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城市燃氣分析報告范文1
一、自我成長分析
我年輕時候曾經有許多美麗的理想和崇高的追求，在學校里認真讀書，努力提高自己的文化知識水平。參軍入伍后，成了一名部隊戰士，能夠積極訓練，努力爭當一名優秀士兵。然而退伍回來等待分配的時候，我發現自己是處在人生的低谷，思想十分消沉，人變得比較封閉。后來，我到公司上班，在公司這個大家庭里，我發覺自己的性格有所改變，不那么封閉了，能夠主動與別人溝通交流。我成了家，有了女兒以后，意識到自己已成為一個成人了，要承擔起自己的責任，人的一輩子要干點事業，不虛度人生。
我最好的五個品質是感恩、忠誠、奉獻、樂觀、上進。感恩是我們中華民族優秀傳統文化的精髓，古語“滴水之恩，涌泉相報”對感恩作了最好的詮釋。懂得感恩，做到知恩圖報，是一個高尚、純粹的人。我作為一名公司的部門主任，要感恩公司，是公司給了我工作的崗位，給了我發展的空間，我要為公司努力工作。我們祖國是忠誠之國，歷來褒揚忠誠，鞭撻奸邪。做人唯忠誠才能立身，唯忠誠才能立業。我要忠誠公司，忠誠公司事業，為公司的發展殫精竭慮、奮勇奮搏。奉獻是一個人最好的品質，我來到公司，要把自己的一切奉獻給公司，要做到永遠進取，提高自己的執行力，打造卓越執行型團隊，在思想上、政治上、行動上與公司保持高度一致，不折不扣地貫徹執行公司的方針政策、制度規定和各項決策部署；善于把公司的精神落實到具體工作中，刻苦勤奮，頑強拼搏，干出成績，干出事業，促進公司健康、持續、快速發展。我對人生是抱有樂觀的，雖然在工作、生活等其他方面都會碰到困難，有了樂觀的態度，就會正確面對困難，去克服困難，從而取得工作的進步，生活的快樂。上進是一個人走向成功的必要條件，如果沒有上進心，就會對自己要求不高，“當一天和尚撞一天鐘”。我是有上進心的，無論學習還是工作，對自己都有個要求，每天都有個安排，每月都有個計劃，這樣有個對照，使自己能夠不斷取得進步，在事業上干出一番成就。
我認為的成熟標準是：一個人在做事之前懂得思考。善于思考，能夠思考，才會發現工作中存在的問題，找出解決問題的辦法，從而把問題解決掉，促進工作的發展。反之，一個人在做事之前不會思考，就不會明確做事的方向，做起事來，必然糊里糊涂，遇到困難束手無策，勢必影響工作的開展。所以一個人成熟標準是做事之前懂得思考，會精心謀劃，妥然安排，工作井井有序，有條不紊，這樣，工作才會有效率、有質量。
二、職業行為分析
需要做什么準備才能成為一個合格的管理者?我認為要具備三種能力才能成為一個合格的管理者。一是具有學習業務能力，能夠認真學習業務知識，用專業知識武裝頭腦，并落實到實際工作中，成為業務工作的行家能手，能夠做好每一項工作。二是具有業務工作能力，要樹立“忠于職守、愛崗敬業、開拓進取、樂于奉獻”的職業道德精神，能夠按照公司的工作精神與工作要求，做好業務工作，提高工作效率與工作質量，解決工作中存在的問題，獲得公司的肯定與職工的滿意。三是具有創新工作能力，隨著改革的不斷發展和深入，要使城市燃氣供應工作再上新臺階，就必須提高自己的創新工作能力，做到創新發展，要有創新意識，決不能憑經驗辦事，靠老本事吃飯。
具備哪些條件能使我成為一個出色的管理者?要具備兩個條件：一是嚴以律己，寬以待人。按照政治強、業務精、善管理的復合型高素質的要求對待自己，做到愛崗敬業、履行職責，要求職工做到的自己首先要做到，率先垂范，嚴以律己。對職工做到寬以待人，牢固確立“以人為本”的管理理念，充分調動每個職工的工作積極性，使大家團結一致，齊心協力，把各項工作搞好。二是刻苦勤奮，創造性工作。要具有吃苦耐勞、無私奉獻、善于鉆研的敬業精神和求真務實、雷厲風行、敢于碰硬的工作作風，緊密結合管理者的崗位實際，創造性、靈活性地協調、開展各項工作，保證出色完成各項工作任務。
我喜歡什么特點的下屬？我是喜歡下屬誠實守信，喜歡提建議。下屬誠實守信，就能按照我的工作部署與安排，做好每一項工作，能夠完成工作任務，保證工作質量，不需我時常操心和擔憂，能夠集中精力想大的問題和全局的事。喜歡提建議，能夠彌補我的考慮不周與工作安排不妥當。因為管理者不是萬能，必有疏忽和遺忘，下屬喜歡提建議，就能把工作干得更完美，避免工作出差錯，促進各項工作的發展。
城市燃氣分析報告范文2
論文摘要：一個地區基礎設施是否完善，是其經濟是否可以長期持續穩定發展的重要基礎。本文通過對吉林市城市市政基礎設施現狀情況的論述，指出其中存在問題，并提出發展方向，為城市的進一步發展建設提供保障。
近幾年，隨著我市市政基礎設施的不斷配套建設，城市環境有了很大的改觀。但是，在市政基礎設施建設中，也存在著計劃性不強、規劃標準不統一、配套不到位等問題，在一定程度上影響了城市開發建設質量，為切實完善城市功能，有必要對我市的市政基礎設施現狀以及存在問題進行詳細分析，并提出針對性措施，保證城市的正常發展秩序。
1 城市給水及排水能力建設
1.1 城市供水情況及處理辦法
吉林市市政供水主要供給全市綜合生活用水及少量的工業生產用水。其水源除少量滲渠取水及滲渠取水外，其他皆為地表水，即松花江水。市內各企事業單位的自備水源也基本取自松花江。松花江水源水質比較好，PH值為6.8～7.4，按照地表水源地必測項目10項指標考核，水質達標率為100%。
隨著城市的發展，各工業開發區發展及用水人口的增加，給水管網的修建不能與城市發展建設同步，可能會造成現有的供水能力滿足不了城市供水需求問題的出現。
此外，隨著國家相關部門對生活飲用水衛生標準要求的提高，部分按原標準設計的構筑物因其工藝設備陳舊，也不能滿足新規范要求的標準。
完善城市供水設施，首先必須加強水資源保護，嚴格執行飲用水源保護區有關規定，使水質符合規定的水質標準。其次，根據實際需要擴建市政水廠，確定水廠供水規模和布局，并在改造完善現狀管網的同時，重點配套新、擴建水廠的輸配水管網。
