成，預計未來幾年天然氣供應量年均將以超過200億方的速度增長，到2015年，我國天然氣供應量將達2400億～2650億方。
12天然氣有價格優勢
近十年，我國成品油市場一直處于快速發展階段，年平均增長率達到8%。然而，目前國內天然氣平均終端價在4元/方左右，與汽柴油均價75元/升左右相比具有較大的差價。以日行400 km的出租車為例，據測算，使用天然氣比使用汽油節約燃料費用40%，經濟效益非?？捎^。
13天然氣有環保優勢
車用天然氣有環保優勢，符合國家節能減排政策，與汽油車相比，同熱值的天然氣較汽油可減排一氧化碳87%，減排碳氫化合物24%，減排氮氧化物79%，整車尾氣排放達到國Ⅳ標準，天然氣汽車不會產生硫、鉛、苯等有毒物質。
從宏觀分析，短期內車用天然氣對整個成品油市場影響非常有限。車用天然氣市場發展替代趨勢主要是城市出租行業、公交系統和低檔車市場，逐步向城際大巴和重卡，以及內河航運方面。從長期發展分析，天然氣替代成品油趨勢已不可逆轉。
2制約車用天然氣市場發展的瓶頸
據統計，截至2009年年底，我國有天然氣汽車40多萬輛，加氣站1000多座。天然氣汽車和加氣站主要集中在重慶、四川、蘭州、烏魯木齊和西安等氣源地附近。近兩年來，隨著國家出臺相應支持政策和“川氣東送”、“西氣東輸二線”等國家天然氣主干線陸續投產，各省、市地方政府借此契機大力推進當地車用天然氣市場的發展，但不少地方或多或少存在一些問題。制約瓶頸主要表現在：
21觀念和認識有偏差
有的地方政府及有關部門對車用天然氣市場的發展了解不夠，缺乏深入調研，以車用天然氣不安全、氣源無保障、市場未成熟等作為借口，限制車用天然氣市場的發展，限制加氣站網絡的建設。導致本地車用天然氣市場的發展滯后。
22天然氣資源供應不足
目前我國使用的天然氣以川氣和西氣為主，進口液化天然氣為輔，由于國家天然氣主干線沿線省份對天然氣需求巨大，川氣和西氣的供應量總體偏緊，無法完全滿足市場需求，因此，地方政府在優先保證居民及工業用氣的情況下，限制車用天然氣的供應。這種做法不利于車用天然氣市場培育和發展，是制約車用天然氣發展的主要因素之一。
23地方政府政策支持不力
任何市場的發展都離不開政府的政策支持。四川、重慶等車用天然氣發展較為成熟的省、市除了自身具有豐富的資源之外，離不開地方政府出臺的支持政策。如《四川省“十二五”能源發展規劃》中明確將堅持推進能源結構調整優化，進一步提高非化石能源的消費比重，鼓勵能源消費終端利用天然氣。此外，2012年四川省發改委又頒布了《四川省“十二五”清潔汽車產業發展規劃》，并制訂了相應的車輛購置補貼和加氣站建設等方面的具體支持措施。
24加氣站網絡布局滯后
完善的加氣站網絡是車輛加氣的有效保障。國內天然氣汽車迅猛發展，但與之配套的加氣站規劃及建設匹配欠佳，嚴重影響車用天然氣市場的發展。由于加氣站網絡規劃布局嚴重滯后，有的地方出現車輛加氣等候時間過長，甚至無氣可加的現象。
25加氣站及天然氣車輛管理的安全問題
由于壓縮天然氣的特性，加氣站和天然氣車輛都安裝有高壓容器，所儲存的介質為易燃易爆的高壓可燃氣體，極易產生安全事故。地方政府監管部門、相關企業及使用單位均持謹慎態度，這在一定程度上也影響了車用天然氣市場的發展。
3車用天然氣市場發展建議
我國車用天然氣處于起步階段，其發展和開拓需要政府積極培育市場，引導市場有效有序的發展，筆者借鑒國內外經驗提出以下建議：
31轉變思想、提高認識
地方政府要積極轉變思想，努力構建綠色環保低碳發展理念。大力推進車用天然氣的利用。充分認識車用天然氣的資源優勢、價格優勢和環保優勢，積極培育車用天然氣市場，引導其健康有序發展。
32大力開拓天然氣資源
天然氣資源是車用天然氣市場發展的基礎。首先要落實天然氣的現有資源總量及其勘探開發潛力。如國內的天然氣資源量不能滿足消費需求，就要充分利用國外的天然氣資源，實行多元化供應。要加快非常規天然氣資源的開發勘探。非常規天然氣資源主要成分的80%～99% 為甲烷氣體，包括致密氣、煤層氣、頁巖氣等，如果說煤炭是高碳資源、石油是中碳資源，非常規天然氣資源就是最現實的低碳資源，已成為當今新能源發展的重要方向。
33完善天然氣管網體系
車用天然氣市場的發展與天然氣輸送管道的建設密切相關。近年來，我國加快了規劃和建設覆蓋全國的天然氣輸送管網系統。省、市地方政府應依托國家級天然氣主干線同步構建地方天然氣管網，加大城市輸氣管網的建設力度，以現有管線布局為基礎，逐步推進區域管道聯網，完善城市輸氣管網，建立和開拓區域車用天然氣市場。
34積極引導消費觀念
國內天然氣價格與汽油價格存在較大差價，天然氣汽車的發展具有經濟基礎和發展動力。隨著國際原油價格不斷上漲，中國天然氣商品量不斷增加，國內油氣價差將長期維持。發展低污染的天然氣汽車，是改善城市大氣質量和人們生活條件的需要，是發展低碳經濟、保護生態環境、追求可持續發展的需要。地方政府應加大對天然氣汽車的經濟性、環保性的宣傳，積極引導市場的消費觀念。
35制訂并出臺相應支持政策
國家及地方政府要盡快出臺車用天然氣市場發展的相關政策。要制訂并出臺車用天然氣產業政策、國家標準和相關法律法規。制定更加嚴格的汽車尾氣排放行業標準，促進汽車生產廠家積極開發天然氣汽車。制定限制汽車尾氣排放的法律法規，做到不達標車輛堅決不準上路。對天然氣汽車改裝廠的資格嚴格審查和認證，將城市公交車、出租汽車作為天然氣汽車發展的重點。加大對生產、購買、改裝和使用天然氣汽車的政策優惠力度，在法律上予以保障。對天然氣價格，加氣站建設，燃氣汽車生產、改裝、零部件生產、購買、使用和維修，加氣站建設等環節制定價格、稅收、投資、補貼等方面的配套優惠政策。對“油改氣”的汽車購買保險不設門檻，車輛年檢時給予方便準予通過，簡化各種審批手續，為現有車輛開展“油改氣”工作給予政策鼓勵和支持。政府要進一步制定特別措施，以降低天然氣汽車改裝成本和天然氣汽車購置成本。如，采取改裝費用補貼、對用戶購買天然氣汽車減免車輛購置稅等，以推動天然氣汽車的發展。
36合理規劃布局、多元化靈活建站
發展車用天然氣市場應加快規劃配套的加氣站建設，改善天然氣汽車的供氣能力，為天然氣汽車的推廣和普及提供充足的氣源保證。地方政府應利用現有天然氣管網及加油站網絡布局，“科學規劃、油氣并舉、緊跟市場、靈活建站”規劃加氣站網絡，保證合理的間距和服務半徑，防止重復建設和資源浪費。充分利用現有加油站閑置土地，采取油氣混合或在加油站布局較密集的地方，將符合要求的加油站改造為加氣站。建站形式主要采用常規子站、撬裝液壓平推式子站為主，常規站為輔。規劃前期以CNG站為主，規劃中后期可考慮建設LNG、L-CNG合建站。
37明確主體，放松管制，建設成熟市場