1.2 城市排污問題及處理辦法
城市污水主要指的是生活污水、工業廢水及工業企業生活污水。對于這些污水的排放問題，分流制排水未能完全實施，部分老城區采用仍是合流制排水。此外，排水管網部分老化，排設施陳舊，年久失修，嚴重淤堵，且管徑偏小，也是造成排水不暢的主要原因。
對于污水處理問題，盡管目前吉林全市現有規模較大的污水處理廠6座，均為二級處理。但污水回用率較低，缺少污水回用工程，從而造成了水資源的浪費。
對于上述污水排放及處理過程存在的問題，吉林市采取了擴建污水處理廠，另新建中水回用設施，來補充新立熱電廠生產用水和市區綠化及澆灑道路用水的方式。同時，要求各企業的污水處理廠需根據本企業發展及工業廢水量的增加，有計劃地進行更新改造，使本企業工業廢水能夠得到全部達標處理。
為實現水資源利用的可持續發展，我市還在用水量較大的企業推廣中水回用工程，主要用于企業生產用水。
2 城市能源基礎設施建設
2.1城市供電系統問題及處理措施
吉林市城網以220千伏為主干網架，具有較高的供電可靠性。但是，目前500千伏電網主干網架沒有形成，一旦包家變電站全停就會影響東北電網的北電南送，同時切斷了吉林市城網與500千伏主干網架的唯一聯系，吉林地區電網也將失去一個重要的電源受入點，系統電壓可能嚴重降低。此外，220千伏、66千伏變電容量及布局不合理，部分設備陳舊老化，安全可靠性差。
針對吉林市供電系統存在的問題，需要政府組織協調利用土地增值等手段，嚴格控制電網設施發展用地和線路走廊用地。同時，在市中心區和外圍地區采取不同的電力設施用地規劃政策，如城市中心區內按集約性方針，向用地小、容量大等方向發展；城區外圍，向用地相對寬松方向發展。
2.2 燃氣供應現狀及處理措施
吉林市燃氣事業發展始于1973年，經歷了焦爐煤氣、油制氣、水煤氣和液化石油氣等多種氣源。目前吉林市中心城區所使用燃氣主要為天然氣、液化石油氣，還有少量人工煤氣。
目前，吉林市的天然氣資源嚴重不足，無法按照實際需要進行發展，并且用氣結構不合理，客觀上造成燃氣輸配設備的限制和浪費。為了彌補氣源的不足，使用了各種替代燃料，形成了較大的資源浪費，致使經濟發展緩慢。
基于高標準的城市建設目標，應加快燃氣管道化供應的發展，優先滿足居民生活及公建用戶。同時，堅持多種氣源，多種途徑，因地制宜和合理利用能源的發展方針，充分利用現有天然氣，液化石油氣，人工煤氣氣源，遠期以利用俄羅斯天然氣為主。
2.3 熱源供用問題及解決措施
吉林市現有熱源主要分為熱電聯產集中供熱熱源、區域鍋爐房供熱熱源、分散小鍋爐房供熱熱源三種。市區內現有熱電聯產集中供熱熱源四座，區域鍋爐房三座。至2008年底，全市共有分散采暖小鍋爐房254座，總供熱面積為572萬平方米。
目前，我市熱電廠的供暖存在溫差小、流量大、管網壓力損失大，前端用戶超流量、過熱，后端用戶達不到設計流量，水力工況嚴重惡化的問題。一些地區的管網供熱站由于采用直接連接的方式，存在運行管理麻煩，系統失水多，失水不易控制，運行成本高，水力工況差的問題。
針對上述問題，可通過下面一些措施予以解決，如擴建熱電廠，提高熱源的供熱能力；擴大市中心部分主干線的管徑，增加部分街道的主干線及各個管網之間的連通線，提高各個管網之間的互補能力；通過聯網運行增加管網的互備能力，提高供熱的可靠性；熱力干管以支狀為主，局部連接成環；供熱干管通過熱力站間接連接至熱用戶；采用直埋敷設，覆土深度不低于1.5米，現狀熱水架空線路逐步改造為地下直埋敷設。
3 城市信息建設
我市現有通訊運營企業3家，郵政局1座，廣播電視中心1座。這些信息基礎設施建設行業分割、重復投入現象嚴重。同時，城市信息化、網絡化、數字化建設沒有形成統一體系。隨著我市城區規模的不斷擴大和經濟、社會發展的客觀要求，對媒體宣傳的要求越來越高，與之配套的廣播電視設施將越來越多，而現有的場地不夠。此外，現有微波發射臺站及微波通道較多，微波通道在空中形成相互交叉，彼此產生干擾，且覆蓋了城市中心區上空。
要解決我市信息產業現狀，需要結合用戶分布和規劃布局，進行郵局擴建及新建工程。同時，大力發展數字電視，拓展服務業務，為市民提供豐富的數字廣播電視及增值業務。
在新建、擴建的同時，還有堅持保護、完善、控制相結合的原則，如保護和完善廣播、電視、軍事設施微波通信的使用和安全需要，調整其與城市發展之間的矛盾，控制其他部門微波通道系統的發展等。
4 結語
城市市政基礎設施是城市發展的基礎，其標準和質量的高低，影響到城市的檔次和形象，對提高城市功能、促進城市建設具有重要的作用。因此，必須堅持“統一規劃、配套建設、適度超前”的原則，并通過合理的規劃和科學的管理，才能使我市的市政基礎設施得以順利發展，才能更好地為城市服務。
參考文獻
城市燃氣分析報告范文3
1 內黃縣基本概況
內黃縣位于河南省北部,東界濮陽清豐縣,南臨鶴壁浚縣,西臨湯陰縣,北臨河北省魏縣.地理座標為東經114°35′-114°,59′,北緯35°39′-36°09′,南北平均長55公里,東西平均寬21.1公里,總面積1161km2。目前內黃縣全縣人口70萬人,縣城人口12.7萬人 , 內黃縣城市生活垃圾年產生總量約為5萬噸,已全部進入垃圾處理場進行處理。
2 內黃縣城市生活垃圾污染危害
內黃縣城在垃圾處理場未建成以前,垃圾堆放在縣城西南司楊莊村旁的大坑內,未設滲瀝液導排和甲烷收集導排設施,也未作任何的防滲處理,污染得不到有效控制。城市生活垃圾的危害主要有:(1)垃圾堆放侵占了大量農田;(2)垃圾露天堆放,有機物分解產生惡臭并釋放大量氨、硫化物等有害氣體,其中含有機揮發氣體達100多種,這些釋放物中含有許多致癌、致畸物。塑料膜、紙屑和粉塵則隨風飛揚形成“白色污染”,嚴重污染了大氣和城市的生活環境;(3)垃圾不但含有病原微生物,功能在堆放腐敗過程中還會產生大量的酸性和堿性有機污染物,并會將垃圾中的重金屬溶解出來,形成有機物質,重金屬和病原微生物三為一體的污染源,雨水淋入產生的滲濾液必然會造成地表水和地下水的嚴重污染;(4)垃圾中有許多致病微生物,同時垃圾往往是蚊、蠅、蟑螂和老鼠的孳生地,這些必然危害著廣大群眾的身體健康;(5)垃圾中含有大量可燃物,在天然堆放過程中會產生甲烷等可燃氣,遇明火或自燃易引起火災,造成重大損失。
3 國內外垃圾處理方法
3.1 垃圾處理方法概述
城市生活垃圾成分復雜,與當地經濟發展水平、能源結構、氣候條件以及居民生活習慣有關,其處理方法沒有統一的模式。但不同的處理技術、處理方法最終都以垃圾的無害化、減量化及資源化為目標?？偟膩碚f,國內外在城市生活垃圾處理方面普遍采用的處理方法主要有三種:衛生填埋法、堆肥處理法、焚燒法。這三種處理方法的適用條件和處理效果各有其特點。
(1)衛生填埋法:在垃圾填埋場的水平方向和垂直方向分別進行防滲漏處理,將垃圾污水收集后集中處理,并將填埋場產生的氣體進行收集處理。在填埋作業過程中,采用壓實消毒、覆土等措施,盡量減少對周邊環境的影響,避免產生二次污染。衛生填埋技術成熟,作業機械設備相對較簡單,一次性投資相對較小,處理成本相對較低,且處理量較大。
(2)堆肥法:堆肥是對垃圾進行資源化利用的有效方式,其處理方法是在人工控制的厭氧或好氧條件下,利用自然中的各種微生物,對垃圾中的各種動物、植物性有機物進行分解,形成穩定的腐殖質,同時殺滅垃圾中的各種致病微生物,達到資源化和無害化的目的。
采用堆肥法處理城市生活垃圾可通過前分選對垃圾中的有用成分進行分選回收,其堆肥產品可以作為土壤改良劑施用于農田,也可以進一步加工生產高效復合肥。但垃圾堆肥要求垃圾中有機物含量較高,一般不低于40%為宜。該方法投資相對較大,處理成本相對較高。
(3)焚燒法:垃圾焚燒是利用高溫使垃圾中碳水化合物轉化成CO2和H2O,同時在高溫條件下殺滅垃圾中的細菌與病毒,并對垃圾焚燒過程中產生的熱能進行合理的利用,對焚燒過程中產生的煙氣進行嚴格的處理。垃圾焚燒處理對垃圾的熱值要求較高,要求每千克垃圾低位熱值不宜低于800千卡。由于垃圾焚燒產生的煙氣中含有二惡英等多氯苯物質,會對大氣造成嚴重的二次污染,因此必須對煙氣進行嚴格的處理后才能排放。該方法焚燒設備昂貴,一次性投資大,運行費用也很高。
3.2 國內生活垃圾處理概況
近年來我國城市生活垃圾處理行業取得了快速的發展,在中央國債的支持下,地方政府加大了投入的力度。垃圾衛生填埋場技術規范經過2001年和2004年兩次修訂,2007年又增加了CJ113-2007《生活垃圾衛生填埋場防滲系統工程技術規范》,已經在填埋場防滲、滲濾液處理、填埋氣體控制等方面達到國際上較高標準?！笆晃濉逼陂g,一大批垃圾處理項目按照新標準開工建設并相繼投入使用,極大地提高了我國城市生活垃圾處理能力。填埋是我國目前大多數城市解決生活垃圾出路的最主要方法, 85%的城市生活垃圾采用填埋處理。在填埋處理中,有近80%的屬于簡易和受控填埋場。這些填埋場大多有以下特點:不能做到及時覆蓋;不具備完善的垃圾滲濾液收集、排導和處理設施;沒有完善的填埋氣體排導和處理設施。特別是填埋場的滲濾液,許多填埋場還未能達到達標排放。采用堆肥方式處理的生活垃圾占無害化處理總量的4%。堆肥處理可分為簡易堆肥、好氧高溫堆肥和厭氧消化三類。我國有約10%的城市生活垃圾采用焚燒處理。隨著我國東南部沿海地區和部分大中城市的經濟發展和生活垃圾低位熱值的提高,不少城市已將建設生活垃圾焚燒廠提到了辦事日程,正在積極組織實施,目前處于快速發展階段。
4 內黃縣城市生活垃圾成分與處理技術、工藝
分析
內黃縣城市生活垃圾主要來自居民家庭、飲食服務行業、商業、公共場所、街道清掃和集貿市場等,其中不可回收垃圾中有機成分含量約占25.0%,無機成分含量約占65.0%。垃圾成分以不可回收無機物為主,占生活垃圾總成分的90.0%左右。
根據內黃縣城市生活垃圾的成分組成、自然條件與經濟條件分析,內黃縣城市生活垃圾采取焚燒工藝投資過高,財政難以承受。采用堆肥處理,目前的垃圾有機組分達不到堆肥要求。采用衛生填埋處理從投資和處理工藝上均比較符合內黃縣的實際情況,也符合我國縣級城市的實際情況。目前內黃縣的垃圾處理采用衛生填埋處理工藝,同時采用了人工防滲技術,對填埋庫區進行了防滲處理;對填埋氣體進行了集中燃燒處理。經監測滲濾液中BOD與COD比值大于0.45,對滲濾液采取的處理工藝為“一體化生化處理系統(包括混凝沉淀池+A/O+MBR膜反應器)+納濾+反滲透”污水處理裝置。在填埋過程中采取了及時覆土、灑水、消毒等措施,使填埋場對周圍環境的影響降到最小。該項垃圾處理工程目前已通過省市環保部門的驗收,取得了明顯的環境效益和社會效益。
5 未來城市生活垃圾處理對策的趨勢
隨著城市化進程的快速發展,內黃城市垃圾產生的數量將會增加,垃圾填埋場的服務年限逐漸縮短(該處理場服務年限為11年)。由于垃圾填埋處理需占用大量土地,因此垃圾需要減量,要限制過度包裝,減少一次性消費產生的生活垃圾,改變燃料結構,提高燃氣普及率和集中供熱率,減少煤灰垃圾產生量。再者積極開發垃圾分類收集,垃圾分類收集是實現垃圾資源化的最有效途徑。通過分類收集,不僅可直接回收大量的廢舊原料,實現垃圾減量化、資源化,而且可以減少垃圾運輸費用,大大簡化垃圾處理工藝,降低垃圾處理成本。有機物含量大于40%的垃圾在垃圾分類的基礎上進行高溫堆肥處理。隨著經濟的發展,垃圾填埋標準越來越高,填埋比例逐步下降,垃圾焚燒將會穩步發展,垃圾焚燒產生的熱能應盡量回收利用。
參考文獻
[1]鄭州大學.《內黃縣城市生活垃圾無害化處理場工程環境影響報告書》,2007,2-6.