我國車用天然氣市場處于剛起步階段，政府應積極發揮市場監督和調控作用，規范競爭，有序發展加氣站網絡。加氣站屬危險場所，地方政府應制定較高的準入門檻，避免一些無從業資質的企業通過暗箱操作，進入車用天然氣領域，既擾亂了行業正常競爭秩序又給天然氣供應帶來安全隱患。市場發展初期應以中石化、中石油等國內大型能源企業為主，地方燃氣及能源企業為輔。因為中石化、中石油等企業有雄厚的資金實力、充足的天然氣資源和豐富的加氣站建設管理經驗，有助于車用天然氣市場的培育和發展。同時，政府還應放松行政管制，放開市場，引入競爭，出臺相關管理規定，簡化加氣站建設審批流程，逐步放松天然氣價格管制，讓天然氣價格能夠反映天然氣供需情況，加強行業及市場的監管，建設成熟穩定的天然氣市場。
38加強車用天然氣的安全監管
為保證車用天然氣市場健康有序發展，政府應加強對加氣站及加氣車輛等的安全監管，明確車用天然氣市場各主體的安全責任，建立健全安全生產責任制度，規范車用天然氣企業生產流程，出臺車輛“油改氣”相關管理辦法，盡量杜絕私自改裝加氣車輛，避免安全事故的發生。
參考文獻：
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城市燃氣市場前景范文4
海洋天然氣目標市場
油氣區域／油氣田目標市場用途瓊東南盆地崖城香港、海南發電、化肥鶯歌海盆地樂東朱江三角洲地區／廣西發電、化肥、工業／民用東方海南、廣西／廣東發電、化肥、工業／民用珠江口盆地文昌9區珠江三角洲地區發電、工業／民用西湖凹陷／麗水區塊平湖及周邊上海、長江三角洲地區工業／民用麗水溫州發電、工業／民用渤海海域錦州錦西化肥、民用渤西天津發電、工業／民用渤中／渤南煙臺、青島／大連發電、工業／民用
目前中國海油在遼東灣北部、渤海灣西部、海南島近海、東海西湖凹陷已建立了天然氣生產基地。遼東灣北部JZ20—2氣田，于1992年8月投產，目前年產天然氣3．8億方。渤海灣西部渤西油田群，于1998年投產，目前年產天然氣1億方。海南島近海的崖13—1氣田，于1996年1月投產，目前年產天然氣36億方。東海西湖凹陷的平湖氣田，于1998年11月投產，目前年產天然氣4億方。
1999年，中國海油原油、天然氣產量全面超額完成國家計劃，取得良好的經濟效益，共生產原油1617萬噸，完成國家計劃的108％，天然氣生產43．9億方，完成國家計劃的129％，油當量達到2056萬噸，全年實現原油銷售收入159億元，天然氣銷售收入27．03億元。中國海油全年實現經營利潤27．5億元，人均效益處于全國先進地位。
加強海洋天然氣的勘探開發是中國海油早在1998年就制定的加快海洋石油發展的“六大發展戰略”之一，力爭到2015年中國近海天然氣年產量達到200億方，為此，在2010年以前需新增探明天然氣地質儲量3773億方。今后15年海洋天然氣增儲上產的主要區域是東海西湖凹陷、瓊東南盆地及茸歌海盆地。