城市燃氣分析報告范文4
浙江省液化石油氣管理辦法全文第一章 總則
第一條 為了加強液化石油氣的管理，維護液化石油氣生產單位、供應單位和用戶的合法權益，促進城市燃氣事業的發展，保障社會公共安全，根據國家有關規定，結合本省實際，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱的液化石油氣是指以丙烷、丁烷為主要成分，作為城市燃氣的液態石油氣體(以下簡稱液化氣)。
第三條 本省境內液化氣的運輸、儲存、灌裝、供應、使用以及液化氣工程的設計、施工和液化氣的計量、質量管理，均須遵守有關法律、法規和本辦法。
液化氣生產及其與生產相配套的儲運管理，按國家和省有關規定執行。
第四條 縣級以上建設(市政公用事業) 行政主管部門是本行政區域內的液化氣主管部門(以下簡稱液化氣主管部門)。
第五條 勞動行政主管部門負責液化氣生產、運輸、儲存、輸配所用的鍋爐、壓力容器、壓力管道和鋼瓶的安全監察工作;公安消防部門負責液化氣的消防監督工作;技術監督(標準計量)部門負責液化氣的計量和計量器具的質量監督工作。
工商、財政、物價、規劃、交通、港監、環保等部門應根據各自的職責分工做好液化氣的管理工作。
第二章 工程建設
第六條 液化氣儲灌廠(站)的選址，必須符合城市規劃、消防安全等要求。在選址審查時，必須征得液化氣主管部門和勞動、公安消防部門的同意。
液化氣儲灌廠(站)工程建設須經縣(市、區)、市(地)液化氣主管部門和勞動、公安消防部門審查同意并報省建設行政主管部門審核同意后，方可按正?；ǔ绦蜣k理。儲存能力在1000立方米以上的建設項目，還應征得省勞動、公安消防部門的同意。
第七條 液化氣工程的設計、施工，必須由持有相應資質證書的單位承建;安裝鍋爐、壓力容器和壓力管道的施工單位，還須經省勞動部門審查批準;涉及消防工程的，必須經省公安消防部門審查批準。外省(市)設計、施工單位來本省承建液化氣工程項目的，必須經省有關行政主管部門驗證。
第八條 液化氣工程的設計、施工，必須執行國家或省的有關規定和標準。審查工程設計時，應有液化氣主管部門和勞動、公安消防部門參加。
第九條 液化氣工程施工，必須保證質量，確保安全。竣工驗收時，應由液化氣主管部門和公安消防、勞動等部門參加;驗收不合格的，不得交付使用。
第十條 液化氣的進氣作業，必須有嚴格的安全防范措施;首次進氣作業，必須在液化氣生產經營單位和公安消防部門的監督配合下進行。
第三章 資質管理
第十一條 從事液化氣運輸、儲存、灌裝和供應業務的單位，必須持有省建設行政主管部門核發的資質證書、商業主管部門核發的化學危險物品經營許可證、公安消防部門核發的消防安全許可證、準運證和工商行政管理部門核發的營業執照。
氣瓶充裝單位必須在取得省勞動部門核發的充裝注冊登記證后，方可從事氣瓶充裝作業。
第十二條 勞動部門不得向未經驗收合格的儲灌單位核發液化氣罐車使用證;公安消防部門不得向未經驗收合格的儲灌單位核發消防安全許可證和準運證。
第十三條 液化氣供應單位不得向無資質證書和許可證的經營單位轉讓、出售液化氣。
第十四條 從事液化氣運輸、儲存、灌裝和供應業務的單位發生分立或合并時，應依法重新申領資質證書和許可證。
第十五條 任何單位和個人不得偽造、涂改、出租、借用、轉讓資質證書、許可證和準運證。
第四章 標準計量
第十六條 液化氣運輸、儲存、灌裝和供應的單位，必須制定計量管理制度，配備合格的計量器具，建立計量器具管理臺帳，實行周期檢定。
第十七條 液化氣鋼瓶必須標明鋼瓶自重。
液化氣灌裝重量必須符合以下標準：10kg、15kg鋼瓶灌裝重量允差為-0. 5kg至0kg;50kg鋼瓶灌裝重量允差為-1kg至0kg。
液化氣供應單位必須設置公平秤，接受用戶監督。瓶裝液化氣灌裝量少于前款規定標準的，供應單位必須給予補足，或者退還不足部分價款。
第十八條 鋼瓶內殘液量超過1kg的應倒殘密閉回收，并向用戶退還殘液價款。
第十九條 灌裝液化氣必須實行檢量復稱制度，并具有灌裝、復檢(抽檢) 等原始記錄。
第五章 安全管理
第二十條 液化氣儲灌區、供應站(點)必須設置醒目的禁火標志，液化氣儲灌區必須按規定配備消防人員，定時巡回檢查。
液化氣灌裝必須在儲灌站內按工藝流程進行。禁止在貯罐和罐車罐體的取樣閥上灌裝液化氣或用罐車直接灌裝液化氣。
第二十一條 液化氣充裝單位必須加強對待充氣瓶的檢查，嚴禁使用漏氣瓶、超期使用瓶等不合格的液化氣氣瓶。
嚴禁用戶和無儲存、無灌裝液化氣設施的液化氣供應單位自行處理液化氣殘液。
第二十二條 生產、經銷液化氣器具的單位，必須按國家規定的標準生產經銷液化氣器具。
使用液化氣器具的單位和個人，必須選用符合國家規定標準的液化氣器具。
第二十三條 液化氣運輸、儲存、灌裝和供應單位，必須嚴格執行國家有關安全管理法規和安全技術標準，建立健全各項安全管理制度，及時消除安全隱患。
第二十四條 液化氣灌裝工、運行工、檢修工等操作人員，必須經崗位培訓合格并按國家規定取得有關行政主管部門核發的上崗證書后，方可上崗操作。
第二十五條 液化氣輸送管道、閥門井，必須按規定設置明顯標志。禁止在閥門井周圍和液化氣輸送管道上方距中心線兩側各五米內，排放腐蝕性液體、氣體，建造建筑物，搭建構筑物或堆放物品。
在液化氣儲灌站、供應站的防火安全間距范圍內，禁止建造建筑物、搭建構筑物、堆放物品或從事其它危及安全的活動。
第二十六條 發生液化氣事故時，當事人或有關人員應即向當地公安、勞動、液化氣主管部門等有關部門報告，并保護好現場。
第六章 法律責任
第二十七條 違反本辦法第六條規定的，由縣級以上液化氣主管部門給予警告，并可處以一萬元以上五萬元以下的罰款。
第二十八條 違反本辦法第七條規定無相應資質證書從事設計、施工的，由縣級以上液化氣主管部門給予警告，并可處以一萬元以上五萬元以下的罰款;未經省勞動部門審查批準，從事鍋爐、壓力容器和壓力管道安裝業務的，由縣級以上勞動行政主管部門處以一萬元以上五萬元以下的罰款。
第二十九條 違反本辦法第十一條第一款規定，無資質證書從事液化氣運輸、儲存、灌裝和供應業務的，由縣級以上液化氣主管部門給予警告，并可處以五千元以上五萬元以下的罰款。
違反本辦法第十一條第二款規定的，由縣級以上勞動行政主管部門按前款規定進行處罰。
第三十條 違反本辦法第十三條規定向無資質證書的經營單位轉讓、出售液化氣的，由縣級以上液化氣主管部門給予警告，并可處以五千元以上五萬元以下的罰款。
第三十一條 違反本辦法第十五條規定偽造、涂改、出租、轉讓、借用資質證書的，由縣級以上液化氣主管部門收繳其證書，并可處以五千元以上五萬元以下的罰款。
第三十二條 違反本辦法第十六條、第十七條、第十八條有關規定的，由縣級以上技術監督(標準計量)部門按照有關標準計量法律、法規的規定進行處罰。
第三十三條 違反本辦法第二十條第二款、第二十一條第一款規定的，由縣級以上勞動行政主管部門給予警告，并可處以二千元以上二萬元以下的罰款。
違反本辦法第二十一條第二款規定的，由縣級以上液化氣主管部門按前款規定進行處罰。
第三十四條 違反本辦法第二十四條規定，任用無上崗證書人員上崗操作的，由核發上崗證書的主管部門給予警告，并可處以一千元以上一萬元以下的罰款。
第三十五條 違反本辦法有關消防安全管理規定的，由縣級以上公安消防部門按有關消防管理法律、法規的規定進行處罰。
違反本辦法有關化學危險物品經營許可證管理規定的，由有關行政主管部門依法查處。
第三十六條 拒絕、阻礙管理人員依法執行職務的，由公安機關按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》處罰。
第三十七條 當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或提起行政訴訟。
當事人逾期不申請復議、不起訴、又不履行處罰決定的，作出處罰決定的機關可以依法申請人民法院強制執行。
第三十八條 有關行政主管部門及其工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊的，由其所在單位或監察部門依法給予行政處分。
第三十九條 違反本辦法規定，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
第七章 附則
第四十條 農村的液化氣管理，適用本辦法。
第四十一條 本辦法自一九九七年二月一日起施行。
液化石油氣的用途LPG是石油產品之一，是從油氣田開采、煉油廠和乙烯工廠中生產的一種無色、揮發性氣體，主要應用于汽車、城市燃氣、有色金屬冶煉和金屬切割通等行業。
據《20xx-20xx年 中國LPG行業發展前景與投資預測分析報告》的數據顯示，全球LPG產量增長較快，20xx年全球LPG產量達到約2.5億噸，同比增長3.73%，預計到20xx年全球LPG產量會增長到2.75億噸。
中國是全球LPG行業發展較快的國家之一，產量從20xx年的1399萬噸增長到20xx年的2181萬噸，年復合增長率達6.55%;20xx年1-4月中國LPG產量為733.24萬噸。中國LPG的消費增長也較快，從20xx年的2113萬噸增長到20xx年的2419萬噸，年復合增長率為1.95%。20xx年1-4月我國LPG消費量為755萬噸，同比增長5.30%。
前瞻網表示，LPG作為中國汽車替代能源技術中應用最成熟的燃料，預計未來我國城市民用燃氣中的LPG大部分會被天然氣所替代，而作為石油煉制的副產品LPG產量會隨著煉油總量的增長而增長。屆時，LPG產能過剩，價格自然不會如同汽柴油一路攀升，應用于汽車上不僅經濟效益凸顯，還能削減溫室氣體排放，因此，LPG作為汽車燃料的前景值得看好。
城市燃氣分析報告范文5
關鍵詞：壓縮天然氣CNG汽車加氣站經濟環保安全經營與管理
中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A
1引言
隨著天然氣行業的迅速發展和環境保護的加強，推廣天然氣汽車是解決大氣污染，特別是解決汽車尾氣污染問題的有效方式，以天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料可有效降低尾氣污染的排放，作為汽車燃料的CNG，與汽柴油相比有哪些特點和發展前景，自然是汽車運營者與加氣站企業關注的焦點，作為一個新建CNG加氣站，如何拓展CNG汽車用戶，科學合理經營與管理CNG汽車加氣站，對于提高加氣站的經濟效益具有一定的指導意義。
2天然氣汽車發展歷史
2.1國際天然氣汽車發展歷史
天然氣汽車在世界上已有近80年的歷史。20世紀30年代初，意大利人為解決有氣沒油問題，率先開發了常壓囊式天然氣汽車和壓縮天然氣CNG（CompressedNaturalGas）汽車。到20世紀80年代，由于石油危機加重，改善環境的呼聲日漸高漲和壓縮機技術的不斷進步，天然氣汽車獲得較快發展。根據世界燃氣汽車協會的最新統計，截止到2008年3月，全世界天然氣汽車總量超過850萬輛，近幾年天然氣汽車的年均增長率超過30%；天然氣加氣站則超過了12000座。
2.2國內天然氣汽車發展歷史
20世紀60年代，為了克服汽油短缺，我國四川自貢開發使用過天然氣大氣包車，由于不是高壓縮的天然氣，無法普及推廣。
20世紀80年代中期，CNG汽車率先在四川省重新啟動。自1989年3月14日和10月，由國產設備建設的自貢市榮縣CNG加氣站和引進國外設備建設的南充加氣站相繼建成投產以來，CNG汽車經過啟動、示范推廣和快速發展幾個階段，到2009年，據不完全統計，全國有CNG加氣站已逾1400座，CNG汽車已逾60萬輛。
3CNG汽車與汽油作燃料的經濟、環保、安全比較特性
3.1CNG汽車安全性
天然氣與93#汽油燃料特性比較表
用天然氣與汽油相比有以下優點：
天然氣燃點比汽油高223℃，不易點燃，爆炸極限比汽油高，因而與汽油相比更安全；天然氣比空氣輕，相對空氣密度為0.48，泄漏氣體很快會在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度；天然氣的辛烷值在120以上，比目前最好的97#汽油辛烷值高很多，抗爆炸性能好，運行平穩、噪聲低、不積碳，能延長發動機使用壽命；國家早在1998年就出臺了國標《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》（GB17258-1998），出廠都經過了各種嚴格測試和檢驗，貯氣瓶安全可靠。CNG汽車安全有保障，比汽油車更安全。