2000年是中國海油資產重組、機制改革后的第一年，也是海洋石油開發的第一個“海洋天然氣年”，在“海洋天然氣年”中，中國海油將會有一系列的重大舉措推動和加快海洋天然氣的勘探開發。一是經過近三年的籌建，海洋石油化學公司已于近日正式成立，這標志著位于茸歌海盆地的東方氣田的開發進入了到計時，預計到2004年東方氣田每年將向海南提供天然氣16億方，用于化肥工業和發電。隨著科技投入的增加和鉆探技術的提高，鶯歌海大氣區不斷有新的發現，東方和樂東氣田的聯合開發將實現向海南、廣西或廣東提供天然氣34億方。二是位于渤海灣中部和南部的渤南油氣田群也將在近期全面啟動，預計在三年內實現向出東膠東半島供氣。三是配合國家“西氣東輸”工程，優先開發東海天然氣的戰略部署，加快東海天然氣的勘探開發。開發東海天然氣是“海洋天然氣年”的重頭戲，中國海油決定要把東海天然氣的勘探作為今年的工作重點，加大投入，加大勘探工作量，爭取盡快獲得重要發現。
城市燃氣市場前景范文5
關鍵詞：燃氣發電；技術；市場；策略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.066
1 發展燃氣發電的重要性和必要性
燃氣發電不僅是當下經濟發展和環境保護的需要，同時也是以后電力發展的主要方向。首先，隨著社會主義現代化建設步伐的加快，各行各業對電力資源的需求以及要求在不斷增加。 工業的發展以及城市的建設都需要耗費大量的電力資源，這就給供電部門的工作產生了極大的挑戰。研究多樣化的發電方式，促進發電效率和發電量的提高，這是當下經濟發展中需要重點研究的課題。燃煤發電所造成的環境污染問題非常嚴重，比如當下霧霾的問題就是由于環境污染問題造成的。但是燃氣發電所造成的污染是非常小的，這就可以有效降低發電問題造成的環境污染問題。在國外很多發達國家都已經廣泛采用了燃氣發電技術，將其作為主要的電力來源，這種發電方式的性價比是非常高的，因此在我國也需要重視對燃氣發電技術的研究和應用，這不僅是經濟發展的需求，更是社會可持續發展的必然要求。
2 我國燃氣發電市場的發展現狀
現階段熱電聯產發展需要應對的最主要問題有以下幾個方面：第一，供暖的能耗高、污染嚴重，并且在所有熱源中熱電聯產所占的比例也非常低，根本無法發揮熱電機組的效果。第二，用電增長不夠，用熱需求不斷體改，這就嚴重限制了大型抽凝熱電聯產的發展。第三，大型抽凝熱電占據了很大的比例，這就會提高供電供熱的安全性，易影響城市的環境質量。第四，背壓熱電所占的比例比較低，運行效益相對比較低，進而導致企業的積極性也比較差。當下，國內投入應用的熱電聯產機組基本都沒有滿足相關的設計目標和要求，其一般僅能滿足設計供熱目標的60%～70%左右，熱電聯產集中供熱能源的運行效率過低。
造成這一情況的最關鍵原因包括兩個部分，第一，有相當一部分地區在設置發展規劃時，沒有結合具體的情況，熱電規劃與實際的城市發展沒有保持一致，并且也沒有按照要求進行熱負荷預測；第二，熱電聯產機組和采暖鍋爐房一般都使用孤網運行，并]有落實聯網調峰運行，所以網源協調能力相對比較差。
在《辦法》中明確指出熱電聯產項目需要盡可能選擇背壓熱電機組，這就為采暖型背壓熱電機組項目的實施和發展提出了更加有力的發展環境和條件。
3 天然氣發電的制約因素
3.1 燃機發電規模有限， 缺乏應有的影響力
我國的天然氣發電裝備制造技術的發展相對比較緩慢，燃機中的很多關鍵部件都需要通過進口來獲得，這就給燃機發電工業的發展帶來了阻礙。在國內的發電企業中，天然氣發電機組的應用率相對是比較低的，并且其也未得到相關電力企業和部門的重視，缺乏一套標準合理的建設體系和機制，技術的創新和發展速度非常緩慢。
3.2 燃機單機容量偏小
目前國際 J 級燃機最大容量已達超過了 600MW ，然而過內燃機的最大容量僅為 47.5 萬千瓦。 與此同時，天然燃機的數量非常少，在我國火力發電機組的數量超過了百萬，火力發電機組仍然是當下發電的主要方式。
3.3 盈利能力不足
因為天然氣的價格要高于煤炭的價格，所以火力發電的成本和價格都比燃氣發電要低，并且政府對于燃機的補貼是比較低，所以很多燃機企業都處于虧損狀態，燃料成本過高，致使燃機的利用率無法達到既定的要求。并且在建設成本方面，容量相同的煤機和燃機，煤機的盈利要高于燃機。
3.4 不掌握關鍵核心技術
國內燃機設備中許多關鍵技術以及空氣熱動力學的發展都比較緩慢，許多技術和設備都需要從國外引進，這就需要耗費大量的資金，導致燃氣發電的建設成本過高。除此以外，燃機再投入運營之后，還需要進行合理科學的維護，這一維護工作都有外國進行的，所以每年需要支出3000 多萬元的長協費。
4 氣發電企業發電量對策的研究與實踐
4.1 抓住政策，維持自身的生存和發展
我國天然氣發電起步晚，發展慢，尤其是在燃機熱通道部件的發展方面，這就導致燃機電廠的建設成本和維護成本非常高，嚴重影響了我國燃機發電產業的發展。因此，為了有效促進燃機發電行業的進步，需要做好以下幾方面的工作：
（1）爭取氣電浮動機制。即便國家制訂了相應的天然氣調控政策，然而在地方的政策確實有所不同的，所以天然氣的價格差異還是很大的。天然氣發電補貼和電價疏導是常用的兩種天然氣補貼方式，對天然氣發電的電價高出燃煤標桿電價的部分進行補貼，采用政府補貼和上調電價全網平攤，來消化天燃氣發電電價補貼。
（2）取得環保補貼。在20世界末《聯合國氣候變化框架公約》組織出臺了 CDM 清潔發展機制，很多國家都為綠色環保工業提供了相關的經濟補償和政策扶持。因此政府相關部門需要重視對天然氣扶持政策的研究，制定并落實相關的政策，以確保電廠可以獲得政府環保部門的補貼，進而緩解自身的發展壓力。
（3）爭取輔助補償。天然氣發電機組能夠有效促進電網系統的穩定性和靈活性的提高，以有效彌補彌補其他綠色發電如水電、風電的不足，減少棄水、棄風的發生。
4.2 強化內部控制，建立有效的發展機制
（1）建立有效的電量管理制度。科學評估燃氣發電的成本以及運行成本，以此為基礎制定相應的成本管理和點亮管理制度，有效分析企業的發電盈利能力，盡可能提高企業的經營效益，并積極爭取發電高峰電價補償 ；合理規劃發電量，不能過度求多，以免提高起的運行負擔。
（2）采取合理的經營管理方式。在實際經營中，需要積極進行經營策略和技術方面的研究和創新，不對設備進行科學合理的改進，以促進其自身發電效率、發電量和經濟效益的提高。
（3）在市鼉赫中爭取主動。天然氣發電的成本高，所以售價也比較高，因此在當下被用于調峰機組，這一情況在短期內是不會改變的。為了對環境污染問題進行有效的處理和緩解，國家為天然氣發電產業提供了很多政策上的扶持，所以天然氣電廠需要對這些政策進行合理有效的分析和研究，以便更好的制定相應的發展策略。地域環境不同、線路條件不同，都會造成天然氣的發電上的差異，所以天然氣企業需要合理評估具體的市場形勢，合理爭取相應的發電份額。
4.3 有序發展天然氣發電，大力推進分布式氣電建設