3.2經濟效益
下面以出租車每天行駛250公里，用2012年2月份的汽油價與宜春深燃公司加氣站售氣價格，進行天然氣與汽油的經濟性進行對比分析，對比表如下。
天然氣與汽油的經濟對比表
經實踐得出，1m3天然氣行駛里程約為1.1公升汽油行駛里程，按2012年2月的汽油價7.23元、天然氣售氣價4.8元計算，用天然氣比用汽油可節省燃料費39.6%，如果每天行駛的里程越多，則節省的燃料費越多，車輛改造費用回收期更短。
3.3環保效益
目前，汽車排放的尾氣已成為我國各城市大氣的主要污染源，而天然氣是目前廣泛被人們認定為最佳的清潔燃料，壓縮天然氣在燃燒過程中，污染極小，排放的廢氣中不含鉛，基本不含硫化物，天然氣與汽油排放廢氣污染物百分含量對比表如下表：
從上表可知，天然氣車與汽油車相比，一氧化碳減少97％，碳氫化合物減少72％， 氮氧化物減少39％，二氧化碳減少24%，二氧化硫減少90%，因此環保效益十分顯著。
4宜春深燃汽車加氣項目經營發展
4.1宜春汽車加氣項目策劃與啟動
宜春深燃天然氣有限公司于2007年12月3日掛牌成立，2008年6月28日，CNG供應站建設完成并投產試運營。由于天然氣作為汽車燃料具有安全、經濟、環保的特性，作為開拓天然氣市場的首選項目，為了證實其可行性，公司領導帶隊，到四川、重慶、安微、湖南等地考察，確定天然氣是今后汽車使用的主要燃料，汽車加氣項目是天然氣應用領域的一個發展方向，是公司今后用氣增長點。
2008年8月底，宜春深燃公司在宜春市外環北路建成江西省首座天然氣加氣站，也是深圳燃氣集團首座天然氣加氣。
4.1.1首座汽車加氣站站址選擇。
宜春深燃首座CNG加氣站――環城北路加氣站，設在宜春深燃CNG供應站旁，兩站臨建有多方面的優勢：一、縮短建設周期，在氣站用地上可以直接辦理申請建站手續，免去征地購地等繁瑣手續所消耗的時間；二、節省購置土地資金，CNG供應站占地面積40畝，在規劃設計時就進行了整體設計，設計緊湊，留有汽車加氣站用地；三、減少設備投資，直接在CNG供應站的卸氣柱下裝高壓三通接管道到CNG汽車加氣站，這樣，充分利用了CNG供應站向城市管網供氣設施，減少了撬車、卸氣柱及卸氣場地建設投資；四、節約運行成本，在加氣站剛投入試運行時，因加氣車輛較少，沒有安裝壓縮機，直接用剛進站還沒有進行卸氣的高壓氣體給汽車加氣，待CNG撬車內的壓力低于12MPa時再卸到城市管網內，這樣減少了建站初期壓縮機投入和運行費用，后根據加氣車輛發展規模相應增加壓縮機。
4.1.2CNG汽車加氣市場拓展
CNG汽車加氣的首選對象是出租車和城市公交車，它們日行駛路程大，都在市區內，加氣方便，車輛油改氣所需費用回收周期短，但擺在公司面前的是如何攻克出租車公司和公交公司這兩大難關，為此，公司開展了多方面的工作：一、公司領導多方聯系，制定汽車“油改氣”可行性方案分析報告送往政府等相關部門，陪同宜春市環保局頻繁來往于這些單位進行宣傳；二、制作了《CNG汽車宣傳手冊》發送到用戶手里，使用戶從天然氣汽車常識和所具有的巨大優勢等方面對加氣汽車有了更深層次的認識；三、組織召開各種形式的用戶坐談會，與用戶面對面的進行溝通，解決他們各種疑慮；四、承諾用天然氣比用油節約燃料費20%，并簽訂協議，實行油氣價格連動來作保證，如達不到這個效果，公司給予補貼，后來經過車輛使用天然氣，事實證明用天然氣可節約燃料費30%以上；五、對積極響應油改氣用戶實行鼓勵政策，汽車油改氣開始登記的一個月內，報名交費改裝的用戶，車輛改裝費公司補貼500元。最終通過多方面努力，使用天然氣汽車對用戶和社會產生的經濟效益、社會效益等方面最終征服了宜春市出租車公司，有少數出租車用戶同意改裝試點。2009年6月23日，江西省首輛天然氣改裝出租車在宜春市環城北路加氣站完成天然氣加氣并順利投入試運營。
4.2宜春汽車加氣快速發展
自宜春首批天然氣出租車投入使用后，經過一段時間試運營，司機對天然氣加氣汽車的使用情況普遍反映良好，經濟效益可觀。據首批改裝天然氣加氣裝置的出租車司機李燕群師傅介紹，他曾在廈門、東莞等開過天然氣出租車，知道出租車以天然氣作為燃料的諸多優勢。因此，當得知宜春開始試點推出天然氣出租車時，他第一個報名參與改裝。按當時93#油價為5.54元/升，天然氣價格為3.80元/m³，使用天然氣后，每加一次氣在不開空調的情況下，可行駛180公里，每公里費用可節省0.12元左右，一天就可節省幾十元。不到四個月，就可收回改裝的全部費用。在首批改裝車輛的經濟效應帶動下，出租車改裝報名掀起，汽車改裝排隊，每天以4輛滿負荷完成汽車改裝任務，到2010年8月，宜春429輛出租車全部改為CNG汽車。截止2011年12月底，已有CNG公交車27輛，CNG私家車3輛，面的車8輛，城鄉客車2輛，CNG教練車14輛投入使用。
4.3宜春汽車加氣今后拓展方向
一、加快發展長運客車用氣，宜春汽運公司獨家擁有整個宜春客運專運權，有1500多輛客車在運營，用氣潛力巨大，公司與宜春汽運公司已簽訂汽車用氣協議，并有4輛客車在試用天然氣；二、拓展教練車，目前教練車用CNG的僅有14輛，宜春城區有近4百輛，有很大的市場空間，為了解決駕校分散，車輛出校不方便、不安全的問題，今年將購置一座移動式CNG汽車加氣站，實行上門加氣服務；三、緊盯市內公交車、城鄉公交車，實現所有更新車輛用上天然氣，為了加快公交車用氣，公司正在創新發展公交用氣新模式，公交車改裝費由公司承擔，相應提高售氣價格作為改裝費的回收，費用回收完成后實行正常供氣價格。計劃2012年建設二座固定天然氣加氣站，一座移動式CNG汽車加氣站，到2015年完成6座加氣站建設，以解決加氣車輛快速增長形成的加氣緊張局勢。
5宜春深燃CNG加氣子站簡介
5.1工藝流程
宜春深燃CNG加氣站的工藝流程經過了幾個階段的發展，第一階段，直接用CNG供應站撬車中的天然氣向售氣機供氣，僅用于啟動市場時的少量加氣車輛；第二階段，在前面的基礎上增加壓縮機，可滿足大量加氣車輛；第三階段，增加應急氣源液化天然氣LNG（LiquefiedNaturalGas）加氣設備增壓機。經過這三個階段的發展，最終形成了CNG加氣子站如下工藝流程圖：
5.2工作原理