充分發揮現有天然氣電站調峰能力，推進天然氣調峰電站建設，在有條件的華北、華東、南方、西北等地區建設一批天然氣調峰電站，新增規模達到500 萬千瓦以上。適度建設高參數燃氣蒸汽循環熱電聯產項目，支持利用煤層氣、煤制氣、高爐煤氣等發電。推廣應用分布式氣電，重點發展熱電冷多聯供。“十三五”期間，全國氣電新增投產5000 萬千瓦，2020 年達到1.1 億千瓦以上，其中熱電冷多聯供1500萬千瓦。
5 結束語
燃氣發電是我國未來發電模式發展的必然趨勢，也是滿足環保需求和經濟發展需求的重要途徑。因此，應在燃煤發電和風力發電等發電模式的基礎上，不斷實現燃氣發電市場份額占比的提升。在當下的電力行業中，燃氣發電所占據的比例相對比較低，而導致這一情況的原因非常多。因此在實際工作中需要根據具體問題和情況制定合理科學的鄭策方案市場變化情況，以保證燃氣發電在市場中所占據比例的有效提高。同時，還需用保燃氣資源供應量的足夠，確保燃氣發電行業的穩定發展。除此以外，還需要不斷提高燃氣發電技術的技術性，做好燃氣發電基礎工程的建設。只有做好上述工作才能確保國內燃氣發電市場的不斷擴大以及電力市場行業的持續發展。
參考文獻：
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城市燃氣市場前景范文6
隨著環境問題逐漸被重視，節能、環保成為各國的發展主題，已經開始為垃圾處理提業發展的機會。全世界垃圾年均增長速度為8.42％，而中國垃圾增長率達到10％以上。全世界每年產生4.9億噸垃圾，僅中國每年就產生近1.5億噸城市垃圾。中國城市生活垃圾累積堆存量已達70億噸?？傮w來說，我國城市垃圾處理還是一個尤為嚴重的環境問題。本文將對城市垃圾處理對策進行簡單探討。
二、城市垃圾處理存在的問題
1. 城市垃圾混合回收的方式加大了垃圾資源化的難度。
我國城市垃圾基本上屬混合回收，從回收的垃圾中分選有用物質，在目前分選技術差的情況下需大量的人力、物力和財力，不利于城市垃圾的資源化。
2. 城市垃圾資源化技術較落后。我國城市垃圾中經濟成分低得特點，且大中小城市又各有不同，因而資源化難度大，經濟效益差。
3. 城市垃圾資源化的資金不足。我國城市垃圾處理費用主要來自于政府，金額有限，而建大型的衛生填埋廠或焚燒發電廠均需大量資金，從而造成城市垃圾資源化基礎設施差。
4. 法規不健全、全民環境衛生意識不高。我國已頒布的《固體廢物污染環境防治法》，對防治城市環境污染做出了全面規定，是加強我國城市垃圾管理的基礎。國務院也頒布了《城市市容和環境衛生管理條例》。但缺少相應的“子法”及實施細則，給依法管理帶來一定的困難。另外，也只有在一個全民環境衛生意識較好的社會，各項管理制度、防治措施才能得到順利實施。逐步提高我國公民的環境衛生意識也是處理好城市垃圾問題的一個至關重要的因素。
5. 垃圾減量化、資源化未引起重視。我國大部分城市垃圾還沒有實現分類收集，增大了城市垃圾的運輸和填埋量，也增加了城市垃圾資源化、減量化和無害化的難度。另外，隨著生活水平的提高和觀念意識的變化，以及包裝工業的發展，商品的包裝形式越來越多，種類和數量激增。一次性商品消費也急劇增加，這不僅增加了垃圾產生量，同時也是資源的極大浪費。
三、城市垃圾處理對策
長期以來，我國城市垃圾的處理主要是以尋找合適地點加以“消納”為目的。目前我國城市垃圾處理的最主要方式是填埋，約占全部處理量的70%以上；其次是高溫堆肥，約占20%以上；焚燒量甚微。