從母站來的CNG拖車高壓管束進入CNG供應站后，天然氣經程序控制盤進入加氣站內地下儲氣井或經天然氣壓縮機和程序控制盤進入站內地下儲氣井后，到售氣機給燃氣汽車加氣，當管束內氣體壓力低于3.0MPa時，停止向加氣站卸氣，改為向供應站市政管網卸氣；當CNG上游供氣不足時，為了保障加氣站正常加氣，用CNG供應站內的備用氣源LNG進行氣化，然后經增壓機加壓到天然氣壓縮機進口壓力3.0MPa以上時向加氣站供氣。此工藝流程充分利用了CNG供應站的資源，實現了加氣站與CNG供應站的有機結合，非常適用于以CNG作氣源的各類場站。
6 加強CNG加氣站日常管理和優質服務
公司在全力抓好用戶拓展的同時，也要加強CNG加氣站的管理制度建設和做好優質服務，完善各種制度，只有這樣，才能更好地促進用戶的發展。
6.1根據CNG加氣站管理要求和自身的特點，制定各種相關的安全管理制度、設備管理制度、操作規程、員工培訓管理辦法、崗位職責、應急事故處理等管理制度，在工作實踐中不斷的進行修訂，并匯總編制《CNG加氣站工作質量管理手冊》。
6.2做好CNG汽車加氣氣源供應保障，公司考慮到加氣站CNG供應受上游氣源影響，存在停氣或供應不足的風險，用氣站內LNG貯罐里的氣源作備用氣，增加相應的加壓設備來保障加氣穩定供應。
6.3從現金收費逐步改成IC加氣， 確保了資金安全，省去現場收款找零問題，大大提高加氣速度和工作效率，實現未用氣先付款，增加公司現金流。
6.4規范車輛進出站管理，設置減速帶，隔離進出道路，標示行駛方向，請公安現場維持秩序，指導車輛安序排隊，現在實現加氣井井有條不紊亂。
6.5為了減少出租車交接班來站加氣而形成高峰期的排隊擁擠現象，公司與出租車公司溝通，采取出租車單雙號錯開1小時來站加氣措施，并且公交車來站加氣時間也采取錯開出租車交班加氣時段，實現有序加氣。
6.6實施細微不致管理的同時，公司也建立健全優質服務管理制度，推行優質服務管理，實行優質服務和安全大檢查，樹立服務品牌形象。
7結束語
天然氣作為汽車燃料，比汽柴油更加清潔、環保、安全、經濟，在國家天然氣網絡逐步履蓋和國家政策的大力扶持下，天然氣汽車加氣站必將會得到更加廣泛的推廣和應用。只要我們拓展汽車用氣措施得當，各種管理規范化，服務優質化，隨時依據用戶的各種需求，調整、制定各種政策與之相適應，不斷修訂各種管理制度，確保加氣站安全，做好經營管理，那么，天然氣汽車發展必將迎來春天。
參考文獻：
城市燃氣分析報告范文6
一、主要指標完成情況
認真監測全區國民經濟和社會發展計劃執行情況，準確把握全區的經濟運行態勢，按月對主要國
二、制定了二九年國民經濟和社會發展計劃
年初，在認真分析二八年國民經濟和社會發展計劃完成情況基礎上，進一步完善各項指標體系，并制定了二九年各項國民經濟指標和社會發展計劃，以區政府名義下發。在《**區2008年國民經濟和社會發展計劃報告》的基礎上，積極配合市發改委編印《2009年沈陽市國民經濟和社會發展報告》。
三、結合區情，科學制定發展規劃
四、加強上級投資項目的管理工作
按照上級要求，對在建的渾沙灌區節水改造項目、第一批農村飲水安全項目和生豬標準化規模養殖場建設等國債項目進行監督管理。特別是對2008年新增沼氣聯戶和2009年新增戶用沼氣和農村飲水安全等共3個新增項目進行了嚴格監管，定期調度和檢查，多次到省市進行工程進展情況的匯報，今年3月迎接了國家審計組對我區渾沙灌區項目的檢查，我區項目監管工作得到了上級的肯定。同時深入基層開展了農業基本建設項目、循環農業項目、農民增收情況、農業基礎設施和農村流通市場等多項農業和農村經濟分析與調研工作。
五、針對今年項目工作形式和任務，積極采取應對措施，做好重點項目工作
1、完善協調機制，加大對重點項目建設的支持力度。加大區級領導對包扶項目的協調、促進力度，定期召開重點項目聯席工作例會，及時解決項目建設中涉及到重點項目征地拆遷、安置補償、涉農關系、配套工程建設等方面的問題，確保推進簽約項目切實落地開工建設。特別是要確保推進：投資2.6億的郵政物流項目、投資7.7億的沈陽國際展覽中心項目、投資2.3億沈大高速南互通立交工程項目的等一批對投資具有強勢拉動作用的重大項目落地開工建設，以保證投資持續的、較快的增長。
2、提高項目審批力度，促進項目早落地早開工。與相關部門加強聯動，發改、規劃土地、環保、城建等部門加強協調，推行一站式、保姆式的服務，開設一個窗口、一個科室、一個公章的快捷審批綠色通道，共同推進項目立項、土地、環保、施工的辦理。健全保障機制，為重點項目建設創造良好的外部環境，進一步轉變政府職能，為項目建設提供優質服務。
六、圍繞推進經濟快發展，著力抓好固定資產投資管理和調度工作
1、重點抓好固定資產投資工作。固定資產投資工作是市、區兩級政府經濟工作的重心工作，為此，今年上半年在抓全社會固定資產投資工作上注重下達計劃、跟蹤聽匯報、下單位調研、逐個單位調度、統計排名通報，具體做法和措施有以下幾個方面。一是根據市對我區下達的固投任務計劃255億，將全區固投任務下達到各承擔任務的25家指標單位，并結合固投進展情況，每月制定并下達月度固投計劃；二是實行逐月深入基層進行固投調度辦法，推動我區固投指標呈現較快增幅；三是掌握和監控全區固投進度狀況，根據每月深入基層調研督導情況，及時匯總形成全區固投分析報告，并報區政府；四是適時召開固投調度會。針對全區指標單位出現的困難和矛盾，及時為政府提出措施和建議，由區政府適時召開調度會，推進全區固投工作；五是全力調度和抓好一季度“開門紅”和半年雙過半指標任務。按照區政府布署的一季度實現“開門紅”要求，結合今年固投255億任務，提出一季度固投力爭8億，必保7億目標，并在年初經濟工作會與全年計劃一并下達一季度計劃。經過全區上下共同努力，一季度我區實現固投7.04億，同比增長95.8%，使固定資產增幅在全市排名第一，實現區委區政府“開門紅”目標。4月份以來，我們按照區委區政府提出的“雙過半”布署，全力抓好固投工作，截止5末，我區已上報固定資產投資43億,同比增長23.9%，預計到6月末，我區可實現全社會固定資產投資85億，同比增長43%。
2、立足促進經濟發展，做好投資審批工作。09年審批工作繼續實行網上備案制和核準制。在投資項目立項審批工作，我們堅持和貫徹了以下原則和指導思想。一是堅持有利于經濟發展，有利于
人民生活水平提高，有利于環境保護建設的原則；二是立項審批注意調整投資方向，改善投資結構，加大投資力度；三是堅持做到經常性的深入基層進行督查，加大監管力度，保證審批項目符合國家產業指導目錄，符合市場準入和經濟規劃；四是審批突出保障我區開展主導產業發展，推進區委、區政府提出的城市化建設，加快工業項目發展，推進了全區固定資產投資快速發展。截止5月末，完成全區審批備案核準項目45項，審批項目計劃總投資達13億元。
七、以投資工作為服務平臺，切實為‘保增長’做貢獻
按照區委、區政府“保增長、促發展”總體要求，結合應對金融危機，以做好投資工作為服務平臺，切實為‘保增長、促發展’
做貢獻。
1、強化為項目審批服務力度。堅持立項審批原則，簡化項目審批環節和審批手續。在受理立項工作中，始終堅持做到：凡手續齊備的企業或投資人，當場予以辦結; 對手續不全、缺少要件的辦事方，耐心說明解釋，保證當事人清晰政策要求；對缺少相關其他職能局批件的情況，及時與相關局溝通，幫助辦事人從速從快辦理。
2、切實保證招商項目盡快落地開工建設。在項目審批工作上，我們按照區里要求，實行項目立項‘一站式、保姆式’服務，為我區招商項目切實開辟‘綠色通道’，全力推進招商項目從速從快落地開工。截止5月末，為美國都樂、國藥物流、中國郵政物流、華盛冶金、華盈環保、魯博廚業等一批蘇桃線上招商項目辦理立項手續。
3、協調市發改委推進我區大項目建設。按照區政府安排，我們積極協調市發改委推進我區大項目建設，3月份為推進金錢松路早日開工建設，用3個工作日辦理該項目批復；為我區天燃氣項目協請市發改委辦理前期工作函，推進項目辦理進程。4月份為沈陽謨水電站項目，協請市發改委進行現場勘驗，促使該項目盡快完善前期手續。
4、結合學習實踐科學發展觀活動，全力做好‘進企業、解難題、保增長’工作。按照區政府及我局安排，落實‘進企業、解難題、保增長’具體布署，徐繼國局長、徐仲春副局長、田敬偉副局長帶領9位科長每人負責一個企業進行幫扶指導，積極為擬開工項目建立“綠色通道”，目前已經有12個簽約的重點項目已經完成了立項手續，積極幫扶謨家電站項目做好前期的手續工作，協調市發改委能源處的領導勘驗現場，完善項目報批手續；承諾幫助億金機械和天通電器廠項目協調貸款，解決項目引進設備和流動資金短缺的問題。
八、縣域經濟工作完成情況
1、基礎設施建設穩步推進。一是沈本產業大道工程，施工單位已進場，北沙河大橋下部正在施工；二是金錢松路工程，土地、環評、立項手續以及道路、排水、橋梁的規劃設計已完成，并實施了部分路段征地、拆遷工作；三是蘇桃路西延線工程，現開工前的各項準備工作基本就緒，正在積極爭取省城建資金；四是城區污水處理廠工程，現主體工程已完成85%；金山電廠二期擴建工程，今年計劃投資8億元，現已完成投資1.4億元。
2、招商引資成果豐碩。一是“中”字頭等重點招商項目取得實質進展。中國醫藥集團東北區醫藥物流配送中心一期項目立項、環評已完成。沈陽國際會展中心項目正式奠基；二是赴日、韓、新加坡、香港等地招商成果顯著；三是一批在談項目成功落地。今年以來已有沈陽詩香味食品等項目正式簽定投資協議。中方砂輪、遼寧大通公路工程兩個項目已摘牌。
3、重大工業項目建設進展順利。一是中鋁沈陽有色金屬加工項目，今年計劃改造高精銅帶生產線，建成東北最大的有色金屬加工企業；二是沈陽電力設備產業園項目，開工準備基本到位，已有企業進園開工建設；三是娃哈哈榮泰食品一期項目已建成投產。
九、認真做好物價管理、監督檢查和價格認證工作，為我區經濟發展和社會穩定服務
1、加強價格收費監督管理和農產品成本調查工作
積極完成市物價局成本調查監審分局布置的生豬收購成本、利潤表，生豬批發成本、利潤表，生豬銷售屠宰成本、利潤表，生豬出售環節成本、利潤表的填報及上報工作。對我區上半年生產的生豬、蛋雞生產成本收益情況進行了常規調查，并形成分析上報市物價局。
2、價格認證工作
3、價格檢查
（1）開展涉農收費和價格政策落實情況專項檢查，主要對農村小學義務教育收費、農民建房相關收費、個體工商戶管理費、農機監理收費、畜禽產品檢疫收費及殯葬相關收費進行了檢查，從檢查情況看絕大部分單位能夠按政府規定執行，對個別單位違規收費的及時進行了糾正。
（3）加強了市場價格監督檢查。一是燃油稅改革期間，對我區各加油站經銷的汽油、柴油價格進行了檢查，并督促價格調整及時明碼標價、按政府規定執行；二是配合家電商品下鄉活動，做好宣傳工作，對家電下鄉商品價格進行了檢查，并免費給經銷商經銷家電下鄉商品專用價簽共計2000個，促進了家電下鄉明碼標價工作。
（4）價格咨詢和價格舉報工作。目前我們受理群眾價格咨詢和舉報12件，其中區糾風辦轉來3件，市價格舉報中心轉來3件。無論是來訪和來電，堅持做到熱情接待，耐心解答有關價格政策，對群眾反映的有關價格問題，做到認真調查核實，及時處理和反饋，通過我
們的工作幫助群眾解決一些實際問題，緩解了一定的價格矛盾，對促進和諧與穩定起到了積極的作用。
下半年工作主要任務
1、繼續監測全區國民經濟和社會發展計劃執行情況，全面完成2009年全年各項工作任務。
2、積極開展調研和進行全區宏觀經濟分析，做好半年及全年國民經濟和社會發展報告。積極做好“十二五”規劃的各項前期準備工作。
3、建立區重點項目區級領導包扶責任制。一是強化幫扶的31個重點項目責任制，加大重點項目的督導和問題解決力度，。二是對污水處理廠、金山電廠擴建、中國燃氣、金錢松路等重大推進項目，制定推進方案，明確目標，力爭早日落地開工建設。在項目開發建設過程中做到“四抓”。即對在談推進項目抓落地、簽約落地項目抓開工、開工建設項目抓竣工、竣工項目抓達產達標。
4、進一步提升和完善項目管理的手段和水平。根據國務院關于加強和規范新開工項目管理的通知要求，嚴格規范投資項目新開工條件，建立新開工項目管理聯運機制，加強新開工項目統計和信息管理，強化新開工項目監督檢查，建立月初調研、月末督查制度，幫助項目單位解決實際問題。提高服務意識及工作效率，切實從源頭上把好項目開工建設關，促進國民經濟又好又快發展。
5、繼續做好固定資產投資調度工作。強化對全區25家固投指標單位調度，確保按計劃完成分解安排計劃。與統計局、區考核辦共同加強對固投工作考核，按月度進行評比排名通報。
6、保證項目審批服務效率，推進我區大項目迅速落地建設。