1.填埋
我國是一個發展中國家，無論從經濟、技術，還是廢物管理現狀來看，垃圾填埋都是一項較為適合我國國情的實用技術。目前我國70%以上的垃圾仍以簡單填埋方式處理，由于其建設和運行費用比較低(僅為焚燒的10%，堆肥的30%)，操作簡便，易被決策者接受與采納。但就此項技術總體而言，我國城市垃圾衛生填埋技術尚屬初步應用階段，由于技術上的不完善而造成的環境問題仍很多。例如廢物中的有機組成部分，在填埋場厭氧環境中產生的甲烷，增加了大氣污染，并易引起甲烷爆炸事故；填埋場的廢物受雨水淋濾或地下水的侵蝕，大量污染物進入地下水或地表水，造成水體污染。當前我國大部分城市采用集中堆放或簡易填埋的方式處置城市垃圾，填埋場的設計沒有考慮對垃圾分解產生的滲瀝水采取相應的防滲、防漏及凈化措施，今后將逐步為符合國際標準的衛生填埋場所代替。
2.焚燒
焚燒法因其無害化徹底，減量幅度大，余熱發電實現資源化，節約大量填埋土地等優點而備受關注。采用焚燒技術處理垃圾在我國尚處于起步階段。這與我國城市垃圾中的可燃物含量低，經濟技術條件差以及綜合因素的影響有關。但近年來，隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的提高，城市垃圾的質量也發生了很大變化。據不完全統計，在全國城市垃圾中有機物與無機物在構成上分別為15%～51%和42%～81%。有燃氣和集中供暖的城市和社區有機物占70%～75%，無燃氣和集中供暖的城市和社區，無機物構成占67%～82%[2]。部分大城市和部分沿海開放城市垃圾成分中的可燃、易燃物已增長到40%～60%，垃圾熱值基本上適于焚燒處理，加之很多城市都出現了垃圾消納困難問題，因而很多城市都在著手研究開發或引進垃圾焚燒技術?？梢哉f在未來幾年間，在大城市尤其對那些土地緊張的沿海城市發展垃圾焚燒技術已是必然的發展趨勢。
就目前我國的經濟、技術條件而言，以焚燒作為主要方式處理僅在少數城市可以考慮，在大部分中小城市尚不具備建設大型垃圾焚燒廠的條件。其原因在于：采用垃圾焚燒處理的一次性投資過高，超出了這些城市的經濟承受能力，日后昂貴的運轉費用又會成為沉重的財政負擔；中小城市人民的總體生活水平不高，生活能源氣化率低，生活垃圾中的可燃、易燃成分少，不適于進行焚燒處理；垃圾產量小。
3.堆肥技術
堆肥技術是依靠自然界廣泛分布的細菌、真菌等微生物，有控制地促進可被生物降解的有機物向穩定腐殖質轉化的生物化學過程。我國是以農業為基礎的發展中國家，近年來，由于大量施用化肥和缺少有機肥投入使農業環境日趨惡化，土質下降。我國城市垃圾中的可堆肥物質，隨著城市燃料結構及生活水平的不斷提高而增加。大量城市垃圾加上城市糞便，經堆肥化處理后，可成為良好的有機肥。目前全國有20余處堆肥場在運轉，上海、南京、武漢、重慶、廣州等市都有一部分垃圾堆肥處理，垃圾堆肥在我國有著良好的發展前景。
垃圾堆肥處理不慎也會產生二次污染問題。由于堆肥過程不可能完全去除重金屬離子，重金屬離子會被土壤吸收，傳給植物，最終影響到人體。另外，我國城市垃圾堆肥現在還存在產品肥效較低、質量較差等問題。近年來，由于受化學肥料的沖擊，堆肥的銷售量逐年下降，市場前景欠佳，使企業難以維持運轉，有的堆肥場甚至將肥料送至填埋場處理。
4.城市垃圾處理的發展趨勢
